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TECNOLOGÍA EN GESTIÓN LOGÍSTICA

“LA IMPORTANCIA DE LAS REDES DE TRANSPORTE”

Presentado por: JAIR IVAN VARÓN GUAPACHA

Presentado A: FERNANDO VALENCIA PATIÑO

SENA VIRTUAL
2018
“LA IMPORTANCIA DE LAS REDES DE TRANSPORTE”

La industria del transporte a nivel mundial es un factor determinante dentro del crecimiento
económico, por lo cual debe mantener su evolución y desarrollo ofreciendo servicios oportunos, a
bajo costo y de calidad.

Para el desarrollo de esta evidencia, elabore un ensayo acerca del papel que juegan los centros de
distribución, los canales, los modos y los medios de transporte, en la identificación de la malla de
redes de transporte como elementos de desarrollo económico de los países.

Su ensayo debe tener una extensión mínima de tres páginas, un título llamativo y que esté
relacionado con el tema. Tenga en cuenta que la estructura del escrito incluye:

Una introducción: que sea llamativa y que refleje su argumento frente al tema.

El cuerpo: en esta parte del ensayo debe desarrollar el argumento inicial, y además, debe responder
a los parámetros que se plantean a continuación:

Aspectos que se deben tener en cuenta para identificar la malla de red de transporte que permita
posicionar los productos, en los mercados nacionales e internacionales.
INTRODUCCIÓN

El sistema de transporte es el componente más importante para la mayoría de las organizaciones,


debido a que el éxito de una cadena de abastecimiento está estrechamente relacionado con su
diseño y uso adecuados. El transporte es el responsable de mover los productos terminados,
materias primas e insumos, entre empresas y clientes que se encuentran dispersos
geográficamente, y agrega valor a los productos transportados cuando estos son entregados a
tiempo, sin daños y en las cantidades requeridas. Igualmente el transporte es uno de los puntos
clave en la satisfacción del cliente. Sin embargo, es uno de los costos logísticos más elevados y
constituye una proporción representativa de los precios de los productos. Los costos asociados con
el transporte son altamente representativos en la cadena de abastecimiento y están involucrados
directamente con la relación que se tiene con proveedores, clientes y competidores. La optimización
del transporte y su gestión eficiente han dado lugar a dos conceptos fundamentales a la hora de
diseñar o dimensionar un sistema de transporte (como puede ser un sistema logístico o una red de
rutas y bodegas destinadas exclusivamente al Transporte). En esta dirección, encontramos el
Transporte de media y larga distancia.
Afectación del empaque y el embalaje de los productos, para su tránsito y su manipulación dentro
de la cadena de distribución.

Una de las etapas más delicadas en el proceso de exportación es la del traslado de productos al
mercado externo. La actividad exportadora involucra una serie de requisitos de empaque y
embalaje que garanticen que el producto llegue en buen estado a su destino final. El empaque
apropiado es vital para guardar, proteger y servir de medio para manipular productos. Cada
empaque se debe diseñar para proteger el producto en su trayecto desde la línea de ensamble hasta
el usuario final. Un empaque de mala calidad puede resultar contraproducente para el productor,
exportador y distribuidor ya que pueden resultar en daño, descomposición, e incluso, en casos
extremos, el rechazo total por parte del comprador. Así, un mal empaque y/o embalaje puede
resultar en la pérdida de una venta de exportación, y hasta en la pérdida del cliente. El tipo de
material que se utilice para el transporte depende del producto, el tipo de transporte (terrestre,
aéreo o marítimo) y el destino final. El concepto básico en embalaje es el de “carga unitaria” o
“unitarización” que se basa en la idea de que todos los transportistas deberían de empacar la carga
de manera que pueda ser movida y manipulada durante toda la cadena de distribución con equipo
mecánico como montacargas y grúas.
Los procedimientos de empaque deben cumplir con las siguientes recomendaciones generales y
básicas:

El producto debe estar colocado apropiadamente dentro del contenedor para evitar que se mueva
o roce otros productos

Se debe seleccionar el tamaño y estilo de tarima que sea el más adecuado. Una tarima accesible por
los cuatro lados permite que un montacargas o una grúa se le acerquen desde cualquier dirección,
facilitando así su manipulación. Además, las dimensiones estándar de una tarima (1m x 1.20m)
maximizan el volumen y se pueden cargar en contendores para su transporte

Es aconsejable tratar las superficies ferrosas con un anticorrosivo a fin de que su producto llegue al
punto de destino sin herrumbres o corrosión de ningún tipo

Los orificios de drenaje deben estar ubicados en el área de piso o de deslizamiento en grandes
contenedores, cajas o embalaje. Esto permitirá que el agua de mar o la condensación escape del
contenedor y reducirá significativamente las posibilidades de daño al producto

No es recomendable llenar demasiado cada contenedor para ahorrar un poco. Si el peso excede los
límites permitido, es posible que el producto llegue dañado a su lugar de destino

Las marcas en las cajas deben ser mínimas. No deben ponerse marcas comerciales ni descripciones
del producto. Las marcas deben ir con tinta a prueba de agua en tres costados del contenedor. Toda
señal de advertencia debe aparecer en el idioma del país de origen y de destino, así como los
símbolos gráficos internacionales de manipulación

Un empacador de exportaciones es una excelente fuente de asesoría y de materiales de empaque


para garantizar que un producto llegue en condiciones óptimas a su consumidor final.
Asimismo, una empresa transportista le puede ofrecer información sobre el peso, diseño y tamaño
de las tarimas. Por último, un despachador de carga le puede ofrecer servicios de empaque o le
puede dar información acerca de los requisitos de empaque del país al que se va a enviar la
mercancía.

