INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

UNIDAD ZACATENCO

Aeropuertos
Historia de la aviación en México y
los 100 años de la aviación en México.

Alumnos:
Cruz Corona Juan Alberto

Profesor:
Merchán Escalante Elías

Grupo: 9CM6
INDICE

INTRODUCCIÓN………….3
DESARROLLO……………3
Los grandes vuelos
Los inicios de la aviación
Aviación durante la revolución
Los orígenes de la fuerza aérea mexicana y la aviación naval
Desarrollo de los aeropuertos y servicios auxiliares
Historia de la aviación como medio de transporte
Los servicios que presta la aviación

CONCLUSIONES…………12
REFRENCIAS…………….12
 LA HISTORIA DE LA AVIACIÓN EN MEXICO

INTRODUCCIÓN

Un símbolo representativo al vuelo, en México, es el Dios Quetzalcóatl (hombre,

héroe cultural), es representado por una serpiente emplumada que tiene el don de
volar y subir a los cielos.

Otro símbolo representativo que hace referencia al vuelo y actualmente sigue

presente de nuestro pasado prehispánico, es la ceremonia de los voladores de
Papantla. Dicha ceremonia tiene un origen religioso y es motivado por la petición a
los Dioses para tener cosechas fructíferas. Este vuelo se planeó a manera de que
cada volador diera 13 vueltas y cuando llegara a tierra diera un total de 52,
equivalente al número de años del siglo de los antiguos mexicanos y a las 4 etapas
del mismo.

Los precursores:
El 6 de febrero de 1785, fue creado el primer globo no tripulado que se llevó a cabo
en Veracruz, dicha actividad se extendió hasta ciudades como Puebla, Oaxaca y
nuestra Capital. El globo era de papel y llenado de aire caliente y fue construido por
Mario Antonio Fernández.

El 12 de febrero de 1835, el aeronauta francés Eugenie Robertson realizó la primera

ascensión tripulada en nuestro país, despegando de la Plaza de toros de San Pablo
en la Ciudad de México.
El 3 de abril de 1842, primera ascensión de un mexicano, su nombre era Benito
León Acosta, en un globo construido por él mismo.

Don Joaquín de la Cantoya y Rico, telegrafista y aficionado a la aeronáutica,

profesión a la que se dedicó por 50 años, época en el que la aerostación tripulada
era la diversión más recurrente en la Ciudad de México.

En 1907 los dirigibles cobraron protagonismo y comenzaron a ser parte del paisaje
humano de nuestra Capital.

Superado el ciclo de los aerostatos, los aficionados comenzaron a trabajar en

modelos más pesados que el aire, inclinándose por los planeadores como antesala
del vuelo mecánico. De esta etapa destacan Miguel Ebrija, Juan Guillermo Villasana
(incorporó a su teoría de vuelo en planeadores que el mismo diseñó y construyó) y
los hermanos Juan Pablo y Eduardo Aldasoro Suárez (lograron construir y volar 5
planeadores teniendo como área de operaciones la calle de Querétaro, actual
Colonia Roma Sur).

El 9 de enero de 1909, Juan Pablo tripuló el tercer planador recorriendo una

distancia de 400 m a una altura de 10 m y a una velocidad de 50 Km/hr. El siguiente
paso fue volar en avión.

Alberto Branif destacado deportista que ya había incursionado en la aerostación;

decidió prepararse en Europa la mayor parte de 1909, y a su regreso compra un
biplano para empezar la gran aventura. Dicha aeronave estaba hecha de acero,
madera, alambre y tela con dos conjuntos de alas celulares, en medio de las cuales
iba un motor modelo ENB de 25 caballos de fuerza que propulsaba una élise trasera,
en total pesaba 550 Kg. El 8 de enero de 1910 logró elevarse después de varios
intentos fallidos, siendo este el primer vuelo realizado por un aeroplano en México
y Latinoamérica, y se dio a conocer el 10 de enero de 1910.

Los grandes vuelos:

Desde el primer vuelo en México por Alberto Branif en 1910, el furor por las
aviaciones ha enriquecido la historia de la aviación en México.

Emilio Carranza, primeras travesías, en 1927 y 1928 (piloto militar) a bordo de un

Ryan voló de San Diego a México durante 20 horas 26 minutos sin escala, en esa
misma aeronave (México Excélsior), salió el 11 de junio con destino a Washington
y a Nueva York, y de manera intempestiva salió con rumbo a México y a
consecuencia del mal clima el avión cayó a causa de un rayo.

