Estudio de Mercado BP Cicloturismo Alianza Creativa

ESTUDIO DE MERCADO
PROYECTO: BIEN PUBLICO CICLOTURISMO AUTOGUIADO EN

MESO REGIÓN LAGOS & VOLCANES
MAYO 2016
ESTUDIO DE MERCADO
PROYECTO: BIEN PUBLICO CICLOTURISMO
AUTOGUIADO EN MESO REGIÓN LAGOS & VOLCANES
INDICE
1. Introducción................................................................................................................. 4
2. El mercado de cicloturismo en el mundo .................................................................... 8

2.1. Relevancia del cicloturismo como fuente de ingresos para las empresas ......................8
2.2. Tipo de operación ...........................................................................................................9
2.3. Perfil cliente cicloturismo .............................................................................................11
2.4. Casos de Estudio: Estado de Montana (EE.UU.), Oregon, (EE.UU.) y Nueva Zelanda....12
2.4.1. Estado de Montana ...............................................................................................12
2.4.2. Estado de Oregon .................................................................................................18
2.4.3. Nueva Zelanda ......................................................................................................21
3. Caracterización del cicloturismo autoguiado como actividad turística .................... 26

3.1. Definición de cicloturismo y los diferentes tipos de ciclistas ........................................26
3.2. Perfiles de Cicloturistas autoguiado .............................................................................27
3.2.1. Cicloturista autoguiado de bajo presupuesto (shoestring) ...................................29
3.2.2. Cicloturista autoguiado de medio presupuesto (economy) ..................................29
3.2.3. Cicloturista autoguiado de alto presupuesto (comfort) ........................................30
3.3. Requerimientos de cicloturistas autoguiados ...............................................................32
3.3.1. Sector Público como responsable de la planificación del territorio ......................32
3.3.2. Sector privado como proveedor de servicios turísticos y complementarios .........37
3.3.3. Comunidad local como factor determinante para el posicionamiento .................41
4. Productos de Cicloturismo Autoguiado ..................................................................... 43

4.1. Programas de cicloturismo autoguiado comercializado por TT.OO. .............................43
4.2. Programas diseñados por los propios cicloturistas .......................................................69
5. Conclusiones Finales .................................................................................................. 74
2
ESTUDIO DE MERCADO
CAPITULO I:
PERFIL DEL CICLOTURISTA
3
ESTUDIO DE MERCADO
1. Introducción
Hoy el cicloturismo se presenta como uno de los principales productos turísticos de intereses
especiales (TIE) que se están desarrollando en los destinos turísticos, ya sean estos destinos
reconocidos como puede ser Italia, Francia o Estados Unidos, como también aquellos menos
posicionados como Corea del Sur o bien Vietnam.
Si bien podemos encontrar muchas definiciones de cicloturismo, que aportan diferentes
características para que productos turísticos puedan entrar en esta categoría de tipo de turismo, para
efectos de este proyecto se consideran las dos condiciones que Adventure Travel Trade Association
(ATTA)1 indica sobre los mismos:
 Son programas que implican 1 noche de pernoctación en el destino.
 La bicicleta es el principal medio de transporte para explorar los lugares durante cada uno de los
viajes. No solamente se usa para llegar a los lugares de alojamientos.
A su vez, ATTA reconoce también que existen otros tipos de actividades que sí pueden ser
consideradas como cicloturismo:
 Viajes por el día en bicicleta.
 Competencias deportivas como por ejemplo las denominadas Gran Fondo (maratones de ciclismo
amateur).
 Actividades de caridad donde la actividad de ciclismo es la principal motivadora.
Según definición de Aragoneses Martolo (2010), el cicloturismo se define de la siguiente manera:
“El cicloturismo es una actividad física no competitiva que combina la bicicleta con el turismo; el
cicloturismo se basa en un ejercicio moderado y surge como una propuesta de viaje en bicicleta para
visitar lugares, pueblos y ciudades, por el placer de conocer nuevos lugares sin preocuparse del tiempo y
siendo respetuosos con el medio”.
Respecto al tamaño del mercado del cicloturismo, este crece año tras año y nuevos destinos se
presentan como válidas posibilidades para desarrollarlo. Esto hace este nicho de producto turístico
atractivo para nuevos territorios, pero a su vez altamente competitivo por tener los destinos bajas
barreras de entrada.
Según Outdoor Industry Foundation, en EE.UU. el año 2014 habían más de 45 millones de personas
que practicaron semanalmente esta actividad. El aporte de la actividad para la economía de EE.UU. el
año 2006 fue de US$ 133 billones, de los cuales US$ 47 BILLONES fueron aportados a través del
cicloturismo.
1
ATTA es la principal asociación a nivel mundial de empresas y entidades ligadas al turismo de intereses especiales,
dentro de las cuales se pueden encontrar las principales empresas chilenas asociadas a este tipo de turismo.
4
ESTUDIO DE MERCADO
Impacto del Cicloturismo en la economía local de EE.UU.
Fuente: Outdoor Industry Foundation, Año 2006
En Canadá, específicamente en la “Route Verte”, ruta escénica por cierto, en el año 2000 se
calculó que los cicloturistas dejaron US$ 34 millones. Hoy su aporte supera los US$ 160 millones.
Canadá (Route Verte – Quebec)
Fuente: www.routeverte.com, Año 2003
En Europa, los cicloturistas europeos que transitaron por la Eurovelo (la red de ciclovías más
importante del mundo) el año 2012 gastaron US$ 44 BILLONES.
5
ESTUDIO DE MERCADO
Uso de la Red Eurovelo por cicloturistas

!
Fuente: Parlamento Europeo, Año 2012
Dentro de los destinos que los mercados emisores validan para el desarrollo del Cicloturismo se
encuentra Chile. Ejemplo de esto es que los principales operadores de cicloturismo del mundo tienen
a Chile dentro de su oferta, siendo el destino Lagos & Volcanes el más solicitado. Entre estos podemos
mencionar los siguientes:
6
ESTUDIO DE MERCADO
 Trek Travel
 Ciclismo Classico
 Duvine
 Experience Plus
 Bicycle Adventure
Hoy mayoritariamente se desarrolla en su modalidad guiado, dejando importantes recursos en

empresas del territorio. Un tour operador que vende un programa en US$2.500 deja en sus
proveedores locales el 80% de dicho monto.
El valor de estos programas restringe ampliar este producto a un espectro mayor del mercado, en
especial al potencial mercado de cicloturistas nacionales y mercados regionales. Es por esta razón que
el “Programa Estratégico Mesoregional Parques Nacionales, Lagos y Volcanes” reconoce como una
brecha la inexistencia de la modalidad de cicloturismo autoguiado, en cuanto permitiría capturar un
mayor número de turistas, quienes a su vez aportarían a las economías locales al generar distribuir su
gasto en todo el territorio de la futura Ruta Escénica.
El presente documento, denominado “Estudio de Mercado del Cicloturismo”, desarrollado por
Alianza Creativa y Amity Tours en el marco del proyecto “Desarrollo de productos de cicloturismo en
modalidad autoguiado con base de alojamiento microempresarial – rural”, tiene como objetivo final
aportar información estratégica para la toma de decisiones de los empresarios turísticos que hoy, y en
un futuro cercano, tenga el interés de capturar parte del mercado de cicloturistas existentes tanto a
nivel nacional como internacional.
La información que se proporciona en este documento proviene de fuentes secundarias de
información y de información incorporada a través de los años por el tour operador chileno Amity
Tours, empresa líder en la operación de productos de cicloturismo en esta parte del mundo.
7
ESTUDIO DE MERCADO
2. El mercado de cicloturismo en el mundo

Durante el año 2014, la Adventure Travel Trade Association llevó acabo la primera encuesta
2
masiva a tour operadores (184) de todo el mundo especializados en cicloturismo , dentro de los
cuales participó Amity Tours.
A continuación se presentan los principales resultados de dicho trabajo, que permitirán al lector
del presente estudio de mercado tener una mirada amplia de lo que hoy sucede en el mundo del
cicloturismo a nivel mundial.
A su vez se presentan 3 casos de estudios realizados sobre la actividad de cicloturismo en EE.UU.
y Nueva Zelanda.
2.1.Relevancia del cicloturismo como fuente de ingresos para las empresas

Para la empresas encuestadas, la venta de actividades asociadas al cicloturismo representa el 45%
de sus ingresos, teniendo el 50% de ellas ingresos menores a los US$ 500.000. Cabe destacar que un
4% de las empresas, es decir 7 empresas, tienen ventas superiores a los US$ 50 millones.
Ingresos de empresas de cicloturismo
Fuente: ATTA
De los ingresos expresados anteriormente, el margen de utilidad neto promedio obtenido es del
16,3%. Tal como se muestra en la siguiente imagen, los TT.OO. receptivos (inbound) tienen mejores
márgenes de utilidad que los emisivos (outbound).
2
La siguiente información tiene como fuente la encuesta aplicada durante el 2014 a 184 empresas especializadas en
ciclotuismo a nivel mundial por parte de Adventure Travel Trade Association (ATTA).
8
ESTUDIO DE MERCADO
Márgenes de utilidad TT.OO. receptivos y emisivos
Fuente: ATTA
Lo relevante para los destino turísticos que acogen este tipo de turismo, es el alto retorno de la
inversión, tanto en infraestructura pública como en marketing y desarrollo de oferta de manera
privada.
2.2.Tipo de operación
La operación de cicloturismo en, en todas sus modalidades, está marcada por la relevancia que
tiene el destino Europa, esto principalmente por poseer una trayectoria en cicloturismo y una cultura
bike friendly hace ya décadas. Cabe señalar por ejemplo, que las competencias de ciclismo más
importantes del mundo se desarrollan todas en Europa y poseen más de 100 años de antigüedad. Esta
predominancia de Europa por sobre el resto del mundo queda claramente reflejada en la siguiente
figura, tanto en lo que respecta a regiones operadas (regions sold) e itinerarios ofrecidos (itineraries
offered).
Regiones e itinerarios ofrecidos por TT.OO.
Fuente: ATTA
9
ESTUDIO DE MERCADO
Ahora bien, según reuniones sostenidas en el mes de abril del presente año por parte del equipo
de trabajo del proyecto en Estados Unidos con importantes TT.OO. especializados en cicloturismo,
éstos estarían invirtiendo fuertemente en el posicionamiento de sus programas desarrollados en
Latinoamérica debido a la contingencia que hoy se vive en Europa, donde los atentados ocurridos han
producido un temor particular en algunos segmentos del mercado norteamericano, principal emisor
de cicloturistas a nivel mundial.
De estos programas comercializados, un 35% son diseñados a la medida de los requerimientos de
cada uno de los clientes, lo cual en inglés se denomina custom itineraries o tailor made. Respecto a la
duración y el precio promedio diario, cómo se aprecia en la siguiente figura, son de 7 días y de US$
257 diarios respectivamente.
Duración y precio promedio diario
Fuente: ATTA
La proporción de los tipos de programas de cicloturismo que se venden, sigue siendo favorable
para los programas guiados y empaquetados por operadores locales. Cómo se observa en la figura
siguiente, la modalidad de programas de cicloturismo autoguiado (self-guided trip) se ubican en el
segundo lugar con un 16% del total, después de los programas guiados en rutas asfaltadas.
Tipos de programas de cicloturismo comercializado por TT.OO.
Fuente: ATTA
10
ESTUDIO DE MERCADO
Esta información determina la importancia de contar en el destino Lagos & Volcanes, en la Cuenca
del Llanquihue y su extensión a Cochamó y Puelo, con ruta asfaltadas para así capturar la atención de
más cicloturistas.
2.3.Perfil cliente cicloturismo

Si bien existe una diversidad de perfiles de cicloturistas, la encuesta levantada por ATTA entre sus
TT.OO. a nivel mundial, arrojan resultados que pueden facilitar el inicio de la definición estratégica de
una empresa o bien un servicio turístico especializado en cicloturismo o bike friendly.
El origen de los cicloturistas, tal cómo se mencionó en puntos anteriores, es mayoritariamente
norteamericano y europeo, quedando el resto de los mercados en posiciones marginales. En la figura
siguiente se aprecia cómo Sudamérica se ubica en el 3er lugar muy por dejado de quienes lo lideran, la
distribución demográfica y el cambio en los intereses se los clientes cicloturísticos, dónde se destaca,
para el destino Lagos y Volcanes, la relevancia de los programas familiares (family or multi-
generational) y los autoguiados (self-guided).
Procedencia, distribución demográfica e intereses de los cicloturisas
Fuente: ATTA
11
ESTUDIO DE MERCADO
2.4.Casos de Estudio: Estado de Montana3 (EE.UU.), Oregón4, (EE.UU.) y Nueva Zelanda5.

La elección como caso de estudio del Estado de Montana en Estado Unidos, se debe a la
profundidad de análisis sobre el perfil de los cicloturistas autoguiados. La información para su
elaboración fue obtenida a través de una encuesta realizada el año 2013 a 3.145 usuarios (se
contestaron 718 encuestas completas) de Adventure Cycling Association, principal organización sin
fines de lucro de cicloturismo en el mundo.
En el caso de Oregón, su selección se debe por su importante desarrollo de la industria turística e
infraestructura pública relacionada directa o indirectamente con la actividad del cicloturismo. Durante
el 2012 quienes participaron de alguna manera en actividades de cicloturismo en dicho Estado,
gastaron US$ 400 millones, equivalentes al 4,4% del total del gasto turísticos generado por los
visitantes a Oregón.
Nueva Zelanda por su parte, es un referente turístico para Chile, en cuanto muchos de sus
atractivos turísticos, tanto naturales como culturales, resultan familiares a los que se pueden
encontrar en Chile en particular en las regiones de sur. Se estima que durante el año 2012 llegaron
más de 80.000 turistas a Nueva Zelanda que realizaron alguna actividad relacionada a cicloturismo.
Si bien algunos de los análisis y conclusiones obtenidos no son homologables al mercado y
destinos nacionales, dan un idea interesante y completa del perfil del cicloturista autoguiado interno
de Estados Unidos, es decir, estadounidenses que viajan dentro de su país, y quienes potencialmente
podrían visitar el destino Cuenca del Lago Llanquihue.
2.4.1. Estado de Montana

La siguiente información se obtuvo a través de una encuesta realizada a 718 usuarios de la
plataforma web de Adventure Cycling Association.
Respecto a la información demográfica de los cicloturistas que visitan Montana, su distribución
etaria, tal como se presenta en la siguiente figura, muestra la relevancia de los cicoturistas entre 55 y
64 años con un 54% seguidos por el grupo de 45 y 54 años con un 37%.
3
Fuente: Analysis of Touring Cyclists: Impacts, Needs and Opportunities for Montana, 2013. Institute for Tourism &
Recreation Research College of Forestry and Conservation The University of Montana.
4
Fuente: The Economic Significance of Bicycle-Related Travel in Oregon, 2012. Dean Runyan Associates.
5
Fuente: Tourist Special Interest / Cycling, 2013. New Zealand Tourism.
12
ESTUDIO DE MERCADO
Distribución etaria de cicloturistas del Estado de Montana

Distribución
Frecuencia Porcentaje
Etaria (años)
0–5 1 Menos de 1%
6 – 10 3 1%
11 – 17 24 5%
18 – 24 66 13%
25 – 34 159 32%
35 – 44 120 24%
45 – 54 183 37%
55 – 64 267 54%
65 – 74 141 28%
75+ 20 4%
Fuente: Institute for Tourism & Recreation Research College of Forestry and
Conservation The University of Montana
Por lo general, estos cicloturistas viajan solos (29%) o bien de a dos (29%), representando los
grupos de 3 personas o más un 42% del total. Cómo se muestra en la siguiente figura, destaca la baja
participación de grupos sobre 6 cicloturistas.
Respecto a la conformación de los grupos, aparte de quienes viajan solos, como se aprecia en la
siguiente figura destacan quienes lo hacen con amigos o bien con su pareja. Sólo el 16% los hacen en
grupos en formato “tours”. Esta información resulta fundamental tanto para los alojamientos
turísticos como para la empresas locales que gestionan servicios asociados a los cicloturistas. Por
ejemplo, para los alojamientos, esta información indica que deben considerar tanto habitaciones
matrimoniales con una cama como habitaciones con 2 camas.
Composición de los grupos de viaje

Categoría de Grupos Frecuencia Porcentaje
Viajando solos 137 28%
Grupo de amigos 117 24%
Parejas 67 14%
Grupo de Tour 80 16%
Familia y amigos 30 6&
Grupo de familiares 24 5%
Eventos organizados 22 4%
Eventos de caridad 10 2%
Grupo familiar extendido6 6 1%
6
Se incluye las relaciones familiares que van más allá de familiares directos
13
ESTUDIO DE MERCADO
Estos cicloturistas usan como servicio de alojamiento principalmente moteles7 (39%) y campings
privados y públicos. Tal como se señalará en puntos siguientes, la elección de los servicios de
alojamiento responde directamente al perfil de los cicloturistas (bajo, medio y alto presupuesto) y su
disposición a gastar en este tipo de servicio.
De los cicloturistas encuestados, el 91% señala que usaron rutas pavimentadas por sobre las no
pavimentadas. Esta información, si bien puede estar sesgada debido al porcentaje de rutas
pavimentadas en desmedro de las no pavimentadas, releva la importancia que tiene para un destino
interesado en capturar estos potenciales turistas, la de completar la red caminera pavimentada.
Respecto a la estadía promedio en el Estado de Montana, la mayoría de los encuestados señala
quedarse 8 noches o más (51%). Tal como se refleja en la siguiente figura, destacan que quienes se
quedan menos de 3 noches sólo representan el 10% del total.
Nº de noches de estadía en el Estado de Montana
Nº de Noches Frecuencia Porcentaje
0 2 Menos de 1%
1 4 1%
2 14 3%
3 27 5%
4 34 7%
5 47 9%
6 50 10%
7 65 13%
8 48 10%
9 42 8%
10+ 164 33%
Dentro de los factores de éxito para que un destino pueda posicionarse como destino bike
friendly, tiene relación con generación y disponibilidad de información en diferentes medios y
plataformas digitales. La figura que se presenta a continuación grafica claramente la importancia de
esta generación de contenido y de la importancia que hoy tienen las plataformas digitales
especializadas según actividades. Si bien se sabe que la plataforma digital de Adventure Cycling
Association, principal fuente de información para los cicloturistas que visitan Montana (92%), se
enfoca mayoritariamente en EE.UU. como destino cicloturístico, lo relevante es verificar sus
características y la forma de replicarla por aquellos destinos o naciones que quieran posicionarse en
estos segmentos de mercado. Esta análisis se hace en capítulos posteriores.
7La denominación de “motel” en países angloparlantes, se refiere a alojamiento que están cercas de las carreteras y en
dónde uno puede llegar a cualquier hora del día, sin necesariamente tener reservas.
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ESTUDIO DE MERCADO
Fuentes de información usadas para la preparación de sus viajes a Montana

