Presión= 1 ATM

MAQUINAS TERMICAS

Máquina de vapor

Temperatura= 100°C o mas

La máquina de vapor funciona gracias a la fuerza del vapor de agua calentado a

alta presión. Esta tecnología convierte la energía termica (calor) a energía
mecánica (Trabajo).

La caldera calienta el agua hasta convertirla en vapor. La presión que se genera

es usada después para mover un pistón dentro de un cilindro. El pistón se conecta
a la biela para transformar el movimiento de traslación a movimento de rotación
que acciona, por ejemplo, las ruedas de una locomotora o el rotor de un generador
eléctrico.

1
 T=560-650°C

P= presión MAQUINAS TERMICAS

atmosferica
T=2300-2500°C
Motor de combustión interna: motor de cuatro tiempos
P= 4ATM- 1ATM

T= 20-40°C

P= 1ATM

T= 1.600 y 1.340° C

P= 19-45ATM

1. Admisión: La válvula de admisión se abre, baja el pistón haciendo el vacío en el

cilindro y entra aire y combustible.

2. Compresión: Se cierran las válvulas y el pistón sube comprimiendo la mezcla

(gasolina y aire). La primera vez que sube el pistón lo hace gracias al motor de
arranque, que es eléctrico. Después se mueve por los gases producto de la
combustión.

3. Combustión: La mezcla comprimida explota, por la chispa de la bujía. Los gases

muy calientes se expanden y bajan el pistón.

4. Escape: Se abre la válvula de escape y se expulsan los gases de la

combustión, al subir el pistón, por esa válvula. Los gases pasan al tubo de escape
que los expulsa al exterior.

2
 T=20°C
T=70°C

REFRIGERADORES P=15-30Kg/Cm2

Sistema de aire acondicionado de vehículo

Trefrigerante= -7°C

Prefrigerante= 1.5-
2.5Kg/Cm2

El fluido llega al compresor por el lado de baja presión de 1,5 a 2,5 Kg/cm2
(aproximadamente según refrigerante R12 o R-134a- y tipo de compresor) en
estado gaseoso a una temperatura de unos -7ºC.
El compresor es el encargado de aumentar la presión del fluido de 15 a 30
Kg/cm2 incrementando también la temperatura a unos 70ºC manteniéndose en
estado de vapor. A continuación pasa por el condensador que por el efecto del
flujo de aire del electroventilador disminuye su temperatura hasta que alcanza
el valor de condensación, pasando el refrigerante a estado líquido a alta presión.
Durante el cambio de estado la temperatura y la presión del fluido permanecen
constantes. Después del condensador el paso que le sigue es el del filtro que se
encargará de retener las impurezas, absorber la humedad contenida en el circuito
y funcionar como depósito de reserva del mismo refrigerante.
El líquido llega a la válvula de expansión a elevada presión y temperatura
produciéndose una reducción de forma brusca de ambas magnitudes a la salida
de la válvula, pulverizando el fluido y quedando estabilizado al valor de baja
presión y temperatura.
En estas condiciones el líquido entra en el evaporador sobre el que circula una
corriente de aire caliente de aproximadamente 20ºC, dando energía a las
moléculas del refrigerante que le provocan su ebullición y por tanto su cambio de
estado líquido a gas.
La absorción del calor reduce la temperatura del aire que envuelve el evaporador y
depositando parte de la humedad que contiene el aire. Este aire enfriado y
deshumidificado es el que entra en el interior de habitáculo del vehículo.

3
 REFRIGERADORES
Banco de hielo

Un fluido refrigerante R12 o R-134a circula dentro de la tubería de flujo de agua, al

reducir la temperatura se forma hielo en las paredes exteriores de los tubos. Una
vez que se activa la bomba del agua para que esta fluya por la tubería se produce
un choque térmico EI agua es bombeada desde el tanque hasta el sistema de
distribución situado sobre el generador de hielo. EI agua pasa a través de las
perforaciones del distribuidor y escurre uniformemente sobre las placas,
enfriándose hasta convertirse en hielo. Pasado un cierto tiempo en el proceso de
recirculación de agua, se forma una capa de hielo sobre la superficie de las
placas. En intervalos regulados se libera gas caliente dentro de las placas lo cual
produce un corto desescarche que desprende el hielo de las placas en trozos que
caen en el depósito del triturador con el que se reducen los trozos de hielo en el
tamaño deseado.

El hielo se genera a una temperatura de evaporación entre -8 y -10 °C, de esta

forma alcanza una temperatura de hielo ideal de - 0,5 °C.

4
T=40-60°C BOMBAS DE CALOR T= 15-20°C

P=1ATM P=1ATM
Sistema de Calefacción de agua

El calentador de agua funciona mediante la obtención de agua frio por

un tubo, que pasa a través de una llamarada de fuego y que
próximamente sale por otra tubería que es la tubería de agua caliente.

El gas que se utiliza es gas LP; el calentador cuenta con un

termostato, que regula la temperatura, normalmente se tiene entre los
40 y 60°C y a un a presión de la atmosfera.

5
 BOMBAS DE CALOR

Bomba de calor geotérmica

Los sistemas geotérmicos utilizan el calor acumulado en la tierra, continuamente

suministrado en forma de energía solar.

A una profundidad de aproximadamente 10 metros, la temperatura de la tierra se

mantiene prácticamente constante, con una media de temperatura entre 10 y
20ºC, dependiendo de la región del país y el terreno.

La tierra actúa como un depósito de calor En modo calefacción, la tierra actúa

como una fuente de calor, permitiendo al evaporador de agua extraer calor natural
de la tierra y transferirlo al edificio donde puede ser usado para calefacción.

6
Bibliografía

 Rodriguez lauro, maquinas térmicas, SlideShare, 5 abril del 2011.

 eduMedia, Maquinas de Vapor.
 Banco de la Republica Actividad Cultural, Funcionamiento Del Motor De
Combustión Interna.
 Monografias.com, Elementos del Acondicionamiento de Aire, Cuartos fríos y Bancos
de Hielo.
 QuimiNet.com, Bancos de hielo funcionamiento y ventajas.
 Pati Manning, DAIKIN, El funcionamiento básico de la bomba de calor
geotérmica y la distribución de calor/frío en los edificios, Barcelona octubre
2009.