Otro vuelo famoso fue el de Circunvalación por la Republica. Realizado por el

Teniente Coronel Gustavo G. León que dio inicio el 30 de septiembre de 1928 y
resultó exitoso, se visitaron un gran número de ciudades importantes (de Ciudad
Juárez a Tapachula y de Veracruz a Mazatlán), el objetivo del viaje era promover el
primer avión ASCARATE E- 10. Durante esa época el nombre de Pablo Sidar se
hizo famoso al recorrer las ciudades más importantes de Latinoamérica en un vuelo
iniciado el 22 de agosto de 1929 a bordo de un avión Douglas O2M y que acumuló
265 horas de vuelo y 22, 000 Km recorridos.

Luis struac logro volar en el avión curriet el 7 de junio de 1957 con una altitud de
9444 metros sobre el nivel del mar.

La primera vuelta al mundo fue en 1967 en un por el mexicano Héctor Ramírez y

Manuel Arango.

Carlos Camacho se caracterizó por su viaje en globo en 1967; después surgieron

las competencias aéreas de Bertita Serón en 1969 y 1971; otro ejemplo fue
Francisco Vico Gutiérrez quien voló con las mariposas monarcas en el 2005.

Los inicios de la aviación.

Esta época inicia cuando el hombre hecha a volar su imaginación y comienzan a
surgir grades obras como las del Ingeniero Robles Domínguez quien realiza la obra
llamada teoría sobre la locomoción aérea el cual es considerado como un
documento pionero en la aeronáutica.
Por otra parte, Juan Guillermo Villasana realizo una sociedad impulsora de aviación
en 1909 para construir modelos a escala también Villasana logro hacer 3 vuelos.

Además, Le tija logro 15 despegues con un avión Piolet.

El 8 d enero de 1910 Alberto Brandif de origen mexicano logro un vuelo motorizado

en un avión bolsín el cual trajo de Francia.

Por otra parte, los hermanos Jon y Alfred Moisan realizaron una empresa que se
dedicaba a la venta de aviones y la formación de pilotos que daban exhibiciones.

El 28 de febrero 1911 se hacían maniobras aéreas llamadas peleas de perros.

Durante Francisco I. Madero siguieron las maniobras y mujeres importantes como

Matilde Moison y Jarriel.

El 30 de noviembre de 1911 viaja por primera vez un presidente en avión quien fue
Francisco I. Madero.

En 1913 la aviación cambia de rumbo y ahora es para la milicia.

Aviación durante la revolución:

La aviación es tomada como un arma potencial militar por lo que Francisco I. Madero
manda a estudiar a jóvenes aviación en una escuela cerca de nueva York los cuales
fueron Alberto Salinas Carranza, Gustavo Salinas, Horacio y los hermanos Juan
Pablo y Eduardo Suarez.

En 1914 Alberto Salinas Carranza y Gustavo Salinas se pusieron a órdenes de

Carranza y lo convencieron de comprar aviones a Moison dando así paso a la flotilla
aérea del ejercito constitucioncita la cual constaba de 3 aviones un biplano llamado
Sonora.

El 14 de abril biplano Sonora ataco al Guerrero pro solo logro q zigzaguear, pero el
biplano Tampico si lo impacto obligando a retirarse.
El 5 de febrero de 1915 Carranza firmo un acuerdo q dejaba el arma de aviación
militar y quedaba al mando del mayor Alberto Salinas.

El 19 de marzo de 1915 se toma Campeche y Yucatán por las flotas

constitucionalistas.

Los orígenes de la fuerza aérea mexicana y la aviación naval.

La revolución mexicana dio las bases, en 1916 la flotilla aérea constitucionalista se
volvió en departamento de aviación y se comenzó a trabajar en la escuela para
pilotos o talleres. Se comienza la fabricación de motores como el trébol.

El 16 de mayo 1917 un avión piloteado y construido en México sirve como correo

en el país.

El 15 de agosto de 1917 la secretaria de guerra y marina aprueba el reglamento de

la escuela. Se crea las flotillas de operaciones en campañas formada por pilotos y
aviones mexicanos para controlar, también se crean las flotillas de exhibición aérea
y se da un adelanto aeronáutico.

En 1921 Gustavo Salinas jefe del departamento de aviación recibe numerosos

aviones para obtener información.