Importancia de la identificación de los modos y de los medios de transporte.

Modos de transporte es el sistema o método por el cual se va a generar el traslado de mercancías u


otro tipo de objeto de un lugar a otro.

 MEDIO DE TRANSPORTE: este hace referencia al tipo de vehículo que se implementara para
realizar la operación ejemplos:
 Modo aéreo: (avión, helicóptero.)
 Modo terrestre:(camión, trato mula,)
 Modo marítimo:( barco, buque, lancha,)
 Modo ferroviario:( tren, ferrocarril,)
 Modo aéreo
 Modo terrestre
 Modo marítimo
 Modo ferroviario

 TRANSPORTE INTERMODAL Transporte por el que, utilizándose más de un modo, se


trasladan mercancías desde un punto de origen a un punto de destino.

 TRANSPORTE MULTIMODAL Desde un lugar situado en un país en que el Operador de


Transporte Multimodal toma las mercancías bajo su custodia, hasta otro lugar designado
para su entrega en otro país.

 TRANSPORTE UNIMODAL Es el efectuado usando un modo de transporte, los cuales pueden


emplear un solo conocimiento de embarque para todo el proceso se pueden utilizar para
cada tramo un transportador de acuerdo al contrato.

 TRANSPORTE BIMODAL Transporte de mercancías efectuado de forma sucesiva mediante


dos modos de transporte, normalmente carretera y ferrocarril.

El papel de la infraestructura vial en la optimización de los canales de distribución.


Colombia es un país que cuenta con una gran diversidad de recursos, por tal motivo, la
infraestructura vial es un factor determinante en la economía ya que está implicada directamente
en la formación de un mercado amplio y en la vinculación de las regiones aisladas de la geografía
nacional, lo que conlleva a realizar un esfuerzo por parte del estado para optimizar la relación que
existe entre la disponibilidad de vías de comunicación terrestre y el nivel de desarrollo de la
población. La facilidad de desplazamiento permite ampliar el mercado de productos, principalmente
agrícolas, genera empleo, promueve la recreación, permite acceder a servicios médicos y también
a una educación de mejor calidad. Las obras de infraestructura vial ayudan a reducir los costos en
las actividades de integración de los mercados, lo cual estimula el comercio regional e internacional.

Variables a tener en cuenta para diseñar los centros de distribución.

 Transporte y Distribución: ¿Qué son los camiones? No son más que bodegas en movimiento
y si tenemos un transporte eficiente y eficaz, sin duda disminuiremos la cantidad de bodegas
y centros estáticos, ya que si los lead time se cumplen con nuestros queridos camiones, no
será necesario tener mercadería ni capital inmovilizado, sobre esta base generar zonas de
transporte sobre la base de niveles de servicio comprometido.
 Centro de Demanda: Otra variable a considerar son los centros de demanda, es decir,
podemos por ejemplo tener 3 ciudades tentativas para instalar un CD muy cercanas unas
de otras, alrededor de 100 km. o menos , la pregunta ¿Cuál elegimos? Simplemente la que
tenga mayor demanda, esta es una de las variables (no la única), pero sumada al resto de
las variables ayuda a la decisión final.
 Costo del Centro de Distribución: Aquí se involucra un aspecto relevante en la decisión, ya
que sin duda la decisión de las áreas no logísticas es inclinarse a las bodegas cuya ubicación
sea la de menor costo, sin embargo, no necesariamente podría ser la mejor, si no está
asociada a la variable Centro de Demanda; sin embargo, es un aspecto a considerar en
condiciones económicas.

 Equipo del Centro de Distribución: Las personas, que para de Logística son lo más
importante, es una gran variable a considerar.

 Conectividad informática: ¿Cómo comunicamos los pedidos? ¿Por señales de humo?


Parece que no podríamos, debemos tener un buen respaldo informático ya que una de las
premisas de Logística es tener el físico con el lógico en paralelo, si esto no se cumple ¿se
imaginan las diferencias de inventario? Así que sin duda es una variable relevante a
considerar, así como la capacitación de nuestro equipo humano.

