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Boletim·Semestral do
Arquivo Historico.deMo~ambique
SUMARIO·
:ApresentaQ8.o 3
Acervo 79
'Noticiario86
~7IINLD/PUB 87
No.9, Abril de 1991··
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A'PRESENTACAO
~n~sNogueirada Cosia
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OS EL'~CTR"ICOS DE
LOURENCO' MARQUES I=
1900-1920"
porSalo.io Vieira,
I),
capital da ent.ao coloniad,e;,MO<;.ambique.' .
, ,
colectivos.
Po rque foi escolhido 0 sistema de carros e l.ect r i co s?
Prov ave Lmen t.e porque era 0 ma is difundido 'nas cidades
,desenvolv i das da epoca , Em Portugal, 0 Porto inaugurara 0 seu
em 189f.); Li sboa preparava-se para uma i naugu racjio semelhante
em 1901; no v i zi.nho Estado da Un i ao (a Africa do Su l)
pen sava+se de modo identical
Na data acima referida, 6 de ~ulhode 1900,na sess~o
cia. Comissao Municipal (ci t.o da acta dessa r eun i ao ),
"Pelo yoga} sr,Augusto Cesar Pereira foi apresentado 0 caderno de encargos para
arrellaLa~ao da coneessie de tramways electriccs, 0 qualcaderno depois de lido ediscat.ido
Ioi aprovado por unanimidade, reservando a Callara a proxima sessie para de liber ir sobre' a
a f i,x n I;~:) dee d ita is n •
"Find~ aleitnra dasproposias - diz Qtextoda a~ta- a £omissio M~bi~ipal deliberou que
...•.
.* Iosse adjulicada a Goncessao ao propmente Francisco de Mello Breynerpor ser este qu~ saior
gar an t ia .e in t ere sse c fer ece ao Muni C 1pf 0 "I
. .
1
segunda've~sio em 7 de N6vembro de 1900 e fez-se seguir para
Lisboapara apr6vaQio do governo central. Um longo peri6do
ir' seguir-se at~ se obte~ resposta de Lisboa. Est~ veio ~ob
a forma do' decreta real de 21 de ,Novembro de 1901, s6
publicado em 11 'de Janeiro de 1902 no Boletim Oficial no.2,
de·Mo~ambique. Diz 0 seguinte (e atravesdele'nos apercebemos
do porqu~ da demor~ ,face aos pareceres invocado~):
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,'f.
CJiusula 23a.-"Quando esta concessio com seus direitos e obrigaq3es venha a ser alienada
pelo actual 6oncessionirio em mios de estrangeiros, deveri ~steno pr6prio instrumento de
transmissao e coepta declarer exjressaaerte que' se sujeita ell todos os actos referentes a
execu~~o deste contrato ~s leis; autoridades e tribunais portugueses e que ren~neia 0 seu
f,) ro especi al " .
GUlusula 24a.- Nunca em qua.lquer 'easo de traasfereacia
lt
0 ccacessionar io, sendo estrangeirc,
pede inrocar as leis ou foro do seu pals para a decisao de quaisquer plei tos ori.ginados
neste contrate".
Por que uma tao exp l lei ta menoao des t a.. h i pot.e se ? Sera
que ja e s t ava no espiritodos pr-esent.es . uma possibilidade
proxima de ces sao a favor de est.r ange i ro? Ou seria uma
precauQao premonit6ria? '
A c Liusu la 25a. de f i n ia as futuras zonas e respectivas
t.ar if as , A .isso a l udi r emos pos t.erio rment.evcA c l ausul a 26a.
i.mpunha ao conce s s i onari o a 'obrig·ac;ao de proceder po r sua
conta a macadami z acjio de uma. das faixas da 'Av. Francisco
Costa, da largura de 8 metros, recebendo posteriormenteda
C&mara metade do valor,darespectiva despesa. .
o conhecimento do c l ausu l ado do con t.r at.o e interessarite
porque se vera, que depoi s ..njio houve praticamente c l ausu l.a
nenhuma que nao tivesse s i do objecto. de' Li t.Ig io ventre as
partes. Assinado ele, rest~va dar,in]CI0 aos' trabalhos, qu~
tudo levava ~ crer ,se concluiriam dentro desse mesmo ano de
1902.
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tr~mways, e para ~quipar ~ ~anter a trabalhar por seio de ele~tricidad~, vapor, fra,cyao
anImal ou outra forya mecanica todos os tramways pertencentes a Co.panhia ou nos quaIs a
COllpanhia'pcssa estar interessada".
. "Foi presents nma carta do emcessicmr io dos trallways electriccs ccemicaado que foram
encet.ados os trabalhosno dia on~e do corrente mes",
"Os .t raba! hos par a es tr aRlways e 1eetr i.cos devea el brei e at ing ir Ull grande desenvo 1v ilien to t·
constando-nos que a Camara perlite que 0 transporte de pedra se fava pela sua linha ferrea
e que vai alugar uma das locomotivas i Companhia para transportar a pedra aos pontos Ilais
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distantes da cidade ,
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A&QUI VO-. Napu to. (Noyamb'i que) , .9': 5-4~ t.Abr i! de :·Y9.91. 15
,
2.INICIO DA EXPLORAQAO -
2.1.A Inaugura~ao
As no t Ic ias da i naugur acjio de tao importante melhoramento sao
mui~o, curtas, 0 que nio ~ de espantar: A imprensa nio fBra
convidadao
Dizia 0 Progreeso sabre a Inaugur-acao , em 18 de
Fevereiro de 1904 (5a. feira): ~'
RNa 2&. feira passada teve hgar a inaugura~ao' dos carros eleetrices. Foral distribuidos
varios convites e os carros COilos convidados percerrerae toda a linha recolhendo el1 seguida
a estayao central da Av.Francisco Costa. Segundo nos consta foi ali oferecido peles
ditectores da cOlpanhia UD lunch aos convidados. frocaraE-se virios brindes, 0 prilleiro da
Di recyao da COllpanh ia fo i di rigido ao Rei de Portugal ao qual. respondeu 0 sr. Governador
Geral brindando pelas prosperidades da COllpanhia. Respondeu-lhe 0 sr.D.Egas Moniz Coelho
per parte da Direcyao agradecendo.
Foi eoseatade amito desagradaveillente que 0 sr'.Gover-nador Geral nao brindasse ao rei Eduardo
de Inglaterra. Os praiistas conhecedores das praglliticas desculpall 0 caso a seu lodo, no
entanto 0 sr.Renrique Costa salvou a situa9iO levantando el nOle do corpo diplolitico de
que e UI brilhante ornalento ell entusia~tico viva a Sua Magestade 0 rei de Inglaterra. ,'
A i.prensa nao foi convidada e COlO nos consta que nao COlpareceral 0 sr.Procurador Geral
da Coroa nel as autoridades iadiciais nel tao pouco 0 presidente da Associayao COlercial
SUPOBIOSque tallbell nao Cossell convidados" I
"COle'yOU' 0 service dos tramways eleetrices COlO se tinha anuncia:do na 3a. feira finda.
o prilleiro carro saiu da estayao ,as 7 horas da Ilanha chegando ao largo do Callinhode Ferro
~s 7 e 10. Ell segu~da forall saindo os outros carros el nUBero total de 5.
As 9 horas cOlleqatam a alluir passageires para todos os cartes andando sespre estes repletos
de gente ate a lIeia noite. Apesar do eacne lovilento na .cidade baira, principaillente 'a
no ite e de todos quereres aprove itar dos cartes onde a tarde se to rnav a d if 1ci 1 0 ingresso,
nao houve 0 lIa1S pequeno incidente, sendo de louvar 0 service do pessoal que 0 dirige. Ao,
que nos di zel f 0 raR! ve,ndida s durante' d ia e no ite 7000 hi 1hetes el todos os cartes ~ 0 que
e realaente ilBportante.
o unico carro que andava seapre vario era 0 que Iaria a carreira da PraQa Azeredo para a
Calltra e vice-versa, pelo que a COlpanhia resolveu supri.ir e COl razao essa carreira aos
dOllingos, aURIentarLdo aquele carro nesses dias ao serviQo da Pont,a Verlelha ell carreira
directs".
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E cont.inua:
"Por ula cescessle especial desta Calara foi pern tido a COllpanhiao poder emecar a
explora9~o no dia 16 de Fevereiro p. findosell que tivesse ainda UII horarioque segundo els
diaia apteseataria devois dehaverestudado ,quais asheras de saior movillento., Sao
i
Refere depois:
"Ainda nao sao decorr idos lui tos dias que UII dos carros que traeia 0 distinti vo de 'Polana'
represen tado pe 10 faro 1 encarnadc recebendopassagei res para aPonta Verllelha e Kaxaquene,
serial ul'asdet horas e ulquarto da aoite, ch'egado 'que' foi a.o terminus ,daAv,Aguiar' tOlon
adireccio daAv.Central e Francisco Costae aeste, el frente:a respect iva e'stayao ai parou,
dizendo 0 condutor do, seseo carro aos passageiros' que se apeassee porque esteia recolher
enao segaia ao seu destino. Que eruestes asordens da COllpanhia as quais nao podia deixar
de cUllprir·,Os passageiros depois de protestareacoatta tal prucedhente e COIIO nada
conseguirall ti verall que a~ear-se e 'seguir ao seu destine a pe nao obstante haver-se-lhes
cobrado as ilportintiaspara os locais aquese destlnavam",
"0 pessoal dos carros na sua saiorparte, al~. de nao ter educa~ao de qual idade algula,
apresenta-se el estado de elbriagues 'e quanta a esta ultilla parteorgulho-ne de poderaqui
. asseverara Js. Exas, que tais Iactos nao se tel dado COl ellpregados portugu'eses ao service
da"lIesiJa Co.panhia, mas sill cOD~uarda-freiosingleses, Ainda nao' ha alUi tesdias que fui
testennha dUI facto .desteaaturera. Ulla lioi te .. ,,' ti ve ocariio de presenciar que 0 guarda-
Ireio OngIes) que guiava 0 carte que Ie conduzia ia nUll verdadeiro estado de elbriagues
o que deu lagar a que pouco tespo antes ti vesse tido umaquestao COl URI passageiro .•.
