República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Superior

Universidad Nacional Experimental Politécnica “Antonio José de Sucre”

Barquisimeto – Estado Lara

RODAMIENTOS

Integrantes:

Mora Arturo
C.I. 18689814

López Ayleen
C.I. 20.670.236

Terán Oriana
C.I. 21.127.004

Ballesteros Carlos
C.I. 21055658

Suarez Marcos
C.I.23.850.860

Barquisimeto, 21 de Febrero del 2018 Prof.: Jorge Rivero

 Introducción

En el siguiente trabajo se definió y estudio las características de los rodamientos que son
un componente mecánico que posee un elemento de rotación sobre un elemento
geométrico.

El estudio de cada tipo de rodamiento, sus aplicaciones, partes y de que materiales esta
hecho, significa una gran ventaja para comprender sus aplicaciones en la industria.
 Rodamientos

Los rodamientos son elementos mecánicos que aseguran un enlace móvil entre dos
elementos de un mecanismo, uno que se encuentra en rotación con respecto a otro; siendo
su función principal el de permitir la rotación relativa de dichos elementos bajo carga, con
precisión y con un rozamiento mínimo

Características de los Rodamientos

 Bajo rozamiento.
 Tolerancias y acabados muy rígidos.
 Necesidad de un montaje preciso.
 Son estandarizados internacionalmente, son intercambiables y fáciles
de obtener
 Como regla general un rodamiento puede soportar tanto cargas
radiales, como axiales al mismo tiempo
 Sensible a impactos, sobrecargas, humedad, suciedad.
 Pueden utilizarse en aplicaciones a alta temperatura, así como a bajas
temperatura.
 Son fáciles de lubricar y consumen muy poco lubricar

Partes de los rodamientos

Los rodamientos están constituidos por un grupo de elementos que lo conforman y

que son:

• Dos aros o anillos, uno ligado al elemento fijo y otro al elemento móvil,
conformando entre ellos pistas o caminos de rodadura.
La superficie sobre la cual giran los elementos rodantes se denomina "superficie de la
pista". La carga que actúa en el rodamiento es soportada por esta superficie de contacto.
Generalmente el anillo interior se ajusta contra el árbol o eje y el anillo exterior se ajusta
contra el alojamiento

• Cuerpos o elementos de rodadura que permiten el desplazamiento relativo de los

dos aros con un rozamiento mínimo.
Los elementos rodantes se clasifican en dos tipos: bolas y rodillos. Las bolas
geométricamente entran en contacto con las superficies de la pista del anillo interior y
exterior en un "solo punto", mientras que los rodillos presentan una "línea de contacto".
Teóricamente los rodamientos se construyen para permitir que los elementos rodantes giren
orbitalmente, al mismo tiempo que giran sobre sus propios ejes.
 • Jaulas o elementos separadores que guían.
La función de las jaulas es mantener los elementos rodantes a distancias iguales entre sí, de
manera que la carga nunca se aplique directamente sobre la jaula; al mismo tiempo que
previene la caída de los elementos rodantes cuando se manipule el rodamiento. Los tipos de
jaulas difieren de acuerdo a la forma en que son fabricadas, e incluyen las jaulas prensadas,
las maquinadas y las forjadas.

Material de los rodamientos

Los elementos rodantes (bola o rodillo) y los elementos soporte (anillo o disco) se
fabrican en aceros duros, con alta resistencia a la fatiga y al desgaste, con una dureza del
orden de 500-700º Brinell. Dos tipos: Aceros al temple total: Aceros al Cromo (1 % de
Carbono y 1,5 % de Cromo). ! Aceros de cementación: Aceros al Cromo-Manganeso o al
Cromo-Níquel (0,15 % de Carbono).

Los elementos rodantes y las pistas de rodadura tienen un tratamiento superficial

especial, variando su dureza respecto a la de los soportes.

Las jaulas se realizan en aceros más blandos, poliamida, resina fenólica, latón o
bronce. Y se fabrican por prensado, mecanizado o forjado.

Clasificación de los rodamientos

Según la dirección de la carga.

 Radiales.
Los rodamientos que principalmente han de soportar cargas radiales,
se llaman rodamientos radiales. Tienen un ángulo de contacto
nominal de α0 45°. Los rodamientos de rodillos soportan mayores
cargas radiales que los rodamientos de bolas de igual tamaño.

