PRESENTACION DE MOTORES

CUMMINS

QSC 8.3 CM 850

Octubre 22, 2008

Elaborado por Ing. Alejandro Zárate

 Introduccion:

 Este nuevo motor incorpora mejoras y

compatibilidad con otros motores
Cummins. Esto incluye el nuevo Sistema
de Combustible de Riel Común de Alta
Presión (HPCR) y el Modulo de Control
Electrónico (ECM) CM850 y un mejorado
tren de engranes frontal.

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Identificacion del motor:

Placa de Datos del Motor

La placa de datos del Motor contiene la siguiente información:

1. Número de Serie del Motor (ESN): 46898127
2. Lista de Control de Partes (CPL): 8627
3. Modelo: QSC
4. Potencia y RPM: 275 HP a 2200 RPM

El ESN también está estampado en el

block en la parte superior de la cavidad
del enfriador de aceite.

3
 Otras Placas de Datos:

La placa de datos de la Bomba de Combustible

contiene la siguiente información:
1. Número de Parte Cummins
2. Número de Serie de la Bomba
3. Código de Fábrica

La placa de datos del ECM contiene la siguiente información:

1. Número de Parte del ECM
2. Número de Serie del ECM
3. Código de Fecha del ECM
4. Número de Serie del Motor
5. Código de ECM (Identificación del Software en el ECM)

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Especificaciones Generales del
motor QSC 8.3:
• Potencia y Torque: Referirse a la placa del Motor
• Orden de Encendido: 1-5-3-6-2-4
• Sentido de Rotación: Horario
• Desplazamiento: 8.3 Litros (505 pulg. Cub.)
• Diámetro: 114 mm. (4.49 pulg.)
• Carrera: 135 mm. (5.31 pulg.)
• Peso Seco: 694 Kg. (1530 Lb.)
• Peso Húmedo: 723 Kg. (1595 Lb.)
• Ajuste Válvulas Admisión: 0.305 mm. (0.012 pulg.)
• Ajuste Válvulas Escape: 0.559 mm. (0.022 pulg.)
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Vistas del motor QSC 8.3:

1.-Soporte de elevación del motor

2.-Respirador del cárter del motor
3.-Conexión de admisión de aire
4.-Llenado de aceite del motor
5.-Cubierta de engranes frontal
6.-Polea del ventilador
7.-Amortiguador de Vibración
8.-Motor de arranque
9.-Tapón de drenado del cárter de aceite del motor
10.-Tensor de banda automático
11.-Conexión de entrada del refrigerante
12.-Bomba del agua
6
13.-Turbocargador
 1.-Múltiple de escape
2.-Turbocargador
3.-Actuador del turbocargador de geometría variable
4.-Respirador del cárter del motor
5.-Cubierta de balancines
6.-Llenado de aceite del motor
7.-Carcasa de balancines
8.-Conexión de salida del refrigerante
9.-Puerto del calentador de refrigerante
10.-Conexión de entrada del refrigerante
11.-Enfriador de aceite lubricante
12.-Filtro de aceite lubricante
13.-Ubicación de la bayoneta
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14.-Cubierta del volante
 1.-Conexión de admisión de aire
2.-Respirador del cárter del motor
3.-Calentador del aire de admisión
4.-Válvula de control del
turbocargador
5.-Riel del combustible
6.-Múltiple de drenado del
combustible
7.-Filtro de combustible
8.-Tubo de succión del respirador
del cárter
9.-Tubo de drenado de aceite del
respirador del cárter
10.-Motor de arranque
11.-Tapón de drenado de aceite del
motor
12.-Bomba de levante del
combustible (detrás del ECM)
13.-Módulo de control electrónico
(ECM)
14.-Compresor de aire
15.-Placa de datos del motor
16.-Bomba de combustible de alta
presión
8
9
10
1.-Soporte de elevación del motor
2.-Respirador del cárter del motor
3.-Turbocargador
4.-Conexión de la línea de drenado del inyector
5.-Cubierta del volante
6.-Volante
7.-Tapón de drenado de aceite del motor
8.-Conexión de la línea de suministro de combustible del OEM
9.-Conexión de la línea de drenado de combustible del OEM
10.-Conexión de admisión de aire
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 1.-Conexión de entrada del refrigerante
2.-Entrada de aire del turbocargador
3.-Salida de aire del turbocargador
4.-Salida de escape del turbocargador
5.-Línea de aire del actuador del
turbocargador
6.-Respirador del cárter del motor
7.-Cubierta del volante
8.-Tubo de drenado de aceite del
respirador del cárter
9.-Tubo de succión del respirador del
cárter
10.-Válvula de control del turbocargador
11.-Soporte del filtro de combustible
12.-Conexión de entrada de aire
13.-Bomba de combustible de alta
presión
14.-Llenado de aceite del motor
15.-Conexión de salida del refrigerante

