Física 1 – Laboratorio

Comisión 2
Viscosimetro

Viscosímetro
1. Introducción:

Un líquido o fluido está compuesto por moléculas, las cuales tienen una atracción unas
sobre otras. Comparada con la atracción que tienen las moléculas pertenecientes a un sólido,
esta atracción es débil. El sólido tiene un atracción molecular muy fuerte por eso se mantiene
rígido. Por lo tanto a la mayor o menor atracción de un fluido se le denomina viscosidad.
La temperatura es un factor muy importante a la hora de determinar la viscosidad, pues
dependiendo de la misma las moléculas de los mismos empiezan a vibrar, por lo que la
cohesión molecular es más débil, siendo menor la viscosidad.
Esta viscosidad es específica para cada fluido.

2. Objetivos

 Determinar el coeficiente de viscosidad de un líquido.

 Analizar el comportamiento de un cuerpo que se desplaza en un fluido viscoso.

3. Instrumentos Utilizados

 Probeta con aceite de motor

 Bolillas de acero y plásticas
 Cronometro (celular)
 Cinta métrica
 Nivel

4. Desarrollo:

a. Desarrollo experimental

El trabajo experimental consistió en determinar el coeficiente de viscosidad de un

fluido, en este caso el del Aceite para Motor SAE40 marca SHELL. Todo ello se logró
trayendo 45 datos del tiempo de caída libre de una bolilla de acero sumergida en dicho
aceite de motor. En base a estos datos se pudo calcular el coeficiente de viscosidad, debido
al cumplimiento de la Ley de Stokes y el principio de Arquímedes, que determinan que un
cuerpo que cae en un fluido viscoso está sometido a tres fuerzas:

P + E + Fv = ma

En efecto, y en base a los datos otorgados por la catedra se deduce que:

4 3 4 4
 r  esfera g   r 3 aceite g  6  r v   r 3 esfera a
3 3 3

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El experimento en sí consistió en el lanzamiento de esferas de metal sobre una probeta
llena de aceite de motor y que previamente fue marcada en zonas equidistantes en las cuales
se lograba tomar los tiempos en los que pasaba la esfera. En nuestro caso en particular,
dichas separaciones fueron 4 las cuales fueron colocadas a 10cm unas de otras, en
posiciones a las cuales se veía alcanzar la velocidad limite por parte de la esferas (la cual
fue deducida de los tiros de prueba para tal fin).

En base a estos datos en primer lugar se obtuvieron los datos de las velocidades de
cada intervalo y de su error, llegando a la conclusión que los mismos se encontraban en la
velocidad limite que por la dimensiones de la bolilla se pueden alcanzar.
Una vez obtenido tales datos se pasó a calcular el índice de viscosidad, tal como era el
requerimiento del Trabajo Práctico.
Para ello se utilizó:
2r 2 g ( esfera   aceite )

9 vlim ite

Cabe aclarar respecto a cada uno de los datos:

Radio de la esfera: Valores otorgados por la catedra, los cuales eran:
 Esfera chica = 1,585±0,01mm
 Esfera grande = 1,985±0,01mm

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Gravedad: obtenidos de la página del IGN, con su respectivo error 1 (Ver
Anexo 3)
 979,688239±0,00002cm/s2
Densidad de la esfera: Calculada según los datos otorgados por la cátedra.
Densidad del aceite: obtenidos según cartilla oficial del fabricante 2 (Ver Anexo
4)
 0,898±0,001g/cm3

Velocidad Límite: velocidad obtenida en base a los cálculos obtenidos.

Calculo de Errores Absolutos:

Los mismos fueron calculados en forma parcial para lograr realizar el cálculo del error
absoluto de la viscosidad (dicha fórmula fue otorgada por la catedra):

Calculo del error absoluto de la velocidad

h
v=
t
e (v) = e (h) + e (t)
é Dh Dt ù
Dv = ê + ú v0
ë h0 t 0 û

Calculo de error de volumen de la esfera

3Dr
Dv = v0
r0

Cálculo de la viscosidad absoluta y su error

2r 2 g ( esfera   aceite )

9 vlim ite

 r g vlímite  esfera   aceite 

   2    
 r g vlímitee  esfera   aceite
 

Comprobación de resultados:

1
http://www.ign.gob.ar/NuestrasActividades/Geodesia/Gravimetria/RAGA
2
http://www.lubricar-insa.cl/docs/Shell%20Helix%20HX3%20SAE%2040.pdf

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Según la viscosidad obtenida y calculado su error, podemos observar que dichos resultados
condicen con las tablas otorgadas por el fabricante. A continuación se puede observar un gráfico de
los valores que alcanza el coeficiente de viscosidad a diferentes temperaturas. Cabe destacar que la
temperatura para el dia de la ejecución del trabajo dentro del laboratorio era de 19,5 °C

Conclusiones

En primer lugar podemos observar que los valores obtenidos en el cálculo de los
diferentes valores del índice de viscosidad obedecen al mismo intervalo a la hora de tener en
cuenta el error absoluto del cálculo (ver anexo 5). Es por ello que se observa la posibilidad de
realizar con todos los valores un cálculo promedio de los mismos, alcanzando un único valor
de referencia que servirá para analizarse dentro de la tabla provista por el fabricante.
En segundo lugar, y analizando ya particularmente cada uno de los valores obtenidos,
podemos observar como la el tamaño de la esfera de acero va a influir en la velocidad con la
que va a caer. Pero esta velocidad se debe tener en cuenta con relación al volumen en el que
es sumergido dicho cuerpo y el tipo de fluido del cual se está trabajando. Y tal como fue
expuesto en clases “no va a ser igual el comportamiento de la esfera en un pequeño cilindro
de acero que el mar”
Por ultimo creo importante destacar la influencia de dicha viscosidad sobre los
materiales. El claro ejemplo consiste en observar los tiempos con los que se experimentó la
caída de la bolita y la masa de las esferas. En la segunda esfera, la cual posee el doble de masa
que la primera y apenas unas décimas de milímetros más en su diámetro, se observa una mayor

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velocidad que la primera, pero una velocidad que no logra ser el doble tal como es su masa.
Se entiende que tales valores son determinados porque se está realizando un movimiento sobre
un fluido con una cierta viscosidad que influirá en la misma con relación a su masa y a su
volumen.

Agregados:
ANEXO 1: Tabla de valores obtenidos en Laboratorio
ANEXO 2: Calculo de Viscosidad
ANEXO 3: Datos gravedad del IGN
ANEXO 4: Cartilla Aceite SAE 40 SHELL
ANEXO 5: Grafico de intervalos de valores y errores absolutos de la viscosidad.

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