Mantenimiento de maquinaria pesada

Electricidad del Vehículo

“Mantenimiento de Baterías”

Integrantes:
❖ Guillen Huaman, Luis
❖ Leonardo Cirineo, Jhimy
❖ Gutierrez Sotomayor, Jhoel
❖ Huapaya Agama, Danilo

Profesor:
Juan Carlos Cuba S.

Ciclo/Grupo:
III - A

2017-II
 Introducción

En el presente informe hablaremos de la batería y sus componentes en general ,

averiguando las partes de está , a la vez estudiaremos los diferentes fenómenos
que se presentan en los cambios de ambiente o cambios en la estructura de
nuestro dispositivo viendo los cambios exteriores e interiores.
Estudiaremos a la vez las partes de la batería y las funciones de estas, a sí
mismo recalcamos en el siguiente informe las medidas de seguridad que tenemos
que presentar al hacer una revisión de batería en los vehículos en general.

1. Objetivos:
❏ Reconocer y diferenciar las partes de una batería, teniendo en cuenta las
medidas de seguridad necesarias
❏ Seleccionar apropiadamente la batería según la potencia que necesite el
motor y el sistema eléctrico del vehículo
❏ Comprobar el estado de las baterías con equipos del laboratorio
2. Fundamento Teórico

La batería suministra corriente para el motor de arranque, el sistema de

encendido, cuando se procede la puesta en marcha de un motor
Componentes:
ELECTROLITO
El nivel del electrolito debe de ser 10 mm por encima de las placas, es una
mezcla de:
Agua destilada (64%)
Acido sulfúrico (36%)

CELDAS
Las baterías cuentan con 6 celdas estas a su vez constituidas por placas:
Placas (+): forma peróxido de plomo
Placas (-): forma plomo esponjoso

Electricidad del vehículo

Separadores: mantienen separadas a las placas
positivas de las negativas que están intercaladas, son porosas para permitir el
paso del líquido entre las placas.

PLACAS
Están formadas por una aleación de plomo y antimonio con barras horizontales y
verticales en forma de retículo, estas retiene la pasta de oxido de plomo.
PUENTES DE CONEXIÓN
Son fijados a los terminales de los elementos para su conexión en serie, están
Formado por robustas barras de plomo.

Electricidad del vehículo

3. Equipos:

Multimetro

Densimetro

cargador

Probadores

IV. Planeación del Laboratorio

Electricidad del vehículo

4.1. Diagrama de Gantt
Tiempo de duración

ACTIVIDADES Jueves 31 de agosto, viernes 01 de setiembre del 2017

1:00- 2:00- 3:20- 4:00- 10:00- 10:40- 11:20-

2:00pm 3:20 4:00pm 4:20pm 10:40am 11:20am 12:00pm
pm

Recibimos las
indicaciones del
profesor.

Realizamos el primer
circuito con relé.

Realizamos el segundo
circuito que tenía dos
relés, un interruptor de
3 tiempos y una
bombilla con dos
filamentos.

Guardamos todos los

materiales y equipos
que se usó en este
laboratorio.

Comenzamos con el
seminario donde se
conoció más sobre las
baterías.

El profesor nos enseña

la forma correcta de
cargar una batería.

Electricidad del vehículo

4.2. Diagrama de Ishikawa

Electricidad del vehículo

V. Procedimiento

1.- Primero se hace un chequeo sobre el estado de la batería, para ello se hace el
uso del densímetro.
1.1 Se retira las tapas de la batería para tomar un poco del electrolito y se
ve cuánta densidad tiene esta para saber su carga.

2 Luego se ve el voltaje de la batería con el multimetro, una carga completa

registra desde los 12,8v hasta los 16.5v.

Electricidad del vehículo

3. Con el probadores se calcula el tiempo de vida de
la batería, para ver si todavia esta en buen estado o para cambiarlo con una
nueva batería.

4. Por último se la bateria registra un bajo voltaje con el cargador ponemos a

cargar nuestra batería en una carga rápida que dura unas 12 horas promedio

Electricidad del vehículo

VI. Mediciones

Medición de los electrolitos

La primera batería que medido con el densimetro mostro que tenia

una densidad baja por lo que estaba descargada y llevaba un buen
tiempo de uso.
La segunda batería medida, si tenía la densidad de su electrolito
buena ya que la batería era seminueva.

Medición con el multimetro

La primera batería el multimetro registraba 2.2v, por ende estaba sin

carga.
La segunda batería el multimetro registro 12.3v, la segunda batería si
estaba cargada.

Tes de la batería

La primera batería el instrumento de medición indicó (BAD BATTERY)

La segunda batería el instrumento de medición indicó también (BAD

BATTERY)

VII. Conclusiones

● Se pudo manipular y reconocer los instrumentos para ver el

estado de la batería.

● Se pudo reconocer los tipos de baterías que hay en el

laboratorio.

● Se logró ver el estado de la batería con la ayuda de los

instrumentos y cómo hacerle su mantenimiento requerido.

VIII Recomendaciones

Electricidad del vehículo

 ● Las baterías tienen un tiempo de vida
de dos años promedio, después de eso se recomienda
cambiarlas por unas nuevas baterías.

● Se recomienda que las baterías descargadas por el uso se le

haga una carga rápida de 12 horas y las baterías que son no
son utilizadas y han sido guardadas se les hace una carga lenta
que dura en promedio de 24 h.
● Se recomienda también que se haga una revisión del nivel de
agua de la batería cada 2 o 3 meses.

● Se recomienda limpiar las terminales de la batería con un cepillo

de alambre cada 6 o 8 meses para evitar el sulfatamiento
temprana.

XI. Bibliografía

➢ Arnal Atares, P., & Laguna Blanca, A. (2005). Tractores y Motores

Agrícolas. España: Mundi-Prensa.
➢ Crouse, W. H. (1993). Mecanica del automovil. España: Marcamo S.A.
➢ Mantell, C. (1980). Ingeniería Electroquímica. Barcelona: Reverté,S.A.

Electricidad del vehículo