CAPITULO I

MARCO TEORICO

1 Pavimento.
1.1 Introducción.
Es la capa constituida por uno o más materiales que se colocan sobre el terreno natural o
nivelado, para aumentar su resistencia y servir para la circulación de personas o vehículos.
Se dice que un pavimento es toda superficie convenientemente preparada y alisada en su
parte superior técnicamente con materiales apropiados y adecuadamente compactados sobre
la subrasante, con el objeto de brindar una fácil, cómoda, y segura circulación a las personas
y vehículos automotores.
1.2 Diseño de pavimentos.
Es el proceso por el cual los componentes estructurales: carpeta asfáltica o losa de concreto,
base, sub base, subrasante (compactada), de un segmento de carretera son determinados
tomando en consideración la naturaleza de la subrasante, las consideraciones ambientales,
densidad y composición del tráfico y las condiciones de mantenimiento.
En forma resumida el diseño de la estructura del pavimento es: Establecer espesores y
rigideces de los materiales para mantener la vía bajo un cierto nivel de deterioro y confort.
1.3 Características que debe reunir un Pavimento
Un pavimento para cumplir adecuadamente sus funciones debe reunir los siguientes
requisitos
Ser resistente a la acción de las cargas impuestas por el transito
Ser resistente ante los agentes del intemperismo.
Presentar una textura superficial adaptada a las velocidades previstas de circulación de
los vehículos, por cuanto ella tiene una decisiva influencia en la seguridad vial.
Además, debe ser resistente al desgaste producido por el efecto abrasivo de las llantas de los
vehículos
Debe presentar una regularidad superficial, tanto transversal como longitudinal, que
permitan adecuada comodidad a los usuarios en función de las longitudes de ondas de las
deformaciones y de la velocidad de circulación.
Debe ser durable
Presentar condiciones adecuadas respecto al drenaje
 El ruido de rodadura, en el interior de los vehículos que afectan al usuario, así como en
el exterior, que influye en el entorno, debe ser adecuadamente moderado
Deber ser económico
Debe poseer el color adecuado para evitar reflejos y deslumbramientos y ofrecer una
adecuada seguridad al tránsito.
1.4 Funcionales.
Proporcionar al tránsito vehicular una superficie de rodamiento cómoda, segura, uniforme
y permanente.
Este tipo de pavimentos debe ser capaz de resistir la acción del medio ambiente sobre todo
la acción del agua y las temperaturas extremas.
Para cumplir con todas las funciones también debe tener una serie de características
funcionales y estructurales siendo las primeras que afecten directamente a los pavimentos.
1.4.1 Características funcionales
1. Regularidad superficial.
esta refiere a las deformaciones que sufre un pavimento tanto longitudinal como
transversal respecto a la superficie ideal.
Esto genera incomodidad al usuario a su vez la que más afecta en el costo de la
operación vehicular
2. Resistencia a derrapamiento.
La textura de la superficie de rodamiento debe ser tal que aporte un coeficiente de
fricción suficiente para la operación eficiente de los vehículos a la velocidad del
proyecto de la vía aún en presencia de precipitaciones
3. Drenaje superficial
La combinación de regularidad superficial, pendiente transversal y textura debe
evitar que se presente una lámina de agua en la superficie del pavimento, ya que
esta facilita el fenómeno de acu aplaneo además de que el rocío que genera llantas
de un vehículo a la circular, reducen la visibilidad de los que le siguen.
4. Reducir ruido.
El ruido es un problema ambiental que genera problemas serios en la salud, un
pavimento bien diseñado y construido pueda reducir de manera considerable el
ruido que se percibe tanto en lo interior del vehículo como en su entorno.
1.5 tipos de pavimentos
1.5.1 Pavimentos rígidos.
se compone de losas de hormigón que en algunas ocasiones presenta un armado de acero,
tiene un costo inicial más elevado que el flexible, su periodo de vida varía entre 20 y 40
años; el mantenimiento que requiere es mínimo y solo se efectúa (comúnmente) en las
juntas de las losas.
1.5.2 Pavimentos flexibles.
resulta más económico en su construcción inicial, tiene un periodo de vida de entre 10 y 15
años, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida
útil. Este tipo de pavimento esta compuesto principalmente de una carpeta asfáltica, de la
base y de la sub-base.
1.6 partes de pavimento rígido y flexible
a) pavimento rígido.
b) pavimento flexible.
1.7 consideraciones sobre los suelos de fundaciones
Al igual que en la casi totalidad de aplicaciones de la Mecánica de Suelos, los materiales que
se eligen para la fundación de pavimentos, son de dos tipos claramente diferenciados. Los
que se denominan materiales gruesos (arenas, gravas, fragmentos de roca, etc.) constituyen
el primer grupo, el segundo grupo está formado por los suelos finos, cuyo arquetipo son los
materiales arcillosos.

