SAFELY

I. Capítulo I:
1.1. Análisis de Problema
Los accidentes representan hoy día uno de los principales problemas de
Salud Pública. Según datos de la Organización Mundial de la Salud, el
riesgo de muerte de los usuarios de vehículos motorizados de dos ruedas
es veinte veces mayor que el de los ocupantes de automóviles. Una vez
producido el accidente, la probabilidad de que se trate de un accidente
mortal o grave es más del doble siendo usuario de motocicleta respecto
a los usuarios de turismo. Uno de los principales problemas al que nos
enfrentamos a la hora de abordar los accidentes es la idea de fatalidad,
causalidad, azar o inevitabilidad que los rodea. Los accidentes se han
asociado a lo imprevisible, con la carga de resignación que esto conlleva.
El mensaje que se oculta detrás de esta concepción dificulta toda
posibilidad de prevención, ya que aparentemente nos enfrentamos al
azar o al destino.
Sim embargo, el conductor novel, suele ser por término general, una
persona joven, adolescente y con muy poca experiencia de la vida, cosa
que se traduce en una aceptación del riesgo importante. Estudios de
accidentalidad indican que es precisamente en los adolescentes donde
se producen los mayores índices de accidentes mortales; los mismos
estudios muestran que dichos accidentes se producen a las salidas de
discotecas en fines de semana, por ingestión de alcohol o drogas, por
establecer competitividad con otro u otros conductores, lo que nos lleva
a pensar que los accidentes en los adolescentes están más en función
de su modo de vida que en el dominio y conocimientos de la motocicleta
en sí. Por ello, las causas se encuentran en diversos factores,
destacando por encima de los demás las causas psíquicas, la búsqueda
del riesgo, causas físicas, falta de respeto a las Normas de Circulación y
a deficiencias en la percepción. Por eso, el análisis de los tipos de
traumatismos demuestra la importancia que tiene una protección
completa cuando se viaja en motocicleta ya que por regla general se
producen politraumatismos. Esto significa que como ninguna parte del
cuerpo queda libre de riesgo, es preciso proteger todas las zonas en caso
de accidente, destacando la relevancia de las lesiones en la zona
torácica. Por lo que, el riesgo de sufrir traumatismos en las zonas del
cuerpo durante accidentes de motocicleta, están abordando al 45% en el
cráneo, 35% a 45% en el tórax y brazos.
En general, su origen multi causal, la diversidad de fuentes de
información, a la vez de la escasez de estudios analíticos específicos,
apuntan la complejidad de su abordaje y de las posibles estrategias de
prevención.
1.2. Descripción del Problema
En los últimos años según el consejo regional de seguridad vial, el 98%
de los accidentes de tránsito ocurrieron en las vías urbanas, y el 2% en
vías no urbanas o en carreteras en la región Cajamarca. Por otra parte,
la conducción de motocicletas es una actividad compleja, que se
desarrolla en un entorno riesgoso y, que exige respuestas constantes a
los distintos estímulos que se van presentando. Poder anticipar las
maniobras, es decir, actuar a tiempo, es uno de los principios básicos de
la conducción segura. Muchas veces, el conductor por cuestiones que le
son propias como el cansancio, ingesta de alcohol o medicamentos, no
responde adecuadamente a las exigencias del tránsito, lo cual lo lleva a
involucrarse en situaciones de accidente.
Sin embargo, existen determinadas situaciones en donde la imposibilidad
de responder no es por causa propia, sino debido a factores externo a él,
como lo son el no poder ver los riesgos que se le pueden presentar en el
camino. Si nos ceñimos a las estadísticas de accidentabilidad en
Cajamarca, según el consejo regional de seguridad vial, el medio local en
el 2016 presenta el número de accidentes de tránsito con consecuencias
fatales, alcanzando el 74 % en vías urbanas y 26 % en vías no urbanas,
siendo la principal causa de los accidentes de tránsito en la región
Cajamarca el factor humano, con un 92% en exceso de velocidad, 27%
Imprudencia del conductor, 35% ebriedad, 18% imprudencia peatón, 7%
imprudencia de pasajeros, 1% desacato a las señales y en el caso del
conductor representa el 81%. Sim embargo, existen accidentes del 2%
por falla mecánica y por pista en mal estado 4% y señalización
defectuosa 1%. Otro punto importante, según el análisis epidemiológico
de las lecciones causadas por accidentes en el Perú en el 2015, en el
medio local la zona urbana es la vía en la que se producen la mayor
proporción de lesionados por accidentes de tránsito, el choque es el tipo
de accidente más frecuente seguido del atropello y la volcadura, los
vehículos involucrados con mayor frecuencia es el automóvil y el moto
taxi; la fuente de financiamiento que cubre estos accidentes es el pago
de bolsillo en más del 90% de los casos y es el familiar del lesionado
quien se encarga del traslado en un porcentaje importante; 84% de los
lesionados al momento del accidente tenía lesiones graves y
potencialmente graves. La tasa de mortalidad ajustada de 3,7 ubicando
