Especificaciones Tecnicas de Husares de Junin

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUEBLO NUEVO
ESPECIFICACIONES TECNICAS
PAVIMENTACION
CONSIDERACIONES GENERALES
Las siguientes especificaciones conllevan a tomar y asumir criterios dirigidos al aspecto netamente
constructivo a nivel de indicación; materiales y metodología de dosificación, procedimientos
constructivos y otros, los cuales por su carácter general, capacitan al documento a constituirse
como auxiliar técnico en el proceso de construcción.
01.0 PAVIMENTOS
01.01 OBRAS PROVISIONALES
01.01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA 5.40 X 3.60
DESCRIPCION
El Contratista bajo este ítem, deberá construir un cartel de obra en el que se indicarán los datos
principales del proyecto tales como: denominación de la obra, tramo, meta, presupuesto, ejecutor,
supervisor, plazo de ejecución, fuente de financiamiento, nombre de la entidad contratante.
Este se ubicara en un lugares visible de la carretera, de modo que a través de su lectura, cualquier
persona pueda enterarse de la obra que se está ejecutando; la ubicación será previamente
aprobada por el Supervisor.
METODO DE CONSTRUCCION
Se fabricará y colocará el cartel de obra de las siguientes dimensiones: 3.60 x 2.40m. Este cartel
será de madera con panel de material de vinil (tipo gigantografía) y debe indicar claramente el
nombre del Proyecto, el tiempo de duración de la obra, el monto del contrato, el nombre de la
entidad contratante, el nombre del ejecutor y de la supervisión. Al término de la obra dicho cartel
quedara en poder de la Entidad Contratante.
Los parantes serán de madera de sección 4"x2" por 5mt de alto, mientras que los bastidores tanto
del marco como los intermedios serán de 3"x2". Este se ubicará en un lugar visible, de modo que a
través de su lectura, cualquier persona pueda enterarse de la obra que se está ejecutando; la
ubicación será previamente aprobada por el Supervisor.
METODO DE MEDICION
El cartel de obra se medirá por unidad (Und); ejecutada de acuerdo con las presentes
especificaciones; deberá contar con la conformidad y aceptación del Supervisor.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá la compensación total por los trabajos prescritos en esta partida y cubrirá los costos de
materiales, mano de obra, equipos, herramientas y todos los gastos que demande el cumplimiento
satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos.
01.01.02 ALMACEN, CASETA DE GUARDIANIA Y OFICINA

DESCRIPCION
Esta partida comprende los trabajos necesarios para construir y/o habilitar las instalaciones
adecuadas para la iniciación de la obra, incluye almacenes y depósitos en general requeridos para
la ejecución de los trabajos.
Las instalaciones provisionales a que se refiere esta partida deberán cumplir con los requerimientos
mínimos y deberá asegurar su utilización oportuna dentro del programa de ejecución de obra, así
mismo contempla el desmontaje y el área utilizada quedará libre de todo obstáculo. Se deberá
proveer de un ambiente para la Supervisión que deberá contar por lo menos con una mesa y dos
sillas.
METODO DE MEDICION
La unidad de medida será el global (glb) de la partida, medido en su posición final.
BASES DE PAGO
Las instalaciones provisionales presentes, serán pagadas a precios del global, con cargo a la
partida Campamento provisional de la obra.
01.02 OBRAS PRELIMINARES

01.02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA Y EQUIPOS
DESCRIPCION
El Contratista bajo esta sección, deberá realizar todo el trabajo de suministrar, reunir y transportar
su organización de construcción completa al lugar de la obra, incluyendo personal, equipo,
materiales, campamentos y todo lo necesario al lugar donde se desarrollará la obra antes de iniciar
y al finalizar los trabajos. La movilización incluye la obtención y pago de permisos y seguros.
CONSIDERACIONES GENERALES:
El transporte del equipo pesado se podrá realizar en camiones de plataforma, de cama baja,
mientras que el equipo liviano podrá transportarse por sus propios medios, llevando el equipo no
autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.
El Ejecutor, antes de transportar el equipo mecánico al lugar de la obra, deberá someterlo a
inspección del ente competente del Gobierno Regional. Este equipo será revisado por el Supervisor
en la obra, quien verificará y rechazará el equipo que no se encuentre en buen estado o aquel
cuyas características no se ajusten a lo estipulado por el propietario de la obra en cuyo caso el
Ejecutor deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación. El rechazo del
equipo no podrá generar ningún reclamo por parte del Ejecutor. El Ejecutor deberá entregar al
Supervisor, la relación detallada donde conste la identificación de la máquina, número de serie,
fabricante, año de fabricación, capacidad, potencia y estado de conservación.
El Ejecutor no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización, escrita, del Supervisor.
METODO DE MEDICION
La movilización y desmovilización se medirá en forma estimado (est). El equipo a considerar en la
medición será solamente el que ofertó el Contratista en el proceso de licitación.
BASE DE PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas de acuerdo al precio del contrato para esta
partida. El pago constituirá la compensación total por los trabajos prescritos en esta partida y
cubrirá los costos de materiales, mano de obra en trabajos diurnos y nocturnos, herramientas,
equipos, transporte, y todos los gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato,
incluyendo los imprevistos
El pago estimado de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:

♦ 50% del monto estimado será pagado cuando haya sido concluida la movilización a obra y se
haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato total, sin incluir el monto de la
movilización.
♦ El 50% restante de la movilización y desmovilización será pagada cuando se haya concluido el
100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el equipo de la obra con la autorización del
Supervisor.
01.02.02 TRAZO Y REPLANTEO OBRAS DE PAVIMENTACION

01.02.03 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO
DESCRIPCION
En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BMs, el Ejecutor
procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se efectuarán los ajustes
necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. El Ejecutor será el responsable del
replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el Supervisor, así como del cuidado y
resguardo de los puntos físicos, estacas y monumentación instalada durante el proceso del
levantamiento del proceso constructivo. El Ejecutor instalará puntos de control topográfico
estableciendo en cada uno de ellos sus coordenadas geográficas. Para los trabajos a realizar
dentro de esta sección el Ejecutor deberá proporcionar personal calificado, el equipo necesario y
materiales que se requieran para el replanteo estacado, referenciación, monumentación. Cálculo y
registro de datos para el control de las obras. La información sobre estos trabajos, deberá estar
disponible en todo momento para su revisión y control por el Supervisor.
El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:

(a) Personal: Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un

flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los programas y
cronogramas. El personal deberá estar suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de
manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
Las cuadrillas de topografía estarán bajo el mando y control de un Ingeniero especializado en
topografía con años de experiencia.
(b) Equipo: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar dentro
de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo de soporte para
el cálculo, procesamiento y dibujo.
(c) Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación, monumentación,

estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las estacas deben tener área suficiente que permita
anotar marcas legibles.
Consideraciones Generales
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre la ubicación de los
puntos de control geográfico, el sistema de campo a emplear, la monumentación, sus referencias,
tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo que se implementará en cada caso.
Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las tolerancias que se dan en la
Tabla N° 102-1. TABLA 102 – 1
Tolerancia para trabajos de Levantamiento Topográficos, Replanteos y Estacado en

Construcción de Carreteras
TOLERANCIAS
FASES DE TRABAJO
HORIZONTAL VERTICAL
GEOREFERENCIA 1:100 000 ± 5 MM.
PUNTOS DE CONTROL 1:10 000 ±5 MM.
PUNTOS DEL EJE, (PC),(PT), CURVAS Y REFERENCIA 1:5 000 ± 10 MM.
OTROS PUNTOS DEL EJE ± 50 MM. ± 100 MM.
SECCION TRANSVERSAL Y ESTACAS DE TALUD ± 50 MM. ± 100 MM.
ALCANTARILLAS, CUNETAS Y ESTRUCTURAS ± 50 MM. ± 20 MM. MENORES
MUROS DE CONTENCION ± 20 MM. ±10MM.
LIMITES DE ROCE Y LIMPIEZA ± 500 MM.
ESTACAS DE SUBRASANTE ±50 MM. ±10MM.
ESTACAS DE RASANTE ±50 MM. ±10MM.

Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el Supervisor y toda la información de
campo, su procesamiento y documentos de soporte serán de propiedad del MTC una vez
completados los trabajos. Esta documentación será organizada y sistematizada de preferencia en
medios electrónicos. Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados solo cuando se cuente con la
aprobación escrita de la Supervisión.
Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias anotadas será
rechazado. La aceptación del estacado por el Supervisor no releva al Ejecutor de su responsabilidad
de corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante el trabajo y de asumir sus costos
asociados. Cada 500 mt. de estacado se deberá proveer una tablilla de dimensiones y color
contrastante aprobados por el Supervisor en el que se anotará en forma legible para el usuario de la
vía la progresiva de su ubicación.
Requerimientos para los Trabajos
Los trabajos de Trazo y Replanteo comprenden los siguientes aspectos:
(a) Georeferenciación:
La georeferenciación se hará estableciendo puntos de control geográfico ubicados a lo largo de la
vía. Los puntos seleccionados estarán en lugares cercanos y accesibles que no sean afectados por
las obras o por el tráfico vehicular y peatonal. Los puntos serán monumentados en concreto con
una placa de bronce en su parte superior en el que se definirá el punto por la intersección de dos
líneas.
Estos puntos servirán de base para todo el trabajo topográfico y a ellos estarán referidos los puntos
de control y los del replanteo de la vía.
(b) Puntos de Control:

Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras deben ser
reubicados en áreas en que no sean disturbadas por las operaciones constructivas. Se deberán
establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos reubicados antes que los puntos iniciales
sean disturbados. El ajuste de los trabajos topográficos será efectuado con relación a dos puntos de
control geográfico contiguos.
(c) Sección Transversal

Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje de la vía.
El espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 m. en tramos en tangente y de 10 m.
en tramos de curvas. En caso de quiebres en la topografía se tomarán secciones adicionales en los
puntos de quiebre o por lo menos cada 5 m. Se tomarán puntos de la sección transversal con la
suficiente extensión para que puedan entrar los taludes de corte y relleno hasta los límites que
indique el Supervisor. Las secciones además deben extenderse lo suficiente para evidenciar la
presencia de edificaciones, cultivos, canales, etc. que por estar cercanas al trazo de la vía podrían
ser afectadas por las obras.
Todas las dimensiones de la sección transversal serán reducidas al horizonte desde el eje de la vía.
(d) Estacas de Talud y Referencias

Se deberán establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de cada sección
transversal. Las estacas de talud establecen en el campo el punto de intersección de los taludes de
la sección transversal del diseño de la vía con la traza del terreno natural.
Las estacas de talud deben ser ubicadas fuera de los límites de la limpieza del terreno y en dichas
estacas se inscribirán las referencias de cada punto e información del talud a construir
conjuntamente con los datos de medición.
(e) Límites de Limpieza

Los límites para los trabajos de limpieza deben ser establecidos en ambos lados de la línea del eje
en cada sección de la via.
(f) Restablecimiento de la línea del eje

La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de control. El espaciamiento entre puntos
del eje no debe exceder de 20 m. en tangente y de 10 m. en curvas.
El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecución de cada etapa de
la obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia.
(g) Monumentación
Todos los hitos y monumentación permanente que se coloquen durante la ejecución de la vía
deberán ser materia de levantamiento topográfico y referenciación.
(h) Trabajos topográficos intermedios

Todos los trabajos de replanteo, reposición de puntos de control y estacas referenciadas, registro
de datos y cálculos necesarios que se ejecuten durante el paso de una fase a otra de los trabajos
constructivos deben ser ejecutados en forma constante que permitan la ejecución de las obras, la
medición y verificación de cantidades de obra, en cualquier momento.
Aceptación de los Trabajos

Los trabajos de replanteo, levantamientos topográficos y todo lo indicado en esta sección serán
evaluados y aceptados por la supervisión.
METODO DE MEDICIÓN
Los trabajos de replanteo se medirán en metros cuadrados (M2)
BASE DE PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato de la partida "Trazo y
Replanteo".
El pago total del Trazo y Replanteo será de la siguiente forma:

(a) 20% del monto total de la partida se pagará cuando se concluyan los trabajos de
georeferenciación con el establecimiento y definición de sus coordenadas.
(b) El 80% del monto total de la partida se pagará en forma prorrateada en forma uniforme en
los meses que dura la ejecución del proyecto.
01.02.04 NIVELACION DE BUZONES EN GENERAL

DESCRIPCION
Esta partida consiste en el conjunto de las actividades necesarias para la reposición de los techos
de buzones incluidos los marcos y tapas de concreto de desagüe que fueron dañados y retirados
durante el proceso de demolición. Si al realizarse la demolición de las veredas se dañó los marcos y
tapas de concreto de desagüe, se deberá realizar la reposición de estas hasta la cantidad indicada
de marcos y tapas de buzones.
El contratista se deberá hacer responsable de aquellas tapas de buzones dañados que se excedan
lo considerado. En caso de exceder la cantidad deberá de completarse lo descrito en el metrado y
las tapas retiradas sobrantes deberán ser entregadas a la entidad.
Los equipos que emplee el contratista en esta actividad deberán tener la aprobación previa del
supervisor y ser suficientes para garantizar el cumplimiento de esta especificación y del programa
de trabajo.
METODO DE MEDICIÓN
Los trabajos de nivelación de buzones se medirán en unidades (u)
BASE DE PAGO
Las cantidades medidas para esta partida serán pagadas por unidad (u) nivelada. Dicho pago
constituirá la compensación total por la nivelación de las tapas de buzones.
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRA

01.03.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO R=350 M3/DIA
DESCRIPCION
Esta partida consiste en el conjunto de las actividades de excavar, remover, cargar, transportar
hasta el límite de acarreo libre y colocar en los sitios de desecho, los materiales provenientes de los
cortes clasificados como material suelto, requeridos para la explanación y préstamos, indicados en
los planos y secciones transversales del proyecto, con las modificaciones que ordene el Supervisor.
Comprende, además, la excavación y remoción de la capa vegetal y de otros materiales blandos,
orgánicos y objetables, en las áreas donde se hayan de realizar las excavaciones de la explanación
y terraplenes.
EXCAVACIÓN PARA LA EXPLANACIÓN

El trabajo comprende el conjunto de actividades de excavación y nivelación de las zonas
comprendidas dentro del prisma donde ha de fundarse la vía; incluye, además, las excavaciones
necesarias para el ensanche o modificación del alineamiento horizontal o vertical de plataformas
existentes.
CLASIFICACIÓN MATERIAL SUELTO

Se clasifica como material suelto a aquellos depósitos de tierra compactada y/o suelta, deshecho y
otro material de fácil excavación que no requiere previamente ser aflojado mediante el uso
moderado de explosivos. Comprende, además, la excavación y remoción de la capa vegetal y de
otros materiales blandos, orgánicos y objetables, en las áreas donde se hayan de realizar las
excavaciones de la explanación y terraplenes.
MATERIAL DE PRESTAMO
Consiste en los materiales provenientes de la excavación de explanaciones, se utilizarán si reúne
las calidades exigidas en la construcción de la vía, de acuerdo con los usos fijados en el estudio de
suelos o determinados por el Supervisor.
El Ejecutor no podrá desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a los del contrato, sin la
autorización previa del Supervisor.
Los materiales provenientes de la excavación para explanaciones que presenten buenas

características para uso en la construcción, serán reservados para colocarlos posteriormente.
Los materiales de la excavación que no sean utilizables deberán ser colocados en botaderos, donde
lo indique el estudio de impacto ambiental o de acuerdo con las instrucciones del Supervisor, en
zonas aprobadas por éste. Los materiales recolectados deberán ser humedecidos adecuadamente,
cubiertos con una lona y protegidos contra los efectos atmosféricos, para evitar que por efecto del
material particulado causen enfermedades respiratorias, alérgicas y oculares al personal de obra,
así como a las poblaciones aledañas. El transporte del material excavado, dentro de la distancia
libre de acarreo (120 metros), no será sujeto de pago.
El depósito temporal de los materiales no deberá interrumpir el tránsito en la carretera o en zonas
de acceso de importancia local.
Los materiales adicionales que se requieran para las obras, se extraerán de las zonas de préstamo
aprobadas por el Supervisor y deberán cumplir con las características establecidas en las
especificaciones correspondientes.
TERRAPLENES
Este trabajo consiste en la colocación de los materiales de corte o préstamo para formar los
terraplenes o rellenos de acuerdo con las especificaciones y su compactación por capas de
conformidad con los alineamientos, pendientes y perfiles transversales indicados en los planos.
Los materiales para formar el terraplén deberán ser de tipo adecuados y no deberán contener
materias orgánicas o cualquier material compresible. Escombros que satisfacen los considerados
aptos por el Supervisor, serán utilizados para rellenos.
El material especificado removido de la superficie del camino existente, podrá ser utilizado en
rellenos, en capas delgadas mezclado con otro material de relleno, siguiendo las indicaciones del
Supervisor.
Cada capa de terraplén será humedecida o secado a un contenido de humedad necesario para
asegurar su compactación máxima.
El terraplén será compactado a una densidad de 90% de la máxima densidad obtenida para la
designación AASHO-T-180-57, relación de humedad densidad de suelos, utilizando un aprisionando
de 10 libras y con caída de 45cms., hasta 30 cms., por debajo de la subrasante.
EQUIPO
El Ejecutor propondrá, en consideración del Supervisor, los equipos más adecuados para las
operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios ni a construcciones ni a
cultivos; y garantizarán el avance físico de ejecución, según el programa de trabajo, que permita el
desarrollo de las etapas constructivas siguientes.
Los equipos de excavación deberán disponer de sistemas de silenciadores y la omisión de éstos

será con la autorización del Supervisor. Cuando se trabaje cerca a zonas ambientalmente sensible,
tales como colegios, hospitales, mercados y otros que considere el Supervisor, aunado a los
especificados en el Estudio de Impacto Ambiental, los trabajos se harán manualmente si es que los
niveles de ruido sobrepasan los niveles máximos recomendados.
METODO DE MEDICION
La unidad de medida será el metro cúbico (M3), aproximado al metro cúbico completo de material
excavado en su posición original y aceptado por el Supervisor. Todas las excavaciones para
explanaciones y préstamos serán medidas por volumen ejecutado, con base en las áreas de corte
de las secciones transversales del proyecto, original o modificado, verificadas por el Supervisor
antes y después de ejecutarse el trabajo de excavación.
BASE DE PAGO
El trabajo de excavación se pagará al precio unitario del contrato por metro cúbico (m3) por toda
obra ejecutada de acuerdo con el proyecto o las instrucciones del Supervisor, para la respectiva
clase de excavación (Material Suelto) ejecutada satisfactoriamente y aceptada por éste,
entendiéndose que dicho pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos para la
partida y cubrirá los costos de materiales, mano de obra en trabajos diurnos y nocturnos,
herramientas, equipos pesados, transporte y todos los gastos que demande el cumplimiento
satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos.
01.03.02 PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE EN ZONAS CORTE

R=1450 M2/DIA
DESCRIPCION
Consiste en la preparación y acondicionamiento de la Sub-rasante para todo el ancho del terraplén,
de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con los alineamientos, rasantes y
secciones mostradas en los planos. Este ítem será ejecutado después que el trabajo del terraplén
este substancialmente completo y todas estructuras y drenajes hayan sido terminados.
REQUISITOS GENERALES
Todo el material blanco e inestable en la sub-rasante que no es factible de compactar o que no sirve
para el propósito señalado, será removido y eliminado. Todos los pedrones y lechos de rocas que
aparezcan en las excavaciones, serán removidos o rotos a una profundidad no menor de 30cms.
debajo de la subrasante.
Estas áreas resultantes y todas las áreas bajas huecas o depresiones serán rellenadas con material
satisfactorio hasta el alineamiento, rasantes y secciones transversales.
PROTECCION DE LA SUB-RASANTE
En todo momento, las cunetas y drenes al lado de la rasante serán mantenidas para que funciones
eficazmente. Cuando se forman huellas de 3cms. o más profundidad, la subrasante será restaurada
a su rasante y si es necesario, reformada y compactada. En ningún caso se colocara cualquier capa
de base, capa de rodadura o pavimento sobre terreno congelado o lodoso. Hasta que la subrasante
este verificada y aprobada, no se colocara ninguna capa de base, capa de rodadura o pavimento.
COMPACTACION
Después de que la subrasante hubiera sido tomada según alineamiento, rasante y sección
transversal correspondiente, deberá ser completamente compactada. La subrasante será reglada
uniformemente antes aplanado y durante el mismo; en el momento y en las cantidades que indique
el Ingeniero.
En tramos donde el material será de tipo granular, arena, grava, hormigón, etc., se usara rodillo
vibratorio o neumático. Este deberá estar constituido de tal manera que la presión de contacto se
distribuya uniformemente sobre todos sus neumáticos. Deberán ser inflados para mantener una
presión de aire en cada uno, dentro de una tolerancia de 5 lbs/pulg2. El diseño debe ser de tal
manera que su peso total pueda ser variado para producir una carga de trabajo entre 1,000 y 2.000
libras por neumático. Este rodillo será hallado por un equipo que tenga la suficiente potencia y peso
bajo condiciones normales de trabajo para arrastrar el rodillo a una velocidad mínima de 8 km/hora,
o puede ser también de tipo autopropulsor que le permita alcanzar la velocidad indicada.
En tramos donde el material de subrasante esté constituido por suelos arcillosos, limosos y en
general plástico y comprensibles, se empleara el rodillo pata de cabra cuyas características
permitirá ejercer una presión no menor de 250 lbs/pul2 en la zona de contacto de las patas con el
suelo y deberá estar diseñada de modo que su peso pueda ser aumentado hasta obtener una
presión de hasta 500 lbs/pul2.
Para la subrasante tratada en esta forma, se determinara la compactación con rodillo cilíndrico de
un peso no menor de 8 toneladas. La escarificación y mezcla de la subrasante debe ser ejecutada si
así lo requiere, para obtener una mezcla uniforme y para asegurar una compactación adecuada, en
los espesores indicados más adelante.
REQUISITOS DE LA COMPACTACION
Cuando el suelo granular tiene 10% (max) que pase a la malla N° 200 y el índice de plasticidad (I.P)
menor o igual de 5%, la compactación será no menor del 95% de la máxima densidad obteniendo
del método AASHO T-180 (Pisón 10 lbs. Y 18" de caída).
Cuando el suelo es limoso-arenoso o arcilloso, con un I.P de 10%, la compactación será no menor
del 95% de la máxima densidad determinada según AASHO-T-9 (Pisón 5.5 lbs. Y 12" de caída).
El óptimo contenido de humedad durante la compactación no excederá a esta en más del 2%.
Cuando el suelo arcilloso, con un I.P comprendido entre 10 y 25, es igual al caso anterior.
Aquellos suelos que tengan un I.P. comprendido entre 25% deberán ser recubiertos con espesor
adecuado de material selecto o estabilizado mediante el uso de algún agente estabilizado, además
de cualquier otra sub base.
Profundidades mínimas de compactación:

Tráfico ligero ...................... 06" a 12"
Tráfico mediano ................ 12" a 18"
Tráfico pesado ..................18" a 84"
SUBBASE SELECCIONADA
Cuando, por las condiciones del terreno, humedad, filtraciones, fuertes lluvias o condiciones
desfavorables para un buen drenaje, se requiere la colocación de una capa de material arenoso
(capa anticontaminante), antes de la sub-base granular, el material debe satisfacer las
especificaciones de la arena para el concreto.
TAMAÑO DEL MATERIAL PARA CAPAS ANTICONTAMINANTES