El material con que se desea construir en los pavimentos está constituido por suelos gruesos,
pero resultaría antieconómico e innecesario eliminar por completo a los finos, con el avance
actual de las técnicas constructivas, habrá que dosificar con un cierto volumen de éstos,
teniendo presente, que cuanto más bajo sean las cantidades los suelos finos, el impacto
proveniente de las cargas del tráfico será menor, de manera que su presencia será menos
nociva. Por ello, la tecnología tradicional exige el uso de suelos gruesos casi puros en las
capas bases y sub-bases de los pavimentos, y va aceptando contenidos crecientes de suelos
finos en subrasantes y terrecerías.

Por razones económicas, no es posible eliminar completamente la presencia de suelos finos

de la sección estructural de un pavimento , pero debe tenerse muy en cuenta que las
investigaciones de la Mecánica de Suelos indican que contenidos relativamente muy
pequeños de arcilla, formando parte de una matriz de suelo grueso.

El análisis exigido para determinar la actividad de los suelos arcillosos hace prácticamente
imposible el investigar la naturaleza de los finos dentro del proceso industrial de construcción
de un pavimento, por lo cual el contenido de finos suele controlarse limitando el porcentaje
de partículas que pasan el tamiz No. 200.

Por lo anterior, el contenido de materiales finos que pasan el tamiz No. 200, en cualquier
matriz de suelo grueso que se utilice en las capas superiores de una carretera (bases y sub-
bases), no debe exceder de un 10%. Este valor debe reducirse a la mitad en las carpetas
asfálticas. Además debe tenerse en cuenta que no menos de un 4% ó 5% de partículas finas
van a ser aportadas por la propia fracción gruesa, como resultado de los procesos usuales de
trituración, por este hecho se debe reducir, en la misma proporción, el contenido de materiales
puramente arcillosos.
En las subrasantes de carreteras puede haber una mayor tolerancia, aceptándose contenidos
de finos que pasan el tamiz No. 200 hasta un porcentaje del 15%, en las carreteras más
ocupadas, y hasta un 25% en aquellas de menor ocupación.
El contenido de materiales finos y sus efectos en las secciones estructurales de las carreteras,
también deben controlarse con la medición del índice de plasticidad de la fracción que pasa
la malla No. 40. El valor del límite líquido no debe ser mayor a 25% y 30% en bases y sub-
bases, y no mayor a 50% en subrasantes.
Evidentemente, el empleo prudente de los materiales térreos con límites adecuados en el
contenido de materiales finos arcillosos, permite el empleo de estándares de compactación
adecuados, para dar a las capas de la sección estructural de una carretera la consistencia
necesaria, de manera que se garantice la permanencia de sus propiedades durante su vida de
servicio.

1.7.1 perfilado de sub rasante

Se define como el trabajo que se realizará en el área que soportará directa o
indirectamente a la estructura del pavimento. Su ancho será el que muestren los planos
o lo indique la Supervisión.
El origen de la zona a perfilar y compactar, será:
 Como resultado de corte de material suelto.
 Como resultado de corte en roca suelta.
 Como resultado de corte en roca fija.

Treinta (30) centímetros por debajo de la cota de subrasante todo material suelto
será compactado a 95% de la máxima densidad seca. Esto se complementa con el
perfilado y compactado de la corona del terraplén en caso de acabados mixtos.
Si la naturaleza del suelo de la subrasante, en corte de material suelto, no permita
obtener la estabilidad mínima previstas en el Proyecto y previa verificación de la
Supervisión, los materiales inadecuados serán removidos y sustituidos por material
 que reúna las condiciones aceptables. Las profundidades a mejorar serán
verificadas, aprobadas y ordenadas por la Supervisión.
Cuando la subrasante sea en corte en roca fija o roca suelta, esta tendrá una sobre
excavación de 15 cm como mínimo por debajo de la cota de la subrasante del
proyecto, para contar con una capa compactada al 95% de la máxima densidad
seca. El corte y relleno de esta sobre excavación será esta será con las maquinarias
necesarias.
1.8 material granular para capa base y sub base
BASE GRANULAR
Es un material granular grueso, el cuál dentro de la estructura de pavimentos, se encuentra
entre el asfalto o el concreto y la sub-base granular. También está compuesta por un
porcentaje de triturados, arena y una pequeña parte de materiales finos.

Imagen capa base

SUB-BASE GRANULAR
Es un material granular grueso, que se compone de un porcentaje de triturados, arena y
una pequeña parte de materiales finos. Su capa se encuentra entre la base granular y la
subrasante. Sus principales usos son: en la construcción de vias como capa en la instalación
de pavimentos asfálticos y pavimentos de concreto, como material de soporte de sardineles
y bordillos.

