CONTROL DE LECTURA: LIBRO “CRITERIOS DE MOVILIDAD- ZONAS PEATONALES”

INTEGRANTES: CÓDIGO DE IDENTIFICACIÓN

 CARRION PEREDA JHORDAN 1054100813

 OSORIO VEREAU MYLUSKA 1054103513
 TARRILLO RODRIGUEZ DAISY 1054101813
CICLO DE ESTUDIO: IX CURSO: Practicas Pre Profesionales I
NOMBRE DEL DOCENTE: Carlos A. Moreno Ahumada
INDICAR EL TEMA CENTRAL QUE DESARROLLA EL GRUPO:
PEATONALIZACIÓN DE EJE TURISTICO-CULTURAL EN EL CENTRO HISTORICO DE
TRUJILLO.
FECHA DE PRESENTACIÓN: 23 FEBRERO 2018
REFERENCIA DEL LIBRO SELECCIONADO:
Hernández, E. y Abadía, X. (2008), Criterios de Movilidad: Las Zonas Peatonales,
Barcelona, España: Fundación RACC. Recuperado de:
http://imagenes.racc.es/pub/ficheros/adjuntos/adjuntos_7_zones_de_vianants_cast_
_08_07_22_2_jzq_1041b56e.pdf

RESUMEN:
Las ciudades han experimentado cambios significativos en su configuración y
funcionamiento debido en gran medida al incremento de la demanda de movilidad de
las personas, en especial en vehículos a motor de cuatro y dos ruedas.
Por tercera vez la Fundación RACC acomete un trabajo para determinar unos criterios
de aplicación con la finalidad de contribuir al ordenamiento y conseguir un incremento
de la calidad de vida de los ciudadanos.
El documento que a continuación se presenta constituye el resumen del conocimiento
que la Fundación RACC tiene sobre la peatonalidad, en base a los estudios de movilidad
que la propia Fundación ha llevado a cabo, sustentado en una amplia bibliografía sobre
la materia y en su visión integradora dentro de la movilidad sostenible.
En definitiva, el libro se configura como un elemento de ayuda a técnicos y políticos
municipales que aborden procesos de peatonalización en sus poblaciones,
contemplando desde la planificación de estas zonas hasta la concreción de su
implementación.
Este libro continúa la colección de la Fundación RACC sobre diferentes aspectos de la
movilidad en zona urbana, que se inició con la definición de criterios generales de
movilidad en zona urbana, donde se planteaba una definición de los diferentes tipos de
vía y sus características, un segundo destinado a las zonas 30 y este tercero que tiene
como objeto las zonas peatonales y de prioridad peatonal.

PALABRAS CLAVES: Espacio Público, Funciones Urbanas, Calidad de Vida, Zona

Peatonal, Movilidad Sostenible, Itinerario Peatonal, Unidad de Actuación Urbanística.
ABSTRACT:
The cities have had changes in the results of their operation, especially in vehicles and
the four-wheel and two-wheel motor.
For the third time the RACC Foundation has a job to determine the application criteria
in order to contribute to the order and obtain an increase
of the quality of life of citizens.
The document that is presented below is the summary of the knowledge that the RACC
Foundation has about pedestrianity, based on mobility studies
that the Foundation itself has carried out, based on an extensive bibliography on
the subject and its integrating vision within sustainable mobility.
In short, the book is configured as an element of technical assistance and municipal
politicians that address pedestrianization processes in their populations, contemplating
from the planning of these zones until the concretion of their implementation.
This book continues with the collection of the RACC Foundation on different aspects of
mobility in the urban area, where a definition of the different types of road and its
characteristics was proposed, a second one destined to the 30 zones and this third one
that has as object the pedestrian and pedestrian priority areas.

KEY WORDS: Public Space, Urban Functions, Quality of Life, Pedestrian Zone, Sustainable
Mobility, pedestrian Itinerary, Urban Action Unit.