 Axiales
Los rodamientos que principalmente han de soportar cargas axiales
(rodamientos axiales), tienen un ángulo de contacto nominal α0 45°.
Según su diseño, los rodamientos axiales de bolas y los rodamientos
axiales de bolas de contacto angular son capaces de absorber fuerzas
axiales en sentido único o en ambos sentidos. Cuando existen fuerzas
axiales muy elevadas, se prefieren rodamientos axiales de rodillos
cilíndricos.
  Mixtos.
Los rodamientos aceptan cargas tanto radiales como axiales.

Según el elemento rodante.

 Bolas (contacto puntual)
o Rodamientos rígidos de bolas Tienen un campo de aplicación amplio. Son
de sencillo diseño y no desmontables, adecuados para altas velocidades de
funcionamiento, y además requieren poco mantenimiento.

o Rodamientos de bolas a rótula Tienen dos hileras de bolas con un camino de

rodadura esférico común en el aro exterior del rodamiento. Esta última
característica hace que el rodamiento sea autoalineable, permitiéndose
desviaciones angulares del eje respecto al soporte. Indicados para
aplicaciones en las que se pueden producir desalineaciones o deformaciones
del eje.

o Rodamientos de bolas con contacto angular Tienen los caminos de rodadura

de sus aros interior y exterior desplazados entre sí respecto al eje del
rodamiento. Son particularmente útiles para soportar cargas combinadas.

 Rodillos (contacto lineal).

o Cónicos (forma de tronco cónico). Tienen los rodillos dispuestos entre los
caminos de rodadura cónicos de los aros interior y exterior. El diseño de
estos rodamientos los hace especialmente adecuados para soportar cargas
combinadas. Su capacidad de carga axial depende del ángulo de contacto,
cuanto mayor es el ángulo, mayor es la capacidad de carga axial del
rodamiento.

o Cilíndricos. Tienen la misma función que los rodamientos rígidos de bolas,

es decir, absorber cargas puramente radiales. No obstante, su capacidad de
carga es mucho más elevada. Son desmontables y existe una gran variedad
de tipos, siendo la mayoría de ellos de una sola hilera de rodillos con jaula.

o De agujas (cilíndrico L/d > 2,5). Se caracterizan por tener los rodillos finos y
largos en relación con su diámetro, por lo que se les denomina agujas.
Tienen gran capacidad de carga y son especialmente útiles en montajes
donde se dispone de un espacio radial limitado
 o Esféricos (forma de tonel). Equipados de un anillo exterior con superficie
esférica en la pista y un anillo interior que sostiene dos hileras de elementos
rodantes (rodillos) en forma de barril. Estos rodamientos pueden soportar
grandes cargas y por ello, son ampliamente usados en maquinaria industrial.
Cuando el rodamiento es sometido a grandes cargas axiales, la carga en los
rodillos del lado opuesto se desvanece y pueden surgir problemas. Por ende
debe prestarse atención a las condiciones de operación de estos rodamientos.

Rodamientos de rodillo o bolas

Para rodamientos de tamaño similar:

 Los de rodillos admiten más carga que los de bolas.

 Los de bolas pueden girar a mayor velocidad.
 Los de bolas están diseñados para soportar una determinada carga
(radial o axial) admiten también una pequeña carga en sentido
diferente al principal, los de rodillos no.
 Los rodamientos de rodillos necesitan tolerancias y acabados de las
pistas muy rígidos pues no admiten desalineación.
 Los rodamientos de rodillos esféricos reúnen las mejores
características de los de bolas y rodillos. Y pueden ser
autoalineables.

Rodamientos de contacto angular

 Admiten cargas radial y axial combinadas.