Fuentes de Información utilizadas Frecuencia Porcentaje
Adventure Cycling (web) 459 92%
Motor de Búsqueda 271 54%
Blogs de ciclismo 196 39%
Brochure, libros y webs de los Parques Nacionales 113 23%
Guías de ciclismo 90 18%
Otros 75 15%
Otras web de viajes 68 14%
Oficinas del Servicio Nacional de Bosques 53 11%
rec.gov (para reservas de camping) 48 10%
Brochure o web de Parques Estatales 48 10%
Web oficial del Estado de Montana (visitMT.com) 46 9%
Revistas y artículos de periódicos 45 9%
Aplicaciones móviles 43 9%
Cámaras de Turismo 40 8%
Información desde negocios privados del destino 38 8%
Videos on-line 34 7%
Redes Sociales 27 5%
Guías de turismo 19 4%
Guías oficiales del Estado de Montana 18 4%
Comentarios de clientes en Internet 17 3%
Oficinas de Manejo de Tierras 12 2%
Información sobre eventos especiales 11 2%
No busca información 8 2%
Cabe destacar también la relevancia que tiene en este segmento de mercado los blogs
especializados y las páginas Web de los parques nacionales y otras áreas de conservación públicas.
Respecto a la información utilizada durante el viaje de estos cicloturistas, si bien los mapas de
Adventure Cycling Association resultan ser lo más importante con un 84%, el 57% señala a la
comunidad local como fuente de información relevante, seguido de aplicaciones móviles y los
trabajadores de los negocios asociados a ciclismo.
Relacionado al uso de tecnología inalámbrica durante sus viajes, ya sean páginas Web o bien
aplicaciones, para los cicloturistas consultados resulta relevante acceder a información sobre el clima,
mapas, disponibilidad de alojamientos en la ruta e intercambio de información sobre la experiencia
que están viviendo en esos momentos. Esto representa un desafío mayor, tanto para los destinos
como para las empresas turísticas, dar acceso a puntos Wi-Fi a quienes los visitan. En la figura
siguiente se muestran todas las respuestas recogidas.
15
ESTUDIO DE MERCADO
Uso de la tecnología durante el viaje

Cuan a menudo usan la tecnología
Nunca A veces Varias veces Siempre MEDIA
para…
1 2 3 4
Tiempo (clima) 7% 20% 35% 38% 3,03
Dirección y mapas (% 30% 36% 27% 2,82
Buscar alojamientos 17% 32% 33% 18% 2,52
Compartir comentarios en Internet 28% 25% 23% 24% 2,43
Buscar horarios de operación 16% 41% 30% 13% 2,40
Buscar campings 24% 34% 27% 16% 2,34
Arriendo de bicicletas / negocios 13% 52% 25% 9% 2,30
Buscar restaurantes 18% 44% 29% 9% 2,30
Atractivos para visitar 26% 48% 19% 7% 2,06
Comentarios de otros turistas 34% 36% 21% 9% 2,05
Actividades para hacer 37% 43% 15% 5% 1,89
Comparación de precios 46% 30% 17% 7% 1,85
Condiciones de la ruta 43% 39% 13% 5% 1,80
Horario de operación de caminos 42% 41% 12% 5% 1,79
Posibilidad para hacer compras 45% 39% 11% 5% 1,76
No menos relevante, la figura siguiente muestra las actividades que hacen los cicloturistas
mientras visitan Montana. Si bien obviamente el ciclismo es la actividad principal, se destaca la visita a
atractivos culturales, la visita al atractivo Lewis & Clark (natural y cultural) y la observación de flora y
fauna.
16
ESTUDIO DE MERCADO
Actividades realizadas durante el viaje

Actividades en Montana Frecuencia Porcentaje
Ciclismo de ruta 443 92%
Visita a otros lugares históricos 196 40%
Visita a los atractivos turísticos de Lewis & Clark 186 38%
Observación de naturaleza 181 37%
Hikig por el día 162 33%
Fotografía 144 30%
Visita de cervecerías locales 142 29%
Visita a museos 137 28%
Compras 86 18%
Visita a comunidades indígenas 83 17%
Mountain bike 82 17%
Visita a granjas 75 15%
Participación en festivales 56 12%
Avistamiento de aves 31 6%
Visita a exhibiciones de arte 30 6%
Rafting – floating 18 4%
Pesca 17 4%
Canoeing – kayaking 16 3%
Participación de obras de teatro 14 3%
Backpacking 12 2%
Por último, pero no menos relevante, respecto al promedio de distancia pedaleada por día, tal
como lo muestra la siguiente figura, los cicloturistas prefieren andar entre 80 km (50 millas) y 95 km
(60 millas) diarios. Esto resulta importante a la hora de planificar programas para este segmento de
mercado.
17
ESTUDIO DE MERCADO
Distancia promedio recorrida diariamente (millas)
2.4.2. Estado de Oregón

La siguiente información fue levantada a través de una primera encuesta on-line a más de 5.000
personas que visitaron el Estado de Oregón. Con la finalidad de generar información más precisa, a
quienes contestaron que habían realizado cicloturismo en dicho Estado como primera motivación o
una de sus motivaciones, se les realizó una segunda encuesta con mayor detalle por parte de TCN
Global (www.tcnglobal.com) la cual fue contestada por 3.011 personas.
Table C-2. Demographic Characteristics of Oregon Bicycle-Related Travelers by Trip Purpose, 2012
Primaryetaria
La distribución & Onede
ofquienes
Reasonsparticiparon
(n=3,011); Casual Activity
resulta (n=259)
similar a la expuesta para el caso del Estado
de Montana, siendo el grupo de 55 a 64 años los más representativos con un 25,7%, seguidos por los
de 45 a 54 años de edad con un 23%. Como se aprecia en laPrimary & One
siguiente of Reasons
figura, en el segmento de Casual Activ
Gender Total Overnight Day Total
quienes hicieron cicloturismo por el día, el grupo etario más importante es el de 35 a 44 años con un Overnight Da
Male 68.7% 69.5% 66.4% 50.8% 48.9% 63.8
26,2%.
Female 31.3% 30.5% 33.6% 49.2% 51.1% 36.3
Total 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0
Distribución etaria de cicloturistas del Estado de Oregón
Primary & One of Reasons Casual Activ
Age Total Overnight Day Total Overnight Da
21 or younger 0.6% 0.7% 0.5% 0.0% 0.0% 0.0
21-24 1.6% 1.5% 2.0% 2.1% 1.7% 5.0
25-34 14.1% 13.6% 15.7% 13.2% 14.2% 6.3
35-44 22.7% 21.6% 26.2% 16.3% 14.0% 31.3
45-54 23.0% 22.8% 23.5% 31.1% 31.6% 27.5
55-64 25.7% 27.4% 20.6% 26.3% 27.3% 20.0
65-74 11.5% 12.0% 10.0% 11.1% 11.2% 10.0
75+ 0.7% 0.4% 1.5% 0.0% 0.0% 0.0
Total 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0
Fuente: The Economic Significance of Bicycle-Related Travel in Oregon
Education Total Overnight Day Total Overnight Da
Una información
Some highque no encontramos
school para Montana es1.7%
or high school diploma el nivel de1.6%
estudio y 2.2%
de ingreso3.5%
de los 3.8% 1.3
cicloturistas, información
Some collegeque puede degree
or two-year ser importante para reconocer
18.8% sus19.2%
intereses17.6%
y ver su capacidad
25.8% 27.7% 12.5
de gasto. Las Bachelors
figuras que se
degree muestran a continuación muestran
40.7% claramente
39.5% que gran
44.4% parte de
36.1% los 33.4% 55.0
Graduate degree 38.7% 39.7% 35.8% 34.6% 35.0% 31.3
Total 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0
18
Household Income Total Overnight Day Total Overnight Da
Under $25,000 5.9% 5.2% 8.0% 9.7% 8.5% 18.1
$25,000 - $49,999 14.4% 13.9% 16.2% 15.0% 15.4% 12.5
21-24
21 or younger 1.6%
0.6% 1.5%
0.7% 2.0%
0.5% 2.1%
0.0% 1.7%
0.0% 5
0.
25-34
21-24 14.1%
1.6% 13.6%
1.5% 15.7%
2.0% 13.2%
2.1% 14.2%
1.7% 6
5.
35-44
25-34 22.7%
14.1% 21.6%
13.6% 26.2%
15.7% 16.3%
13.2% 14.0%
14.2% 31
6.
ESTUDIO DE MERCADO 45-54
35-44 23.0%
22.7% 22.8%
21.6% 23.5%
26.2% 31.1%
16.3% 31.6%
14.0% 27
31.
55-64
AUTOGUIADO EN MESO REGIÓN
45-54 Table
LAGOS & VOLCANES 25.7% by Type
B-2. Oregon Bicycle-Related Travel Characteristics
23.0% 27.4%
22.8% 20.6%
and Purpose
23.5% 26.3%
of Trip, 2012
31.1% 27.3%
31.6% 20
27.
65-74 Primary & One of Reasons (n=3,011); Casual Activity 11.5%(n=259) 12.0% 10.0% 11.1% 11.2% 10
55-64 25.7% 27.4% 20.6% 26.3% 27.3% 20.
cicloturistas poseen 75+
65-74 estudios estudios universitarios (bachelor degree)
0.7%
11.5% o bien
0.4%
12.0% de postgrado
1.5%
10.0% (graduate
0.0%
11.1% 0.0%
11.2% 0
10.
degree). Como es Total
75+ de esperarse, teniendo mayores estudios estos
100.0%poseen
0.7% Primary a su
100.0% vez mayores
100.0%
& One of Reasons
0.4% 1.5% ingresos.
100.0%
0.0% 100.0%
Casual 100
0.0% Activit
0.
Purpose of Trip Total Overnight Day Total Overnight Day
Total 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.
Primary & One of Reasons Casual Ac
Primary
Education reason for trip 66.2% 60.7% 82.7% 0.0% 0.0% 0.0%
Nivel educacional e ingresos de cicloturistasTotal Overnight
delPrimary
Estado de Oregon
& One
Day
of Reasons
Total Overnight
Casual Ac
Some
One high school
of several reasonsor for
high school
this trip diploma 1.7% 33.8% 1.6% 39.3% 2.2%
17.3% 3.5%
0.0% 3.8% 0.0%
0.0% 1
Education Total Overnight Day Total Overnight D
ASome
casualcollege
activity while on this degree
or two-year trip 18.8% 0.0% 19.2%0.0% 17.6% 0.0% 100.0%25.8% 100.0%
27.7% 100.0%
12
Some high school or high school diploma 1.7% 1.6% 2.2% 3.5% 3.8% 1.
Total
Bachelors degree 40.7%100.0% 39.5% 100.0% 44.4%
100.0% 100.0%36.1% 100.0%
33.4% 100.0%
55
Some college or two-year degree 18.8% 19.2% 17.6% 25.8% 27.7% 12.
Graduate degree 38.7% 39.7% 35.8% 34.6% 35.0% 31
Bachelors degree 40.7% Primary & One of 44.4%
39.5% Reasons 36.1% Casual Activit
33.4% 55.
Total of Accommodation
Type(s) 100.0% Total100.0% Overnight100.0%
Day 100.0%
Total 100.0% 100
Overnight Day
Graduate degree 38.7% 39.7% 35.8% 34.6% 35.0% 31.
Total
Commercial Lodging 100.0% Primary
71.9%100.0%
& One 100.0%
0.0% 100.0%
of Reasons
71.9% 66.4% 100.0% 100.
Casual0.0%
66.4% Ac
Campgrounds/RV
Household Income Park Total 46.7%
Overnight46.7% 0.0%
Day 31.2%
Total 31.2%
Overnight 0.0%
Primary & One of Reasons Casual Ac
Friends/Relatives
Under $25,000 5.9% 19.5% 5.2% 19.5% 8.0%0.0% 16.5%
9.7% 16.5%
8.5% 0.0% 18
Household
Second Home
Income Total 3.0%
Overnight3.0% Day
0.0%
Total
4.8%
Overnight
4.8% 0.0%
D
$25,000 - $49,999 14.4% 13.9% 16.2% 15.0% 15.4% 12
Under
Other
$25,000
(event accommodations, etc)
5.9% 7.8% 5.2%7.8% 8.0% 0.0%
9.7%
6.3%
8.5%
6.3%
18.
$50,000 - $74,999 19.9% 18.9% 23.0% 22.2% 21.7% 0.0% 26
$25,000 - $49,999
Total* 14.4%148.9%13.9% 148.9% 16.2%
0.0% 15.0%
125.3% 15.4% 0.0%
125.3% 12.
$75,000 - $99,999 22.1% 22.9% 19.8% 20.0% 20.9% 13
$50,000 - $74,999 19.9% 18.9% 23.0% 22.2% 21.7% 26.
$100,000 - $199,999 28.4% Primary 29.1% 26.1%
& One of Reasons 26.4% 26.4% 26
Casual Activit
$75,000 - $99,999 22.1% 22.9% 19.8% 20.0% 20.9% 13.
Number of Nights
$200,000 or more 9.3% Total Overnight
10.0% Day
7.0% Total
6.7% Overnight
7.3% Day
2
$100,000 - $199,999 28.4% 29.1% 26.1% 26.4% 26.4% 26.
Total 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100
1$200,000
Night or more 9.3%
Fuente: The Economic Significance of Bicycle-Related 17.3%
10.0%17.3% 7.0%
Travel in Oregon NA 6.7%
12.2% 7.3%
12.2% 2.
NA
2Total
Nights 100.0%Primary100.0%
25.2% & One25.2% 100.0%
of ReasonsNA 100.0%
21.4% 100.0%
21.4% 100.
Casual NA
Ac
3-4 Nights
Origin of Residence Total 25.3% 25.3%
Overnight NA
Day 32.1%
Total 32.1%
Overnight NA
Respecto a5-6laNights
forma de viajar, en cuanto al tamaño y 75.2%
Oregon
composición
Primary
10.7%& de10.7%
One
69.1%
los grupos
of Reasons
92.7%NAde viaje,
17.3%
64.6%
el 17.3%Casual Ac
60.0% NA
97
promedio de participantes
Origin
7+ Nightsof
Washington por grupo
Residence es de 2,9 para quienes lo hacen
Total
8.1% por más
Overnight
21.5%
8.9% de
21.5% un día
Day
5.6%NA y 2,5 para
Total
17.0%
9.6%
Overnight
17.0%
11.0% NA
0
D
Oregon
quienes sólo lo California 75.2%
realizan por el día. Por su parte, el 33,1% de 5.9% 69.1%
quienes realizan 92.7% 64.6% 60.0% 97.
7.9% cicloturismo
0.2% viajan en
Total 100.0% 100.0% NA 100.0% 100.0% NA
7.4% 8.3% 1
Washington
pareja (significant other), seguido por quienes viajan 8.1%
acompañado por 8.9%
otros 5.6%(other 9.6%
adultos adult 11.0% 0.
Idaho 1.2% Primary & One of Reasons
1.5% 0.2% 0.8% Casual
1.0% Activit0
friends) con un California
28,9%.
Prepaid Como
Guided 5.9% Total
Tour se aprecia en el figura siguiente, 7.9%
a diferencia
Overnight de0.2%
Montana,
Day 7.4% 8.3%
los Overnight
Total 1.
Day
Other US States 9.6% 12.6% 1.3% 17.5% 19.8% 1
Idaho
cicloturistas queTotal
viajan por el Estado de Oregón que viajan solos 1.2%
solamente 1.5%
representan 0.2% 0.8%
el 14%.100.0% 1.0% 0.
100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100
Yes
Other US States 9.6% 8.2%12.6%8.2% 1.3% 0.0% 0.0%
17.5% 0.0%
19.8% 0.0%
1.
No
Total 100.0% 91.8% 91.8%
100.0% 0.0%
100.0% 0.0%
100.0% 0.0%
100.0% 0.0%
100.
*Detail may total moreTamaño y composición
than 100% del grupo
due to multiple de viaje
responses. Primary & One of Reasons Casual Activit
Source:Party
Average Dean Runyan Associates, Inc.
Size Total Overnight Day Total Overnight Day
*Detail may total more than 100% due to multiple responses.
Source:
Number of Dean
Adults Runyan Associates, Inc. 2.8 2.9 2.5 2.7 2.7 2.5
Number of Children 0.4 0.5 0.2 0.7 0.7 0.9
Page C-2 Dean Runyan Associates
Primary & One of Reasons Casual Activit
Page C-2
Travel Companions Total Overnight
Dean Runyan Associates Day
Day Total Overnight
Just Myself 14.0% 11.9% 20.2% 11.8% 10.9% 19.1%

Significant Other 33.1% 35.7% 25.1% 37.0% 37.7% 32.1%
Immediate Family Only 13.4% 14.5% 10.3% 28.7% 30.4% 15.4%
Multiple Families 4.8% 6.0% 1.3% 8.5% 8.9% 5.9%
Other Adult Friends 28.9% 26.1% 37.5% 13.0% 11.1% 27.0%
Cycling support team/other 5.7% 5.8% 5.6% 1.0% 1.1% 0.6%
Total 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0%
Page B-4 Dean Runyan Associates