MENCIONEN LOS ANTECEDENTES DE LA PUBLICACION A DESARROLLAR, COMO SUS

FUENTES DE ORIGEN, TRABAJOS REALIZADOS PREVIAMENTE, EXPERIENCIAS
REALIZADAS, MODALIDAD DE LA EXPERIENCIA, ETC. ETC.

En vista que nuestras prácticas pre profesionales son acerca de la peatonalización de un

eje turístico- cultural en el centro histórico de Trujillo. El docente a cargo el curso, nos
proporcionó el libro “Nuevos Espacios Urbanos” escrito por Jan Gehl y Lars Gemzoe, la
cual tenía información de espacios públicos en general, más no del tema en específico
escogido. Luego decidimos buscar en internet, libros referentes a la peatonalización, y
encontramos el libro “Criterios de Movilidad las Zonas Peatonales”, escrito por la
Fundación RACC, el cual es un resumen del conocimiento que la fundación tiene sobre
la peatonalidad, en base a los estudios de movilidad que la propia fundación ha llevado
a cabo, sustentado en una amplia bibliografía sobre la materia y en su visión integradora
dentro de la movilidad sostenible, a su vez el libro se configura como un elemento de
ayuda a técnicos y políticos municipales que aborden procesos de peatonalización en
sus poblaciones, contemplando desde la planificación de estas zonas hasta la concreción
de su implementación.
CAPITULO I: La movilidad segura de los ciudadanos
MENCIONEN DE TRES (03) A CINCO (05) DE LAS IDEAS CENTRALES O TESIS QUE
PRESENTA Y DESARROLLA EL LIBRO SELECCIONADO.
 La peatonalización urbana convierte la calle en una prolongación de las viviendas
y edificios en la que la comunicación humana se prioriza.
 La peatonalización beneficia a la actividad comercial, revalorizándola al disponer
las personas de más espacio y tranquilidad para realizar sus compras.
 La peatonalización tiene como objetivo precisamente retornar a un ámbito
urbano más tranquilo, en el que los desplazamientos a pie o en bicicleta tengan
prioridad frente a otras alternativas de movilidad y faciliten la comunicación
social y un uso más humano de la vía pública.
 El proceso de peatonalización exige un esfuerzo de implicación ciudadano y de
los principales colectivos sociales y económicos para conseguir un frente común
que ponga en valor los beneficios a corto, medio y largo plazo.

DE LAS IDEAS CENTRALES SELECCIONADAS EXPLIQUE CUAL DE ELLAS CONSIDERA DE

MAYOR TRASCENDENCIA PARA SU TRABAJO Y COMO PIENSA IMPLEMENTARLA EN SU
MARCO TEORICO O DESARROLLO DE SU TRABAJO DE INVESTIGACIÓN.
 La peatonalización tiene como objetivo precisamente retornar a un ámbito
urbano más tranquilo, en el que los desplazamientos a pie o en bicicleta tengan
prioridad frente a otras alternativas de movilidad y faciliten la comunicación
social y un uso más humano de la vía pública.
Idea trascendente para el desarrollo de nuestra investigación, ya que la propuesta de
contar con un eje turístico-cultural peatonalizado promoverá un uso más humano de la
vía publica generando un cambio en los hábitos de movilidad en los ciudadanos,
fomentando la movilidad a pie.
 Todo proceso de peatonalización exige un esfuerzo de implicación ciudadana y
de los principales colectivos sociales y económicos para conseguir un frente
común que ponga en valor los beneficios a corto, medio y largo plazo.
Esta idea lo consideramos importante porque es una pieza clave para el desarrollo de
nuestro trabajo de investigación, ya que para alcanzar el objetivo general de la
investigación se hace necesaria la implicación por parte de los residentes, los
ciudadanos, los representantes de las instituciones y los comerciantes del eje a
peatonalizar, para maximizar los beneficios a corto, medio y largo plazo de todo los
involucrados.
CAPITULO II: ¿Qué es una zona peatonal?
MENCIONEN DE TRES (03) A CINCO (05) DE LAS IDEAS CENTRALES O TESIS QUE
PRESENTA Y DESARROLLA EL LIBRO SELECCIONADO.
 La peatonalización, además de ser un instrumento al servicio de la movilidad ha
constituido también un elemento de dinamización urbana.
 La peatonalización se considera no solo en un eje con intensa actividad
comercial, sino que además dentro de un itinerario peatonal que conecta
diversos servicios y equipamientos.
 La peatonalización tiende a pacificar el tráfico y a recuperar la calidad de vida en
el espacio público.
 Otorgar prioridad a los ciudadanos que se desplazan a pie o en sistemas de
transporte no motorizados aporta importantes beneficios a la convivencia y la
tranquilidad del espacio público, así como a la calidad ambiental urbana.