El papel que juegan las TIC en las redes de transporte. Un sistema de transporte adecuado es el
eje fundamental de la economía, más aún cuando estamos inmersos en un mercado global, en el
que es sencillo, y a veces más barato, comprar a miles de kilómetros que a la vuelta de la esquina.
Pero el transporte está asociado también a algunos de los principales problemas ambientales. Las
tecnologías de la información y las comunicaciones (TIC) pueden tener dos importantes
repercusiones en el transporte, una, mediante la incorporación a vehículos y sistemas de control de
tráfico, y otra, a través de la reducción de la demanda de desplazamientos con el uso de servicios
apoyados en las tecnologías de la información.

 La posibilidad de realizar gestiones por vía telemática, la formación online y la tele asistencia
son también algunos de los servicios que ofrecen las tecnologías de la información, que
pueden evitar desplazamientos. En estos casos es la información la que se desplaza de un
punto a otro y hace innecesario el desplazamiento físico. La capacidad que ofrecen las TIC,
especialmente Internet, de acceso a la información contribuye también a evitar
desplazamientos inútiles. Entre las aplicaciones que ofrecen un alto potencial en la
reducción de las necesidades de transporte podemos citar la videoconferencia.
 Los sistemas de transporte inteligente surgieron de implantar las TIC en el transporte por
carretera, pero hoy en día se están integrando en otros modos de transporte. Estos sistemas
ofrecen un importante potencial para hacer los automóviles más eficientes, pueden salvar
vidas y reducir el impacto del transporte en el medio.
 La incorporación de las TIC a los automóviles proporciona nuevas soluciones para
incrementar la seguridad vial y permitir un uso más eficiente del combustible. Los sistemas
incorporados en el vehículo inteligente plantean la interacción entre el conductor, el
vehículo y el entorno vial, y proporcionan al conductor información sobre la carretera
entiempo real, que pueden ayudar al conductor a prevenir accidentes y a evitar zonas de
congestión.
 El error humano es una de las causas de cerca del 93% delos accidentes. La salida de la vía
es el accidente más frecuente, pero el cansancio y las distracciones son también algunos de
los factores más comunes. Las tecnologías de control automático de vehículos están
encaminas a mejorar la seguridad en la carretera, mediante dispositivos que avisan al
conductor de un peligro y le permiten corregir sus acciones: sensores que detectan
vehículos en el punto muerto, sensores infrarrojos para mejorar la seguridad en la
conducción nocturna, etc. Los beneficios de estos sistemas están aún por llegar, ya que
todavía no se han generalizado, y actualmente quedan restringidos a los coches de lujo. Los
avances tecnológicos aplicados a los vehículos permiten un control más integrado y
completo de la conducción, y contribuyen a disminuir el riesgo de que se produzca un
accidente.

 Los sistemas de navegación facilitan la selección dela ruta más adecuada, reducen la
posibilidad de pérdidas, facilitan informaciones interesantes (Estaciones de servicio,
Parqueaderos…).Los sistemas de información y navegación se basan en el conocimiento de
la posición del vehículo usando GPS. Con el apoyo de una cartografía adecuada permite
trazar rutas. Pero es necesario que estos sistemas que surgen para ayudar al conductor no
lo pongan en peligro, sil e exigen mucha atención. Por ello, es aconsejable un uso
responsable de los mismos.

 La adaptación del sector del transporte a las nuevas tecnologías implica la necesidad de
realizar inversiones económicas, que a veces pueden retrasar su implantación, sobre todo,
sino quedan claros los beneficios que se van obtenerla diversidad de aplicaciones que
ofrecen las tecnologías de la información al sector del transporte implica que sus costes
también son muy distintos. Por otra parte, hay que considerar también los ahorros
económicos asociados: por mejora de productividad, ahorro de gastos derivados de
accidentes, de contaminación ambiental, etc.
 Los sistemas de transporte inteligente se están comenzando a usar para mejorar la gestión
del tráfico de grandes metrópolis. Mediante cámaras de vídeo, radares o sensores se
reciben datos de las principales vías, que se analizan en centros de control. Disponer de
datos reales del tráfico permite mayores posibilidades de seguimiento y control. Las TIC
tienen un amplio potencial para hacer más eficiente el tráfico en las ciudades, mejorar la
información, tanto a conductores como a usuarios del transporte público, y favorecer su
movilidad.
Recuerde que dentro del cuerpo del ensayo debe realizar las respectivas justificaciones de su
análisis. También, puede hacer uso de ejemplos, incluir gráficos e ideas propias.

REFLEXIÓN FINAL Y CONCLUSIÓN.

Las redes de distribución son, sin duda, un elemento necesario en cualquier organización. Permiten
mantener el contacto directo con el cliente, desarrollar múltiples operaciones a la vez y hacerle más
conocido dentro del mercado, Son de suma importancia ya que sin ellas no podríamos cumplir con
las exigencias de los clientes, nuestro producto no llegaría a ellos, no podríamos cumplir con el nivel
de eficiencia exigida y nuestra empresa no tendría muy buena reputación, no tendríamos en buenas
condiciones nuestro inventario para satisfacer la demanda del mercado y con todo eso nuestra
empresa no se podría expandir y solo conseguiríamos perdidas, además que una red de distribución
sólida es uno de los activos más valiosos para cualquier negocio