Pistón: Es un émbolo que comprime la mezcla de aire y Diesel para que este se autoincendie y se

genere la potencia que mueve el motor. Asimismo, por el movimiento ascendente y descendente
que le imprime la biela succiona los gases frescos y expulsa los quemados.

Anillos: son los encargados de sellar el cilindro respecto del pistón (el o los de comprensión) y
rascar el aceite para mantener lubricado el cilindro (el de aceite).

Bulón: Es un pasador metálico que sujeta el pistón a la Biela

Biela: Es una pieza metálica que une el cigüeñal al pistón, por medio de la cual se imprime el
movimiento ascendente y descendente al pistón.

Cigüeñal: Conformado por apoyos y codos, es un eje de fundición que recibe la potencia de la
explosión de los gases en la cámara de combustión y la convierte en movimiento circular que se
aprovecha para mover el automóvil.

Culata: Gráficamente es la tapa del bloque y contiene las cámaras de combustión, los conductos
por donde entra y sale la mezcla de Diesel, respectivamente, y el árbol de levas.

Árbol de levas: es un eje metálico que empuja las válvulas de admisión y de escape para dejar
entrar o salir, respectivamente, los gases de combustión.

Válvula de admisión: (o escape) elaboradas de metal que permiten el ingreso o expulsión

sincronizado de los gases de combustión.

Múltiple de admisión: Agrupación de conductos que llevan la mezcla de aire y combustible al

motor.

Múltiple de escape: A diferencia del anterior, se encarga de llevar los gases quemados al exterior.

Carter: es el depósito donde se aloja el aceite del motor.

Bomba de aceite: Es un mecanismo que reparte el aceite a todas las partes del motor que
requieren lubricación.

Bomba de agua: es la encargada de mover el agua dentro del motor para refrigerarlo.

FILTRO DE AIRE:

El filtro de aire es para filtrar el aire y limpiarlo de impurezas como basuras pequeñas este filtro es
prácticamente para que el aire que va a ser admitido este limpio y así no entre basura a la cámara
de combustión

Radiador: Tiene como función irradiar al medio ambiente las altas temperaturas del motor
contenidas en el agua.

Cables de alta: Son los encargados de llevar la chispa proveniente de la bobina y el distribuidor a
las bujías.
TAPA DE LA CABEZA DEL MOTOR:

Esta es una pieza de plástico para tapar la cabeza del motor en algunas, en esta tienen una tapa
más chica con tosca en la cual se deposita el aceite cuando se realiza un cambio de aceite.

POLEA DE ARBOL DE LEVAS:

Esta polea es la que esta enlazada con la del cigüeñal con la banda de distribución para que tengan
una sincronización y estén a tiempo tanto los pistones como las válvulas y estos no golpeen entre
sí, esta polea de árbol de levas tiene como dientes de engrane para acoplarse a la banda de
distribución:

Camisas: En algunos motores esos cilindros están construidos por una “camisa” que es,
simplemente, un tubo de acero en el block del motor y que posibilita la refrigeración por medio
del líquido refrigerante en su vuelta. Son relativamente fáciles de sustituir, en caso de desgaste.

BUZOS:

Los buzos complementan son metales de forma cilíndrica el cual se tiene que calibrar y van en una
cavidad para el funcionamiento de la cabeza del motor en cuanto a las válvulas:

RETEN DE CIGUEÑAL:

El retén de cigüeñal es un tipo coplee el cual sella la parte circular que sale del bloque para girar
del lado de la distribución.

BANCADAS:

Las bancadas son piezas que tiene una parte en forma de medio círculo las cuales retienen al
cigüeñal, están en un cierto número dependiendo del motor.

BIELAS:

Las bielas son metales los cuales van sujetados con un seguro o bulón a los pistones para que al
subir y bajar le den el movimiento al cigüeñal (estas van sujetas al cigüeñal a la vez que van sujetas
a los pistones, están con tornillos) están para que embonen con el cigüeñal tienen sus tapas las
cuales rodean a las partes del cigüeñal para que estén las bielas sujetas al cigüeñal

FILTRO DE ACEITE: El filtro de aceite es el que limpia el aceite para evitar que este recorra el motor
con basura u otros, pero es difícil que el aceite se mantenga así porque recordemos que pasa por
todo el motor:

BANDA DE IMPULSION: La banda de impulsión es una banda que no tiene diente de engrane como
la de distribución si no que tiene rayas que embonan con la polea de impulsión, esta banda es para
que tenga movimiento a su vez el moto-ventilador y la bomba de agua:
MOTO VENTILADOR:

El moto ventilador es un motor pequeño que le da movimiento a la banda de impulsión y esta a su

vez a la bomba de agua (como la banda de distribución tiene su tensor al igual que esta) :

BOLANTE ESTATICO O DE CREMALLERA:

El volante estático o de cremallera es un volante el cual hace girar al cigüeñal, este es parte de la
marcha o el encendido, este volante cuando gira hace que el cigüeñal se mueva y así empieza a
través de la banda de distribución empieza a moverse las válvulas y así empieza a funcionar todo y
enciende el motor

La Bomba inyectora: “o bomba de inyección" es un dispositivo capaz de elevar la presión de un

fluido, generalmente presente en los sistemas de Inyección de combustible como el gasoil
(Motores Diesel) hasta un nivel lo bastante elevado como para que al ser inyectado en el motor
esté lo suficientemente pulverizado, condición imprescindible para su inflamación espontánea
(fundamento del ciclo del Motor diésel), gracias a la elevada Temperatura de auto-combustión.

Bujía de precalentamiento: es un dispositivo usado para ayudar a los motores diésel a arrancar. En
condiciones de frío, algunos motores diésel pueden tener dificultades en arrancar porque la masa
del bloque del cilindro y el propio cilindro absorben el calor de la compresión, impidiendo la
ignición.