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CURSO:
ABASTECIMIENTO DE AGUA Y ALCANTARILLADO
Tema:
DOCENTE:
Ing. Condori Paitan Anderson Lincol
ESTUDIANTES:
ARCE BARRIENTOS, Juan Martín
LAURA QUISPE, Yerson Eduardo
CICLO : VIII
Huancavelica-Perú
Enero - 2018
INGENIERÍA CIVIL HUANCAVELICA
INTRODUCCIÓN
Para el diseño de la siguiente linea de conducción se pretende comparar las ecuaciones mas
usadas en el campo de la ingeniería, el diseño optimizado de las estructuras hidráulicas, las
cuales se encargan de transportar, con tuberías de gran diámetro, el agua desde las fuentes
de abastecimiento hasta los tanques de almacenamiento, que posteriormente distribuyen este
recurso vital a una población especifica. Para llevar a cabo dicho propósito, es necesario esta-
blecer con certeza la magnitud de las pérdidas por fricción que se generan en las tuberías. En
este sentido, las ecuaciones más empleadas por los ingenieros para calcular dichas pérdidas son:
la ecuación de Darcy-Weisbach, en conjunto con la ecuación de Colebrook-White, ecuaciones
físicamente basadas, y la ecuación de Hazen-Williams, ecuación de origen experimental que es
válida solamente en los rangos investigados para su formulación.
Por esta razón, en este trabajo se pretende analizar el efecto del uso de la ecuación de Hazen-
Williams y la ecuación de Darcy-Weisbach en el diseño de redes matrices. Para ello, se diseñó una
linea de conducción hipotética utilizando las ecuaciones de Darcy-Weisbach y Hazen-Williams,
bajo parámetros de presión mínima, temperatura y diferentes tipos de materiales, según el
reglamento nacional de edificaciones del Perú. Luego, con base en estos diseños se establecieron
las implicaciones hidráulicas en el diseño de éstas redes por el uso de una ecuación respecto al
uso de la otra. Luego, teniendo en cuenta las implicaciones de la ecuación de Hazen-Williams en
el diseño de las redes matrices, se propone la corrección de los coeficientes de Hazen-Williams,
sugeridos en la normativa colombiana, a fin de minimizar el error en el cálculo de las pérdidas
por fricción. Finalmente, se muestran algunas conclusiones con base en este análisis.
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Capítulo 1
BASES TEÓRICAS
L v2
hf = f · ·
D 2g
1 2,51
!
k
√ = −2.log + √
f 3,7D Re. f
formula de Colebrook-White
2
INGENIERÍA CIVIL HUANCAVELICA
!
Q1,852
hf = 10,676 .L
C 1,852 .D4,871
Q: caudal (m3/s)
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Capítulo 2
PLANTEAMIENTO
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INGENIERÍA CIVIL HUANCAVELICA
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dotacion 180
caudal medio (Qm) L/s 31
caudal medio (Qm) m3/s 0.031
caudal medio (Qmaxd) m3/s 0.0403
dotacion 80
caudal medio (Qm) L/s 0.50926
caudal medio (Qm) m3/s 0.00051
caudal medio (Qmd) m3/s 0.00066
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INGENIERÍA CIVIL HUANCAVELICA
TRAMO C1 – CR1
imput
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INGENIERÍA CIVIL HUANCAVELICA
TRAMO C2 – CR1
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INGENIERÍA CIVIL HUANCAVELICA
imput
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TRAMO C3 – CR2
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TRAMO C D L Hf
C1 – CR1 150 0.1046 11.04 0.25312
C2 – CR1 150 0.0712 11.52 0.57665
CR1 – CR2 150 0.1046 40.00 2.03600
C3 – CR2 150 0.1046 12.96 0.43572
CR2 – RSVB 150 0.0265 496.96 31.95640
CR2 – RSVA 150 0.133 1129.00 50.75317
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CONCLUSIONES
El método de Hazem – Williams es un método que arroja valores para las pérdidas de
carga muy bajos en comparación el otro método analizado.
