REPORTE DE LECTURA GUÍA DE CONSERVACIÓN

Innovaciones Tecnológicas
Reciclado en Caliente de Carpeta Asfáltica en el Lugar
El reciclado de pavimento en una metodología que se empezó a utilizar con la finalidad de aprovechar
parte de la carpeta asfáltica de un camino que requiere rehabilitación o reconstrucción. El termino con
el cual se conoce a este procedimiento es RAP (pavimento asfaltico reciclado).
El RAP en caliente en el lugar, consiste en una serie de procedimientos que involucran, en primer
lugar, el calentamiento de la superficie de la carpeta asfáltica a una alta temperatura, seguido de
escarificar un espesor de carpeta de 2 -3 cm, adicionar un rejuvenecedor del asfalto existente y
agregar el asfalto necesario para garantizar que la mezcla asfáltica cumpla con los requerimientos y
solicitaciones del proyecto, para finalmente tender y compactar el material recuperado para formar
una carpeta o base asfáltica según el proyecto indique.
El procedimiento del calentamiento de la superficie se realiza a través del movimiento continuo de
calentadores radiantes, para permitir la posterior recuperación del material sin romper el agregado en
la mezcla asfáltica, se debe mantener una temperatura de 105 – 230 °C. la superficie de la carpeta
previamente calentada será inmediatamente cortada, la profundidad mínima de corte es de 2cm. El
material recuperado, los agregados pétreos los materiales asfalticos se mezclarán con el
proporcionamiento necesario para que homogéneo y adicionando los aditivos requeridos en el
proyecto. El tendido se realiza ya sea con la recuperadora o con una pavimentadora, inmediatamente
después de tendida la mezcla se compacta según lo indique el proyecto.
Un proceso adicional luego del tendido, es con una segunda regla de extendido se coloca una nueva
capa asfáltica, generalmente para lograr un espesor adicional entre 3 y 4 cm, para ser compactada la
nueva capa mediante un compactador de rodillo metálico. A este procedimiento se le denomina:
“termoregeneración”, este tratamiento corrige además de defectos superficiales, defectos de textura o
pulimento del material pétreo, defectos de geometría superficial y asegura la adherencia de la nueva
capa asfáltica.
Ventajas:

 Elimina las depresiones y agrietamientos moderados que presente la superficie de la

carpeta asfáltica existente.
 Permite aprovechar los materiales de la carpeta asfáltica existente, reutilizándolos para
prolongar la vida útil de la carpeta existente.
 Es una técnica económica porque se aplica en el lugar, sin gastos por transporte de
materiales a la planta.
 En el caso de agregar nueva mezcla asfáltica, permite una mejor integración con la
carpeta asfáltica existente.
Limitaciones:
  No aporta un mejoramiento al comportamiento estructural del pavimento.
 No corrige la composición granulométrica del material pétreo existente.
 No resuelve el pulimento que pueda tener las partículas del material pétreo existente.
 Requiere un estricto control de la mezcla reciclada y es difícil de revisar para aplicar
medidas correctivas.
 Requiere una longitud mínima para que el tratamiento sea rentable y su velocidad de
aplicación es más lenta que si sólo se coloca una nueva capa asfáltica.
 No es un tratamiento indicado para resolver agrietamiento por envejecimiento.
El reciclado en caliente requiere de realizar 3 actividades previas a la hora de la aplicación, la primera
tiene que ver con la atención a las zonas en las que haya deterioros mediante bacheo aislado
superficial y profundo; la segunda es la adicción de rejuvenecedor para lo cual se requiere determinar
el grado de oxidación que presenta el asfalto superficial; tercero para el calentamiento de la de la
carpeta se requieren de equipos de placas que calienten la superficie por radiación.
El aditivo rejuvenecedor busca restituir a la carpeta tratada, las propiedades de aglutinamiento que
esta ha perdido con el tiempo, por la oxidación, causas ambientales o por el tiempo de servicio,
mediante, dicho aditivo contiene unos aceites que al actuar devuelven en lo posible sus propiedades
originales.
Equipo de Aplicación

 Equipo de calentamiento
 Equipo de calentamiento, escarificación, mezclado y extendido de nueva mezcla asfáltica.
 Equipo de trituración y cribado.
 Compactadores. De rodillos metálicos, de ruedas neumáticas o vibratorios,
 Barredora mecánica. Con escoba rotatoria autopropulsada, para la limpieza de la superficie
del pavimento.
las condiciones típicas de aceptación y de acabado de la carpeta asfáltica reciclada en caliente:

