Departamento de Eléctrica Ciclo Superior –Taller Control y Automatización

AUTOMATISMOS
TRABAJO PRÁCTICO Nº 3
Funciones Lógicas Con Compuertas
Control de Actuadores Eléctricos y Neumáticos

Objetivos:

Ensayar la ecuación de marcha parada

Circuitos Integrados TTL
(memoria) con puertas lógicas,
reconociendo las diferentes expresiones
booleanas, analizando la equivalencia con TTL es la sigla en inglés de transistor - transistor
el circuitos eléctrico logic, es decir, "lógica transistor a transistor".
Trabajar con puertas lógicas en forma
práctica con el objeto de controlar el Es una familia lógica o lo que es lo mismo,
arranque de un motor asincrónico una tecnología de construcción de circuitos
monofásico o trifásico y un actuador electrónicos digitales.
neumático
En los componentes fabricados con tecnología
Material y equipo a utilizar: TTL los elementos de entrada y salida del
dispositivo son transistores bipolares.
Fuente de alimentación regulable.
S1 Pulsador NA
S2 Pulsador NA
R1 4,7 KΩ ¼ Watt
R2 4,7 KΩ ¼ Watt
R3 150 Ω ¼ Watt
L1 Led Rojo
Características de los TTL
R4 = 1 kΩ.
Q1= BC 548 C
D1= 1N 4001 La familia de circuitos integrados TTL tienen las
K1= Relay simple inversor 12v, anclaje siguientes características:
para circuito impreso 220 Volt 1 Amper
NOT TTL 74LS04 PDIP La tensión o voltaje de alimentación es de + 5
AND TTL 74LS08 PDIP Voltios, con Vmin = 4.75 Voltios y Vmax = 5.25
OR TTL 74LS32 PDIP Voltios.

Su fabricación es con transistores bipolares

Desarrollo de la práctica: multiemisores.- La velocidad de transmisión
entre los estados lógicos es su mejor ventaja,
1. Montar el circuito de retención en ciertamente esta característica le hacer
plaqueta experimental, energizarlo y aumentar su consumo.
observar que ocurre con el Led 1 (L1) al
presionar los pulsadores S1 y S2. Su compuerta básica es la NAND
2. Esquematizar el circuito eléctrico
equivalente y escribir la expresión
booleana correspondiente.
3. Modificar el circuito de retención de forma
tal que la salida active un relé
4. Utilizar este circuito de control con el
objeto de controlar el arranque der un
motor eléctrico monofásico y el avance y
retorno de un cilindro neumático. En este
punto en particular se debe identificar el
pre accionador adecuado y el
correspondiente conexionado de potencia o trabajo.
5. Esquematizar los diferentes circuitos de control y potencia obtenidos, según normas en vigencia.

Nombre y Apellido Revisó TP Nº 3 Hoja 1 de 2

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