a la región por debajo del nivel nacional, la tasa de mortalidad especifica
por grupos de edad ubica a los fallecidos por accidentes de tránsito entre
las 10 primeras causas de mortalidad en personas menores de 44 años.
1.3. Idea de Negocio
Actualmente en el medio local apenas existen soluciones para proteger
el tórax, por lo que la caja torácica es la segunda parte del cuerpo más
expuesta a lesiones graves después de la cabeza. Incluso la fractura de
una costilla puede tener consecuencias graves si penetra en el pulmón o
en otro órgano. La cual, cuando un motorista sufre un accidente de tráfico
se dice que su cuerpo es la única carrocería que le protege.
Hasta ahora, solo el casco con materiales cada día más ligeros y
resistentes con sistemas de ajuste, aireación muy perfeccionados y los
protectores para el cuerpo distribuidos por pantalones, botas, y guantes
son los únicos elementos en su mayoría de dispositivos que encontramos
en el mercado local para proteger al motorista. Por otro lado, cada vez
son más los motoristas que están interesados en su propia seguridad y
apuestan por equipamiento que incluya sistemas de protección extra para
el piloto. De ahí nace la idea por un chaleco con tecnología de airbag con
fines de no sólo absorber los impactos, una de las principales causas de
muerte de motoristas, sino también reducir la gravedad de los accidentes
a través de una protección extra de la zona cervical, columna vertebral,
pecho y abdomen, las zonas más expuestas en un accidente de moto.
Safely está diseñado para cubrir el sector de las dos ruedas cuyo objetivo
es reducir al menos un tercio de las lesiones de los motoristas o
motociclistas en caso de accidentes en el medio local, compatible con la
ropa de vestir que encontramos en el mercado local. La apariencia física
del producto es parecida a la de un chaleco que encontramos en la
industria textil que son fabricados por poliamida, lo que hace que los
clientes, generen la demanda y la rentabilidad del producto apostando
por su seguridad ante los posibles riesgos en caso de accidentes. Safely
es único en el mercado local, por sus beneficios que brinda su tecnología
integrada, y por el diseño estructural que contiene el producto,
brindándoles la oportunidad de la seguridad en el aire para los motoristas
en el medio local.
1.3.1 Descripción del Safe wing
Safe wing es un producto con tecnología airbag que está diseñado con
un sistema integrado a la prenda. Se trata de un chaleco elaborado por
poliéster, espuma sintética o Poliuretano (PU) que adopta una excelente
resistencia mecánica y durabilidad y cloruro de polivinilo (PVC) que
brinda propiedades inherentes y resistentes a la abrasión y al impacto,
ligero, impermeable, química y biológicamente inerte, duradero y
resistente al fuego. Por ello, es realmente cómodo para el conductor con
refuerzos para los codos, que es una de las partes más frágiles en caso
de caída. Por lado, recalcamos su compatibilidad con la ropa de vestir del
mercado, que puede llevarlo puesto sobre una prenda polar, o sobre una
chaqueta del mercado. Además de ofrecerse en varias tallas desde XS a
XL las únicas partes que se inflan queda alrededor del cuello, lo que
evita movimientos bruscos de la cabeza en una caída, y la zona torácica.
 1.3.2 Funcionamiento
El Safe wing consta de un material llamado one piece woven entretejido,
para ofrecer una correcta resistencia. La característica más importante
en este producto que incluye airbag es que no hay ningún tipo de sensor
instalado en la moto, sino que se encuentran en el mismo airbag del
chaleco que equipa el usuario. Por ello, encontramos un sensor de
aceleración dentro de la tortuga o protector de espalda que es
propiamente donde se encuentra el dispositivo de hinchado del airbag.
La propia bolsa airbag será inflada en caso de accidente por una pequeña
bombona de CO2, que permite un tiempo de inflado muy reducido de 50
ms sin dañar al usuario al hinchar el airbag y pueden ser sustituidas sin
mayor problema. Esto sucede siempre y cuando se ejercen unas fuerzas
predeterminadas, para impedir que funciones de manera occidental como
el bajarse de la moto. Por eso, cuando la persona se separa de la moto,
en caso de accidente, se activan instantáneamente, protegiéndole la
espalda, el tórax, clavículas, órganos vitales, la parte inferior de los
pectorales y la zona del estómago frente a un impacto ya sea contra el
suelo o contra un automóvil. Además, evita que el cuello se mueva
excesivamente y es compatible con el resto de protecciones
tradicionales.
Al desplegarse hace la función de una espaldera gigante que protege
desde la zona del casco hasta el último hueso de la columna vertebral o
rabadilla, es decir, toda la espalda. Safe wing es impermeable y se puede
usar tanto en verano como en invierno gracias a un sistema de
ventilación muy bien planteado. El hecho de que el airbag no lleve ningún
sensor fuera de la misma chaqueta implica que se puede utilizar por
distintos usuarios y se puede utilizar en distintas motos; es decir, que una
vez adquirido, ya está listo para su funcionamiento y no requiere de
ninguna instalación previa.

