Instituto Politécnico Nacional

Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica

Unidad Ticomán

Dinámica del vehículo

Autobús biarticulado

Mérida Piña Marlon Antonio

Osorio Cruz Adolfo
6SM1
13/03/2018
 INTRODUCCION
El autobús biarticulado es un vehículo que tiene mayor capacidad que un
articulado convencional ya que cuenta con una extensión de más. Esto también
implica la adición de un eje adicional y una segunda junta de articulación. Debido a
la longitud extendida, tienden a ser utilizados en las rutas principales de alta
frecuencia.
Una de sus principales ventajas es que se reduce el número de controladores
necesarios para ejecutar un servicio para un número específico de personas,
mucho más rentable, mayor cantidad de pasajeros por conductor.

DESCRIPCION
El Volvo 7300 Articulado y Biarticulado es la opción perfecta para las
necesidades de alta capacidad de movimiento de pasajeros. La solución BRT
incluye todos los componentes operativos. Además de los autobuses,
proporcionamos financiamiento, asesoría experta y mantenimiento completo,
todo respaldado por los contratos de mantenimiento Gold. Ofrecemos un
sistema integral de gestión de tráfico que incluye información de pasajeros en
tiempo real.
LA SOLUCIÓN PARA UN TRANSPORTE PÚBLICO EFICAZ
Con una capacidad de hasta 240 pasajeros, los viajes en autobús se
convirtieron en la mejor alternativa. Las amplias puertas, la seguridad de Volvo y
la máxima confiabilidad hacen que el Volvo 7300 sea el ganador.
100% VOLVO
El 7300 se ha convertido en sinónimo de BRT en México. Es un autobús Volvo
integral hecho a la medida para las ciudades mexicanas. El autobús tiene una
integración perfecta entre chasis y carrocería, así como una interacción libre de
problemas con los clientes en campo.
PODEROSO, ECOLÓGICO Y EFICAZ
El motor Euro 5 EEV con 340 hp está montado horizontalmente debajo del piso,
lo que aumenta la estabilidad del autobús en pendientes y permite una mejor
distribución del peso. Asimismo, permite utilizar la misma plataforma en las
versiones articuladas y biarticuladas.
 CARACTERÍSTICAS
LA FUENTE DE POTENCIA
Debajo del piso encontrará el motor Volvo de 12 litros montado horizontalmente.
340 hp y un impresionante par motor de 1700 Nm desde 950 rpm permiten que
la conducción sea fácil.
CONDUCCIÓN
Volante, tablero y asiento totalmente ajustables para que sea más fácil
encontrar una posición ideal para conducir para prácticamente cualquier
conductor.
TEMA DE POSTRATAMIENTO
• Euro V EEV con Reducción Catalítica Selectiva (SCR)
ESTRUCTURA
• Estructura de acero galvanizado.
• Altura para plataforma de 1m.
LLANTAS Y RINES
• Llantas 295/80 R22.5”.
• Rines de 8.25” x 2.55” en acero.
VIDRIOS
• Parabrisas 2 piezas.
• Ventanillas laterales y medallón trasero en cristal templado.
• Sección corrediza en cristal claro.
• Medallón trasero.
LAMINACIÓN
• Acero galvanizado, aluminio y fibra de vidrio.
TABLERO DE INSTRUMENTOS
• Tablero de control de elementos de tren motriz, suspensión, motor y
transmisión (Múltiplex), con despliegue de mensajes en display integrado.
• Tablero de satélites dotado de paneles laterales ajustables con columna
de dirección.
INTERIORES
• 2 salidas de emergencia por vagón.
• 2 ventiladores por vagón.
• 2 extractores por vagón.
• Piso de triplay revestido en linoleum.
 • Mampara divisora tubular con acrílico transparente detrás de operador.
• 1 extinguidor por vagón.
• Iluminación interior independiente en LED.
• Espacio para silla de ruedas con cinturón de seguridad.
• Ventanillas de emergencia.
• Asientos cantilever.

SISTEMA DE INFORMACIÓN
• Letrero de ruta frontal en LED.
• Letrero lateral por vagón en LED.
• Opción de letreros interiores.
• Opción de voceo al interior
COMPUTADORA A BORDO
Funciones disponibles: Diagnóstico de fallas, limitador de velocidad
(información), limitador de rotación del motor (información), voltímetro, reloj,
alarma, velocidad promedio, distancia y tiempo de viaje, medidor de consumo
de combustible, identificador de flota, registros de datos del vehículo,
temperatura de aceite del motor.
SISTEMA ELÉCTRICO
• El sistema eléctrico Multiplex utiliza arneses simplificados y menos
pesados.
• Motor, sistema eléctrico, transmisión, frenos, suspensión, dirección luces
exteriores que reportan status a una computadora central.
ILUMINACIÓN
Exterior
• Faros delanteros: Halógeno en luces altas; halógeno de penetración en
luces bajas.
• Focos direccionales delanteros y traseros incandescentes; opción en LED
direccionales traseras.
• Navegación: LED.
• Cuartos traseros y stop: en LED.
• Reversa: Incandescente
• Cíclope en LED.
• Opción de torreta delantera y trasera; en LED.
Interior
• Iluminación salón de pasajeros en LED.
• Luz incandescente de servicio por cada puerta de servicio en LED.
OPCIONES
• Sistema de ayuda a la explotación ITS4 mobility.
• Alarma de contraflujo.
• Porta-anuncios en dovelas.
• Audio y video.

FICHA TECNICA DEL MOTOR

TRANSMISION
Caja de cambios automática de cuatro o de seis velocidades
Las transmisiones de los autobuses tienen que resistir bastante, especialmente
en el tráfico intermitente. La transmisión automática DIWA.5 con control E 300.1
y el software de diagnóstico ALADIN es la solución perfecta:
sus buses de línea serán más cómodos y más económicos.
DIWA.5 se puede integrar fácilmente en cualquier concepto de vehículo.
Decisivo en áreas con espacio limitado, sin tuberías o tubos en el exterior y el
intercambiador de calor integrado. Los beneficios para usted como operador son
bajos costos de mantenimiento y operación y alta disponibilidad.

GEOMETRIA DEL VEHICULO

CAPACIDAD DE CARGA
Puede alojar hasta 240 pasajeros