.Ghegado que Ioi 0 .carre a Av,Francisco Costa e]lIeSDO junto a esta~ao, aiparou 0 lDeSIlO
, 'guarda~rreioo carro, tendoentaoulla outra.questaocol llseu colega talb~m inglel e nio
menos ellbriagado, questao esta que deu lugar apassarell a vias' de factosocando-se
lIutualent'e, eliquanto que os passageiros aguardavaRl· 0 final da con teada para que de novo 0
carro se pusesseee ~archa enaacoD taopequena. velccidade que de .olento a lIollento s'enaa
'contasse COl UII descarri laBlento
II ,
f,
3al-Que a Companhia seja obrigada a fazer transitar as seus carras ell todas as linhas da
cidade as horas iadicadas nos horarios.
4al-Que a COllpanhia lIande colocar em todos as carros . os salva-vidas que Ihe foral
delerlinadas pela Cillara e ista call a Ilaior urg~ncia possivel.
5rtl-Que a Callara neaeie desde ja ainda que provisor iaeeate UII fiscal sen para exigir 0
, cuepr iaento d.Ds horarios ja aprovados e providenciar sobre quaisquer incidentes.
:la. -Que se fayct pro.ibir acs passageiros e guarda-freios de se farare. e ••. se afire nas
platpforllas dos carros 0 seguinte aviso ell portugues e ingles: '~ proibido Ialar COil 0
guarda-freio' .
7 a. -Que a COllpanhia de ins tru~oes ao seu pessoal de que nlo deve ter al ter(;a'~oes . on
discussjies COil os passateircs ficando estes COil 0 direito de se queirares quando eatenderes
que foral) prejudicados. II"
8a.-Que a COllpanhia seja obri.gada no prazo qae 'lhe for sarcado a colocar nos desvios
encarregados de sinais de 'Espera' ou 'Ayan~o', sinais que deverio ser feitos de dia cal
ula bandeira verllelha e de noite COl nla lanterna COl Ull vidro brancoi~dicando 'Siga' e
UII vidro verllelho iadieando 'Espere' ..
"Pela Cil~ra Municipal foi deliberado. que ochefe dos zeladores Jc;o Ralos fosse desde
I'
ja iaterimeente encarregadc de Iiscalisar 0 service dos tralways sell direito a tetr ibuicio
algulla pDr este service",
"0 aaterial circulante e ordnatissim « ha que. sllpo~haque e' velho 'lias suite bem
envernizado".
"La ·Cicara. onte. 2 carros electricos nUIllolho. 0 aaterial esfacela-se a todos os aoaeatcs
deforll! q~e cada ves nos conveaceaea aais que aqailo tudo e. sacata e aai to ordinaria".
"Pe laDe lagoa Bay DeL' f 0 i sol ie itada aCallara'a respecti va I icencapar, por ell ci reula~ao
7 carros electricos que breresente devell chegar a esta cidade, Oxaia sejall selhores que os
actuais' .
Em 11 de Junho noti~iava:
"Os novos carros deve. chegar 'no dia 20. A- ccapaahia j !encQlendou telegraf icaaeate aais
6 outros cartes n •
nAcabalJ de ciegar a esta cidade os ·6 carros e lectr icos hi ~an to telJpo esperados. Os cartes
vieras desmontados e oxala. nao acontega COIJ a montage. 0 meslto que aconteceu COli a chegada" ..
liThe Electric 1'ralRways COllpany have just received four new cars, which they are now busy
fitt'ing up. They are of pitch pine and will look lIueh better than the older cars.
Two 'freight cars' have also asr ived and it is hoped they will scmbe put into service.
They will be u~eful in co~yeying building lJaterial up the hill«,
"Segundo nos digelJ vao ser postos en eirculag9.o so dois carros des vindos ha pouco e parece
.qae pelo excesso de despesa COli 0 pesscal licas os restantes cartes aguardando ·que a
COllpanhia explore outras 1iahas".
J a and all em c ircul a~ao 2 cartes novos COil os nUlleros 11 e 12. Es tes carros tell 0 cai I i Iho
II
do IBe i0 110 vel. ~0 pr 6 xiI 0 II e sse r a 0 pos to sell c ire uI a~ ao 0 s car r 0 S nos. 9 e lOft.
"The construction of an electric tralway is pr9ceeding and will be cOllpleted in 1904. ·The :
concession was secured by a Bri tish GOlpany and a good deal of the saterial has. 'been
purchased "in to the. UJiited Kingdol1. The. r ai 1 bo 1ts and tie pieces however (wi th the excep t ion
ot crossing blocks purchased {'rolJ Shefield) were supplied by Belgiul",
nos pr i.mei roa anos , traziam a bandeira "Pr aca .de Touros'
(dizia 0 Progreeso em not ic i a . de lOde Margo <:ie1904, a
prop6sito do ~ncurtamento provis6rio da'c~rreira ao alto da
Av • Central : "Apeaar da car r-e i r-a ter sido encurtada, nem as
. 4b. t abu Let.as dos car-r'os :de ixar am de ind icar "Pr aca de Touros'
nem tambemospregos sofreram altera~oest9)o Provavelmente ·as
carreiras 3 e 4· leriam 'ind.i cado 'Quartel',~
Quanto As paragens, inicialmente nio as havia fixas,
parandci os carro~quando tal era solicitadoo S6.v~rios meses
apos a, abe r.tur avda r-ede se adoptou 0 sistema' de f' ixacao de
par agens, Na act.a da seasjio da Camara de, 12 de Outubro de
1904 pode ler-se:
"Visto UI reqaer iseato da COlJpanhia dos TrallwaysElectr icos pedindo aster iza~ao para
estabelecervparagens daB cartes electricos. Despacho: Deferido, dereado a COllpanhia
ajresentar ulaplanta COli a indicaga.~ das paragens, a f.illde,se estirer ell coridiyoes, ser
aprovada" .
"Os electr icos coeecan no· dia 12 do corrente,para sub ida e descida de passageiros, a
pararell soseate j uateaes postespintados de branco .COII-0 dis.tieo' Paragell t " e quando chova
paralJ el todos os po,nt5s" •.
~
3.3. A Popula<;aoServida,
A'popu l aciio ser vi da pela r-ede de t.r-anspor-t.es r ecem- inaugur ada
era, em primelrd' Iugar e .quase que exclusivamente1 a
popu l acjio braIlca-da. c idade, .Ovar t.i go ,5. do Regu Lament.o de
ExpIor acjio dosv'I'r-anways El ec t.ri cos diz ia , na sua vpr iae i r-a
versao,·:'q.u.e'~'os,,~Jndigenas e asi aticos so podemtransitar nas
.i mper i a i s e em' -lugarespeci·aldete.rminado pela -coapanh i a" ~
, Osafricanos nao t er-ao pr-o t e's t ado, excIu idos 'como
estavam ~~ praticamente ·todos,~s confortos da vida da cidade,'
. onde apenas Lhes era .perm i ti do execut.ar. os t.r-aba l.hos mais
modestos .e mais .duros , Mao~d·e~obra·indeferenciadado ca is e'
dos cam inhos ·defe'rro, corrdu tor-es -de _'rickshaws' (onde, ·com
cer to escand!llo·.de·alguns.Jornai~, se viam cr i ancas de ,12
anosva ..puxar es t.es .. car-r-os L;: erapr-egadoa-dones ti cos , e t.c,
i, Mas':os as i at icos t queconstltuiamuma,
• c l aase vnumer-ose
e r-e l a tIvament.e ,prospera,devido::. ao facto de jse-empr-egar-em-em
..f'or-ca .no coae rc io.vc it.ad.ino, nap levarama bem a c l ausu l a da
exc Iusjio. 'Assim', .e ,ainda··.ant.~s·. da' .publ icacjio d~' .c it.ado
.regu.l anento no' Bo let im Of ic ial , e,msessao.da Camar-a .de 21 ~de
M,~r.90'de 19Q4" f'o i .. lid·o' .
31
IfUIl oficio da Associa~io COlercial pedind'o para que seja eliairadc do ,regulallento 0 artigo
que proibe os asi iticos de trensitarea dentro dos carros eleetricos logo que, estes se
ajresentes lispes e asseados",
'ftFo i novalllente presen te UI requer inen to de dive rsos aouros, baneanes e pars is res iden tes
nesta cidade, reclamando 'contra 0 artigo 5 do &egulallento~dos carros electr icos e pedindo
a revogaga.o do mesl10 artigo. ' '
Firida,'.a leitura, por Sua' EX'a. 0 Presidente, forall, feLt,as uiversas considera~oes, sobre 0
assanlc do dito requerimento, depois d,o que apresentou a seguinte proposta:
Que se pedisse ao Rxmo. Conselho Administrati'vo para 0 art.] do citado regulaaento ser
·redigido da seguinte maneira:
Art.5 - Os indigenas e asiatiees 'ou quaisquer outras pesscas nao pode. transitar dentro dos
cartes electr icos sell que se apresenten decenteseate vestidos a europeia.
Posta ~ discussio foi aprovado 'par maioria",
"A co Ionia asiatica protesto.u eaergicaaente contra 0 facto da COllpanhiade trac~ao electrica ..
Ibes 'proibir' a entrada nos .seus cartes ..
Que se na(l adsi ta dentro dos carros gente porca, aaarela ou branca, esta luito,b'eBl,las que
em igualdade de circunstincias se fa~a uma tio re~oltanteexcep~io ~ que nio ~eve ne~ pode
sere t uma prepot~ncia .•. ft
nConcorda~os que nos cartes electrices nao devel ser adioi tides 'ihdi viduos descalccs,
desa.sseados oa ei estado de elbriaguest de qualquerra~a ou nacioaalidade a que pertenv!ll,
Nao' 'e,'s6 portaito aos indivi~uo~sujos;descal~os e de,scol1postos qrenlo se deve persitir,
f
ARQUlIVO.Maputo(Ko~a.bique),9: '5-44, Abril d'e 1991.
o ingresso nos cartes, las' a todos quantos possa. incollodar os 'passageiros que neles
transitall [alusao ,aos alceeliees], seia. europeus,' asiaticos o'u africanos".