12
Caracteristicas del motor base QSC 8.3 :

Block

Camisa de tope medio

13
 Block

Cavidad del
Enfriador
de aceite Cavidad del
Termostato

Pasaje de
derivación del
Entrada a refrigerante
la bomba
de agua

Cavidad de la Cavidad de la
Bomba de Bomba de
agua aceite

14
 Cigüeñal

Anillo Indicador de
Posición y
Velocidad

15
 Pistón y Biela

Metal Inferior Metal Superior

16
 Biela:

17
Cabeza de Cilindros:

Admisión

Escape

Escape: Admisión:
Angulo Asiento Angulo Asiento
45 Grados 30 Grados

18
Cabeza de Cilindros:

Puerto de Admisión

Puertos de Escape

Puerto de drenaje de
combustible

19
 Tren de Engranes:

Bomba de
Combustible

Eje de Levas

Accesorios

Bomba de
Aceite
Cigueñal

20
 Cam Gear Position Sensor
(Hall Effect Sensor)
21
 Sistema de admision de Aire y Escape:
Admisión de Aire

Filtro de Aire

Calentador
de Aire de
admisión

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 •Los turbo-cargadores con “waste-gate” son utilizados para optimizar el desempeño.
•NOTA: El diseño del “wate-gate” permite el desarrollo rápido de un máximo refuerzo mientras
se asegura que el turbo-cargador no se sobre-acelera a revoluciones mas altas.

•La operación del “waste-gate” es controlada por un accionador que mide la presión del compresor y la
balancea con respecto a una carga de resorte preconfigurada. La válvula del “waste -gate” está localizada en
el pasadizo de entrada a la turbina. Cuando está abierta, ésta desvía una porción de los gases de escape
lejos de la rueda de la turbina, y por lo tanto controla la velocidad del eje y el refuerzo

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 Salida de los Gases de la Combustión

Torres de disipación de calor

1.Válvula de escape
2.Múltiple de escape (tipo pulsante)
3.Turbocargador de entrada doble
4.Salida de escape del turbocargador.

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25
Sistema de Refrigeración:
Componentes del Sistema de Refrigeración
Bomba de agua

Termostato
Filtro

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 1. Entrada refrigerante
2. Impulsor de la bomba
3. Flujo del refrigerante
despues del enfriador del
aceite lubricante
4. Flujo del refrigerante
despues de los cilindros
5. Flujo del refrigerante
desde el bloque de
cilindros hacia la cabeza
del cilindro

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 7. Flujo del refrigerante hacia
la caja del termostato
8. Pasadizo de desvío del
refrigerante
9. Flujo del refrigerante
devuelta al radiador
10.Desvío abierto
11.Desvío del refrigerante en
la cabeza del cilindro
12.Flujo del refrigerante hacia
la entrada de la bomba del
agua

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Sistema de Lubricación:
Componentes del Sistema de Lubricación
Bomba de
Aceite
Válvula
Enfriador de Bypass del
Aceite Enfriador

Filtro de
Aceite
Válvula
Reguladora
de Presión
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 Flujo del Sistema de Lubricación
Carter y Tubo de Succión

Bomba de
aceite

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 Flujo del Sistema de Lubricación

Enfriador de Aceite

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 Flujo de aceite en el enfriador

Aceite del filtro

al riel

Aceite hacia
del filtro

Aceite hacia
el enfriador Valvula Bypass
del Enfriador
Aceite desde
el enfriador Conducto de
derivacion si el
Aceite drenado al aceite esta frio
carter si el
regulador está
abierto
Regulador de
Suministro de presión del aceite
aceite desde la
bomba
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 Flujo del Sistema de Lubricación

