Sunteți pe pagina 1din 1

Faptul ca am fi invadati de masini �Second hand� ar putea fi unul dintre

indicatorii nivelului de trai scazut al populatiei, ceea ce ar justifica la randul


sau interesul pentru piata auto second hand. In orice caz insa, simpla interzicere
a acestui comert, insotit de blamarea cetatenilor care nu isi permit haine sau
autoturisme noi, nu este o actiune justificata si nici nu reprezinta o solutie
pentru problema. Daca dumneavoastra ati reusit sa urcati in categoriile de nevoi
descrise de Maslow, este foarte bine, insa nu trebuie sa ignorati sau sa tratati cu
superioritate pe cei care nu au reusit acelasi lucru.

Pe de alta parte, a generaliza ca miile de autoturisme aduse din afara sunt


vechituri, harburi, sub caroseria carora nimeni nu stie ce se ascunde si care pun
siguranta rutiera in pericol, denota ori o intentie de manipulare (bazata pe un
interes propriu ascuns) ori un demers de a va convinge pe dumneavoastra ca a
meritat efortul financiar cand v-ati cumparat o masina noua (pus probabil la
incercare de acest �aflux de vechituri ... uneori cu aspect placut�), ori denota
pur si simplu o lipsa de interes in a intelege fenomenele social-economice.

In alta ordine de idei si lasand la o parte motivele politice (mai mult sau mai
putin evidente) care ar sta in spatele eliminarii si reintroducii taxei, presupun
ca stiti faptul ca, la orice inmatriculare a unei masini aduse din afara, aceasta
este (sau ar trebui) verificata tehnic de catre RAR (pentru conformitate si pentru
emiterea Cartii de Identitate a Vehiculului). Asadar, a presupune ca toate aceste
masini sunt un pericol pentru circulatia rutiera este de departe un lucru deplasat.

In ceea ce priveste oprirea afluxului de masini prin instituirea unei taxe (de
echivalenta vamala), ignorati faptul ca, deocamdata, suntem totusi in Uniunea
Europeana iar Tratatul privind Functionarea Uniunii Europene prevede libera
circulatie a marfurilor. Asadar, solutia dumneavoastra, ca si cele adoptate de
catre Romania pana la eliminarea taxei la inceputul acestui an, nu este conforma cu
principiile UE. Singura posibilitate in aceasta directie, o reprezinta taxarea
generala a tuturor autovehiculelor, indiferent de provenienta. Si aceasta solutie
are insa critici indreptatite. Impunerea unei taxe prea mari, sub de forma de
impozit anual, ar discrima persoanele cu venituri mici si care sunt deja
proprietari de masini mai vechi. Or, dreptul de proprietate trebuie respectat iar
orice ingerinta excesiva a statului asupra proprietatii private, nu ar fi
constitutionala.

Referitor la imbogatirea unor indivizi, de pe urma �importului� de masini second,


as fi curios pe ce anume va bazati. Spun asta pentru ca, interesul companiilor si a
politicienilor care sunt intr-un fel sau altul actionari la marii vanzatori de
autoturisme noi, a fost intotdeauna de a incuraja sau chiar forta comertul cu
masini noi, pentru ca de aici ies cu mult mai multi bani decat din comertul cu
masini second.

In final si dintr-o alta perspectiva, sa stiti ca exista numeroase persoane care


aleg in cunostinta de cauza, sa cumpere o masina second hand cu aceeasi bani pe
care i-ar da pe 2 sau 3 masini noi autohtone. Este exemplul clasic deja, al dilemei
inepuizabile: sa iau un Logan nou sau un marca straina consacrata, mai veche?