TAMIZ ESTÁNDAR ASTM: PORCENTAJE QUE PASA
Pasando por Tamiz de 010 mm. 100
Pasando por Tamiz N° 004 95 - 100
Se podrá usar, donde hubiera material de relaves (residuos de la flotación de materiales), de los
yacimientos mineros, verificando siempre que son NO Plásticos, pues en los depósitos hay
probabilidades de contaminación con materiales arcillosos. También se podrán utilizar los obtenidos
de los aportes o de las áreas de préstamo.
Salvo que se fijen en los planos de canteras, será de responsabilidad del contratista el determinar
los lugares de abastecimiento y presentar muestras de los materiales disponibles. Las muestras
serán presentadas con suficiente anterioridad a la operación en que se utilicen los materiales, como
para permitir los análisis adecuados de las muestras.
El ingeniero determinará que materiales son los que tendrán valor soporte requerido y aprobará su
utilización. Las zanjas de préstamos que tengan material adecuado para la construcción de la base
y capa superior, deberán ser reservadas para su uso.
CONSTRUCCION
Cada capa de sub-base en todo su espesor, deberá tener una densidad no menor del 95% de la
máxima densidad determinada por el método "PROCTOR MODIFICADO" AASHO-T-180
SUB-BASE GRANULAR DE O.10m. A 0.15m.
DESCRIPCION
Donde se estipule en los planos o cuadros de presupuestos, el contratista deberá colocar una sub-
base en la parte superior que esté de acuerdo con las dimensiones físicas y propiedades requeridas
en los planos o disposiciones especiales. Este ítem incluirá la construcción de la sub-base, cuando
el material utilizado para sub-base requiera un estabilizador para obtener la resistencia adecuada.
MATERIALES
Los materiales más adecuados en los cortes de las pistas o áreas de préstamos deberán ser
guardados y totalmente utilizados en la construcción de la sub-base. En general el material deberá
ser eliminado del lugar de origen; si es en la subrasante, excepto que las piedras sean de tal
naturaleza que se rompan durante el mezclado, el rodillo o nivelado y el Ingeniero pueda autorizar
su uso. Terrones de arcilla plástica o material orgánico no se permitirán en la sub-base.
FUENTES DE MATERIALES
Dentro de lo posible, el material de la sub-base deberá ser obtenido de la excavación de la pista o
de las zanjas de préstamo lateral. Donde el material de préstamo adecuado sea disponible y para
prever la cantidad de material necesario, el Ingeniero puede requerir que se efectúe una excavación
adicional de la carretera mediante el ensanchamiento de los cortes o el acatamiento del corte de
talud.
No se usará el material obtenido de zanjas de préstamos especiales hasta que todo el material
disponible de la excavación y de los préstamos especiales pueda ser designados por el ingeniero,
en cuyo caso el Contratista está relevado de la disponibilidad de obtener préstamos sujetos a la
aprobación del Ingeniero, para lo cual el contratista deberá obtener de los propietarios los derechos
de uso del material y pagar todas las regalías relacionadas con su uso.
Donde se encuentra disponible préstamos adecuados por razones de su convivencia, si el

contratista prefiere utilizar material de una zanja de préstamo más distante, el cual es aceptado por
el Ingeniero, se pagará el acarreo si es aplicable, desde la zanja de préstamo adecuado más cerca.
El material para la sub-base deberá ser de calidad tal que puedan compactarse rápidamente y de
acuerdo con los requisitos y especificaciones del tipo A, B, C y D, al ser aprobadas de acuerdo a:
A.A.S.H.O. T-0089 deberá tener un límite líquido menor del 25% A.A.S.H.O. T-0091
deberá tener un límite plástico menor del 06% A.A.S.H.O. T-0176 deberá tener un equivalente
de arena mayor del 25% - A.A.S.H.O. T-1883 deberá tener un C.B.R. mayor del 30%
No se permitirá la presencia de basura o materia orgánica dentro de los materiales para sub-base y
todos los que no tengan buenas características, se rechazarán.
MÉTODOS DE CONSTRUCCIÓN
Sobre la sub-rasante preparada se colocarán los materiales que se transportarán por medio de
camiones de volteo u otras máquinas similares. Se extenderán por medio de Motoniveladora, de tal
manera que formen una capa suelta de mayor espesor que el que debe tener la capa compactada.
Esta capa de materiales sueltos se regará con agua por medio de tanques cisternas regadoras
provistas de barras especiales para que el riego sea uniforme, la cantidad de agua se determinará
en el laboratorio.
Para facilitar la mezcla del agua con el material y para conformar la capa se pasará la cuchilla de la
Motoniveladora. Se compactará por medio de rodillos de llantas neumáticas o de cilindros que
poseen por lo menos 10 toneladas y sean estos últimos de tres ruedas. Si el material es una grava
arenosa (hormigón), deberá usarse preferentemente rodillo vibratorio.
La compactación se comenzará en los bordes y terminará en el centro hasta conseguir una capa
densa y uniforme. Toda las irregularidades que se presenten se corregirán pasando nuevamente la
Motoniveladora así como también las secciones que no se compacten debidamente.
Finalmente, se alistarán las superficies con pasadas sucesivas de la Motoniveladora y del rodillo
hasta obtener una superficie uniforme y resistente.
Terminadas estas operaciones, la sub-base se considerará lista para recibir la capa de base,
debiendo ser aprobada por la inspección de la obra, previo control de densidades por medio de los
ensayos respectivos con equipo de laboratorio.
COMPACTACION
Todos las partes de la sub-base deberán ser compactados, rodillando con cualquier tipo de equipo
que produzca la densidad deseada. Donde se requiera para obtener una compactación adecuada,
el constructor deberá ajustar el contenido de humedad del material de la base antes de la
compactación y deberá continuar hasta que toda la profundidad de la base antes de la
compactación tenga una densidad determinada por pruebas hechas por el Ingeniero en cada capa
de no menos del 100% de la máxima densidad determinada por las pruebas hechas por el
Ingeniero por el método de "PROCTOR MODIFICADO" de compactación AASHO T-180 (Pisón de

10 lbs., y 18" de caída).
METODO DE MEDICION
El material de la sub-base será medido en metros cuadrados en su posición original excavado,
colocado, formado, regado y compactado, como se especifica. Donde la remoción de una
sobrecapa se efectúe con el claro propósito de proveer material de sub-base de área de préstamo
especiales no utilizados previamente para excavación o préstamo ordinario, se medirá la remoción
del material como sub-base; en cualquier otro caso la remoción de la sobrecapa será medida como
excavación préstamo, cualquier sea su aplicación.
BASES DE PAGO
El pago se hará sobre el avance real de esta actividad, dicho precio será la compensación total por
mano de obra, materiales, equipo, herramientas empleadas e imprevistas que sean necesarios para
complementar esta partida.
01.03.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA, D=05

KM
DESCRIPCION
Consiste en el retiro del material de excavación que fuera excedente y del material inservible
incluyendo piedras que salgan a la superficie por escarificación, debiendo de dejar el terreno
completamente limpio de desmonte u otros materiales que interfieran con los trabajos a proseguir.
El material a eliminar se echara en el camión volquete, con el apoyo del cargador frontal hasta
completar su capacidad, luego este lo llevara hasta la zona de relleno el que será dispuesto por el
Ingeniero Supervisor.
METODO DE MEDICION
El trabajo de esta partida será medido por m3, determinado por el largo, ancho y alto de la tolva del
volquete.
BASE DE PAGO
Las cantidades medidas para esta partida serán pagadas por m3 eliminado. Dicho pago constituirá
la compensación total por el traslado del desmonte de la obra al lugar de relleno.
01.04 PISOS Y PAVIMENTOS
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO DEFINICION

Se denomina así a la capa o capas sucesivas de material especial que se coloca sobre la
subrasante para absorber las cargas, manteniendo sus características originales. El pavimento
podrá estar formado:
 Capa de sub-base seleccionada y sub-base estabilizada o granular

 Capa de base
 Superficie de rodadura
01.04.01 SUB BASE GRANULAR E=0.20M R=1200M2/DIA FACTOR DE

COMPACTACION=1.20
01.04.02 BASE GRANULAR E=0.20M R=1200M2/DIA FACTOR DE

COMPACTACION=1.20
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en la adición de materiales o del afirmado, el humedecimiento o secamiento,
la conformación y compactación de materiales apropiados de acuerdo con la presente
especificación, los planos y secciones transversales del proyecto y las instrucciones del Supervisor.
MATERIALES
Los materiales que se empleen en la adición deberán presentar una calidad tal que la capa
mejorada cumpla los requisitos exigidos, debiendo ser de tipo granular clasificado como suelos tipo:
A-l-a, A-l-b, A-2-4, A-2-5 y A-3, deberán estar libres de sustancias deletéreas, de materia orgánica,
raíces y otros elementos perjudiciales.
EQUIPO
El equipo empleado para el mejoramiento de la base deberá ser compatible con los procedimientos
de ejecución adoptados y requiere aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su
capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de los trabajos y al cumplimiento de las
exigencias de la presente especificación.
Los equipos deberán cumplir las exigencias técnicas ambientales tanto para la emisión de gases
contaminantes y ruidos.
Los trabajos de mejoramiento de la base se deberán efectuar según procedimientos puestos a
consideración del Supervisor y aprobados por éste. El procedimiento para determinar los espesores
de compactación deberá incluir pruebas aleatorias, longitudinales, transversales y con profundidad,
indicadas en el Anexo del presente documento, verificando que se cumplan con los requisitos de
compactación en toda la profundidad propuesta.
El espesor propuesto deberá ser el máximo que se utilice en obra, y en ningún caso debe ser
menor de ciento cincuenta milímetros (150mm). Si los trabajos de mejoramiento de la base
afectaran el tránsito normal en la carretera, el Contratista será responsable de tomar las medidas
para mantenerlo adecuadamente, según se indica en la especificación MANTENIMIENTO DE
TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL.
La secuencia de construcción de la base deberá ajustarse a las condiciones estacionales y

climáticas que imperen en la región del proyecto. Cuando se haya programado la construcción de
las obras de arte previamente a la elevación del cuerpo de la base, no deberá iniciarse la
construcción de éste antes de que las alcantarillas y muros de contención se terminen en un tramo
no menor de quinientos metros (500 m) adelante del frente del trabajo, en cuyo caso deberán
concluirse también, en forma previa, los rellenos de protección que tales obras necesiten.
Cuando se hace el vaciado de los materiales se desprende una gran cantidad de material
particulado, por lo cual se debe contar con equipos apropiados para la protección del polvo al
personal; además se tiene que evitar que gente extraña a las obras, se encuentren cerca en el
momento que se hacen estos trabajos. Para lo cual, se requiere un personal exclusivo para la
seguridad, principalmente para que los niños, no se interpongan en el empleo de la maquinaria
pesada y evitar accidentes con consecuencias graves.
PREPARACIÓN DEL TERRENO

Antes de iniciar la construcción de la base, el terreno base de éste deberá estar desbrozada y
limpia, ejecutadas las demoliciones de estructuras que se requieran.
El Supervisor determinará los eventuales trabajos de mejoramiento o remoción de capa vegetal y

retiro del material inadecuado.
BASE Y CUERPO DEL TERRAPLÉN

El Supervisor sólo autorizará la colocación de materiales de base cuando la subrasante esté
adecuadamente preparada y consolidada.
El material de la base se colocará en capas de espesor uniforme, el cual será lo suficientemente
reducido para que, con los equipos disponibles, se obtenga el grado de compactación exigido. Los
materiales de cada capa serán de características uniformes. No se extenderá ninguna capa,
mientras no se haya comprobado que la subyacente cumple las condiciones de compactación
exigidas. Se deberá garantizar que las capas presenten adherencia y homogeneidad entre sí. Será
responsabilidad del Contratista asegurar un contenido de humedad que garantice el grado de
compactación exigido en todas las capas del cuerpo de la base.
En los casos especiales en que la humedad del material sea considerablemente mayor que la
adecuada para obtener la compactación prevista, el Contratista propondrá y ejecutará los
procedimientos más convenientes para ello, previa autorización del Supervisor, cuando el exceso
de humedad no pueda ser eliminado por el sistema de aireación.
Obtenida la humedad más conveniente, se procederá a la compactación mecánica de la capa.
En las bases y cuerpos de terraplenes, las densidades que alcancen cada capa, no serán inferiores
a las que den lugar a los correspondientes porcentajes de compactación exigidos, de acuerdo con
la Subsección: (c) Calidad del producto terminado, ítem (1) Compactación.
Las zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras de arte, no
permitan el empleo del equipo que normalmente se esté utilizando para la compactación, se
compactarán con equipos apropiados para el caso, en tal forma que las densidades obtenidas no
sean inferiores a las determinadas en esta especificación para la capa de la base que se esté
compactando.
ACABADO
Al terminar cada jornada, la superficie de la base deberá estar compactada y bien nivelada, con
declive suficiente que permita el escurrimiento de aguas de lluvias sin peligro de erosión
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado por Contratista.

 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
 Verificar la implementación para cada fase de los trabajos de lo especificado en la
partida MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL de este
documento.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Comprobar que los materiales por emplear cumplan los requisitos de calidad exigidos
en las presentes especificaciones.
 Verificar la compactación de la capa de la base.
 Realizar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la
uniformidad de la superficie.
(b) Calidad de los materiales
De cada procedencia de los suelos empleados para la construcción de la base y para cualquier
volumen previsto, se tomarán cuatro (4) muestras y de cada fracción de ellas se determinarán:
Granulometría Límites de Consistencia. Abrasión. Clasificación.
Cuyos resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en las presentes especificaciones,
según el nivel de la base, so pena del rechazo de los materiales defectuosos.
Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las descargas de los materiales y
ordenará el retiro de aquellas que, a simple vista, presenten restos de tierra vegetal, materia
orgánica o tamaños superiores al máximo especificado.
Además, efectuará verificaciones periódicas de la calidad del material que se establecen en la
Tabla de Frecuencia de Ensayos.
(c) Calidad del producto terminado
La capa terminada de la base deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a la rasante y
pendientes establecidas.
Los taludes terminados no deberán acusar irregularidades a la vista.
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la base no será menor que la distancia señalada
en los planos o modificada por el Supervisor.
La cota de cualquier punto, conformada y compactada, no deberá variar en más de diez milímetros
(10 mm) de la cota proyectada.
Asimismo, efectuará las siguientes comprobaciones:
( 1 ) Compactación
Las determinaciones de la densidad de cada capa compactada se realizarán según se establece en
la Tabla de Frecuencia de Ensayos y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un
mínimo de seis (6) determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán al azar.
Las densidades individuales del tramo (Di) deberán ser, como mínimo, el noventa por ciento (90%)
de la máxima densidad obtenida en el ensayo proctor modificado de referencia (De) para la base y
cuerpo del terraplén y el noventa y cinco por ciento (95) con respecto a la máxima obtenida en el
mismo ensayo, cuando se verifique la compactación de la corona del terraplén.
Di > 0.90 De (base y cuerpo)
Di > 0.95 De (corona)

La humedad del trabajo no debe variar en ± 2% respecto del Optimo Contenido de Humedad
obtenido con el Proctor modificado. El incumplimiento de estos requisitos originará el rechazo del
tramo. Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas
gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.
(2) Irregularidades
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias de la presente especificación deberán ser
corregidas por el Contratista, a su costo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor y a plena
satisfacción de éste.
(3) Protección de la base mejorada
Será responsabilidad del Contratista la conservación de la base mejorado hasta que se coloque la
capa superior y corregirá a su costo, cualquier daño que ocurra en ella después de terminada.
El trabajo de mejoramiento de la base será aceptado cuando se ejecute de acuerdo con esta
especificación, las indicaciones del Supervisor y se complete a satisfacción de este.
METODO DE MEDICION
La unidad de medida de mejoramiento de la base será el metro cuadrado (m2), aproximado al
entero, en las áreas y espesores señalados en los planos o indicados por el Supervisor a plena
satisfacción de éste.
BASES DE PAGO
El trabajo de mejoramiento se pagará al precio unitario pactado en el contrato, por toda obra
ejecutada satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y aceptada por el
Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir los costos de la adición del material necesario para obtener las cotas
proyectadas de la base, su humedecimiento o aireación, compactación y perfilado final, y en
general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados.
01.04.03 IMPRIMADO
DESCRIPCIÓN
Bajo este ítem, el Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a la base granular de la
carretera, preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con
los planos. Consiste en la incorporación de asfalto a la superficie de una Base granular, a fin de
prepararla para recibir una capa de pavimento asfáltico.
MATERIALES
Se empleará el siguiente material bituminoso:
a. Asfalto Cut-Back, grado RC-250, de acuerdo a los requisitos de calidad especificados por la
ASTM D-2028 (tipo curado rápido), mezclado en proporción adecuada con kerosene industrial, que
permita obtener viscosidades de tipo Cut-Back de curado medio para fines de imprimación.
Los materiales bituminosos deben cumplir los requisitos de calidad que se indican en la tabla
siguiente.
Requisitos de Material Bituminoso Diluido para Curado Rápido

(AASHTO M-81)
Características Ensayo RC-250
Mín Máx
VISCOSIDAD CINEMÁTICA A 60°C. MM 2 /S MTC E 301 250 500
PUNTO DE INFLAMACIÓN (TAG, CAPA ABIERTA) °C MTC E 312 27
DESTILACIÓN, VOL. TOTAL DESTILADO HASTA 60°C,%VOL.

A190°C MTC E
A 225°C 313 35
A 260°C 60
A 316°C 80
RESIDUO DE LA DESTILACIÓN A 360°C 65 -
El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o material que
altere sus características.
La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendida entre 0,7 - 1,5 lt/mf para una
penetración dentro de la capa granular de apoyo de 7 mm por lo menos, verificándose esto cada
25m.
Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la tasa de aplicación del material de
acuerdo a los resultados del tramo de prueba.
EQUIPO
El equipo para la colocación de la capa de imprimación, debe incluir una barredora giratoria u otro
tipo de barredora mecánica y/o compresora, un ventilador de aire mecánico (aire o presión), una
unidad calentadora para el material bituminoso y un distribuidor a presión.
a. Las escobillas barredoras giratorias deben ser construidas de tal manera que permitan que
las revoluciones de la escobilla sean reguladas con relación al progreso de la operación, debe
permitir el ajuste y mantenimiento de la escobilla con relación al barrido de la superficie y debe tener
elementos que sean lo suficientemente rígidos para limpiar la superficie sin cortarla. Las escobillas
mecánicas deben ser construidas de tal manera. Que ejecuten la operación de limpieza en forma
aceptable, sin cortar, rayar o dañar de alguna manera la superficie.
b. El ventilador mecánico debe estar montado sobre llantas neumáticas, debe ser capaz de ser
ajustado de manera que limpie sin llegar a cortar la superficie y debe ser construido de tal manera
que sople el polvo del centro de la carretera hacia el lado de afuera.
c. El equipo calentador del material bituminoso debe ser de capacidad adecuada como para
calentar el material en forma apropiada por medio de la circulación de vapor de agua o aceite a
través de serpentines en un ataque o haciendo circular material bituminoso alrededor de un sistema
de serpentines pre-calentador, o haciendo circular dicho material bituminoso a través de un sistema
de serpentines o cañerías encerradas en un recinto de calefacción. La unidad de calefacción debe
ser construida de tal manera que evite el contacto directo entre las llaves del quemador y la
superficie de los serpentines, cañerías o del recinto de calefacción, a través de los cuales el
material bituminoso circula y deberá ser operado de tal manera que no dañe dicho material
bituminoso.
d. Los distribuidores a presión usados para aplicar el material bituminoso, lo mismo que los
tanques del almacenamiento, deben estar montados en camiones o tramares en buen estado,
equipados con llantas neumáticas, diseñadas de tal manera que no dejen huellas o dañen de
cualquier otra manera la superficie del camino. Los camiones deberán tener suficiente potencia,
como para mantener la velocidad deseada durante la operación. El tacómetro (velocímetro) que
registra la velocidad del camión deberá ser una unidad completamente separada, instalada en el
camión con una escala graduada de tamaño grande y por unidades, de tal manera que la velocidad
del camión pueda ser determinada dentro de los límites de aproximación de tres metros por minuto.
Las escalas deben ser localizadas de tal manera que sean leídas con facilidad por el operador del
distribuidor en todo momento. Se deberá instalar un tacómetro en el eje de la bomba del sistema
distribuidor y la escala debe ser calibrada de manera que muestre las revoluciones por minuto y
debe ser instalada en forma de que sea fácilmente leída por el operador en todo tiempo.
Los conductos esparcidores deben ser construidos de manera que se pueda variar su longitud en
incrementos de 30 cm. O menos para longitudes de 6 m. deben también permitir el ajuste vertical
de las boquillas hasta la altura deseada sobre la superficie del camino y de conformidad con el
bombeo de la misma; deben permitir movimiento lateral del conjunto del conducto esparcidor
durante la operación.
El conducto esparcidor y las boquillas deben ser construidos de tal manera que se evite la
obstrucción de las boquillas durante operaciones intermitentes y deban estar provistas de un cierre
inmediato que corte la distribución del asfalto cuando este cese, evitando así que gotee desde el
conducto esparcidor.
El sistema de bomba de distribución y la unidad matriz deben tener una capacidad de menor de 250
galones por minuto, deberán estar equipados con un conducto de desvío hacia el tanque de
suministro y deben ser capaces de distribuir un flujo uniforme y constante del material bituminoso a
través de las boquillas y suficiente presión que asegure una aplicación uniforme. La totalidad del
distribuidor debe ser de construcción tal y operada de tal manera que asegure la distribución del
material bituminoso, con una presión de 0.02 galones por metro cuadrado dentro de un rango de
cantidades de distribución desde 0.06 a 2.40 por metro cuadrado. El distribuidor debe estar
equipado con un sistema de calentamiento uniforme dentro de la masa del material bajo control
eficiente y positivo en todo momento. Se deberá proveer medios adecuados para iniciar la
temperatura del material, con el termómetro colocado de tal manera que no entre en contacto en el
tubo calentador.
Previamente a la iniciación de este tipo de tarea, el Contratista, conjuntamente con el supervisor,
procederán calibrar el tanque del equipo distribuidor del tanque del equipo distribuidor de asfalto
diluido, efectuándose mediciones por galón confeccionando una varilla metálica con marcas
inalterables para medir el volumen con una aproximación de medio galón. Si el equipo a emplear
dispusiera de este elemento, el Supervisor procederá a verificarlo. Esta medición se efectuará una
sola vez y será válida únicamente para cada equipo a emplearse.
CLIMA
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica a la
sombra este por encima de los 10°C y la superficie del camino esté razonablemente seca y las
condiciones climáticas, en la opinión de la Supervisión, se vean favorables (no lluviosos, ni muy
nublado).
PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE
La superficie de la base que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en conformidad con
los alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los planos y con los requisitos de las
Especificaciones relativas a la Base Granular.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser eliminado
por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea necesario. Las
concentraciones de material fino deben ser removidas por medio de la cuchilla niveladora o con una
ligera escarificación. Cuando lo autorice el Supervisor, la superficie preparada puede ser
ligeramente humedecida por medio de rociado, inmediatamente antes de la aplicación del material
de imprimación.
APLICACIÓN DE LA CAPA DE IMPRIMACIÓN

Durante la ejecución el Contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar incendios,
siendo el responsable por cualquier accidente que pudiera ocurrir.
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia, por
un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente. El Contratista
dispondrá de cartones o papel grueso que acomodará en la Base antes de imprimar, para evitar la
superposición de riegos, sobre una área ya imprimada, al accionar la llave de riego debiendo existir
un empalme exacto. El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad
de régimen especificada por el Supervisor. En general, el régimen debe estar entre 0,7 a 1,5 lts/m 2,
dependiendo de cómo se halle la textura superficial de la base.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar comprendida
dentro de los límites establecidos en la siguiente tabla, y será aplicado a la temperatura que
apruebe el Supervisor.
Rangos de Temperatura de Aplicación (ºC)

RANGOS DE TEMPERATURA
Tipo y Grado del Asfalto
En Esparcido o Riego
Asfaltos Diluidos: 75 – (1)
RC – 250 o MC - 250
(1) Máxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo marcado
para mantener una línea recta de aplicación. El Contratista debe determinar la tasa de aplicación
del ligante y hacer los ajustes necesarios. Alguna área que no reciba el tratamiento, debe ser
inmediatamente imprimada usando una manguera conectada al distribuidor.
Si las condiciones de tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del ancho de
la Base. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de
la juntura longitudinal resultante. Inmediatamente después de la aplicación de la capa de
imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante el
período de curado (4 días aprox.). Después que se haya aplicado el asfalto deberán transcurrir un
mínimo de 24 horas, antes que se aplique la arena de recubrimiento, cuando esta se necesite para
absorber probables excesos en el riego asfáltico.
PROTECCIÓN DE LAS ESTRUCTURAS ADYACENTES
La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a tratamiento, deben ser
protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que esas salpicaduras
o manchas ocurran, el Contratista; por cuenta propia; retirará el material y reparará todo daño
ocasionado.
APERTURA DEL TRÁFICO Y MANTENIMIENTO

