BOMBAS DE TRANSFERENCIA.

BOMBA DE TRANSFERENCIA O DE ALIMENTACIÓN

Las bombas de alimentación empleadas en los

motores diesel son de accionamiento mecánico o
eléctrico. Su única misión es la de mantener el
combustible a la presión establecida sobre la
bomba inyectora.

Todas estas bombas son del tipo aspirante

impelente, lo cual significa que tienen
capacidad para succionar el combustible
desde el tanque o depósito y enviarlo al exterior
a una determinada presión.
 BOMBA DE ALIMENTACION.

Su misión es la de transportar el combustible

desde el depósito a la bomba de
inyección, succionando el combustible
desde el depósito pasando por un filtro
racor ubicado en la entrada de la bomba
de alimentación enviando a la bomba de
inyección a una presión que oscila entre 0.2
y 2 Kg/cm2 y en cantidad suficiente,
dependiendo del tipo.
 BOMBA DE ALIMENTACION.

Es una de los elementos más importante del

sistema de alimentación empleadas en los
motores diesel son generalmente de
accionamiento mecánico del tipo aspirante
impelente.
 BOMBA DE ALIMENTACION.

TIPOS DE BOMBAS
Según su diseño y características de
funcionamiento, las bombas de transferencia más
utilizadas en motores diesel, se clasifican en los
siguientes tipos:

 De Pistón-Émbolo
 De Diafragma
 De Paletas
 De Rotor
 BOMBA DE ALIMENTACION.

BOMBA DE ALIMENTACIÓN DE PISTÓN

Esta bomba va situada directamente al costado
de la bomba de inyección y reciben el
movimiento al ser accionadas por medio de una
leva excéntrica situada en el eje de levas de la
bomba de inyección.
 BOMBA DE PISTÓN

La bomba de transferencia de pistón es muy

utilizada en motores diesel equipados con
sistemas de inyección lineal.
Generalmente, se monta en el costado de la
bomba inyectora y es accionada directamente
por el eje de dicha bomba.
 BOMBA DE PISTÓN

El pistón o émbolo produce el vació necesario

para que el combustible penetre a la bomba y
luego enviarlo a una determinada presión al
exterior.
 BOMBA DE PISTÓN

PLACA DE IDENTIFICACIÓN.
 BOMBA DE PISTÓN

PLACA DE IDENTIFICACIÓN.
N D – F P / K S 22 A C 4 7
E
D
 ND - Fabricado por NIPPONDENSO

 FP - Bomba de Alimentación

 K - Bomba de acción simple

 S - Tipo de cámara pequeña

E - Capaz de ser manejada por leva excéntrica
D - Pistón de acción doble
 BOMBA DE PISTÓN

N D – F P / K S 22 A C 4 7

 22 - Diámetro del pistón (mm)

 A - Tamaño de la bomba de inyección

 C - Hecho de hierro fundido

 47 - Número de diseño
 BOMBA DE PISTÓN

TIPOS

De acuerdo a sus características de

accionamiento, las bombas de transferencia de
pistón, se clasifican en los siguientes tipos:

 Simple efecto
 Doble efecto
 BOMBA DE PISTÓN

BOMBA DE SIMPLE EFECTO.

 BOMBA DE SIMPLE EFECTO.

Esta bomba esta constituida de dos cámaras separadas

por un émbolo móvil. El émbolo es empujado por una
leva excéntrica a través del impulsor de rodillo y un perno
de presión. Durante la carrera intermedia, el combustible
se introduce en la cámara de presión a través de la
válvula de retención instalada en lado de alimentación.
 BOMBA DE SIMPLE EFECTO.

Durante la carrera de admisión y alimentación, el

combustible es impulsado desde la cámara de presión
hacia la bomba de inyección por el émbolo que
retrocede por efecto de la fuerza del muelle . Al mismo
tiempo, la bomba de alimentación aspira también
combustible desde el depósito del mismo, haciéndolo
pasar por un pre-purificador y por la válvula de retención
del lado de admisión.
 BOMBA DE SIMPLE EFECTO.

Si la presión en la tubería de alimentación sobrepasa un

determinado valor, la fuerza del muelle del émbolo deja
de ser suficiente para que se realice una carrera de
trabajo completa. Con esto se reduce el caudal de
alimentación, pudiendo llegar a hacerse cero si la
presión sigue aumentando. De este modo, la bomba de
alimentación protege el filtro de combustible contra
presiones excesivas.
BOMBA DE SIMPLE EFECTO.
 BOMBA DE SIMPLE EFECTO.