 La línea que une los dos puntos de contacto de los elementos rodante
con las pistas forma un ángulo con el plano radial.
 Mayor capacidad de carga que los de ranura profunda. Para tamaños
similares pueden alojar más elementos rodantes.
 Los de una hilera de bolas admiten carga axial en un solo sentido.
Por esto se suelen montar dos o más rodamientos de contacto
angular; o uno solo con varias hileras de bolas. "
 Admiten altas velocidades y máxima exactitud. "
 Los ángulos de contacto nominales de los rodamientos son 15º, 25º,
35º y 40º.
 En los casos de mucha exactitud o alta velocidad se seleccionan los
rodamientos con un ángulo de contacto inferior (15º).
 Los ángulos de contacto más altos son utilizados para aplicaciones
con elevadas cargas axiales. "
  Los rodamientos de contacto angular se suelen montar por parejas.
 Cuando el espacio es reducido se suele montar un solo rodamiento
con dos o más hileras de bolas.
 El segundo rodamiento es el encargado de guiar la carga axial del
sentido opuesto a la que soporta el primero. "
 Se elimina la holgura axial del rodamiento cuando tiene que operar
solo con carga radial. "
 Aumenta la rigidez del sistema completo donde se montan.

Vida de los rodamientos

Se define la vida de un rodamiento como la duración de tiempo, o el número de

revoluciones, que el rodamiento funciona hasta que aparece un desconche por fatiga de una
determinada dimensión.

Debido a que los fenómenos de fatiga en metales son tan solo controlables de modo
estadístico, es imposible predeterminar de modo exacto la vida de un rodamiento en
concreto. Se emplea habitualmente la función de distribución de Weibull para predecir la
vida de los rodamientos para un determinado nivel de fiabilidad

. Se conoce como vida de cálculo L10 a la que el 90 por ciento de los rodamientos
de un grupo aparentemente idéntico igualará o superará antes de que su grado de fatiga
alcance un criterio previamente definido. El valor de L10 puede también emplearse, con un
90 por ciento de fiabilidad, para expresar la vida que un rodamiento en concreto alcanzará
en unas determinadas condiciones de funcionamiento.

Debido a la necesidad de establecer una relación entre las condiciones de referencia

bajo las cuales se definen las capacidades de carga y las reales de funcionamiento, se
calcula la vida del rodamiento considerando las variables adicionales que afectan a su
funcionamiento.

La ecuación ampliada para el cálculo de la vida de un rodamiento es la siguiente:

Dónde:

a1: factor de ajuste de la vida en función de la fiabilidad

a2: factor de ajuste de la vida en función del material de rodamiento

 a3: factor de ajuste de la vida en función de las condiciones de trabajo

a4: factor de ajuste de la vida en función de la vida útil requerida

L10: vida de Weibull calculada Lna: vida ajustada para una fiabilidad del (100-n)
por ciento.

Consideraciones para la selección de los rodamientos

Para la aplicación determinada de rodamientos, entre los factores de mayor

importancia que deben contrastarse entre sí para decidir acerca del tipo, más adecuado,
podrían incluirse los siguientes:

• Espacio disponible

Comúnmente se conoce una restricción para el rodamiento, correspondiente al

diámetro mínimo del agujero, puesto que el mismo será referido al diámetro mínimo que
poseerá el eje a ser sustentado y que se determina dentro del proceso de diseño de la
máquina donde será utilizado. Adicionalmente, deberá considerarse el espacio disponible
tanto en la dirección radial como en la dirección axial, con la finalidad de adaptarse a la
gran variedad de rodamientos existentes.

• Magnitud de la carga

Generalmente es el factor predominante para la selección del tipo y tamaño del

rodamiento, donde es importante el tener en cuenta que para unas mismas dimensiones
externas, los rodamientos de rodillos tienen una capacidad mayor de soportar cargas que los
de bolas. Esta última aseveración se deriva de que los de rodillos poseen mayor contacto
entre sus elementos rodantes y sus caminos o aros de rodadura que los de bolas
(teóricamente lineal los de rodillos y teóricamente puntual los de bolas).

• Dirección de la carga

Como se ha mencionado anteriormente, los rodamientos pueden soportar cargas

estrictamente en las direcciones radial o axial, y/o soportar cargas combinadas en ambas
direcciones simultáneamente. Una de las características importantes que afecta la capacidad
de soportar cargas axiales es el denominado ángulo de contacto α. A medida que dicho
ángulo aumenta, el rodamiento tenderá a soportar mayor carga axial; donde en el caso
particular de los rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular de la SKF, el
ángulo de contacto es de 40°

• Capacidad de soportar momentos flectores

 En el caso de cargas actuando excéntricamente sobre rodamientos, se suceden
momentos flectores que deben ser soportados por aquellos, siendo los más adecuados para
cuando esa circunstancia impere, las parejas de rodamientos de una hilera de bolas con
contacto angular o de rodillos cónicos dispuestos espalda con espalda o disposición en "O".
Asimismo, pueden usarse rodamientos de rodillos cónicos cruzados, para el caso de que la
carga a soportar sea axial.