"Porqu,e 0 redactor do Guardian nao, silpatiza co. os hOlens de cor de bronze senao quando
lhe prestae services baratos, nao hi, razao para que nao haj a ,que. possa antipatisar COI,O
DIll.! acabado nariz do referido redactor".
"Ja nao e a prilleira nell a segunda vez "que preseaceaaos que na parte central dos cartes
~16ctricos sio ad.itidos loleques a pret~xto 'talvez de aco~panhar 6rian~as.
Da ultima Veg que tal VilOS, 0 scleque, suio e roto at~, caesar nojo, ,acolpanhava ulla
criancinha e desceu na paragel do tlube Hotel, Vinha da praia. A lalla, para se ver livte
'-do elJpecilho, tinha-o entregue ao .oleque, e este, COlO gtande senhor, apesar dos seus
aadraics, nao viajava na plataforla do carro, de volta da Polana.
Para casos identicos chalalOS a' atenyao da COlpanhia dos Electric'os. N'ao e que sej alios
ferozes ~pofogistas das ·~elec~aes de cores; las nao pode.os levar i paciin~ia ad.itir que
UI 1J01eque ~ndrajosb e sujo"seja a que pretexto for, viaje'nos carros, no lugar destinado
a pe~soas d~centes~.
, n Aindaque nos' custe dise-Ie, porque nao ha razao de queixa dos ecndutores nel dos guarda-
. Ireiosdes electrices, nao pcdeaos deixar de Iesbrar a estes lilti.os a conveniencia em parar
o carrc se.~pre que n,u.a paragell qualquer indiv iduo prete f aca 0 respecti vo sinal.
Tellos notado que a~gulas reres 0 guarda-freio faz clhone aercador ae sinal do preto e 0
'res~ltado e 0 desgra~ado dar Ull tralbolhao lais retullbante que a queda de ullinisterio!
isto se nio e j usto t e suite lenDs hUlano. , ,.' .'
Porque se a lei ,nao perlJi te que 0 jreto va dentro do" carro no Iugar das baacadas, se nao
lhe p'ermite queva a frente na plataforma e, do .eSRlO scdo, lh~ nao perlite pagar setos que
as eutras pessoas, parece-nos today ia, razoave 1 que, no Il,eio 'dulla queda es trmdcsa, he
concedao favor de 0 nio deixar ir debaixo 'do carro, pelo menos ~or c~usa da! rodas,.,~
rt Ao passe que a area de Bloelfontein'e cerca de 30% saior do que a de' 'Lollren~o Marques t a.
sua popula~ao europeia e dupla (a popula~ao indigena tanto el Bloellfontein COlO ell Louren~o
Marques elnada 'influi naexplora~ao da via~ao urbana)".
"Tel ccntuasdcas erper ieacias dos carros electrices pela cidade, Villos ha dias passar UII
deles COil enor.fievelocidadepela rua D. Luis, Ack&1os illprudentissillort,
"Ra bastante tempo que os coadateres dos electrices COli 0 'lais illpudico desasseabre se
COl1praZell em atropelar C'OI OB carros que governa. os aaiaais que encontralJ na ria, tendo
sido as caes ate hoje as saiores viti.as, per seres os que eillaior nisere por a1 eristea.
No dia 17 do corrente, p.or exellplo, jreseneitaes UI caso que nos vel provar que estes
acidentes nao sao casuais, m~s sill devidos ae desleixo de alguns dos guarda-freios, junto'
••
a ulDa indole jreversa,
Foi 0 caso quetraasi tando na Av D,Manuel vinha em direc~ao eposta UII carro anillado por ulla
I
ccasidererel relccidade. A bastaates aetros 'na frente ca.inhava na via UI 'cao 'que, apesar
dos toques feitos pelo guard~-freios, se nio desviava, Estel II nao lIoderou 0 andamento do
carrOt de forlJa que ell pOUCOS segundos alcan~ava 0 pobre animal projeciando-o a ulla certa \
dis tan ci a, 0 que 1he val eu na'o .s ere S II agad o. 0 que sob ret udon 0 s rev 0 1to ufo i que 0 g uar da-
freios logo quealcanyo~ 0 aniaal ses sequer interretjer 0 circuito, se debru~ou na
plataforma para melhor gozar 0 espect~cilo do anillal e que~ sabe se ficaria penalizado de
nao t.er real isado tal esaectacule.
Hi dias derall-se dois atropelalentos de cies na~rua D,Luis ~ outto na Av.FrancisC1 Costal
No di.a 23 do corrente deu-se outro atropelamento na rua D,Luls,
Ora iste nao pode ceatiunr!"
"Os atropela.mentosde cies c6ntinua.m e um dia vilos desde a. Tra.vessa da FOlte i Capitania.
ser levado um dia no saha-vidase sell que 0 guarda-freios pusesse terse a selrajar ia. I It .
nAinda pela.s avenida.s rais retiradas e onde 0 nUlLero de transeuntes e lieitedissiso, adlite-
se que os carros andell COil UI bocado de velocidade, porque 0 .senico nlo pode atrasar-se:
,mas aadarea es.carreira vertiginosa pelas ruas de saior cosccrreacia, cesoaiada oatea de
Ilanhi vioos pela rua D.Luis, isso e que nao pode ser",
CIA excessi va velocidade a que es trallways transi tall pehs ruas da cidade baixa junto ao
DOV iaen to. des tas.. to rna-Be causa de desas tres Por hoj e tesos s6 a la.en tar o especttcale
I I
de ter side cortado e ,eslagado por UI desses reicalcs sal governados UI caona rua D,1ufs"
••
I
.:3.5. Acidentes
Ao .f a.Lar de acidentes, a prime ira curiosidade €. que eles
comec ar-am a i nda antesdos carros circularem em serv i co nas
ruas , E. 0 que se pede let em 0 Futnro,na ed i cao de 26 de
De~embro de 1903:
UNo d~a3 pelas 7horas da noite, na·_ruaD, Luis, o.'carro:elec:trico. dequeen guarda-freios
Pereira, alropelo'tiub ptetocausando-Ihe grandes Iensentese contusoes. A policia tentou
prender 0 guarda-freios, 0 que nio consegulu".
'Nasexta feira ultiia ucarreelecttie« que seguia atoda a velecidade pela AV,D.Manuel
co lhell ·lim··pcbre preto,'decep~ndo":" heas .pernas",
t·
ARQUIVO~ Maputo (K09~.bique)f 9~5-t4, Abril de 1991~ 37
,'Urn dos acidentes mais espectaculares desta 'epoca
o6orreu em 2 de D~zembro de 1905~ e vernreferido nas edi~3~s
do D'itir io de Noticias de 5 'e 6 desse mes, que Lhe dao grande
relevo. Dizia assim a de 5 de Dezembro, uma terga feira:
UNo sabado pelas '12 hcras da nei te deu-se ,UII lalentavel desastre 110 fill da Iinha dos 'flt
,el~ctrico~, pouco al~m do CeDit~rio.
o carro havia parado na volta da Av.Central .para a Pinheiro 'Chagas e. ell frente do Celiterio
para se apearem varios passageiros que vinham do teatr~ Mouginho de Albuquerque, seguindo
depois cOl'uma velocidadeextraordinaria, a mixi.a qui se pode adquirir.
COIlO e porque deu 0 guarda-freios talanha velocid.ade ao carro, quando a linha, do Celliterio
ao seu terminus, e apenas de algumas de senas de aetros?'
~IO carro fieou caldo junto ao peste que se acha no teraisus da linha, onde bateu
vinleauaente, ficando "cospletaeente desfei to. (. II) 0 guarda-freios J .Correia Rijo e
supranulerario, tendo vindo ha ~ouco da Beira. Consta que h'a dias UII, condutor se recusou
a laser s,ervigo COli 0 Gorrei'a Rijo, alegande que ele qualquer dia seria a causa dpul serio'
desastre, sendo por isso repreendido".
3.6. Greves'
Como que a,confirm~r a tradi~io que onde assalariadoshA h'
reclamacdes , protestos e greves , estas sur'gi raa logo no
inicio 'do funcibnam~nto do sistema. E' as greves ,dos
nos carros nao circularaa hoje e os grevistas manti veram-se snlidar ies ate as 10 horas da
manha, hora el que retolaral.O servi~o. -A estayao esta guardada por tropa.da cavalaria e
da in fan tari a It •
as. motivos
dagr eve njio sao bern explicitos. 0 referido
jornal d iz que
se tratou de umas "exi genc ias absurdas da
Companhia" que melindraram 0 pessoal. No dia 3 de Novembro,
po rem , O'Progr-eseo pub li cava 'uma extensa nota dos gr ev i st.as,
.em· que. estes v i.nham a publico dizer das suas r-azfies : Uma
ordem d~ Companhia para qu~ as ~mpregados menores [sic] ao
··tr~nsitarem nos carras 86 pudessem faz~-lo tomando 0 lugar
destinado aos .. pat.chi ses (?). Or a , coment.ava va nota, "t.a l
t.
..
. "
"De.sde an teen tell}.qee es tasos seD ,carros' electr ices. Nao ha anilayaO, parece que se vi ve nUl
t6nulo. Nas afinal a quem' cabe a culpa da greve? 0 pess~al no prioeiro manifesto diase q.
er~ a Companhia; e esta respondendo tamb~. em' manifesto diz ~ue a culpacabe ao ~essoal,
A Companhia di~que chegou 'as suasofertas a 164$80 e que 0 pess6al ~xige 180~78,
Pois sabes 0 que respondeu 0 pessoal no seu II ani f esto de on tea? Que logo que a, COllp~nhia '
Ihe s de 150$ 00 ret 0 II ar a 0 S euse r v ieo, Q'uer d i. zer : 0 pes S 0 ale s t a ell g rev e po'r que a
COlpanhinlhe quer dar lais dinheiro do que aqueleque ele na re~lidade ~ucr.
A Companhia ~,naJerdade, de'ula boa f~ a toda a prova".
'.
