VENTAJAS

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA Competitivo en luces

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL medianas.

Sección de Posgrado Favorable en tramos largos.

Maestría en Ingeniería Estructural
Diseño Avanzado de Puentes
Estructuralmente material
elástico casi perfecto y con
reserva después del limite de
fluencia.
Sistemas de conexión seguros.
Disponibilidad de personal.

Dr. Rafael Salinas Basualdo DESVENTAJAS

Susceptible a la corrosión pero eliminada con aditivos
químicos y recubrimiento protector.

SISTEMAS EMPLEADOS

1.- SOPORTE PRINCIPAL :

VIGAS SÓLIDAS VIGAS CAJON

PUENTES DE ACERO
VIGAS ARMADAS ARMADURAS

2.- CONEXIONES :
- REMACHADAS - SOLDADAS
- EMPERNADAS - COMBINADA

3.- MATERIAL DE TABLERO

- MADERA - PLACA DE ACERO
- LOSA DE - CONCRETO
CONCRETO REFORZADO

TIPOS DE ACERO

Aspectos
Generales Aceros más usados en el Perú:

Tipo Fy Fu

AA36 2520 kg/cm2 4,060 kg/cm2 equivalente PG-E24 SIDERPERU

AA50 3500 kg/cm2 4,550 kg/cm2 equivalente PG-EC35 SIDERPERU

1
 ESFUERZOS ADMISIBLES DEL CARACTERISTICAS DE LOS PERNOS
ACERO PERNO ASTM 325 TORQUE (lb-pie) TENSION MINIMA (lb)

a)Esfuerzo de tensión admisible en acero para puentes: 5/8” 226 19,000

Fa = 0.55 Fy ¾” 395 28,000
Fy = Resistencia a la fluencia mínima
1” 782 51,000
b) Esfuerzo de flexión admisible en vigas:
Fb = 0.55 fy
c) Esfuerzo de corte en alma de vigas: c) CONEXIONES SOLDADAS
Fv = 0.33 fy LAS PARTES QUE SE VAN A CONECTAR SE FUNDEN A
ALTAS TEMPERATURAS.

TIPOS DE PUENTES
LIMITACIONES DIMENSIONALES PARA MIEMBROS DE
PUENTES: METALICOS
Relación peralte/luz mínima • MIXTOS O SECCION COMPUESTA – ACERO –
CONCRETO
Para vigas roladas : 1/25
Para vigas : 1/25 • PUENTES RETICULADOS O TIPO ARMADURA
Para armaduras : 1/10 • ARCOS ATIRANTADOS
• PUENTES COLGANTES

DEFLEXIONES LIMITE PARA SOBRECARGA:

Puentes metálicos : 1/800
Puentes peatonales : 1/1000
Voladizos : 1/300

CLASIFICACIÓN DE PUENTES
CONEXIONES DE ACERO PARA SEGÚN LA LUZ PRINCIPAL
PUENTES
a) REMACHADAS
TRABAJAN A CORTANTE
PRINCIPALMENTE LOS
CONECTORES.
DIAMETRO = ¾ , 7/8 , 1” Y 1
1/8”
TIPO ACERO = ASTM A502
GRADOS I Y 502 GRADO 2

b) CONEXIONES CON PERNOS DE

ALTA RESISTENCIA
ASTM A325 = 120 KSI (fu)
ASTM A490 = 150 KSI (fu)

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 ALTURA RECOMENDADA

PUENTES SECCION h = L/30

COMPUESTA h = altura viga metálica.

ht = L / 25

ht = altura total (viga metálica + losa)

PUENTES DE SECCION COMPUESTA CONSIDERACIONES DE DISEÑO

•Unión de vigas de acero y losa de concreto.
•Actúan juntas para resistir las cargas sobre las vigas.
•Permiten una secciones más ligeras.
ESFUERZOS POR FLEXIÓN
a).- Sin apuntalamiento ( se supone que la viga de
acero tomará la carga muerta completa y la
sección compuesta tomará la carga viva).