Respecto a la estadía promedio en el Estado de Oregón, la mayoría de los encuestados señala
quedarse entre 3 y 4 o más noches (57,5%).
Tal como se observa en la figura siguiente, la principal forma de buscar información respecto a
cicloturismo (sin hacer distinción si es para un próximo viaje o bien sólo por interés de saber más al
respecto) es a través de Internet (internet search) con un 84,2%, seguido de lejos por amigos y
conocidos que viven en el Estado de Oregón (from friend/relative who lives in Oregon) con 41,6%. La
plataforma Web www.rideoregonride.com es utilizada por el 19,1% de los cicloturistas, información
19
Day road ride 74.7% 70.0% 88.7% 51.7% 48.3% 76.8%
As a recreational activity 69.1% 70.2% 65.9% 89.2% 90.6% 79.3%
Organized non-competitive group ride 48.9% 45.8% 58.3% 15.0% 13.6% 25.6%
ESTUDIO DE MERCADO
Sanctioned
PROYECTO: BIEN PUBLICO CICLOTURISMO bicycle race 39.7% 40.6% 36.9% 5.5% 4.0% 17.1%
Day mountain bike ride 38.6% 41.5% 29.8% 16.9% 15.7% 25.6%
Independent bicycle touring 38.2% 42.3% 25.7% 15.3% 13.9% 25.6%
relevante a la hora Organized de tomar la decisión de generar
group tour una plataforma 27.8%
Web robusta para26.5%
28.2% un destino bike
4.7% 3.5% 13.4%
friendly. Other cycling event 21.0% 20.1% 23.5% 5.1% 4.5% 9.8%
Total* 357.8% 358.7% 355.2% 203.3% 193.9% 273.2%
Fuentes de información usadas para saber más dePrimary
cicloturismo
& One of Reasons Casual Activit
How did you learn about bicycling? Total Overnight Day Total Overnight Da
Internet search 84.2% 83.3% 87.6% 79.5% 82.4% 62.2%

From friend/relative who lives in Oregon 41.6% 41.9% 40.5% 37.2% 36.2% 43.2%
Other Cycling website 36.4% 36.2% 37.2% 14.7% 14.9% 13.5%
Cycling Magazine Article 24.1% 25.1% 20.1% 17.4% 19.5% 5.4%
RideOregonRide.com 19.1% 19.8% 16.4% 20.2% 19.0% 27.0%
Social Media website 18.7% 18.5% 19.3% 14.3% 14.0% 16.2%
TravelOregon.com 17.6% 17.8% 17.2% 40.3% 42.1% 29.7%
Other Magazine/Newspaper Article 11.2% 10.0% 15.7% 13.2% 15.4% 0.0%
From friend/relative who visited Oregon 11.0% 13.0% 2.9% 12.8% 14.5% 2.7%
Travel Brochures/Guides 9.7% 10.3% 7.3% 17.1% 19.5% 2.7%
Banner advertising 1.8% 1.7% 2.2% 0.4% 0.5% 0.0%
Television Program 1.7% 1.6% 2.2% 0.0% 0.0% 0.0%
Advertisement/Commercial 1.7% 1.9% 0.7% 1.9% 2.3% 0.0%
Travel Agent 0.4% 0.5% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0%
Other Sources 15.5% 16.2% 12.8% 9.3% 7.2% 21.6%
Total* 294.8% 297.9% 282.1% 278.3% 287.3% 224.3%
*Detail may total more than 100% due to multiple responses.
Notes: Day trips include travel with bicycle activity 50 miles or more from home (one way).
Source: Dean Runyan Associates.
Una información que resulta fundamental para el presente estudio, en cuanto aporta a
dimensionar específicamente el tamaño del mercado de ciclismo autoguiado, se refiere a las
actividades de cicloturismo que realizaron en Oregón. La figura siguiente muestra que el 38,2% señaló
que practicaron cicloturismo autoguiado (independent bicycle touring), porcentaje relativamente alto
al compararla con Table B-2.que
el 27,8% Oregon Bicycle-Related
señaló que hizo unTravel Characteristics
tour organizado by Type group
(organized and Purpose
tour). of Trip, 2012
Primary & One of Reasons (n=3,011); Casual Activity (n=259) (continued)
Actividad de cicloturismo realizada en Oregon

Primary & One of Reasons Casual A
Bicycling Activities In Oregon (2011-2012) Total Overnight Day Total Overnight
Day road ride 74.7% 70.0% 88.7% 51.7% 48.3% 7

As a recreational activity 69.1% 70.2% 65.9% 89.2% 90.6% 7
Page B-6
Organized non-competitive group ride 48.9% Dean 58.3%
45.8% Runyan 15.0%
Associates
13.6% 2
Sanctioned bicycle race 39.7% 40.6% 36.9% 5.5% 4.0% 1
Day mountain bike ride 38.6% 41.5% 29.8% 16.9% 15.7% 2
Independent bicycle touring 38.2% 42.3% 25.7% 15.3% 13.9% 2
Organized group tour 27.8% 28.2% 26.5% 4.7% 3.5% 1
Other cycling event 21.0% 20.1% 23.5% 5.1% 4.5%
Total* 357.8% 358.7% 355.2% 203.3% 193.9% 27
Primary & One of Reasons Casual A
How did you learn about bicycling? Total Overnight Day Total Overnight
Durante el año estos cicloturistas realizan otras actividades, dentro de las cuales destacan el
Internet
Hiking con 82,2% desearch 84.2%
las preferencias. Esto si bien no indica que se pueda repetir83.3% 87.6% 79.5%
este comportamiento 82.4% 6
en el destino durante sus viajes de cicloturismo, resulta interesante complementar esta actividad 37.2%
From friend/relative who lives in Oregon 41.6% 41.9% 40.5%
con 36.2% 4
Other Cycling website 36.4% 36.2% 37.2% 14.7% 14.9% 1
otras que puedan ser interesantes de realizar por parte de estos segmentos, en cuanto esto podría
Cycling Magazine Article 24.1% 25.1% 20.1% 17.4% 19.5%
colaborar en mantener por más tiempo a los turistas en el territorio.
RideOregonRide.com 19.1% 19.8% 16.4% 20.2% 19.0% 2
Social Media website 18.7% 18.5% 19.3% 14.3% 14.0% 1
TravelOregon.com 17.6% 17.8% 17.2% 40.3% 42.1% 2
Other Magazine/Newspaper Article 11.2% 10.0% 15.7% 13.2% 15.4%
From friend/relative who visited Oregon 11.0% 13.0% 2.9% 2012.8% 14.5%
Travel Brochures/Guides 9.7% 10.3% 7.3% 17.1% 19.5%
Banner advertising 1.8% 1.7% 2.2% 0.4% 0.5%
Television Program 1.7% 1.6% 2.2% 0.0% 0.0%
Advertisement/Commercial 1.7% 1.9% 0.7% 1.9% 2.3%
Touring bike 17.8% 19.4% 12.5% 8.5% 7.1% 21.2
City bike 10.6% 11.0% 9.3% 20.0% 19.9% 21.2
Mountain bike, downhill 7.5% 8.5% 4.2% 4.0% 4.4% 0.0
ESTUDIO DETandem MERCADO 5.2% 6.0% 2.7% 1.5% 1.5% 1.9
Cruiser bike
4.9% 4.7% 5.4% 14.2% 15.7% 0.0
Recumbent 4.0% 4.2% 3.2% 1.9% 2.1% 0.0
Track bike 1.1% 0.9% 1.5% 0.4% 0.4% 0.0
Other 5.9% 6.1% 5.1% 7.0% 7.1% 5.8
Total* 168.4% 172.6% 154.4% 142.5% 139.5% 169.2
Otras actividades realizadas durante el año
Other Activities Besides Bicycling (during the year) Total Overnight Day Total Overnight D
Hiking 82.2% 81.8% 83.7% 84.5% 85.6% 76.8

Exploring the town 73.1% 72.9% 73.9% 79.4% 82.7% 57.3
Dining Out 71.8% 71.1% 73.7% 68.7% 71.1% 52.4
Visiting a farmers market 61.7% 60.0% 66.8% 63.6% 63.1% 67.1
Visiting microbrewery 59.8% 62.1% 53.1% 52.4% 52.4% 52.4
Visiting wineries 46.7% 46.2% 48.1% 52.2% 53.5% 43.9
Sightseeing by car 42.3% 43.6% 38.4% 58.5% 60.0% 48.8
Backpacking 39.4% 38.9% 40.7% 32.9% 31.6% 41.5
Cross-country skiing 33.4% 34.8% 29.3% 21.8% 21.6% 23.2
Wildlife watching 32.8% 34.7% 27.0% 45.6% 46.9% 36.6
Snowboarding/downhill skiing 28.2% 28.3% 27.9% 24.1% 23.3% 29.3
Flatwater kayaking 24.1% 25.7% 19.5% 25.6% 24.5% 32.9
Visiting a family 22.0% 20.0% 27.9% 24.4% 23.1% 32.9
Fishing/Crabbing 20.8% 21.3% 19.4% 31.0% 32.2% 23.2
Trail running 20.6% 21.2% 18.7% 11.6% 8.9% 29.3
Backcountry skiing 14.6% 15.8% 11.0% 8.5% 6.5% 22.0
Golfing 11.9% 11.0% 14.7% 16.1% 16.5% 13.4
Whitewater kayaking 7.9% 7.9% 7.8% 4.0% 3.5% 7.3
Other 20.2% 20.1% 20.6% 20.7% 20.5% 22.0
Total* 713.5% 717.4% 702.1% 725.6% 727.6% 712.2
Dean Runyan Associates Page B-5

2.4.3. Nueva Zelanda
Nueva Zelanda, desde que el turismo fue priorizado como actividad económica para Chile, ha sido
objeto de estudio y de múltiples benchmarks, estimándose que su exitoso modelo de desarrollo
podría ser replicable a nivel nacional. Cabe señalar, como marco para dimensionar lo que representa
Nueva Zelanda en el mercado cicloturístico, en los últimos 5 años ha recibido 318.000 cicloturistas, los
cuales representan anualmente un 4% del total de visitas. Para Chile, y en especial para el destino de
Lagos y Volcanes, la información que a continuación se presente debería ser de gran interés porque
caracterizará a los cicloturistas internacionales que visitan este Nueva Zelanda, cicloturistas que el día
de mañana podrían transformarse en visitantes de Chile y del destino en cuestión.
Tal vez la información más valiosa para el destino Lagos y Volcanes, es el tipo de viaje que estos
cicloturistas realizan. El 94% de los cicloturistas que llegan a Nueva Zelanda lo hacen en la modalidad
autoguiado (independent traveller), dejando quienes toman un tour (tour group) en una posición
marginal con tan sólo 1%. Esta información, que se refleja en la siguiente figura, es la base para
entender la información que se presenta en los siguientes párrafos.
21
of cycling tourists? What are the travel styles of international cycling
ational cycling visitors highlights a tourists?
5 to 24 (23%) and 25 to 34 (34%). International cycling tourists are predominantly
ment makes up over half ESTUDIO
(57) DE of MERCADO
all
PROYECTO: BIEN PUBLICO CICLOTURISMO Independent Travellers (94%). Only 1% visit New Zealand in
a Tour Group while 5% visit as part of a Package.
ght bias towards males with 54% of Tipo Style,

Figure 9: Travel de viaje realizado
2008-12 *1 en Nueva Zelanda
sts being male to 46% female.

1%
onal cycling Tourists, 2008-12 *1
5%
TEREST | CYCLING TOURISM Independent Traveller

Tour Group
Package Traveller
onal cycling tourists spend on CHARACTERISTICS OF CYCLING

94% TOURISTS
15.2%
d? 13.4% Where do cycling tourists come from?
10.6%
their trip to New Zealand spend TheFuente:
international markets which provide the most cycling
Tourist Special Interest / Cycling, 2013. New Zealand Tourism.
ed to a typical visitor. 3.9% tourists to New Zealand per year include Australia (21,000),
UKWhat information
(13,000) do cycling tourists seek before they
and USA (6,600).
tourists that participate in cycling arrive?
o the $2,500 average Los principales
spend of all mercados emisoresmarkets
Other important de los cicloturistas
include Germanya Nueva Zelanda
(4,500), Canada entre los años 2008 y 2012
4 35 to 44 45 to 54 55 to 64 65+
cant high value fueron
segmentAustralia
in the con 21 Cycling visitors
mil cicloturistas,
(2,200), to
NetherlandsReino newzealand.com
Unido
(1,500) and (UK) are
con(1,100).
Ireland highly
13 mil yWestern engaged
Estados Unidos con 6,6 mil.
of international cycling tourists beyond
markets the cycling
dominate content inhub.
participation Cycling visitors spent on
cycling.
2000
*1 on their visit to New Zealand.
average 14:50s on the site, around 11 minutes more than
the 5:
Figure average.
Where They
Mercados Cyclingspent around
Tourists
emisores de Come1:45s a in
From,
cicloturistas the Zelanda
2008-12
Nueva cycling
*1 hub,
8-12 *1 indicating peripheral content is very important to cycling
*2
visitors.
25,000
cing All Tourists
Traffic to the website by cycling visitors is very seasonal,

20,000
*2
Male with heavy usage during summer and event-heavy months.
54%
Female 15,000
Tourists
What other content do cycling visitors to

newzealand.com
10,000 view?
Popular 5,000
peripheral content for cycling visitors is an
important part of their visit to newzealand.com. This
content includes New Zealand destinations Twizel, Lake
-
Tekapo, Nelson, and Kaikoura. They also view content on
Adventure activities, Facts (climate, geography & geology,
flora & fauna), Self-drive information, Walking & Hiking,
Nature & wildlife, Water based activities, Tours, Food &
*2
wine
Fuente:and “Must
Tourist do” feature
Special Interest /articles.
Cycling, 2013. New Zealand Tourism.
As a proportion of the total market visitation, Germany (7%
ts visit? of Popular
all visitors cycled while
business in with
listings New Zealand) shows show
cycling visitors the highest
an active
propensity
adventurous to cycle while insegment
independent New Zealand,
who visits followed by
many regions.
anisation (RTO) area with Pero
thetal vez lo más
most Irelandrelevante,
(7%), como
Denmark se
(6%), observa en
Netherlands la figura
(6%), UK
Business listings visited by cycling tourists include Cycle
siguiente,
(6%) and es la proporción de
cicloturistas
nd (36,000), Canterbury en relación
(36,000), Israela(5%).
tours, cada
Cyclemercado
& mountainemisor.
bike En este
hire, Car caso, es el mercado
& motorhome hire, alemán quien en
st Coast (26,000)proporción
and Wellington
aporta más Bus
cicloturistas
networks,a Rail
Nueva Zelanda,
journeys equivalentes
(TranzAlpine, Otago al 7%
Raildel total de alemanes que
Trail),
The
visitan dicho país, seguido top de
Vineyards,10 markets
Irlanda, with
Ballooning, the highest
Whale
Dinamarca, Watch, propensity
Zorb and
Holanda to cycle
Ziptrek.
*2
(Netherlands)y Reino Unido, todos
while in NZ is rounded out by Sweden (5%), Canada (5%),
cycling tourists considerados
include Rotorua mercados
USA de(4%)
largaanddistancia para Nueva Zelanda.
France (4%).
, Lake Taupo (20,000) and Lake
Figure 6: Propensity of International Cycle Tourists
by Market, 2008-12 *1
*1
ourists Visit, 2008-12
8.0% 7.4%
7.1%
7.0% 6.4% 6.2%
5.8%
3
6.0%
Percent of Market
5.3%
5.1%
4.7%
5.0%
3.8% 3.6%
4.0%
3.0%
2.0%
1.0%
22
0.0%
and (36,000), Canterbury (36,000), Israel (5%).
est Coast (26,000) and Wellington
The top 10 markets with the highest propensity to cycle
while in NZ is rounded out by Sweden (5%), Canada (5%),
ESTUDIO
h cycling tourists include RotoruaDE MERCADOUSA (4%) and France (4%).
), Lake Taupo (20,000) and ENLake
AUTOGUIADO MESO REGIÓN LAGOS & VOLCANES
Figure 6: Propensity of International Cycle Tourists

*1
Mercados emisores de bycicloturistas
Market, 2008-12
a Nueva Zelanda según proporción del total de turistas
ourists Visit, 2008-12 *1
8.0% 7.4%
7.1%
7.0% 6.4% 6.2%
5.8%
Percent of Market
6.0% 5.3%
5.1%
4.7%
5.0%
3.8% 3.6%
4.0%
3.0%
2.0%
1.0%
0.0%
TOURIST SPECIAL INTEREST | CYCLING TOURISM