"Prevenieos os chefes de fa.ilia que se lIunal)de mbelo cacete paraescotares UII Ilarlanjo
de galio que por a[ vagueia, provocarido toda.'e qualquer lIulher ell piblico.
~Que iras-se espais deal gum as cr ian~as 'de que es tas, 'por sua vez f se 1hes queixam ta.llbem
dos actos pouco decentes de. que sao VI tiras .aos carros electri cos quandose: d irigell p'ara
, as escclas, por partedecertos passageiro~, os quais:del1onstralll ilplldic.all,enteodesrespeito
pela loral e pela dec~ncia.
Os tai s passage ires .lerae a sua descaradalasclvia ao pon to. de eolocarea seninas entre
pernas'(III~s'.·s6 as.seaiaas] e erpandes palavras illpr6prias e gestos libidinoscs que serias
reprovados pe la 61tiladas raseiras, desde qaeestalosse mae. A quell coapetir pedisos que
i.nte:rvenh~ em nomedamoral ofendida eda inoce'ncia"que:epreciso respeitar. Nero jei fica
11 uj-,t,o, Icnge !,"
NOTAS
1As ruas, travessas e pra.~asde Louren~o Iarqres lIudarall de designa~.io' per di rersas veses no decurso
do teapo, desde o ana ell que estainvestiga~ao coaeca ate a topcaiaia actual. Ull .eresplo extremo: A
Estrada,da Ponta Vermelha, depois,Avenida. da Rainha1 rlepois AvenidaKiguel Bombardat depoisAvenida
Bri to Camacho e actuallente Avenida Patrice LUllunba. Fundallentalmente houve dois periodos de grandes
.' alter~gaes: 0 que se seguin i i.planta~io da Repfiblica, em f910, eo quese seguin i Independ~ncia
AY.Antonio'Enes
~ao inuleras as cOlJpanhias sediadas el Louren~o ,Marques cuj a designa~ao cOle~a por Deiagoa Bay, de '
Bodo que teses que acrescentar sel1pre as iniciais DeL' para eritar cOllfundi-la COli outras da leSla
epoca. A tifulo de eresplo lIencionallos sais tres: Delagoa Ray Age'ncy COlpany Lilited, Delagoa Bay
Engineering Works Li.i ted, Delagoa Bay Harbour Agellcy . POl' sua ,ez a Delagoa Bay DCL aparece nos
dccmentes da epoca e na ilrprensa, COl tantas designa~oes que SOlOS tentados a pensar que teria havido
eais que UDa entidade a gerir 0' sisteaa dos electricos.Vejalos' as que se enCOIl.traral: Delagoa Bay
E 1 ectr ic Tra.ways, COllpanh ia dOB Trallways EI ectr ices, Elpresa dos fra.vays Electricos', COlpanhia dos
Tralway~, COlpanhia dos ~lectrico~, Ellpres.a dOB fral"ays, Direc~i.o dos Trallways Electricos, COlpanhia
dos Carros,' COllpanh-ia, de Trac~ao Ele~trica. '
Av.da Re~~blici' ,
, Al.D.Luis(b)
Rus' Re'v.de ,Outubro
Av.2'S 'deSetelb"ro
'Av~,Suor,a Kachel"
-,
Ay. D. laDuel ' Av.5 de Olltubro Av.Josilla'MacheI'
, ~v. Freire de Andrade 'A,. Centr'ai Al. Iar I,Marx ' '
AY.lanuel 'de' Arriaga: '
A, .Jose J ~Machado Av:Ge'nera(: Machado ,A'f. Guer:ra' 'Popular
Al.'Pillhei ro Chagas ' ' AV'iEduardo ,lo,lldlane'
,Rua Diogo Cao A, •Lucas ' Lua.! i
Estrada PIVer.elha .Av. da Rai'nha .'Al.Patrice Lti.ulba""
, Av.Miguel BOllbar,da ' '
AVrBrit~ Calacho,
A, :Franeisco Costa Av.24 de Julho' , , Av. 2'4 de'Julho
Estrada'da Polana' Av. Duquesa de Conn~ught' , A,.Juliu~ Ny~rere
Pr.1 de Mar~o 'Pr.louzinho de",Albuquerque 'Pr .25' de Setelbro
Pr.1 deMar~o
,6
42, ' ARQUIVO. 'Maputo ',(Moyalbiqu.e),, 9':' 5';44,,' Abril de 1991~'
a) A Travelsa da Fonte foi delolida par,aproiongalento da Av.Aguiar ate 1 Pra~a~7 de Mar~ot las em
data posterior &os electricos.
h)A Av.Aguiar,elboravisse lais tarde 0 seu nOle ludadopara Av.D.Luis,no, periodo dos e.lectricos
foi pratieallente selpr.e cOJlhecida peloprili ti vo DOle, podendo entao ell~ontrar-8e lia i.prensa da epoca
as dais des ignaQoes.
'" Asfotografias lais antigu .ostral que 0 trece da Av•.Central entre aD.lannel e a Francisco Costa
'era de ,ia unica. Hoje, que a lIeSla avenida (a Karl larx) tel duas fai-xas de rodagel, pode ver-se
ainda no sel pa,ilento ula via em cada faillde rodagel. Qlando, foi dnplicadaessa via? Que al tera~oes
pro,oconna circula~iodaquela zona? "
,~',
10 iaicio do fnnci~nuento do sistela a I.prensa veicuion por diversas' reses infor.a~oes sobre 0
rendilento dOB.electriccs, Vej alOS' qual a infol'la~ao dispolll,el. Respei ta a alguns lIeses de 1904 e
e 0 Progresso' que no-Ia transli te:
MESIS REHDr.Elro PASSAGEIROS 0 PROGRESSO
laio 1095 libras 7 Julho '
Agosto 993 libras 56500 6 Outnbro
Outnbro 1046, libras 8 Dezeibro
Nove.bro 1050 libras ' 59000 12 Jan~1905
Tube. segundo 0 Diirio deloticias de ,17 de Deze.bro de 1905 0 relai6rio do director da Delagoa Ba,
DCL respeitante 10 ano econ61ico anterior aeusava'ul prejuizo de 18606 libras que proveiode ser a
recei ta dos carros electrices lui to inferior -a' respecti va despeaa", E nUla exposiyao da Delago! Bay
a Cilara, referida na edi~ao de 26 de Junho de_1906 do Diario de Ietlcias, aquela indica "a perda que
sofreanoano fi~do qu~ se elevou a 1000 libras, ealeuland~que 10 corrente ana eBsa cifra se eleve
a 15000 libras. 0 ei~bio ell Janeiro de 1905 era de 1 libra para 5$780 (colpra) e 5$820 (venda).
~oi POSS! vel ouirde vI,a "01 hist6rias do ,telpo dos elec·tricos.A que se segne dip; respei to &0
problelJa da adllissao ,de' negros nos electrlccs e foi o1lvida a UI jornalistado Rotfeias,t -que a
presencion. Foi 0 clsoque no interior de UI carro electriee viajavanl casal sul~africano, e'el
, frerte deste sentara-se all negro ilpecavelleitte Itrajado a europeia" , COlO quetia 0 reguialent<t, ou
" sej at de: Iato e gravata. O. casal, p'rovavellente 'por tal ta dehibi to" eri ticavaentresi, .ea ingles,
aquilo que the parecia insolito:,Viajar UI neg'ro nUl transporte publico Junta.ente COl brancoB. Iste,
desceras todos na sesaa paragem. 0 casal entrou nUll banco. E roi encontrar, do outro Iado do balclo,
o negro que com eles viajara e que, delicadsaeate, se dispunha' a atends-les.
"Afole!E, na ,er~~de, mi. eo rOle, rOle! g obrado que se oove el toda a parte aeste
priacipic de ano n ~ , '
!:t~;~;a:':'::;:::da~~oJ::~iit:c::::;:S:ip:Ji~~~~~!~!,":~~~!~~~~:
admini s t.r-acao :;e~a':' "ati'send:T's:' do
colorri'a! a. geral\.' ,g-(jvernci'd'6'r~:'-
,pll'rt1cip:aram','des'de
'A,'grev:enaO 'se'alastrou' .
.."o iirlcio,.
apenas"a.
os ferrovf'ar-los
c'idade,. Me Iii
:_"'a()': Jongo: :d'a
.4"
Ifnha:,·'·:dos;-c'am.inb()s;'de~:ferro;~ N()~:d1a'~'3"-!d~·:Junho;,· as'-'est'a~oe:s'
de: ',R~ssan~' ..iG.a~e,~a: \'e:.~b~m}:ja ... ~~~:l,~rr~a.m~s'e·
,_'s61ida:1''l'as···· ·.e
organraavaa :comrtes: de gr-eve proprrQs~-. '.-
"A '·dec:la;ra~;d·:da·:··lei m'arcial-"f'oi':'ac(impanhada-lde'-~adgo'eS'
49'-
violentascontra oa grev Ist.asdocoap.lexo
es tacoes dos .caamhos de ·terro,.· a Linha ferr·e.a, .8,s·o·ficinas·
ferro~portuario. As
dOB C •.F. L.·M. e as' -ins·talaQoe.s· do.. caf s .for.am· ocupadas 'pe'lo's '.
mil it ares , . que...procu·r.av811:··.·mariter:· .tudo ··ell'".:·fiincioDamentQ. No.
t.er-ce i r-o d i a .da.·grev·e er aa preeoa 1'5'":membroB dCl' ·coiDi.te,.
eoapos to por ·35', Os reat.arrtea 'f'oram peraegu.i dos d'i.a. eino It.e •.. . .....
o· governo dec idlu aexoneeacao dertodosos gr:ev{stas·· dos .:.seus. .
.,'postos .de .t:rab·~lho.·.·. ·e·.·.l1,l·guns· ..". fo.rli~f:· ·...o~i.~.iz8.dp.~ ..· para:". 0,
exerci to ...'
.
.
A' gr ande ·importin.ci.ad·s·greve··levQu···
.. "',
.."Q .., Gove·rnador·Ger·al.·
a . .toaar iinediataDlen·t:e:···.uaa . pOSIQ.ao,· ....a.inda .. p.art·i·.~ ', de.. a~'.
