1.

DIAGNÓSTICO
1.1. LOCALIZACIÓN Y UBICACIÓN
La zona de estudio se encuentra ubicada en la región Cajamarca, Provincia y Distrito
de Cajamarca. Específicamente en el centro Histórico de esta ciudad, para una mejor
ubicación se presentan los siguientes planos de ubicación.

Región Cajamarca. Provincia de Cajamarca

Vista aérea de la Ciudad de Cajamarca

Vista de la Zona de estudio

1.2. TRANSPORTES, VIALIDAD Y TRÁNSITO
A partir de este análisis podemos realizar algunas conclusiones importantes:
- El porcentaje de calles que están en un estado aceptable de transitabilidad es 70%.
Ya que no presenta tantos desperfectos, huecos o asentamientos como en otros
lugares.
- El porcentaje de veredas que están en un estado aceptable de transitabilidad es
20%.
- Las veredas según se pudo constatar si cumplen con el ancho minimo permisible
según la NORMA GH-020

-
- El 40% de veredas cumplen con el ancho mínimo según reglamento.
- Sólo el 10% de esquinas cumplen con la medida de ochavo mínimo recomendado.
- El 33.33% corresponden a vías secundarias.
- El 66% corresponden a vías primarias.

a) Drenaje
Principalmente, se tienen cunetas rectangulares en casi todas las calles dentro de la
zona de estudio, donde se observan alcantarillas cubiertas con rejillas.

Drenaje del cruce de Av. Hoyos Rubio con Sor Manuela Gil
 Alcantarilla ubicada en el cruce del Prl. Revilla Perez con Teresa de Journet
b) Discapacitados:
Como sabemos, en cada cruce deberían existir rampas las cuales deben
cumplir con anchos mínimos, pendientes y longitudes, pero en esta zona
estudiada estas rampas no existen en todas las intersecciones o están en mal
estado y no tienen accesibilidad para las personas discapacitadas. Por lo que
de manera general, se concluye que el sistema de transitabilidad para
discapacitados es muy malo, como veremos, las rampas existen pero no
cumplen con el ancho mínimo y no hay un acceso directo entre la pista y la
rampa ya que hay un desnivel por la cuneta que existe.
En la inspección que se hiso, se observo rampas como:

Rampa de acceso, ubicada en el cruce de Sor Manuela Gil con Av. Hoyos Rubio

1.3. MEDIO AMBIENTE

a) Ruido: En la zona de estudio la principal fuente de contaminación auditiva es la
generada por la excesiva concentración de mototaxis principalmente en las
intersecciones Av Hoyos Rubio con Sor Manuela Gil; Teresa de Journet con Prol.
Revilla Perez; como consta en el conteo de flujo vehicular que se ha realizado se
tiene concentraciones promedio muy superiores a la de los demas vehículos
motorizados.
 Al no haber un plan de contingencia que regule el transito de las mototaxis en estas
zonas de la ciudad, el aumento del parque automotor específicamente de este
vehículo, genera contaminación, caos.
b) Basura: En esta zona no se tiene mucho problema con respecto a la cantidad
de basura ya que continuamente la municipalidad tiene personas contratadas
para realizar la limpieza en esta zona. Pero como en toda la ciudad de Cajamarca
este sector también adolece de arrojo de basura aunque en un menor grado; para
tener en cuenta mencionaremos algunos puntos clave; el recojo de basura por parte
de la municipalidad provincial de Cajamarca que no se cuenta con los horarios
adecuados de recojo pues a veces se nota basura principalmente en las
intersecciones de calles Teresa de Journet con Prol. Revilla Perez, otro punto
importante es la educación ambiental de los ciudadanos de dicha zona que ante la
ausencia de los carros recolectores de basura optan por sacarlo a las calles ,
basura que posteriormente durante el día es desparramada por perros , quedando
regado por gran parte de las esquinas de las calles, generando una pésima imagen
principalmente al visitante, teniendo en cuenta que Cajamarca siendo una zona de
bastante afluencia de turistas, llevándose estos una pésima imagen de la ciudad.
1.4. INVOLUCRADOS
GRUPOS PROBLEMAS INTERESES ESTRATEGIAS ACUERDOS Y
INVOLUCRADOS PERCIBIDOS COMPROMISOS
Choferes Escasez de Aumento de su Aumentar la Respetar las normas de
usuarios salario cantidad de tránsito
usuarios
Usuarios Deficiente Mejora en la Exponer sus Subir y bajar sólo en
sistema de calidad del pensamientos a las paraderos establecidos
transporte transporte autoridades
público público
Peatones Exceso de Tener una mayor Exigir una mayor Cumplir con la normativa
velocidad en las seguridad al seguridad de para peatones (respetar
unidades transitar por las tránsito a las semáforos, cruceros
calles autoridades peatonales, etc.)
Comerciantes Baja cantidad Aumentar la Ubicarse en lugares No obstruir las veredas y
de ingresos cantidad de sus de alta permitir el paso a los
ventas transitabilidad peatones
Autoridades Elevada Disminuir la Recibir opiniones Solucionar las
Municipales congestión congestión del público necesidades de la
vehicular en la vehicular involucrado y mayoría de involucrados
zona satisfacerlo
Directivos de Baja demanda Generar Proponer planes Coordinar con las
Empresas de usuarios comodidad en para mejorar la autoridades los planes a
trabajadores y calidad del servicio realizar
usuarios
AUTORIDAD Excesiva Disminuir la Controlar la Imposición de multas a
AMBIENTAL emisión de contaminación emisión de gases infractores sin ningún
gases por vehículos de acuerdo al tipo de tolerancia.
contaminantes reglamento.
Policía de tránsito Gran cantidad Hacer cumplir las Exigir en Sancionar a los
de choferes reglas de tránsito cumplimiento de infractores sin opción a
infractores a los choferes las normas de reclamos
transito