CONSTITUCIÓN.
 BOMBA DE SIMPLE EFECTO.

CONSTITUCIÓN.
 BOMBA DE SIMPLE EFECTO.
FUNCIONAMIENTO

Esta bomba de alimentación consta de dos cámaras separadas

por un émbolo, que al ser empujado por la excéntrica del árbol de
levas, llena la cámara de presión a través de la válvula de
retención instalada en el lado de impulsión.

Durante la carrera de alimentación y admisión, provocada por la

fuerza del muelle, el combustible es impulsado desde la cámara de
presión hacia la bomba de inyección. Al mismo tiempo, se aspira
combustible desde el depósito, haciéndolo pasar por la válvula de
admisión, mientras crece el volumen en la cámara de aspiración.
 BOMBA DE SIMPLE EFECTO.

FUNCIONAMIENTO
 BOMBA DE PISTÓN

BOMBA DE ALIMENTACIÓN DE DOBLE EFECTO.

La misión es succionar el combustible, a
diferencia de la de simple efecto es la
cantidad de combustible de succión y de
impulsión, utilizada en motores grandes.
 BOMBA DE DOBLE EFECTO.

FUNCIONAMIENTO Y PARTES.
 BOMBA DE DOBLE EFECTO.

FUNCIONAMIENTO

Primera etapa.
Al girar el eje de levas (1) de
la bomba inyectora, la leva
ó excéntrica (2) presiona el
pistón (5) de la bomba de
transferencia, por medio del
rodillo impulsor (3) y varilla de
impulsión (7).
 BOMBA DE DOBLE EFECTO.
FUNCIONAMIENTO
Segunda etapa.
Cuando la leva o excéntrica (2) ha
sobrepasado su carrera máxima
asciende del pistón (5), creando
un vacío la cámara inferior (9), lo
cual permite la apertura de la
válvula de aspiración (10) y la
entrada de combustible a dicha
cámara. En esta carrera
ascendente, el pistón (5) es
impulsado por el resorte (11),
expulsando a través de la válvula
de descarga (12) el combustible
de la cámara superior (4).
 BOMBA DE DOBLE EFECTO.

FUNCIONAMIENTO (RESUMEN)
Durante la carrera ascendente (b), provocada por la fuerza del muelle, el
combustible es impulsado desde la cámara superior hacia la bomba de
inyección. Al mismo tiempo, se aspira combustible desde el depósito en la
cámara inferior haciéndolo pasar por la válvula de admisión.
Mientras crece el volumen en la cámara de aspiración en la cámara de
impulsión decrece. En la carrera descendente (a) del pistón se invierten las
funciones.
 BOMBA DE PISTÓN

DESARMAR Y ARMAR BOMBAS DE TRANSFERENCIA DE PISTÓN

El desarme y armado de la bomba de

transferencia, cuando se encuentra en mal
estado de funcionamiento, consiste en retirar y
colocar todos sus elementos internos, a fin de
proceder a su reacondicionamiento o
sustitución.
 BOMBA DE PISTÓN

DESMONTAJE - BOMBA PISTÓN

Limpie externamente la bomba.

A. Lave la bomba con brocha y combustible.
B. Sopletée la bomba con combustible y aire
comprimido.
C. Seque la bomba con aire comprimido.

Desmonte el prefiltro
A. Suelte la abrazadera de fijación del vaso.
B. Retire el vaso y el elemento del prefiltro.

Observación:
Coloque los elementos desmontados en una bandeja.
Monte la bomba en el soporte de desarme o en un tornillo
de banco.
 DESMONTAJE - BOMBA PISTÓN

Desmonte la válvula de aspiración.

A. Desatornille y retire la bomba manual de
cebado.
B. Extraiga el resorte y la válvula de aspiración.

Desmonte el pistón de la bomba.

A. Desatornille el tapón roscado del pistón.
B. Extraiga el resorte y el pistón.

Desmonte la válvula de salida.

A. Saque el tapón roscado de la válvula de
salida.
B. Extraiga el resorte y la válvula de salida.
 DESMONTAJE - BOMBA PISTÓN

Desmonte el botador de rodillo.

A. Saque el seguro de retención del botador de
rodillo.

Precaución:
Utilice la herramienta adecuada al sacar el
seguro de retención, para evitar accidentes.

B. Extraiga el botador de rodillo.

Inspeccione los componentes después de su limpieza.

Observación:
Verifique visualmente el estado del cuerpo de la bomba, el retén
de combustible, el botador de rodillo, de las válvulas y la bomba
manual de cebado.
 BOMBA DE PISTÓN

MONTAJE - BOMBA PISTÓN

Monte el botador de rodillo.
A. Lubrique el botador de rodillo e introdúzcalo en su
alojamiento.
B. Coloque el seguro de retención del botador de rodillo.