..•..
. .ftlocJ'lilboa,' onde .se.encont.rava. na' .a.ltur-a, Num.::.te.l·egrall~:dat.ado '.
'.'deL'de-Junho. el:e :..e·xigia·, queros ..·.grevistas.·d·ever.ia •. ·ret~lI~r 0.:::········"
quaf squer' ..·n,egQC,'ia90es:,.· ~': apelav.a~;·aqu.,~::e.·):es·
cai.s~elDna>"raziott,nullaalturad~gu~fra e"que~str()p!lB .
. tr·ab~lh~o:·.ailt~~:.:d·e··
.'......••.
··:::::::~~t!~d!:~t:{u:h!·.··:i?iii~t!~~1:~fr:~i:~~:a~t7~tZt::7
. .
to..•··.··
·".
. .... "!ndo ia· lIelhor Ordel. i.0ita iu, ~rabalhose. UI& r.esolii~i.oi:abafdo8.o8BQ.pedi~08 Betta ...•..'
... :-,, ~.·.orte· ..do.:.Ju.tlir() :de :todOB' ~.:a::~llin~'. dol ..e•• at·ad·_s:' presos •..: ',:::;.,,:::.'.'. . . . .. .
. ...Rlngue ·ao: t-ribalho~.:·'''" .: .'. .: ' ,.... , " :.:., .
.. . . Aguardu()s ·a Cheg&d.4o.r,Go,er.ad()f, Ger ale aiuareB'bstaw21: ..'.'.
~~~1f~E~:~
,'·.··re:i.y·ind·lcaQ.pes··~presentadas:.. .' .... .'.', ....
~}~ ~:"
...;' ..'.
:5'0'
do comi te terminavam com ua "Sal veo Governador' Geral ! ,,28
't~W Depoi s doregressodo Goverriador- Geral 0 governomudou
a sua t.act ica enr-e l acjio a
gr-eve e a adai.n i at.racjio encaminhou
as negociaQ5es com os grevistas com ~aior fle~ibilidade.Esta
nova atitude era expreasjio da mesma i nsegur-anca ja
.
4)
,'I"'
anteriormente manifestada pelo governo "·e. que levara a
procl~maQao da lei marcial. As primeiras 'concess5es do
governo consisti.ram na Li ber-t.acjlo de alguns pr esos e na
reduQiodas medidas de eXbulsio dos trabalhadores do ~omplexo
f'err-o-por-buar Io; A a1 teraQaona po l Ltica do governo incluia
tamb~m tima suavizagio da censurana imprensa, sobretudo no
jornal o Africano. Ate ao dia 16 de Junho, dia das concessdes
dogoverno, 0 mencionado jornal havia Lament ado .publicamente
~censura r igo roaa que ~mpedia avpub l.i cacao de noticias
Importantes sobr~ a gre~et. .,
Com as concesafies do .governo if'o i poss Ive l reatar as
r-eun i Ses idos gr-ev i st.as e do seu comite.Tratava-se de um
primeiro exi to importante da gr-eve , Todavia, sur-g i r anEaebea
as pr l ee ir-as pos i.coes 'oportunistas que, no seio ~~s
t.r aba.lhador-es , propunhamacabar ,irnediatamentecom a g reve •
.'Mas nao· conseguiram v ingar , '
. Foram :ass,eguintes as concesades do
governo: :Libe,rta«ao
de 22 .det.idosque,haviamsidodeportados para a il ha da
XefiT1a; readmissaodas organizac;oes declasse;liberdade de
.r-eun ijio •. Alem di sao , 0 pessoal da greve t.eve opor-turu.dade de
nomearuma com~ssao para negociar directamente com 0
Governador Geral"~'
Emresultado~estaS medid.s houveuma r~uniao com todo
o peasoal do complexo f'er-ro-por-tuarLo , em que foram
espec:ificadas as reivindica<;oes gerais. pas exigencias, foi
retirada a que ae referiaao pagamento deuma parte 'dos
'salariosem .div Lsas {Libr-as estrelinas).Mas .os grevistas
mant:iveram,as suas reivindicagoesprincipais. Foi elaborado
undocumento comovt.Ltu Io "Ped idosBer-a.i a"; .que os grevistas
apr-esent.araa co~~ ·pJatafdrmaparaasconversa~oes como
.Gover-nado r vGer-aI • Odocumentoreflectia .uaa consc ienc ia
. 'refQr~ada 'e ..a' f'onca da lutaorganizadadosgr:evistas ,atra'v~s
de-pontos mais claros,:econcretosqueno'::inicioda gr eve, No
quevd iz. neape i to'·ao:·.<r'elacionamentocom os 'trabalhadores'
mocanbi canos, e'nct~:vel que ,0 docu.D1entode~taque que 0,
auaerrto -,dos salarios,segundoat:abela apresent.ada , deveri.a
':'1tI' .eng Iobar todos os t.raba lhadoreaYsea dist.in<;ao .de raca";'. As
, conver sacdes . com 0 ·GovernadorGers,l foram coroadas de exi to
par~ os g~evistas, poiso~'pedido~ do comite de greve foram
aceites.
trE assis terminou, cerca da ~~ia-noite" I aqaela reuniao que sarca na' hist6ria. desta
Provincia UI facto importante
ft
•
.'
Tal foi sublinhado por Albasini no jornal
53
Mas no se io dos trabalhadores crescia a desconf i anca em
r e l.acao ·as promessas do Governador Geral, questionando-se
resultados' que nio er~m concretos. ·E realmente ·comprovou-se
que o. governo·colonial, em par~lelo com as conversa~5es com
a Aesoc ieciio, continuava a impedir a concriPzaqao das·
promessas, para l~ de alguns aumentos salariais •
Na rea l idade , a si t.uacao agr avava+se continuamente,
porque a administra~ao colonial, juntamente com ~ direc~io
dosC.F.L.M., aumentava cada vez mais a pr easjio sobre os
t raba l hado res do complexo.Devido a
reduciio do quadro do
•
pessoa.i no ambito do mov iaen to , aumentaram-se as hor as de
servi<;o para os restantes trabalhadores,'e cresceram tambem
as repr-e sa l ias sobre 0 pessoal.· Como meio de, pr easjio ,
reali.zaram-se tambem mobiliza~oes de trabalhadares.
Em Setembro e Outubro de 1917 °
governo tamou medidas
ad ic iona.i s . Foram impedi·das as r eun i.Bes de trabalhadores,
inc l u i ndo a assembleia geral da Aesoc ieoiio, .For aa presos e
deportados para, 0 Niassa dez mili.tantes da Associa9ao.
No contexto do Inct-emen torla luta a Aseoc ieciio publicou
um f'o l he t.o dos deportados elabol2ado a bordo do vapor
Oueli mene na v i agen para 0 norte , dado que 0 rigor da
,censura impedia'a 'sua publica~ao na imprensa. Os deportados
def~ndiam a greve e a ~ua partic~pa~io nela, e condena~am a
v iolenc ia . do gove rno , Por sua vez , a as semb.l.eia geral da
Assocj ar;iio, env iou para Li sboa uma nota de prot.es to
condenandoo Governad~r Geral eexigindo a libertaqao
imedi at.a dos deportados4 • Nest.a nota, a Assoc i aciio protestava
"contr.a urn do's mais revo lt.ant.es aetos do G?vernaQor Geral
desta provincia, 0 cidad~o Alvaro de Castro,,4.
Apesar dest~ radicaliza~io de pOSl~oes contra 0
Governado r Geral., a Aesoc ieciio mostrava, at.r-aves dos seus
protestos junto das aut.o r idades , naoterainda super ado a: i
· ....
conat.i tuiu urn aarco :'import:antJe . no' ~ovimen'to" ,.op~~rario .desta ..·
r·egI~o' .. Apeaar de ela ",t.er .suseit.ado u·m 'cres'cimento.· da
. so lidar-i.edade ..e .ds' colabors<;ao'no. sei.o da.:clas~eoperaria:: da
":re·gia(.i;·'- 0 proIet.ar i ado . ·ppr.tugues· tfir'igido" peIa..··As~ocia9aiit·"
emboratEHiha. adquirido,quitlitativament;euma nova posi<;ao de
..com<, Laces ..':<qu'e· '0'" l~'gav'am' .: ao' .
·classe, . 'nao.:··.consegu iu ·::_'l·omper.·:·.·
'_ ··regiine·' co Ioni'a.l,
.: ,"Do' .. .Iado ',:do 'prole,t"ariado
.
.aocaabfcano- e·m.ergente.-,.' e·,·.
necesaario. ~aI.ie·ntar "que:"&::: su.~p.~r,t·.ici.pa~aorie·~.ta ·gr.eve·..riao'
f'oivapenas importante ..p~la.se:Xperiencias:t;ldquiridas . peIos' ,
··gr·upos.· envo Ivi.dosv A g:re,ve:;.· i'J1,fluencian'do ..1argament:e .toda '8.
·reglao, ' lmp<>s.progressosq1ialitatlvosna constitui<;ao·· ~..
'·'fornia~ao:': da"'c'lasse', (ipefari.,a:c6mo··~llln t.odo; ,·Ela. aoatrou as
. posslbt Lidadea'vde .Iut.a .. ··.sob".. c()ndi'~oe's~ ·.·c~pi:talistas, .dos
trabal bttdotes, mo;;ambiCanosque .•. eramduplamente< oprim,idos,e
··foinitid? ..ocarlacterd~classe··dt;l ..gr~ve, ~ssim. coao.v.se
.••.reveloudecerta formauina'diinensaosocialcolllum:entrea .
NOTAS
~nt're o~utras, discutell ,de laneira profunda esta probjelatica as seguates 'obras:' AurelIo Rocha:,
Cla's~e e Raya na,FOrIJ4Ya.o da Classe rrab,a.lhador'a do Sector Ferro-Portuarlot>.1900~1926, Maputo, 1982;
Jose Capela, OMovi.llento Operi.rio em Lourenyo Marques, 1898-192'7" Por,to" 198i; His.t6ria de Nqyallbique,
VO,1.2,. U.E'~I' Mapur9, 1983.
;ocha,op.cit., p.2 ..
