AREA DE ESTUDIO – PILLCO MARCA

DISEÑO DE VIAS
Artículo 5.- El diseño de las vías de una habilitación urbana deberá integrarse al sistema vial
establecido en el Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad, respetando la continuidad de las vías
existentes. El sistema vial está constituido por vías expresas, vías arteriales, vías colectoras, vías
locales y pasajes.

Artículo 6.- Las vías serán de uso público libre e irrestricto. Las características de las secciones de
las vías varían de acuerdo a su función.

Artículo 7.- Las características de las secciones de vías que conforman del sistema vial primario de
la ciudad serán establecidas por el Plan de Desarrollo Urbano y estarán constituidas por vías
expresas, vías arteriales y vías colectoras.

Artículo 8.- Las secciones de las vías locales principales y secundarias, se diseñarán de acuerdo al
tipo de habilitación urbana, en base a los siguientes módulos:
LAS CARRETERAS INTERREGIONALES

Las carreteras interregionales constituyen elementos de vital importancia para la economía de las
poblaciones rurales, facilitan el intercambio comercial asegurando el acceso de bienes producidos
hacia los centros de consumo, también ayudan a incrementar la cobertura de los servicios básicos
de salud, educación, saneamiento.
VÍAS COLECTORAS

Las vías colectoras son las calles que tienen funciones de distribución de los tráficos urbanos desde la
red arterial hasta la red local. Estas vías son intermedias, a menudo sin continuidad en itinerarios
interurbanos. En ellas, los movimientos que predominan son los urbanos y determinan el diseño de la
vía.

VÍAS ARTERIALES
Las vías arteriales son las vías primarias en suelo urbano que se encargan de canalizar los movimientos
metropolitanos de larga distancia. Cumplen con las funciones de conexión y distribución de los vehículos
dentro del entorno urbano.
LAS VÍAS LOCALES SECUNDARIAS La vi secundaria SHOWIN se encuentra en déficit de
acceso vehicular por invasiones de vivienda
construida sin permiso o sin una licencia.

Artículo 10.- Las vías locales secundarias tendrán como mínimo, dos módulos de veredas en cada
frente que habilite lotes, dos módulos de calzada y por lo menos un módulo de estacionamiento.

LAS VÍAS LOCALES PRINCIPALES

Artículo 9.- Las Vías Locales Principales de todas las habilitaciones Urbanas tendrán como mínimo,
veredas y estacionamientos en cada frente que habilite lotes y dos módulos de calzada

DIAGNOSTICO DE GENERAL DE A SITUACION ACTUAL DE PILLCO MARCA