El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos que lo
ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha
penetrado completamente en la superficie de la base, un período más largo de tiempo podrá ser
necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie después de tal lapso
debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y como lo ordene el
Supervisor, antes de que se reanude el tráfico.
El Contratista deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la capa de

superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad
adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de
imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las roturas de la superficie imprimada con
mezcla bituminosa. En otras palabras, cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada
por el tráfico de vehículos o por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial
sea colocada, a costo del Contratista.
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles
principales:
• Verificar la implementación para cada fase de los trabajos de lo especificado en la partida

MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL de este documento.
• Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.
• Verificar que las plantas de asfalto estén provistas de filtros, captadores de polvo,
sedimentadores de lodo y otros aditamentos que el Supervisor considere adecuados y
necesarios para impedir emanaciones de elementos particulados y gases que puedan afectar el
entorno ambiental.
• Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de calidad exigidos.
• Efectuar ensayos para verificar las dosificaciones de ligante en riegos de liga e
imprimaciones.
• Realizar las medidas necesarias para comprobar la uniformidad de la superficie.
El Contratista cubrirá, sin costo para el MTC, las áreas en las que el Supervisor efectúe
verificaciones de la dosificación de riegos.
(b) Calidad del material asfáltico

A la llegada de cada camión termo tanque con emulsión asfáltica para el riego, el Contratista
deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto, así como la garantía del
fabricante de que éste cumple con las condiciones especificadas en las presentes
especificaciones. El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material
bituminoso que no se encuentren respaldados por la certificación de calidad del fabricante. En
el caso de empleo de asfalto diluido, el Supervisor comprobará mediante muestras
representativas (mínimo una muestra por cada 9000 galones o antes si el volumen de entrega
es menor), el grado de viscosidad cinemática del producto, mientras que si está utilizando
emulsión asfáltica, se comprobará su tipo, contenido de agua y penetración del residuo. En
todos los casos, guardará una muestra para ensayos ulteriores de contraste, cuando el
Contratista o el fabricante manifiesten inconformidad con los resultados iniciales.
En relación con los resultados de las pruebas, no se admitirá ninguna tolerancia sobre los
límites establecidos en los requisitos de calidad de las presentes especificaciones.
 Dosificación
El Supervisor se abstendrá de aceptar áreas imprimadas donde la dosificación varíe de la

aprobada por él en más de diez por ciento (10%).
METODO DE MEDICION
La imprimación bituminosa, se medirá en metros cuadrado (m2), aproximado al entero, de todo

trabajo ejecutado a satisfacción del Supervisor, de acuerdo a los planos y presentes
especificaciones.
El área se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje del trabajo, por el
ancho especificado en los planos u ordenado por el Supervisor. No se medirá ninguna área por
fuera de tales límites.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (m ), para la partida
IMPRIMACIÓN BITUMINOSA, aceptada a satisfacción por el Supervisor, entendiéndose que dicho
pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta partida y cubrirá los costos
de materiales, mano de obra en trabajos diurnos y nocturnos, herramientas, equipos pesados,
transporte y todos los gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los
imprevistos.
En los casos en que el trabajo incluya el empleo de agregados pétreos, el precio unitario deberá
cubrir todos los costos de su adquisición, obtención de permisos y derechos de explotación o
alquiler de fuentes de materiales y canteras; la obtención de licencias ambientales, las instalaciones
provisionales, los costos de arreglo o construcción de las vías de acceso a las fuentes y canteras; la
preparación de las zonas por explotar, así como todos los costos relacionados con la explotación,
selección, trituración, lavado, suministro de los materiales pétreos, desperdicios, cargas,
transportes, descargas, clasificación, transporte al punto de aplicación, colocación, mezcla (en el
caso de lechadas asfálticas) y compactación de los materiales utilizados, en los casos en que ello
corresponda.
También, deberá incluir los costos de la definición de la fórmula de trabajo cuando se requiera, los
del tramo de prueba y todo costo relacionado con la correcta ejecución de cada trabajo, según lo
dispuesto en la Subsección 07.05 de las Disposiciones Generales.
En todos los casos, el precio deberá incluir el suministro en el sitio, almacenamiento, desperdicios y
aplicación de agua y aditivos mejoradores de adherencia y de control de rotura que se requieran; la
protección de todos los elementos aledaños a la zona de los trabajos y que sean susceptibles de ser
manchados por riegos de asfalto, así como toda labor, mano de obra, equipo o material necesarios
para la correcta ejecución de los trabajos especificados.
01.04.04 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2 “

DESCRIPCIÓN
La Carpeta Asfáltica es una mezcla en caliente de cemento y betún asfáltico, agregados
debidamente graduadas y relleno mineral que una vez colocada compactada y enfriada, se
constituirá en una capa semi-rígida capaz de soportar el tránsito.
El Contratista antes de la colocación de la mezcla asfáltica, deberá proceder a una operación
topográfica de nivelación longitudinal y transversal sobre la superficie de rodadura asfáltica existente
de modo de obtener una rasante adecuada, seguida de un barrido perfecto, limpiándola de toda
suciedad u otros materiales inconvenientes, antes de proceder a efectuar el riego de liga y
colocación de la mezcla asfáltica en caliente.
METODOS DE CONSTRUCCION
La dosificación de la mezcla de concreto asfáltico, así como los regímenes de temperatura de
mezclado y de colocación que se pretende utilizar, serán presentados a la Supervisión con
cantidades y porcentajes definidos y únicos.
El cemento Asfáltico será uniforme y homogéneo en su naturaleza carecerá de agua y no formará

espuma al calentarse a 160ºC. El agregado mineral estará compuesto por agregados gruesos, finos
y además de un relleno mineral (Filler).
MATERIALES
Cemento Asfáltico
El material voluminoso que se usará en la preparación de la mezcla en planta, será un cemento
asfáltico a asfalto sólido de las siguientes características:
CARACTERISTICAS MINIMAS MAXIMA

Penetración a (0.01mm – 25ºC – 100 gr. 5 seg. 60 70 (1/10 mm)
Ductilidad a 25ºC, 5 cm por min. 100 cm -------------
Punto de Inflamación en ºC, cleveland Vaso abierto 230ºC -------------
Viscosidad Furol (en seg. A 60ºC) 100 min ºC -------------
Solubilidad en Tricloroetileno 99% -------------
Ensayo de Oliensis Negativo -------------
Índice de Penetración -1.0 +1.0
Ensayo de película Delgada ------------- -------------
Pérdida por calentamiento a 163ºC, 5h ------------- 0.8
Penetración del residuo, porcentaje del original 54 (1/10 mm) -------------
Ductilidad del residuo a 25ºC, 5 cm por min 50 -------------
El cemento asfáltico será del grado de penetración 60/70, preparado por refinación del petróleo
crudo por métodos apropiados, se debe tener en cuenta las temperaturas máximas de
calentamiento recomendados por Petro- Perú, no calentarse más de 160ºC.
Los Agregados Gruesos

La proporción de los agregados retenida en la malla Nº 04, se designará agregado grueso y estarán
constituidas por piedras gravas chancadas ó triturada y eventualmente por materiales naturales que
se presenten en estado fracturado y muy anguloso. Con textura superficial rugosa y estarán limpios,
compactos y durables, es decir no estarán recubrimientos de arcillas, limos u otras sustancias
perjudiciales, no contendrán arcilla en terrones, además deberán cumplir los siguientes requisitos:
Porcentaje de Desgaste “Los Ángeles AASHTO – 96 (ASTM C13) 40% máximo.

Durabilidad desgaste por el sulfato de sodio durante 5 ciclos AASHTO T-104-ASTM C-8 12%
máximo. El agregado triturado, en menos de un 50%, en peso, de las partículas del mismo, deberá
tener más de una cara fracturada o forma cúbica angulosa. De ser necesario para cumplir con este
requisito, la grava deberá ser tamizada antes de ser triturada. No se utilizarán en capas de
superficie, agregados con tendencia a pulimentarse por acción del tráfico.
Cuando la granulometría de los agregados tienda a la segregación durante el acopio o

manipulación, deberá suministrarse el material en dos ó más tamaños separados.
De ser necesaria la mezcla de dos ó más agregados gruesos, el mezclado deberá hacerse a través
de tolvas separadas y en los alineamientos en frío y no en el acopio.
Los agregados gruesos, deben cumplir además con los siguientes requerimientos:
ENSAYO CAPA DE CAPA DE BASE

SUPERFICIE
Abrasión (ASTM C-131) Máx. 40% Máx. 50%
Partículas Chatas y Alargadas (ASTM D-693) Máx.15% Máx. 20%
Durabilidad (ASTM C-88) Máx. 12% Máx.15%
Los Agregados Finos

La proporción de los agregados que pasan por la malla Nº 4, se designará agregado fino y se
compondrá de una combinación de arena natural y material obtenido de la trituración de piedra o
grava. Dichos materiales se compondrán de partículas limpias, compactas de superficie rugosa y
moderadamente angular, carente de grumo de arcilla u otros aglomerados de material fino.
No se utilizarán en capas de superficie agregados con tendencia a pulimentarse por el tráfico.

Cuando sea necesario mezclar dos o más agregados finos, el mezclado deberá hacese a través de
tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en el acopio. El agregado fino al ser ensayado
según el método ASTM C-88 durabilidad con sulfato de sodio, deberá sufrir una pérdida menor de
15%.
El equivalente de arena, será como mínimo de 40% para su empleo en capas de base y 50% para
su empleo en capas superficiales. El Índice de plasticidad del material que pasa la malla Nº 200,
será menor de 4.
El Relleno Mineral (Filler)
El material de relleno de origen mineral, está compuesto por partículas muy finas de caliza, cal
apagada, cemento Portland u otras sustancias mineral no plástica, estos materiales deberán
carecer de materias extrañas y objetables, estarán perfectamente secos para poder fluir libremente
y no contendrá grumos, el material cumplirá con los siguientes requerimientos mínimos de
granulometría:
Tamiz % En Peso Seco que
pasa
Nº 30 100
Nº 50 95– 100
N° 100 90
N° 200 65
La fracción del “Filler” y de los agregados que pasa la malla Nº 200, que se denomina polvo mineral,
no tendrá características plásticas, El agregado que resulte de combinar a mezclar los agregados
gruesos-finos y el ·Filler, debe cumplir con la gradación de las mezclas tipo 1Va,1Vb, a 1Vc, de las
recomendadas por el Instituto del Asfalto siguiente
TAMAÑO DE LAMALLA % QUE PASA

ABERTURA CUADRADA TIPO 1Va TIPO 1Vb TIPO 1Vc
1” --------- --------- 100
3/4”” --------- 100 80-1
½” 100 80-100 ---------
3/8” 80-100 70-90 60-8
N° 4 55-75 80-50 48-6
N°8 35-50 35-50 35-8
N°30 18-29 18-29 19-3
N°50 18-23 18-23 13-2
N°100 8-10 4-16 7-1
N°100 4-10 4-10 0-8
CARACTERISTICAS DE LA MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE

Las características físico-mecánicas de la mezcla asfáltica en caliente para tráfico pesado
empleando el método ASTM D-1559 Resistencia al Flujo plástico de mezclas bituminosas, será
determinado utilizando el aparato “MARSHALL”, debe cumplir con los siguientes requisitos básicos:
Base Superficie
Número de golpes de compactación en cada
extremo del Espécimen 75 75
Estabilidad en Kg. min. 450 min. 680
Fluencia de 0.01· 2min. a 4 máx. 2min. a 4 máx.
Porcentajes Vacíos en la Mezcla en % 3min.-8máx. 3min.-5máx.
Porcentajes Vacíos lleno de asfalto en % 75 min.- 85 máx.
Estabilidad/Flujo (kg/cm) 1200-4000 1700-4000
Índice de Compactibilidad Min. 5 Min. 5
Estabilidad Retenida, 24 horas 60ºC en agua Min. 50% Min.75%
El Índice de Compactibilidad se define como:
------------------------- GEB 50, GEB 5: Son las gravedades especificas bulk de

GEB 50 – GEB 5 las briquetas a 50 y 5 golpes.
Las mezclas con valores de estabilidad, muy altos y valores de flujo muy bajos, no son adecuadas.
Al ser ensayados los agregados gruesos por el método de Ensayo ASTM D-1664 revestimiento y
desprendimiento en mezclas de agregados-asfalto, deberá tener en cuenta un porcentaje retenido
mayor a 95%.
El contenido optimo (técnico económico) del cemento asfáltico será determinado basándose en el
estudio de las curvas de estabilidad, gravedad específica, porcentaje de vacíos y flujo vs. Contenido
de cemento asfáltico.
Las tolerancias admitidas en las mezclas son las siguientes:
Tamaño de la Malla Variación permisible en % en

peso de la mezcla total
Nº 4 a mayor 5.0 aprox.
Nº 200 mayor 1.0 aprox.
Asfalto 0.3 aprox.
La mezcla asfáltica en caliente será producida en las plantas continuas e intermitentes, la

temperatura de los componentes será la adecuada para garantizar una viscosidad en el cemento
asfáltico que le permita mezclarse íntimamente con el agregado combinado, también calentado.
Los controles de calidad de los componentes de la mezcla, así como la mezcla asfáltica misma
serán de responsabilidad de su proveedor que deberá aportar los respectivos certificados que
aseguren las características del producto terminado tales como:
De los agregados minerales: Granulometría, Abrasión, Durabilidad, equivalente de arena.
a). Cemento Asfáltico: Viscosidad, punto de inflamación.
b). De mezcla en Planta: Cantidades de los componentes, temperatura de mezcla, estabilidad, flujo,
vacíos del Ensayo “MARSHAL”, tiempo de amasado.
Para verificar la calidad de la Obra se efectuaran los controles de temperatura de aplicación,

espesor de la carpeta, compactación, acabado y juntas.La frecuencia de estas certificaciones y
controles, será determinada en cada caso por la Supervisión.
TRANSPORTE Y ENTREGA DE LA MEZCLA

La mezcla será transportada desde la planta mezcladora hasta su lugar de uso por medio de
vehículos que llenen las exigencias fijadas. No se podrá despachar carga alguna a una hora muy
avanzada del
turno laboral, que pueda impedir la colocación y compactación de la mezcla con suficiente luz
diurna, excepto cuando se hayan previsto de medios satisfactorios de iluminación.
La mezcla a la salida de la Planta tendrá una temperatura comprendida entre 125ºC y 160ºC y será
transportada a otra en vehículos adaptados convenientemente para garantizar su homogeneidad
(No segregación) u una mínima perdida de calor (baja temperatura) hasta el lugar del destino. La
temperatura de colocación de la mezcla asfáltica en la base imprimada, será de 120ºC mínimo.
Ningún trabajo podrá realizarse cuando se carezca de suficientes medios de transporte, la

distribución de mezcla, equipo de terminación o mano de obra, para asegurar una marcha de las
obras a un régimen no inferior al 60% de la capacidad productora de la Planta mezcladora.
DISTRIBUCION Y COLOCACION
Al llegar al lugar de uso, la mezcla será distribuida en el espesor acotado, conforme al perfil tipo de
obra que se quiere logar, haciéndolo ya sea sobre el ancho total de la calzada, la colocación y
distribución se hará por medio de una Pavimentadora mecánica autopropulsado de tipo y estado
adecuado para que garantice un esparcido de la mezcla en volumen, espesor y densidad de capa
uniforme.
El esparcido será complementado con un acomodo rastrillado manual cuando se comprueben las
irregularidades a la salida de la Pavimentadora.La mezcla se colocará únicamente sobre una base
aprobada solamente cuando las condiciones del tiempo sean adecuadas, la base a tratar se
encuentre seca; la temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 50ºF (10ºC), cuando el
tiempo no estuviera nebulosos, ni lluvioso y cuando la base preparada tenga condiciones
satisfactorias.
La Compactación de la carpeta asfáltica se deberá llevar a cabo inmediatamente después de que la
mezcla haya sido distribuida uniformemente, teniendo en cuenta que solo durante el primer rodillazo
se permitirá rectificar cualquier irregularidad en el acabado. Para la compactación se utilizará
Rodillos cilíndricos, lisos en Tándem y Rodillo Neumático autopropulsado, el número de pasadas del
Equipo de compactación será tal que garantice el 95% demás de la densidad lograda en laboratorio.
Las juntas de construcción serán perpendiculares al eje de la vía y tendrán el borde vertical. La
unión de una capa nueva con una ya compactada se realizará previa impregnación de la junta con
asfalto.La mejor temperatura para iniciar la Compactación, es la máxima temperatura en que la
mezcla soporta el rodillo sin originar excesivos movimientos horizontales, esta temperatura deberá
definirse en obra. El proceso de compactación debe culminar antes que la temperatura de la mezcla
asfáltica sea menor de 85ºC. La compactación proseguirá en forma continuada para logar un
resultado uniforme, mientras la mezcla está e condiciones adecuadas de trabajabilidad y hasta que
se hayan eliminado todas las huellas de la máquina de compactación, la superficie de la mezcla
después de compactada será lisa y deberá concordar con el perfil tipo de obra y las pendientes,
dentro de las tolerancias especificadas.
METODOS DE MEDICION
El método de medición se hará en tres formas y por separado:
a).Carpeta Asfáltica en caliente, aceptado por el Ing. Supervisor, a pagar en metros cuadrados.
FORMAS DE PAGO
El pago de estos trabajos se hará por metro cuadrado (m2), cuyos precios unitarios se encuentran
definidos en el Presupuesto. Dicho pago constituirá compensación total por la mano de obra,
equipos, herramientas y cualquier otro insumo que se requiera para ejecutar totalmente el trabajo.
EQUIPO A UTILIZAR
Para la realización eficiente de esta Partida, se considera utilizar el siguiente Equipo:
Rodillo Neumático autopropulsado 81-100 HP, 5.5 – 20 TN
Rodillo Liso Autopropulsado de 70-100HP, 7-9 TN
Pavimentadora sobre orugas 69HP, 10-16’
01.05 SEÑALIZACION
01.05.01 PINTADO DE PAVIMENTOS (LINEA DISCONTINUA)

01.05.02 PINTADO DE PAVIMENTOS (LINEA CONTINUA)
01.05.03 PINTADO DE PAVIMENTOS (SIMBOLOS Y LETRAS)
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte y aplicación de marcas
permanentes sobre un pavimento terminado.
Las marcas a aplicar en el pavimento sirven para delimitar los bordes de pista, separar los carriles
de circulación en autopistas y el eje de la vía en carreteras bidireccionales de una sola pista.
También tiene por finalidad resaltar y delimitar las zonas con restricción de adelantamiento.
También las marcas en el pavimento pueden estar conformadas por símbolos y palabras con la
finalidad de ordenar encausar y regular el tránsito vehicular y complementar y alertar al conductor
de la presencia en la vía de colegios, cruces de vías férreas, intersecciones, zonas urbanas y otros
elementos que pudieran constituir zonas de peligro para el usuario.
El diseño de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura y colores a utilizar deberán
estar de acuerdo a los planos y documentos del proyecto, el Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y a las disposiciones del Supervisor.
CLASIFICACION
Las marcas permanentes en el pavimento se clasifican según el tipo de pintura, que tendrá por lo
general características retroreflectivas mediante la aplicación de microesferas de vidrio.
Las marcas permanentes se clasifican de la siguiente forma:
• Tipo A: Marcas retroreflectiva con pintura de tránsito convencional.
Retroreflectividad de las pinturas de tránsito
La retroreflectividad de las pinturas con la finalidad de que las marcas en el pavimento mejoren su
visibilidad durante las noches o bajo condiciones de oscuridad o neblina, se consigue por medio de
la aplicación de microesferas de vidrio que pueden ser premezcladas ó post mezcladas con la
pintura y que deben reunir las características de calidad y tamaño que se dan en la Subsección
810.09.
El tipo E de la clasificación de las marcas en el pavimento corresponde a cualquiera de las pinturas

y materiales de la clasificación A y B sin aplicación de microesferas de vidrio. El tipo de material D
por lo general incorpora microesferas de vidrio en su fabricación.
Materiales
Pintura de Tránsito Convencional (Tipo A) (a) Tipo TT-P-115F
Esta debe ser una pintura premezclada y lista para su uso en pavimentos asfálticos o de
cemento portland. Sus cualidades deben estar acordes con las exigidas para pintura de tránsito tipo
TT-P-115F de secado rápido cuya formulación debe obedecer los requerimientos que se hallan
contenidos en las "Especificaciones Técnicas de pinturas para obras viales" aprobadas por la
Dirección General de Caminos con R.D. N° 851-98-MTC/15.17.
Tipo I Tipo II
Pigmentos (%)
 Blanco 54 mínimo 57 mínimo
 Amarillo 54 mínimo 57 mínimo
Vehículos No Volátiles del Total del Vehículo 31 mínimo 41 mínimo
(%)
Humedad (%) 1,0 máximo 1,0 máximo
Arenilla y Piel (%) 1,0 máximo 1,0 máximo
Viscosidad (Ku) 70-80 70-80
Seco “no pick up” (minuto) 30 máximo 5 máximo
Cubrimiento
 Blanco 0.96 mínimo 0.96 mínimo
 Amarillo 0.96 mínimo 0.96 mínimo
Resistencia a la abrasion (Secado al horno)

(Litros/arena)
Resistencia a la abrasion (Secado al horno)
(Litros/arena)
TIPO I TIPO II
COLOR ESTÁNDAR PARA CARRETERAS 595 33538
 BLANCO
 AMARILLO
CONDICIÓN EN EL LA PINTURA NO DEBE TENER EXCESIVO ASENTAMIENTO EN UN ENVASE
ENVASE DESTAPADO Y LLENO Y DEBE MEZCLARSE BIEN CON UNA ESPÁTULA. LA

PINTURA NO DEBE PRESENTAR COÁGULOS, TERRONES, PIEL O
SEPARACIÓN DEL COLOR.
PIEL LA PINTURA NO DEBE PRESENTAR PIEL DESPUÉS DE 48 HORAS EN UN
ENVASE LLENO HASTA LAS ¾ TAPADO Y CERRADO.
ESTABILIDAD EN SIN ASENTAMIENTO EXCESIVO CORTEZA O INCREMENTO EN LA
ALMACENAMIENTO VISCOSIDAD, CONSISTENCIA DE FÁCIL AGITACIÓN PARA SU USO.
FLEXIBILIDAD Y LA PINTURA NO DEBE PRESENTAR CUARTEADO, ESCAMAS O PÉRDIDA DE

ADHESIÓN ADHESIÓN
RESISTENCIA AL AGUA LA PINTURA NO DEBE PRESENTAR ABLANDAMIENTO, AMPOLLAMIENTO,
CAMBIO DE COLOR, PÉRDIDA DE ADHESIÓN O CUALQUIER OTRO
DETERIORO.
ESTABILIDAD DILUIDA LA PINTURA DILUIDA DEBE ESTAR UNIFORME Y NO DEBE PRESENTAR
SEPARACIÓN, COÁGULOS O PRECIPITACIÓN DESPUÉS DE SER DILUIDO EN
PROPORCIÓN DE 8 PARTES POR VOLUMEN DE LA PINTURA POR UNA PARTE

DE UN THINNER APROPIADO.
PROPIEDADES DE LA PINTURA TAL COMO VIENE O DILUIDA NOMÁS EN LA PROPORCIÓN DE 8

PULVERIZADO PARTES POR VOLUMEN DEBE TENER PROPIEDADES SATISFACTORIAS
CUANDO SE APLICA CON SOPLETE (TENDIDO EN POSICIÓN HORIZONTAL) A
UN ESPESOR HÚMEDO DE APROXIMADAMENTE 381 MICRONES.

