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Universidad Nacional de Huancavelica

(Creada por Ley Nro. 25265)


Facultad de Ciencias de Ingeniería
Escuela Profesional de Ingenieria Civil - Hvca

CURSO:
ABASTECIMIENTO DE AGUA Y ALCANTARILLADO

Tema:

COMPARACIÓN DE DISEÑO PARA LINEA


DE CONDUCCIÓN POR EL MÉTODO DE
HAZEN - WILLIAMS Y DARCY -
WEISBACH

DOCENTE:
Ing. Condori Paitan Anderson Lincol

ESTUDIANTES:
ARCE BARRIENTOS, Juan Martín
LAURA QUISPE, Yerson Eduardo

CICLO : VIII

Huancavelica-Perú
Enero - 2018
INGENIERÍA CIVIL HUANCAVELICA

INTRODUCCIÓN
Para el diseño de la siguiente linea de conducción se pretende comparar las ecuaciones mas
usadas en el campo de la ingeniería, el diseño optimizado de las estructuras hidráulicas, las
cuales se encargan de transportar, con tuberías de gran diámetro, el agua desde las fuentes
de abastecimiento hasta los tanques de almacenamiento, que posteriormente distribuyen este
recurso vital a una población especifica. Para llevar a cabo dicho propósito, es necesario esta-
blecer con certeza la magnitud de las pérdidas por fricción que se generan en las tuberías. En
este sentido, las ecuaciones más empleadas por los ingenieros para calcular dichas pérdidas son:
la ecuación de Darcy-Weisbach, en conjunto con la ecuación de Colebrook-White, ecuaciones
físicamente basadas, y la ecuación de Hazen-Williams, ecuación de origen experimental que es
válida solamente en los rangos investigados para su formulación.

Por esta razón, en este trabajo se pretende analizar el efecto del uso de la ecuación de Hazen-
Williams y la ecuación de Darcy-Weisbach en el diseño de redes matrices. Para ello, se diseñó una
linea de conducción hipotética utilizando las ecuaciones de Darcy-Weisbach y Hazen-Williams,
bajo parámetros de presión mínima, temperatura y diferentes tipos de materiales, según el
reglamento nacional de edificaciones del Perú. Luego, con base en estos diseños se establecieron
las implicaciones hidráulicas en el diseño de éstas redes por el uso de una ecuación respecto al
uso de la otra. Luego, teniendo en cuenta las implicaciones de la ecuación de Hazen-Williams en
el diseño de las redes matrices, se propone la corrección de los coeficientes de Hazen-Williams,
sugeridos en la normativa colombiana, a fin de minimizar el error en el cálculo de las pérdidas
por fricción. Finalmente, se muestran algunas conclusiones con base en este análisis.

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Capítulo 1

BASES TEÓRICAS

1.1. DARCY – WEISBACH


Una de las fórmulas más exactas para cálculos hidráulicos es la de Darcy-Weisbach. Sin
embargo por su complejidad en el cálculo del coeficiente "f"de fricción ha caído en desuso. Aun
así, se puede utilizar para el cálculo de la pérdida de carga en tuberías de fundición. La fórmula
original es:

L v2
hf = f · ·
D 2g
1 2,51
!
k
√ = −2.log + √
f 3,7D Re. f

formula de Colebrook-White

hf: pérdida de carga o de energía (m)

f: coeficiente de fricción (adimensional)

L: longitud de la tubería (m)

D: diámetro interno de la tubería (m)

v: velocidad media (m/s)

g: aceleración de la gravedad (m/s2)

Ks: coeficiente de rugosidad absoluto

Re: número de Reynolds.

1.2. HAZEM – WILLIAMS


El método de Hazen-Williams es válido solamente para el agua que fluye en las temperaturas
ordinarias (5 ºC - 25 ºC). La fórmula es sencilla y su cálculo es simple debido a que el coeficiente
de rugosidad Ç"no es función de la velocidad ni del diámetro de la tubería. Es útil en el cálculo
de pérdidas de carga en tuberías para redes de distribución de diversos materiales, especialmente
de fundición y acero:

2
INGENIERÍA CIVIL HUANCAVELICA

!
Q1,852
hf = 10,676 .L
C 1,852 .D4,871

h: pérdida de carga o de energía (m)

Q: caudal (m3/s)

C: coeficiente de rugosidad (adimensional)

D: diámetro interno de la tubería (m)

L: longitud de la tubería (m)

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Capítulo 2

PLANTEAMIENTO

Tenemos la linea de conducción en la cual se tiene 3 captaciones la cual conducirá hacia


dos poblados A y B; la población A es de 12000 hab y r=1.2 %; la población B es de 500 hab
y r=0.5 %. las cotas y distancias se especifican en la siguiente imagen.