1.4. Motivación del Emprendimiento

Después de muchos años de emprender diferentes tipos de negocios,
haber pasado por momentos felices, otros no tan felices y haber vivido
en carne propia todo el proceso de emprender un negocio, puedo
claramente entender que cada empresario tiene diferentes tipos de
motivaciones, la mayoría de ellas están relacionadas con el deseo de
hacer dinero y oras con la ilusión de convertir sus sueños en realidad.
Hoy en día se ha puesto muy de moda el desarrollo de los famosos
“startups” que es una organización humana con gran capacidad de
cambio que desarrolla productos o servicios, de gran innovación,
altamente deseados o requeridos por el mercado, donde su diseño y
comercialización están orientados completamente al cliente. Con ello,
muchos emprendedores sueñan en convertirse en el próximo genio
millonario de Silicon Valley como Mark Zuckerberg o Jack Dorsey.
También tienen sueños de viajar en jet privado, irse de fiesta a Las Vegas
y tener un Ferrari. Aunque el dinero es un gran motivador y es muy
necesario para impulsar a los emprendedores, una reciente investigación
 de la Dra. Kathleen Vohs de la Universidad de Minnesota que estudia los
efectos psicológicos del dinero en la conducta humana revela datos
importantes. El estudio concluye que aquellas personas con un marcado
amor por el dinero demuestran una personalidad más propensa al
individualismo, tienen poca voluntad para trabajar en equipo y ayudar a
compañeros o desconocidos.
Pero, ¿qué es lo que realmente impulsa a los emprendedores a asumir
determinados riesgos?
Realmente existe una serie de motivaciones adicionales al dinero que se
puede encontrar en la mayoría de emprendedores:
 La búsqueda de aventura.
 El placer de CREAR.
 La comodidad del trabajo en equipo.
 La emoción de competir y la realización personal.

1.5. Análisis de la Oportunidad-Necesidad

Actualmente los accidentes de tránsito representan hoy en día uno de los

principales problemas a nivel mundial, ya que provoca graves lesiones
incluso muertes, y esto se ve reflejado en los accidentes moto ciclísticos,
ya que este medio de transporte no cuenta con ningún medio de
protección, es por ello que hemos decidido implementar este medio de
protección atreves de un bolsa de aire que será implantada en un chaleco
con un diseño deportivo o diseños de acuerdo a los gustos, dicho chaleco
dará una protección inmediata en caso de accidentes protegiendo toda la
parte superior del cuerpo y reduciendo a un 80% de lesiones grabes.

1.6. Recursos Necesarios

- Diseñadores.
- Ingeniero de Sistemas.

1.7. Equipo de Trabajo

- Equipos de implantación.
- Equipos de calibración.
 1.8. Características del Emprendedor

Un emprendedor tiene:

 INICIATIVA
 AMBICIÓN
 PASIÓN
 SUPERACIÓN
 CRATIVIDAD
 ORGANIZACIÓN
 LIDERAZGO
 CORAJE
1.9. ESTRATEGIA DE INNOVACION

La gente ha dejado de confiar en los canales publicitarios tradicionales,

en contraste, las recomendaciones de gente que conocemos (92% de
confianza) y las opiniones de otros que consultamos online (70%)
despiertan altos niveles de confianza de venta online.

Desarrollar una ventaja competitiva, el aporte de algo novedoso en el

que la firma lleva a cabo su actividad y en la obtención de beneficios
como consecuencia del impacto positivo, debemos valorar el coste del
plan de innovación para lo cual no solo hay que tener en cuenta el
tamaño de nuestra organización sino también los problemas, a nivel
interno es imprescindible tener una estrategia de gestión del cambio y,
mirando hacia el exterior de la empresa, contar con un área dedicada a
interactuar con quienes están fuera de la organización. Debemos
empaparnos de lo que pasa del otro lado para enriquecer a nuestro
equipo, desarrollar la creatividad y elaborar nuevos modelos e ideas de
venta que den soluciones a las necesidades de nuestros clientes; parte
del éxito del plan de innovación empresarial radica en no perder de vista
nuestro entorno y desarrollar productos que añadan valor tanto a la
compañía como a nuestros clientes.