What is the age profile of cycling tourists? What are the travel styles
2
The age profile of international cycling visitors highlights a tourists?
Respecto a la edad de los segment
younger cicloturistas
agedinternacionales
15 to 24 (23%)que
and visitan
25 to 34 Nueva
(34%).Zelanda,International
la figura a cycling t
Together this youth segment makes up over half (57) of all
continuación muestra una diferencia importante respecto a lo presentado en los casos deIndependent
Montana y Travellers (94%
cyclingetario
Oregon, siendo el segmento tourists. a Tour
de 25 a 34 años el más relevante. Los cicloturistas sobre 45 Group
años while 5% visit a
representan cerca del 30% del tourists
Cycling total. have a slight bias towards males with 54% of
Figure 9: Travel Style, 2008-
international cycling tourists being male to 46% female.
1%
*1
Figure 7: Age
Distribución of International
etaria de cicloturistascycling Tourists,a 2008-12
internacionales Nueva Zelanda 5%
40%
33.7%
35%
30%
Percent of Market
25% 22.5%
20%
15.2% 94%
15% 13.4%
10.6%
10%
3.9%
5% What information do cycl
0% arrive?
15 to 24 25 to 34 35 to 44 45 to 54 55 to 64 65+
Cycling visitors to newzea
beyond the cycling content
Figure 8: Gender, 2008-12 *1 average 14:50s on the site,
the average. They spent ar
Gran parte de los cicloturistas viajan solos o bien de a dos, representando quienes viajan de a tresperipheral conten
indicating
*2
o más personas sólo un 14% del total de cicloturistas. Cabe señalar, tal como lo muestra visitors.
la siguiente
figura, que la configuración del número de turistas por grupo es similar a las presentadas para el total
Traffic to the website by c
de turistas (all tourists) que viajan a Nueva Zelanda8, por ende no es un hecho que sólo represente
with heavyausage during sum
54% Male
los cicloturistas.
Female
46% What other content do cy
newzealand.com view?
Popular peripheral conten
important part of their v
content includes New Zea
Tekapo, Nelson, and Kaikou
Adventure activities, Facts
flora & fauna), Self-drive i
Nature & wildlife, Water b
8 El grafico de la derecha presenta un error en su encabezado al señalar “golf”, debería de decir “cycling”.
wine and “Must do” feature
23
Popular business listings wit
adventurous independent se
Business listings visited by
tours, Cycle & mountain bik
Bus networks, Rail journeys
% traveling by themselves. Just International cycling touristsoverare 27% travel with a Partner or Spouse and this also is
predominantly
Because cycling holiday visitors (62%)
ner or Spouse and this also is higher than the norm for tourists are generally
international visitors. from longer staying (24%). Only 4
visitors (62%) although there is a Western significant VFR segment
markets, cycling tourists tend to stay in New
national visitors. business (as t
39% of international cycling (24%).
tourists Only 4% ofin cycling
travelled a pair, 5%tourists are in
Zealand
International New
for
cycling Zealand
longer
tourists are on
periods of timemore
slightly than likely
typicaltovisitors.
be Over
a third (35.3%) stayed in New Education.
ESTUDIO DE MERCADO
travelled as three people, 3% business
travelled(asastheir
a fourmain purpose
and just of visit)
6% travelling and
with 5% are
friends here
(10%), 11%Zealand
for travel for a month
with their or more,
are slightly more likely
travelled as atogroup
AUTOGUIADO ENbe
orEducation.
of 5 LAGOS
MESO REGIÓN more.
& VOLCANES 16% stayed
family/whanau forare
and 1% 20-29 nightswith
travelling anda tour
a further
group.28% combined
stayed for more than 10 and less than 20 nights. Figure 12: Pu
%), 11% travel with their
velling with a tour group.
Figure 11: The Number of People Figure Travelled
12: PurposeWith, 2008-12
of
*1
Figure
Visit,de2008-12
Tamaño los 10:
grupos*1
People
de viaje Travelled With, 2008-12 *1
Figure 13: Length of Stay, 2008-12 *1
Cycling All Tourists Golf All Tourists 4%
With, 2008-12 *1 Cycling All Tourists
60% 60%
All Tourists 4% 5% 40%
5%
50% 50% 35% Holiday 24
Per cent of Tourists

30%

40% 40% VFR
24% 25%
30% 30% 20%
Business
20% 20% 15% Education

62% 10%
10% Other
10% 5%
0% 0% 0%
1 Person 2 People 3 People 4 People 5+ People How long do
Zealand?
Because cycli
How long do international cycling tourists stay in New Western mar
Fuente: Tourist Special Interest / Cycling, 2013. New Zealand Tourism. Zealand for lo
Zealand? 39% of international cycling tourists travelled in a pair, 5%
travelled as three people, 3% travelled as a four and just 6% a third (35.3%
Because cycling tourists are travelled
generally
as afrom
group longer staying
of 5 or more. 16% stayed f
La estadía promedio de los cicloturistas
Western de Nueva
markets, cycling Zelanda
tourists tend difiere considerablemente
to stay in New de quienes la stayed for mo
visitan por otros
tourists travelled in a pair, 5% motivos (all
Zealand tourists).
for longer Como se
periods aprecia
of time en
thanla figura
typical siguiente
visitors. sobre
Over un tercio
Figure 11: The Number of People Travelled With, 2008-12 (35,5%)
*1
4 13: Len
Figure
de los cicloturistas
travelled as a four and just 6% se a third
quedan (35.3%)
por un stayed
mes o in
más,New Zealand
teniendo for
esto a month
relación or more,
directa tanto a los segmentos
ore. etarios y tipo de viaje 16% stayed for 20-29 nights and a further 28%Cycling
que realizan. combined
All Tourists
stayed for more than 10 and less than 60% 20 nights.
40%
ople Travelled With, 2008-12 *1 *1
Figure 13: Length of Stay,de2008-12
Nº de noches estadía en Nueva Zelanda
50% 35%
30%

All Tourists 40%
Cycling All Tourists 25%
40% 30% 20%
35% 20% 15%
30% 10%
10%
25% 5%
0% 0%
20% 1 Person 2 People 3 People 4 People 5+ People
15%
10%
5%
0%
3 People 4 People 5+ People
Estos cicloturistas internacionales usan como alojamiento casas de amigos o familiares (private
home of friend/relative) mayoritariamente (18%), seguidos de hostales (17%), hoteles (14%) y moteles
(11%). Se aprecia en la siguiente figura que quienes usan campings (holiday parks/campgrounds) son
4
cerca del 10% del total.
24
The most common accommodation used by international cycling tourists include Car/V
cycling visitors are private residences of friends or family scheduled coach service (25%
(18%). The next most common accommodation type is (18%). 5% travelled on coach
backpackers (17% of cycling visitors stay in a backpackers), Campervan or Motorhome.
ESTUDIO DE MERCADO
PROYECTO: BIEN PUBLICO CICLOTURISMO hotels (14%) and motels (11%).
AUTOGUIADO EN MESO REGIÓN LAGOS & VOLCANES Figure 16: Transport Used, 20
*1
Figure 14: Accommodation Used, 2008-12
Servicios de alojamiento utilizado durante su estadía Cycling
20% 70%
18%
16% 60%
Percent of Tourists

14%
50%
12%
10% 40%
8%
6% 30%
4% 20%
2%
0% 10%
0%
TOURIST SPECIAL INTEREST | CYCLING TOURISM
How much do international cycling tourists spend on CHARACTERISTICS OF CYCLING

Fuente:
their tripTourist
in New Special Interest / Cycling, 2013. New Zealand Tourism.
Zealand? Where do cycling tourists come f
What other activities do cycling tourists do? How satisfied are internati
Tourists that cycle during their trip to New Zealand spend The international markets which pr
A pesar del tipo demore
alojamiento
International que
on their visit estosvisitors
cycling
comparedcicloturistas
to atend
typicalutilizan,
to be most
visitor. éstos generan in
interested un importante
New gasto typically deli
Zealand
tourists to New Zealand per year inc
en el país. El gasto promedio de los tourism
adventure cicloturistas internacionales
activities during theirque llegan
stay in a Nueva
New Zelanda es mayor
UK (13,000) and USAholiday
international (6,600). tourists
OnZealand.
que el de los otros tipos average
de international
turistas, siendo el tourists
primerothat participate
de US$ 2.500 iny elcycling
segundo de US$cycling1.700.tourists.
A su
vez, como se muestraspenden la $3,800 compared
siguiente figura, tounthe
22% $2,500 average spend
de cicloturista gasta of más
all de US$Other3.350,
important
casi 5markets include G
visitors.
Top 10There is a significant
activities that they high value
tend to oversegment
index in the
on (i.e. are Cycling
(2,200), tourists (1,500)
Netherlands tend to and
be sliIr
veces lo que deja un turista
cyclingenmarket
promedio withen22%Chile.
of international cycling tourists
more likely than the typical visitor to participate in) include markets visitdominate
to New Zealand thaninthe
participation cy
saying they spend
kayaking over $5,000
and rafting, on their
climbing, visit to
horse New Zealand.
trekking, sky diving, cycling tourists the most satis
swimming, caving, bungy *1
Jumping, motor sports, FigureSatisfaction) followed
5: Where Cycling by Com
Tourists UK
Figure 3: Gasto
Expenditure,
paraponting promedio2008-12
de cicloturistas
and wineries. The breadth en Nueva Zelanda
of activity highlights (9.3), German, American and
this as an active segment
Cycing that enjoys outdoor adventure
All Tourists Canada
25,000 (9.0) and Israel (8.8).
activities.
25% Figure
20,000 17: Satisfaction of Cycl
Figure 15: Top Ten Activities Cycling Tourists
20% Cycling
Over Index On, 2008-12 *1 15,000
Tourists
15% 0% 100% 200% 300% 400% 500% 600% 10

10,000 9
(32%) Kayaking & Rafting 8
Average Satisfaction
10%
(4%) Climbing 5,000 7
6
(8%)
5%Horse Trekking/Riding
- 5
(11%) Sky Diving/Parachuting 4
0% (23%) Swimming 3
2
(3%) Caving
1
(12%) Bungy Jumping 0
(6%) Motor Sports As a proportion of the total market
of all visitors cycled while in New Zea
Where do cycling tourists visit?
(2%) Paraponting
propensity to cycle while in New
(21%) Wineries
The Regional Tourism Organisation (RTO) area with the most Ireland (7%), Denmark (6%), Nether
Una de las causas cycling touristsdel
importantes arealto
Auckland
gasto (36,000), Canterburyen
de este segmento el país, tieneIsrael
(36,000), (5%).al perfil
relación
Queenstown (29,000), West Coast (26,000) and Wellington
“activo” que tienen los cicloturistas, lo que los lleva a consumir otras productos – actividades durante
(25,000). The top 10 markets with the high
su visita. Dentro de estas actividades, las que tienen mayor acogida son kayaking y rafting while(32%),
in NZ nadar
is rounded out by Swe
en lagos y mar (23%) yOther
visitaRTOs
a viñas (21%). En cuarta destaca el salto un
popular with cycling tourists include Rotorua bunji con un
USA (4%)actividad
12%, and France (4%).
creada precisamente en dicho país
(22,000), hace(21,500),
Nelson décadas.Lake Taupo (20,000) and Lake
Wanaka (18,000). Figure 6: Propensity of International
by Market, 2008-12 *1
*1
Figure 4: Where Cycling Tourists Visit, 2008-12
8.0% 7.4%
7.1%
40,000 7.0% 6.4% 6.2%
35,000 5.8%
6.0%
Percent of Market
30,000 25
5.0%
25,000
Tourists
4.0%
20,000
3.0%
15,000
10,000 2.0%
ESTUDIO DE MERCADO
CAPÍTULO 1.
3. Caracterización del cicloturismo autoguiado como actividad turística
un pueblo cercano a su lugar de residencia. Lamentablemente, muchas veces existen problemas
3.1.Definición
con dede
los horarios cicloturismo
los museosy los diferentes tipos
o atracciones de ciclistas
del sitio. Es decir, los ciclistas suelen llegar por la
tarde,
Existenquieren comer y luego
varias modalidades quieren visitar
de cicloturismo unglobal,
a nivel museodesde
peroquienes todo acerrado.
ya estásalen pedalear con sus
mochilas a sus espaldas por el día o bien utilizando alforjas apropiadas para bicicleta, cómo aquellas
personas que contratan a tour operadores o agencias locales para que ellos se preocupen de toda la
gestión del viaje,
Tercero, los preocupándose los turistasen
que prefieren participar sólo de disfrutar
concursos de del paisaje.
deporte y quieren experimentar vacaciones
Tal como seymencionó
deportivas pasivas. en el punto
Este introductorio,
tipo de ciclistas eslaladefinición
minoría,más
sinapropiada
embargo para
sueleefectos del sus
organizar
presente proyecto es la siguiente:
vacaciones o excursiones para participar en concursos o pruebas deportivas, esto les diferencia
“El cicloturismo es una actividad física no competitiva que combina la bicicleta con el turismo; el
de los otros
cicloturismo tipos
se basa en de visitantes,
un ejercicio aquellos
moderado que solo
y surge comoquieren hacer turismo
una propuesta de bicicleta
de viaje en Sol y Playa.
para Esta
visitar lugares, pueblos y ciudades, por el placer de conocer nuevos lugares sin preocuparse del tiempo y
clase de ciclistas no están interesados en visitar museos u otras atracciones. A continuación hay
siendo respetuosos con el medio”.
una gráfica
Tal cómo se que ilustra
muestra en estos tipos de
el siguiente ciclistas:
cuadro, existen 3 tipos de cicloturistas, ciclistas habituales,
ciclistas de ocio y ciclistas deportivos 9.
Gráfica 1.2. Tipología de los ciclistas.

Tipos de ciclistas
Fuente: Fuente:
Basado en Bundesministerium
Concepto für Wirtschaft
del cicloturismo en Friedrichshafen, und
Alemania Technologie
y Segovia, citado
España, Gloria por Hildebrand
Scholz
(2011).
Primero, los ciclistas que usan la bicicleta habitualmente. Es decir, van al centro o de compras,
Unacon
quedan característica importante
amigos, etc. con del Hoy
sus bicicletas. cicloturismo es que ylos
en día, en Alemania ciclistas
en sus son
capitales visitantes
la cultura del muy
uso informados
de la bicicletayestá muy extendida
el 90% organiza yelsigue
viajeaumentando.
sin agenciasEnniEspaña todavía
oficinas esta manera
de turismo de utilizar
(Freyer, 2011). Por
la bicicleta no está tan desarrollada y es menos conocida.
lo tanto, van a buscar las rutas, los precios, los hoteles, etc., solos antes de su viaje y reservan
Segundo, los ciclistas se dividen dependiendo de si pernoctan o no. Por un lado, existen los que
prefieren disfrutar
los hoteles con laantelación
naturalezao directamente
y conocer otras en el hotel. Así
regiones, sinpues,
pernoctación. En este
conocen muy biencaso, el por
los sitios
movimiento en bicicleta es la primera motivación. Consiguientemente, son vacaciones deportivas y
donde
activas van a realizar
(Standeven la ruta.
y De Knop Lapor
citado información acerca2006).
Latiesa y Paniza, de estos lugares suelen
En Alemania sacarla
en 1984, hubode Internet,
26,7
millones
de lasexcursiones
revistas odedeunlosdíaamigos.
en bicicleta, y 26 añosesperan
Los ciclistas después que
153 los
millones y guías de las rutas
(Bundesministerium
planos für estén
Wirtschaft und Technologie, 2009). Además, en 2005 y 2006 en Alemania, viajaron en bicicleta 2,45
publicados
millones en Internet
de personas y enenuncomparación
por lo que tamaño adecuado para
con el año llevarlo
2003 hubo en
un la bicicleta,
aumento del por
8,9%ejemplo
(Die en
ADFC-Radreiseanalyse
DIN A6. En el anexo citado número
por Unterrichtung
6 páginadurch die Bundesregierung,
60, hay 2007). Estas guías tienen que
un mapa de ejemplo.
9
incluir información sobre: la dificultad, el estado del terreno, el desnivel, la altura y las etapas.
La información que se presenta respecto a los tipos de ciclistas, es extraída del documento “Concepto del cicloturismo
Las
en Friedrichshafen, más frecuentes
preguntasAlemania y útiles
y Segovia, España”, para por
generado esteGloria
tipoScholz.
de visitantes durante la organización del
26
viaje son: “¿Qué tipo de viaje vas a hacer? ¿Con quién? ¿Por dónde? ¿Qué cosas necesitas
comprar para hacer tu viaje?” (Urrea y Martín, 2010, p. 13). Algunos turistas entrenan mucho
ESTUDIO DE MERCADO
Por otro lado, están los ciclistas que quieren conocer la cultura y las atracciones turísticas y
además, duermen en un hotel algunas noches. La bicicleta puede ser una actividad primaria o
secundaria, así el visitante no hace deporte en sus vacaciones necesariamente. También, el
desplazamiento puede ser en tren o coche. Si la bicicleta es la primera motivación en sus vacaciones,
probablemente, buscarán un hotel “Bikefriendly” o “Bed & Bike”. Cuando la bicicleta pasa a ser una
motivación secundaria, los turistas alquilan una bicicleta para hacer una excursión de un día a un
pueblo cercano a su lugar de residencia.
Tercero, los que prefieren participar en concursos de deporte y quieren experimentar vacaciones
deportivas y pasivas. Este tipo de ciclistas es la minoría, sin embargo suele organizar sus vacaciones o
excursiones para participar en concursos o pruebas deportivas, esto les diferencia de los otros tipos
de visitantes, aquellos que solo quieren hacer turismo de Sol y Playa. Esta clase de ciclistas no están
interesados en visitar museos u otras atracciones.
Los cicloturistas que utilizan la modalidad de cicloturismo autoguiado corresponden a “Ciclistas de
ocio” con pernoctación cuyo motivo principal es el cicloturismo.
3.2.Perfiles de Cicloturistas autoguiado

El cicloturismo autoguiado difiere de otras modalidades principalmente por su forma de organizar
el viaje. Estos cicloturistas no requieren de tour operadores locales que organicen sus viajes y que los
acompañen durante su travesía, sino más bien un conjunto de empresa de servicios turísticos o
complementarios a las cuales ellas puedan acceder para contratar servicios de manera autónoma, de
ahí la importancia que estas empresa prestadoras de servicios sean visibles digitalmente para este
nicho de cicloturistas.
Dentro del cicloturismo autoguiado, existe a su vez 3 tipos de cicloturistas, los cuales difieren
según el presupuesto con el que cuentan para realizar sus viajes10: Cicloturista autoguiado de bajo
presupuesto (shoestring), Cicloturista autoguiado de medio presupuesto (economy) y Cicloturista
autoguiado de alto presupuesto (comfort).
Todos ellos gastan parte de su presupuesto en alojamiento y alimentación, pero en diferentes
proporciones. Se estima que la mitad de estos gastan parte importante de su presupuesto diario en
alojamiento, y quienes lo hacen suelen ser parte de los considerados con medio presupuesto y todos
los de alto presupuesto. La figura siguiente muestra la distribución de estos tipos de ciclistas según su
gasto.
Tipos de cicloturistas autoguiados según gasto diario
10 Fuente: Bicycle Tourism as a Rural Economic Development Vehicle, Heidi Beierle, 2011
27
ESTUDIO DE MERCADO
Fuente: Heidi Beierle
28
ESTUDIO DE MERCADO
3.2.1. Cicloturista autoguiado de bajo presupuesto (shoestring)