~n di·scu~sao deste problm ell Kathias Tullner, "Reflexoes sobre 0 Ca~acter dar Asso.cia~ao do
Pessml ,d~ ,P9r;to .e dos Ca~i~hos de Ferr9' de Louren~o. Mar'Juese.a sua .Rela~ ..~9 .:COI 0 Prcleteriado
Mo~a.b'icanoE.er·gent.e,
f • ~ • '.'
.l911~1917R, ell 'Cadernosde
• • I ~.. , _'
.Hist6ria,
'
10, 199L,_Maputo., "
•~ ," '. . •
. ,
6A )s soci ~~ao pr~c u,ro.u ere ali so u'conti n~~m.t e~o ntae to ~ coa, 0 r gan i~ &90 es ~indica.i s dePp ~tug alt.
especialeente no raoo' dos ca~-.inhos ~ge"f errol Duran:t~ a 1,G~~rra Nundial esses ,co,nta,ctos tor!'.ar.'a~~se,
cada v.er·.a.is., dificeis, Mas apos ,~ gu,erravoltaral ,a"aUlentar,
1" '~:.~' ,::., " '. .',' . :", . ,: " .'
~.obr~·. esta quest~o, " ind'ica~~e~ ...illpor~an tes ell. Capela, op .ci t. , "p ~:2 I I
~I Anl.e ACFLM·encoat r as-se ~r~.te sto~ ·e. p~didos daAs sociac a/a gerenci a do -co I P l~x.o f~: ro,~por tuarLo
e.,ao, Gov.er,nador::Geral,n'o cO,lIe~.~do anQd~.1916,1 '
llDe Presidente da Associ~~io para Encarreg~do do Governo da Provln~ia; de MO~aJIbiqll~, 21- de. Abri 1 de
1~17, .~I AHM!ACF~M.
i3Por ocas ito do 1 de Maio de 19l6, r.esllIia mil 0 j o;na_1a S1la pOS i~ao: ~A evo h~ao desse ideal, que
e0 direito popular, base de toda ula. sociedade e solu~io liniea d'u.a renovay~o social .i :teade a
estabeleeer a posi ti va igualdade entre os hOllens, e a sua subsequente independeneia, aniquilando
atbi~oes e usura especulativas" (0 llticss», 421, 29 de Abril de 1916) Continuallente lutou 0 [cna! I
contra a descril1ina~io de racas, levantou exigeneias de igualdade e exigiu tatbel lIedidas coneretas,
COlO aeesso ao ensino para lo~albicanos (0 Africano, (98, 2( de Janeiro de 1917) •
56 .ARQUIVO laputo
I. (~o~albiqueJ, ,9: .J5~58" Abr il de .199~.,
140 'AfricaRo, 528,5 de Iaio de 1917.
15Asselbleia Geral da" Associagao do Pessoal do, Porto e dos Callinhos de Ferro de Louren90 Marques,
.ReuniaoExtraor·dinariade29de Maio de'19I? (ARM). "
17Asselblei.a Geral·. da Associa~ao .dcPesaealde Porto e dos Galinhos de Ferro, Protocolo da Assellbleia
Extrao~diniria N~gnat ~Ode laio de 1917 (AHM). I
18Respostas des D.epartalentos' do COILP lexo Ferr.o-Portuario ao COli te de Greve, 30 e 31 de Maio de 1917
(AHM/AC'FLM).
190 Af:ricano, '534, 30 de Maio de 1917';AHM/ ACFLM,Preparayao daGreve e Discussao das Reivindic~~oes
nos Departalentos e na Asselbleia Geral.
~Ibid,
210 Africano,534, 30 de Maio' de 1917. Ull facto que .ostra que acstra 0 controlo da Associa~io e que
ela elaborou UI plano de elerg,encia para a cireulacicdes cOllb6ios de cOlunica~ao internacional,
incluindo a circula~ao de pessoal e satertal de guerra. A organizayao da greve englobou tambell
aspectos particulares COlO a inforll!yao da greveas representayoes estrugei ras. AHMIACFLK, Av iso ao
publico nCircula~ao de COllboios"; COlli tede Protestoda Associa~ao para Consul ds; Gra-Bretanha, 31
de Iaio de ,1917,
24Jeanne Penvenne, ~De'1900 aJ930. Lutas'Operarias no Porto de Lou'renyo Iarqaes", rel1po~ 500,1980,
p.j5.
25 AHM/ ACFLM, Declaragoes, dos cOli tes de &essano Garciae Moalba, 3 de Junho de 1917.
34Jeane Penvenne cla.ssificou a greve de 1917 COlO "g'reve de brances", 0 que, sigaif ice que a aatora nao
considerou a participa~ao dos trabalhadores lo~albicanos e, por conseguinte, nao discute 0 significado
da greve para a censtituieicda classe t.ra\balhadora lIo~allbicana. Tallbell"os autores JoseCapela e
Aurelio Rocha, 'COI grandes lu~ritos na, investiga~ao da hist6ria do llovilJento operu io no sui de
Mo~aR1bi. que, ev i tall uBla di scussao do assun to. Rocha,' op. ci t.; Penveme, A Hi story 0 f A iri ca.n Lebou'r
in Lourenyo Marqu,es, Nozal1bique, '1877 to 1982, B.oston, 1982; Penvenne,op.cit. na nota 24; Capela,
op,cit ..
38Neste coatertc; a Associa~ao ja protestavajunto 'do Governador Geral nos pr iaeiros dias de Junho de
1917. AHM/ACFLM.
')g
~AHM/ACFLM, Protesto da Associa~io para 0 engenheiro do PQrtQ e dQS CFLM em Agosto de 1917.
41A Associat;iio referiu a 'dimsiio destes assuntos e ceaentoe assis: .• ~ hUlilh~nte men~o de
venciseatcs entre 2$50 e 15$00, enquanto que para 0 restante funciQnalislo' essa eleva~ao.osc·ilou entre
15$00 e 40$001t,· EI, decaeento "Ioras de DQr" da Associa~ao, 29 de Setellbro de 1917. AHK/ACFLM.
43Foral ~eportados,os segriintes socios lilitantes da AssQciayio, para Riassa: Manuel Alves Cardiga,
Francisco. Martins, Francisco Maria Ferreira, JQSe da Concei~ao Teixeira, NunQ Pedro, Francisco Maria
Freire, Manu'el Joaquil. da Silva, Aires dos SantQS e Louren~o Isateiro. AHM/ACFLM, I
441bid.
,e
58 ARQUIVO, Maputo (Moyalbique), 9: 45-58, Abril de 1991~ ,
UMA BOA CONSCI~NCIA' COLONIAL
AINDA NECESS~RrA- NU~ PA~S
EUROPEU MODERNO?
·.~
Loca is que ul t.r-apasaav am estas normas Legei s ••• Mas, sera que
os riossos militares'nunca ouviram falar'disto? 0 pior ~ que
, talvez nio t~nha~! '
'0 'mesmo mi to d iz t.ambem respei to aques tjio racial.
Afirmam os autores: "Nunca a lei conteve qualquer d ispos i cao
baseada na etnia ou na cor da,pele., 0 Estatuto dos Indigepas,
que serv ia de- pret.ex to para sucesa ivas ataques contra
Portugal, revel ava+se adequado pois v i sava apenas defender as
popu l acdes menos evoluidas e' respei tar, os seus costumes, e
usos na linha tradicional portuguesa" (p , 55). Nao passa pela
cabe~a 'dos nossos' autores a ideia que a defini~ao de
"indigena", elaborada apenas 'em IB26, podia, servir "tambem"
para des ignar aque l es que deviam subaet.er+se ao "dever moral
do trabalho", concei to 'engendrado Imedi at.aaent.e apos a'
codifica~ao do indigenato.
Mas 0 mais surpr eendent.e e que um grande mimer-o de
portugues~s'estio, ainda h6je, 6onvencido~ dessa'aus~ncia de
racismo na sua' Leg i slacjio colonial. 0 argumento e
que,
contrariamente a Africa' do SuI,' nao era fei ta ' d i s t incjio
A HONRA?
Tudo 0 que, 'poderia afectar a honr a do exer-c it,o e
poderosamente recalcado.O golpe de'estado militar de 1926,
que,destruiu a Republica para mergulhar Portugal em quarenta
e oito anos de fascismo e evacuado ~m cincQ linhas (p.l00).
A ver gonhoaa intervencao portuguesa ao lade de ,Mu'ssolini" e ,
Hi t l er em apoio a Fr-anca e assim qualificada: "A vizinha
Espanha viveu, entre 1936 e 1939, uaa sanguinaria guerra
civil, que nos obr igou a um estado de alerta permanente
( •.• ): Se bern que llao t.enhanos participado em tal conflito
com quaisquer "for~as, alguns militares portugueses,. como
'voluntarios, combateram ao lado dos nacionalistas espanh6is
,( ••• )" (p.10I). Os "a Iguns" militares vo Iunt.ar ios foram
simplesmente unav irrtena de n i Lhares, armados, alimentados,
comandados por Salazar!
A tentativa de go Ipe de estado de 13 de Abril de 1961,
QUEM'g 0 JNIMlGO?
Em todo 0" 1 ivro raramente surgea aspas ,se bem que nunca se
sa iba seuma, passagemconsti tuia reproducao de ua texto
antigoousese trat.a do pensaaerrto dos nossos autores ell
1988. Assim, '0 PAIGe, aFRELIMO, 0 MPLA,o FNLA e 'a UNITA,
nunca sao ref'er-Idos pelos' nomes que os Acordos de
'descolonizac;ao, lhes reconheceram de'· movimentos de
liberta~ao - mas "com'o "Diovimentos politico-subversivos", 0
que, no vocabul.ar Io mili tar da epoca, era smomeo de
"terroristas". Ou ainda .coao 0 inillligo (sem aapas}, cuja
NOTAS
IE Ii I itares de 'al ta patente! Re. capi taes ne. scldades fora. interrogadoB. A bi bliografia.f co.posta
quase erchsivaaente de tertes si literes, legisla~ao, obras escritas por dignitarios do antigo regile:
Os trabalhos historicos realisules d~ hi quinze' anos para ca sae tetaheate ignorados. Jose Capela,
Jaaes Duffy, Allen Isaac.an,. Rene' Pelissier, David Birlingh&l, Gervase Clarence~SlJith, .Valentil
Aleraadre, Antonio Carreira, Adel ino Torres" Mario de Andrade ,Douglas Wheeler, John Ma.rcu., RODald .