Figura 2.1: Captaciones

4
INGENIERÍA CIVIL HUANCAVELICA

Figura 2.2: linea de conducción

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INGENIERÍA CIVIL HUANCAVELICA

2.1. RESULTADOS Po,Qm y Qmd


Población futura

Cuadro 2.1: Población futura


POBLACION A POBLACION B
Po 12000 Po 500
r 1.2 r 0.5
t 20 t 20
Pf 14880 Pf 550

Caudal medio(Qm) y caudal maximo diario(Qmd)

Cuadro 2.2: Caudales de diseño para A


POBLACIÓN A

dotacion 180
caudal medio (Qm) L/s 31
caudal medio (Qm) m3/s 0.031
caudal medio (Qmaxd) m3/s 0.0403

Cuadro 2.3: Add caption


POBLACION B

dotacion 80
caudal medio (Qm) L/s 0.50926
caudal medio (Qm) m3/s 0.00051
caudal medio (Qmd) m3/s 0.00066

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INGENIERÍA CIVIL HUANCAVELICA

2.2. RESULTADOS POR DARCY – WEISBACH


Se utilizo programación en Matlab para el calculo de los diámetros por tramos.

TRAMO C1 – CR1

imput

Figura 2.3: IMPUT

Figura 2.4: RESULTADOS PARCIALES

Figura 2.5: IMPUT CORREGIDO

Figura 2.6: RESULTADO FINAL

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INGENIERÍA CIVIL HUANCAVELICA

TRAMO C2 – CR1

Figura 2.7: IMPUT

Figura 2.8: RESULTADOS PARCIALES

Figura 2.9: IMPUT CORREGIDO

Figura 2.10: RESULTADO FINAL

Página 8
INGENIERÍA CIVIL HUANCAVELICA

TRAMO CR1 – CR2

imput

Figura 2.11: IMPUT

Figura 2.12: RESULTADOS PARCIALES

Figura 2.13: IMPUT CORREGIDO

Figura 2.14: RESULTADO FINAL

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INGENIERÍA CIVIL HUANCAVELICA

TRAMO C3 – CR2

Figura 2.15: IMPUT

Figura 2.16: RESULTADOS PARCIALES

Figura 2.17: IMPUT CORREGIDO

Figura 2.18: RESULTADO FINAL

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INGENIERÍA CIVIL HUANCAVELICA

TRAMO CR2 – RSVB

Figura 2.19: IMPUT

Figura 2.20: RESULTADOS PARCIALES

Figura 2.21: IMPUT CORREGIDO

Figura 2.22: RESULTADO FINAL

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INGENIERÍA CIVIL HUANCAVELICA

TRAMO CR2 – RSVA

Figura 2.23: IMPUT

Figura 2.24: RESULTADOS PARCIALES

Figura 2.25: IMPUT CORREGIDO

Figura 2.26: RESULTADO FINAL

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INGENIERÍA CIVIL HUANCAVELICA

Cuadro 2.4: Diámetros comerciales de tuberías


CLASE 5 PN5-SERIE 20
Diametro Espesor Diametro de Diseño
Nominal
DN(mm) e(mm) DD(mm)
63 1.6 59.8
75 1.9 71.2
90 2.2 85.6
110 2.7 104.6
140 3.5 133
160 4 152
200 4.9 190.2
250 6.2 237.6
315 7.7 299.6
355 8.7 337.6
400 9.8 380.4

2.3. RESULTADOS POR HAZEM – WILLIAMS

Cuadro 2.5: Resultados exportados del software Excel


HAZEM – WILLIAMS

TRAMO C D L Hf
C1 – CR1 150 0.1046 11.04 0.25312
C2 – CR1 150 0.0712 11.52 0.57665
CR1 – CR2 150 0.1046 40.00 2.03600
C3 – CR2 150 0.1046 12.96 0.43572
CR2 – RSVB 150 0.0265 496.96 31.95640
CR2 – RSVA 150 0.133 1129.00 50.75317

2.4. RESULTADOS SOFTWARE WATERCAD

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INGENIERÍA CIVIL HUANCAVELICA

Figura 2.27: Resultado de software waterCAD

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CONCLUSIONES

El método de Darcy – Weisbach es un método aceptable ya que sus resultados de pérdidas


de carga son aceptables, además mucho autores lo recomiendan ya que es uno de los
métodos mas exactos.