APARIENCIA LA PINTURA SOPLETEADA DEBE SECAR Y QUEDAR UNA PELÍCULA SUAVE
UNIFORME LIBRE DE ASPEREZAS, ARENILLA U OTRA IMPERFECCIÓN DE LA
SUPERFICIE.
APARIENCIA LAS PLANCHAS PREPARADAS Y PROBADAS DEBEN EVALUARSE EN PRIMER
DESPUÉS DE UN LUGAR EN LA PRUEBA DE ABRASIÓN PARA VER LA APARIENCIA Y CAMBIO DE
CLIMA ACELERADO COLOR. LA PINTURA BLANCA NO DEBE PRESENTAR MÁS ALLÁ DE UNA
LIGERA DE COLORACIÓN, LA PINTURA AMARILLA DEBERÁ ESTAR DENTRO DE
LOS LIMITES ESPECIFICADOS.
Sangrado 0.90 mínimo 0.90 mínimo

Grado de Fineza (Hegman) 2 mínimo 2 mínimo
Reflectancia Direccional (%) 85 mínimo 85 mínimo
 Blanco
(b) Tipo F (AASHTO M-248)

La pintura de tránsito convencional, también podrá ser del tipo F de secado rápido
que responde a las exigencias de la Norma AASHTO M-248.
(1) Pigmentos
La pintura deberá estar compuesta por pigmentos de primera calidad, libres de defectos e
imperfecciones que puedan afectar la calidad de la pintura en su servicio final. Los pigmentos no
deben dar evidencia de excesivo asentamiento en los depósitos al grado que puedan dificultar su
manipuleo y aplicación con los medios normales de uso.
Los pigmentos podrán ser para cada color, solo uno de los que se indican en la Tabla N° 810-1.
Tabla N° 810-1
Composición de Pigmentos para Pintura de Trafico convencional
(en % de masa)
Pigmento Pintura Blanca Pintura Amarilla

Mínimo Máximo Mínimo Máximo
Dióxido de Titanio 34,0 36,0 ~
Carbonato de Calcio 25,0 27, 53,0 55,0
Silicato de Magnesio 30,0 32,0 -
Oxido de Zinc 8,0 10,0
Cromato de Plomo - ~ 34,0 36,0
Silicato de Magnesio 11,0 13,0
(2)Vehículo No Volátil
El vehículo no volátil de la pintura para cualquiera de los dos colores podrá ser alguno de los que se
indican en la Tabla N° 810-2. Todo vehículo debe estar libre de resinas o derivados.
Tabla N° 810-2 Vehículo No Volátil para pintura de Tráfico Convencional

(AASHTO M-248)
VEHÍCULO PINTURA BLANCA O AMARILLA (% DE MASA)

MÍNIMO MÁXIMO
SÓLIDO ALQUIDICO 30 32
CAUCHO CLORADO 38 40
PARAFINA CLORADA 29 31
(3)Composición
La pintura blanca y amarilla debe cumplir con los requisitos que se indican en la Tabla N° 810-3.
Tabla Nº 810 – 3
Requerimientos de Calidad de las pinturas Convencionales (AASHTO M - 248)
BLANCA AMARILLA
PIGMENTO
MAXIMO MINIMO MAXIMO
(1) Pigmento (En %) 50 50
(2) Sólidos totales (En %) 70,5
(3) VEHÍCULO NO VOLÁTIL (% POR MASA) 40,5
(4) DENSIDAD (G/L) 1486
(5) VISCOSIDAD (UNIDADES KREBS) 80 70
(6) FINURA 4
(7) TIEMPO DE SECADO AL TRÁFICO (MINUTO) 5 5
Microesferas de Vidrio
Las microesferas de vidrio constituyen el material que aplicado a las pinturas de tránsito producen
su retroreflectividad por la incidencia de las luces de los vehículos mejorando la visibilidad nocturna
o condiciones de restricciones de iluminación como los producidos por agentes atmosféricos. La
aplicación de las microesferas se hará por esparcido sobre la pintura.
Gradación de Microesferas de Vidrio (AASHTO M-247)
La aplicación de las microesferas estará de acuerdo con el espesor de la pintura, debiendo

garantizarse una flotabilidad entre 50 y 60% a fin de garantizar la máxima eficiencia de
retroreflectividad de las microesferas aplicadas. Los planos y documentos del proyecto deben
definir el tipo de microesferas a utilizar, siendo por lo general de mayor eficiencia y rendimiento las
microesferas de vidrio tipo I.
(b) Esfericidad
Las microesferas de vidrio deberán tener un mínimo de 70% de esferas reales.
(c) Indice de Refracción

Las microesferas de vidrio deben tener un índice de refracción mínimo de 1,50.
Requerimientos de Construcción
General
Las superficies sobre las cuales se vayan a aplicar las marcas tienen que ser superficies limpias,
secas y libres de partículas sueltas, lodo, acumulaciones de alquitrán o grasa, u otros materiales
dañinos.
Las líneas laterales de borde del pavimento, de separación de carriles y del eje serán franjas de
ancho definido en los planos y documentos del proyecto. Las líneas laterales de borde serán de
color blanco y continuo. Las líneas separadoras de carril serán discontinuas de color blanco cuando
delimita flujos en un solo sentido y de color amarillo cuando delimita flujos de sentido contrario;
también podrán ser continuas en zonas de restricción de visibilidad. Cuando se apliquen en el eje
dos franjas longitudinales paralelas deben estar separadas a una distancia de cien milímetros (100
mm.) medidos entre los bordes interiores de cada línea.
Dimensiones
Las líneas o bandas pintadas sobre el pavimento deben ser lo suficientemente visibles para que un
conductor pueda maniobrar el vehículo con un determinado tiempo de pre visualización.
Las dimensiones de línea o banda que se debe aplicar al pavimento, así como de las flechas y las
letras tienen que ser de las dimensiones indicadas en los planos. Todas las marcas tienen que
presentar una apariencia clara, uniforme y bien terminada. Las marcas que no tengan una
apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la noche, tienen que ser corregidas por el
Contratista de modo aceptable para el Supervisor y sin costo para el MTC.
Marcas Pintadas
Las marcas pintadas con material que corresponde a los tipos A y B deben tener un espesor de
lámina húmeda mínima de 0,38 mm, medida sin aplicar microesferas de vidrio o con una tasa de
aplicación de pintura de 2,5 - 2,7 m 2 por litro de pintura.
Para las marcas con pintura premezcladas la tasa de aplicación será de 2,0 m 2 por litro de pintura
incluyendo las microesferas (0,26 kg de microesferas por litro). En todo caso, el Supervisor debe
definir la velocidad de la máquina de pintar para obtener la dosificación y el espesor indicados. Las
microesferas de vidrio Tipo I en el caso de las marcas tipo A y tipo B serán aplicadas con una tasa
de 0,7 kg. a 0,9 kg. Por litro de pintura, para el caso de pintura post mezclada.
Para pinturas premezcladas se adicionará 0,13 kg de microesferas Tipo I por metro cuadrado de
pintura para dar un brillo inicial.
Las marcas se tienen que aplicar por métodos mecánicos aceptable por el Supervisor. La máquina
de pintar tiene que ser del tipo rociador, que pueda aplicar la pintura en forma satisfactoria bajo
presión con una alimentación uniforme a través de boquillas que rocen directamente sobre el
pavimento. Cada máquina tiene que ser capaz de aplicar dos rayas separadas, continuas o
segmentadas, a la vez.
Cada depósito de pintura tiene que estar equipado con un agitador mecánico o manual cada
boquilla tiene que estar equipada con válvulas de cierre adecuadas que aplicarán líneas continuas o
segmentadas automáticamente. Cada boquilla tiene que tener un dispensador automático de
microesferas de vidrio que funcionará simultáneamente con la boquilla rociadora y distribuirá las
microesferas en forma uniforme a la velocidad especificada. Cada boquilla tiene que también estar
equipada con cubiertas metálicas de jebe para protegerlas del viento.
La pintura tiene que ser mezclada bien antes de su aplicación y ésta tiene que ser aplicada cuando
la temperatura ambiente sea superior a los cuatro grados centígrados (4°C) para las marcas tipo A y
de diez grados centígrados (10°C) para los de tipo B.
Las áreas pintadas se tienen que proteger del tránsito hasta que la pintura esté lo suficientemente
seca como para prevenir que se adhiera a las ruedas de los vehículos o que éstos dejen sus
huellas.
Cuando sea aprobado por el Supervisor, el Contratista puede poner la pintura y las esferas de vidrio
en dos aplicaciones de menor espesor para reducir el tiempo de secado en las áreas de
congestionamiento de tránsito, sin que varíe la dosificación dispuesta por el Supervisor.
Adicionalmente las pinturas de tránsito deberán cumplir con los siguientes requisitos:
(a) Envasado
Las pinturas de tráfico dentro de sus envases no deberán mostrar asentamientos excesivos,
solidificación o gelidifícación. Podrán ser fácilmente dispersados en forma manual y obtener un
estado suave y homogéneo en color. La pintura podrá ser almacenada hasta por períodos de seis
(6) meses desde la fecha de su fabricación. Dentro de este período el pigmento no deberá mostrar
cambios mayores de 5 KU con respecto a la pintura fresca en el momento de su fabricación.
(b) Pulverizado
La pintura tal como ha sido recibida del fabricante deberá tener propiedades satisfactorias para su
pulverización cuando se distribuye a través de boquillas de máquinas de pintado simple. La película
de pintura aplicada por pulverización deberá mostrar un acabado suave y uniforme con los
contornos adecuadamente delineados, libres de arrugas, ampollas, variaciones en ancho y otras
imperfecciones superficiales.
(c) Peladuras
La pintura después de cuarentiocho (48 h) de aplicada no deberá mostrar síntomas de peladuras o
descascaramiento.
Marcas Termoplásticas
Cuando se aplique el material termoplástico sobre un pavimento de concreto portland o sobre un
pavimento asfáltico antiguo, será necesario aplicar una capa de resina epóxica selladora que esté
recomendada por el fabricante del material termoplástico.
El termoplástico debe ser aplicado solo sobre pavimentos secos cuando la temperatura ambiental
sea mayor de diez grados centígrados (10°C). El pavimento bituminoso nuevo se tiene que lavar
con una solución detergente seguido de un enjuague con agua para eliminar cualquier material
extraño. La aplicación del material se puede efectuar por el método de rociado o por el de moldeado
en caliente, después que el termoplástico haya sido calentado a 220 + □ 3°C.
Para las líneas de eje y líneas separadoras de carriles el espesor de la línea debe ser como mínimo
de 2,3 milímetros de película seca o tener una tasa de aplicación de 0,44 metros cuadrados por litro
de material aplicado. Para las líneas de borde o laterales se debe obtener como mínimo un espesor
de 1,5 milímetros de película seca o tener una tasa de aplicación de 0,66 metros cuadrados por litro
de material.
Las microesferas adicionales del Tipo I deben ser fijadas en el material termoplástico a razón
mínima de 0,6 Kg. por metro cuadrado, según lo indiquen los planos y documentos de Proyecto.
La resistencia mínima a la adherencia cuando se aplique a pavimentos bituminosos será de 0,86
Mpa y de 1,2 Mpa cuando se aplique a pavimentos de concreto portland.
El ancho y espesor de las líneas aplicadas al pavimento deben ser fijados en una sola aplicación.
Al tomar el material termoplástico la temperatura del pavimento y la ambiental la marca debe tener
el espesor y ancho especificados y ser capaz de resistir las deformaciones que pueden producir los
vehículos al transitar sobre la marca. Las líneas recién moldeadas a presión tienen que ser
protegidas del deterioro, y toda línea de tránsito deteriorada o que no se adhiera en forma correcta a
la superficie del pavimento, tiene que ser reemplazada con líneas que cumplan con los requisitos de
estas especificaciones a costo del Contratista. El material termoplástico podrá también ser utilizado
como señal sonora aplicando franjas transversales a la Carretera según diseño del proyecto. En
estos casos el espesor mínimo será de cinco milímetros (5 mm.)
Marcas de Plástico Preformadas

La aplicación se tiene que llevar a cabo de acuerdo con los procedimientos recomendados por el
fabricante los que se deberán proporcionar al Supervisor antes de comenzar las operaciones. Los
materiales para las marcas de plástico sobre el pavimento tienen que ser aplicadas sólo a
superficies con temperaturas dentro de los límites especificados por el fabricante para adhesión
óptima. La película tiene que proporcionar una marca clara, duradera, resistente a la exposición a la
intemperie, y no tiene que mostrar signos perceptibles de decoloración, desprendimientos,
encogimiento, ruptura, enrollamiento y otros signos de adhesión deficiente.
El método de incrustación se tiene que emplear para aplicar las marcas a superficies nuevas de
pavimento asfáltico mediante la colocación del material en forma adecuada sobre la calzada y
aplicando un rodillo liso metálico sobre la nueva superficie cuando la temperatura del asfalto
después de la compactación final sea de aproximadamente sesenta grados centígrados (60°C) y de
acuerdo con las recomendaciones del fabricante. El resultado final tiene que ser marcas sobre el
pavimento que estén aproximadamente 0,25 milímetros por encima de la superficie terminada.
El método de revestimiento tiene que ser usado para aplicar las marcas a pavimentos existentes o a
Pavimentos de Concreto Portland. El tipo de adhesivo a ser usado y los métodos de aplicación
tienen que ajustarse a las recomendaciones del fabricante.
El Contratista tiene que proporcionar el aplicador y el rodillo para la instalación adecuada del
material plástico preformado. El equipo tiene que ser proporcionado mientras dure el período de
instalación. El vendedor tiene que proporcionar asistencia técnica con respecto al funcionamiento y
mantenimiento del equipo, así como la aplicación del material.
Limitaciones en la Ejecución
(a) No se permitirá la aplicación de ninguna marca en el pavimento en instantes de lluvia ni
cuando haya agua o humedad sobre la superficie del pavimento.
(b) No se permitirá que los materiales lleguen a obra con envases rotos o tapas abiertas.
La pintura y todos los otros materiales a utilizar deberán ser envasados en forma adecuada, según
usos del fabricante. Cada envase deberá llevar una etiqueta con la siguiente información:
• □ Nombre y Dirección del Fabricante
• □ Punto de Embarque o Despacho
• □ Marca y Tipo de Pintura
• □ Fórmula de Fabricación
• □ Capacidad (número de litros del envase)
• □ Fecha de fabricación y número de lote del despacho.
Aceptación de los Trabajos

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
(a) Controles
Durante la ejecución de la aplicación de las marcas en el pavimento el Supervisor efectuará los
siguientes controles principales:
• Verificar el estado de funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
• Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito según
requerimientos de la Sección 103.
• Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
• Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados y las dimensiones
aplicadas.
• Comprobar los espesores de aplicación de los materiales y la adecuada velocidad del
equipo.
• Comprobar que la tasa de aplicación de las microesferas de vidrio se halla dentro de las
exigencias del proyecto.
• Comprobar que todos los materiales cumplan los requisitos de calidad exigidos en las
Subsecciones 810.04; 810.05; 810.06; 810.07 y 810.08.
• Evaluar y medir para efectos de pago las marcas sobre el pavimento correctamente
aplicadas y aceptadas.
(b) Calidad de los Materiales

Las marcas en el pavimento solo se aceptarán si su aplicación está de acuerdo con las indicaciones
de los planos, documentos del proyecto y de la presente especificación. Todas las dimensiones de
las líneas de eje, separadora de carriles y laterales símbolos, letras, flechas y otras marcas deben
tener las dimensiones indicadas en los planos. Las deficiencias que excedan las tolerancias de
estas especificaciones deberán ser subsanadas por el Contratista a plena satisfacción del
Supervisor.
La calidad del material individualmente será evaluado y aceptado de acuerdo a la Subsección 04.11
(a) y 04.11 (b) y con la certificación del fabricante que garantice el cumplimiento de todas las
exigencias de calidad del material para las marcas en el pavimento y de las microesferas de vidrio.
El Supervisor a su criterio y de considerarlo conveniente podrá efectuar pruebas de cada lote de
producción del material que se entregue en obra. Se considera un lote representativo la cantidad de
mil litros (1 000 L) de pintura y mil quinientos kilogramos (1 500 Kg.) de microesferas de vidrio.
METODO DE MEDICIÓN
La unidad de medición será el metro cuadrado (ml) independientemente del color de la marca
aplicada. Las cantidades terminadas y aceptadas de marcas sobre el pavimento serán medidas
como sigue:
(a) Las líneas que se hayan aplicado sobre el pavimento serán medidas por su longitud total y
ancho para obtener la cantidad de metros cuadrados que les corresponde.
La medición longitudinal se hará a lo largo de la línea central o eje del camino.
(b) Las marcas, símbolos, letras, flechas y cualquier otra aplicación serán medidas en forma
individual y sus dimensiones convertidas a metros cuadrados o metro lineal.
No habrá medida para la cantidad de microesferas de vidrio, pero el Supervisor deberá hacer
cumplir las dosificaciones indicadas en cada caso.
BASE DE PAGO
El trabajo de marcas permanentes en el pavimento se pagará al precio unitario del Contrato por
toda marca ejecutada y aplicada satisfactoriamente de acuerdo con esta especificación y aceptada
por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de trazo, delineación de las marcas,
preparación del terreno, preparación y suministro de materiales incluyendo las micro esferas de
vidrio, así como su transporte, almacenamiento, colocación y cuidado. Así mismo suministro del
equipo adecuado a cada tipo de marca, operador, personal, vehículo y protección del grupo de
trabajo y en general todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos de
demarcación del pavimento de acuerdo con los planos del Proyecto, estas especificaciones y las
instrucciones del Supervisor.
02.00 VEREDAS
02.01 VEREDAS DE CONCRETO
02.01.01 OBRAS PRELIMINARES
02.01.01.01 DEMOLICION DE VEREDAS DE 4 “
DESCRIPCIÓN
Comprende la demolición de las veredas y rampas existentes que se encuentren en mal estado o
sea necesario modificar su geometría para poder cumplir con las metas y objetivos para las cuales
se ha dispuesto la intervención de este sector o parte de ellas indicadas en los planos de obras
civiles. Sin embargo, igualmente debe tenerse especial cuidado en no dañarlas instalaciones que
pudieran existir aledañas a la zona de trabajo.
EQUIPOS
• Herramientas manuales
• Compresora neumática 76 HP 125-175 PCM
• Martillo neumático de 24 Kg.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de seguridad necesarias para proteger al
personal que efectué la demolición, así como a terceros. Antes de iniciar la demolición se trazará en
el terreno el área afectada. Luego del trazo se realizará el corte correspondiente utilizando una
cortadora de pavimentos, y solo cumplida estas dos labores se dará pase a la demolición con
equipo mecánico adecuado. En lo posible se evitará la polvareda excesiva, aplicando un
conveniente sistema de regadío o cobertura.
MÉTODO DE CONTROL
El Supervisor deberá aprobar las demoliciones realizadas, así como sus dimensiones según los
requerimientos de los planos y/o detalles.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) de vereda existente demolida que cumpla
con la especificación anterior y aceptada por el Ing. Inspector y/o Supervisor.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará según el precio unitario del presupuesto y por metro cuadrado (M2),
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por toda la mano de obra,
materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
02.01.01.02 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO

02.01.01.03 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO
DESCRIPCIÓN
El trazo consiste en llevar al terreno los ejes y niveles establecidos en los planos. El replanteo
consiste en la ubicación y salida de todos los elementos que se detallan en los planos durante el
proceso de construcción. También incluye una nivelación cerrada de los B.M. colocándose las
plantillas de cota de la sub rasante para la ejecución de la obra.
MATERIALES
Para realizar esta partida se utilizará clavos, yeso, tiza en polvo, estacas de madera, cordel y como
herramienta el equipo topográfico. Y si fuera necesario molde de cartón o lámina de metal.
Los ejes se fijarán en el terreno, utilizando estacas en los puntos iniciales, luego con la tiza o yeso
se marcará una línea utilizando el cordel como guía, está representará al eje indicado en el plano.
Los niveles del terreno se determinará utilizando equipo topográfico y estaca. Se colocará la estaca
como indicador del nivel que se establece en el plano, si este fuese un relleno o un corte. Los
niveles serán fijados de acuerdo al Bech-Marck indicado por el Ingeniero Inspector.
Los trabajos serán necesariamente supervisados y aprobados por el Ingeniero Inspector de la Obra.
MÉTODOS DE MEDICIÓN.
Este trabajo será medido por metro cuadrado con ancho y largo indicado en los planos, los que
están referidos al área total donde se construirá la Obra.
BASES DE PAGO
Las cantidades medidas para esta partida serán pagadas al precio unitario del contrato por metro
cuadrado para Trazo, Niveles y Replanteo. Dicho pago constituirá la compensación total por la
mano de obra, equipos y herramientas empleadas y por los imprevistos que sean necesarios.
02.01.02 MOVIMIENTOS DE TIERRAS
02.01.02.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO EN VEREDAS
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en los trabajos de corte y excavación de terreno hasta el nivel de la
subrasante, que deberán de realizarse en forma manual; y que incluirá todo el volumen de
elementos sueltos o dispersos que hubiera o que fuera necesario recoger dentro de los límites de la
plataforma, según necesidades del trabajo.
PROCESO CONSTRUCTIVO
Una vez aprobados el trazo o la zona a excavar por parte de la Supervisión, se procederá a realizar
las excavaciones hasta la profundidad señalada en los planos.
El corte se efectuará hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de subrasante, de tal manera
que al preparar y compactar esta cota, se llegue hasta el nivel de subrasante.
Una vez terminada las excavaciones, el fondo deberá quedar nivelado y limpio, debiéndose retirar
todo material suelto.
En caso de que la excavación exceda la profundidad, se deberá de rellenar con mezcla de concreto
ciclópeo en proporción 1:12 como mínimo. No se permitirá el relleno con material suelto.
El material proveniente de la excavación deber ser retirada para seguridad y limpieza de los
trabajos, hacia lugares adecuados para su posterior eliminación.
MÉTODO DE CONTROL
Se verificará las cotas finales de los niveles de corte, que deberán estar de acuerdo a los perfiles
topográficos señalados en los planos.
Se tolerará errores en exceso, no así en defecto.
La unidad de medida de ésta partida será en metros cúbicos (M3).
02.01.02.02 BASE GRANULAR PARA VEREDAS E= 0.10M

