EJEMPLO

Supongamos que vamos a realizar la modulación de losas y selección de

transferencia de carga en una vialidad con 6 millones de repeticiones
de ejes equivalentes en el periodo de diseño

Losa de 18 cm de espesor
Apoyada sobre subbase granular de 15 cm
Ing. Arístides Trillo
trilloaristides@gmail.com
 MODULACIÓN

Ing. Arístides Trillo

trilloaristides@gmail.com
 LONGITUD 600 m

ANCHO A
PAVIMENTAR DIRECCION DEL TRAFICO
11 m

Ing. Arístides Trillo

trilloaristides@gmail.com
 CRITERIO 1 = DIMENSIÓN MÁXIMA DE LAS LOSAS

1 4,60 m
LONGITUD 600 m

ANCHO A
PAVIMENTAR DIRECCION DEL TRAFICO
11 m

Ing. Arístides Trillo

trilloaristides@gmail.com
 MODULACIÓN EN EL ANCHO DE PAVIMENTACIÓN
(Espaciamiento entre juntas longitudinales)

CRITERIO 1 = DIMENSIÓN MÁXIMA DE LAS LOSAS 4,6 m

2 Opción 1 = una Losa de 11 m de ancho > 4,60 m

Opción 2 = dos Losas de 5,5 m de ancho c/u > 4,60 m

Opción 3 = tres Losas, dos de 4 m c/u + una de 3 m < 4,6 (ok)

Opción 4 = tres Losas, dos de 3,5 m c/u + una de 4 m < 4,6 (ok)
ANCHO A PAVIMENTAR 11 m

4,00
3,50
3,00
4,00

DIRECCION DEL TRAFICO

4,00
3,50

Ing. Arístides Trillo

trilloaristides@gmail.com
 3
CRITERIO 2 = SEPARACIÓN MÁXIMA ENTRE JUNTAS TRANSVERSALES

djt = df ⋅h

Donde:
djt= distancia entre juntas transversales, m
df = Constante de ajuste por fricción
h = espesor total de losa, cm

Ing. Arístides Trillo

trilloaristides@gmail.com
 MODULACIÓN LONGITUDINAL DE LAS LOSAS
(Espaciamiento entre juntas TRANSVERSALES)

CRITERIO 2 = SEPARACIÓN MÁXIMA ENTRE JUNTAS TRANSVERSALES

3 Losa de 18 cm de espesor apoyada sobre subbase granular
djt = df ⋅h
djt = 0,24x18 cm = 4,32 m

Asumimos 4,30 m como separación máxima < 4,6 m

ANCHO A PAVIMENTAR 11 m

4,00
3,50
3,00
4,00

DIRECCION DEL TRAFICO

4,00
3,50

Ing. Arístides Trillo

trilloaristides@gmail.com 4,30
 4 CRITERIO 3 =RELACIÓN DE DIMENSIONES

El cociente resultante de dividir la dimensión máxima del paño

entre la dimensión mínima nunca será mayor de 1,4;
entendiendo como dimensión la distancia existente entre
juntas orientadas en el mismo sentido” (FONDONORMA F.6.2.3.)

Ing. Arístides Trillo

trilloaristides@gmail.com
 RELACIÓN DE DIMENSIONES CRITERIO 3

Long máxima / long minima < 1,4

4 Opción de dimensionamiento 3
4,30/3,00 = 1,43 > 1,40
Opción de dimensionamiento 4
4,30 4,30/3,50 = 1,23 < 1,40
ANCHO A PAVIMENTAR 11 m

4,00
3,50
3,00
4,00

DIRECCION DEL TRAFICO

4,00
3,50

Ing. Arístides Trillo

trilloaristides@gmail.com
 TRANSFERENCIA DE
CARGA

Ing. Arístides Trillo

trilloaristides@gmail.com
 TRANSFERENCIA DE CARGA
POR SER UNA VIALIDAD CON 6 MILLONES DE
5 REE SE SELECCIONA TRANSFERENCIA DE
CARGA CON BARRAS

Losa de 18 cm de espesor
Barras lisas Ø 1”x 46 cm @30 cm
Colocadas en TODAS las juntas transversales

Ing. Arístides Trillo

trilloaristides@gmail.com
 BARRAS DE AMARRE

Su función es evitar los

desplazamientos laterales de
las losas en casos de proyectos
de borde libre (sin brocales ni
aceras).

Losa de 18 cm de espesor
Barras estriadas Ø 1/2”x 70 cm @ 75 cm
Ing. Arístides Trillo
trilloaristides@gmail.com
 Transferencia de carga
DISEÑO FINAL Barras lisas Ø 1”x 46 cm @30 cm

4,30 4,30 4,30 4,30

ANCHO A PAVIMENTAR 11 m

3,50
4,00

DIRECCIÓN DEL TRÁFICO

3,50

Barras de amarre
Cabillas estriadas Ø 1/2”x 70 cm @75 cm
Ing. Arístides Trillo
trilloaristides@gmail.com