DE LAS IDEAS CENTRALES SELECCIONADAS EXPLIQUE CUAL DE ELLAS CONSIDERA DE

MAYOR TRASCENDENCIA PARA SU TRABAJO Y COMO PIENSA IMPLEMENTARLA EN SU
MARCO TEORICO O DESARROLLO DE SU TRABAJO DE INVESTIGACIÓN.
 La peatonalización, además de ser un instrumento al servicio de la movilidad
ha constituido también un elemento de dinamización económica.
Esta idea lo consideraremos en la justificación de nuestro proyecto, ya que uno de los
objetivos de implementar el eje peatonal en el centro histórico es la apertura de una
economía de carácter turístico – cultural y comercial, en beneficio de la ciudadanía en
general.
 La peatonalización se considera no solo en un eje con intensa actividad
comercial, sino que además dentro de un itinerario peatonal que conecta
diversos servicios y equipamientos.

Esta es la idea en la cual se centra nuestro trabajo de investigación, ya que nuestra zona
de intervención no cuenta con intensa actividad comercial, sino que más bien cuenta
con un itinerario peatonal urbano turístico-cultural, el cual al implementarlo fomentará
la puesta en valor de los monumentos arquitectónicos y coadyuvará a la dinamización
económica de carácter turístico-cultural.
CAPITULO III ¿Cómo se planifica y diseña una Zona Peatonal?
MENCIONEN DE TRES (03) A CINCO (05) DE LAS IDEAS CENTRALES O TESIS QUE
PRESENTA Y DESARROLLA EL LIBRO SELECCIONADO.
 La implantación de una zona peatonal debe ser el resultado de un proceso de
planificación, a ser posible, inscrito dentro de un Plan de Movilidad de toda la
ciudad, y sustentada en datos que la avalen.
  La señalización adecuada y El tratamiento urbanístico de las zonas peatonales es
fundamental para garantizar su buen funcionamiento.
 La bicicleta como medio de transporte urbano es compatible con la circulación
peatonal, siempre y cuando se establezca claramente la prioridad de la movilidad
a pie sobre la movilidad en bicicleta.

DE LAS IDEAS CENTRALES SELECCIONADAS EXPLIQUE COMO PIENSA IMPLEMENTARLA

EN SU MARCO TEORICO O DESARROLLO DE SU TRABAJO DE INVESTIGACIÓN.
 La implantación de una zona peatonal debe ser el resultado de un proceso de
planificación, a ser posible, inscrito dentro de un Plan de Movilidad de toda la
ciudad, y sustentada en datos que la avalen
Esta idea la tendremos en cuenta en nuestro marco teórico referencial, puesto que,
como antecedente, existe el Plan de Movilidad Urbana Sostenible por parte de la
Municipalidad Provincial de Trujillo, realizado por la consultora española IDOM, contratada
por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), en el año 2013, en donde se busca mejorar
el problema del transporte en la ciudad. Entre los proyectos destacan la propuesta de
peatonalizar el centro histórico de Trujillo. Para lo cual se ha definido como eje prioritario
para la peatonalización: la continuación del Jirón Pizarro, la cuadra de Orbegoso situada en
la Plaza de Armas (fachada de la Catedral y el Obispado) y el Jirón Independencia.