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en la construcción de una capa de grava o piedra fracturada y fina, colocada
sobre la sub rasante o sub base según sea el caso, preparada de acuerdo con estas
especificaciones y en conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas
indicada en los planos.
MATERIALES
El material para la base estará conformado por grava o piedra triturada, con partículas duras y
durables, mezcladas con un rellenador constituido por arena u otro material de partículas finas.
La porción del material retenido en la # 4 se denomina agregado grueso, en tanto que la porción que
pasa por dicha malla se denomina agregado fino.
Las partículas de tamaño excesivo encontradas en las canteras de donde se obtiene el material de
base deberán ser retenidas por tamizado o, en su defecto, trituradas hasta obtener un tamaño
adecuado.
Cuando el material grueso se obtenga de la trituración de gravas, no menos del 50% en peso de las
partículas del agregado grueso deben tener por lo menos una cara de fractura; si es necesario, para
cumplir con este requisito la grava será tamizada antes de ser triturada. El material compuesto para
la base deberá estar libre de material orgánica, desmonte y elementos deletéreos.
La granulometría del material de base tendrá una gradación uniforme de grueso a fino. En general,
la fracción del material que pase la malla # 200 no debe exceder de ½ y en ningún caso de los 2/3
de la fracción que pase la malla A # 40.
La fracción del material que pase la malla # 40 debe tener un límite líquido no mayor de 25% y un
índice de plasticidad inferior o igual a 6% determinados de acuerdo a las normas AASHO T-90 y T-
91.
Si la base no va a ser cubierta por una superficie bituminosa, el límite líquido no será mayor de 35%,
en tanto el índice de plasticidad deberá estar comprendido entre 4% y 9%.
El agregado grueso estará constituido por materiales duros y resistentes, no debiendo contener
partículas chatas y/o alargadas; asimismo, no deberán emplearse materiales que se fragmenten
cuando son sometidos a ciclos alternos de heladas y deshielos o de humedad o de secado. Deberá
tener un valor de desgaste no mayor del 50% según el ensayo de abrasión Los Ángeles (AASHO T-
96), en tanto que el valor del CBR (Relación de Soporte de California) deberá ser superior a 80%.
Si se necesita rellenador, en adicción al que originalmente existe en el material de base, para

cumplir con los requisitos de granulometría o para ligar satisfactoriamente el material, se mezclará
este rellenador uniformemente con el material para la base, ya sea en planta o en obra. El material
para tal propósito será obtenido de fuentes aprobadas por la Inspección y estará libre de terrones
duros, grumos de arcilla o impurezas.
CONSTRUCCIÓN
Colocación y Extendido
Todo material de base será colocado y esparcido sobre la sub rasante o sub base debidamente
preparado, en una capa uniforme y sin segregación, es un espesor suelto tal que una vez
compactada dicha capa tenga el espesor requerido en los planos.
Se efectuará el extendido mediante el uso de la motoniveladora. Cuando se necesite colocar más
de una capa, se aplicará para cada una de ellas el procedimiento antes descrito.
Mezcla
Después de que el material de base ha sido esparcido, será completamente mezclando por medio
de motoniveladoras, mezcladores móviles; estos equipos serán efectivos en todo el espesor de la
capa, llevando el material alternadamente hacia el centro y hacia la orilla de la vía.
Se regará el material durante la mezcla cuando así lo ordene la Inspección de la Obra. Cuando la
mezcla esté uniforme será otra vez esparcida y perfilada hasta obtener la sección transversal que se
muestra en los planos.
Finos añadidos a la mezcla
Cuando este material no ha sido añadido en planta, será esparcido en una capa uniforme en las
cantidades indicadas por la Inspección de Obra, sobre la capa de base previamente esparcida, para
ser mezclados ambos materiales por medio de cuchillas, como se indica en la sección precedente.
Compactación
Inmediatamente después del extendido, regado con el óptimo contenido de humedad y perfilado,
todo el material colocado deberá ser compactado a todo el ancho de la vía mediante rodillos lisos,
rodillos vibratorios, rodillos neumáticos o una combinación de estos. El material de base deberá ser
compactado por lo menos hasta el 100% de la máxima densidad seca obtenida mediante el ensayo
Próctor Modificado (AASHO T-180).
Cualquier irregularidad o depresión que se presente durante la compactación debe ser corregida
removiendo el material en esos lugares y añadiendo o retirando material hasta que la superficie
resulte llana y uniforme.
Después de la compactación haya sido terminada, se efectuarán pasadas sucesivamente de una
niveladora de cuchilla y del rodillo a fin de mantener la superficie llana y uniformemente
compactada, hasta que el tratamiento o superficie de rodadura sea colocada.
A lo largo de sardineles y muros y en todo lugar no accesible al rodillo, el material de base será
compactado mediante el uso de pisones mecánicos.
Al término de la operación de compactación, el Ingeniero Inspector podrá ordenar la ejecución de
ensayos de control de densidad, de conformidad con la norma AASHO T-147 modificada.
CONTROLES
Controles de Calidad
Se efectuará un ensayo de clasificación del material de base (Límites del Atterberg y
Granulometría), así como la determinación del CBR, cada 200 y 500 metros lineales de pista
respectiva.
Se comprobará el grado de compactación cada 200m² de pista; el valor mínimo exigido será de
100% con respecto al valor obtenido en el laboratorio mediante el ensayo Próctor Modificado
(AASHO T-180), pudiéndose tolerar un mínimo de 95% en puntos aislados, pero siempre que la
media aritmética de cada 9 puntos correspondientes a un tramo compactado en la misma jornada
de trabajo sea igual o superior a 100%.
Control Geométrico
Se permitirán las siguientes tolerancias:
a) El espesor de la base terminada no deberá diferir en más de 0.01m. con respecto a lo
indicado en los planos; dicho espesor será medido en uno o más puntos cada 100ML de
pista.
b) Se permitirá hasta el 20% en exceso para la flecha del bombeo. No debe tolerarse por
defecto.
La unidad de medida a considerarse para esta partida será en metros cuadrado (m²), hasta
alcanzar el área total referida en los planos.
MÉTODO DE PAGO
El precio cubrirá los costos derivados de la ejecución de la actividad y el pago se hará una vez se
encuentre colocado el afirmado, libre de escombros y basuras.
02.01.02.03 ACARREO MATERIAL EXCEDENTE A ZONA DE ELIMINACION

DESCRIPCION
Esta partida está referida al transporte de material excedente esponjado producto de la excavación
de material suelto.
Este transporte de material excedente será hasta una distancia máxima de 50 metros para los
cuales se utilizará herramientas manuales para su posterior carguío y eliminación.
MEDICION Y PAGO
La unidad de medición será por metro cúbico (m3), de eliminación de materiales excedentes y se
pagará periódicamente según el avance programado.
02.01.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA D= 05

KM.
DESCRIPCIÓN
Todo el material procedente de las excavaciones masivas que no sea adecuado o que no se
requiera para los rellenos o nivelaciones, será eliminado de la obra, hasta una distancia promedio
de 2.5 Km. Para su ejecución se empleará un (01) Cargador frontal sobre neumáticos y cuatro (04)
camión volquetes, los serán alquilados exclusivamente para este trabajo.
PROCEDIMIENTO O PROCESO CONSTRUCTIVO

El carguío del material excedente deberá ser periódico, no permitiendo que permanezca en la obra
más de un mes; salvo lo que se va a usar en los rellenos.
FORMA DE PAGO Y DE MEDICIÓN

La forma de pago se realizará de acuerdo a cada partida y por m 3, lo que estará compensado por
todo concepto. El pago del personal se hará por planilla.
02.01.03 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE

02.01.03.01 VEREDA DE CONCRETO F'C=175 KG/CM2 C/MEZCL. INCL. ACABADO
BRUÑADO Y CURADO
DESCRIPCIÓN
Esta partida consistirá en ejecutar rampas de concreto f’c= 175 kg/cm2. Vaciado con concreto
mezclado en el cual se incluye el sardinel, describiéndose a continuación las especificaciones
técnicas.
Las veredas de concreto serán de un espesor de 0.10 m, con un concreto de resistencia a la
compresión de fć=175 kg/cm2 a los 28 días, las cuales se ejecutaran con concreto premezclado.
La capa de concreto que dará origen a la vereda se frotachará cuidadosamente con una paleta de
madera primero y luego con plancha de metal par que brinde una superficie uniforme y lisa pero no
resbaladiza, dejando cierta aspereza antideslizante.
Las bruñas se ejecutarán durante el proceso de fraguado de la capa resistente y se construirán en

sentido longitudinal y transversal (bruñas de canto), y estarán en el entorno de los paños de
concreto tal como se detalla en el plano. Las bruñas transversales se harán cada 1 metro.
Los acabados de las superficies deben ser boleados en sus bordes, no presentando en ningún
punto aristas vivas.
Para el concreto premezclado se deberá tener en cuenta la norma ASTM C-94 2 Standart
Specification for Ready – Mixed Concrete”, y cumplir con los requisitos de aceptación de la Norma
Técnica Peruana de Edificación E-60 “Concreto Armado” y el Código ACI 318-99 “Building Code
Requeriments for Reinforced Concrete”.
Para tal efecto el concreto que se adquiera deberá reunir las siguientes características:
MATERIALES
Cemento
Se utilizará Cemento Pórtland Tipo V según NTP 334.009 ó ASTM-C150 para todos los elementos
en contacto con el suelo.
Agregado Fino
El agregado fino será arena natural, limpia que tenga granos sin revestir, resistentes, fuertes y
duros, libre de cantidades perjudiciales de polvo, terrones, partículas blandas o escamosas,
esquistos, álcalis, ácidos, cloruros, materia orgánica, greda u otras sustancias dañinas.
Agregado Grueso
El agregado grueso será o piedra ya sea en su estado natural, triturada, o partida, de grano
compacto y de calidad dura. Debe estar limpio, libre de polvo, materia orgánica, cloruros, greda u
otras sustancias perjudiciales y no contendrá piedra desintegrada, mica o cal libre. Estará bien
graduado desde la malla estándar ASTM ¼” hasta el tamaño máximo especificad en el Cuadro Nº 1.
Agua
El agua para el presente concreto será fresca, limpia y bebible. Se podrá usar agua no bebible sólo
cuando, mediante pruebas previas a su uso, se establezca que los cubos de concreto sin agregado
grueso hechos con ella, dan resistencias iguales o mayores al 90% de la resistencia de cubos
similares elaborados con agua potable.
El contenido de cloruros en el agua deberá conciliarse con el contenido total de cloruros de la

mezcla de manera de no exceder los contenidos máximos permitidos en la norma ACI 318.
CONCRETO
Transporte
El concreto será transportado en camiones concreteros (Mixers) al punto de colocación, tan pronto
como sea posible, de manera que no ocurra segregación de la mezcla, pérdida de materiales y se
garantice la calidad deseada para el concreto.
Colocación
Previamente a la colocación del concreto, las formas deberán haber sido limpiadas de todo material
extraño.
El concreto deberá ser vaciado en forma continua y no debiendo ser colocado en grandes
cantidades en un solo punto para luego ser extendido, ni debiendo fluir innecesariamente.
Si en un caso de emergencia es necesario colocar el concreto antes de completar una sección, se
colocarán llaves de unión adecuadas como lo disponga el Ingeniero Supervisor y la junta de
construcción deberá ser tratada de acuerdo a los procedimientos constructivos.
El Slump máximo permitido será de 2”.
Consolidación
Toda consolidación del concreto se efectuará por vibración en inmersión. En el proceso de
compactación del concreto se tratará de lograr máxima densidad, uniformidad de la masa y mínimo
contenido de aire atrapado.
El tipo de vibrador a utilizarse para los diferentes llenados y clases de concreto por compactar, será
sometido a la aprobación de la Supervisión, quien podrá exigir vibradores de diámetro y
características específicas y condicionar o limitar el ritmo de colocación del concreto en función del
equipo con que cuente el Contratista.
En el llenado, los vibradores deben penetrar verticalmente unos 10 cm. en la llenada previa se
procederá colocando el vibrador a distancias regulares, sistemáticas, con el objeto de lograr una
compactación correcta. No se podrá iniciar el vaciado de una nueva capa, antes de que la inferior
haya sido completamente vibrada.
El vibrado no deberá prolongarse en un solo punto, recomendándose un tiempo de 8 -15 segundos

cada 30 cm. a 75cm.
En áreas en donde sea difícil el vibrado y dudoso su efecto, será necesaria la utilización adicional de
“chuceado” para lo cual se usará una barra de construcción de tamaño manejable.
Curado
En general el concreto de veredas y sardineles de veredas será curado con aditivo tipo membrana.
El curado deberá iniciarse tan pronto como sea posible y siguiendo las recomendaciones del
fabricante del aditivo a emplear.
Ensayos de Resistencia
Se tomarán muestras del concreto de acuerdo a las Normas ASTM-C – 172, para ser sometidas a
las pruebas de compresión de acuerdo a las Normas ASTM-C – 39, las probetas serán curadas
antes del ensayo según Normas ASTM - C-31.
El número de ensayo de resistencia en compresión de cada clase de concreto, deberá ser el

siguiente:
o No menos de dos muestras de ensayo por cada 300 metros cuadrados (M2) de
área superficial para pavimentos o losas o como lo disponga el Supervisor.
o No menos de dos muestras de ensayo por cada cinco camiones cuando se trate de
concreto premezclado o como lo disponga el Supervisor.
o No menos de dos testigos por día de llenado con concreto las losas
Se considera satisfactoria una resistencia, cuando el promedio de cualquier grupo de tres ensayos
consecutivos de resistencia de especimenes curados en laboratorio, sea igual o mayor que el f’c
especificado y no más de 10% de los ensayos de resistencia tengan valores menores que la
resistencia especificada.
Toda esta gama de ensayos deberá ser evaluada por un laboratorio de reconocido prestigio.
Aceptación
En la eventualidad de que no se obtenga la resistencia especificada, la Supervisión podrá ordenar, a
su solo juicio, el retiro y reposición del concreto sospechoso o la ejecución de las pruebas de carga.
El costo de la eliminación y sustitución del concreto y/o de las pruebas de carga, y el costo de la
demolición, refuerzo y reconstrucción, si éstas llegaran a ser necesarias, será de cuenta exclusiva
del Contratista, él que no podrá justificar demoras en la entrega de la obra por estas causas.
Protección del concreto fresco y resanado de defectos superficiales

El concreto fresco debe ser protegido de la acción nociva de los rayos del sol, de viento seco en
condiciones de evaporación alta, de golpes, de vibraciones y otros factores que pueden afectar su
integridad física o interferir con la fragua.
MEDICIÓN
La Unidad de Medición de la presente partida es por METRO CUADRADO (M2).
FORMA DE PAGO
El pago se efectuara de acuerdo al avance, por metro cuadrado (M2), y según el precio unitario.
Este precio incluirá compensación total por todo el trabajo especificado en esta partida, materiales,
mano de obra, herramientas, equipos, transporte e imprevistos necesarios para completar el trabajo.
02.01.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS

DESCRIPCIÓN
Los encofrados deberán permitir obtener una estructura que cumpla con los perfiles, niveles,
alineamiento y dimensiones requeridos por los planos, para la construcción de las rampas
Los encofrados y sus soportes deberán estar adecuadamente arriostrados, y deberán ser lo
suficientemente impermeables como para impedir pérdidas de mortero.
El diseño y construcción de los encofrados será de responsabilidad del Constructor. Este
presentará a la Supervisión para su conocimiento los planos de encofrados.
MATERIALES
El material que se utilizará para el encofrado podrá ser madera, metal laminado o cualquier otro
material que sea adecuado para ser usado como molde de los volúmenes de concreto a llenarse; el
material elegido deberá ser aprobado por la Supervisión.
DISEÑO Y DISPOSICIÓN DEL ENCOFRADO

El diseño y la ingeniería del encofrado así como su construcción, serán responsabilidad exclusiva
del Constructor. El encofrado será diseñado para resistir con seguridad el peso del concreto más las
cargas debidas al proceso constructivo y con una deformación máxima de 1/8" ó 1/36" de la luz
(menor), acorde con lo exigido por el Reglamento Nacional de Construcciones.
Se construirán para materializarse las secciones y formas de la estructura de concreto en
dimensiones exactas. En el nivelado y la alineamiento del encofrado, se tendrá en cuenta las contra
flechas estructurales indicadas en los planos.
MONTAJE DEL ENCOFRADO

Todo encofrado será de construcción sólida, con un apoyo firme adecuadamente apuntalado,
arriostrado y amarrado para soportar la colocación y vibrado del concreto y los efectos de la
intemperie. El encofrado no se amarrará ni se apoyará en el refuerzo.
Las formas serán herméticas a fin de evitar la filtración del concreto. Los encofrados serán
debidamente alineados y nivelados de tal manera que formen elementos de las dimensiones
indicadas en los Planos, con las tolerancias especificadas en el ACI 318-83.
Las superficies del encofrado que estén en contacto con el concreto estarán libres de materias
extrañas, clavos u otros elementos salientes, hendiduras u otros defectos. Todo encofrado estará
limpio y libre de agua, suciedad, virutas, astillas u otras materias extrañas.
DESENCOFRADO
Con el fin de facilitar el desencofrado, las formas serán recubiertas de aceites solubles de tipo y
calidad aprobadas por la Supervisión.
El encofrado será retirado de manera que garantice la seguridad de la estructura.
Los plazos del desencofrado serán los siguientes:
Estos plazos se refieren al desencofrado de los fondos, en el entendido que las vigas se mantengan
apuntaladas.
En ningún caso deberá retirarse el encofrado principal, ni el andamiaje, hasta por lo menos siete (7)
días después de que se haya vaciado el concreto.
Tanto para el encofrado como para el desencofrado se utilizará como unidad de medida al metro
cuadrado (M2) de área encofrada o desencofrada.
FORMA DE PAGO
Los trabajos de Encofrado Y Desencofrado serán pagados con el precio unitario respectivo del
Presupuesto, previa aprobación por parte de la Supervisión y de acuerdo al avance de obra.
02.01.03.03 RAMPAS DE CONCRETO F'C=175 KG/CM2 C/MEZCL. INCL. ACABADO

BRUÑADO Y CURADO
DESCRIPCIÓN
Esta partida consistirá en ejecutar rampas de concreto f’c= 175 kg/cm2. Vaciado con concreto
mezclado en el cual se incluye el sardinel, describiéndose a continuación las especificaciones
técnicas.
Las veredas de concreto serán de un espesor de 0.10 m, con un concreto de resistencia a la
compresión de fć=175 kg/cm2 a los 28 días, las cuales se ejecutaran con concreto premezclado.
La capa de concreto que dará origen a la vereda se frotachará cuidadosamente con una paleta de
madera primero y luego con plancha de metal par que brinde una superficie uniforme y lisa pero no
resbaladiza, dejando cierta aspereza antideslizante.
Las bruñas se ejecutarán durante el proceso de fraguado de la capa resistente y se construirán en

sentido longitudinal y transversal (bruñas de canto), y estarán en el entorno de los paños de
concreto tal como se detalla en el plano. Las bruñas transversales se harán cada 1 metro.
Los acabados de las superficies deben ser boleados en sus bordes, no presentando en ningún
punto aristas vivas.
Para el concreto premezclado se deberá tener en cuenta la norma ASTM C-94 2 Standart
Specification for Ready – Mixed Concrete”, y cumplir con los requisitos de aceptación de la Norma
Técnica Peruana de Edificación E-60 “Concreto Armado” y el Código ACI 318-99 “Building Code
Requeriments for Reinforced Concrete”.
Para tal efecto el concreto que se adquiera deberá reunir las siguientes características:
MATERIALES
Cemento
Se utilizará Cemento Pórtland Tipo V según NTP 334.009 ó ASTM-C150 para todos los elementos
en contacto con el suelo.
Agregado Fino
El agregado fino será arena natural, limpia que tenga granos sin revestir, resistentes, fuertes y
duros, libre de cantidades perjudiciales de polvo, terrones, partículas blandas o escamosas,
esquistos, álcalis, ácidos, cloruros, materia orgánica, greda u otras sustancias dañinas.
Agregado Grueso
El agregado grueso será o piedra ya sea en su estado natural, triturada, o partida, de grano
compacto y de calidad dura. Debe estar limpio, libre de polvo, materia orgánica, cloruros, greda u
otras sustancias perjudiciales y no contendrá piedra desintegrada, mica o cal libre. Estará bien
graduado desde la malla estándar ASTM ¼” hasta el tamaño máximo especificad en el Cuadro Nº 1.
Agua
El agua para el presente concreto será fresca, limpia y bebible. Se podrá usar agua no bebible sólo
cuando, mediante pruebas previas a su uso, se establezca que los cubos de concreto sin agregado
grueso hechos con ella, dan resistencias iguales o mayores al 90% de la resistencia de cubos
similares elaborados con agua potable.
El contenido de cloruros en el agua deberá conciliarse con el contenido total de cloruros de la

mezcla de manera de no exceder los contenidos máximos permitidos en la norma ACI 318.
CONCRETO
Transporte
El concreto será transportado en camiones concreteros (Mixers) al punto de colocación, tan pronto
como sea posible, de manera que no ocurra segregación de la mezcla, pérdida de materiales y se
garantice la calidad deseada para el concreto.
Colocación
Previamente a la colocación del concreto, las formas deberán haber sido limpiadas de todo material
extraño.
El concreto deberá ser vaciado en forma continua y no debiendo ser colocado en grandes
cantidades en un solo punto para luego ser extendido, ni debiendo fluir innecesariamente.
Si en un caso de emergencia es necesario colocar el concreto antes de completar una sección, se

colocarán llaves de unión adecuadas como lo disponga el Ingeniero Supervisor y la junta de
construcción deberá ser tratada de acuerdo a los procedimientos constructivos.
El Slump máximo permitido será de 2”.
Consolidación
Toda consolidación del concreto se efectuará por vibración en inmersión. En el proceso de
compactación del concreto se tratará de lograr máxima densidad, uniformidad de la masa y mínimo
contenido de aire atrapado.
El tipo de vibrador a utilizarse para los diferentes llenados y clases de concreto por compactar, será
sometido a la aprobación de la Supervisión, quien podrá exigir vibradores de diámetro y
características específicas y condicionar o limitar el ritmo de colocación del concreto en función del
equipo con que cuente el Contratista.
En el llenado, los vibradores deben penetrar verticalmente unos 10 cm. en la llenada previa se
procederá colocando el vibrador a distancias regulares, sistemáticas, con el objeto de lograr una
compactación correcta. No se podrá iniciar el vaciado de una nueva capa, antes de que la inferior
haya sido completamente vibrada. El vibrado no deberá prolongarse en un solo punto,
recomendándose un tiempo de 8 -15 segundos cada 30 cm. a 75cm.
En áreas en donde sea difícil el vibrado y dudoso su efecto, será necesaria la utilización adicional de
“chuceado” para lo cual se usará una barra de construcción de tamaño manejable.
Curado
En general el concreto de veredas y sardineles de veredas será curado con aditivo tipo membrana.
El curado deberá iniciarse tan pronto como sea posible y siguiendo las recomendaciones del
fabricante del aditivo a emplear.
Ensayos de Resistencia
Se tomarán muestras del concreto de acuerdo a las Normas ASTM-C – 172, para ser sometidas a
las pruebas de compresión de acuerdo a las Normas ASTM-C – 39, las probetas serán curadas
antes del ensayo según Normas ASTM - C-31.
El número de ensayo de resistencia en compresión de cada clase de concreto, deberá ser el
siguiente:
o No menos de dos muestras de ensayo por cada 300 metros cuadrados (M2) de
área superficial para pavimentos o losas o como lo disponga el Supervisor.
o No menos de dos muestras de ensayo por cada cinco camiones cuando se trate de
concreto premezclado o como lo disponga el Supervisor.
o No menos de dos testigos por día de llenado con concreto las losas
Se considera satisfactoria una resistencia, cuando el promedio de cualquier grupo de tres ensayos
consecutivos de resistencia de especimenes curados en laboratorio, sea igual o mayor que el f’c
especificado y no más de 10% de los ensayos de resistencia tengan valores menores que la
resistencia especificada.
Toda esta gama de ensayos deberá ser evaluada por un laboratorio de reconocido prestigio.
Aceptación
En la eventualidad de que no se obtenga la resistencia especificada, la Supervisión podrá ordenar, a
su solo juicio, el retiro y reposición del concreto sospechoso o la ejecución de las pruebas de carga.
El costo de la eliminación y sustitución del concreto y/o de las pruebas de carga, y el costo de la
demolición, refuerzo y reconstrucción, si éstas llegaran a ser necesarias, será de cuenta exclusiva
del Contratista, él que no podrá justificar demoras en la entrega de la obra por estas causas.
Protección del concreto fresco y resanado de defectos superficiales
El concreto fresco debe ser protegido de la acción nociva de los rayos del sol, de viento seco en
condiciones de evaporación alta, de golpes, de vibraciones y otros factores que pueden afectar su
integridad física o interferir con la fragua.
MEDICIÓN
La Unidad de Medición de la presente partida es por METRO CUADRADO (M2).
FORMA DE PAGO
El pago se efectuara de acuerdo al avance, por metro cuadrado (M2), y según el precio unitario.
Este precio incluirá compensación total por todo el trabajo especificado en esta partida, materiales,
mano de obra, herramientas, equipos, transporte e imprevistos necesarios para completar el trabajo.
02.01.03.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA RAMPAS (APOYADAS SOBRE

TERRENO)
DESCRIPCIÓN
Los encofrados deberán permitir obtener una estructura que cumpla con los perfiles, niveles,
alineamiento y dimensiones requeridos por los planos, para la construcción de las rampas
Los encofrados y sus soportes deberán estar adecuadamente arriostrados, y deberán ser lo
suficientemente impermeables como para impedir pérdidas de mortero.
El diseño y construcción de los encofrados será de responsabilidad del Constructor. Este
presentará a la Supervisión para su conocimiento los planos de encofrados.
MATERIALES
El material que se utilizará para el encofrado podrá ser madera, metal laminado o cualquier otro
material que sea adecuado para ser usado como molde de los volúmenes de concreto a llenarse; el
material elegido deberá ser aprobado por la Supervisión.
DISEÑO Y DISPOSICIÓN DEL ENCOFRADO