 La calidad de la emulsión asfáltica

 La calidad de la mezcla asfáltica en caliente
 El Índice de Perfil que se determine con el Perfilómetro Longitudinal de California, en cada
franja de tendido o en cada subtramo con una longitud de 200 m o fracción, debe ser igual o
menor de 31 cm/km.
 El espesor de la carpeta asfáltica reciclada
 El coeficiente de fricción, debe ser mayor de 0.6, medida con el equipo MuMeter o similar, en
condiciones de pavimento mojado a una velocidad de 75 km/h.
Como conclusión, el empleo del RAP en los procesos de construcción, mantenimiento o reconstrucción
de pavimentos aporta fuertes beneficios ambientales y económicos a un país, ya que evitamos extraer
el volumen de material pétreo virgen que afecta negativamente al entorno donde se encuentra.
Adicionalmente, el costo de los productos finales debe ser menor al emplearse en su manufactura
materiales que ya tuvieron un primer uso y su adquisición tiene un costo menor.
Recuperación en Frío con Emulsión Asfáltica
Se define como Recuperación en Frío con Emulsión Asfáltica, (RFEA), a la mezcla homogénea,
convenientemente extendida y compactada, del material resultante del fresado de una o más capas
de una carpeta existente en un espesor comprendido entre 6 y 12 cm, emulsión asfáltica, agua y
eventualmente, aditivos. Todo el proceso de ejecución se realiza a temperatura ambiente.
En la recuperación en frío con emulsión únicamente los materiales procedentes del fresado de mezclas
asfálticas tienen la posibilidad de ser tratados de forma que el aglomerante sea también recuperados
y, en consecuencia, aprovechado. Este reaprovechamiento del asfalto de la mezcla a recuperar se
puede realizar empleando emulsiones de asfaltos blandos o de mezcla de asfaltos y rejuvenecedores
El RFEA se puede realizar sin aporte de agregados (recuperado del 100%) o bien con aporte de ellos,
normalmente en baja proporción (alrededor de 10-15%), para corregir la granulometría.
Ventajas de la Recuperación en Frío

 Se mejora el índice de servicio de pavimentos envejecidos y deteriorados

 Se incrementa la capacidad estructural
 Se reduce el consumo de energía e impacto ambiental
 Se reduce los costos de las materias primas
 Se restablece la corona al eliminar las deformaciones
 Se mantiene la rasante existente
 La emulsión aporta flexibilidad
 Se minimiza el tiempo de cerrado de la carretera y los retrasos de los usuarios
 Un pavimento recuperado puede volverse a reciclar
Es necesario tener ciertas consideraciones para efectuar el diseño de una mezcla asfáltica recuperada
con emulsión, en primer lugar, los deterioros existentes, así como las características estructurales del
pavimento y finalmente la disponibilidad del asfalto para la recuperación y la disponibilidad del equipo
adecuado.
La mayoría de fallas pueden ser tratadas con el reciclado en frío en el lugar, como:

• Desprendimiento de material del pavimento, producido por segregación y falta de compactación,

lo cual no permite obtener una buena cohesión.
• Baches, producidos por segregación térmica y física. Pérdida de resistencia por exceso de vacíos
o segregación de agregados. Superficie irregular al momento de construir.
• Exudación, producida por exceso de ligante en la mezcla o bajo contenido de vacíos.
• Ahuellamiento, producido por inadecuada compactación debido a no obtener una densidad
uniforme durante la construcción.
• Fatiga, se debe a una reducción de las propiedades del pavimento, producido principalmente por
oxidación y solicitaciones de tránsito.
• Reflexión, producida por fallas e irregularidades en capas inferiores. El rendimiento del pavimento
reciclado dependerá de la profundidad de tratamiento y espesor de la capa de rodadura que luego
se coloque.
Finalmente se puede decir que los modernos equipos de reciclado permiten avanzar 3 kms en un día.
Los costos de estos métodos son de un 50% menos que cualquier método convencional. Se debe
contar con una potente fresadora con un ancho de corte de 3,7 mts. La fresadora trabaja con descarga
posterior, ya que el transportador es el que va a alimentar la recicladora móvil. Según consideración
del contratista, las fresadoras pueden trabajar con corte hacia arriba o corte hacia abajo, en esta última
aplicación se obtiene más finos. La fresadora debe de contar con la potencia necesaria para empujar
un camión cisterna con agua y otro con emulsiones. Sumado a ello se toman en cuenta otros aspectos
como:
La temperatura del Agente reciclador: El agente reciclador debe ser usado dentro de la temperatura
especificada para la mezcla del material que esta usado. Si es requerido, el agente reciclador debe
ser calentado dentro del rango de temperatura deseado sin sobrecalentamiento.
El contenido de humedad del RAP: Al RAP de la mezcla en frío debe de tener agua antes de mezclar
el agente reciclador, según las especificaciones de la Agencia para proveer una adecuada
dispersión/cubierta y compactación.
La operación de Mezclado: El RAP, el agente reciclador y aditivos debe ser mezclados uniformemente
en las cantidades requeridas por las especificaciones de la agencia en una caja de paletas de doble
eje gemelo. La operación de mezcla debe ser realizada minuciosamente con el agente reciclador y
aditivos si son usados.
Colocación y Acabado: Las pavimentadoras de asfalto deben ser usada para colocar la mezcla
reciclada estableciendo gradiente y pendiente. Las operaciones de pavimentación deben ser
conducidas para proteger las secciones de pavimento existentes. El control del tráfico y las
operaciones de pavimentación deben ser completadas acorde con el plan de control planificado y
aprobado por la agencia.