En mayo de 1923 se crea el escuadrón bombardeo pesado y escuadrón de

observación y bombardeo ligero también se crea el escuadrón de caza, se crean las
unidades llamadas fuerza aérea mexicana.

El desarrollo y la fuerza aérea mexicana y la aviación naval:

En la década de los 20 provocaron cambios en la aviación 11 de diciembre de 1926
se publicó q el departamento de la 5 arma militar se llamará departamento
aeronáutico y la escuela se llamará escuela militar de aplicación aeronáutica
conflictos como guerra cristera hizo frente
1930 firmo un acuerdo para la creación de servicio aeronáutica
En 1931 se da el segundo regimiento aéreo, al año siguiente cambia el plan nuevo
de enseñanza para la escuela
Se da el apoyo a otras naciones, en 1939 se crea el departamento autónomo de
marina y con el nace la aeronáutica naval
En 1940 la secretaría de defensa nacional de los 2 regimientos existentes se crea
6 regímenes
En 1941 se crean los talleres de aeronáutica óptimas condiciones aviones
Atacan a los barcos petroleros mexicanos las fuerzas alemanas 13 de mayo de 1942
responde México y envía al escuadrón 201
En 1945 brinda apoyo a la conquista de filipinas
En 1943 se crea el primer escuadrón aeronaval y la escuela de aviación naval de la
armada de México
El 10 de febrero de 1944 se hace oficial el nombre de fuerza aérea mexicana

La consolidación de la fuerza aérea mexicana y la

Aviación naval:
La aviación mexicana se centra en actualizarse y perfeccionarse se crea el curso
de mando y el cuarto escalón de la fuerza aérea mexicana

En los 50 se acelera el crecimiento de aviación

En 1952 se inauguran las instalaciones de Santa Lucia en tacamaca

En 1955 se crea el segundo escuadrón aeronaval que une la secretaria de marina

con las diversas bases

En los años 60 se da los 50 años de la aeronáutica

En 1961 era la época del jet coronel Fernando Vega recibe capacitación para volar
estos

En los 70 se incorpora el helicóptero

En los 80 los aviones supersónicos se integran a la fuerza aérea mexicana los

modelos nor f5 tse dan 2 adquisiciones muy importantes y se crea el escuadrón 401

Los 90 adecua sus estructuras que marcan salvaguardar del país

Armada primera institución del país q cuenta con una unidad de búsqueda y rescate

Desarrollo de los aeropuertos y servicios auxiliares.

Los primeros vuelos se realizaron en llanos. En los años 20 cada empresa
gestionaría.

A finales de los 20se determino q cada cabecera tuviera un campo aéreo militar

El 1 de julio de 1928 se crea el departamento de aeronáutica civil y la secretaría de

comunicaciones y obras públicas, un proyecto de esta era separar la aviación civil
de la militar

Puerto aéreo central de la ciudad de México en 1929.

En 1951 se publica el reglamento de aeródromos y aeropuertos civiles.

En 1965 se crea el organismo aeropuertos y servicios auxiliares inyecto bríos a la

aviación administra instalaciones meteorología transporte de pasajeros etc.

Se adecuaron tarifas y se realizaron obras de mantenimiento.

La infraestructura aeroportuaria exporto experiencias técnicas y modelos totalmente

mexicanos.

La organización pública de la aviación:

En 1892 se crea la secretaria de comunicación y obras publicas

En 1920 se instauro la mesa de navegación aérea q se transformó en la sección

técnica de navegación aérea

Primer contrato de servicio aéreo en 1921 con la de transportación aérea

El 19 de abril de 1931se crea la ley sobre vías generales de comunicación que

obligaba a las aerolíneas a escoger solo a pilotos mexicanos por nacimiento

En 19942 las rutas aéreas y aeropuertos fueron declarados vías generales de

comunicación de utilidad pública
En la década después otorgo la concesión de prestación de servicios de
comunicaciones meteorología y control de tránsito aéreo a la empresa de radio
aeronáutica mexicana S.A.

El departamento de aeronáutica civil se transformó en dirección de aeronáutica civil

en 1952.

En 1958 la secretaría de comunicaciones y obras públicas se dividió en 2

secretarias.

En 1959 se crea el nuevo sindicato de la secretaría de comunicaciones y

transportes.

En la mitad de los 60 el gobierno tomo decisiones trascendentales para la aviación.