El diseño y la ingeniería del encofrado así como su construcción, serán responsabilidad exclusiva
del Constructor. El encofrado será diseñado para resistir con seguridad el peso del concreto más las
cargas debidas al proceso constructivo y con una deformación máxima de 1/8" ó 1/36" de la luz
(menor), acorde con lo exigido por el Reglamento Nacional de Construcciones.
Se construirán para materializarse las secciones y formas de la estructura de concreto en
dimensiones exactas. En el nivelado y la alineamiento del encofrado, se tendrá en cuenta las contra
flechas estructurales indicadas en los planos.
MONTAJE DEL ENCOFRADO

Todo encofrado será de construcción sólida, con un apoyo firme adecuadamente apuntalado,
arriostrado y amarrado para soportar la colocación y vibrado del concreto y los efectos de la
intemperie. El encofrado no se amarrará ni se apoyará en el refuerzo.
Las formas serán herméticas a fin de evitar la filtración del concreto. Los encofrados serán
debidamente alineados y nivelados de tal manera que formen elementos de las dimensiones
indicadas en los Planos, con las tolerancias especificadas en el ACI 318-83.
Las superficies del encofrado que estén en contacto con el concreto estarán libres de materias
extrañas, clavos u otros elementos salientes, hendiduras u otros defectos. Todo encofrado estará
limpio y libre de agua, suciedad, virutas, astillas u otras materias extrañas.
DESENCOFRADO
Con el fin de facilitar el desencofrado, las formas serán recubiertas de aceites solubles de tipo y
calidad aprobadas por la Supervisión.
El encofrado será retirado de manera que garantice la seguridad de la estructura.
Los plazos del desencofrado serán los siguientes:
Estos plazos se refieren al desencofrado de los fondos, en el entendido que las vigas se mantengan
apuntaladas.
En ningún caso deberá retirarse el encofrado principal, ni el andamiaje, hasta por lo menos siete (7)
días después de que se haya vaciado el concreto.
Tanto para el encofrado como para el desencofrado se utilizará como unidad de medida al metro
cuadrado (M2) de área encofrada o desencofrada.
FORMA DE PAGO
Los trabajos de Encofrado Y Desencofrado serán pagados con el precio unitario respectivo del
Presupuesto, previa aprobación por parte de la Supervisión y de acuerdo al avance de obra.
02.01.03.05 JUNTAS SFALTICAS

DESCRIPCION
Comprende el suministro de mano de obra, materiales, herramientas y equipo para la realización
de las juntas asfálticas ubicadas en las veredas de concreto, según dimensiones y detalles
indicados en los planos.
Incluye la limpieza y sellado de las junta

METODO DE MEDICION
La unidad de medida será por metro lineal (ml), en este precio se incluye: suministro de
materiales, limpieza de la junta, sellado y demás actividades incluidas para la culminación de la
presente partida con la aprobación de la Supervisión y de conformidad con estas
especificaciones y las dimensiones indicadas en los planos.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos de
control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos quede mande el cumplimiento
del trabajo.
02.02 SARDINELES
02.02.01 OBRAS PRELIMINARES

02.02.01.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO – SARDINEL
02.02.01.02 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO –
SARDINELES
DESCRIPCIÓN
El trazo consiste en llevar al terreno los ejes y niveles establecidos en los planos. El replanteo
consiste en la ubicación y salida de todos los elementos que se detallan en los planos durante el
proceso de construcción. También incluye una nivelación cerrada de los B.M. colocándose las
plantillas de cota de la sub rasante para la ejecución de la obra.
MATERIALES
Para realizar esta partida se utilizará clavos, yeso, tiza en polvo, estacas de madera, cordel y como
herramienta el equipo topográfico. Y si fuera necesario molde de cartón o lámina de metal.
Los ejes se fijarán en el terreno, utilizando estacas en los puntos iniciales, luego con la tiza o yeso
se marcará una línea utilizando el cordel como guía, está representará al eje indicado en el plano.
Los niveles del terreno se determinará utilizando equipo topográfico y estaca. Se colocará la estaca
como indicador del nivel que se establece en el plano, si este fuese un relleno o un corte. Los
niveles serán fijados de acuerdo al Bech-Marck indicado por el Ingeniero Inspector.
Los trabajos serán necesariamente supervisados y aprobados por el Ingeniero Inspector de la Obra.
MÉTODOS DE MEDICIÓN
Este trabajo será medido por metro lineal indicado en los planos, los que están referidos al área total
donde se construirá la Obra.
BASES DE PAGO
Las cantidades medidas para esta partida serán pagadas al precio unitario del contrato por metro
lineal para Trazo, Niveles y Replanteo. Dicho pago constituirá la compensación total por la mano de
obra, equipos y herramientas empleadas y por los imprevistos que sean necesarios.
02.02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS

02.02.02.01 EXCAVACIÓN MANUAL DE SARDINELES
DESCRIPCION
Estas excavaciones se harán de acuerdo con las dimensiones exactas formuladas en los planos
correspondientes.
En forma general los cimientos deben efectuarse sobre terreno firme (terreno natural).
En caso de que para conformar la plataforma del NPT (Nivel de Piso Terminado), se tenga que
rebajar el terreno, la profundidad de la fundación se medirá a partir del terreno natural.
En el caso que se tenga que rellenar el terreno natural para obtener la plataforma de NPT, la
profundidad de la excavación para los cimientos se medirá tomando el nivel medio del terreno
natural, siendo en este caso los sobre cimientos de altura variable. El fondo de la zanja y/o zapata
debe quedar en terreno firme.
Cualquier sobre excavación mayor será rellenada, debiéndose rellenar el exceso con concreto
pobre de una resistencia a la compresión de f’c = 100 kg/cm2 siendo el costo de este trabajo, cargo
del Contratista. El fondo de la excavación deberá quedar limpio y parejo.
Todo material procedente de la excavación que no sea adecuado, o que no se requiera para los
rellenos será eliminado de la obra.
En caso que se encuentre el terreno con resistencia o carga de trabajo menor que la especificada
en los planos, el Contratista notificará por escrito al Ingeniero Inspector para que tome las
providencias que el caso requiera.
Es necesario que se prevea para la ejecución de la obra de un conveniente sistema de regado a fin
de evitar al máximo que se produzca polvo.
Cuando se presentan terrenos sueltos y sea difícil mantener la verticalidad de las paredes de las
zanjas, se ejecutará el tablestacado o entibado según sea el caso y a indicación del Ingeniero
Inspector.
FORMA DE MEDICION
Las excavaciones de la obra se medirán en metros lineales (m) con aproximación a dos decimales.
Para tal efecto se determinarán los metros lineales que comprende los trazos indicados en los
planos aprobadas por el Supervisor. El material excavado se retirará hasta una distancia de 50
metros previa indicación de la supervisión a los lugares fuera del área de influencia y que no
obstruyan estructuras o caminos existentes.
FORMA DE PAGO
El pago se efectuará según el avance mensual de acuerdo al precio unitario contratado para las
partidas del Presupuesto y sólo después que la construcción de las estructuras haya sido
completado.
02.02.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA D=05

KM
DESCRIPCIÓN
Después de haber ejecutado las excavaciones masiva si estuviera prevista en los planos el material
excedente si no va ser utilizado en rellenos debe ser eliminado, al igual que durante el proceso
constructivo, no se permitirá que se acumule los sobrantes de mortero, ladrillos rotos, piedras,
basura, deshechos de carpintería, bolsas rotas de cemento, etc. , más de 48 horas en obra, todos
los desechos se juntarán en rumas alejadas del área de la construcción en sitios accesibles para su
despeje y eliminación con los vehículos adecuados, previniendo en el carguío el polvo excesivo para
lo cual se dispondrá de un sistema de regado conveniente.
La eliminación del material se hará con equipo debido a su volumen en la zona de trabajo.
La Unidad de medición es en metros cúbicos; se medirá el volumen estimado para la ejecución total
de la obra.
BASES DE PAGO
La cantidad determinada según la unidad de medición, será pagada al precio unitario del contrato, y
dicho pago constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de obra e
imprevistos necesarios para completar la partida.
02.02.03 CONSTRUCCION DE SARDINELES

02.02.03.01 CONCRETO PARA SARDINEL F’C= 175 KG/CM2
DESCRIPCION
1.1 Clases de concreto
Para cada tipo de construcción en las obras, la calidad del concreto especificada en los planos se
establecerá según su clase, referida sobre la base de las siguientes condiciones:
- Resistencia a la compresión especificada fć a los 28 días
- Relación de agua / cemento máxima permisible en peso, incluyendo la humedad libre en los
agregados, por requisitos de durabilidad e impermeabilidad.
- Consistencia de la mezcla de concreto, sobre la base del asentamiento máximo (Slump)
permisible.
1.2 Resistencia de concreto
La resistencia de compresión especificada del concreto fć para cada porción de la estructura
indicada en los planos, se refiere a la alcanzada a los 28 días, a menos que se indique otra.
1.3 Diseño de mezclas de concreto
La determinación de la proporción de agregados, cemento y agua de concreto se realizará mediante
mezclas de prueba de modo que se logre cumplir con los requisitos de trabajabilidad,
impermeabilidad resistencia y durabilidad exigidos para cada clase de concreto.
Las series de mezclas de pruebas se harán con el cemento Portland Tipo I u otro especificado o
señalado en los planos, con proporciones y consistencias adecuadas para la colocación del
concreto en obra, usando las relaciones agua/cemento establecidas, cubriendo los requisitos para
cada clase de concreto.
1.4 Pruebas de resistencia de concreto
El procedimiento se describe en las especificaciones técnicas de la partida “Prueba de Calidad de
concreto (prueba a la compresión)”
1.5 Consistencia del concreto
Las proporciones de agregado-cemento serán tales que se pueda producir una mezcla fácilmente
trabajable (y que además tengan la resistencia especificada), de manera que se acomode dentro de
las esquinas y ángulos de las formas y alrededor del refuerzo con el método de colocación
empleado en la obra; pero que no permita que los materiales se segreguen o produzcan un exceso
de agua libre en la superficie.
Asentamiento en Pulgadas
Clase de Construcción
Máximo Mínimo
Zapatas o placas reforzadas 3 1
Zapatas sin armar y muros C° 3 1
Losa, vigas, muros reforzados 4 1
Columnas 4 1
Se recomienda usar los mayores “SLUMP” para los muros delgados, para el concreto expuesto y
zona con mucha armadura.
1.6 Pruebas de consistencia del concreto
Las pruebas de consistencia se efectuarán mediante el ensayo de asentamiento, de acuerdo con la
Norma ASTM-C-143 del “Método de Ensayo de Asentamiento” (SLUMP) de concreto de cemento
Portland”. Los ensayos de asentamiento del concreto fresco, se realizarán por lo menos durante el
muestreo para las pruebas de resistencia y con una mayor frecuencia, según lo ordene el
Supervisor, a fin de verificar la uniformidad de consistencia del concreto.
En todo caso el residente supervisará las pruebas necesarias de los materiales y agregados de los
diseños propuestos de mezcla y del concreto resultante, para verificar el cumplimiento con los
requisitos técnicos y especificaciones de la obra.
1.7 Aceptación del concreto
Para el caso de concreto armado, se requiere como base de aceptación que el promedio de
cualquier grupo de 5 ensayos de resistencia sea igual o mayor que la resistencia especificada en los
planos y no más de un 20% de los ensayos de resistencia, tengan valores menores que la
resistencia especificada en los planos. Esto cuando se refiere a diseño, según parte IV-A del
Reglamento del ACI-318.
Para estructuras diseñadas de acuerdo a la parte IV-B del Reglamento ACI-318 y para estructuras
pretensadas, el promedio de cualquier grupo de 3 ensayos consecutivos de resistencia de
especímenes curados en el laboratorio que representan cada clase de concreto será igual o mayor
que la resistencia especificada; y no más del 10% de los ensayos de resistencia tendrán valores
menores que la resistencia especificada.
Cuando los especímenes curados en el Laboratorio, no cumplieran los requisitos de resistencia, el
Ingeniero de Control tendrá el derecho de ordenar cambios en el concreto suficiente como para
incrementar la resistencia y cumplir con los requisitos especificados.
Cuando en opinión del Ingeniero Inspector, las resistencias de los especímenes curados en el
campo están excesivamente debajo de la resistencia de los curados en el laboratorio, pueden
exigirse al Contratista que mejore los procedimientos para proteger y curar el concreto, en caso de
que muestre deficiencias en la protección y curado del Ingeniero Supervisor puede requerir ensayos
de acuerdo con “Métodos de obtener, proteger, reparar y ensayar especímenes de concreto
endurecidos para resistencia a la compresión y a la flexión” (ASTM-C-42) u ordenar prueba de
carga, como se indica el capítulo de 2 del (ACI 318), para aquella porción de la estructura donde ha
sido colocado el concreto.
2.0 Materiales
2.1 Cemento
El cemento que se utilizará será el cemento Portland normal Tipo I (u otro Tipo especificado en los
planos), debiéndose cumplir los requerimientos de las especificaciones ASTM-C150, para Cemento
Portland.
El empleo de cemento Pórtland Tipo I (u otro Tipo), se hará de acuerdo a lo indicado en los planos
y las especificaciones técnicas.
El cemento será transportado de la fábrica al lugar de la obra, de forma tal que no esté expuesto a
la humedad y el sol. Tan pronto llegue el cemento a obra será almacenado en un lugar seco,
cubierto y bien aislado de la intemperie, se rechazarán las bolsas rotas y/o con cemento en grumos.
No se arrumará a una altura de 10 sacos.
Si se diera el caso de utilizar cemento de diferentes tipos, se almacenarán de manera que se evite
la mezcla o el empleo de cemento equivocado.
Si el cemento a usarse permaneciera almacenado por un lapso mayor de 30 días, se tendrá que
comprobar su calidad mediante ensayos.
2.2 Agregados
Los agregados que se usarán serán el agregado fino o arena y el agregado grueso (piedra
chancada) o grava del río limpia, en todo caso el residente, realizará el estudio y selección de
canteras para la obtención de agregados para concreto que cumplan con los requerimientos de las
Especificaciones ASTM – C 33.
2.3 Arena
El agregado fino, consistirá de arena natural o producida y su gradación deberá cumplir con los
siguientes límites:
Tamiz % que pasa Acumulado

3/8” --- 100
NE 4” 95 a 100
NE 8” 80 a 100
NE 16” 50 a 85
NE 30” 25 a 60
NE 50” 10 a 30
NE 100” 2 a 10
NE 200” 0 a 0
Estará libre de materia orgánica, sales, o sustancias que reaccionen perjudicialmente con los álcalis
del cemento.
La gradación del agregado grueso será continua, conteniendo partículas donde el tamaño nominal
hasta el tamiz # 4, debiendo cumplir los límites de granulometría establecidos en las
Especificaciones ASTM-C-33.
2.4 Agregado grueso
Deberá ser de piedra o grava rota o chancada, de grano duro y compacto, limpia de polvo,
materia orgánica, barro o otras sustancia de carácter deletero. En general deberá estar de
acuerdo con las normas ASTM C-33-61T, el tamaño máxima para losas y secciones
delgadas incluyendo paredes, columnas y vigas deberán ser de 3.5 cm. La forma de las
partículas de los agregados deberá ser dentro de lo posible redonda cúbica.
El tamaño nominal del agregado grueso, no será mayor de un quinto de la medida más pequeña
entre los costados interiores de los encofrados; dentro de los cuales el concreto se vaciará.
El contenido de sustancias nocivas en el agregado grueso no excederá los siguientes límites
expresados en % del peso de la muestra:
- Granos de arcilla : 0,25 %
- Partículas blandas : 5,00 %
- Partículas más finas que la malla # 200 : 1,0 %
- Carbón y lignito : 0,5 %
El agregado grueso, sometido a cinco ciclos del ensayo de estabilidad, frente al sulfato de sodio
tendrá una pérdida no mayor del 12%.
El agregado grueso sometido al ensayo de abrasión de los Angeles, debe tener un desgaste no
mayo del 50%.
2.5 Hormigón
El hormigón será un material de río o de cantera compuesta de partículas fuertes, duras y limpias
libre de cantidades perjudiciales de polvo blandas o escamosas, ácidos, materiales orgánicos o
sustancias perjudiciales.
2.6 Aditivos
Sólo se podrá emplear aditivos aprobados por el Ingeniero Inspector. En cualquier caso
queda expresamente prohibido el uso de aditivos que contengan cloruros y/o nitratos.
2.7 Agua de mezcla

El agua que se usa para mezclar concreto será limpia y estará libre de cantidades perjudiciales de
aceites, álcalis, sales, materiales orgánicos y otras sustancias que puedan ser dañinas para el
concreto.
3.0 Almacenamiento de materiales
3.1 Almacenamiento del cemento
El cemento será transportado de la fábrica al lugar de la obra, de forma tal que no esté expuesto a
la humedad y el sol. Tan pronto llegue el cemento a obra será almacenado en un lugar seco,
cubierto y bien aislado de la intemperie, se rechazarán las bolsas rotas y/o con cemento en grumos.
No se arrumará a una altura mayor de 10 sacos.
Si se diera el caso de utilizar cemento de diferentes tipos, se almacenarán de manera que se evite
la mezcla o el empleo de cemento equivocado.
El cemento a granel se almacenará en silos adecuados u otros elementos similares que no permitan
la entrada de humedad.
Si el cemento a usarse permaneciera almacenado por un lapso mayor de 30 días, se tendrá que
comprobar su calidad mediante ensayos.
3.2 Almacenamiento de agregados
Los agregados en la zona de fabricación del concreto, se almacenarán en forma adecuada para
evitar su deterioro o contaminación con sustancias extrañas. Se descargarán de modo de evitar
segregación de tamaños. Los agregados almacenados en pilas o tolvas, estarán protegidos del sol,
para evitar su calentamiento.
Cualquier material que se haya contaminado o deteriorado, no será usado para preparar concreto.
Los agregados deberán de ser almacenados o apilados en forma de que se prevenga una
segregación (separación de las partes gruesas de las finas) o contaminación excesiva con otros
materiales o agregados de otras dimensiones.
Para asegurar que se cumplan con estas condiciones el Ingeniero Residente hará muestreos
periódicos para la realización de ensayos de rutina en lo que se refiere a la limpieza y
granulometría.
La arena deberá dejarse drenar hasta que se haya llegado a un contenido de humedad uniforme.
4.0 Fabricación y transporte del concreto
4.1 Dosificación del concreto
La proporción de mezclas de concreto, se harán en peso, el equipo de dosificación permitirá que las
proporciones de cada uno de los materiales que componen la mezcla, puedan ser medidas en forma
precisa y verificada fácilmente en cualquier etapa del trabajo.
El cemento y los agregados se medirán por peso en forma separada. La medición del agua de
mezclado se hará con medidores de volumen con tanques de medición cilíndricos con una precisión
del 1%.
La medición en peso se hará con una precisión dentro de 1 % para el cemento y 2 % de precisión
para los agregados.
Antes de iniciar las operaciones de dosificación se procederá a la verificación de la exactitud de

pesado de las balanzas para el cemento y agregados, lo mismo que los equipos de medición de
agua, dicho control se realizará con la debida frecuencia durante el tiempo que dure la fabricación
del concreto, a fin de verificar la precisión del equipo de dosificación.
4.2 Mezclado de concreto
Todo el concreto se mezclará hasta que exista una distribución uniforme de todos los materiales y
se descargará completamente antes de que la mezcladora se vuelva a cargar.
El equipo y los métodos para mezclar concreto serán los que produzcan uniformidad en la
consistencia, en los contenidos de cemento y agua, y en la graduación de los agregados, de
principio a fin de cada revoltura en el momento de descargarse.
El mezclado del concreto, se hará en mezcladora del tipo aprobado. El volumen del material
mezclado no excederá la capacidad garantizada por el fabricante o del 10 % más de la capacidad
nominal.
La velocidad del mezclado será la especificada por el fabricante.
El tiempo de mezclado se medirá desde el momento en que todos los materiales sólidos se hallen
en el tambor de mezclado con la condición que todo el agua se haya añadido antes de transcurrido
una cuarta parte del tiempo de mezclado.
Los tiempos mínimos de mezclados serán:
(a) Un minuto y medio para mezcladoras de 1,0 m3 o menos de capacidad.
Para mezcladoras con capacidades mayores de 1,0 m3 se aumentará el tiempo de mezclado, 15
segundos para cada metro cúbico o fracción adicional de capacidad.
El concreto premezclado, se preparará y entregará de acuerdo con los requisitos establecidos en la
Norma ASTM – C94 de “Especificaciones de Concreto Premezclado”.
La eficiencia del equipo de mezclado será controlada mediante la prueba de funcionamiento de la
mezcladora, según la Norma USBR, designación 126 de esta prueba, del Concrete Manual.
Sobre la base de los resultados de esta aprueba el Supervisor podrá disponer el retiro o arreglo de
la mezcladora, o bien determinar las condiciones de funcionamiento (Carga máxima, velocidad de
rotación, etc.), más aptas para poder garantizar la uniformidad de la calidad especificada del
concreto.
4.3 Transporte del concreto
El transporte se hará por métodos que no permitan la pérdida del material ni de la lechada del
concreto; el tiempo que dure el transporte se procurará que sea el menor posible.
No se permitirá transportar el concreto que haya iniciado su fragua o haya endurecido, ni aun
parcialmente.
5.0 Colocación, consolidación y curado del concreto
5.1 Colocación del concreto
Antes del vaciado se removerán todos los materiales extraños que puedan haber en el espacio que
va a ocupar el concreto antes que éste sea vaciado del concreto, el inspector deberá aprobar la
preparación de éste, después de haber controlado las superficies en las que se asienta el concreto,
aprobando los equipos y sistemas de puesta en obra del concreto.
El concreto para rellenar algún volumen fuera de la sección que se indica en los planos, producido
por sobre excavación, será de la misma calidad que el de la estructura adyacente.
El concreto deberá ser conducido para todo uso desde la mezcladora al lugar de vaciado por
métodos que no produzca segregación de los materiales. El concreto deberá ser depositado tan
próximo como sea posible de su posición final.
El llenado deberá ser realizado en forma tal que el concreto esté en todo momento en estado
plástico y fluya rápidamente en todos los rincones y ángulos de las formas.
Todo el concreto será consolidado por medio de vibradores mecánicos internos aplicados
directamente dentro del concreto en posición vertical. (Vibrador de aguja).
La intensidad y duración de la vibración será suficiente para lograr que el concreto fluya, se
compacte totalmente y embona a las armaduras, tubos, conductos, manguitos y otra obra similar.
Los vibradores sin embargo, no deberán ser usados para mover el concreto, sino a una pequeña
distancia horizontalmente.
El aparato vibrador deberá penetrar en la capa colocada previamente para que las dos capas sean
adecuadamente consolidadas juntas, pero no deberá penetrar en las capas más bajas, que ya han
obtenido la fragua inicial. La vibración será interrumpida inmediatamente cuando un viso de mortero
aparezca en la superficie.
Se deberá disponer de un número suficiente de vibradores para proporcionar la seguridad de que el
concreto que llegue pueda ser compactado adecuadamente dentro de los primeros 15 minutos
después de colocado. La vibración será suplementada si es necesario por un varillado a mano o
paleteado, sobre todo en las esquinas y ángulos de los encofrados, mientras el concreto se
encuentre en el estado plástico y trabajable.
5.2 Consolidación del concreto
Durante o inmediatamente después del vaciado, el concreto será consolidado mediante vibración,
durante la ejecución del vibrado no debe ocurrir segregación, cangrejeras, acumulaciones de
lechada o mortero en la superficie.
5.3 Curado del Concreto
El curado de concreto deberá iniciarse tan pronto como sea posible sin dañar la superficie del
concreto y prolongarse ininterrumpidamente por un mínimo de siete días, el concreto debe ser
protegido del secado prematuro, temperaturas excesivamente calientes o frías, esfuerzos
mecánicos, debe ser mantenido con la menor pérdida de humedad y a una temperatura
relativamente constante por el período necesario para la hidratación del cemento y endurecimiento
del concreto.
El concreto ya vaciado en la obra debe ser mantenido constantemente húmedo ya sea por
frecuentes riesgos o cubriéndolo con una capa superficie de arena u otro material.
En el caso de superficies verticales; columnas y muros, el curado se efectuará aplicando una
membrana selladora.
6.0 Juntas de construcción
La junta de construcción se hará únicamente donde muestre el cuadro de vaciado preparado al
efecto por el ingeniero, y su disposición será previa orden de éste.
El concreto deberá vaciarse continuamente de manera que la unidad de la base se conserve.