Suelen ser los más jóvenes entre los diferentes tipos de cicloturistas, y gastan diariamente entre
US$15 y US$30, monto bajo para el promedio de gasto que hoy tiene los otros tipos de cicloturistas.
Este segmento representa una porción importante del mercado de cicloturistas autoguiados.
Para poder ajustarse a este presupuesto, este grupo de cicloturistas pedalea entre 120 km y 160
km diarios, lo cual les permite recorrer y conocer una mayor proporción del territorio durante sus
viajes y reducir las noches de alojamiento.
Prefieren utilizar camping o bien quedarse en residenciales, no utilizan hoteles de ninguna
categoría. Su principal gasto diario es en alimentación, para lo cual acuden de supermercados o ferias
locales para comprar y prepararse ellos mismos sus comidas.
En la medida que las comunidades locales, y sus empresarios por supuesto, quieran atender a este
segmento, cómo ejemplo deberían de proveer lo siguiente:
 Tener una actitud de bienvenida para ellos, aún cuando estos puedan llegar en condiciones
extremas.
 Alojamientos económicos en las propias casas de los locales o bien en zonas de camping
dispuesta a lo largo de la ruta. Un ejemplo interesante de conocer es la plataforma
www.warmshowers.org, comunidad que comparte alojamiento gratis para cicloturistas
autoguiados en EE.UU.
 Acceso a duchas públicas o bien económicas que no requieran adquirir el servicio de
alojamiento para poder utilizarlas.
3.2.2. Cicloturista autoguiado de medio presupuesto (economy)

El cicloturista autoguiado de presupuesto medio, no muestra una correlación entre su edad e
ingresos y su manera de gastar su dinero durante sus estadías. Estos cicloturistas pueden preferir
servicios de más calidad o bien no, lo que sí les interesa es el concepto de cicloturismo y que los
recorridos por donde transitan tengan un encanto especial, factores más importantes que dónde
alojan y qué comen.
29
ESTUDIO DE MERCADO
El gasto promedio de estos cicloturistas es de US$ 50 diarios, aunque este puede variar
considerablemente según dónde estén y las condiciones del lugar. Por ejemplo, estos cicloturistas
pueden viajar en bicicleta y haciendo camping para disfrutar de la naturaleza, pero si les llueve y están
mojados y con frío, tienen la opción y el presupuesto para pagar por una habitación en un alojamiento
local dónde puedan acceder a duchas y calentarse. En el otro extremo, si están pedaleando y los pilla
la noche, están dispuesto a dormir a la orilla del camino en sus carpas.
Este grupo de cicloturistas, de medio presupuesto, pedalea entre 80 km y 140 km diarios. A
menudo viajan con equipamiento para cocinar su propia comida y se abastecen en supermercados o
negocios locales, pero también tienen la opción de acercarse a restaurantes para poder comer, lo cual
no sucede con los cicloturistas de bajo presupuesto (shoestring).
Si bien este tipo de cicloturista es difícil de distinguir de los económicos y de alto presupuesto,
siempre será conservador en su gasto y habiendo condiciones para hacerlo siempre buscará lo más
económico posible.
segmento, cómo ejemplo deberían de proveer lo siguiente:
 Capacidad de alojamiento en hostales o campings para cicloturistas (en un apartado siguiente
mostraremos las características de estos servicios con denominación “bike friendly”)
 Ofrecer incentivos gratis para los cicloturistas en los centros de interpretación y visitantes, en
sus atractivos como puede ser descuentos o agua gratis, hielo, chocolate caliente o café.
3.2.3. Cicloturista autoguiado de alto presupuesto (comfort)

Este segmento de cicloturistas representan aproximadamente la mitad del total de los
cicloturistas auto guiados. Tienden a ser los de mayor edad y disponen de un presupuesto diario de
US$ 75 a US$100.
30
ESTUDIO DE MERCADO
Los cicloturistas comfort pedalean entre 80 km y 120 km y prefieren alojarse en moteles 11, hoteles
y bed & breakfast. En algunos casos pueden viajar menos de 80 km diarios para quedarse en tipos de
alojamientos que a ellos más le acomoda. Si bien estos cicloturistas pueden quedarse en alojamientos
de menor calidad en la medida que no exista otra opción, suelen viajar sin equipamiento para alojar a
la intemperie o bien en campings.
Este segmento tampoco lleva consigo equipamiento y utilizan restaurantes y cafés como sus
primeras opciones para alimentarse. Aproximadamente un cuarto de su presupuesto lo destinan a
alimentación, lo cual lo hacen ser un segmento atractivo para negocios locales proveedores de
comida.
A su vez, este segmento también tiene una mejor disposición a gastar su dinero en actividades
complementarias que no tengan relación al ciclismo, condición fundamental de reconocer en la
medida que servicios complementarios quieran poder capturar este segmento del mercado
cicloturístico.
segmento, cómo o ejemplo deberían de proveer lo siguiente:
 Capacidad de alojamiento en moteles, hoteles o bed & breakfasrt (en un apartado siguiente
mostraremos las características de estos servicios con denominación “bike friendly”).
 Priorizar la conservación de sus recursos naturales y culturales, enfatizar la importancia de su
comunidad local, generar servicios complementarios y destacar por su gran capacidad de
acogida y servicio hacia los cicloturistas.
11La denominación de “motel” en países angloparlantes, se refiere a alojamiento que están cercas de las carreteras y
en dónde uno puede llegar a cualquier hora del día, sin necesariamente tener reservas.
31
ESTUDIO DE MERCADO
3.3.Requerimientos de cicloturistas autoguiados

Cualquier destino, entre ellos el destino nacional Lagos & Volcanes, que pretenda capturar parte
del segmento de mercado de cicloturistas autoguiados, tanto nacionales como internacionales, debe
poder satisfacer algunos requerimientos básicos, y otros más sofisticados, que estos cicloturistas
tienen.
Estos requerimientos pueden ser provistos por 3 pilares fundamentales que conforman el
ecosistema apropiado para que un destino pueda avanzar en este objetivo:
 Sector público, entendido como entidades públicas que tienen relación directa con la planificación
del territorio a nivel nacional, regional o local.
 Sector privado, considerando no sólo aquellos servicios turísticos sino todo el ecosistema
comercial del destino.
 Comunidad local.
3.3.1. Sector Público como responsable de la planificación del territorio

Para la Adventure Cycling Association, organización norteamericana con más de 45 mil asociados y
responsable de incentivar el cicloturismo tanto a nivel nacional en Estados Unidos como a nivel global,
existen condiciones mínimas para que los destinos puedan transformarse en destinos bike friendly.
Si bien algunas de estas condiciones deben ser desarrolladas por el sector privado, la planificación
del sector público, tanto en temas turístico como no, debe tender a verificar la existencia de estas
condiciones, que en la medida que algunas no estén presentes el sector público deberá hacerse cargo
de desarrollarlas o apoyar su desarrollo.
Las condiciones identificadas por Adventure Cycling Association son las siguientes:
Condiciones
a. Acceso a agua.
b. Seguridad en la ruta y lugares donde guardar las bicicletas.
c. Estaciones para recargar dispositivos móviles.
d. Ciclovías o líneas que indiquen el tránsito de ciclistas.
e. Lugares techados (simples) para poder descansar, comer o dormir.
f. Servicio de taller de bicicletas y venta de repuestos.
g. Lugares indicados donde poder encontrar y usar herramientas básica para el
mantenimientos de bicicletas.
h. Plataforma Web con información de oferta de servicios “bike friendly”.
i. Alojamiento económico cercano a centros de servicios.
a. Acceso a agua
La condición Nº1 “Acceso a Agua”, es sin duda alguna la condición principal para que un destino
siquiera piense en posicionarse en este segmento. Este elemento vital, que para muchos puede ser
considerado un detalle dentro de otras condiciones, puede ser la diferencia entre un viaje en bicicleta
exitoso o bien el término de un viaje en bicicleta en los servicios de salud.
32
ESTUDIO DE MERCADO
El ciclista requiere hidratarse permanentemente, independientemente del grado de esfuerzo que

esté realizando. Si se considera la información expresada en puntos anteriores, respecto a la distancia
recorrida por los cicloturistas autoguiados que superan los 80 km diarios en promedio, esto implica
que pedalearán al menos 4 horas diarias y por ende deberán beber al menos 4 litros de agua (1 litro
de agua por hora). Como lo cicloturistas no pueden cargar 4 litros de agua, necesariamente deben
poder rellenar sus botellas al menos 1 vez durante el día.
El acceso a agua puede ser entregado por los municipios, permitiendo que los cicloturistas
accedan a sus baños o generar fuentes de agua potable en espacios públicos como pueden ser plazas
u oficinas de información turística municipales, siendo esta última opción la más adecuada para así
concentrar otros requerimientos que los cicloturistas puedan tener.
b. Seguridad en la ruta y lugares donde guardar las bicicletas

La seguridad es uno de los puntos centrales a la hora de tomar la decisión de viajar a un lugar. En
el caso del cicloturismo autoguiado debido a lo expuesto que se encuentra una persona sobre una
bicicleta, este factor toma aún mayor importancia.
Este punto se debe dividir en tres aspectos importantes: seguridad de los cicloturistas respecto a
los vehículos, seguridad respecto a posibles delitos donde puedan verse involucrados y la posibilidad
de contar con lugares donde aparcar o guardar su bicicleta, por cierto su bien más preciado durante el
viaje.
Respecto a la seguridad vial, como veremos en puntos posteriores, existen centenares de blogs
cuyo objetivo es informar a los cicloturistas sobre las condiciones del tránsito de vehículos,
particularmente respecto a la cantidad pero sobre todo a la cordialidad en la conducción de los
mismos. Así como en algunos lugares pueden haber un tráfico importante de vehículos pero quienes
los conducen tienen una buena actitud hacia el cicloturista al compartir las vías, en ese caso los
cicloturistas se sienten seguros, quedando de manifiesto la importancia del trabajo de concientización
que se debe realizar con la comunidad local.
Sobre la seguridad asociado a posibles delitos donde los cicloturistas se vean afectados, no da
para mucho análisis, en el mundo del cicloturismo autoguiado existen zonas rojas donde estos
definitivamente no transitan. En estos mismo blogs, se hacen recomendaciones sobre si se puede
viajar solo o mejor acompañado, refiriéndose a la peligrosidad de los lugares.
Como la bicicleta es el bien más
preciado que los cicloturistas tienen, poder
estar tranquilos y relajados durante su
estadía depende en gran medida de dónde
se deja la bicicleta cuando ellos no están
pedaleando.
Lamentablemente en Chile no es
suficiente dejar la bicicleta amarrada con
candado a un poste o bien a en un
estacionamiento para bicicletas, menos aún
si pensamos en que las bicicletas de los
cicloturistas pueden parecer bastante más
sofisticadas que otras. Para poder resolver
esto los destinos tienen 2 opciones: crear
estacionamiento públicos (como se muestra en la fotografía) o que los propios alojamientos cuenten
con uno lugar donde dejar las bicicletas (entendiendo que en el caso de que duerman en habitaciones
el cicloturista siempre preferirá que su bicicleta esté dentro del dormitorio). La inversiones son
menores y resultan de gran ayuda para este segmento.
33
ESTUDIO DE MERCADO
c. Estaciones para recargar dispositivos móviles

Después de sus bicicleta, seguramente lo que más aprecian los cicloturistas son sus dispositivos
móviles, entendiendo por estos no sólo sus teléfonos sino también sus cámaras u otros dispositivos
que puedan traer consigo.
Tal como sucede con las bicicletas, en los momentos que ellos no están con sus equipos a su
alcance, siempre buscarán dejarlos en un lugar seguro. La foto siguiente muestra una manera de
cumplir con dos funciones preciadas por estos cicloturistas, guardar de manera segura su
equipamiento móvil y recargarlos a la vez. Hoy estas estaciones existen en todo el mundo, y por lo
general son provistas por las marcas más reconocidas de telefonía móvil o bien por cualquier empresa
que quiera disponer de su marca en lugares visibles, generando así cero costo para quienes la deseen
administrar. Los centros de visitantes en áreas silvestres protegidas u oficinas de turismo siempre
serán buenos lugares para disponer de estas estaciones.
d. Ciclovías o líneas que indiquen el tránsito de ciclistas

Este requerimiento es fundamental tenerlo presente a al momento de planificación del destino y
verificación de opciones para soluciones viales asociadas al cicloturismo.
La fórmula es sencilla, hacer ciclovías en la medida que se pueda según viabilidad técnica y
financiera, o bien demarcar de alguna manera el espacio vial donde es sólo permitido transitar con
bicicletas.
¿Por qué se debe tener claro esta fórmula? Porque casi todos consideran, tanto en el sector
público como privado, que en la medida que no existan ciclovías es imposible desarrollar cicloturismo,
lo cual según los estudios verificados durante este proceso de revisión bibliográfica, pero también con
la experiencia práctica con cicloturistas por más de 10 años, es absolutamente falso. Si bien la
existencia de ciclovías es importante para los cicloturistas, no resultan ser indispensables en la medida
que tengan espacios demarcados donde se sientan seguros y cómodos para transitar.
e. Lugares techados (simples) para poder descansar, comer o dormir

Para quienes han pedaleado bajo la lluvia, entienden perfectamente el valor que tiene un techo
que les permita refugiarse del aguacero y recobrar energías.
Un techo, el cual puede ser parte por ejemplo de los miradores existentes en la ruta, posibilita al
cicloturista contar con una protección cuando llueve, bajo el cual ellos pueden cocinar, dormir o bien
simplemente esperar a que pare o amaine la lluvia. Si bien es una solución a simple vista de fácil
34
ESTUDIO DE MERCADO
ejecución, lo óptimo es considerar espacios exclusivos para estos efectos con la finalidad que no exista
competencia entre turistas y cicloturistas, o bien entre empresas de turismo y cicloturistas, por el uso
de los espacios públicos.
f. Servicio de taller de bicicletas y venta de repuestos

Si bien todos quienes realizan cicloturismo autoguiado saben de mecánica básica de bicicletas, y
viajan con repuestos para poder, por ejemplo, cambiar la cámara del neumático o cambiar la cadena,
no tienen repuestos más que los necesarios para un caso de emergencia, principalmente por el peso
que implica poder cargarlos en sus alforjas y mochilas.
Así es como negocios donde venden repuestos para sus bicicletas se transforman en un
requerimiento importante en su elección del destino de viaje. Estos repuestos también pueden ser
provistos por servicios turísticos como alojamiento y alimentación, permitiéndoles a estos la
generación de ingresos extras y la atracción de atención por parte de este segmento de mercado.
Respecto al servicio de mecánico – taller de bicicletas, estos deben estar presentes en cada ruta
que los cicloturistas transiten, los cuales se deberían complementar entregando otros servicios o
asistencia, como puede ser la distribución de mapas detallados de la zona, servicio de ducha y acceso
a agua potable.
g. Lugares indicados donde poder encontrar y usar herramientas básica para el mantenimientos de
bicicletas
Si bien tiene relación al punto anterior, la disposición de herramientas básicas para el
mantenimiento de bicicletas no responde necesariamente a un servicio privado, sino a un servicio
público gratuito.
En EE.UU. y en algunas ciudades de Europa, existen estos stands públicos de acceso liberado que
tienen todo lo
necesario para
poder trabajar en
la bicicleta. Esto
no sólo permite
entregar esta
posibilidad de
ayuda a los
cicloturistas, sino
también genera de
manera inmediata
una percepción de
que el lugar es
bike friendly. La
imagen siguiente
corresponde al
modelo utilizado
en Los Ángeles (EE.UU.) para estos efectos.
35
ESTUDIO DE MERCADO
h. Plataforma Web con información de oferta de servicios “bike friendly”.

Tal como se mencionó en el capítulo de mercado, para el caso del Estado de Montana, el 92% de
los cicloturistas que estaban preparando su viaje ingresaron a la Web de Adventure Cycling Association
a buscar información, esto sólo por una razón, porque en esa página se puede encontrar todo lo
necesario para preparar en detalle el viaje soñado de cada uno de los cicloturistas.
Dentro de cualquier Web de destino que quiera posicionarse en este segmento, debe
proporcionar información sobre los servicios que son bike friendly, en los cuales uno no sólo podrá
encontrar los servicios requeridos sino que será bienvenido y acogido de buena manera.
En estas mismas plataformas se deberían de encontrar los mapas con las rutas para ser
descargados en los celulares o equipos de GPS, puntos de acceso a aguas, aparcamiento de bicicletas y
todo lo referido anteriormente que hacen que un destino puede entrar en la categoría de bike
friendly. La imagen a continuación corresponde a “Ride Oregon” (www.rideoregonride.com), el
programa de rutas escénicas cicloturísticas.
36
ESTUDIO DE MERCADO
3.3.2. Sector privado como proveedor de servicios turísticos y complementarios

El sector privado es sin duda alguna el actor principal a la hora de proveer de servicios acordes a
los requerimientos de los cicloturistas autoguiados. Y no sólo los servicios de alojamiento se deben
considerar en este ámbito, sino también todos aquellos servicios complementarios que aporten en
este sentido.
Las condiciones que los servicios turísticos y no turísticos deben cumplir para satisfacer los
requerimientos de los cicloturistas son los siguientes:
Condiciones
a. Aparcamiento de bicicletas y almacenamiento.
b. Alojamiento permitido por sólo 1 noche.
c. Herramientas básicas de reparación de bicicletas para reparaciones sencillas.
d. Kit de primeros auxilios.
e. Instalaciones para el lavado y secado de ropa y equipo.
f. Oferta de cocina regional, disponibilidad de menú para ciclistas.
g. Oferta de comida para llevar.
h. Transporte de equipaje.
i. Información sobre los servicios del cicloturismo en la región (impreso, Web).
j. Reserva del próximo alojamiento.
k. Alquiler de bicicletas convencionales y eléctricas.
l. Facilidad para carga de bicicletas eléctricas.
Debido a que algunos de estos requerimientos resultan obvios y no responden únicamente al

segmento de cicloturistas, a continuación explicaremos aquellos que este equipo considera
estratégicos y que resultan específicos para los cicloturistas.
e. Instalaciones para el lavado y secado de ropa y equipo