La SCT crea el programa nacional de aviación civil el cual supuso apoyo a las
aerolíneas mexicanas y aeronaves, también se crea la dirección nacional de
aeropuertos, sistemas de aeronaves alimentadoras entre otras. En 1984 se crea el
organismo público transporte aéreo federal.

El 12 de mayo de 1995 se publica la ley de aviación civil en el marco jurídico que

rige el funcionamiento y desarrollo de la actividad aeronáutica.

Historia de la aviación como medio de transporte:

El 30 de agosto de 1921 el primer vuelo se da a cargo de la compañía mexicana de
transportación aérea llevando correspondencia y al primer pasajero

El 20 de agosto de 1924 la empresa cambia de nombre por el de compañía

mexicana de aviación

En 1929 surge la primera ruta internacional Tampico México

Mexicana es la segunda aerolínea más importante de América latina

La empresa aeronaves de México es creada el 7 de noviembre de 1934

El 14 de noviembre surge la primera ruta de México Acapulco

A mediados de los 40 prestaba servicio a 44 ciudades de la república

En 1959 el presidente Adolfo López Mateos adquiere todas las acciones y bienes
de aeronaves cambia logotipo x el caballero águila

En 1960 las aeronaves entran en la era del jet

En 1972 estilizan el logotipo y cambia su nombre por aeronave

El 15 de abril de 1988 por una huelga quiebra la empresa Aeroméxico

El 1 de octubre de 1988 nacen aerovías de México conservando el nombre

comercial de Aeroméxico

Historia de la construcción aeronáutica:

Benito acosta voló su propio globo después don Joaquín con un depósito de alcohol
Se dan aportaciones pioneras que son ideas construcción de un prototipo de
aeronave helicóptero y la teoría de la locomoción aérea hechos x el ingeniero
Alfredo
El Ing. Ángel Lascuran dirige talleres de aviación y diseña el avión serie E132
motores astlat trébol
En 1930 Juan Ascarate funda la empresa fábrica de aviones ascarate donde se
construyen aviones para la fuerza aérea mexicana
A finales de los 50 se inicia la construcción de cohetes
En 1962 López Mateos decreto la creación de la comisión nacional de espacio
exterior
En 1977 decreto la disolución de la comisión y la actividad espacial se enfocó a
satélites de comunicación

La presencia de la aviación mexicana en las artes:

La aviación y el periodismo fueron desarrollándose
Publicaciones especializadas como tothli realizadas en 1916 por Alberto salinas
como órgano informativo del departamento de aeronáutica militar
Gracias a los periodistas tenemos una memoria histórica ocurrida a lo largo de la
historia
Existen poesías y novelas de la aviación, las poesías son de Carlos Pellicer y las
novelas de Ángel del campo
También surge la música popular que incorpora obras q relatan sucesos y describen
personajes en torno a la aviación música como los corridos
Hay filmes de la aeronáutica llamado centinelas del silencio desde el aire filman
nuestra arte arqueológica

Los servicios que presta la aviación:

Inicio de la aviación en México a pasos, los esfuerzos individuales y grupales dieron
forma a lo que es hoy la aviación
En los 30 se comienzan a hacer los aeroclubs
En 1967 se funda la federación aérea de México que representa todos los
aeroclubes
Aviación para actividades específicas como la chiclera i agrícola
Aviación ejecutiva al servicio de empresarios de diferentes ramos desde los años
30 recurren a esta actividad
Creación de taxis aéreas surgen en los 70
Trabajos aéreos
Servicios como la publicidad aérea, aerofotogrametría, combate de incendios
servicios a las plataformas petroleras.

CONCLUSIONES

En México el desarrollo de la aviación se da por los diferentes movimientos sociales que

ocurrían dentro y fuera del país, por mencionar la revolución mexicana que trajo mucho auge en
las épocas de 1915, México no disponía de la tecnología para poder construir aviones, pero si del
suficiente capital para poder importarlos es así que comisionaron a tres jóvenes para que se
encargaran de ir a New York a estudiar aviación, después de que estos se convertirían en
mandos mayores al servicio del estado, en la actualidad a México le va bien en el ámbito de la
aviación tiene bastantes aeropuertos nacionales e internacionales, su gente ocupa mucho este
servicio y está en desarrollo el nuevo aeropuerto de la ciudad de México.

Referencias
SENNHEISER. (2015). AICM INTERNACIONAL. Obtenido de
http://www.aicmaniversario.com/editorial/