15
ANEXOS
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Para calcular el Diametro
clc;
clear;
format long
fprintf('INGENIERIA CIVIL-HVCA\n')
fprintf('AUTOR:JMABMARTIN\n')
fprintf('CALCULO DEL DIAMETRO, PROBLEMA TIPO 3\n')
%calculo del diametro
%problema TIPO 3
Ks=input('ingrese rugosidad ks(m)= ');
Q=input('ingrese caudal Q(m3/s)= ');
hf=input('ingrese perdida de carga hf(m)= ');
L=input('ingrese longitud L(m)= ');
T=input('ingrese temperatura T(ºc)= ');
v=((1.14-0.0031*(T-15) + 0.00068*(T-15)^2)*(10^(-6)));
fi=0.02;
D=((8*fi*L*(Q^2))/((pi^2)*9.81*hf))^(0.2);
V=(4*Q)/(pi*D^2);
NR=V*D/v;
if NR<=2200
fprintf('FLUJO LAMINAR\n')
f=64/NR;
Ef=abs(f-fi);
a=1;
while Ef > 0.0001
disp(['valor de f en la: ' num2str(a) ' suposicion ']);
D=((8*fi*L*(Q^2))/((pi^2)*9.81*hf))^(0.2)
V=(4*Q)/(pi*D^2)
NR=(V*D)/v
e=Ks/D
f=64/NR
Ef=abs(f-fi);
fi=f;
a=a+1;
end
fprintf('::::RESULTADOS::::\n')
D=((8*fi*L*(Q^2))/((pi^2)*9.81*hf))^(0.2)
V=(4*Q)/(pi*D^2)
NR=(V*D)/v
e=Ks/D %%rugosidad relativa: K/D
f=64/NR
else
fprintf('FLUJO TURBULENTO\n')
xi=1/sqrt(fi);
Fxi=-2*log10(Ks/(3.71*D) + 2.51*xi/NR)-xi;
Dxi=(-2/log(10))*(2.51/NR/(Ks/(3.71*D)+2.51*xi/NR))-1;
xa=xi-(Fxi/Dxi);
Ea=abs((xa-xi)/xa)*100;
while Ea>0.0001;
Fxi=-2*log10(Ks/(3.71*D) + 2.51*xi/NR)-xi;
Dxi=(-2/log(10))*(2.51/NR/(Ks/(3.71*D)+2.51*xi/NR))-1;
xa=xi-(Fxi/Dxi);
Ea=abs((xa-xi)/xa)*100;
xi=xa;
end
f=1/xi^2;
Ef=abs(f-fi);
xi=1/sqrt(fi);
i=1;
while Ef>0.0001;
disp(['VALOR DE f EN: ' num2str(i) ' SUPOSICION:'])
D=((8*fi*L*(Q^2))/((pi^2)*9.81*hf))^(0.2)
V=(4*Q)/(pi*D^2)
NR=(V*D)/v
e=Ks/D
Fxi=-2*log10(Ks/(3.71*D) + 2.51*xi/NR)-xi;
Dxi=(-2/log(10))*(2.51/NR/(Ks/(3.71*D)+2.51*xi/NR))-1;
xa=xi-(Fxi/Dxi);
Ea=abs((xa-xi)/xa)*100;
b=1;
while Ea > 0.0001;
disp(['el coeficiente de darcy f en la: ' num2str(b) ' iteracion es: '])
Fxi=-2*log10(Ks/(3.71*D) + 2.51*xi/NR)-xi;
Dxi=(-2/log(10))*(2.51/NR/(Ks/(3.71*D)+2.51*xi/NR))-1;
xa=xi-(Fxi/Dxi);
Fi=1/xa^2
Ea=abs((xa-xi)/xa)*100
xi=xa;
b=b+1;
end
f=1/xi^2;
Ef=abs(f-fi);
fi=f;
xi=1/sqrt(fi);
i=i+1;
end
fprintf('::RESULTADOS::\n')
disp(['EL VALOR DE f ES: ' num2str(fi)])
D=((8*fi*L*(Q^2))/((pi^2)*9.81*hf))^(0.2);