33
 Flujo del Sistema de Lubricación

34
 Flujo del Sistema de Lubricación

35
 Sistema de Combustible:
Componentes del sistema de combustible

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Componentes del sistema de combustible

Válvula de retención de combustible en

la placa de enfriamiento del ECM

Entrada de Combustible
a Bomba de Elevación
Salida de Combustible
de Bomba de Elevación

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 Componentes del sistema de combustible:

Cabeza de bomba de alta presión Caja de Actuador de bomba de combustible

Actuador de bomba
de combustible

Acople de Admisión de
salida de alta bomba de
presión engranajes
Caja de leva
Salida de Bomba
de engranaje
Bomba de engranaje
Toma para medición de
presión/restricción
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 Componentes del sistema de Combustible

Actuador

39
Componentes del sistema de Combustible

Valvula de Alivio

40
 Componentes del sistema de Combustible
Múltiple de drenaje
Drenaje de Inyectores

Drenaje de Válvula
de Alivio

Drenaje de Bomba
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 1-Combustible del tanque de suministro
2-Filtro de combustible y separador de agua
3-Conexión de suministro de combustible del
Flujo del Combustible: OEM
4-Suministro de combustible a la bomba de
levante del combustible montada al ECM
5-Placa de enfriamiento del ECM
6-Bomba de levante del combustible montada al
ECM
7-Salida de combustible de la bomba de levante
del combustible montada al ECM
8-Bomba de engranes del combustible
9-Combustible de la bomba de engranes al filtro
de combustible
10-Filtro de combustible primario
11-Entrada de combustible al actuador de la
bomba de combustible
12-Bomba de combustible de alta presión
13-Salida de combustible de la bomba de alta
presión
14-Conexión del flujo de drenado de la bomba de
alta presión
15-Riel del combustible
16-Líneas de suministro de alta presión del
inyector
17-Conector del combustible de alta presión
18-Inyector de combustible
19-Válvula de alivio de presión del combustible
20Línea del flujo de drenado del inyector de
combustible
21-Retorno de combustible a los tanques de
42 suministro
 Componentes del sistema de Combustible:

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 CYL Head
High Pressure Common Rail

Fuel Rail
Pressure Injectors
Regulator

High Pressure Fuel

Line to Rail
High Pressure
Connectors

Secondary
Filter Fuel
Return Fuel
Return

Fuel
Fuel Manifold
Return
Priming Pump Fuel
Return
Fuel Out

L.P. Fuel
Gear ECM Cooling Primary
H.P. Fuel Pump Plate Filter
44 Pump Fuel Tank
Sistema de Control Electronico:

Modulo de Control Electrónico

(ECM)

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 Procesamiento:

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Sensor de Posición y Velocidad del Cigüeñal:
Los 5 voltios que se envian al sensor de efecto Hall crean un campo
magnético. La rueda giratoria ferromagnética modula el campo magnético
y el sensor de efecto Hall responde a las diferencias de este camo
magnético para generar una señal.
Por lo tanto, las ventanas de la rueda del cigüeñal son detectadas y se
envia señales al ECM.

47
Sensor de Posición del Eje de Levas:

48
 Sensor de Presión del Riel Común:

El sensor de presión del combustible es utilizado por el ECM para monitorear

la presión del combustible en el riel de combustible. El sensor recibe +5
Voltios del ECM y está conectado a tierra por una espiga de retorno. Las
espigas de potencia y retorno son compartidas por otros dispositivos en el
motor.
49
 Sensor de Temperatura del Múltiple de Admisión

El sensor de temperatura del

aire de admisión es utilizado
por el ECM para monitorear la
temperatura del aire de
admisión. Esta temperatura es
uno de los valores utilizados
por el ECM para controlar la
operación del motor y las
emisiones.

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Sensor de Presión del Aire Ambiente

El sensor de presión
barométrica es utilizado por el
ECM para monitorear la presión
barométrica. Este es un de los
valores de entrada al ECM
utilizados para calcular las
proporciones de
aire/combustible para una
operación correcta del motor.