 La señalización adecuada y El tratamiento urbanístico de las zonas peatonales

es fundamental para garantizar su buen funcionamiento.
Esta idea la tendremos en cuenta en nuestra propuesta arquitectónica, en
implementar un eje peatonal en jr. Independencia cuadra 5,6 y 7, y el objetivo
fundamental que debería perseguir la utilización del tratamiento urbanístico sería
que, además de cumplir una función estética, indujese inconscientemente a los
usuarios a utilizar de forma adecuada el viario gracias a los elementos utilizados
como el mobiliario urbano, pavimentación y la señalización.

 La bicicleta como medio de transporte urbano es compatible con la circulación

peatonal, siempre y cuando se establezca claramente la prioridad de la
movilidad a pie sobre la movilidad en bicicleta.
Esta idea la tendremos en cuenta en la propuesta arquitectónica, en implementar
como medio de transporte en el eje peatonal a la bicicleta, pero sin olvidar la
necesidad de aparcamiento, lo cual requiere una previsión de espacio para evitar la
utilización inadecuada del mobiliario urbano.

CAPITULO IV: ¿Cómo se implanta una Zona Peatonal?

MENCIONEN DE TRES (03) A CINCO (05) DE LAS IDEAS CENTRALES O TESIS QUE
PRESENTA Y DESARROLLA EL LIBRO SELECCIONADO.
 La definición y aplicación de indicadores son, en este sentido, un instrumento
que contribuye a cuantificar los objetivos a alcanzar y determinar los avances
realizados.
 Es imprescindible prever una campaña de recolección de información iniciada
previamente a la implantación y propagarla posteriormente de forma periódica
 para realizar un seguimiento que permita detectar los inconvenientes o
disfunciones y corregirlos a tiempo.
 La implantación de una zona peatonal determina un significativo cambio en los
hábitos de movilidad de vecinos y comerciantes.

DE LAS IDEAS CENTRALES SELECCIONADAS EXPLIQUE COMO PIENSA IMPLEMENTARLA

EN SU MARCO TEORICO O DESARROLLO DE SU TRABAJO DE INVESTIGACIÓN.
 La definición y aplicación de indicadores son, en este sentido, un instrumento
que contribuye a cuantificar los objetivos a alcanzar y determinar los avances
realizados.
Esta idea se aplicará en el diagnóstico. Puesto que los indicadores son de suma
importancia para cuantificar los objetivos a alcanzar en corto, medio y largo plazo.
Además de tomarlos en cuenta en la evaluación del eje peatonal ya existe en el Jr.
Pizarro, como por ejemplo la variación de los niveles de contaminación acústica, la
variación del volumen de peatones, la Variación del valor de los establecimientos
comerciales y la variación del número de establecimientos por unidad de superficie
entre otros.
 Es imprescindible prever una campaña de recolección de información iniciada
previamente a la implantación y propagarla posteriormente de forma
periódica para realizar un seguimiento que permita detectar los
inconvenientes o disfunciones y corregirlos a tiempo.

Esta idea la aplicaremos al inicio del diagnóstico, con la recolección de información para
perfilar la implantación de un eje peatonal teniendo en cuenta las necesidades de los
principales involucrados de la zona. Además, la idea del seguimiento periódico del
proyecto luego de que esté puesto en funcionamiento, la consideramos dentro de las
recomendaciones para que el proyecto sea funcional en todo su tiempo de vida.