1.10. MODELO DE NEGOCIACION

la creación de estrategias efectivas para cautivar todos los días a los clientes
nuevos y a los que ya te compran y ofrecerles un valor extra que los haga
seguir apostando por el producto. generar valor en una compañía, ya sea por
medio del marketing online, de sus recursos humanos, de los distintos diseños
del producto, y de la exclusividad o de la atención al cliente, así como también
enviar el producto a domicilio, convirtiendo el producto por el diseño no sólo
para los amantes de la velocidad, sino que también para los de la seguridad.

Ofrece la mejor atención ya que finalmente, lo que siempre busca cualquier

consumidor es un buen servicio y atención; que la marca cumplan con las
expectativas y que el proceso sea lo más agradable, fácil y rápido posible, el
atender con una sonrisa y preguntan tu nombre o como estas.

Apóyndose de un plan de marketing como la mercadotecnia es la mejor

herramienta para transmitir y darles a conocer este valor a los consumidores,
hacer énfasis en aquel o aquellos elementos que te dan valor. Por ejemplo, con
slogans de un buen modelo. que hace referencia que este producto sea seguro
y eficiente, y tenga un largo periodo de vida “Porque yo lo valgo”, es decir el
producto es más valioso que todo lo demás y que lo merecen y pueden
utilizarlo, aprovéchalo y usa tu creatividad para que tus clientes no lo olviden y
lo perciban como tal, además de Encuentra lo que el mercado no hace y
muchas veces imitar- a la competencia para descubrir qué es lo que ellos NO
están haciendo; qué necesidad o deseo hay en el mercado que no se está
satisfaciendo y que podamos satisfacer.

1.10.1¿Cómo CREARA VALOR LA EMPRESA?

Mediante la innovación en diseños para dinamizar la categoría
de motocicletas del país, con previsto colocar varios modelos a fin de
consolidar su liderazgo en el mercado, de chalecos para la división de
motocicletas en Cajamarca, Entre sus campos de acción preferidos se
encuentran el marketing online,

si hay oferta nos debemos concentrar en mejorar alguno o varios

aspectos importantes: diseño, rendimiento, usabilidad, como ser un
producto único para disminuir los accidentes.

1.10.2. SEGMENTOS DE MERCADO

Todas las personas con licencia de conducir, motociclistas mayores de

18 años con altos niveles de ingreso.

1.10.3. PROPUESTA DE VALOR:

Nuestro producto está en contra de los accidentes, simplemente
nos preocupamos por ello, por tal razón nuestro enfoque es
basado en la seguridad, el diseño, marca, estatus, accesibilidad,
diferenciación.
1.10.4. CANALES:

Venta personal: Es la habitual de los negocios que se

encuentran a pie de calle. En estos casos, el principal canal es el
propio establecimiento al que acuden los consumidores para
adquirir los productos y servicios que se ofrecen en él. Se basa
en el 'cara a cara' y en la comunicación personal que se produce
entre el vendedor y el cliente potencial.

Venta por teléfono: La venta por teléfono implica que un

vendedor se ponga en contacto con un cliente potencial con el
objetivo de ofrecerle un producto o servicio.
 Venta por Internet: Al igual que en otras áreas de los negocios,
Internet ha conseguido merecidamente hacerse un hueco en el
mundo de las ventas. Además, el canal online proporciona un
sinfín de posibilidades: desde la propia página web, redes
sociales o envío de correos electrónicos, hasta la publicidad en
forma de banners.

La mayor ventaja de este canal de ventas es que está abierto los

365 días del año las 24 horas del día, su bajo costo (a pesar del
desembolso inicial que puede suponer elaborar un sitio web) y el
alcance mundial.

1.10.5. RELACIONES CON LOS CLIENTES:

Nuestra relación con el cliente es de manera coherente y de

manera articulada en relación a:

 La co-creacion con los clientes

 Atención personalizada y exclusiva
 Servicios automatizados con el producto y visitas a nuestras
fábricas

1.10.6. FUENTES DE INGRESOS:

1.10.7. RECURSOS CLAVE:

1.10.8: Actividades Clave

 Presentación de una gama de diseños nuevos cada cierto tiempo,
hechos para diferentes clientes.

 La producción, puesto que se trabaja con materiales no inflamables y

reutilizables, y así para proteger el medio ambiente.

 El markeing para el posicionamiento de nuestra marca teniendo así

publicidad por tv local, radio, y lo más importante el boca a boca.

1.10.9: Asociaciones Clave

 Para la obtención de materia prima, se ha aptado por trabajar con
textilerías de la ciudad de lima y con empresas dedicadas a la
elaboración del poliéster, caucho, y por otro lado el gas CO₂ con la
empresa local de praxair.
 Para marketing se trabajará con agentes publicitarios, tales como tv y
radio.

1.10.10: Estructura de Costos

 Obtención de materia prima (CO₂, poliéster).
 Infraestructura de la planta.
 Proceso de producción.
 Pago a personal.