Unidad I - Sist - de Trans

FACULTAD DE INGENIERIA
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL
SISTEMAS DE TRANSPORTE
Unidad I : RESEÑA HISTÓRICA Y ASPECTOS GENERALES
HISTORIA DEL TRANSPORTE: Desde el

primer momento de su existencia, el hombre
se mueve, anda y desplaza, quiere ir cada vez
más lejos, y para satisfacer sus propósitos,
indudablemente tiene que inventar.
ETAPA PRIMITIVA: El hombre hace utilización
de si mismo como modo de transporte, con las
vías que le proporciona la naturaleza ayudado
de piernas, brazos e imaginación, con el fin de
movilizarse y transportar lo necesario para su
supervivencia, de esta forma nacen los
primeros problemas y soluciones de
transporte.
HISTORIA DEL TRANSPORTE
ETAPA PRIMITIVA: Se utilizan los

animales como modo de transporte y se
elaboran las primeras embarcaciones
que utilizan la fuerza de ríos y vientos
para desplazarse.
Posteriormente con el invención de la
rueda es posible movilizar con mayor
facilidad cantidades de carga y a
mayores distancias, planteándose
entonces una nueva problemática
respecto a características del vehículo y
clase de vía.
ETAPA FEUDAL: Con el desarrollo de los pueblos
y tratándose ya de civilizaciones, se generan
soluciones de acuerdo con su nivel de desarrollo
cultural. Los egipcios construyen plataformas de
madera con troncos deslizantes y caminos
rudimentarios; los romanos utilizan carretas
tiradas por caballos y caminos con un grado de
diseño y planeación.
Con la aparición de los grandes imperios se
motiva el crecimiento en cantidad y calidad de los
modos de transporte, generando técnicas para la
creación de vehículos, caminos, naves. etc.
ETAPA FEUDAL: El conquistar nuevos
territorios suponía la construcción de una
red de caminos y puertos. Se realizan viajes
trans-oceánicos y se establecen rutas de
comercio, desarrollándose mejores sistemas
de operación de transportes.
En esta etapa, son las carreteras y los
caminos, en la tierra, y los grandes barcos y
galeones, en el mar, los que tienen un
predominio absoluto y, consecuentemente,
toda la atención de los técnicos y personal
relacionado con el transporte.
ETAPA INDUSTRIAL: Se requiere mover grandes

volúmenes de productos y materia prima como
consecuencia del desarrollo industrial logrado, lo
que acelera la aplicación sistemática de la
ingeniería al transporte, generando nuevos modos
de transporte como el ferrocarril y embarcaciones,
surgiendo entonces un nuevo problema como es la
infraestructura necesaria para ello, propiciándose
entonces la combinación de conocimientos y
técnicas para la ubicación, diseño y construcción
de vías, terminales y vehículos adecuados. Con el
ferrocarril y las flotas marinas se hace evidente la
gran importancia que tiene el transporte para la
economía de un país.
ETAPA INDUSTRIAL: En esta época surge la

construcción adecuada de caminos con
procedimientos constructivos como los de
Macadam y los experimentos de superficies
impermeables, etc., que unidos con la invención
del cemento portland y la llegada de la
maquinaria de vapor sentaron las bases para la
construcción moderna de caminos. Se empieza
a incubar el transporte aéreo, ya que se
experimenta con vuelos a imitación de pájaros y
en globo.

ETAPA MODERNA: Nace con un nuevo modo de
transporte como es, por carretera y sus derivados
(autobuses de carga y pasajeros) que compiten con el
ferrocarril desplazándolo paulatinamente y haciendo que
se recupere el predominio de los caminos.
Se generan entonces problemas de congestionamiento,
accidentes, contaminación ambiental, diseños
adecuados, etc., distrayendo recursos de investigación
para otros modos de transporte lo que explica el
estancamiento relativo de estos, a excepción del
transporte aéreo que se catapulta con las guerras
mundiales, a pesar que también se vieron favorecidos los
otros modos de transporte.
ETAPA MODERNA: A partir de la culminación

de la Segunda Guerra Mundial y hasta nuestros
días, el desarrollo de todos los modos de
transporte es acelerado y constante, además
de que han surgido otros modos de transporte
como son: los transportes por ductos, por
bandas, por cables, por canales artificiales y
exclusas, etc.
Se logran avances en los diferentes modos de
transporte, con el concurso de diferentes
disciplinas.
DEFINICIÓN- SISTEMAS Conjunto ordenado de reglas,

