MECÁNICA Y CONOCIMIENTO DE MATERIALES 1

Acoples Ing. Omar Arab

ACOPLES

Son órganos de máquinas destinados a unir entre si distintos tipos de elementos

(ejes, árboles, etc), para facilitar la transmisión del movimiento de un elemento a
otro.

Los mismos se clasifican en:

a) de manguito

b) de anillo

Rígidos c) a disco
A
d) de manguito partido y bulones

C e) a platina

O
a) de rotación (Junta de seguridad)

P b) axiales (Junta de dilatación

Móviles
c) transversales (Juntas Oldham)
L
d) angulares (Juntas Cardan)

a) buje de goma y perno de acero

S
Elásticos b) buje de cuero y perno de acero

c) universales

A continuación haremos una descripción sencilla de algunos de estos acoples:

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ACOPLES RÍGIDOS

Sirven para unir dos elementos en forma permanente, de modo que sus ejes
coincidan en una recta común. Por lo general de estos elementos uno es el conductor
y el otro el conducido.

a) A manguito: acoplamiento formado por un buje de fundición que se fija en los

extremos de los ejes a unir, mediante dos tornillos de sujeción. Sirven para transmitir
pequeñas potencias (Fig 1) y para mayores potencias se usan chavetas (Fig. 2).

Tornillo de
sujeción

Eje
Eje Manguito

Fig 1

Chaveta

Eje

Eje Manguito

Fig 2

b) De anillo: son dos semibujes cónicos, fuertemente apretados contra el eje de los
elementos a unir, por dos anillos que se colocan a presión, también se colocan
chaveta para mayor seguridad (Fig. 3).
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Eje

Eje

Anillo Semibuje cómico

Fig 3

c) A disco: formado por dos piezas en forma de disco con una masa cada uno que se
coloca en los extremos de los ejes a unir. Los dos platos se unen con bulones y los
ejes mediante chavetas (Fig. 4).

Disco

Eje Eje
Chaveta

Alojamiento
para bulones

Fig. 4
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MOVILES

La unión de dos ejes es permanente pero no invariable, ya que los movimientos

o desplazamiento longitudinal son debidos a la dilatación de los elementos a unir y
los transversales por desgaste.

a) De rotación (Junta de seguridad): Esta compuesto por dos platos que se fijan a
los ejes por medio de chavetas y los platos se fijan entre si por bulones (fig. 5).

Fig. 5

b) Axiales (Junta de dilatación): se componen de piezas estriadas que se fijan a los

ejes con chavetas. Pueden absorber incremento de longitud de los ejes por efecto de
la temperatura (Fig. 6).

Fig. 6

c) Transversales (juntas Oldham): Formado por tres discos en cruz, las dos del
extremo se fija a los ejes a unir por medio de chavetas y el plato del medio a los dos
platos que van solidarios con los ejes (Fig. 7).

Fig. 7
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d) Angulares (Junta Cardan): se utilizan cuando los ejes a unir no son paralelos
(fig 8), pueden ser simple o dobles de acuerdo a las necesidades

Simple Doble

Fig. 8

ELÁSTICOS

Son los que permiten los desplazamientos relativos de cualquier índole,

siempre que estos desplazamientos sean de pequeña magnitud.

Algunas de las ventajas que presentas estos acoples son:

 Permite un desplazamiento angular relativo antes de unir los ejes por medio
del acople, para permitir una marcha normal de rotación.

 Permiten pequeños desplazamientos transversales o axiales, que se

producen por el desgaste de los apoyos de los ejes.

 Los desplazamientos axiales y angulares pueden presentarse en forma

simultánea o por separado.

Estos acoples son ideales para unir, por ejemplo, un motor eléctrico con un
reductor, un motor eléctrico con una bomba centrífuga. Un reductor con el rodillo
motor de una cinta transportadora, etc.
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a) Buje de goma y perno de acero: formado por dos platos con mazas que se fijan a
los ejes a unir por medio de chavetas, una de ellas tienes perforaciones donde se
alojan los pernos de aceros que están revestidos con bujes de goma, la otra
extremidad del perno se fija con una tuerca al otro plato.

b) Buje de cuero y perno de acero: la forma constructiva es similar a la anterior

pero cambia el buje de goma, por arandelas de cuero que se fijan mediante arandela
de acero y tuerca, formando de esta manera el buje de cuero.

c) Universales: son los que en la actualidad tienen mayor uso, se fabrican de distintos
tipos.

Algunas de las ventajas de estos acoples son:

 Por ser elástico absorbe desalineamiento, reduciendo los esfuerzos y

aumentado la vida útil de los elementos en juego.

 Se reemplaza más rápido, por tratarse de un solo componente, no siendo

necesario por ejemplo mover el motor o la bomba centrífuga unida por el
acoplamiento.

 Absorbe vibraciones y choques, aumentando la vida útil de los elementos

intervinientes. (ej. Motor eléctrico y reductor).

 No requieren lubricación.

Algunos de estos acoples son los que se ilustran a continuación, los cuales se dan
como simple referencia de su modo de montaje y tipos constructivos.

Fig. 9
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En la Fig. 9 se indica como realizar el montaje de un acople, en el montaje inicial se

debe alinear y dejar entre ambas mazas la distancia “E”, la cual viene indicada en una
tabla, en función del modelo y tipo de acople.

En la Fig. 10 se indica un acoplamiento especial, que es para ejes flotantes,

indicados para ser utilizados en torres de enfriamiento.

Fig. 10

En la Fig. 11 se indica un acople con espaciador, que facilita el desmontaje del

mismo para algunos caso especiales.

Fig. 11
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En la Fig. 12 se indica un acoplamiento para ser montados en puntas de ejes

cónicas.

Fig. 12

Ejemplos de acoples
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Acoples Rígidos

Acoples Rígido a Disco

Acoples Rígido de Manguito partido y bulones

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Acoples Rígido a Platina

Acople móvil Axiales

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Acople móvil Transversal

Juntas Oldham

Acople móvil Angular

Juntas Cardan
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Juntas homocinéticas

Acoples elásticos
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Acoples elásticos Universales

Ejemplos de distintos tipos de Acoples

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