FORMA DE MEDICION
El pago se efectuara al precio unitario por metro cúbico y dicho pago constituirá la compensación
total por la mano de obra, herramientas y materiales necesarios para el concreto del sardinel.
FORMA DE PAGO
El pago se efectuará por (M3) de acuerdo al precio unitario contratado, entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá la compensación total por la mano de obra, materiales, equipo,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.
02.02.03.02 SARDINEL: ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA

DESCRIPCION
Comprende el suministro de la mano de obra, materiales y herramientas para construir, colocar y
retirar las estructuras para confinar el concreto para sardineles peraltados.
METODO DE EJECUCIÓN
Encofrado:
Las estructuras expuestas que no estén enterradas o en contacto con el terreno y que no reciban
tarrajeo alguno deberán de tener un acabado especial después del desencofrado tipo caravista, por
lo cual se le colocará una cubierta de superficie con resina epóxica no alcalina.
Los encofrados se construirán para resistir con seguridad y sin deformaciones apreciables, las
cargas impuestas por su peso propio, el peso o empuje del concreto y sobrecarga de acuerdo a la
Norma Peruana de Concreto Armado E-060 y Norma Peruana de Cargas 020.
Es decir, que los encofrados serán adecuadamente fuertes, rígidos y durables para soportar todos
los esfuerzos provenientes del peso del concreto vaciado y su compactación sin sufrir ninguna
deformación, deflexión o daños que podrían afectar la calidad del concreto. El diseño de los
encofrados así como su construcción será de total responsabilidad del Contratista. Deberán tenerse
en cuenta las cargas de sismo y la sobrecarga de trabajo, además de las cargas antes
mencionadas. No se permitirá la fijación de los encofrados con alambres que atraviesan el
concreto.
Deben tener la suficiente indeformabilidad para confinar el concreto y darle la forma y dimensiones
que se exige a cada elemento estructural.
Se arriostrarán en la forma conveniente para mantenerlos en su posición y evitar su deformación.

Los encofrados serán construidos de manera que no se escape el mortero por las uniones en la
madera o metal, cuando este material se ha usado como refuerzo de las uniones, cuando el
concreto sea vaciado, cualquier calafateo que se considere necesario será efectuado con los
materiales adecuados y aprobados por la Supervisión.
Se proveerán aberturas adecuadas en los encofrados para la Supervisión y limpieza, para el

vaciado y compactación del concreto y para ubicación y procesado de juntas de construcción. El
Contratista deberá obtener la aprobación de la Supervisión de los encofrados construidos antes de
comenzar el vaciado del concreto.
La superficie interior de todos los encofrados será limpia de toda impureza, grasa, mortero u otras
materias extrañas y será cubierta con aceite o cualquier otra solución aprobada, de modo de facilitar
el desencofrado. Esta sustancia no debe causar ningún tipo de mancha en la superficie del
concreto. Quedando expresamente prohibido el empleo de aceite soluble para encofrados.
En resumen, la seguridad de las estructuras provisionales, andamiajes y encofrados serán de
responsabilidad única del Contratista.
Desencofrado:
Los plazos de desencofrados mínimos serán los siguientes:
Caras laterales: 48 horas
METODO DE MEDICIÓN
Unidad de Medida: la unidad de medida es por metros cuadrados (m2).
Norma de Medición: se calculará el área por encofrar el sardinel, multiplicando por dos la longitud
efectiva de contacto de concreto por su altura.
FORMA DE PAGO
La cantidad determinada según el método de medición, será pagada al precio unitario del contrato, y
imprevistos necesarios para su correcta ejecución.
02.02.03.03 ACERO FY=4200 KG/CM2 REND: 250 KG/DIA.

DESCRIPCION
Esta sección incluye los requisitos para proporcionar refuerzo de concreto tal como se indica y se
especifica en este documento.
El refuerzo incluye varillas de acero, alambres y mallas de alambre soldado tal como se muestra y
específica.
1.1 Material
Resistencia
El acero está especificado en los planos sobre la base de su carga de fluencia correspondiente a
fć= 4200 Kg/cm² debiendo satisfacer las siguientes condiciones:
- Corrugaciones de acuerdo a la Norma ASTM A-615, 815
- Carga de rotura mínima de 5900 Kg/cm²
- Elongación en 20 cm. Mínimo 8%
1.2 Suministro
El acero deberá ser suministrado en la obra en paquetes fuertemente atados, identificados

cada grupo tanto de varillas rectas y dobladas con una etiqueta metálica, donde aparezca el número
que corresponda a los planos de colocación de refuerzo y lista de varillas.
Las varillas deberán estar libres de cualquier defecto o deformación y dobleces que no puedan ser
fácil y completamente enderezados en el campo. Deberán ser suministrados en longitudes que
permitan colocarlas convenientemente en el trabajo y lograr el traslape requerido según se muestra.
En el caso de malla de alambre del tipo soldado eléctricamente, los alambres estarán dispuestos en
patrones rectangulares, en los tamaños indicados o especificados que cumpla con los
requerimientos de las normas ASTM A185.
Serán suministrados apoyos de varillas y otros accesorios y de ser necesario, soportes adicionales
para sostener las varillas en posición apropiada mientras se coloca el concreto.
1.3 Almacenamiento y limpieza
Las varillas de acero deberán almacenarse fuera del contacto con el suelo, de preferencia
cubiertos y se mantendrán libres de tierra, suciedad, aceites, grasas y oxidación excesiva.
Antes de ser colocado en la estructura, el refuerzo metálico deberá limpiarse de escamas de
laminado, de cualquier elemento que disminuya su adherencia.
Cuando haya demora en el vaciado del concreto, la armadura se inspeccionará nuevamente y se
volverá a limpiar cuando sea necesario.
1.4 Fabricación
Ningún material se fabricará antes de la revisión final y aprobación de los planos detallados.
Toda la armadura deberá ser cortada a la medida y fabricada estrictamente como se indica en los
detalles y dimensiones mostrados en los planos del proyecto. La tolerancia de fabricación en
cualquier dimensión será 1 cm.
Las barras no deberán enderezarse ni volverse a doblar en forma tal que el material sea dañado.
No se usarán las barras con ondulaciones o dobleces no mostrados en los planos, o las que tengan
fisuras o roturas. El calentamiento del acero se permitirá solamente cuando toda la operación sea
aprobada por el inspector o proyectista.
1.5 Colocación de la armadura
La colocación de la armadura será efectuada en estricto acuerdo con los planos y con una
tolerancia no mayor de 1 cm. Ella se asegurará contra cualquier desplazamiento por medio de
amarras de alambre ubicadas en las intersecciones. El recubrimiento de la armadura se logrará por
medio de espaciadores de concreto tipo anillo u otra forma que tenga un área mínima de contacto
con el encofrado.
1.6 Soldadura
Todo empalme con soldadura deberá ser autorizado por el inspector o proyectista. Se usarán
electrodos de la clase AWS E-7018 (Tenacito 75 de Oerlikon o similar). Deberá precalentarse la
barra a 100°C aproximadamente y usarse electrodos completamente secos y precalentados a
200°C.
El procedimiento de soldadura será aprobado por el proyectista. La soldadura será realizada sólo
por soldadores calificados mediante pruebas de calificación.
Para soldaduras de barras de acero se seguirá la norma ASTM complementada con la AWS-D12,1
“Prácticas recomendadas para soldar acero de refuerzo, insertos metálicos y conexiones en
construcciones de concreto armado.
En caso de que este acero sea obtenido en base a torsionado u otra semejante de trabajo en frío,
sólo podrá ser soldado con soldadura tipo Poehler Fox Spe o Armco Shiell Arc 85 ú otra de igual
característica.
1.7 Empalmes
Los empalmes críticos y los empalmes de elementos no estructurales se muestran en los planos.
Para otros empalmes usarán las condiciones indicadas en Empalmes de Armadura, de acuerdo con
el presente cuadro:
Vigas Losas y Viguetas Placas, Muros
de Contención y
Concepto Columnas zona zona zona zona tirantes
Confinamiento de
1 2 3 4
Albañilería
1. Longitud del empalme
para ø 3/8 (en cm) 30 40 35 35 30 35 50
ø½ 40 55 45 45 30 45 60
ø 5/8 50 70 55 55 40 55 75
ø 3/4 60 90 70 70 50 70 95
ø1 75 160 120 120 90 120 175
2. Ubicación del En cualquier sitio.
empalme La mitad de la En cualquier
Ver esquema En cualquier sitio
altura es sitio
recomendable
3. Máximo número de
barras que se pueden
½ 1/2 3/4 1/2 3/4 ½ alternadas ½ alternadas
empalmar en una
sección
4. Notas Reducir empalmes: 10%
para concreto f’c = 280
--- --- ---
kg/cm2, pero no menor de
30 cm.
FORMA DE MEDICION
El cálculo se hará determinando en cada elemento los diseños de ganchos, dobleces y traslapes
de varillas, luego se suman todas las longitudes agrupándolas por diámetros iguales y se multiplican
los resultados obtenidos por sus pesos unitarios correspondientes expresados en Kilos por metro
lineal. El cómputo de la armadura de acero, no incluye los sobrantes de las barras, alambres,
espaciadores, accesorios de apoyo, los mismos que irán como parte integrante del costo.
FORMA DE PAGO
El pago se efectuará por Kilogramo, el que incluye la habilitación (corte y doblado) y la colocación
de la armadura.
02.02.03.04 JUNTAS ASFALTICAS

DESCRIPCIÓN
Después del periodo de curado y antes de que la vía sea abierto al tránsito, se deberá sellar todas las
juntas con mortero asfáltico, debiendo para ello limpiar adecuadamente el fondo en los bordes de las
juntas.
La norma de medición consistirá en la medición longitudinal de las juntas de cada elemento, sea juntas
de contracción o dilatación que tendrá que ser cubierta, la unidad de medida será en metros lineales.
FORMA DE PAGO
Esta partida, se pagará al precio unitario por metro lineal, dicho precio y pago comprende la
compensación total por mano de obra, materiales, herramientas, equipos e imprevistos en el momento
de realizar el trabajo.
02.03 PINTURA
02.03.01 PINTURA TRAFICO EN SARDINELES Y MARTILLOS

DESCRIPCIÓN
La partida se refiere a la señalización a aplicarse en sardineles dentro de la propuesta, siendo estos
de dos tipos: sumergidos y peraltados, de acuerdo a las dimensiones y ubicaciones dispuestas por
el Reglamento de Señalización vigente de acuerdo con las Normas EG del MTC. La pintura a
usarse es pintura de tráfico de color amarillo. Las zonas a pintar llevarán por lo menos dos manos
aplicadas con intervalos de 24 horas. Las actividades de pintado de sardineles serán ejecutadas en
las ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos, y cumpliendo las especificaciones
que existen para ellas en el “Manual de Dispositivos de Control de Tránsito automotor para
Calles y Carreteras” del Ministerio de Transportes.
Códigos y nombres:
La pintura a utilizar en la partida está normalizada por ITINTEC. La pintura decolor amarillo se
denomina “pintura amarilla de tráfico” (especificación TTP-115F). Los productos a emplear en la obra
cumplirán con las normas señaladas.
Materiales
Pinturas a emplear en marcas viales

No presenta alteración de la película, ni ampollamiento o pérdida de adherencia. La pintura no

podrá tener una antigüedad mayor a seis (6) meses desde su fecha de fabricación.
Método de Construcción
El pintado de los sardineles deberá iniciarse cuando la superficie de concreto se encuentre
completamente seca y haya concluido la reacción del material. No antes de 30 días del vaciado del
concreto y previa autorización en cuaderno de obra por la Supervisión. Se preparará la superficie a
pintar limpiándola de polvo, partículas sueltas y grasa, mediante un escobillado o lijado.
Adicionalmente se realizará un lavado con una mezcla ácido muriático y agua 1:10. Debiéndose
enjuagar con abundante agua. El Supervisor deberá esperar a que la superficie esté totalmente
seca y no quede ningún resto de ácido u otro material para autorizar el inicio del pintado de los
elementos. Se aplicará dos (2) capas de pintura con un intervalo mínimo entre ellas de dos (2)
horas. Inmediatamente después las microesferas se añaden a las pinturas reflectantes en la
dosificación recomendada por el proveedor, la misma que no será menor a 280 gr/m2 de área
pintada. Si la pintura ya aplicada, no presenta una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día
o la noche, deberán ser corregidas por el Contratista bajo su responsabilidad.
El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará en metros lineales (m), según las partidas
correspondientes, realmente pintados y aprobados por el Ingeniero Inspector.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro lineal (m) según las partidas
correspondientes. Entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la
mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del
trabajo. El precio unitario incluye todo el material, equipo, herramientas y mano de obra necesarios
para la ejecución de la partida.
02.04 MOBILIARIO URBANO

02.04.01 SUMINISTRO E INSTALACION DE TACHOS DE BASURA
DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende los trabajos de Provisión y Colocación de tachos de basura, los cuales
deberán estar nivelados y asentados en los lugares indicados en los planos. Antes de su entrega
debe estar aprobado por el Supervisor de obra.
FORMA DE MEDICION
La unidad de medición será la unidad (Und).
FORMA DE PAGO
Los trabajos descritos serán pagados, al precio unitario de la partida del Presupuesto de Obra.
03.00 INSTALACIONES SANITARIAS

03.01 AGUA
03.01.01 RETIRO Y REPOSICION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS
DESCRIPCIÓN
Se entiende así a la colocación de cajas de agua y desagüe en el lugar que ocupaban, según los
lugares indicados en los planos del proyecto.
FORMA DE MEDICION
Se medirá esta partida por unidad (und), considerando cada uno como unidad.
FORMA DE PAGO
El pago de la partida es por Und. El precio unitario comprende todos los costos de mano de obra
con beneficios sociales, herramientas, y otros necesarios para realizar dicho trabajo.
03.01.02 EXCAVACION DE ZANJA HASTA 1 M. DE PROFUNDIDAD
DESCRIPCIÓN
Las excavaciones indicadas se efectuarán en forma manual, a trazos, anchos y profundidad

necesarios para la construcción, de acuerdo a los planos replanteados en obra y/o de acuerdo a las
presentes especificaciones.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Las excavaciones indicadas en estas especificaciones se refieren al movimiento de tierras necesario
para la instalación del sistema de distribución con de la red de agua.
Las excavaciones no deben efectuarse con demasiada anticipación a la construcción o instalación

de las estructuras, para evitar derrumbes, accidentes y problemas de tránsito.
MÉTODO DE MEDICIÓN Y FORMA DE PAGO

Será la que resulte del producto de sus dimensiones largo, ancho y profundidad de conformidad a
los planos y diseños respectivos sea estos en material suelto, roca fija o roca suelta.
El metrado calculado según el procedimiento indicado en métodos de medición, se pagará el precio

unitario correspondiente a Excavaciones, cuyo precio constituye compensación completa por mano
de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida.
03.01.03 RELLENO COMPACTADO CON COMPACTADORA

DESCRIPCION
El relleno debe seguir a la instalación de la tubería tan cerca como sea posible, los fines
esenciales que debe cumplir este relleno son:
-Proporcionar un lecho para la tubería.
-Proporcionar por encima de la tubería, una capa de material escogido que sirva de amortiguador
al impacto de las cargas exteriores.
-La forma de ejecutar el relleno será como sigue:
-Primero, se debe formar el lecho o soporte de la tubería, el material regado tiene que ser escogido,
de calidad adecuada, libre de piedras y sin presencia de materia orgánica.
-El primer relleno compactado comprende a partir de la cama de apoyo de la estructura (tubería),
hasta 0,20 m por encima de la clave del tubo, será de material selecto. Este relleno se colocará en
capas de 0,10 m de espesor terminado desde la cama de apoyo compactándolo íntegramente con
pisones manuales de peso apropiado, teniendo cuidado de no dañar la tubería.
-El segundo relleno compactado, entre el primer relleno y la sub-base de ser el caso, se harán por
capas no mayores de 0,15 de espesor, compactándolo con vibro-apisonadores, planchas y/o rodillos
vibratorios. No se permitirá el uso de pisones u otra herramienta manual. El porcentaje de
compactación para el primer y segundo relleno, no será menor del 95% de la máxima densidad seca
del proctor modificado ASTM D698 o AASHTO T-180. De no alcanzar el porcentaje establecido, la
empresa contratista deberá de efectuar nuevos ensayos hasta alcanzar la compactación deseada.
-Durante la prueba de la tubería, es importante comprobar la impermeabilidad de las uniones, para

lo cual se deben dejar las mismas descubiertas.
Precauciones para el Relleno
Después de las pruebas parciales y corregidos los defectos, se completarán el relleno de la zanja,
tomando las precauciones necesarias como si se tratara de material vítreo. La manera de efectuar
el relleno de la zanja se hará con el objeto de que siempre se evite la formación de cavidades en la
parte inferior de los tubos.
Modo de Efectuar el Relleno
Se colocará en la zanja primeramente tierra fina o material seleccionado, libre de piedras raíces,
maleza, etc. y se pisoneará uniformemente debajo y a los costados de la longitud total, de cada tubo
hasta alcanzar su diámetro horizontal. El relleno se seguirá pisoneando convenientemente, en forma
tal que no levante el tubo o lo mueva de su alineamiento horizontal o vertical, y en capas sucesivas
que no excedan de 10 cm. De espesor, hasta obtener una altura mínima de 30 cm sobre la
generatriz superior del tubo. Esta primera etapa puede ser ejecutada parcialmente antes de iniciar
las pruebas parciales de la tubería.
El resto del relleno se compactará con rodillos aplanadores y otras máquinas apropiadas de acuerdo
con el material de que se disponga. Las máquinas deberán pasarse tantas veces sean necesarias
para obtener una densidad del relleno no menor del 95% de la máxima obtenida mediante el ensayo
Standard del Proctor. La compactación se hará a humedad óptima y en capas horizontales no
mayores de 15 cm. Tanto la clase del material de relleno como la compactación deben controlarse
continuamente durante la ejecución de la obra.
No debe emplearse en el relleno tierra que contenga materias orgánicas en cantidades deletéreas ni
raíces, o arcillas o limos uniformes. No deben emplearse material cuyo peso seco sea menor de
1,600 Kgs/m3.
Todos los espacios entre rocas se rellenarán completamente con tierra.
No deben tirarse a la zanja piedras grandes por lo menos hasta que el relleno haya alcanzado una
altura de 1 m sobre el lomo del tubo o parte superior del colector de concreto.
En las calles sin pavimento, se dejará la superficie del terreno pareja, tal como estaba antes de la
excavación, y los rellenos sucesivos que fuesen menester para acondicionar, la superficie de la
zanja en esta forma será parte de la responsabilidad del constructor, hasta por seis meses después
de hecho el relleno. En las calles pavimentadas el constructor mantendrá la superficie del relleno al
nivel de las calles mientras se repone el pavimento.
Asentamiento con Agua
Si fuera posible, conviene apisonar la tierra del primer relleno con agua, evitando la utilización de
pisones, los que podrían admitirse solamente en las capas superiores.
FORMA DE MEDICIÓN Y PAGO

La forma de medición y de pago se realizara por Metro Cúbico (M3) entendiéndose que dicho precio
y pago constituirá la compensación total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e
imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto
03.01.04 SUMINISTRO E INST. DE TUBO PVC C-7.5 DE 1/2"
03.01.05 SUMINISTRO E INST. DE TUBO PVC C-7.5 DE 3/4"
DESCRIPCION
Las Tuberías empleadas serán tipo Simple Presión de clase 10, según las características indicadas
líneas posteriores.
Las normas o patrones establecen características dimensiónales de resistencia y calidad del
producto con la finalidad de satisfacer las exigencias del usuario.
La labor de normalización en el país recae en el Comité Técnico permanente de Tubos, Válvulas y

Accesorios de Material Plástico para el Transporte de Fluidos; Comité Autorizado por el INDECOPI
y respaldado por la Sociedad Nacional de Industrias.
NORMAS DE FABRICACIÓN PARA TUBOS DE PVC PARA AGUA (NTP ISO 4422)
Tubos y Conexiones de Poli (Cloruro de Vinilo) no plastificado (PVC – U) para abastecimiento de

Agua.
Norma Técnica Peruana ISO, dada el 16-04-97 basada en Normas Técnicas ISO Internacional.
NTP 399.001
Tubos de material plástico para la conducción de fluidos. Generalidades y Especificaciones.
NTP 399.002
Tubos de Policlorúro de vinilo rígido (PVC) para la conducción de fluidos a presión. Requisitos.
NTP 399.004
Tubos de Policlorúro de vinilo no plástificado (PVC) para la conducción del fluidos. Métodos de
Ensayos.
NTP 399.005
Tubo de material plástico. Muestro e Inspección
1. Coeficiente de Fricción
La tubería de PVC se caracteriza por su bajo coeficiente de fricción, lo que permite poder trasportar
mejores volúmenes de caudal comparado con los materiales tradicionales.
2. Efecto de la Temperatura en la longitud del Tubo

El PVC es material que tiene un considerable coeficiente de dilatación, por lo cual frente a
variaciones de temperatura significativas, presentará variaciones en su longitud.
La evaluación de la variación de longitud generada por variaciones de temperatura, se realiza

mediante la siguiente expresión.
𝐿 = 𝐾 (𝑇𝑓 − 𝑇𝑖) 𝐿
Donde:
L = Variación en la longitud de la Línea (cm)
K= Coeficiente de dilatación = 0.08 mm/m /ºC
Tf= Temperatura Final (ºC)
Ti= Temperatura Inicial (ºC)
L= Longitud del tramo (m)
Cuando la diferencia de temperaturas es menor de 15ºC, no es necesario considerar “Junta de

Dilatación” (Conexión especial de PVC), sobre todo cuando la línea tiene varios cambios de
dirección y por lo tanto proporciona su propia flexibilidad cuando hay conexiones roscadas es
necesario considerar juntas de dilatación.
3. Flexibilidad de la Tubería
La Flexibilidad de Tubería de PVC, le permite realizar ciertas variaciones en la dirección, no
recomendando curvaturas mayores de 3 grados. Las curvaturas mayores de 3 grados. La curvatura
debe hacerse en el cuerpo del tubo y en las campanas.
FECHA MÁXIMA ADMISIBLE A 20º C - PARA TUBOS DE 6m DE LONGITUD
DIAMETRO ISO (mm) DIAMETRO ITINTEC (plg) H (cm)
40 1 ½” 13
63 2” 13
75 2 ½” 12
90 3” 11
110 4” 10
160 6” 6
200 8” 4
250 10” 3
315 12” 2
355 14” 1
4. Golpe De Ariete
Entre más larga la línea y más alta la velocidad del líquido, mayor será la sobrecarga de presión
llegando a reventar cualquier tipo de tubería; a este fenómeno lo conocemos con el nombre de
Golpe de Ariete.
Para Poder determinar el incremento de la presión en una línea de conducción, generada por la
propagación de ondas de presión, se sugiere la teoría de la Onda Elástica de Joulovsky.
Velocidad de la Onda Elástica
1.420
𝑉𝑜 =
√1 + (𝐾/𝐸) (𝐷𝑖 − 2)
𝑒
Donde:
Vo= Velocidad de la Onda (m/s)
K= Modulo de Compresión del Agua 2.06 x 104 (Kg- cm2)
E= Modulo de Elasticidad del material de la tubería (PVC) Tipo I Grado I=3x104 Kg/cm2
Di= Diámetro interior del tubo (cm)
E= Espesor mínimo de pared (cm)
Incremento de Presión (Δ P):

Vo x V
∆P =
𝐺
Donde:
ΔP = Incremento de Presión (m)

G = Aceleración de la gravedad (9.81 m2/s)
V = Velocidad de fluido (m/s)
Tiempo de Cierre Crítico (Tc):
Si el tiempo de la Válvula es menor que el tiempo de cierre crítico, se genera de la Onda