• Capacidad de absorber desalineaciones angulares

Cuando bajo la acción de un estado de cargas actuante, un eje queda sometido a

flexión, existe la posibilidad de suscitarse desalineaciones angulares en el referido eje con
respecto a los soportes (rodamientos); donde estos últimos deberán ser capaces de
absorberlos de alguna manera. Existen rodamientos de autocentrados; que son capaces de
compensar las desalineaciones causadas por las cargas de funcionamiento o por los errores
de alineación originados por el mecanizado o montaje. Obviamente, los fabricantes de
rodamientos establecen valores máximos permisibles para dichas desalineaciones.

• Límite de velocidad

La velocidad de rotación de los rodamientos está limitada por la temperatura

máxima de funcionamiento permisible. Los más adecuados para velocidades elevadas son
los de alta precisión con jaulas especiales, los cuales poseen bajo rozamiento en
funcionamiento y por tanto, sobre ellos se genera internamente una cantidad menor de
calor.

• Precisión

Los fabricantes de rodamientos incluyen en sus productos, rodamientos de alta

precisión (grado mayor que el normal) para aplicaciones donde se exigen rigurosos grados
de exactitud y/o velocidades de funcionamiento muy elevadas.

• Rigidez

La rigidez de los rodamientos está representada por la magnitud de la deformación

elástica, cuando aquellos se encuentran cargados. En la mayoría de las aplicaciones es
despreciable y solamente en muy pocos casos, es un factor importante a considerar; y de
querer aumentarse puede lograrse mediante la utilización de una precarga adecuada

• Montaje y desmontaje

En la selección adecuada de un rodamiento para una aplicación específica, debe

Considerarse el tipo de agujero interno del rodamiento (si es cilíndrico o cónico) y si son de
diseño desarmable o no. Para montajes y desmontajes de rodamientos que se ejecutan muy
Frecuentemente, se prefieren los que poseen agujero cilíndrico y son desmontables

Daños en los Rodamientos y Medidas Correctivas

Si se manipulan correctamente, los rodamientos por lo general pueden emplearse

por un largo periodo de tiempo, antes de que aparezca la fatiga. Si el daño ocurre
prematuramente, el problema puede provenir de una selección incorrecta del rodamiento,
mal manejo o mala lubricación. Si esto sucede, tómese nota del tipo de máquina en la cual
se está utilizando el rodamiento, el lugar en el que está montado, las condiciones de
servicio y las estructuras adyacentes. Investigando las posibles causas que se deriven del
tipo de daño ocurrido y las condiciones del rodamiento en el momento en que ocurre la
falla, es posible prevenir que el mismo tipo de falla se presente nuevamente.
 Conclusiones

Considerando la investigación realizada se puede extraer que debido a los fenómenos de

fatiga son solo controlables de forma estadística, es improbable definir la vida útil de un
rodamiento, se usa la función de distribución de Weibull, sin embargo el mantenimiento
preventivo es la forma más eficiente de alargar la vida útil del rodamiento

La magnitud de la carga, el espacio disponible, dirección de la carga, la capacidad para

soportar flectores, capacidad de adsorber alienaciones angulares, el límite de velocidad,
precisión, rigidez, y un buen montaje y desmontaje del rodamiento son todos aspectos
importantes para la escogencia del mismo.
Anexos
 Figura 1. Partes de un rodamiento

Figura 2. Cargas aplicadas a un rodamiento

Figura 3. Tipos de rodamientos

Figura 4.Fallas en los rodamientos
 Referencias

Rodamientos [En línea]. [Fecha de consulta: 13 de enero del 2017]. Disponible:

en http://www.nskamericas.com/cps/rde/dtr/na_es/Rodamientos.LR.pdf

Rodamientos de bolas y rodillos [En línea]. [Fecha de consulta: 13 de

enero del 2017]. Disponible: en
http://www.elementosindustriales.com/web/pdf/CATALOGOGENERAL.pdf