El método de Hazem – Williams es un método que arroja valores para las pérdidas de
carga muy bajos en comparación el otro método analizado.

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ANEXOS

A continuación los códigos de los programas en MatLab:

16
Para calcular el Diametro
clc;
clear;
format long
fprintf('INGENIERIA CIVIL-HVCA\n')
fprintf('AUTOR:JMABMARTIN\n')
fprintf('CALCULO DEL DIAMETRO, PROBLEMA TIPO 3\n')
%calculo del diametro
%problema TIPO 3
Ks=input('ingrese rugosidad ks(m)= ');
Q=input('ingrese caudal Q(m3/s)= ');
hf=input('ingrese perdida de carga hf(m)= ');
L=input('ingrese longitud L(m)= ');
T=input('ingrese temperatura T(ºc)= ');
v=((1.14-0.0031*(T-15) + 0.00068*(T-15)^2)*(10^(-6)));
fi=0.02;
D=((8*fi*L*(Q^2))/((pi^2)*9.81*hf))^(0.2);
V=(4*Q)/(pi*D^2);
NR=V*D/v;
if NR<=2200
fprintf('FLUJO LAMINAR\n')
f=64/NR;
Ef=abs(f-fi);
a=1;
while Ef > 0.0001
disp(['valor de f en la: ' num2str(a) ' suposicion ']);
D=((8*fi*L*(Q^2))/((pi^2)*9.81*hf))^(0.2)
V=(4*Q)/(pi*D^2)
NR=(V*D)/v
e=Ks/D
f=64/NR
Ef=abs(f-fi);
fi=f;
a=a+1;
end
fprintf('::::RESULTADOS::::\n')
D=((8*fi*L*(Q^2))/((pi^2)*9.81*hf))^(0.2)
V=(4*Q)/(pi*D^2)
NR=(V*D)/v
e=Ks/D %%rugosidad relativa: K/D
f=64/NR
else
fprintf('FLUJO TURBULENTO\n')
xi=1/sqrt(fi);
Fxi=-2*log10(Ks/(3.71*D) + 2.51*xi/NR)-xi;
Dxi=(-2/log(10))*(2.51/NR/(Ks/(3.71*D)+2.51*xi/NR))-1;
xa=xi-(Fxi/Dxi);
Ea=abs((xa-xi)/xa)*100;
while Ea>0.0001;
Fxi=-2*log10(Ks/(3.71*D) + 2.51*xi/NR)-xi;
Dxi=(-2/log(10))*(2.51/NR/(Ks/(3.71*D)+2.51*xi/NR))-1;
xa=xi-(Fxi/Dxi);
Ea=abs((xa-xi)/xa)*100;
xi=xa;
end
f=1/xi^2;
Ef=abs(f-fi);
xi=1/sqrt(fi);
i=1;
while Ef>0.0001;
disp(['VALOR DE f EN: ' num2str(i) ' SUPOSICION:'])
D=((8*fi*L*(Q^2))/((pi^2)*9.81*hf))^(0.2)
V=(4*Q)/(pi*D^2)
NR=(V*D)/v
e=Ks/D
Fxi=-2*log10(Ks/(3.71*D) + 2.51*xi/NR)-xi;
Dxi=(-2/log(10))*(2.51/NR/(Ks/(3.71*D)+2.51*xi/NR))-1;
xa=xi-(Fxi/Dxi);
Ea=abs((xa-xi)/xa)*100;
b=1;
while Ea > 0.0001;
disp(['el coeficiente de darcy f en la: ' num2str(b) ' iteracion es: '])
Fxi=-2*log10(Ks/(3.71*D) + 2.51*xi/NR)-xi;
Dxi=(-2/log(10))*(2.51/NR/(Ks/(3.71*D)+2.51*xi/NR))-1;
xa=xi-(Fxi/Dxi);
Fi=1/xa^2
Ea=abs((xa-xi)/xa)*100
xi=xa;
b=b+1;
end
f=1/xi^2;
Ef=abs(f-fi);
fi=f;
xi=1/sqrt(fi);
i=i+1;