Chilcote, Aquino de' Bragan~at Jean~e. Penyenne .•. nL, existel!
2AqUestao das deser~oes' e, alias .. negada: COlO nao hOlve efecti ,alente nitas deser~oe8 de soidados
el uniforle, issn significa ·para.eles·. que ninguell tentou. recusar a guerra colonial - as deser~oes
teriallJeSIO dilinuido· ••.•. Nas laO e· dita ula palavra sobre a caasa. de.ssa es.tralha fraqueza estatistica
das deser~oes: as det:enas de ,dl.ares ~e j~vell8 partidoB para Fran~a para lao teres que .faler a guerra
colonial. II
. . '.' ",", .
1heodo.rico Ce'sar de Sande Pacheco .deSacad'u·ra Botte, .·'elori-IB.-e. Au.tobfograli'a{24 Anos' el. Por-tutal
.e·60 ell Africa)., Maputo, 198'5~86; Nin~.rl~,'Central·(,.,oi.lI,.pp .• 196·~191/· ... ' '" .
••
~odecurso de'ri. !<o1'6q8iore~ente ti~bre Algoh,rea}izado eiParil sob a eglde ,do Fotul .Iilteroacihnllf ' '
d~Polit iea - que a li&anao 'p assav ade .It nnob ra d~apo i0,~ORI fA -ad irectotda. reliil tade dHeita ' "
portugues~ Telpo, Nu:no ,~o'ch~'t' co.b.riti~se·.;:.de rldfc~lo~' v i.if.a: do'· ~eu...'Jus·6-lropi c~l iSlo·. 'caricatufaL'· .'
'Quer enda pro larque 0
os_eus 'eglp atr i ~ass~.p rese illtegrar al>perfe itmlltellos tr6 picos,'e le recorr en
, ao argum to dasre 1agoes liellia~ s entre' port IlgleBeS' 'ed ricams ;eale'tiQ,agei d If resullante •. , ,.'Pace "'
" ae borburillho que 'se 'geron,da ,Parte de. 'iiiasal~ qnelesiq ',assilll~e.,erl:ra,orbel,,:eqlletle n.o ,:"
... 'cO)lpreendfa,' p.r.'etenden· ·Iostrat.':o ···~e·(~ant-f.~ra~fsio":. ,arlr.8_d·o:··.·,'" ..a.s:~·,i.~.-s:eguro~.'os,.···a~:'lesti:~aB' )'io
belas 'Ilulher'es" ., ..... ::
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·.68···..
DOCUMENTO:
NOS CEM ANOS DO'TRATADO
DE DELl:MITACXO 'DE FRONTEI,RAS
1 a 9 '1---...9 9,-'
, ""
TRATADO PARA REGULAR DEFINITIVAMENTEA'DELIMITAQAO DAB
'RESPECTIVASESFERAS DE INFLUENCIA 'EM AFRICA E ASSEGURAR AS
~ A'
ARTIGO I
A, Gra-Bretanha'concorda em reconhecer como compreendidos no
domin i o de Portug~l· na . Africa Oriental, os terri t.or-Ios
limi.tados:
1 - 'Ad Norte par' uma linha. que , subindo 0 curso do rio
Rovuma, desde a sua f6z at~ ao ponto d~ conflu~ncia do rio
M'singe, dai segue na d i reccjio do Oest.e 0 paralelo de
latitude do pont,o de conf Luenc i a des t.es dois r i.os at~ a
m~rg~m'do Lag6 Niassa;" "
2 - A Oeste por 'uma l inha que, par t i.ndo do citado limite
sobr-e 0 Lago Niassa, 'segue a nar-gea Oriental deste Lago na
direcQio SuI at~ ao paaralelo 130'30' de latitude Sul;corre,
dai na direcQao Sueste ate amargem Oriental do Lago. Chiuta,
a qual acompanha at~ ao iseu ext reno , Segue da i em Li nha recta
at~'A margem oriental d~ Lago Chirua ou Chidua, pela qual
continua at.e ao seu ext reno limite a Sule a Oriente; da i 'par
uma recta' at~ ao afluente mais oriental do rio Ruo, correndo
com .este afluente e segu indo subsequent.eaent.e pe l a linha
m~dia"do leitodo ri6'Ruo at~ i conflu~ricia deste com 0 rio
Ch i re ~
ARTIGO II
Ao' Su-1 do Zaabeze .os t.er-r itor i.os coapr eend i dos na
esfera de inf Iuenc ia por-tugue sa sao limi t.ados -por vuaa Linha
que, par ti ndo de um ponto fronteiro aembocadura do rio
Aruanguaou Luangua , vaina d i reccao SuI ate ao par-a.l e Io.TS"
d~··latitude SuI, ~egue,este ~aralelo ate A sua intersec~io
, con 0 31° de longitude Leste Greenwich,corr.e para Les te
. : . d i r e i to aovpont.o onde .o 33° de longitude' Les t.e 'de Greenwich
co r't a 0., rio Mazoe e segue esse 33° 'pata o Su l atei a
sua
Lnt.er-seccao pel o "paralelo 'de lSo"30'de Lati t·tide, Sul;dai
'acompanha'a'cristada ver tent.eor i.ent.a.l do p l ana l to 'de Manica
naisua ,direc~aoSul ate a Li nha media, doleito. pr inc ipa L'do
Save, seguindopor eleate'a" sua.confluencia.,~(~om.o:·Lunde,
donde icort.a direi to ao ext.nemo vNordes te da' fronteira :"..da
'f • R·~pt1bli~6·a ..... Sul ,·Afr.icana, ':'continil~ndo pel as.". f.f.onteiras - '
'·qri.entais ..des t a Republica e daBwazil and ia ate··:itorio· Maputo·.
". . . .... Fica ent.end i.doi que aot'ra~af .afronteira aoiIongorda.
cr-l.st.ado.IpIana.l to nenhum ter{~'it6rtQ a Oeste ~" dome rid ianocde : .
';',\':'"'3:2q';~:'30'.~\::de:.lbn·g.itude' L'es'te' -deGreenwich. se.r'a':c.ompreendidb-::: ..na '
e~f.~.ra·;·:·~'PQftugues~,. 'e. '·que.··I}enhuui<.<,:·terri t6ri.t/:;·;· a .·L·est~e·~~::do
.m~ridianQ;de 33°.del~ilgitude Lestede Gre~nwichficara'
ccmpr-eend i donatesf'et-a br i tanica. Esta .l i.nha sof'r-er-acontudo, '
:' sendo-necesaar i o; -a inflexao:.·'i)·astante para, qu~~:.~utas'sa fique '
"~lL::·~sfe:r'a< bri tanica ·e.Macequ.e¢e naieaf er-a por-tugue'sa.
'ARTioo' III'
A'Gr.a-Bretanha opriga.:"'sea. nao . por/'2()bst~culos··. a
ext.ensjio ·~d.~·esfe.ra de .irif.Iuenc.la ;:'.portugueaa ' .ao .SuL. 'de
Lour-enco .Marquesate,' una linha que; 'partindo;,:;"da conf'Iuenei a
do rIo.PongoIocon o,'rio'Maputo;, segue 0 paral'elo deste pont.o
ate' a coata mar LtIma •. ' . ,,:,:_. '" ,
e:
ARQU'IVO.• M,aputo (lo~al1biqu~) t 9: 69-·18;: Abril de 199r~ 71
ARTIGO IV
Fica estabelecido que a linha divis6ria ocidental,
separando a esfera de influencia portuguesa na Africa
Central, sub i ra Q centro do leito do Zambeze superior,
partindo das cataratas de Katina ate ao'ponto em que entra no
territ6rio do reino de Barotse. , 'il
Este terri torio permanecera incluido na esfera
britanica, e os seus limites ocidentais, que constitu~rao a
Linha divis6ria entre as esferas de i.nf Iuenc i.a Ing leaa e
portuguesa, ser-ao t.racados por uma comissao mista anglo-
portuguesa, que tera a faculdade, em caso de discordancia de
parecer~s, de nomear um arbitro de desempate.
Ficaentendido, por ambas as parte~, que as disposi~5es
deste Ar t i go nao poder ao ferir os direitos existentes de
qua Ique r outro Estado. Sob esta reserva a Gra-Bretanha nao se
op~ra a extensao,da administraQao de Portugal ate aos limites
do Barotse. )
ARTIGO V
Portugal concorda em reconhecer, como compreendidos na
esfera de i nf Iuenc ia br i t.ani ca ao norte do Zambeze, os
territorios que da linha traQadapela comissao mista a que se
refere 0 Artigo antecedente, 'vao at~ ao Lago Niass~,
incluindo as ilhas daquele lago ao suI do paralelo 1~ 30' de
latitude suI ate aos territorios reservados a Portugal pela
linha descrita no Art.I.
ARTIOO VI
Portugal concorda em reconhecer, como compreendidos na
esfera d~ influ~ncia britinica ao suI do Zambeze, os
territorios limitados ,a leste e nordeste pela linha descrita
no Art. I I '.
ARTIGO VII
Todas as linhas de deaarcacao t racadas nos Artigos I a
VI se rjiopar acordo entre as duas po tenc i as , rec t lfIcave.lsea
harmonia comasnecessidades locais. .'
'As duas pot~ncias acordam em que no c~so de uma del~s
dese.iar alienar qua i squer t.er r i tor.i.os
, ao su l do Zambeze,
i.nc IuIdos na sua esfera de influenciapelos
I presentes
Artigos, serA reconhecido A outra 0 direito de prefer~ncia a
esses t.er-r-Ltor-i.os,ou a qualquer parte de Ies , sob cond icfies,
i dent i cas as cond icdes que tiyerem s.ido propostas.