normas o principios sobre una
determinada materia
Es un conjunto de partes o
elementos organizados y
relacionados que interactúan
entre sí para lograr un objetivo.
DEFINICIÓN- TRANSPORTE
Autor Definición
Togno Desde el punto de vista económico, es una
(1975) necesidad ocasionada por la insuficiencia de
producción, de todos los bienes de consumo
necesarios, en cualquier localidad; así como
la posibilidad de fabricar otros productos, en
cantidad superior al consumo local.
Thompson Es el traslado de un sitio a otro, de personas
(1976) y mercancías, motivado por el hecho de que
están en un lugar pero se necesitan en otro.
DEFINICIÓN- TRANSPORTE
Autor Definición
Garrido El transporte es un sistema
(2001) organizacional y tecnológico que
apunta a trasladar personas y
mercancías de un lugar a otro para
balancear el desfase espacial y
temporal entre los centros de oferta
y demanda. Lo anterior plantea el
problema de realizar este traslado
en forma eficiente y sustentable.
DEFINICIONES
OBJETIVOS DE LA FUNCION
TRANSPORTE: Permitir la movilización de
personas y bienes en el menor tiempo
posible en condiciones preestablecidas:
– de precio
– de Confort
– de seguridad.
DEFINICIONES
SISTEMAS DE TRANSPORTE: conjunto de

medios que permite el desplazamiento de personas
y mercancías entre espacios geográficos.
MODO DE TRANSPORTE: método por el cual se

va a llevar a cabo el traslado de personas o
mercancías de un lugar a otro.
MEDIO DE TRANSPORTE: hace referencia al tipo

de vehículo que se implementará para realizar la
operación del transporte.
DEFINICIONES
Transportar: llevar una Transporte: acción y

cosa de un lugar a otro efecto de transportar o
por un precio convenido. transportarse.
Transitar: pasar de un
lugar a otro a través de
vías, calles o parajes
públicos.
Tránsito: acción de transitar. Tráfico: tránsito de personas y

Sitio por donde se pasa de un circulación de vehículos por
lugar a otro calles, carreteras, caminos, etc.
DEFINICIONES
INGENIERÍA DE TRANSPORTE: Aplicación de los principios

tecnológicos y científicos a la planeación , al proyecto funcional, a la
operación y a la administración de las diversas partes de cualquier
modo de transporte, con el fin de proveer la movilización de personas
y mercancías de una manera segura, rápida, confortable, conveniente,
económica y compatible con el medio ambiente.
INGENIERÍA DE TRÁNSITO: Fase de la Ingeniería de Transporte que

tiene que ver con la planeación, el diseño geométrico, y la operación
del tránsito por calles y carreteras; sus redes, terminales, tierras
adyacentes y su relación con otros modos de transporte.
MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE
SISTEMAS MODO MEDIO
bicicleta
automovil
CARRETERO Carreteras y calles
bus
camión
ferrocarril
FERROVIARIO rieles
metro
aviación comercial
AEREO aire
aviación general
barcos
ACUATICO mares y rios
cabotaje y fluvial
ductos
FLUJOS CONTINUOS ductos, rodillos y cables bandas
cables
ATRIBUTOS DE EVALUACIÓN
UBICACIÓN: se refiere al
grado de accesibilidad al
sistema, facilidad de rutas
directas entre puntos MOVILIDAD: Capacidad
extremos y facilidad para del sistema en términos de
acomodar un tránsito variado cantidad de tránsito que se
puede acomodar y la
rapidez con la que se
puede transportar
EFICIENCIA: Relación
Costos de transportes VS
productividad
VENTAJAS Y DESVENTAJAS TRANSPORTE CARRETERO
DESVENTAJAS
VENTAJAS Y DESVENTAJAS TRANSPORTE FERROVIARIO

VENTAJAS Y DESVENTAJAS TRANSPORTE ACUATICO
VENTAJAS Y DESVENTAJAS TRANSPORTE AEREO
AMBITOS GEOGRAFICOS DE LOS SISTEMAS DE
TRANSPORTE TERRESTRE DE PASAJEROS
SUBURBANO
URBANO RURAL
INTERURBANO INTERNACIONAL
EVOLUCION DEL SISTEMA URBANO DE TRANSPORTE
MEDIOS DE TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROS
PRIVADO: Operados por el

