Sunteți pe pagina 1din 8

Academia Navala ,,Mircea cel Bătrȃn”

Coasta de Nord a Rusiei


Student: Zapeca Vladislav

1
Academia Navala ,,Mircea cel Bătrȃn”

Cuprins
1.Localizare si prinicipalele caracteristici fizico – geografice aferente
regiunii si a marii
2.Portul Salekhard
3.Portul Dudinka
4.Portul Novy
5.Concluzii
6.Bibliografia

2
Academia Navala ,,Mircea cel Bătrȃn”

1.Localizare si prinicipalele caracteristici fizico – geografice


1.1.Coasta de Nord a Rusiei

Coasta de Nord reprezentata de partea de nord a Rusiei este o mare parte din
Rusia situată în principal la nord de Cercul Arctic și se mândrește cu resurse
minerale și naturale enorme. Suprafața totala a regiuni de nord este de aproximativ
5.500.000 de kilometri pătrați (2.100.000 mp), cuprinzând aproximativ o treime
din suprafața totală a Rusiei.Formal, regiunea nordului extreme cuprinde întregul
Yakutia, regiunea Magadan, regiunea Kamchatka și regiunea Murmansk, precum
și anumite părți și orașe ale regiunii Arkhangelsk, Republicii Komi, regiunii
Tyumen, regiunii Krasnoyarsk, regiunii Irkutsk, regiunii Sahalin, Khabarovsk Krai,
precum și toate insulele din Oceanul Arctic, mările sale, Marea Bering,Marea Kara
și Marea Okhotsk.

1.2.Marea Kara

Marea Kara este o parte din Oceanul Arctic, la nord de Siberia. Marea Kara
aparține Rusiei în totalitate.Se varsa in doua mari fluvii siberiene: Obi și Enisei. La
sud - vest se află peninsula Taimâr, la sud - peninsula Iamal, la vest - insula Novaia
Zemlia, la est - Câmpia Siberiei de Nord. Marea Kara are lungimea de cca. 1450
km, lățimea de 970 km iar suprafața sa este de cca. 880.000 km pătrați.

3
Academia Navala ,,Mircea cel Bătrȃn”

2.Portul Salekhard
Salekhard este un oraș-port și centrul administrativ al Yamalo-Nenets
Autonomous Okrug, Rusia. Traversează cercul polar, părțile principale fiind de
aproximativ 1 kilometru (0.62 mi) de la sud și suburbiile care se întind spre nordul
cercului. Populație: 42.544. În portul Salekhard, aproximativ 1.500 de deținuți au
încărcat și descărcat mărfuri la doc sau mine metalice extrase.

3.Portul Dudinka
Dudinka este un port din partea inferioară a râului Yenisei, accesibil
navelor maritime. Dudinka procesează și trimite mărfuri prin intermediul căilor
ferate Norilsk către fabricile de minerit și de topire Norilsk și, de asemenea,
încarca si descarca metale neferoase, cărbune și minereuri.

4
Academia Navala ,,Mircea cel Bătrȃn”

4.Portul Novy
Novy Port este o așezare în Okrug Autonomous Yamalo-Nenets, Rusia,
situat pe gura râului Ob. Populație: 1790.Împreună cu Dikson, acesta este portul
principal pe Marea Kara. [1] Industria sa principală este o fabrică de pește.În anii
1930, portul Novy a reprezentat un port intermediar de exploatare a cărbunelui
pentru furnizarea energiei navelor care traversează râul Mării Nordului.Traseul
Mării Nordului este atât de lung încât sovieticii au încercat să alimenteze fiecare
picior al călătoriei prin cărbune minier local. Carbunele de la Novy Port a fost
exploatat și de alte porturi arctice sovietice.

5
Academia Navala ,,Mircea cel Bătrȃn”

5.Concluzii
În concluzie din Analiza comparativă lunară pe ultimii 4 ani a celor trei
porturi ,în coasta de nord a Rusiei avem parte de un climat subartic. Clima
subarctică (numită și climă boreală) reprezintă o clasă de climă caracterizată
de ierni lungi, de obicei, cu temperaturi foarte reci, și veri scurte, cu temperaturi
răcoroase spre blânde. Vremea (chiar și în cea mai caldă lună, iulie) este notoriu
neplăcută. Iarna durează opt luni, iar precipitațiile sunt scăzute pe parcursul unui
an. Marea Kara este una din cele mai reci mări ale lumii, cea mai mare parte a
suprafeței fiind acoperită cu ghețari.

Putem observa din valorile analizate faptul ca dintre cele trei porturi clima
cea mai favorabila se afla in portul Salekhard înregistrând valori maxime in
majoritatea lunilor.Vizibilitatea a ramas constanta pe toata perioada studiata
aceasta având valoarea de 19 km la maxim si intre 0-2 km la minim. Iar vântul bate
predominant din directia SSV si NNE.

Clima subartică face ca navigarea in aceste zone sa fie mai dificila decât in
mod normal. Navigarea in aceasta zona depinde foarte mult de stratul de gheaţa
care depinde de la luna la luna. Ceea ce ar trebuii sa concluzionam din acest studiu
este faptul ca odata cu incalzirea globala, temperaturile au crescut in ultimii ani si
odata cu acestea putem asista la reducerea ghetii care este asteptata sa creasca
masiv pana la sfârșitul secolului XXI. Acest lucru va influenţa si schimba foarte
mult rutele navigabile pe care le avem astazi,

6
Academia Navala ,,Mircea cel Bătrȃn”

7
Academia Navala ,,Mircea cel Bătrȃn”

Bibliografia

1. https://www.wunderground.com/

2. https://ro.wikipedia.org

3. http://siberiantimes.com

4. https://www.researchgate.net/

5.