INFO & MARCHÉ
Nos élèves
ingénieurs et
pilotes
Arnaud Sivert et Thierry Lequeu (IUT de l’Aisne)
Pour motiver ses étudiants, le département Génie
Électrique et Informatique Industrielle de l’IUT de
l’Aisne (Soissons) réalise des véhicules électriques
(vélo, scooter, kart). Ces prototypes participent
à différents challenges tels que le Festival Pédagogique de Kart Électrique. Trente écoles de tous niveaux
(lycée, IUT, école d’ingénieur) se rencontrent et partagent leurs innovations et
passions dans une ambiance survoltée proche des compétitions de Formule 1 ! Le
challenge est une grande aventure qui récompense les efforts de toute l’année.
Les karts électriques sont
évalués sur différentes
épreuves : meilleur temps
« départ arrêté » sur 50 m,
meilleur temps au tour,
course de dix minutes
et course d’endurance
de deux heures. Un jury
international évalue
aussi les réalisations
et les créations (varia-
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teur, instrumentation électronique, chargeur de batterie, châssis…).
Ce jury incite les étudiants à travailler énormément pour optimiser
et achever leurs prototypes. Les étudiants doivent faire des compro-
mis entre consommation, puissance, accélération maximale, poids,
prix, etc. Tous les types de moteurs sont présents avec des puissan-
ces de 6 à 16 kW (CC, asynchrone ou synchrone). Certains karts ont
même deux moteurs et deux variateurs pour une puissance maxi-
male de 32 kW (43 CV).
L’alimentation électrique peut se faire à partir de 4 à 6 batte-
ries de plomb 12 V, pouvant fournir 600 A maximum et 200 A en
nominal. Elles permettent une autonomie de 15 à 30 minutes. Il
y a aussi des batteries lithium de 72 V qui sont rechargées par un
chargeur de 10 A à 80 A connecté sur le secteur et commandé par
microcontrôleur.
De nombreux karts ont un dispositif à microcontrôleur avec affi-
cheur LCD pour mesurer la consommation énergétique, les ten-
sions des batteries et la vitesse. Certains possè-
dent même un module
radio XBee qui émet
toutes les données
en temps réel vers un
ordinateur dans les
stands.
Le prix d’un kart
électrique varie
e n t r e 2  0 0 0 à
13 000 € en fonc-
tion des choix
09-2010 elektor
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techniques et de la puissance. Les meilleurs bolides sont capables

d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,5 s, ce qui est équivalent à un kart
thermique.

L’IUT de l’Aisne participe également au challenge de la traversée

des Alpes [1] avec un vélo électrique équipé d’un moteur roue sans
balais de 500 W nominal, commandé par un variateur 54 V / 500 W
capable de fournir 1 500 W maximum en accélération. Les perfor-
mances du vélo électrique sans pédaler sont de 42 km/h sur du plat
et de 30 km/h avec une pente de 7 %. Avec des batteries Li-Po de
5 Ah l’autonomie est de 25 km.

La réalisation de tous ces véhicules est pluridisciplinaire (électro-

nique, électrotechnique, informatique, automatique) et les étu-
diants en génie mécanique travaillent sur la réalisation de châssis.
Toutes les informations de nos projets sont disponibles sur le site
web créé par les étudiants et aussi sur le site de l’Association e-Kart
[3]. Bon à savoir pour ceux qui veulent se lancer dans le kart élec-
trique : le site e-Kart propose de nombreux matériels à des tarifs
préférentiels à travers d’un catalogue bien garni.
(100231)
[1] www.pile-au-methanol.com
[2] www.aegeii.fr
[3] www.e-kart.fr

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