EVALUACION DE RIESGOS AMBIENTALES

Fase 3. Gestión del riesgo

PRESENTADO POR:

DIANA ROCIO PULIDO CHAVARRO

Código: 1.078.347.361

GRUPO: 358034_6

PRESENTADO A:

ANGELA MARIA LUNA

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA-UNAD

Escuela de Ciencias Agrícolas, Pecuarias y del Medio Ambiente

10 NOVIEMBRE DE 2017
 1. OBJETIVOS

Generar destrezas, condiciones y procedimientos que les permita a los las

personas que hacen parte del área de estudio del tramo vial Pajarito - Maní
controlar situaciones de emergencia que se puedan presentar durante la
construcción de la vía.

2. ALCANCE

El Plan de Contingencia aplica a todas las actividades en las diferentes etapas

del proyecto estructuración del tramo vial Pajarito – Maní controlar situaciones
de emergencia que se puedan presentar durante las etapas de construcción
de la vía

3. ESTRATEGIAS GENERALES

El plan estratégico tiene como objetivo principal establecer las directrices para
atender de manera oportuna las contingencias. Provee los recursos humanos
y materiales disponibles para garantizar la intervención y la evacuación lógica
(en caso de ser necesaria), utilizando los conocimientos y formas adecuadas
de actuación en cualquier situación de emergencia. Este Plan debe ser
revisado y divulgado periódicamente por el personal responsable o afectado
por las actividades del proyecto. El plan debe ser revisado si se generan
cambios en la organización que afecte la estructura de la ejecución del plan y
las responsabilidades establecidas.

4. PLANES Y ACCIONES

1. Plan Estratégico

5. FICHA DE FORMULACION DE ACCIONES

Plan Estratégico

1. OBJETIVO

Recuperar el derecho de vía de los asentamientos ahí encontrados a partir de

un proceso de concientización y de generar oportunidades productivas
mediante alianzas o convenios interinstitucionales.

2. ALCANCE

El Plan de Contingencia aplica a todas las actividades en las diferentes etapas

del proyecto estructuración del tramo vial Pajarito – Maní controlar situaciones
de emergencia que se puedan presentar durante las etapas de construcción
de la vía.

3. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA Y/O JUSTIFICACIÓN

En el tramo vial Pajarito - Maní, se identificaron mediante fuentes de
información del sistema Geológico Colombiano, IDEAM, SIGOT, SINA, SIAC,
las Amenazas exógenas que pueden afectar el desarrollo del proyecto, como
resultado se definen las siguientes: Amenaza por sismo, Amenaza por
Remoción en Masa.
La amenaza sísmica se mide en grados de aceleración sísmica presente en la
zona, y según fuente de información del sistema geológico colombiano, la
amenaza por sismo en el tramo es Media. Se identifica la Amenaza por
Remoción en Masa, la cual registra un grado bajo de amenaza en los
municipios de Maní y Aguazul sin presentar eventos de remoción en los últimos
20 años
4. DESCRIPCIÓN DE LA ACCIÓN - APLICACIÓN DE MEDIDA

Antes del suceso

1. Realizar inspecciones periódicas al estado de las obras estructurales

para mitigación de los procesos de remoción en masa.
2. Realizar inspecciones periódicas al estado de la zona con el fin de
identificar pisos agrietados, arboles inclinados o desprendimiento de
suelo.
3. Participar en capacitación y simulacros.
4. Comprender y evaluar los riesgos asociados a los trabajos de
construcción en el tramo vial Pajarito – Maní

Durante el suceso:

1. Evaluar el evento y su magnitud.

2. Accionar el sistema de Emergencia según el evento presentado.
3. Determinar la necesidad de evacuar al personal vinculado hacia el
punto de encuentro o zona segura.
4. Informar a las entidades de apoyo a nivel local, municipal o
departamental, dependiendo de la magnitud del evento.
5. Controlar de la Emergencia mediante los Procedimientos Operativos
Normalizados hasta donde su seguridad no se exponga.
6. Conservación de bienes, hasta donde su seguridad no se exponga.

Después del suceso

1. Evaluar las condiciones de seguridad y reportarlas al regresar a su

área.
2. Identificar posibles puntos de contaminación.
3. Dar prioridad y coordinar la búsqueda de personas que no se
encuentren en el punto de encuentro o estén atrapadas.
4. Verificar y restringir el ingreso de personas y vehículos a la zona,
exceptuando grupos de apoyo, quienes ingresarán debidamente
identificados.
 5. Participar en la evaluación del evento, por medio de informe detallado
del evento, respuesta generada e impactos resultantes por el
fenómeno.
6. Reacondicionamiento de equipos y áreas.
7. Evaluar en conjunto con el Coordinador de Contingencias y grupos de
Apoyo Interno la efectividad del Plan de contingencias

5. RESPONSABLES

Esta estructura debe contar con una brigada de emergencia enfocada hacia la
atención de primeros auxilios, rescate y eventos como: incendio, derrames y
evacuación.

Las funciones del coordinador(es) de Emergencia son:

Coordinar las acciones preventivas, de atención y restauración contenidas en

el Plan de Contingencias.

Mantener actualizada la información de los grupos de Apoyo Primario y de la

comunidad del Área de Influencia directa, quienes participarán en simulacros
y en toma de decisiones sobre aspectos a mejorar.

Diseñar, organizar y actualizar las capacitaciones del personal de la Brigada.

Participar en los simulacros para ajustar los mecanismos de respuesta,

asegurando la efectividad de respuesta ante un evento.

6. PRODUCTOSY RESULTADOS ESPERADOS

Respuesta inmediata y controlada ante una posible emergencia los entes

participantes en la gestión del riesgo en el que se encuentra el proyecto.

7. SEGUIMIENTO
Indicador Descripción Tipo de Registro de Periodicidad
indicador cumplimiento de
evaluación

Capacitaciones (N° de Capacitaciones Cuantitativo Actas de reunión, Mensual

al personal programadas/ N° de listados de
capacitaciones realizadas) asistencia,
*100 registros
fotográficos

Monitoreo a las (N° de Monitoreos Cuantitativo Registro de los Mensual

áreas de realizados / N° de Áreas monitoreos
actividades con actividades de realizados y
remoción de tierra y/o
perforaciones realizadas
durante la fase de
adecuación de zona para
 la construcción de obras)
*100

8. COSTOS ESTIMADO

La totalidad de los costos de gestión socio ambientales asociados a la vía

Pajarito–Maní es de $29.642.782.978, distribuidos así Costos Pajarito Maní
Etapa Costo Pre-construcción $ 1.537.679.998 Construcción $6.407.705.862
Operación $ 21.697.397.117

9. CRONOGRAMA DE EJECUCION
Actividad / recursos Período de ejecución (años)

Pre-construcción Construcción Operación

(1 Año) (3 Año) (21 Año)

Realizar inspecciones
periódicas
Participar en capacitación
y simulacros