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HONDA CB500X 2015
Fecha de emisión a prensa: 4 de Noviembre 2014
Actualizaciones modelo: Nueva versión de color
Sumario: Una bicilíndrica de estilo adventure sports, accesible y fácil de conducir –
miembro de una nueva familia de motocicletas Honda – grande en diversión,
polivalencia, economía y funcionalidad. Toques de diseño de la 1200 cc Crosstourer,
y un motor de 35 kW perfecto para poseedores del carnet A2.
Contenido:
1 Introducción
2 Resumen modelo
3 Características clave
4 Accesorios
5 Especificaciones técnicas
1. Introducción
Para cualquier motorista que quiera subir de cilindrada, después de una 125, o para
los que tienen el carnet A2, la bicilíndrica CB500X, miembro de una nueva familia de
motocicletas Honda que incluye la CBR500R con carenado completo y la naked
CB500F, ofrece estilo y funcionalidad adventure sports en un conjunto ágil y
accesible.
Compartiendo el mismo bastidor y motor, las tres máquinas tienen distinta posición
de conducción y diseño, pensados para atraer a una amplia variedad de motoristas,
con capacidades adaptables que cubren una gama de usos que va desde los
desplazamientos diarios hasta uso deportivo o turismo.
Con una polivalencia que pocas motocicletas poseen, complementada con una
excelente calidad de fabricación, un precio asequible y unos bajos costes de
utilización, la CB500X es una gran opción para empezar una larga aventura
motociclista. También es una atractiva alternativa para motoristas experimentados
que buscan una gran moto muy práctica y asequible que es ideal para desplazarse
así como divertida para vivir aventuras el fin de semana.
Más alta, con más recorrido de suspensión y una distancia entre ejes ligeramente
mayor que sus hermanas, la CB500X tiene un estilo derivado de la 1200 cc V4
Crosstourer. También tiene potencial para uso diario y dispone de 2,5 litros más de
gasolina para mayor autonomía. Su motor bicilíndrico DOHC con inyección de
gasolina produce 35 kW (haciéndola ideal para aquellos poseedores de la licencia
A2 que quieran subir de cilindrada) y ofrece un impresionante consumo de 27 km/l
(75 mpg) (Dato Honda WMTC)
3. Características Clave
3.1 Chasis
Las dimensiones generales son 2095 mm x 830 mm x 1290 mm, con una distancia
libre al suelo de 170 mm. El depósito de gasolina tiene capacidad para 17,3 litros,
incluyendo reserva, lo que combinado con el muy bajo consumo del motor permite
una gran autonomía de 467 km.
3.2 Motor
El motor de la CB500X es una planta motriz de nueva generación que mira al futuro,
tanto en términos de prestaciones como medioambientales. La configuración
bicilíndrica en paralelo, de 8 válvulas, DOHC y refrigeración líquida, se eligió debido
a su ligero peso, su polivalencia y su flexibilidad de uso.
La disposición triangular del cigüeñal, eje primario y eje secundario es muy similar a
la de los motores RR Honda de cuatro cilindros, permitiendo una unidad muy
compacta. La caja de seis velocidades también copia a la de sus primas RR,
permitiendo un motor corto, y usa la misma estructura para el mecanismo de brazo y
articulación del cambio. Un colector profundo reduce el movimiento del aceite en
curvas y frenadas fuertes; la capacidad de aceite es de 3,2 litros. Análisis de flujo del
sistema de refrigeración mediante CAE (Ingeniería Asistida por Computadora)
maximizó la eficiencia y permitió el uso de una bomba de agua más pequeña y
ligera.
El motor mismo actúa como miembro resistente, reforzando la rigidez del bastidor
con cuatro anclajes en la culata. Su acabado de los cilindros y el cárter en Plata Iron
Nail añade profundidad, complementando su impactante estilo general.
4. Accesorios
Los siguientes accesorios estarán disponibles para la CBR500X:
5. Especificaciones Técnicas
MOTOR
Cilindrada 471 cc
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
Carburación PGM FI
SISTEMA ELÉCTRICO
Arranque Eléctrico
TREN DE TRANSMISIÓN
BASTIDOR
PARTE CICLO
Avance 108
SUSPENSIÓN
RUEDAS
FRENOS
INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD
Todas las especificaciones son provisionales y pueden estar sujetas a cambios sin
previo aviso.
# Por favor, tenga en cuenta que los datos ofrecidos son el resultado obtenido por
Honda bajo condiciones de prueba estandarizadas, homologadas por WMTM. Las
pruebas se realizan sobre un rodillo y usando una versión estándar del vehículo, con
el conductor solo y sin equipamiento opcional adicional, el consumo de gasolina real
puede variar dependiendo de la forma de conducir, el mantenimiento del vehículo, el
clima, las condiciones de la carretera, la presión de los neumáticos, la instalación de
accesorios, el peso de la carga y el pasajero, y otros factores.