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 Interruptor de Presión de Aceite:

El interruptor de presión del aceite es utilizado por el ECM para monitorear la

presión del aceite lubricante. Si la presión del aceite disminuye a menos del
límite permitido por la protección del motor, el interruptor se cierra y generará
el código de falla 435 en el registro (log).

52
Sensor de Temperatura del Refrigerante:

El sensor de temperatura del refrigerante

del motor es utilizado por el ECM en el
sistema de protección al motor y en el
control de emisiones.

53
Herramientas Electrónicas para la Evaluación del Motor:

Programa Insite

Kit de interconexión Inline

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Programa de mantenimiento:

Cummins Inc. recomienda que el motor sea mantenido según el

Programa de Mantenimiento establecido.

Si el motor está operando en temperaturas ambiente por debajo

de -18°C [0°F] o arriba de 38°C [100°F], realice el mantenimiento
en intervalos más cortos. También se requieren intervalos de
mantenimiento más cortos si el motor opera en un ambiente
polvoriento, o si se hacen paros frecuentes.

Algunos de estos procedimientos de mantenimiento requieren

herramientas especiales, o deben realizarse por personal
calificado.

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 Efectúe el mantenimiento en el intervalo que ocurra primero. En
cada intervalo de mantenimiento programado, realice todas las
revisiones previas de mantenimiento que sean obligatorias para el
mantenimiento programado.

Diariamente o al Reabastecer Combustible - Revisión de

Mantenimiento Sección 3:

•Tubería de Admisión de Aire - revisar

•Ventilador de Enfriamiento - revisar
•Tubo del Respirador del Cárter - revisar
•Tanques y Depósitos de Aire - revisar
•Nivel del Refrigerante de Motor - revisar
•Separador de Agua-Combustible - drenar
•Nivel de Aceite Lubricante del Motor - revisar

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 Cada 250 Horas ó 3 Meses Sección 4:

•Restricción del Filtro de Aire - revisar

•Tubería de Carga de Aire - revisar
•Enfriador de Carga de Aire - revisar
•Montaje de la Bomba de Inyección de Combustible - revisar
•Montaje del Compresor de Aire - revisar

Cada 500 Horas ó 6 Meses Sección 5:

•Filtros de Combustible (Recomendados por Cummins) - reemplazar

•Sistema de Enfriamiento - revisar
•Filtro del Refrigerante - reemplazar
•Filtro de Aceite Lubricante y Aceite - reemplazar
•Baterías - revisar
•Cables y Conexiones de la Batería - revisar
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 Cada 1000 Horas ó 1 Año Sección 6:

•Fajas Impulsoras - revisar

•Cubo de Ventilador Impulsado por Banda - revisar
•Tensor de la faja del Ventilador de Enfriamiento – revisar

Cada 2000 Horas ó 2 Años Sección 7:

Sistema de Enfriamiento - drenar/limpiar/llenar

Amortiguador de Vibración, de hule - revisar
Amortiguador de Vibración, Viscoso - revisar
Limpieza a Vapor del Motor - limpiar
Líneas de Descarga del Compresor de Aire - limpiar
Soportes del Motor - revisar
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 Cada 5000 Horas ó 4 Años Sección 8:

Tren de Válvulas e Inyectores - ajustar

Use la herramienta de giro, Número de Parte 3824591, ó
equivalente, y gire el cigüeñal para alinear las marcas de
punto muerto superior en la cubierta de engranes y en el
engrane de la bomba de combustible
Con el motor en esta posición, se puede revisar el juego
en los siguientes balancines: 1A, 1E, 2A, 3E, 4A, y 5E.
Mida el juego insertando una laina de calibrar entre la
cruceta y el inserto de balín y casquillo del balancín
mientras levanta el extremo del balancín. Si la medición
del juego está fuera de especificación, afloje la
contratuerca y ajuste el juego a la especificación nominal
Valvulas de Admision 0.012 in y Valvulas de escape
0.022 in.
Use la herramienta de giro, Número de Parte 3824591, ó
equivalente, y gire el cigüeñal 360 grados y mida el juego
para los balancines 2E, 3A, 4E, 5A, 6A, y 6E. Reajuste el
juego, si está fuera de especificación.
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 MUCHAS GRACIAS

Elaborado por Ing. Alejandro Zarate C.

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