MD ML
Fs = --- + ----  0.55 fy
SS Str

b).- Con apuntalamiento

MD + ML
Fs = ---------------  0.55 fy
Str

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Modelo Tridimensional De Puente PROCESOS CONSTRUCTIVOS
de Sección Compuesta

Preparación y
alineamiento de las vigas
metálicas

Momentos en las Vigas SISTEMA DE LANZAMIENTO DE VIGAS

Longitudinales

DETALLES DE VIGAS SECCION

COMPUESTA

Ubicación de vigas en
sus ejes longitudinales

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 PUENTES TIPO
Montaje de vigas
diafragma en extremos ARMADURA

PUENTES RETICULADO O TIPO

ARMADURA
-SE USAN EN PUENTES DE LUCES
ENTRE 40 Y 100 M
-SUPERESTRUCTURA:
2 ARMADURAS PRINCIPALES
1 SISTEMA DE ARRIOSTRE
SUPERIOR
1 SISTEMA DE ARRIOSTRE
Sistema de INFERIOR
lanzamiento 1 SISTEMA DE PISO (TABLERO Y
mediante rodillos VIGAS TRANSVERSALES)
APOYOS

GRAFICO COMPARATIVO - PUENTES RETICULADOS

350
Colocación en
posición final de 300

las vigas
PESO ESTRUCTURA METALICA (Ton)

250

200

150

100
PUENTE RETICULADO - S/C C30

PUENTE RETICULADO - S/C HS-25

50
PUENTE RETICULADO - S/C HS-20

0
35 45 55 65 75 85 95 105
LUZ DEL PUENTE (m .)

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 DETALLES PRINCIPALES DE LA
DISEÑO Y CALCULO ESTRUCTURAL
ARMADURA
Las armaduras tienen una altura recomendada = L/10
En las armaduras normalmente el cordón superior esta
a compresión y el cordón inferior a tracción o inversión
de esfuerzos por carga móvil.

PROCESOS CONSTRUCTIVOS

Montaje de armadura principal

ESFUERZOS POR CARGA VIVA Montaje de vigas

transversales

Colocación de
rodillos

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 Preparación de soporte Lanzamiento tipo
de armadura voladizo de la
estructura

Lanzamiento de
la armadura

Ubicación de la
estructura en su Lanzamiento
posición del segundo
tramo

Rodillos giratorios
sobre bases
provisionales

LANZAMIENTO DE PUENTE
Levantamiento con
gata a su posición final
Preparación de la
estructura y
colocación de
rodillos

Eliminación de falso
Lanzamiento sobre
puente en extremo de
cables de la
armadura
estructura principal

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 Estructura metálica
a mitad del tramo
Montaje con nariz de
lanzamiento

Sentido
longitudinal del
lanzamiento

PUENTES COLGANTES

SISTEMA DE MONTAJE COLGANTE PUENTES COLGANTES

-Son estructuras donde el soporte principal es el cable curvo que
soporta las cargas y las transmite a las torres y a los macizos de
anclaje.
Sistema de montaje -Los cables sostienen el tablero a través de las péndolas.
mediante cables tipo La viga de rigidez es un reticulado o una viga cajón ortotropica de
puente colgante forma aerodinámica

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 USOS
En luces menores a las 400m.n luces menores a las 400m
compite con el puente atirantado.
En luces del orden de 1000 casi siempre ha ganado a
otras alternativas
Pueden competir con otros sistemas en luces mas cortas.
ANALISIS ESTRUCTURAL
El peso propio y la sobrecarga a través de las péndolas trasmite la
fuerza al cable .
Estructuralmente es un arco invertido sometido a tracción
La péndolas trabajan a tracción con poca rigidez actuando como
articuladas en unión de cable - péndola y péndola - tablero

RESISTENCIA AL VIENTO
La carga vehicular, sismos o vientos pueden general
oscilaciones en la estructura las oscilaciones por viento
si se acercan a la frecuencia natural de la estructura y
pueden ser peligrosas.
Para evitar la resistencia al viento se usan armaduras a
fin de proporcionar aperturas.