end
fprintf('::RESULTADOS::\n')
disp(['EL VALOR DE f ES: ' num2str(fi)])
D=((8*fi*L*(Q^2))/((pi^2)*9.81*hf))^(0.2);
V=(4*Q)/(pi*D^2);
NR=(V*D)/v;
e=Ks/D;
fprintf('EL DIAMETRO D(m) ES: %6.5f\n' ,D)
fprintf('LA VELOCIDAD V(m/s) ES: %6.5f\n' ,V)
fprintf('EL NR ES: %6.5f\n' ,NR)
fprintf('LA RUGOSIDAD RELATIVA Ks/D ES: %6.5f\n' ,e)
end
PARA CALCULAR LA PERDIDA DE CARGA

clear;
clc;
format long
fprintf('INGENIERIA CIVIL-HVCA\n')
fprintf('AUTOR: JUAN TONY\n')
fprintf('PROBLEMA TIPO 1\n')
%calculo del factor de friccion F por el metodo de newton raphson
%problema TIPO 1
k=input('ingrese rugosidad de tuberia Ks(m)= ');
d=input('ingrese el diametro de tuberia d(m)= ');
Q=input('ingrese el caudal Q(m3/s)= ');
v=input('ingrese la viscosidad cinematica v(m2/s)= ');
L=input('ingrese longitud del tubo L(m)= ');
V=Q/(pi*d^2/4);
fprintf('::RESULTADOS GENERALES::\n')
fprintf('LA VELOCIDAD V(m/s) ES: %6.3f\n',V)
NR=(V*d/v)
if NR <= 2200
fprintf('FLUJO LAMINAR\n')
fprintf('::RESULTADOS::\n')
f=64/NR;
disp(['EL VALOR DE f ES: ' num2str(f)])
Hf=(f*L*V^2)/(2*9.81*d);
disp(['EL VALOR DE hf es= ' num2str(Hf)])
fprintf('COMPRUEBE hf CON CASIO\n')
elseif NR < 4000
fprintf('FLUJO EN TRANSICION\n')
R = NR/2000;
y2=k/3.7*d + 5.74/NR^0.9;
y3=-2*log(k/3.7*d + 5.74/4000^0.9);
fa=y3^-2;
fb=fa*(2-0.00514215/(y2*y3));
x1=7*fa-fb;
x2=0.128-17*fa+2.5*fb;
x3=-0.128+13*fa-2*fb;
x4=R*(0.032-3*fa+0.5*fb);
fprintf('::RESULTADOS::\n')
f=(x1+R*(x2+R*(x3+x4)));
Hf=(f*L*V^2)/(2*9.81*d);
fprintf('EL VALOR DE f ES: %6.5f\n',f)
disp(['hf es= ' num2str(Hf)])
fprintf('COMPRUEBE hf CON CASIO\n')
else
fprintf('FLUJO TURBULENTO\n')
fi=input('asumir un valor inicial para f: ');
xi=1/sqrt(fi);
Fxi=-2*log10(k/(3.71*d) + 2.51*xi/NR)-xi;
Dxi=(-2/log(10))*(2.51/NR/(k/(3.71*d)+2.51*xi/NR))-1;
xa=xi-(Fxi/Dxi);
Ea=abs((xa-xi)/xa)*100;
i=1;
while Ea > 0.0001;
disp(['el factor de darcy f en la:' num2str(i) ' iteracion es '])
Fxi=-2*log10(k/(3.71*d) + 2.51*xi/NR)-xi;
Dxi=(-2/log(10))*(2.51/NR/(k/(3.71*d)+2.51*xi/NR))-1;
xa=xi-Fxi/Dxi;
fi=1/xa^2
Ea=abs((xa-xi)/xa)*100
xi=xa;
i=i+1;
end
fprintf('::RESULTADOS::\n')
f=1/xa^2;
fprintf('EL VALOR DE f ES: %6.5f\n',f)
Hf=(f*L*V^2)/(2*9.81*d);
fprintf('hf= %6.5f\n',Hf)
fprintf('"COMPRUEBE hf CON CASIO"\n')
end

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