C dueño a través de vías que
L S opera y mantiene el Estado
CARACTERISTICAS:
A E Disponibilidad
S R DE ALQUILER: Se paga una Proveedor
I V tarifa de acuerdo con los Determinación de ruta
deseos de movilidad del Determinación de horario de uso/servicio
F I
usuario Precio/costo
I C
C I
PUBLICO: Utilizados por
O
A cualquiera a cambio de una
C tarifa, rutas y horarios
preestablecidos
I
O INDIVIDUAL: Persona o grupo organizado
N VOLUMEN POR GRUPOS: Personas sin relación que
viajan a destinos diferentes
CARACTERISTICAS
VELOCIDAD velocidad de marcha, a la que realmente opera el modo de transporte, según las
condiciones que le rodean y es la velocidad que perciben los usuarios, siendo
la que determina el tiempo de viaje de cada uno de ellos.
CAPACIDAD cantidad de usuarios que pueden ser atendidos. Si tomamos en cuenta la
cantidad de pasajeros o de bienes transportados en la unidad de tiempo
llegaremos al concepto de capacidad del sistema que involucra tanto la
capacidad física de los vehículos como la forma en que se organice el servicio
(frecuencia, regularidad, distancias a recorrer, etc.).
SEGURIDAD se refiere a la probabilidad de que ocurran daños y pérdidas de bienes, o
accidentes a las personas, tanto dentro como fuera del sistema de transporte,
como resultado de la operación del mismo
FRECUENCIA cantidad de vehículos que pasan por un punto dado o una sección
de la ruta, en cierto periodo o intervalo de tiempo específico, o el intervalo de
paso entre un vehículo y el siguiente. Teniéndose como tiempo de espera
promedio igual a la mitad del valor del intervalo de paso.
REGULARIDAD Es la medida en la que se mantienen todos y cada uno de los demás atributos
del sistema de transporte. Frecuentemente, en el transporte de pasajeros, se le
relaciona con el grado en que son respetados los intervalos de paso, así como
los horarios de arribo a las estaciones.
CARACTERISTICAS
FACILIDAD DE Representa el conjunto de actividades o trámites previos a la realización del viaje, como
ACCESO son reservaciones, pago del servicio, recorridos complementarios hasta el destino o
desde el origen, etc. Involucra, entonces, tanto los aspectos administrativos, como las
actividades físicas que son necesarias para poder abordar o cargar los vehículos.
SIMPLICIDAD indica en que medida es posible la prestación del servicio, con una cantidad mínima de
transbordos o rupturas de carga
RESPONSABILIDAD Independientemente del nivel de seguridad que ofrezca un sistema de transporte, una
vez ocurrido los daños o pérdidas, existe una variación en la forma en que el sistema
responde por tales acontecimientos. Tal variación depende principalmente, como todas
las demás características, del grado de organización y desarrollo del sistema de
transporte, especialmente en este caso, de la legislación y control por parte del estado
COBERTURA Conjunto de zonas o usuarios del servicio que reciben el impacto del funcionamiento
de los sistemas de transporte.
FLEXIBILIDAD Representa la medida en que el sistema determina si es capaz de adaptarse a los
cambios de la demanda en los requerimientos de funcionamiento de espacio y tiempo.
COSTO O BENEFICIO se refiere a la cantidad de recursos consumidos para la realización del transporte o
ECONÓMICO TOTAL liberados por la eficiencia del mismo, como a la generación de utilidad y riqueza
mediante el transporte de bienes y personas. Es decir, que proporcione la mayor
cantidad posible de ventajas y beneficios y la menor posible de desventajas y costos.
CARACTERÍSTICAS
porción de vialidad o superficie

DERECHO DE de rodamiento por donde
VIA circulan las unidades de
transporte, incluyendo el peatón.
CARACTERISTICAS hace referencia a las

DE LOS MEDIOS DE TECNOLOGIA características mecánicas de las
unidades de transporte y las
TRANSPORTE características del camino mismo.
se refiere a los tipos de ruta y las

SERVICIO formas y horarios en que opera el
sistema
CARACTERÍSTICAS
TIPO DE DERECHO DE VIA

TIPO C La superficie de rodamiento es
compartida entre varios medios de
transporte, tránsito mixto. Transporte
de superficie.
TIPO B Muestra una separación física del tránsito
longitudinal a través de elementos fijos,
tales como barreras; sin embargo,
mantiene los cruces a nivel con otros
vehículos así como con los peatones.
Transporte semiconfinado
TIPO A muestra una separación física tanto
longitudinal como vertical del derecho de
vía, lo que evita cualquier interferencia
entre vehículos y peatones. Transporte
confinado.
CARACTERÍSTICAS
TIPO DE TECNOLOGÍA UTILIZADA