2L
de máxima de presión. 𝑇𝑐 =
Vo
Donde:
Tc = Tiempo Crítico (s)

L = Longitud del tramo (m)
Vo = Velocidad de la Onda (m/s)
CAUSAS DEL GOLPE DE ARIETE

a) La apertura y cierre rápido de una válvula.
b) El arranque y la parada de una bomba.
c) La acumulación y el movimiento de bolsas de aire dentro de las tuberías.
RECOMENDACIONES PARA CONTRARRESTAR EL GOLPE DE ARIETE
a) Instalación de Ventosas:
Se ubican en los puntos más altos y bajos a lo largo de tramos rectos, para purgar el aire
atrapado y permitir su entrada cuando se interrumpe el servicio.
b) Válvulas de Seguridad:
Se usan cuando se admite la cavitación, ya que se abren automáticamente al aumentar la
presión.
c) Mantener siempre baja la velocidad en especial en diámetros grandes:
Al llenar el agua a la tubería la velocidad no será mayor a 0.3 m/seg, hasta que todo el aire
salga y valor llegue al valor nominal.
d) Válvulas de Retención:
Se instalan normalmente en las impulsiones para evitar el vaciado de la tubería a través de la
bomba.
Sistema de Empalme Unión Flexible con Anillo Elastomérico (U.F)
 Este tipo de Unión es fabricado en uno de los extremos del tubo; su función es lograr la
estanqueidad por medio de un anillo elastomérico que va situado en un alojamiento en el
interior de la junta. De la exactitud de las dimensiones de éste, depende la impermeabilidad de
la unión.
 Este sistema es eficiente y seguro, su aplicación permite a las tuberías de PVC para los fluidos
a presión y alcantarillado; facilidad en su instalación.
 En diversos países del mundo se viene utilizando este sistema dadas las grandes ventajas que
presentan en comparación con otros empalmes.
 Para el ensamble de ambas partes (U.F y Espiga) se utiliza el lubricante cuya función es dar
facilidad y rapidez en el trabajo, según sea el caso.
Su rendimiento se detalla a continuación - RENDIMIENTO DEL LUBRICANTE
DIÁMETRO Empalmes x gln

Diámetro Ref.(plg) ISO D. Ext(mm)
2” 63 750
2 1/2 ” 75 680
3” 90 500
4” 110 450
6” 160 230
8” 200 180
10” 250 150
12” 315 110
14” 355 70
16” 400 40
Ventajas de la Unión Flexible
1.- Fácil ensamblaje, no requiere de hacer grandes esfuerzos.
2.- La rapidez con que se realizan las instalaciones triplican su rendimiento en el campo.
3.- El diseño de la Unión Flexible reduce al mínimo el riesgo de hacer un empalme.
4.- Cada empalme se comporta como una junta de dilatación permitiendo un amplio grado de
movimiento en la axial, acomodándose a los cambios de longitud en las instalaciones
enterradas.
5.- Al no usar pegamento en la junta, la tubería después de hacer el empalme queda lista para
realizar las pruebas hidráulicas.
6.- La Unión Flexible es completamente hermética lo cual impide filtraciones de agua.
7.- Los Anillos elastoméricos son fabricados cumpliendo los requisitos de calidad de N TP ISO
4633
8.- Es fácilmente desmontable permitiendo minimizar los tiempos y costos.
9.- La Unión Flexible absorbe movimiento de asentamientos y mala compactación de los

suelos.
10.-Facilita el trabajo bajo la lluvia e inundaciones.
11.-Es económicas.
ANCLAJE DE LA CONEXIONES DE PVC
 Tanto los tubos como las conexiones están sometidos a constantes esfuerzos y empujes en
toda la línea, razón por la cual se proyectan bloques de anclaje en cada conexión para
contrarrestar dichos esfuerzos e inmovilicen a la misma, siendo estos anclajes de mucha
importancia.
 Estos bloques deben cubrir toda la conexión sin llegar a envolverlos pues impedirían las
variaciones del diámetro, hecho que ocurre cuando existen cambios de presión interna. Por
este motivo recomendamos colocar entre la conexión y el bloque de concreto un fieltro
asfáltico o polietileno grueso, para impedir la abrasión.
 El Cálculo de los bloques de anclaje están en función al empuje debido a la presión de
agua. Es importante también tener en cuenta el área de contacto de éstos con el terreno.
Diseño del Bloque de Anclaje.
La Fuerza Interior o Empuje P debido a la presión del agua sobre un tapón ubicado en el
extremo de una línea de tubería, se determina mediante la siguiente expresión:
P = ¶ D2 x P i
4
Donde:
P = Empuje (Kg)
D = Diámetro exterior del tubo en mm
Pi = Presión Interna máxima (kg/cm2) que Considera la presión de prueba y
posibles Golpes de Ariete.
El empuje calculado en Codos Curvas, se Obtiene por la siguiente fórmula.
N =2P Sen(B/2)
Donde:
N = Empuje en codos o curvas en Kg.

B = Angulo del codo o curva que se emplea
P = Empuje en Kg obtenido en la fórmula
Área de Bloques de Anclaje
A= P
Ra
Donde:
A = Área del bloque en contacto con el terreno (cm 2)
P = Empuje en Kg calculado.
Ra = Resistencia admisible del terreno de la siguiente tabla.
TIPO DE SUELO RESISTENCIA ADMISIBLE
Suelo Fangoso 0.0

Arcilla Blanda 0.5
Arena 1.0
Arena y Grava 1.5
Arena y Grava cimentada con arcilla 2.0
Suelo duro (esquiso pizarra roca) 5.0
Ubicación de los bloques de Anclaje
Los anclajes generalmente son de concreto y su ubicación está en función del tipo de conexión y
de la dirección del empuje, por lo cual se recomienda la ubicación siguiente dependiendo del sentido
de flujo y del tipo de conexión.
Transporte y Manipuleo de la Tubería

Durante el transporte y acarreo de la tubería, deberá tenerse el mayor cuidado evitando los golpes y
manipuleos rudos y deben acomodarse de manera que no sufran daño durante el transporte. Es
recomendable que el nivel de apilamiento de los tubos no exceda de 1.50 m. con finalidad de
proteger contra el aplastamiento los tubos de las camas inferiores.
El almacén de la tubería de PVC debe estar situado lo más cerca posible a la obra. El almacenaje
de larga duración al costado de la zanja no es aconsejable. Los tubos deben apilarse en forma
horizontal, sobre maderas de 10 cm. de ancho aproximadamente, distanciado como máximo 1.50 m.
de tal manera que las campanas de los tubos queden alternadas y sobresalientes, libres de toda
presión exterior. Los anillos de caucho no deben almacenarse al aire libre, debiéndose proteger de
los rayos solares.
Cada tubo, será revisado al recibirse de fábrica, para constatar que no tengan defectos visibles, ni
presente rajaduras. Todos los tubos recibidos por el contratista de fábrica, se consideraran en
buenas condiciones, siendo desde ese momento la responsabilidad de su conservación.
Colocación y Calafateo de las Tuberías.
Colocados los tubos en las zanjas, se encofraran convenientemente debiendo mirar las campanas
hacia aguas arriba; se descentrara y alineara perfectamente. En las uniones, se empleara el sistema
de empalme unión rígida, según sea el caso.
El alineamiento de las tuberías, se hará utilizando 2 cordeles, uno en la parte superior de las
tuberías y otro a un lado de ella; para conseguir en esa forma el alineamiento vertical y horizontal
respectivamente.
Debe cuidarse que la tubería y de sus respectivas uniones se encuentran completamente limpias.
El interior de las tuberías, serán cuidadosamente limpiados de toda suciedad a medida que
progrese el trabajo y los extremos de cada tramo que ha sido inspeccionado y aprobado.
Serán protegidos convenientemente con tapones de madera, de modo que impida el ingreso de
tierra y otras materias extrañas.
El relleno, no se permitirá en ninguna circunstancia, si no ha transcurrido 12 horas de ejecución de

las juntas.
La longitud a pagarse será la longitud total de tubería a instalar, según las especificaciones
Técnicas.
BASES DE PAGO
La longitud medida en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario aprobado, por
metro lineal de instalación de tubería, dicho pago y precio constituirá la compensación completa por
toda mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios.
03.01.06 SUMINISTRO E INSTALACION DE CODO PVC DE 1/2"
03.01.07 SUMINISTRO E INSTALACION DE CODO PVC DE 3/4"
03.01.08 SUMINISTRO E INSTALACION DE UNION DE PVC DE 1/2"
03.01.09 SUMINISTRO E INSTALACION DE ABRAZADERA DE FºFº PARA PVC

DE 4" X 1/2"
DESCRIPCIÓN
Todos los accesorios considerados se tendrán que colocar en el trazo correspondiente a la red
planteada en los planos respectivos, estos accesorios se tendrán que unir con simple presión que
encajen perfectamente, en el orden indicado en los planos, este proceso debe ser verificado
cuidadosamente por el supervisor.
FORMA DE MEDICION
Se medirá contabilizando la cantidad de accesorios que se vayan colocando en el trazo. La unidad
de medida para las partidas de accesorios es la unidad (und).
BASES DE PAGO
El precio de la partida incluye la mano de obra, materiales, equipo, herramientas, imprevistos y todo
lo necesario para la buena ejecución de la actividad, indicada en el presupuesto.
03.01.10 SUMINISTRO E INSTALACION DE CORPORATION RT NIPLE TUERCA

EPMPAQUE DE ½”
03.01.11 SUMINISTRO E INSTALACION DE CORPORATION DE LLAVE DE PASO

NIPLE TUERCA EMPAQUE DE ½ “
DESCRIPCIÓN
Todos los accesorios considerados se tendrán que colocar en el trazo correspondiente a la red
planteada en los planos respectivos, estos accesorios se tendrán que unir con simple presión que
encajen perfectamente, en el orden indicado en los planos, este proceso debe ser verificado
cuidadosamente por el supervisor.
FORMA DE MEDICION
Se medirá contabilizando la cantidad de accesorios que se vayan colocando en el trazo. La unidad
de medida para las partidas de accesorios es la unidad (und).
BASES DE PAGO
El precio de la partida incluye la mano de obra, materiales, equipo, herramientas, imprevistos y todo
lo necesario para la buena ejecución de la actividad, indicada en el presupuesto.
03.02 DESAGUE
03.02.01 SUMINISTRO E INSTALACION DE CAJA DE CONCRETO PARA
DESAGUE 0.30 X 0.60 M
DESCRIPCION
Esta partida comprende el suministro e instalación de cajas de concreto para desagüe en el lugar
que ocupaban, según los lugares indicados en los planos del proyecto y que posteriormente serán
reponidos en el lugar que se encontraban.
FORMA DE MEDICION
Se medirá esta partida por unidad (Und), considerando cada uno como unidad.
FORMA DE PAGO
El pago de la partida es por Und. El precio unitario comprende todos los costos de mano de obra
con beneficios sociales, herramientas, y otros necesarios para realizar dicho trabajo.
05.00 AREAS VERDES

04.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO EN JARDINERAS
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en los trabajos de corte y excavación de terreno hasta el nivel de la
subrasante, que deberán de realizarse en forma manual; y que incluirá todo el volumen de
elementos sueltos o dispersos que hubiera o que fuera necesario recoger dentro de los límites de la
plataforma, según necesidades del trabajo.
PROCESO CONSTRUCTIVO
Una vez aprobados el trazo o la zona a excavar por parte de la Supervisión, se procederá a realizar
las excavaciones hasta la profundidad señalada en los planos.
El corte se efectuará hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de subrasante, de tal manera
que al preparar y compactar esta cota, se llegue hasta el nivel de subrasante.
Una vez terminada las excavaciones, el fondo deberá quedar nivelado y limpio, debiéndose retirar
todo material suelto.
En caso de que la excavación exceda la profundidad, se deberá de rellenar con mezcla de concreto
ciclópeo en proporción 1:12 como mínimo. No se permitirá el relleno con material suelto.
El material proveniente de la excavación deber ser retirada para seguridad y limpieza de los
trabajos, hacia lugares adecuados para su posterior eliminación.
MÉTODO DE CONTROL
Se verificará las cotas finales de los niveles de corte, que deberán estar de acuerdo a los perfiles
topográficos señalados en los planos.
Se tolerará errores en exceso, no así en defecto.
La unidad de medida de ésta partida será en metros cúbicos (M3).
04.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA D=05KM

DESCRIPCIÓN
Después de haber ejecutado las excavaciones masiva si estuviera prevista en los planos el material
excedente si no va ser utilizado en rellenos debe ser eliminado, al igual que durante el proceso
constructivo, no se permitirá que se acumule los sobrantes de mortero, ladrillos rotos, piedras,
basura, deshechos de carpintería, bolsas rotas de cemento, etc. , más de 48 horas en obra, todos
los desechos se juntarán en rumas alejadas del área de la construcción en sitios accesibles para su
despeje y eliminación con los vehículos adecuados, previniendo en el carguío el polvo excesivo para
lo cual se dispondrá de un sistema de regado conveniente.
La eliminación del material se hará con equipo debido a su volumen en la zona de trabajo.
La Unidad de medición es en metros cúbicos; se medirá el volumen estimado para la ejecución total
de la obra.
BASES DE PAGO
La cantidad determinada según la unidad de medición, será pagada al precio unitario del contrato, y
imprevistos necesarios para completar la partida.
04.03 SEMBRADO DE GRASS
DESCRIPCIÓN
Esta especificación contempla la colocación de tierra vegetal y grama perfiladas según cotas
y niveles requeridos de acuerdo con los planos generales del proyecto. Ejecución: Antes de
proceder a la empradización, se deberán nivelar y emparejar las zonas estipuladas para este tipo de
acabados de acuerdo con los detalles y cotas de piso señalados en los planos generales y de
detalle del proyecto. Se debe proceder a retirar los residuos y materiales no aptos para el cultivo de
la grama y se deben reemplazar por tierra vegetal con una capa mínima de 20 cms.
Antes de proceder a colocar los Cespedones o tapetes de grama, el constructor dará aviso a la
interventoría para verificar el nivel del terreno y proceder a dar la aprobación correspondiente al
inicio de esta actividad. Cuando se utilicen Cespedones ó tapetes en la ejecución de
empradizaciones, los espacios libres entre ellos se rellenarán con tierra vegetal debidamente
nivelada y apisonada.
Cuando la empradización se efectúe sobre placas aéreas ó sobre superficies de concreto, debe
preverse un sistema de drenaje hacia los sifones de desagüe de manera tal que atraviese en ambos
sentidos el área a drenar.
Una vez sembrada la grama, deberá ser cuidada y sometida a riego hasta el recibo final de las
obras objeto del concreto. Materiales: Cespedones o tapetes de grama y tierra vegetal o tierra
negra. Equipo: Palas, picas, carretillas y herramienta menor.
FORMA DE MEDICION
Los prados o engramados se medirán y pagarán por metro cuadrado (M2).
FORMA DE PAGO.
El precio será el estipulado dentro del contrato e incluye retiro de escombros, rellenos, nivelación
con tierra vegetal, tratamiento de taludes y conservación del prado (corte y riego). El precio
contempla el costo de la mano de obra, materiales, equipos y herramientas y transporte necesario
para la ejecución de esta actividad.
04.04 SEMBRADO DE ARBOLES

DESCRIPCIÓN
Esta partida comprenderá el suministro y sembrado de árboles, luego de haber preparado el
terreno.
Previo al sembrío de grass, se procederá a la preparación del terreno, removiéndolo hasta una
profundidad conveniente, retirando las piedras y cualquier material extraño que pueda perjudicar o
dificultar el sembrío y desarrollo normal de árboles y plantas en general a sembrar.
En las áreas que no ofrezcan terrenos de buena calidad, se deberá adicionar tierra vegetal en
cantidad suficiente para asegurar el desarrollo normal de los cultivos previstos.
UNIDAD DE MEDICIÓN
La unidad de medición a la que se refiere es unidad.
FORMA DE PAGO
El pago de esta partida se realizara por unidad, cuyos precios se encuentran definidos en el
presupuesto incluyendo equipos, mano de obra y herramientas necesarias para la correcta
ejecución de dicha partida
05.00 VARIOS
05.01 SEGURIDAD Y SALUD
05.01.01 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD
GENERALIDADES
Para el mantenimiento de tránsito se deberá de utilizar tranqueras de madera, letreros, faroles,

cintas y/o mallas de seguridad, y demás elementos de señalización de obra, para dirigir la
circulación de vehículos y peatones durante la ejecución de los trabajos.
Las señales de advertencia, de prohibición, de información, de obligación, las relativas a los equipos de
lucha contra incendios y todos aquellos carteles utilizados para rotular áreas de trabajo, que tengan la
finalidad de informar al personal de obra y público en general sobre los riesgos específicos de las
distintas áreas de trabajo, instaladas dentro de la obra y en las áreas perimetrales. Cintas de
señalización, conos reflectivos, luces estroboscópicas, alarmas audibles, asi como carteles de promoción
de la seguridad y la conservación del ambiente, etc. Se deberán incluir las señalizaciones vigentes por
interferencia de vías públicas debido a ejecución de obras.
MEDIDA Y PAGO
Se medirán en forma global y se pagaran al contratista conforme al valor consignado en el formulario

de precios del contrato. Dicho precio será la remuneración total y única que reciba el contratista por el
suministro de la planta, equipos y elementos especiales para efectuar estas partidas
05.01.02 EQUIPO DE PROTECCION INDIVIDUAL

DESCRIPCION
Son cualquier dispositivo o medio, que vaya a llevar o del que vaya a disponer una persona, con el
objeto de que la proteja contra uno o varios riesgos que puedan amenazar su salud y su seguridad.
Se trata por tanto de equipos individuales ya que sólo son usados por la persona que realiza el trabajo,
quien únicamente se aprovecha de la protección que proporcionan los mismos: cinturón de seguridad,
gafas, casco, etc. Se deberá tener muy en cuenta el hecho de que los EPI's hay que considerarlos como
la última barrera entre la persona y el riesgo a que ésta está expuesta en su trabajo diario.
MEDIDA Y PAGO
Los equipos de protección se medirán en forma global y se pagaran al contratista conforme al valor
consignado en el formulario de precios del contrato. Dicho precio será la remuneración total y única que
reciba el contratista por el suministro de la planta, equipos y elementos especiales para efectuar estas
partidas.
05.01.03 EQUIPO DE PROTECCION COLECTIVA

GENERALIDADES
Comprende los equipos necesarios para mantener la seguridad colectiva de los trabajadores tales como
letreros con señalizaciones que alerten posibles riesgos, cintas y medidas de seguridad que den un
adecuado ambiente de trabajo.
MEDIDA Y PAGO
Los equipos de protección se medirán en forma global y se pagaran al contratista conforme al valor
consignado en el formulario de precios del contrato. Dicho precio será la remuneración total y única que
reciba el contratista por el suministro de la planta, equipos y elementos especiales para efectuar estas
partidas.
05.01.04 RECURSOS PARA RESPUESTA ANTE EMERGENCIA EN SALUD Y

SEGURIDAD EN EL TRABAJO
GENERALIDADES
Comprende los medicamentos, elementos de primera necesidad para los trabajadores de la obra
MEDIDA Y PAGO
Se medirán en forma global y se pagaran al contratista conforme al valor consignado en el formulario de

precios del contrato. Dicho precio será la remuneración total y única que reciba el contratista por el
suministro de la planta, equipos y elementos especiales para efectuar estas partidas.
05.02 MITIGACION AMBIENTAL

05.02.01 LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA
DESCRIPCIÓN:
Consiste en eliminar todo material orgánico e inorgánico de la superficie, brindando un área lista a
ser trabajada, haciendo uso para ello de herramientas manuales. Se deberá eliminar del área de
trabajo todo elemento superficial ajeno a la obra o caso contrario deberá ser convenientemente
reubicado según las instrucciones impartidas por el Responsable Técnico. En caso de haber
presencia orgánica se procederá a su eliminación, Los desperdicios así como las basuras (papeles
maleza etc.) se acumularán en un lugar determinado para la quema o su eliminación en botaderos
o por medio del camión recolector.
UNIDAD DE MEDIDA
Esta partida será considerada como METRO CUADRADO (M2).
FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (M2) entendiéndose que
dicho pago constituía la compensación total por equipo, materiales, chofer, herramientas e
imprevistos.

Especificaciones Tecnicas de Husares de Junin

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUEBLO NUEVO

01.01.02 ALMACEN, CASETA DE GUARDIANIA Y OFICINA

01.02 OBRAS PRELIMINARES

El pago estimado de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:

01.02.02 TRAZO Y REPLANTEO OBRAS DE PAVIMENTACION

El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:

(a) Personal: Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un

(c) Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación, monumentación,

Tolerancia para trabajos de Levantamiento Topográficos, Replanteos y Estacado en

GEOREFERENCIA 1:100 000 ± 5 MM.

PUNTOS DE CONTROL 1:10 000 ±5 MM.

PUNTOS DEL EJE, (PC),(PT), CURVAS Y REFERENCIA 1:5 000 ± 10 MM.

OTROS PUNTOS DEL EJE ± 50 MM. ± 100 MM.

SECCION TRANSVERSAL Y ESTACAS DE TALUD ± 50 MM. ± 100 MM.

ALCANTARILLAS, CUNETAS Y ESTRUCTURAS ± 50 MM. ± 20 MM. MENORES

MUROS DE CONTENCION ± 20 MM. ±10MM.

LIMITES DE ROCE Y LIMPIEZA ± 500 MM.

ESTACAS DE SUBRASANTE ±50 MM. ±10MM.

ESTACAS DE RASANTE ±50 MM. ±10MM.

Requerimientos para los Trabajos

Los trabajos de Trazo y Replanteo comprenden los siguientes aspectos:

(b) Puntos de Control:

(c) Sección Transversal

(d) Estacas de Talud y Referencias

(e) Límites de Limpieza

(f) Restablecimiento de la línea del eje

(h) Trabajos topográficos intermedios

Aceptación de los Trabajos

El pago total del Trazo y Replanteo será de la siguiente forma:

01.02.04 NIVELACION DE BUZONES EN GENERAL

01.03 MOVIMIENTO DE TIERRA

EXCAVACIÓN PARA LA EXPLANACIÓN

CLASIFICACIÓN MATERIAL SUELTO

Los materiales provenientes de la excavación para explanaciones que presenten buenas

Los equipos de excavación deberán disponer de sistemas de silenciadores y la omisión de éstos

01.03.02 PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE EN ZONAS CORTE

Profundidades mínimas de compactación:

TAMAÑO DEL MATERIAL PARA CAPAS ANTICONTAMINANTES

SUB-BASE GRANULAR DE O.10m. A 0.15m.

Donde se encuentra disponible préstamos adecuados por razones de su convivencia, si el

Ingeniero por el método de "PROCTOR MODIFICADO" de compactación AASHO T-180 (Pisón de

01.03.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA, D=05

01.04 PISOS Y PAVIMENTOS

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO DEFINICION

 Capa de sub-base seleccionada y sub-base estabilizada o granular

01.04.01 SUB BASE GRANULAR E=0.20M R=1200M2/DIA FACTOR DE

01.04.02 BASE GRANULAR E=0.20M R=1200M2/DIA FACTOR DE

La secuencia de construcción de la base deberá ajustarse a las condiciones estacionales y

PREPARACIÓN DEL TERRENO

El Supervisor determinará los eventuales trabajos de mejoramiento o remoción de capa vegetal y

BASE Y CUERPO DEL TERRAPLÉN

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado por Contratista.

Di > 0.90 De (base y cuerpo)

Di > 0.95 De (corona)

Requisitos de Material Bituminoso Diluido para Curado Rápido

PUNTO DE INFLAMACIÓN (TAG, CAPA ABIERTA) °C MTC E 312 27

DESTILACIÓN, VOL. TOTAL DESTILADO HASTA 60°C,%VOL.

RESIDUO DE LA DESTILACIÓN A 360°C 65 -

APLICACIÓN DE LA CAPA DE IMPRIMACIÓN

Rangos de Temperatura de Aplicación (ºC)

PROTECCIÓN DE LAS ESTRUCTURAS ADYACENTES

APERTURA DEL TRÁFICO Y MANTENIMIENTO

El Contratista deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la capa de