La viga de rigidez distribuye las cargas en las péndolas y evita el

cambio de geometría del tablero.
La torres son empotradas o articuladas en su base recibiendo las
cargas verticales y horizontales de los cables.
Los cables son generalmente galvanizados de resistencia última de
220 a 225 ksi (15400 – 15750 kg/cm2 y se fijan en los extremos de
las cámaras de anclaje

PREDIMENSIONAMIENTO PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS

DE MONTAJE
f = 1/15 a 1/10
L1

L2 = 0.25 a 0.50
L1

Viga de Rigidez: hv = L1/180

Objetivos: Distribuir las cargas concentradas

Reducir deflexiones locales
Asegurar la estabilidad aerodinámica.
Tipo: Vigas Armadas, Vigas Cajón y Armaduras Montaje de torres

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 DETALLES PUENTES COLGANTES

Terminación del puente y colocación de pavimento

Arriostramiento Construcción del pilar y

diagonal de torres cámara de anclaje

Armado de torre

Lanzamiento de cable
colocación de péndolas y
vigas de rigidez

10
 Lanzamiento de los
cables

Terminación del
puente

Alzamiento de la viga de rigidez

PUENTES DE ARCO
ATIRANTADOS

ARCO ATIRANTADO DE ACERO

Terminación de
lanzamiento de la
estructura metálica
Tienen la superficie de rodadura o tablero
a nivel de los apoyos del arco
Compiten en costo con los puentes tipo
armadura de paso inferior
Se diseñan como arcos con tirante que
toma el empuje del arco

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 ELEMENTOS PRICIPALES DEL ARCO Deflexión por Carga Viva
ATIRANTADO
Arco

Arriostre

Arranques
Pendola
Tirante

Viga Transversal

Viga de Cierre

Fuerza Axial por Carga Viva

ANALISIS DEL ARCO DE ACERO

Se basa en la teoría elástica o de primer

orden la cual supone que la forma
geométrica del eje permanece de constante.
En arcos esbeltos y de grandes
deformaciones es necesario realizar análisis
de segundo orden, con largas deformaciones
y análisis de pandeo del arco.

MODO DE PANDEO EN ARCOS Fuerza Axial por Carga Permanente

ATIRANTADOS

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 INSPECCIÓN Y ENSAYOS DE
DETALLES DE ARCOS ATIRANTADOS
COMPONENTES

Macro Ataque Rayos X

Ultrasonido Tintes Penetrantes Ultrasonido

CARACTERISTICAS GENERALES DEL Ensamble en Taller Arcos -Tirantes -

Arranques
PUENTE BOLOGNESI

- Ubicación : En la ciudad de Piura sobre el Río Piura

- Longitud : 150 m. Un solo tramo (Arco Atirantado)
- Tipo : 2 arcos metálicos con losa de concreto
- Nº Vías : 4 Vías y berma central de 1 m.
- Sobre Carga : C-30
- Veredas : 3.25 m. de ancho a cada lado

Proyectista : LOTTI & ASOCIATTI

Contratista : SIMA – PERU
Supervisión : CONSORCIO SONDOTECNICA
SERCONSULT S.A.
Asesor : Ing. E. RIVERA

FABRICACION DE ELEMENTOS

PROCESO DE MONTAJE DE LA
ESTRUCTURA EN OBRA
Arcos Arranques
Tirantes

Viga de Cierre Viga Arriostre

Viga Transversal

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 Colocación de los Tramos del Arco
Sistema de Montaje A

Sistema de Montaje B

Perforación de la losa del Puente antiguo para hincado de pilotes Cierre del Ultimo Elemento del Arco

Castillos centrales de apoyo de las vigas transversales

Plataforma de madera para el paso de la Grúa

Montaje de Arco y Arriostres

Procedimiento de montaje

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 Equipamiento e Infraestructura
PUENTE BOLOGNESI

Chequeo de verticalidad de arco y otros elementos evitando

sobresfuerzo por excentricidad constructiva.

Uso del calibrador SKIDMORE WILHELM para

garantizar el ajuste mínimo a tracción con un determinado
torque en estructuras empernadas.

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