 La implantación de una zona peatonal determina un significativo cambio en

los hábitos de movilidad de vecinos y comerciantes.
Esta idea es útil en el diagnóstico considerar la opinión de los implicados en el
proyecto. Por ello es importante considerar la realización de un proceso participativo
en el que, por una parte, se explique el proyecto, y por la otra, se recojan las opiniones
e inquietudes de los vecinos con el fin de perfilar la implantación y adecuarla a las
necesidades de la zona. Este proceso debe constar, como mínimo, la exposición de la
diagnosis del sistema de movilidad previa a la implantación de las zonas peatonales,
dado que es importante que vecinos y comerciantes conozcan los puntos débiles del
sistema de accesibilidad que justifican la intervención (aceras inaccesibles, intenso
flujo peatonal, problemas de seguridad vial, estancamiento del comercio, etc.), luego
el planteamiento base de la propuesta: zona peatonal o prioridad peatonal; sentidos
de circulación, horarios de restricción, etc., Y así poder sustentar bien la propuesta
arquitectónica.
DESARROLLE UNA EXPLICACIÓN, EN EL CASO QUE LA LECTURA LE HA LLEVADO AL
DESARROLLO O A LA LECTURA O INVESTIGACION DE OTRAS FUENTES BIBLIOGRAFICAS
O DE ANALISIS DE CASOS. SUSTENTE LAS RAZONES O MOTIVACIONES.

La lectura nos motivó a investigar análisis de casos de ejes peatonales internacionales

como “las Ramblas de Barcelona” y “de la calle principal, STROGET en Copenhague”, en
donde a consecuencia de la peatonalización, su economía se dinamizó tanto en el ámbito
comercial como en el turístico. Comprobando que la peatonalización, conlleva a beneficios
económicos y además por encontrase dentro del centro histórico fortalecerá la
identidad cultural del ciudadano trujillano.
DESARROLLE LAS CONCLUSIONES FINALES
 La peatonalización se considera también en itinerarios peatonales urbanos en
donde se fomentará la puesta en valor de los diferentes establecimientos
ubicados dentro de la zona peatonalizada, además de contribuir al crecimiento
económico de dicha zona.

 La peatonalización o conversión en zona de prioridad peatonal se planteará

cuando la morfología de la vía no permita la segregación entre el espacio
destinado al peatón y al vehículo, cuando el flujo de peatones sea elevado,
cuando forme parte de un eje comercial o de un itinerario peatonal a potenciar
o cuando contribuya a completar una zona peatonal.

 La implantación de una zona peatonal debe ser el resultado de un proceso de

planificación.