Esta condición es relevante para los servicios de alojamiento, y en menor medida también para los
de alimentación.
A los cicloturistas si bien no les agrada pedalear bajo la lluvia, muchas veces deben avanzar sin
considerar las condiciones del tiempo, ya sea debido a la inexistencia de servicios en las proximidades
o bien por el hecho de estar obligados a recorrer cierta cantidad de distancia diariamente así
mantener controlado su gasto diario. En estos casos disponer de la posibilidad de secarse y secar la
ropa que llevan puesta resulta sumamente apreciada por estos cicloturistas, y puede determinar la
elección entre un servicio y otro.
Tanto en los alojamientos como en los restaurantes que deseen incorporarse a una red de
servicios bike friendly deberían considerar contar con algún mecanismo para secar la ropa, ya sea
secadora de ropa eléctrica o bien una simple cocina a leña. Para loa alojamientos exclusivamente,
estos deben contar con el posibilidad de entregar el servicio de lavado de ropa, permitiendo así a los
cicloturistas viajar de manera más liviana.
37
ESTUDIO DE MERCADO
f. Transporte de equipaje
Una de las modalidades de cicloturismo autoguiado, desarrollado especialmente en Europa y que
cada vez toma más interés por parte de este segmente, es el cicloturismo autoguiado sin equipaje, en
donde se contrata un servicio que lleva los equipajes de los cicloturistas desde un alojamiento a otro,
permitiéndoles pedalear sin carga extra. Esta modalidad que toma mayor protagonismo día a día
permite capturar un espectro más amplio del mercado, entendiendo que se requiere menor
capacidad fija para recorrer la misma distancia.
Este servicio de transporte de equipaje lo hacen generalmente los propios alojamientos, quienes
se responsabilizan de que la carga llegue al lugar y a la hora acordada en entre las partes. Para que
esto se pueda gestionar de manera correcta, resulta relevante que los servicios de alojamiento estén
asociados en alguna manera entre ellos, entendiendo que es un servicio que agregará valor tanto al
alojamiento que despacha el equipaje como al que lo recibe.
También existe la posibilidad que este servicio sea provisto por servicios de transporte corrientes
como son empresas de buses, taxis (en la medida que las distancias no sean significativas entre un
punto u otro) o bien servicios de couriers.
g. Reserva del próximo alojamiento

Con algún grado de relación al punto anterior en lo que respecta al compromiso asociativo entre
servicios de alojamiento, los cicloturistas que no vengan con reservas hechas desde sus lugares de
origen deben tener la seguridad que desde un servicio de alojamiento serán capaces de reservar el
próximo alojamiento.
Si bien esto puede resultar trivial para muchos, en la práctica implica trabajo en generar las
confianzas suficientes entre los empresarios del destino, en cuanto todas las partes deben
comprometerse a cumplir su rol en esta entrega de servicio e idealmente mantener un estándar de
servicio para que la experiencia que vivan los cicloturistas sea evaluada positivamente una vez
finalizado su viaje. En la medida que una de la partes no cumpla sus compromisos, generará un no
cumplimiento de las expectativas que estos clientes tienen respecto a su viaje.
La organización sin fines de lucro American Trails (EE.UU.), cuya misión es poner en valor senderos
para la práctica de hiking, ciclismo, cabalgatas y ski entre otras actividades, presenta un detallado
decálogo para poder convertir un negocio en bike friendly12. La tabla que a continuación se presenta
muestra diferentes condiciones que se deben cumplir según tipo de negocio.
Condiciones para TODO TIPO DE NEGOCIOS

Tener a disposición de los cicloturistas mapas, todos los que sean necesarios.
Tener respuesta a las siguiente preguntas:
 Dónde hay un negocio de bicicletas? Cuál es su horario de atención? Existe alguien que
pueda ayudar en reparar una bicicleta luego del término del horario de atención?
 Dónde está el cajero automático más cercano?
 Dónde puedo conectarme a Wi-Fi?
 Cuáles restaurantes, cafés o supermercados / almacenes hay cerca?
 Dónde puedo encontrar alojamientos o campings cerca?
12Fuente: American Trails http://www.americantrails.org/resources/economics/Bicyclists-Bring-Business-New-York-

Canal-Trail.html
38
ESTUDIO DE MERCADO
 Hay servicio de lavandería y duchas cerca?

 Dónde queda el hospital o clínica más cercana?
 Cómo puedo volver a la ruta para seguir avanzando?
Tener información de actividades que se pueden realizar y puntos de interés del destino.
Tener equipamiento a mano para prestar: candados para las parrillas y alforjas de las bicicletas,
bombín y herramientas básicas para mecánica de bicicletas.
Proveer de lugares para recargar dispositivos móviles.
Ser un “embajador” del cicloturismo, asistiendo a aquellos cicloturistas que puedan parecer
perdidos o en problemas.
Ofrecer espacios seguros para dejar de manera provisional cascos, mochiles o alforjas, compras,
etc.
Colaborar con otros negocios locales en la medida que ellos requieran algún servicio que no
puedan brindar.
Predicar los beneficios de andar en bicicleta y del cicloturismo entre la comunidad local.
Condiciones para SERVICIOS DE ALIMENTACION
Hacer público a través de carteles que quienes llegan con ropa de ciclismo son bienvenidos en
su negocio, sin importar si vienen mojados o con barro.
Ofrecer como alternativa comida vegetariana o “saludable”, los cicloturistas tienden a tener
mayor conciencia, que el promedio de las personas, respecto a la calidad de la alimentación.
Ofrecer como alternativa comida que le permita recobrar energías (calorías) como por ejemplo
“desayuno para ciclistas”, los ciclistas gastan muchas calorías.
Poner los menús y carta de comida fuera de los establecimientos para que los cicloturistas
tengan fácil acceso a la información.
Ofrecer snacks para llevar como pueden ser barras energéticas (ojalá hechas con productos
locales) o frutos secos.
Ofrecer reparto a alojamientos bike friendly cercanos que no tengan servicio de alimentación .
Condiciones para el COMERCIO
Ofrecer envío a domicilio, entendiendo que los cicloturistas no pueden cargar mucho con ellos y
requieren abastecerse durante el recorrido.
Vender estampillas y aceptar envío de correspondencia.
Vender recuerdos (souvenirs) relacionados a su comunidad o lugar de interés cercano, los
cicloturistas coleccionan estos recuerdos como si fueran sus trofeos. Idealmente tener
calcomanías de los lugares.
Ofrecer un puesto con computador e Internet, o bien Wi-Fi gratuito.
Condiciones para SERVICIOS DE ALOJAMIENTO
Permitir estadías por sólo una noche.
Mostrar interés en lo que hicieron durante el proceso de check-in
Tener un lugar específico para poder guardar las bicicletas en el primer piso o permitir que los
pasajeros ingresen sus bicicletas a sus habitaciones.
Tener servicio de lavandería y secado dentro del alojamiento o bien cercano al mismo.
39
ESTUDIO DE MERCADO
Tener las direcciones a restaurantes y sus cartas de menú.

Proveer acceso a Internet, ya se teniendo computadores o bien Wi-Fi de libre acceso.
Ofrecer bebidas (alcohólicas y no alcohólicas) y snacks a la llegada de los pasajeros al
alojamiento.
Proveer de un espacio fuera del alojamiento para poder trabajar en la mecánica de las bicicletas
con acceso a agua para poder limpiarla y a herramientas básicas para utilizar libremente.
Recibir posibles paquetes que los cicloturistas envíen de manera anticipada antes de llegar a
alojarse.
Ofrecer servicio de transfer para los pasajeros y sus bicicletas a los puntos de partida de los
senderos en la medida que estos no sean de fácil acceso desde el alojamiento. Considerar
entregar un servicio de transfer desde los alojamientos hacia los restaurantes.
Proveer de un espacio seguro para dejar equipaje para quienes realicen salidas que consideren
una noche de estadía fuera del alojamiento.
Ofrecer arriendo de bicicletas de forma directa o a través de terceros.
Cómo se puede apreciar, gran parte de las condiciones que se mencionan en la tabla anterior, pueden
ser cumplidas sin tener que invertir una suma relevante de recursos. Esta información reafirma la
importancia de generar un grado de asociatividad importante entre quienes conformen este grupo de
negocios bike friendly, entendiendo que parte de las condiciones que se presentan pueden o deben
ser provistas por terceros.
Por último, y tal vez lo más importante y que no se menciona explícitamente en los párrafos
anteriores, es tener una BUENA ACTITUD frente a los cicloturistas que lleguen, sea cual sea el tipo de
negocio que se gestione. Esta condición, no sólo debe estar presente en los gestores o propietarios de
los negocios, sino también en todos quienes participen en la entrega de servicios dentro de la
empresa.
40
ESTUDIO DE MERCADO
3.3.3. Comunidad local como factor determinante para el posicionamiento

La comunidad local es un eje estratégico para poder lograr el posicionamiento de los destinos en
estos segmentos de cicloturistas, dependerá de ellos del éxito o fracaso en el logro de dicho objetivo.
El factor determinante, tal cual se expresó en el punto anterior, y que también corresponde a la
comunidad local, es tener una BUENA ACTITUD para con los ciclistas, para lo cual resulta fundamental
reconocer los aspectos que se han señalado en este documento para, entre otras cosas, poder
ponerse en el lugar de cada uno de ellos.
En la medida que la comunidad entienda que el cicloturismo que se desarrolla en su comunidad
genera negocios y bienestar en general, podrán corresponder a los cicloturistas con una buena
actitud. Cabe señalar que esta actitud positiva posibilitará también que la propia comunidad local
pueda sentirse segura al subirse a sus bicicletas y por ende incentivará su uso diario, multiplicando así
los beneficios para todos quienes residen en el lugar.
Se pueden identificar dos situaciones en las cuales esta actitud positiva se debe verificar sin
ningún margen de discusión: el respeto hacia los ciclistas mientras se conduce un vehículo motorizado
y la actitud proactiva en la medida que se perciba que los cicloturistas requieren de ayuda.
Respecto a la primera, se debe tener presente que cualquier accidente que pueda tener un ciclista
puede tener consecuencias fatales. Dicho esto se debe tener especial atención mientras uno conduce
un vehículo. En los destino considerados cicloturísticos, existe innumerable señalética que indican que
pueden haber ciclistas en la ruta, señalética que sólo cumple su función en la medida que los
conductores la tengan presente. En Chile, en el destino Araucanía Lacustre se puede encontrar
señalética específica que indica que pueden haber ciclistas en la ruta.
En las imágenes siguientes se muestran algunas de las señaléticas utilizadas en estos destinos:
Respecto a la segunda, tal como se ha mencionado, es la capacidad de la comunidad local de ser

proactivos con las necesidades que puedan surgir a los cicloturistas, desde indicarles alguna dirección,
ofrecerles agua en el camino o prestarles el jardín de sus casas para instalarse.
En la medida que se quiera avanzar en este objetivo, la generación de programas de conciencia
turística con foco en cicloturismo siempre serán necesarios en localidades que están iniciando este
proceso.
41
ESTUDIO DE MERCADO
CAPITULO II:
DISEÑO Y POSICIONAMEINTO
DE PRODUCTOS DE
CICLOTURISMO
42
ESTUDIO DE MERCADO
4. Productos de Cicloturismo Autoguiado

En los siguientes párrafos se presentan los diferentes tipos de productos de cicloturismo
autoguiado, poniendo énfasis en aquellas condiciones y características consideradas críticas para su
diseño y que deberán de considerarse en el diseño del producto piloto en la Cuenca del Lago
Llanquihue.
Se han identificado dos tipos de productos de cicloturismo autoguiado, los programas
comercializados por tour operadores (TT.OO.), donde no hay espacio para alterarlos
significativamente por parte de los clientes, y los programas que son diseñados por los propios
cicloturistas conforme a su investigación minuciosa del destino y sus condiciones.
En el primer caso los cicloturistas sólo tienen como proveedor al tour operador, y en el segundo se
tienen múltiples proveedores distribuidos en alojamientos, alimentación y transporte, entre otros.
4.1.Programas de cicloturismo autoguiado comercializado por TT.OO.

Existen múltiples TT.OO. en todo el mundo que diseñan y comercializan tours autoguiados de
cicloturismo y otras actividades, en su mayoría concentrando su operación en Europa y Norteamérica.
Algunos TT.OO. se especializan en un solo país, como por ejemplo www.selfguidedcroatia.com
(Croacia) o www.discoverfrance.com (Francia), y otros comercializan múltiples destinos, como por
ejemplo www.pure-adventures.com (Asia, Europa y Norteamérica)13. Un tercer grupo de empresas
turísticas se desempeñan como intermediarios entre clientes finales y los TT.OO. locales, donde
destaca www.biketours.com quienes comercializan tanto tours de cicloturismo guiado como
autoguiados.
La operación de este tipo de tours por parte de los TT.OO. demanda principalmente un
conocimiento acabado de los territorios y la construcción de una red de servicios turísticos y
complementarios capacitados para apoyar el desarrollo de estos tours. Con esto las empresas diseñan
en detalle los road books14 (instrucciones de ruta) los cuales muestran kilómetro a kilómetro las
indicaciones necesarias para llegar desde un punto a otro.
13
En este link es posible ver un video de Pure Adventures que muestra las ventajas de un tour de cicloturismo
autoguiado (versión en inglés).
14 El detalle de un road book se presenta más adelante en este documento.
43
ESTUDIO DE MERCADO
Durante los primeros meses de este proyecto, y en el marco de los Estudios de Mercado y de
Benchmarking, el equipo consultor analizó 300 tours ofrecidos en la web como "selfguided" o
autoguiados. Para ellos se utilizaron las keywords "selfguided bike tour" o "selfguided cycling tour"+ el
país de destino.
De los 300 tours, se filtraron aquellos que eran operados únicamente por empresas locales del
destino y que tuvieran una duración de al menos 1 noche. Con ello, se seleccionaron 23 empresas
locales que presentaban una oferta clara y completa a través de sus propias páginas web.
Se confeccionó una ficha para dar formato a la información, incluyendo aquellos parámetros más
transversales, es decir, los elementos similares de la oferta de cada operador local, con el propósito de
poder comparar aspectos similares.
Estas 23 empresas están emplazadas en los siguientes destinos:
 Europa: Alemania, Austria, Croacia, Dinamarca, España, Francia, Holanda, Irlanda, Italia, Suiza y
Turquía
 América: Estados Unidos, Canadá, Argentina, Perú, Ecuador y Chile
 Asía: Corea del Sur, Vietnam, India y Tailandia
 Oceanía: Australia y Nueva Zelanda
A continuación se presentan las fichas de estas 19 empresas.
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ESTUDIO DE MERCADO
Europa
Nombre Empresa AUGUSTUS TOURS E.K.
País empresa ALEMANIA
Página web www.augustustours.de
Email info@augustustours.de
Foto Pantalla Web
Destino Principal que vende ALEMANIA

Nombre Fantasía del Tour Hamburgo a Dresden por la ciclovía del Río Elba
Otros destinos que vende --------- --------- --------- --------- ---------
Tipo de Operación Autoguiado + Hotel
Duración del tour 8 Días
799 € Costo diario 100 €
Tipo de Alojamiento Utilizado Hoteles 3* Hoteles 4*
Distancia diaria desde 78km hasta 130 km
Grado de Dificultad Intermedio Tipo Terreno Montañoso
Tipo de ruta Pavimento ----------
Tipo de Bicicleta Disponible Hibridas Eléctricas Tándem Touring
Valor Arriendo Bicicleta x tour 60 € 176 €
Alforjas Si Candado Si
Bombín No Herramientas Si
Accesorios de Bicicleta
Odómetro Si GPS No
Casco No Porta Mapa Si
Mapa Si Trazado Ruta Si
Kit de viaje con información completa Si
Servicios Complementarios
Bicicleta disponible Arriendo GPS No
Traslado de equipaje Si Asistencia 24h Si
45
ESTUDIO DE MERCADO
Nombre Empresa RAD REISE FREUNDE

País empresa AUSTRIA
Página web www.radreisefreunde.at
Email office@radreisefreunde.at
Foto Pantalla Web
Destino Principal que vende AUSTRIA

Nombre Fantasía del Tour Cicloturismo por la Ciclovía del Río Danubio
Otros destinos que vende Hungría Bélgica Alemania Rep. Checa ---------
Tipo de Operación Autoguiado + Hotel + Barco
Precio del tour 650 € Costo diario 81 €
Distancia diaria desde 40 km hasta 65 km
Grado de Dificultad Fácil Tipo Terreno Plano
Tipo de ruta Ciclovía asfaltada junto al río Danubio
Tipo de Bicicleta Disponible Híbrida Touring Eléctrica Niños
Valor Arriendo Bicicleta x tour 70 € 150 € 70 €
Bombín Si Herramientas Si
Accesorios de Bicicleta Odómetro Si GPS No
Casco No Porta Mapa Si
Pedales SPD No Chaleco Reflectante No
Servicios Complementarios Bicicleta disponible Si GPS No
Teléfono local No Van de apoyo No
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ESTUDIO DE MERCADO
Nombre Empresa SELFGUIDED CROATIA

País empresa CROACIA
Página web www.selfguidedcroatia.com
Email info@selfguidedcroatia.com
Foto Pantalla Web
Destino Principal que vende Croacia

Nombre de Fantasía del Tour Self Guided Bike Tour Split to Dubrovnik 8D
Duración del tour 8 días
Precio del tour 1.420 € Costo diario 178 €
Tipo de Alojamiento Utilizado Bed & Breakfast Hoteles Boutique
Grado de Dificultad Baja Tipo Terreno Plano con colinas suaves
Tipo de ruta Caminos rurales pavimentados
Tipo de Bicicleta Disponible Sin información
Valor Arriendo Bicicleta por Tour Sin información
Odómetro Si GPS No
Casco Si Porta Mapa Si
Mapa S/I Trazado Ruta Si
Bicicleta disponible Si GPS Si
47
ESTUDIO DE MERCADO
Nombre Empresa DANISH BIKING

País empresa Dinamarca
Página web www.bikecopenhagenwithmike.dk
Email bikemikeone@gmail.com
Foto Pantalla Web
Destino Principal que vende Dinamarca

Nombre Fantasía del Tour Copenhagen a Oslo, pedaleando por 2 capitales escandinavas
Otros destinos que vende Noruega ---------- ---------- ---------- ---------
Precio del tour 1.962 € Costo diario 178 €
Distancia diaria desde 25km hasta 75km
Tipo de ruta Pavimento Gravilla
Tipo de Bicicleta Disponible Híbrida Eléctrica
Alforjas Si Candado No
Bombín No Herramientas No
Odómetro No GPS No
Casco No Porta Mapa No
Bicicleta disponible Si GPS No
48
ESTUDIO DE MERCADO
Nombre Empresa AWAY FROM THE CROWDS

País empresa ESPAÑA
Página web www.awayfromthecrowds.com
Email info@awayfromthecrowds.com
Foto Pantalla Web
Destino Principal que vende España