SOPORTE contacto vertical entre la unidad de
transporte y la superficie de
rodamiento sobre la que se transfiere
el peso mismo del vehículo. (llantas,
rueda-riel)
GUIA se refiere a la forma que permite
controlar al vehículo en sus
movimientos laterales (volante, rieles)
PROPULSION se refiere al tipo de unidad motriz
(motores) con que cuenta el vehículo
así como el método de transferir las
fuerzas de aceleración y
desaceleración (fricción-adhesión,
magnética, hélice).
CONTROL forma de regular los movimientos de
las unidades de transporte: manual-
visual, manual-señal, automático.
CARACTERÍSTICAS
TIPO DE SERVICIO
TIPO DE RUTA Rutas de frecuencia intensiva
Rutas de transporte urbano
Rutas de transporte regional o suburbanas
TIPO DE Servicios locales: es el que se presta haciendo uso extensivo de todas las
OPERACIÓN paradas a lo largo de la ruta.
Servicio de paradas alternadas: acelera la prestación del servicio.
Servicio expreso: busca lograr altas velocidades mediante el
espaciamiento de las paradas por arriba del promedio del sistema.
HORA DE Horario regular: en el que se encuentran la mayoría de las rutas que

OPERACIÓN conforman el sistema de transporte.
Horario pico: rutas en horas de máxima demanda y en días hábiles.
Servicios especiales: emergencias, eventos, servicio escolar, etc.

CARACTERÍSTICAS
CLASIFICACIÓN EN FUNCIÓN DE LA TECNOLOGÍA Y DEL DERECHO DE VÍA.

ELEMENTOS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE
INFRAESTRUCTURA VIAL
VEHÍCULO
USUARIOS
DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL
MEDIO AMBIENTE
CONDUCTOR: persona autorizada

para manejar un vehículo por vías
publicas o privadas, con o sin fines de
lucro
ELEMENTO HUMANO
USUARIO: actor principal, PASAJERO: persona que se transporta

constructor y responsable en un vehículo, sin responsabilidad
de la calidad del accionar directa sobre su conducción
del sistema.
PEATON: persona que se traslada a

pie por las vías del sistema
VEHÍCULO: instrumento
que permite el traslado
rápido de personas
INFRAESTRUCTURA VIAL O VIALIDAD:

escenario donde se desarrolla el
accionar de personas y vehículos,
constituido por las diferentes vías
ELEMENTO ADMINISTRATIVO- DISPOSITIVOS PARA EL
CONTROL: permiten el control y supervisión del los
usuarios del sistema y esta conformado por la
Normatividad de Transporte y señalización
MEDIO AMBIENTE:
Condicionante del accionar
humano y vehicular

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HISTORIA DEL TRANSPORTE: Desde el

HISTORIA DEL TRANSPORTE

ETAPA PRIMITIVA: Se utilizan los

Unidad I : RESEÑA HISTÓRICA Y ASPECTOS GENERALES

ETAPA INDUSTRIAL: Se requiere mover grandes

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ETAPA INDUSTRIAL: En esta época surge la

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ETAPA MODERNA: A partir de la culminación

DEFINICIÓN- SISTEMAS Conjunto ordenado de reglas,

SISTEMAS DE TRANSPORTE: conjunto de

MODO DE TRANSPORTE: método por el cual se

MEDIO DE TRANSPORTE: hace referencia al tipo

Transportar: llevar una Transporte: acción y

Tránsito: acción de transitar. Tráfico: tránsito de personas y

INGENIERÍA DE TRANSPORTE: Aplicación de los principios

INGENIERÍA DE TRÁNSITO: Fase de la Ingeniería de Transporte que

VENTAJAS Y DESVENTAJAS TRANSPORTE FERROVIARIO

PRIVADO: Operados por el

porción de vialidad o superficie

CARACTERISTICAS hace referencia a las

se refiere a los tipos de ruta y las

TIPO DE DERECHO DE VIA

TIPO DE TECNOLOGÍA UTILIZADA

HORA DE Horario regular: en el que se encuentran la mayoría de las rutas que

Horario pico: rutas en horas de máxima demanda y en días hábiles.

Servicios especiales: emergencias, eventos, servicio escolar, etc.

CLASIFICACIÓN EN FUNCIÓN DE LA TECNOLOGÍA Y DEL DERECHO DE VÍA.

ELEMENTOS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE

DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL

CONDUCTOR: persona autorizada

USUARIO: actor principal, PASAJERO: persona que se transporta

PEATON: persona que se traslada a

INFRAESTRUCTURA VIAL O VIALIDAD:

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