DESARROLLE UN GLOSARIO DE NUEVOS CONCEPTOS Y/O TERMINOS NUEVOS QUE

HAYA ADQUIRIDO EN LA LECTURAS REALIZADAS PARA ELABORAR SU MARCO TEORICO.
GLOSARIO DE CONCEPTOS
Espacio Publico
En el libro Criterios de movilidad: Las zonas peatonales los autores sostienen que espacio
público es “un entorno de convivencia social, donde los servicios y actividades se
distribuyen de forma eficaz y eficiente para satisfacer las necesidades de los ciudadanos
Funciones Urbanas:
El blog Vocabulario Geográfico lo define como “Ocupaciones de los habitantes de una
ciudad, con las cuales se desarrolla la vida urbana: administrativa, política, religiosa,
comercial, minera, cultural, turística, militar, industrial, educativa, etc.”
Calidad de vida:
Según el Instituto Nacional de Ciencias Médicas y Nutrición Salvador Zubirán de México
calidad de vida e refiere a “un concepto que hace alusión a varios niveles de la
generalidad, desde el bienestar social o comunitario hasta ciertos aspectos específicos
de carácter individual o grupal…. Bienestar físico, bienestar material, bienestar social,
desarrollo y bienestar emocional.”
Vías de estar
En el libro Criterios de movilidad: Las zonas peatonales los autores definen vías de estar
como “Vías dedicadas funcionalmente a priorizar la circulación de peatones.”
Itinerario Peatonal
La página web construmatica lo define como “Recorrido destinado al tránsito de
peatones que permite acceder a la edificación y a los diferentes espacios de uso
público”.
Movilidad Sostenible:
Según la definición del World Business Council for Sustainable Development (WBCSD),
la movilidad sostenible es aquella capaz de satisfacer las necesidades de la sociedad de
moverse libremente, acceder, comunicar, comercializar o establecer relaciones sin
sacrificar otros valores humanos o ecológicos básicos actuales o del futuro.
Plan de movilidad
Según la asociación Mutua Universal, lo define como “Conjunto de medidas, centradas
en el transporte y dirigidas a racionalizar los desplazamientos… Se trata pues, de reducir
los impactos negativos de los desplazamientos mediante un cambio más eficiente y
racional en el uso del medio de transporte”.
Zona Peatonal
Según la fundación RACC, se entiende por zona peatonal aquel conjunto de vías urbanas
dedicadas a la circulación preferente de peatones y usuarios de sistemas de transporte
no motorizados.
Unidad de actuación urbanística
Según la unidad administrativa especial de catastro distrital de Colombia, es el área
conformada por uno o varios inmuebles, delimitada en un Plan Parcial, que debe ser
diseñada y/o construida como una unidad de planeamiento y ejecución, la cual tiene por
objeto garantizar el uso racional del suelo, centralizar en una entidad gestora la
ejecución de las actividades inherentes al desarrollo propuesto y facilitar la dotación,
con cargo a sus propietarios, de las obras de urbanismo secundario, mediante esquemas
de gestión que procuren el reparto de las cargas y beneficios derivados de la respectiva
actuación.
Participación ciudadana: Según el JNE lo define como el derecho y la oportunidad,
individual o colectiva, que tienen los ciudadanos de manifestar sus intereses y demandas
a través de actos, con la finalidad de influir en la formulación y toma de decisiones
gubernamentales en los diferentes niveles: nacional, regional o local; contribuyendo de
esa manera a mejorar la gestión pública y la calidad de vida de los ciudadanos.
GLOSARIO DE TÉRMINOS
Morfología
En el libro Criterios de movilidad: Las zonas peatonales, se toma en la acepción del
urbanismo, refiriéndose a la forma y características de las vías destinadas a diferentes
usuarios.
Segregación
En el libro Criterios de movilidad: Las zonas peatonales, se toma en la acepción del
urbanismo, refiriéndose a espacios urbanos destinados a diferentes usuarios los cuales
están inconexos entre si rompiendo la continuidad de dichos espacios.
Trafico
En la página web Definicionabc, se hace referencia a los vehículos, definiéndolo como
abundante paso de vehículos en áreas urbanas.
Implantar
Según la RAE, lo define como establecer y poner en ejecución nuevas prácticas. En el
libro Criterios de movilidad: Las zonas peatonales, se toma en la acepción del
urbanismo, refiriéndose a la ejecución de vías de circulación de peatones.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:

 Hernández, E. y Abadía, X. (2008), Criterios de Movilidad: Las Zonas Peatonales,

Barcelona, España: Fundación RACC. Recuperado de:
http://imagenes.racc.es/pub/ficheros/adjuntos/adjuntos_7_zones_de_vianant
s_cast__08_07_22_2_jzq_1041b56e.pdf
 Real Academia Española. (2001). Diccionario de la lengua española (22.a ed.).
Consultado en http://www.rae.es/rae.html
 Jerez O. (2002). Funciones Urbanas. Vocabulario de Términos Geográficos.
Recuperado de: http://normasapa.com/como-referenciar-blog-con-normas-
apa/
 Ávila J. (12 de marzo de 2013). Instituto Nacional de Ciencias Médicas y
Nutrición Salvador Zubirán de México - Comité de ética en investigación. ¿Qué
es la calidad de vida? Recuperado de:
http://www.innsz.mx/opencms/contenido/investigacion/comiteEtica/calidadVi
da.html
 Construmática (2009). Metaportal de Arquitectura, Ingeniería, y Construcción:
Portal, Buscador y Comunidad. Recuperado de:
http://www.construmatica.com/construpedia/Vados_y_Pasos_Peatonales_-
_Definiciones.
 Consejo Mundial de Empresarios para el Desarrollo Sostenible (2001),Movilidad
2001:Perspectiva General ,Berna: Suiza, Editorial WBCSD: Recuperado de :
http://www.wbcsd.org