Nombre de Fantasía del Tour Camino de Santiago: A Pilgrim's Route From Astorga to Santiago
Tipo de Alojamiento Utilizado Hoteles Boutique Hostales
Grado de Dificultad Media Tipo Terreno Montañoso
Tipo de ruta Caminos rurales pavimentados
Tipo de Bicicleta Disponible Hibrida Touring
Valor Arriendo Bicicleta por Tour 90 €
Odómetro Si GPS No
Traslado de equipaje Si Asistencia 24 hrs Si
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ESTUDIO DE MERCADO
Nombre Empresa FRANCE-BIKE

País empresa FRANCIA
Página web www.france-bike.com
Email france-bike@france-bike.com
Foto Pantalla Web
Destino Principal que vende Francia

Nombre de Fantasía del Tour Provence and Camargue from Avignon
Otros destinos que vende Alemania Austria Suiza Italia Eslovenia
Grado de Dificultad Baja Tipo Terreno Plano con colinas fáciles
Tipo de ruta Caminos con poca circulación de autos, senderos
Tipo de Bicicleta Disponible Hibrida Eléctrica
Valor Arriendo Bicicleta por Tour 80 € 140 €
Accesorios de Bicicleta Odómetro No GPS No
Pedales SPD No Chaleco Reflectante Si
Traslado de equipaje Si Asist. 24h Si
50
ESTUDIO DE MERCADO
Nombre Empresa TULIP CYCLING

País empresa HOLANDA
Página web www.tulipcycling.com
Email info@tulipcycling.com
Foto Pantalla Web
Destino Principal que vende Holanda

Nombre de Fantasía del Tour Ancient and Medieval Towns of Holland South
Otros destinos que vende -------------- -------------- -------------- -------------- --------------
Tipo de Alojamiento Utilizado Hoteles Boutique Hoteles 4* Guest Houses
Grado de Dificultad Baja Tipo Terreno Plano con colinas fáciles
Tipo de ruta Caminos rurales Ciclovía y calles con trafico de autos
Tipo de Bicicleta Disponible Hibrida Eléctrica Tándem Niños
Valor Arriendo Bicicleta por Tour 150 € 210 € 210 € 75 €
Accesorios de Bicicleta Odómetro No GPS Si
Pedales SPD Si Chaleco Reflectante Si
Servicios Complementarios Bicicleta disponible Si GPS Si
Teléfono local Si Van de apoyo Si
51
ESTUDIO DE MERCADO
Nombre Empresa CYCLE WEST CORK

País empresa IRLANDA
Página web www.cyclewestcork.com
Email don@cyclewestcork.com
Foto Pantalla Web
Destino Principal que vende IRLANDA

Nombre Fantasía del Tour Costa Oeste de Cork por caminos tranquilos costeros
Tipo de Operación Autoguiado + Hotel + Cenas
Tipo de Alojamiento Utilizado Hoteles 3* Guest Houses
Tipo de ruta Pavimentado
Tipo de Bicicleta Disponible Híbrida Eléctrica Niños
Valor Arriendo Bicicleta x tour 20 € 40 € s/info
Alforjas No Candado Si
Accesorios de Bicicleta Odómetro No GPS No
Casco Si Porta Mapa No
52
ESTUDIO DE MERCADO
Nombre Empresa GIROLIBERO

País empresa ITALIA
Página web www.girolibero.com
Email info@girolibero.com
Foto Pantalla Web
Destino Principal que vende ITALIA

Nombre Fantasía del Tour Paisajes de Venecia, Cicloturismo en la región del Veneto
Holand
Otros destinos que vende Francia Bélgica Alemania Eslovenia
a
Tipo de Operación Autoguiado + Hotel + Barco
Grado de Dificultad Intermedio Tipo Terreno Plano y colinas suaves
Tipo de ruta Pavimento 90% Gravilla 10%
Tipo de Bicicleta Disponible Hibrida Touring Eléctrica Tándem Media Pista
Valor Arriendo Bicicleta x tour 70 € 160 € 150 € 70 €
Teléfono local No Van de apoyo No
53
ESTUDIO DE MERCADO
Nombre Empresa RADWEG REISEN GMBH

País empresa SUIZA
Página web www.radweg-reisen.com
Email info@radweg-reisen.com
Foto Pantalla Web
Destino Principal que vende SUIZA

Nombre Fantasía del Tour Constance - Zurich - Interlaken
Otros destinos que vende Austria Italia Croacia Holanda Francia
Tipo de Operación Autoguiado + Hotel Desayuno
Tipo de Alojamiento Utilizado Hoteles 3*
Tipo de ruta Pavimento Ciclovía
Tipo de Bicicleta Disponible Híbrida Eléctrica Niños Tándem
Valor Arriendo Bicicleta x tour 70 € 170 € Sin info de precio 140 €
Odómetro Si GPS No
Bicicleta disponible Arriendo GPS No
54
ESTUDIO DE MERCADO
Nombre Empresa BIKING IN TURKEY YERDENIZ SEYAHAT

País empresa TURQUIA
Página web www.bikinginturkey.com
Email info@bikinginturkey.com
Foto Pantalla Web
Destino Principal que vende TURQUIA

Nombre Fantasía del Tour Cicloturismo en la Costa del Mar Egeo
Tipo de ruta Pavimento áspero
Tipo de Bicicleta Disponible Media Pista Mountain Bike c/ruedas pista
Alforjas No Candado No
Odómetro No GPS Si (50 €)
Bicicleta disponible arriendo GPS Si
55
ESTUDIO DE MERCADO
América
Nombre Empresa FREE WHEELING ADVENTURES
País empresa CANADÁ
Página web www.freewheelling.ca
Email adventure@freewheeling.ca
Foto Pantalla Web
Destino Principal que vende Canadá

Nombre de fantasía del Tour Alberta: Jasper to Banff Past Glaciers, Waterfalls and Peyto Lake
Otros destinos que vende Europa Islandia Israel
Precio del tour USD 2.138 Costo diario USD 356
Tipo de Alojamiento Utilizado Lodge Hostería Inn
Grado de Dificultad Medio Tipo Terreno Subidas largas y pronunciadas
Tipo de ruta Caminos Pavimentaos
Tipo de Bicicleta Disponible Híbrida Media Pista
Valor Arriendo Bicicleta por Tour USD 120 USD 190
Bombín No Herramientas No
Odómetro No GPS No
Kit de viaje con información completa No
Traslado de equipaje Si Asistencia 24 hrs No
56
ESTUDIO DE MERCADO
Nombre Empresa PURE ADVENTURES

País empresa ESTADOS UNIDOS
Página web www.pure-adventures.com
Email info@pure-adventures.com
Foto Pantalla Web
Destino Principal que vende EEUU & Canadá

Nombre de fantasía del Tour Napa Valley Wine Country
Otros destinos que vende Europa Asia
Tipo de Operación Autoguiado + Hotel +
Tipo de Alojamiento Utilizado Hotel 3* Hostería Inn
Grado de Dificultad Fácil Tipo Terreno Plano con colinas fáciles
Tipo de ruta Caminos rurales caminos pavimentados
Tipo de Bicicleta Disponible Híbrida Media Pista Eléctricas
Valor Arriendo Bicicleta por tour USD $ 150 USD $ 360 s/info
Odómetro Si GPS No
Traslado de equipaje Si Asistencia 24 hrs No
57
ESTUDIO DE MERCADO
Nombre Empresa KALLPA TOUR OPERATOR

País empresa ARGENTINA
Página web www.kallpatour.com
Email info@kallpatour.com
Foto Pantalla Web
Destino Principal que vende Argentina

Nombre de fantasía del Tour Selfguided Tour Colonia del Sacramento - Salta
Tipo de Operación Autoguiado +
Duración del tour 1 Día
Precio del tour USD 50 Costo diario USD 50
Tipo de Alojamiento Utilizado ---------
Tipo
Grado de Dificultad Fácil Plano, por la ciudad
Terreno
Tipo de ruta Pavimento Tierra
Tipo de Bicicleta Disponible Hibrida Mountain Bike
Valor Arriendo Bicicleta por Tour USD 50 USD 50
Odómetro Si GPS No
Traslado de equipaje No Asistencia 24 hrs No
58
ESTUDIO DE MERCADO
Nombre Empresa LA COMERCA PUELO ADVENTURE

País empresa CHILE
Página web www.pueloadventure.cl
Email lacomarca@pueloadvnture.cl
Foto Pantalla Web
Destino Principal que vende Chile

Nombre de fantasía del Tour Biking around Llanquihue lake
Otros destinos que vende Argentina --------- --------- --------- ---------
Precio del tour Sin información Costo diario Sin información
Tipo de Alojamiento Utilizado Hostales
Grado de Dificultad Intermedio Tipo Terreno Planos y subidas cortas
Tipo de ruta Pavimento Ripio
Tipo de Bicicleta Disponible Mountain Bike Media Pista MTB Full Suspensión
Valor Arriendo Bicicleta por Tour USD 52 USD 87 USD 108
Odómetro Si GPS No
Traslado de equipaje No Asistencia24 h No
59
ESTUDIO DE MERCADO
Nombre Empresa TIERRA DEL VOLCAN

País empresa ECUADOR
Página web www.tierradelvolcan.com
Email info@tierradelvolcan.com
Foto Pantalla Web
Destino Principal que vende Ecuador

Nombre de fantasía del Tour Hacienda El Tambo - Volcano Bike
Tipo de Alojamiento Utilizado
Distancia diaria Desde 12 km Hasta 40 km
Grado de Dificultad Bajo Tipo Terreno Plano con colinas fáciles
Tipo de ruta Caminos de tierra y gravilla
Tipo de Bicicleta Disponible Mountain Bike
Valor Arriendo Bicicleta por Tour USD 98
Odómetro Si GPS No
Mapa No Trazado Ruta Si
Traslado de equipaje No Asistencia 24 hrs Si
60
ESTUDIO DE MERCADO
Nombre Empresa PERU CYCLING

País empresa PERU
Página web www.perucycling.com
Email info@perucycling.com
Foto Pantalla Web
Destino Principal que vende Perú

Nombre fantasía del Tour Cicloturismo Ruta Lunahuana - Cañete - Lima
Tipo de Operación Auto-asistido + Hotel + Traslados
Tipo de Alojamiento Utilizado Hotel 2*
Tipo de ruta Pavimento y gravilla
Tipo de Bicicleta Disponible Mountain Bike Full Suspensión
Valor Arriendo Bicicleta x tour USD 60 USD 150
Accesorios de Bicicleta Odómetro No GPS Si
Mapa No Trazado Ruta Si
Traslado de equipaje No Asistencia 24h Si
Teléfono local No Van de apoyo Si
61
ESTUDIO DE MERCADO
Asia
Nombre Empresa BIKE OASIS
País empresa COREA DEL SUR
Página web www.bikeoasis.kr
Email admin@bikeOasis.kr
Foto Pantalla Web
Destino Principal que vende COREA DEL SUR

Nombre Fantasía del Tour Por el corazón de Corea, de Seul a Andong
Tipo de Operación Autoguiado + Hotel Guía disponible
Grado de Dificultad Fácil Tipo Terreno Mayoritariamente plano
Tipo de ruta Pavimento Ciclovía en 80% de la ruta
Tipo de Bicicleta Disponible Híbrida Touring
Valor Arriendo Bicicleta x tour USD 320
Accesorios de Bicicleta Odómetro Si GPS Si
Teléfono local Si Van de apoyo Si
62
ESTUDIO DE MERCADO
Nombre Empresa BIKING VIETNAM

País empresa VIETNAM
Página web www.bikingvietnam.com
Email info@bikingvietnam.com
Foto Pantalla Web
Destino Principal que vende VIETNAM

Nombre Fantasía del Tour Cicloturismo por la cicloruta a Ho Chi Minh
Otros destinos que vende Laos Camboya --------- --------- ---------
Tipo de Operación Autoguiado + Hotel Guía disponible
Grado de Dificultad Difícil Tipo Terreno Plano con colinas
Tipo de ruta Pavimento Caminos secundarios
Tipo de Bicicleta Disponible Media Pista Touring Mountain Bike Niños
Valor Arriendo Bicicleta x tour USD 180 USD 25 diario
Odómetro No GPS No
Mapa Si Trazado Ruta s/info
Traslado de equipaje Si Asistencia 24h No
63
ESTUDIO DE MERCADO
Nombre Empresa ART OF BICYCLE TRIPS

País empresa INDIA
Página web www.artofbicycletrips.com
Email classic@artofbicycletrips.com
Foto Pantalla Web
Destino Principal que vende India

Nombre de fantasía del Tour Bucolic Rajasthan Bike Tour
Otros destinos que vende Myanmar Camboya Laos Sri Lanka Vietnam
Tipo de Alojamiento Utilizado Hoteles Boutique Casual Inns
Grado de Dificultad Intermedio Tipo Terreno Montañoso y sinuoso
Tipo de ruta Caminos de tierra y gravilla
Tipo de Bicicleta Disponible Híbrida
Valor Arriendo Bicicleta por Tour Sin información
Alforjas s/i Candado s/i
Bombin s/i Herramientas s/i
Odómetro s/i GPS s/i
Casco Si Porta Mapa s/i
Mapa s/i Trazado Ruta Si
Teléfono local No Van de apoyo Si
64
ESTUDIO DE MERCADO
Nombre Empresa CHIANG MAI CYCLING

País empresa TAILANDIA
Página web www.chiangmaicycling.com
Email info@clickandtravelonline.com
Foto Pantalla Web
Destino Principal que vende Tailandia

Nombre de fantasía del Tour Four-day self-guided cycling tour around Chiang Mai
Tipo de Alojamiento Utilizado Cabañas
Distancia diaria Desde 42 km Hasta 64 km
Grado de Dificultad Intermedio Tipo Terreno Plano con colinas fáciles
Tipo de ruta Pavimento y tierra Caminos rurales
Tipo de Bicicleta Disponible Mountain Bike
Valor Arriendo Bicicleta por Tour USD 40
Odómetro Si GPS No
Traslado de equipaje No Asistencia 24 hrs No
65
ESTUDIO DE MERCADO
Oceanía
Nombre Empresa AUSTRALIAN CYCLING HOLIDAY
País empresa AUSTRALIA
Página web www.australiancyclingholidays.com.au
Email info@australiancyclingholidays.com.au
Foto Pantalla Web
Destino Principal que vende AUSTRALIA

Nombre Fantasía del Tour Escape por la Ruta Costera de New South Whales
Tipo de Alojamiento Utilizado Hoteles Boutique
Distancia diaria desde 43km hasta 57 km
Grado de Dificultad Fácil Tipo Terreno Plano y colinas suaves
Tipo de ruta Camino pavimento 70% Ciclovía pavimento 30%
Tipo de Bicicleta Disponible Híbrida Touring
Valor Arriendo Bicicleta x tour USD 270
Bicicleta disponible Si Cycling APP Si
66
ESTUDIO DE MERCADO
Nombre Empresa INDEPENDENT CYCLING TOURS NEW ZEALAND

País empresa NUEVA ZELANDA
Página web www.nzcycletours.com
Email cycletours@me.com
Foto Pantalla Web
Destino Principal que vende Nueva Zelanda

Nombre Fantasía del Tour Ruta de Queenstown y Southern Lakes
Tipo de Alojamiento Utilizado Bed & Breakfasts Guest Houses
Grado de Dificultad Intermedio Tipo Terreno Plano 50% / Montañoso 50%
Tipo de ruta Pavimento
Tipo de Bicicleta Disponible Híbrida Touring Mountain Bike Media Pista Tándem
Valor Arriendo Bicicleta x tour USD 320 USD 280 USD 320 USD 350 USD 495
Pedales SPD No Chaleco Reflectante Si
67
ESTUDIO DE MERCADO
De esta información rica y diversa, pues se incluye la oferta de 4 de los 5 continentes, se logra
obtener las siguientes conclusiones:
 Según continente, Europa concentra un 48% de la oferta analizada, América un 26%, Asía un 17%
y Oceanía un 9%. África como continente sólo ofrece tours guiados, principalmente por razones
de seguridad, destacando países como Namibia, Marruecos y Sudáfrica. Estos destinos no fueron
considerados en el análisis.
 6,7 días es la duración promedio de los tours ofertados, siendo los tours más cortos de 02 días y
los más largos de 11 días. Los tours de 8 días concentran el 30% de la oferta global, los tours entre
6 y 7 días representan el 26% de la oferta analizada, y por último, tanto los tours entre 2 y 5 días,
como los tours de más de 8 días representan un 22% respectivamente de la oferta analizada.
 USD 1.130 (resto del mundo) y € 922 (Europa) es la tarifa promedio de cada tour, con precios por
tour que varían entre los USD 140 y los USD 2.138, y los € 650 y € 1.962. En esta misma línea, la
tarifa diaria promedio de los tours es de USD 163 y € 114.
 Oceanía es el continente más caro, con una tarifa promedio por día de USD 181. Lo sigue América
con un precio promedio de USD 177; después está Europa con un precio promedio de € 114
(equivalente a USD 128), y por último Asia es el continente más económico con un precio
promedio de USD 106 diarios.
 Los hoteles de 3 estrellas son los más utilizados en este tipo de programas con un 29% de las
preferencias, lo siguen los Hoteles Boutique con un 16% de las opciones. Los hoteles 4*
concentran el 13% de la oferta, y alojamientos como Guest House representan un 11%. Un 8%
representan los Hostales y Hoteles 2* respectivamente; los Lodge y Hosterías acaparan un 5%
respectivamente; y por último las Cabañas y Bed & Breakfast representan un 3% respectivamente
de la oferta de alojamiento asociada a los tours autoguiados de cicloturismo.
 La bicicleta Híbrida, con un 42% de presencia es la más utilizada por los operadores locales, tiene
un costo diario promedio de arriendo de USD 35.8 (resto del mundo) y € 13.4 (Europa). En Europa
destaca también la oferta de bicicletas Eléctricas como alternativa "up-grade", con un 73% de las
empresas europeas, y un 21% de la oferta global. En Europa tienen un costo diario de arriendo
promedio de € 20.
 Por su parte, las Mountain Bike concentran un 18% de la oferta (y un 5% con Full Suspensión),
principalmente en los continentes de América y Oceanía. Finalmente, las Media Pista representan
un 13% y están presenten en destinos de Europa y América.
 Un 43% de las empresas analizadas tiene más de una opción de bicicletas, tales como Media Pista,
Tándem y Mountain Bike. Y un 26% de las empresas incluye bicicletas o accesorios para llevar
niños.
 El equipamiento básico de las bicicletas de arriendo comprende: Alforja, bombín, casco, pedales
estándar, mapa de la ruta y porta mapa, kit de herramientas y odómetro.
 Otros equipamientos presentes en menor medida en las bicicletas de arriendo son: Candado,
opción de pedales SPD, acolchado para asiento, chaleco reflectante, poncho para la lluvia y GPS.
 Los servicios complementarios más recurrentes ofrecidos por las empresas locales corresponden
a: Kit de viaje con información completa de la ruta, bicicleta incluida, asistencia 24 horas y traslado
de equipaje.
 En el mismo sentido, los operadores locales que más se destacaron en el desarrollo y oferta del
producto selfguided, también contaban con servicios complementarios como: teléfono local,
vehículo de apoyo, descarga de track de ruta a GPS, aplicación App para teléfonos Smartphone.
 En forma individual, destacan operadores locales como BikeOasis de Corea del Sur, que ofrece un
teléfono local dentro del kit de arriendo; Australian Cycling Holidays de Australia, que ofrece la
descarga de una Aplicación (App) especialmente diseñada para tours de bicicleta autoguiados; Rad
Reise de Austria, que ofrece la combinación Bicicleta + Hotel + Barco; y las empresas GiroLibero de
Italia y la neozelandesa Independent Cycling Tours como las con una flota de bicicletas más
variada y equipada del mercado.
68
ESTUDIO DE MERCADO
4.2.Programas diseñados por los propios cicloturistas