V=(4*Q)/(pi*D^2);
NR=(V*D)/v;
e=Ks/D;
fprintf('EL DIAMETRO D(m) ES: %6.5f\n' ,D)
fprintf('LA VELOCIDAD V(m/s) ES: %6.5f\n' ,V)
fprintf('EL NR ES: %6.5f\n' ,NR)
fprintf('LA RUGOSIDAD RELATIVA Ks/D ES: %6.5f\n' ,e)
end
PARA CALCULAR LA PERDIDA DE CARGA
clear;
clc;
format long
fprintf('INGENIERIA CIVIL-HVCA\n')
fprintf('AUTOR: JUAN TONY\n')
fprintf('PROBLEMA TIPO 1\n')
%calculo del factor de friccion F por el metodo de newton raphson
%problema TIPO 1
k=input('ingrese rugosidad de tuberia Ks(m)= ');
d=input('ingrese el diametro de tuberia d(m)= ');
Q=input('ingrese el caudal Q(m3/s)= ');
v=input('ingrese la viscosidad cinematica v(m2/s)= ');
L=input('ingrese longitud del tubo L(m)= ');
V=Q/(pi*d^2/4);
fprintf('::RESULTADOS GENERALES::\n')
fprintf('LA VELOCIDAD V(m/s) ES: %6.3f\n',V)
NR=(V*d/v)
if NR <= 2200
fprintf('FLUJO LAMINAR\n')
fprintf('::RESULTADOS::\n')
f=64/NR;
disp(['EL VALOR DE f ES: ' num2str(f)])
Hf=(f*L*V^2)/(2*9.81*d);
disp(['EL VALOR DE hf es= ' num2str(Hf)])
fprintf('COMPRUEBE hf CON CASIO\n')
elseif NR < 4000
fprintf('FLUJO EN TRANSICION\n')
R = NR/2000;
y2=k/3.7*d + 5.74/NR^0.9;
y3=-2*log(k/3.7*d + 5.74/4000^0.9);
fa=y3^-2;
fb=fa*(2-0.00514215/(y2*y3));
x1=7*fa-fb;
x2=0.128-17*fa+2.5*fb;
x3=-0.128+13*fa-2*fb;
x4=R*(0.032-3*fa+0.5*fb);
fprintf('::RESULTADOS::\n')
f=(x1+R*(x2+R*(x3+x4)));
Hf=(f*L*V^2)/(2*9.81*d);
fprintf('EL VALOR DE f ES: %6.5f\n',f)
disp(['hf es= ' num2str(Hf)])
fprintf('COMPRUEBE hf CON CASIO\n')
else
fprintf('FLUJO TURBULENTO\n')
fi=input('asumir un valor inicial para f: ');
xi=1/sqrt(fi);
Fxi=-2*log10(k/(3.71*d) + 2.51*xi/NR)-xi;
Dxi=(-2/log(10))*(2.51/NR/(k/(3.71*d)+2.51*xi/NR))-1;
xa=xi-(Fxi/Dxi);
Ea=abs((xa-xi)/xa)*100;
i=1;
while Ea > 0.0001;
disp(['el factor de darcy f en la:' num2str(i) ' iteracion es '])
Fxi=-2*log10(k/(3.71*d) + 2.51*xi/NR)-xi;
Dxi=(-2/log(10))*(2.51/NR/(k/(3.71*d)+2.51*xi/NR))-1;
xa=xi-Fxi/Dxi;
fi=1/xa^2
Ea=abs((xa-xi)/xa)*100
xi=xa;
i=i+1;
end
fprintf('::RESULTADOS::\n')
f=1/xa^2;
fprintf('EL VALOR DE f ES: %6.5f\n',f)
Hf=(f*L*V^2)/(2*9.81*d);
fprintf('hf= %6.5f\n',Hf)
fprintf('"COMPRUEBE hf CON CASIO"\n')
end