1imagen capa sub base

1.8.1 capa Base
La finalidad de la capa Base es absorber los esfuerzos trasmitidos por las
cargas de los vehículos y además repartir uniformemente los esfuerzos a
la sub-base y terreno de fundación.
Las bases pueden ser granulares o estar bien formadas por bituminosas
o mezclas estabilizadas con cemento u otro material ligante.
El material pétreo que se emplee en la base deberá cumplir con los
siguientes requisitos
a) Ser resistente a los cambios de temperatura y humedad.
b) No presentar cambios de volumen que sean perjudiciales.
c) El porcentaje de desgaste según el ensayo de Los ANGELES debe ser
inferior a 50
d) La fracción de material que pase el tamiz No 40 ha de tener un límite
líquido menor al 25% Y UN ÍNDICE DE PLASTICIDAD MENOR A 6 .
e) La fracción que pase el tamiz No 200 no podrá exceder de la ½ . En
ningún caso de los 2/3 de la fracción que pase el tamiz No 40.
f) La graduación del material de la base es necesario que se halle dentro
de los límites indicados en la figura.
g) El CBR no debe ser inferior a 50 %.
1.8.2 capa Sub Base
1.9 banco de préstamo
Es aquel lugar previamente estudiado donde se extraerá material para ser utilizado en una
obra civil, en el cual es necesario conocer la clases o clases de suelos existentes en dicha
zona, así como el volumen aproximado de material o materiales, que puedan ser excavables,
removibles y utilizables, está constituido por roca o material granular sea arena, arcilla, grava,
cascajo, etc. susceptible de ser utilizado en la construcción.
•El sitio de obra a veces está condicionado por la cercanía de los bancos de material
•Además, se debe tomar en cuenta la cantidad y la calidad
•A veces es necesario construir caminos de acceso al sitio de explotación
•Esto influye en el costo de la obra
1.9.1 tipos de bancos de préstamo

a) Longitudinales: son producto de los cortes.

b) Laterales: distancia al eje del camino de hasta 20 metros.

1.10 prueba de estabilización de suelos

se realizan las siguientes pruebas.
a) Proctor.- es una prueba de laboratorio que sirve para determinar la relación
entre contenido de humedad y el peso específico de un suelo seco
b) Especímenes.- es el ensayo que se utiliza para la calcular la expansión y
perdida del cepillado en ciclo de húmedo y secado, además esto se utiliza para
la prueba de resistencia a compresión.
1.11 Hormigón
El hormigón es un material de construcción formado por una mezcla de cemento, arena,
agua y grava o piedra machacada. Además, el hormigón puede llevar algún tipo de aditivo
para mejorar sus características dependiendo del uso que se le vaya a dar a la mezcla.
Cuanta más pequeña sea la grava, más fino será el hormigón. Este hormigón fino se
puede utilizar, por ejemplo, para suelos de hormigón pulido. Si utilizamos un árido más
grande obtendremos un producto más tosco, como el utilizado para cimentaciones y
pilares. Aunque, como veremos a continuación, el hormigón es utilizado para construir
cosas de cualquier forma, tiene una especial relevancia por su uso en cimentación. Se
trata de un material de gran consistencia, tiene un coste bajo comparado con otros
materiales y una gran capacidad para adaptarse.
1.11.1 Materiales componentes del hormigón
Arena.
Es el árido de mayor responsabilidad. A diferencia de la grava, el agua e
incluso el cemento, puede decirse que no es posible hacer un buen
hormigón sin una buena arena. Las mejores arenas son los del rio, ya que,
salvo raras excepciones, son cuarzo puro, por lo que no hay que
preocuparse acerca de su resistencia y durabilidad.
La arena de mina suele tener arcilla en exceso, por lo que generalmente
es preciso lavarla Las arenas de mar, si son limpias, pueden emplearse
en hormigón armado, previo lavado con agua dulce. La humedad de la
arena tiene gran importancia en la dosificación de los hormigones, sobre
todo cuando se dosifica en volumen. Por ello es siempre necesario tenerla
en cuenta, como también la arena no debe contener sustancias
perjudiciales.

Grava.
La resistencia de la grava viene ligada a su dureza, densidad y módulo de
elasticidad. Se aprecia en la limpieza y agudeza de los cantos vivos
resultantes del machaque.
Las buenas calizas no son rayadas por la navaja, la cual deja tan solo un
ligero trozo sobre su superficie (densidad mayor de 2,6 y resistencia mayor
de 1.000 kp/cm2) las que son rayadas por el talón (densidad menor de 2,3
y resistencia menor de 500 kp/cm2) caen fuera de lo admisible. Entre
ambas se colocan las que no son rayadas por el bronce. En todos los
casos debe realizarse la prueba sobre una superficie plana y con el
material totalmente seco.

Cemento.
El cemento portland esta hecho de minerales cristalinos, es el elemento
en polvo muy fino compuesto principalmente de silicato de calcio y
aluminio. La adición de agua a estos minerales produce una pasta en cual
una vez endurecida alcanza una resistencia.
 Agua.

El agua de amasado juega un doble papel en el hormigón. Por un lado, participa en

las reacciones de hidratación del cemento; por otro, confiere al hormigón la
trabajabilidad para una correcta puesta en obra.
La cantidad de agua debe limitarse al mínimo estrictamente necesario, ya que el
agua en exceso se evapora y crea una serie de huecos en el hormigón (capilares)
que disminuyen su resistencia; pero, por otra parte, no debe disminuirse
excesivamente el contenido en agua, pues podrían obtenerse masas poco
trabajables y de difícil colocación en obra.

1.12 funciones de los componentes del hormigón

1.12.1 pasta de cemento

1.13 propiedades y características del hormigón

1.13.1 hormigón fresco

1.13.2 hormigón endurecido

1.13.3 trabajabilidad