Este es sin duda alguna el segmento de mercado más importante en lo que se refiere a
cicloturismo autoguiado, el cual crece año tras año con la incorporación de nueva tecnología y la
generación de más y mejor información asociada a los destinos turísticos.
Tal como se mencionó anteriormente, el diseño de los itinerarios son construidos a partir de
información existente en las múltiples Web asociadas a la actividad de cicloturismo, y muchas de éstas
especializadas en lo que se denomina “Touring”, término referido al cicloturismo autoguiado sin
intermediarios de por medio. A su vez, muchas de estas páginas, diseñadas en forma de blogs,
entregan información fundamental respecto a los detalles de equipamientos y consideraciones que se
deben tomar en cuenta previo al viaje.
A continuación se listan las 25 Web más relevantes a nivel mundial referidas al Touring:
1. TravellingTwo 10. While Out 18. Cycling The
Riding Globe
2. Bicycle Touring
Pro 11. World Biking 19. Cycling Europe
3. Family on Bikes 12. Biciclown 20. That Emily
Chappell
4. Tom’s Bike Trip 13. La Vida de Viaje
21. Rodadas
5. The Path Less 14. Free Wheeling
Pedaled France 22. The Hungry
Cyclist
6. Going Slowly 15. Cycling Dutch
Girl 23. Tasting Travels
7. Cycling The 6
16. Cycling About 24. Tired of I.T.
8. Life in Travel
17. PushBikeGirl 25. Food Cyclist
9. Down The Road
Por ejemplo, en TravellingTwo, una Web creada y gestionada por una pareja, Friedel y Andrew,
que ha recorrido más de 60.000 km en 30 países desde el 2006, que se inició como un blog de viajes,
uno puede encontrar desde información sobre sus experiencias de en sus viajes según destinos, hasta
libros que le puede ayudar al cicloturista qué equipamiento llevar, cómo empacar para ser más
eficiente, o algo tan específico como qué comer.
69
ESTUDIO DE MERCADO
Sobre este último punto, esta pareja por ejemplo escribió un manual de ayuda sobre qué comer
en lugares remotos de Chile y Argentina, en dónde no sólo se indica que es lo que deben comprar,
sino el peso que esto significará cargarlo durante el viaje y donde se abastecieron.
PACKING LIST Here’s a ‘cut-out-and-keep’ guide to some touring basics.

Vary the list to suit the destination and season.
“ Away, away,
from men and
towns, to the
Bicycle Equipment F Long-sleeved shirts (one lightweight wild wood and
to protect from sun and one warmer for
F Bottle cages and bottles (ideally 3) cool temperatures)
the downs.
F Compression straps or cargo net (to F Long-johns (to sleep in and cold days) -Percy Bysshe Shelley
”
hold things to your back luggage rack) F Padded cycling gloves
F Lights F Rain jacket and pants
F Lock F Socks (3-5 pairs)
F Mirror (Take-A-Look Mirror) F Sunglasses
F T-shirts (2-3 pairs)
Tools & Spare Parts F Underwear (3-5 pairs)
F Brake and gear cables Your Kitchen

F Brake pads
F Chain lube F Cleaning supplies (dish soap, scrubber)
F Duct tape and zipties F Cookware (MSRAlpine)
F Mini cassett e remover (NBT2 or JA Stein F Kitchen sink (Ortlieb folding bowl)
tool) F Screw-top bottles (for oil, honey...
F Multi-tool (with a chain breaker) F Spices (our top 3: an italian seasoning,
F Patch kit curry and cinnamon)
F Pump (Topeak Mountain Morph) F Stove
F Rag for cleaning F Thermos
F Replacement spokes F Utensils (spork, cup, bowl...)
Camping Gear Toiletries
F Flip f ops or sandals (for grotty showers) F Basic kit (shampoo, toothbrush, sun
F Groundsheet (extends your tent’s life) screen...)
F Headlamp (Petzl Tikka) F Baby wipes (an ‘ instant’ shower)
F Tent F Laundry powder for hand washing
F Sleeping bag F Menstruation cup (Mooncup)
F Sleeping bag liner (preferably silk) F Toilet paper (or use water to wash
F Sleeping mat yourself so there’s no dirty litter to
F String, 6-10 meters (numerous uses, dispose of!)
including a clothesline) F Travel towel
F Water carriers (Camelbak or Ortlieb)
F Water f lter (MSRMiniworks) First-Aid Kit
Clothes (We love Merino wool clothing and - in F Bandaids

general - anything light and versatile.) F Emergency blanket
F Gauze
F Bandana (soak it in water to keep your F Medicines (for colds, diarrhea, head
head cool in hot weather) aches, dehydration)
F Cycling shoes F Scissors
F Cycling shorts (1-2 pairs) F Tiger balm (for mosquito bites)
F Hat with a wide brim F Tweezers
THE HILLEBERG NALLO 3G TENT. PHOTO BY FRIEDEL & ANDREW GRANT, WWW.TRAVELLINGTWO.COM
82 | Bike Touring Basics - 2015 Edition Bike Touring Basics - 2015 Edition | 83
82
Para el destino Chile, uno puede encontrar mucha información en estas páginas de manera
dispersa, sin embargo no existe hoy una plataforma digital dónde se concentre una cantidad
importante de información sobre Chile y menos sobre la Cuenca del Lago Llanquihue.
Las plataformas digitales de destinos turísticos enfocadas, en su totalidad o en parte, en el
desarrollo del cicloturismo permiten a los cicloturistas encontrar información relevante sobre servicios
turísticos bike friendly y servicios complementarios, mapas, aplicaciones para móviles o algunos datos
claves para asegurar una experiencia satisfactoria en el destino. Junto con las Web o blogs
especializados, conforman la base de información para planificar en detalle sus viajes.
Un buen ejemplo en este tipo de desarrollo son las Web de Nueva Zelanda, www.nzcycletrail.com,
y del Estado de Oregón en Estados Unidos, www.rideoregonride.com.
En www.nzcycletrail.com, una plataforma más orientada al Mountain Bike, uno puede encontrar
toda la información necesaria para planificar una viaje de cicloturismo autoguiado, desde la selección
de la ruta (trails), las cuales se buscan por territorio – destino y su grado de dificultad, descargar un
mapa portable y buscar los servicios necesarios para poder realizar el viaje con su información
completa para poder contactarlos.
Otros aspectos que destacan en esta plataforma es el código de buenas prácticas que denominan
“Bike Etiquette”, el cual pone énfasis en el respeto a las otras personas que están en la ruta y la
señalización y seguridad, y también el plan de No deje Rastro o “Leave no Trace” que busca sustentar
esta actividad en el tiempo a través del respeto hacia el medio ambiente.
70
ESTUDIO DE MERCADO
71
ESTUDIO DE MERCADO
Por su parte, www.rideoregonride.com presenta también toda la información necesaria para

planificar un viaje de cicloturismo, desde la selección rutas, los servicios turísticos y complementarios
existentes y sus atractivos entre otros.
Destaca en esta plataforma la utilización del distintivo Bike Friendly para los servicios turísticos
que han cumplido con la inclusión de servicios asociados a los cicloturistas, los cuales son certificados
por las entidades correspondientes.
72
ESTUDIO DE MERCADO
CAPITULO III:
CONSIDERACIONES FINALES
73
ESTUDIO DE MERCADO
5. Conclusiones Finales
La información presentada en el presente documento da cuenta de manera inequívoca del
potencial de negocio existente en el cicloturismo, razón por la cual ha sido definido como uno de los
productos turísticos prioritarios a desarrollar en la nueva Ruta Escénica del destino Lagos & Volcanes
de Chile.
Aquellos destinos que han sido capaces de capturar este potencial, han planificado su desarrollo a
través de estrategias integrales enfocadas tanto en la inversión para la habilitación de infraestructura
e instalaciones para su desarrollo, como en el trabajo con el empresariado y comunidad local que
permita posicionarlo como un destino “bike friendly”.
Si bien hoy Chile ha podido capturar parte del mercado global de cicloturismo, reflejado en que
los principales operadores de cicloturismo del mundo tienen a Chile dentro de su oferta, siendo el
destino Lagos & Volcanes el más solicitado, esto ha sido prácticamente gracias a la visión empresarial
de los emprendedores turísticos nacionales quienes han podido diseñar itinerarios sumamente
interesantes para los mercados emisores.
Chile requiere generar un estrategia mayor que convoque a todas aquellas instituciones, privadas
y públicas, que tengan algo que aportar, tanto en su fase de diseño como de implementación.
A continuación se presentan algunas conclusiones que se rescatan del documento y que este
equipo considera relevante destacar:
 El cicloturismo, guiado y autoguiado, es uno de los principales productos consumidos en el
segmento de turismo activo, tanto en su modalidad de productos comercializados a través de
TT.OO. como aquellos diseñados directamente por los propios cicloturistas.
 El cicloturismo autoguiado en particular, también puede ser desarrollado a través de tour
operadores o bien diseñado de manera autónoma por cada uno de los cicloturistas, a esta última
modalidad se le denomina “Touring” y es una modalidad muy popular en el mercado
norteamericano.
 Contrario a que lo que uno podría pensar, es el grupo etario mayores de 55 años quienes
predominan en el segmento de cicloturismo autoguiado, esto relacionado directamente a la
disponibilidad de tiempo que cuentan para realizar esta actividad. Para el caso de Nueva Zelanda,
que puede ser más comparable al de Chile, el grupo etario predominante es el de 25-34 años
procedentes mayoritariamente de Europa (Alemania, Irlanda, Dinamarca, Holanda y Reino Unido,
entre otros).
 Estos cicloturistas o bien viajan solos o en parejas, y muy pocas veces planifican viajas de grupos
de más personas. Esto resulta de vital importancia para los servicios de alojamiento que se
quieran capturar este segmento de mercado.
 Dependiendo del tipo del tipo de cicloturista autoguiado (bajo presupuesto, medio presupuesto o
alto presupuesto) usarán diferentes modalidades de alojamiento.
 Si bien todos recorren distancias largas con la finalidad de cubrir la mayor cantidad de territorio en
menos días, éstas también dependen del tipo de cicloturista autoguiado que sea.
 En el caso de Nueva Zelanda su estadía promedio es de más de 30 días, esto por ser un destino
lejano para estos mercados, similar a Chile.
 Cualquier destino, entre ellos el destino nacional Lagos & Volcanes, que pretenda capturar parte
del segmento de mercado de cicloturistas autoguiados, tanto nacionales como internacionales,
debe poder satisfacer algunos requerimientos básicos, y otros más sofisticados, que estos
cicloturistas tienen:
o El sector público, asociado al destino, debe hacerse cargo de asegurar las condiciones de
borde para que estos cicloturistas puedan recorrer su territorio, invirtiendo en
infraestrucutra e instalaciones que faciliten su estadía. Dentro de estas destacan el acceso
74
ESTUDIO DE MERCADO
al agua, seguridad en la ruta y lugares donde guardar la bicicleta, ciclovías o líneas que
indiquen el tránsito de ciclistas, o lugares techados que permitan refugiarse de la lluvia.
o El sector privado en tanto, deben hacerse cargo de cumplir con los requerimientos que
estos ciclistas puedan tener durante su viaje. Para los alojamientos es clave permitirles
alojarse una sola noche, tener donde guardar sus bicicletas (incluso dentro de la pieza si
es posible), herramientas e instalaciones de lavado y secado de ropa. Para los
restaurantes es importante mencionar que los ciclistas son bienvenidos y tener
alternativas de comidas pensadas en sus requerimientos.
o La comunidad local, es un eje estratégico para poder lograr el posicionamiento de los
destinos en estos segmentos de cicloturistas, dependerá de ellos del éxito o fracaso en el
logro de dicho objetivo. En la medida que la comunidad entienda que el cicloturismo que
se desarrolla en su comunidad genera negocios y bienestar en general, podrán
corresponder a los cicloturistas con una buena actitud.
 Respecto a la operación de cicloturismo autoguiado realizado a través de TT.OO., existe una
importante diferencia entre quienes operan Europa y Norteamérica, con aquellos que trabajan en
Asia o bien Sudamérica, esto por las condiciones de los territorios donde se desarrollan. En el caso
de los primeros, estos son programas totalmente autoguiados, sin el apoyo de vehículos u otros
de soporte. En el caso de los segundos, varios tienen algún grado de soporte.
 Se utilizan diversos tipos de bicicletas, desde las clásicas de ruta en los destinos donde hay mayor
pavimento, hasta las bicicletas tándem que permiten andar en pareja usando una misma bicicleta.
Destaca la irrupción de la bicicleta eléctrica cuya presencia permite ampliar de manera
considerable el mercado potencial para el cicloturismo.
 Para los cicloturistas que no usan intermediarios, las plataformas tecnológicas resultan vitales,
tanto en la búsqueda de información sobre el destino, sus rutas y atractivos, como para la
obtención de información de servicios turísticos “bike friendly”.
75

Estudio de Mercado BP Cicloturismo Alianza Creativa

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ESTUDIO DE MERCADO

PROYECTO: BIEN PUBLICO CICLOTURISMO AUTOGUIADO EN

2. El mercado de cicloturismo en el mundo .................................................................... 8

3. Caracterización del cicloturismo autoguiado como actividad turística .................... 26

4. Productos de Cicloturismo Autoguiado ..................................................................... 43

5. Conclusiones Finales .................................................................................................. 74

Impacto del Cicloturismo en la economía local de EE.UU.

Fuente: Outdoor Industry Foundation, Año 2006

Canadá (Route Verte – Quebec)

Fuente: www.routeverte.com, Año 2003

Uso de la Red Eurovelo por cicloturistas

Fuente: Parlamento Europeo, Año 2012

Hoy mayoritariamente se desarrolla en su modalidad guiado, dejando importantes recursos en

2. El mercado de cicloturismo en el mundo

2.1.Relevancia del cicloturismo como fuente de ingresos para las empresas

Ingresos de empresas de cicloturismo

Márgenes de utilidad TT.OO. receptivos y emisivos

Regiones e itinerarios ofrecidos por TT.OO.

Duración y precio promedio diario

Tipos de programas de cicloturismo comercializado por TT.OO.

2.3.Perfil cliente cicloturismo

Procedencia, distribución demográfica e intereses de los cicloturisas

2.4.Casos de Estudio: Estado de Montana3 (EE.UU.), Oregón4, (EE.UU.) y Nueva Zelanda5.

2.4.1. Estado de Montana

Distribución etaria de cicloturistas del Estado de Montana

Composición de los grupos de viaje

Fuentes de información usadas para la preparación de sus viajes a Montana

Uso de la tecnología durante el viaje

Actividades realizadas durante el viaje

Distancia promedio recorrida diariamente (millas)

2.4.2. Estado de Oregón

Just Myself 14.0% 11.9% 20.2% 11.8% 10.9% 19.1%

Page B-4 Dean Runyan Associates

Internet search 84.2% 83.3% 87.6% 79.5% 82.4% 62.2%

Actividad de cicloturismo realizada en Oregon

Day road ride 74.7% 70.0% 88.7% 51.7% 48.3% 7

Hiking 82.2% 81.8% 83.7% 84.5% 85.6% 76.8

Dean Runyan Associates Page B-5

ght bias towards males with 54% of Tipo Style,

sts being male to 46% female.

TEREST | CYCLING TOURISM Independent Traveller

onal cycling tourists spend on CHARACTERISTICS OF CYCLING

Traffic to the website by cycling visitors is very seasonal,

What other content do cycling visitors to

Figure 6: Propensity of International Cycle Tourists

Fuente: Tourist Special Interest / Cycling, 2013. New Zealand Tourism.

Per cent of Tourists

Per cent of Tourists

20% 20% 15% Education

Per cent of Tourists

Fuente: Tourist Special Interest / Cycling, 2013. New Zealand Tourism.

Per cent of Tourists

TOURIST SPECIAL INTEREST | CYCLING TOURISM

How much do international cycling tourists spend on CHARACTERISTICS OF CYCLING

15% 0% 100% 200% 300% 400% 500% 600% 10

Gráfica 1.2. Tipología de los ciclistas.

3.2.Perfiles de Cicloturistas autoguiado

Tipos de cicloturistas autoguiados según gasto diario

Fuente: Heidi Beierle

3.2.1. Cicloturista autoguiado de bajo presupuesto (shoestring)

3.2.2. Cicloturista autoguiado de medio presupuesto (economy)

3.2.3. Cicloturista autoguiado de alto presupuesto (comfort)

3.3.Requerimientos de cicloturistas autoguiados