ART I GO IX
As concess5es comerClalS ou mineiras e os direitos de
propriedAde, de companhias ou' individuos dependent~~ de uma
-das vduas pot.enc ias ser-ao reconhecidosna esferadaoutra
po t.enc ia quando dev idaaent.e se prove a. sua va.li dade das
conceasdes vm ine i r-as f'e it as pe.laautoridade legitima, numa
area de 30 mi l.has para um OUQutro lade da f ront.e i r-a ao su I
do Zambeze, sera nomeado de comum acor-do um t ri bunal
arbi tr-a l.
Fica ent.end.i do que t.a.i s conces soes se~ao exploradas em
, harmonia .coa as Lei s.e regu Iaaentos Loca is ,
ARTIGO X
.Em todos os territ6riosda ~frica oriental e cetitral
pertencentes 'as' duas pot.enc i asv. ou sob a inf Iuenc i a de l as,
goz ar ao oS'missionarios~ de uaa eoutra nacao de plena
prot.eccao , Fica garantida a t.oIer-anci a re l igioaa e a
liberdade,de to~os os· cultos e, ensino r~ligios6.
ARTIGO. XI
Ao trinsito de ~ercadorias pelos territ6rio~
portugueses si tu'adosentre a costa oriental e a esfera
brit.ani ca nao serao impostos, porumprazo de vinte e c inco
anos, cont.ados da ir-at i f icacjio desta convenciio , direitos que
excedam 3 porcento, quer na l apor-t.acjio , 'quer na expor tacao ..
Esses direitos em caso algum terio' caricter diferencial, e
nao' excederao os direitos aduaneiros,estabelecido.s sabre 8S
mesmas~~rcadorias nos referidos territ6rios.
: '0 governo de Sua Mage;stade Bri tani'ca t.er-a a opQao
dentro do pr-aaode cinco anos, cont ados da data da assinatura
deste acordo, para pedir a liberdade do trinsito para 0 ~esto
do prazo devinte'e cinco anos, mediante 0 pagamento de ,um~
soma que cor-r-esponda a
capitaliza9ao, dos d ir-ei tOB , anuai s
durante esse prazo, ca lcu Iados na razao de 30.000 Libr-as
esterlinas por ano.
.' . .
. -. . .' :
~AP TO ILLUSTRATE
FR9NTIER NEGOTIATIONS,
1875-91
SCALE
~.
tao,
Tr•• ty.orl891
ARTIGO XlII
Os nay ios ae rcant.ea
das duas pot.enc ias terao no Zambeze .
e nas suas ramifica~oes e embocaduras, quer em carga, quer em
las tro, igual 1iberdade de navegaciio para 0 transporte de
m~rcadorias ou passageiros. No exercicio desta navegaQio os
subd it.os e as bandeiras de uaa .e out ra pot.enc i a goaarjio em
todas as ocasi5es de' uma completa igualdade, nao.s6 no que
d i. sser respe 1. t.o a navegacjio di recta do aar a l to. para os
·p~rtos .interiores do Zambeze e :vice~versa, ·co~~ A .n.vegaQib
de grande e· pequena cabo tagen , e ao come rc i.o .efec tuado em
botes em· todo 0' cur-so do. r io , Nao
haver-apor consequenci a em
t.odo 0 cur-so do" Zambeze ou .nae ,SURS' eabocadur-as direitos'
d if.er enc iais .par-a os. subd.i t.os vde una ou .out.r-a .pot.encia; e':'"
nenhunr.privilegio·exclusiv.o 'de, .navega·~ao sera··· por' .uaa ou.
out r-a. concedido . a: 'qu~isquer, ~coepanhi as , corponacdes" ou.
par.t icul ar-es.
. A navegacao do Z~mbez~ nao s~ra
suje it.a ',arestri~ao ou
obr.Igacdo Tundada .exc lusi vamente no f'ac toida navegaejio, '.'Nao, ,
····1.
Ihe sera,' i apoat a obr i gacjlo al guaa ...enquarrto.. a.""Iugar-es de
desembar-que ,.' .ou adepos i to de' "fuerc~dorIas, ··.nem,":,:pc>:r::
..,d~s~.·ar.ga:·
·parc ial . ou arr.ib.~d,a·· f'orcada ',.~m "qu~lquer":;que:'·~eja,':.:,·'·l.1.,··..sua":
proven i enc i a otidestino.Naosera .1an<;adQimpost() 1l1guDi
· Inar'f'timo ou fIuvi aLbaseado "no'facto.uini co. da.·.naveg.c.t~ao·~··,:.ne·lIf:·'
:,se.rao· colec~ad~,s .as' I~e·rcadorias. 'a'. bor-do dos '·na~Vios.~·i. ·ser·ao.
...un icament.e percebidoaos impostos on direit()sqn~signHfq1i~IIi'
'lima.·.ret·r:ibui~ao· ,por' ser-v i coa .:pres't.ados ~pr6:p,r·i.a.':n.'av:eg'~9ao.·.:">:
'. ·A. t.ar if a . deat.es ' i.npos tos .: "'ou '. dire i t.as ,'n'~b'!/ est·a.h·e'01:ec,e·~a '.
t.rat.aaent;o algum ·difere'ncia~.: .."" .,.",
.~.Os: af Iuent.esido Zaabez e .f icaa :,li":,tociQ's':' O.S."·"r~.s:p:eit:os .
·auJeitos: as ddspos i coes que "r'ege'Di "Qc' ·.·rio·:.:,d·e'-".·..: -que ....~ao ',,..".
tributarios.
. As es tr-adas, os cam'inhos " as,v.i~sf'er.reas ,~.'oa-cana i s
lateraisconst'ruidos com 'b fim:es·pecial" ':':as':'
de :cbrr"igj.·r·
imperfei~oe~'da vi a fluvialemcertas' secedes do cur-so, . do'.
':"':" .' .' '.' . '" '., .':', ': .'. :
ARTlGO XIV
....,Nojnt.~ressepe'llma.~butl'apOt~Jlci8., Pol'tilgal· conco.rda
eJBPermitireompleta.·.liberdad.e·.rl~pll.s.sageulehtre,. ae~fer~·ae .....•..
..influenc i abritariica ..-ea ' barado Pujlglle, .'paramerc~d<>,ria.~de
toda .. a •...~spee Ie ".e .: em ..•..pr-qpprCipnarias .fhd ispensaveil:l .
f'ac fli (~ades<para 'lIi~lh(jl'ar QS;JJ1~iQsde .c()mllnica?8,o.·A' ..•....
.....••..•....•....
,••
.....• . . O. govern().p~rttlguescpn(;prdae!D'eons~rui r,umca"i~hode ....
fe r ro··.· .:entre' (J' pullgllee.· ...·.·a..esfer~brit8.niCl\~ ..•..•
q'est#do .•.d~sta
.•
~ ~~.
. ... .
ARTIGO XV
Portugal e a Gra-Bretanha obr-Lgam+se . a f ac i l i tar as
,comunicaGoes t.elegraficas nas suas esfer.as r~spectivas ..
As estipulaG3es c6~tidas no Art.XIV relativas A
constru~ao da vi~ f~rrea da baia do Pungu~ para 0 interior
se rjio em' tudo ap li cave i s a cons t.r-uciio de uma I inha
telegr~fica ligando a cOhta e a esfera brit~nica, ao suI' do
Za,mb(l.~e.' As que stoes sobr e os pontos de par-ti da e de
t e rm i.na~aoda I inha , ou sobre quaisquer outros po rmenor es it
arhitragem de p~ritos sob ~s condi~3es prescritas nO,'Art.XI.
, Po r t.ug a l conco rda em mant.e r o' se rv i co t.e l egr afi co entre
.a costa e o . rio Ruo, e 0 se rv i co po r .es t.a linha, para os
subditosdas duas po t.enc i.as nao t.er a qua l que r t r at.amen to
di f'erenc i a l ,
Portugal e a,Gr~-~retanha acordarn em proporcionar todas
as facilidades para a liga~~o' das linhas telegr~ficas
construidasnas suas esferas respecti vas . '
Os ~ormenores relativos a'esta liga~io, como tamb~m ,A
f i xacjio das tarifas combinadas e mais encar gos ser ao , na
f.alta de acordo, submetidos it arbitragem de pe ri t.os sob as
condi.coes Sa pr esc r i t.as no A,rt.:XI.
ARTIGO XVI
A presente ConvenQ~o ser~ ratificada e as ratifica~oes
ser~o trocadas em'Lond~es ou em Lisboa no mais curto prazo
p6ssivei., .
Em testemunho do que os ,resp~ctivos plenipotenci~rios
,assinaram a pr-esent.eConvencjio, e Lhe puseram 0 se.l.o das suas
armas.
Feito em .duplicado em Lisboa aos onze dias do m~s de
Junhb do ana de Nosso Senhor Jesus Cristo de mil oitocentos
e noventa e 'urn.
"6
10 E!Indo Q1!~_Jlj_r_g_~cao d_g_~__.S_eryj._«osde. Administra~Q __C!_yil
Serie'Fomento (Fomento e Colonizagao, antes de 1960) .
p
1925-1938
1
.5
, '
S~RIE'S DATAS-LIMITE~DE.CAI'XAS
Pr-ocessos Lnd iv i dua i s •••••••••••••• 1926-1928 '1
.• ~;.i Correspond~ncia expedida ...•. ~.•. o. 1929-1935 ,1
Livros de~ reg ist.o .. 1919-1930' 18
,
0" ... ' ••. "'" .~ •••••
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Janeiro 29 72 10 18 5 ,13
Fevereiro
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32 105 18 45 6 19
Maryo 123 178 70 103 7 19
Abril 93 246 21 48 8 19 ,~..j,. •
Maio 54 156 26 81 6 9 Ii
Junho 93 273 29 82 7 23
Julho 39 151 18 68 8 22
Agosto 72 257 18 54 4 4
Setembro 80 305 20 60 6 10
Outubro 90 375 50 91 9 21
Novembro 68 210 28 ,68 13 39
Dezembro 39 132 15 54 6 21 ,
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No ana de 1990, recebemos 'otertas de documen tos d iver sos por
parte das seguintes entidades e pessoas:
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