Observación:
Compruebe que el botador de rodillo se desplaza
libremente en su alojamiento.

Monte el pistón de la bomba.

A. Lubrique el pistón e introdúzcalo en su alojamiento.
B. Coloque el resorte y atornille el tapón de fijación.

Observación:
Verifique que el conjunto de pistón y botador de rodillo se desplace
libremente.
 MONTAJE - BOMBA PISTÓN

Monte la válvula de salida.

A. Introduzca la válvula en su alojamiento,
verificando su posición y limpieza.
B. Coloque el resorte de la válvula y atornille el tapón
de fijación.

Monte la válvula de aspiración.

A. Introduzca la válvula en su alojamiento,
verificando su posición y limpieza.
B. Coloque el resorte de la ‘válvula y atornille la
bomba manual de cebado.
 MONTAJE - BOMBA PISTÓN

Monte el prefiltro.
A. Coloque el resorte de empuje del elemento filtrante.

B. Introduzca el elemento filtrante y el resorte, dentro del

vaso.
Observación:
Verifique la empaquetadura del vaso se encuentre en buen
estado.

C. Coloque el vaso a la bomba y fíjelo mediante su abrazadera

de sujeción.
 BOMBA DE PISTÓN

COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO.

A. Monte soporte de accionamiento al banco de

pruebas.
B. Monte la bomba al soporte de accionamiento.
C. Conecte tuberías de entrada y salida del combustible.
D. Controle a presión y el caudal de envío de la bomba
manual de cebado.
E. Ponga en funcionamiento el banco de pruebas.
Precaución:
NO UTILICE ROPAS SUELTAS AL TRABAJAR EN EL BANCO DE
PRUEBAS, EVITE ACCIDENTES.
F. Controle la presión y el caudal de envío de la bomba.
G. Controle la estanqueidad de las válvulas de aspiración
y salida.
 BOMBA DE PISTÓN

Baja presión Resorte del pistón vencido Remplazar el resorte

caudal de envío
Asiento defectuoso de la Pulir asiento y
válvula de aspiración remplazar válvula de
aspiración
Tubería de aspiración Limpiar tuberías y
parcialmente tapada. tanque de
combustible
Desgate del rodillo impulsor Remplazar rodillo
y eje. impulsor y eje.
Excéntricas del eje de levas Remplazar eje de
gastadas. levas.
Alta presión Falta de combustible. Colocar combustible.
caudal de envío
 BOMBA DE PISTÓN

Bomba no Falta de combustible. Colocar combustible.

succiona
Aspiración de aire por Eliminar aspiración de
tubería de succión. aire.
Válvula de expulsión en mal Remplazar la válvula
estado. de expulsión.
Desgaste del pistón. Cambiar pistón.
Empaquetadura del filtro de Sustituir
entrada rota. empaquetadura.
Tubería de aspiración Limpiar tubería y
totalmente tapada. tanque.
Respiradero del tanque de Limpiar respiradero.
combustible obstruido.
Resorte del pistón Remplazar resorte.
quebrado.
Eje del rodillo quebrado. Remplazar eje.
 BOMBA DE PISTÓN

Fugas de 1) Tuberías rotas 1) Remplazar tuberías o

combustible flexibles.
1) Empaquetadura del filtro de 1) Remplazar
entrada de combustible rota. empaquetadura.
1) Copas del filtro de entrada 1) Ubicar copas en la
mal asentada. posición adecuada y
reapretar.
 BOMBA DE ALIMENTACION.

BOMBA DE ALIMENTACIÓN DE DIAFRAGMA

Esta Bomba va montada en el Bloque del motor o
en la bomba de inyección que puede ser
accionada por el eje de levas del motor o por el
de la bomba de inyección. Esta bomba aspira por
medio de su diafragman elástico, el combustible.
 BOMBA DE DIAFRAGMA

Contiene como elemento bombeante una

membrana, además dos válvulas que son
accionadas por el flujo del combustible, y regresan
a su posición inicial por la tensión del muelle.
 BOMBA DE DIAFRAGMA

ELEMENTOS CONSTITUTIVOS

1. Cuerpo interior
2. Palanca de accionamiento
3. Resorte de accionamiento del
diafragma
4. Diafragma
5. Cuerpo superior
6. Válvulas
7. Tapa del cuerpo superior
 BOMBA DE DIAFRAGMA

ELEMENTOS CONSTITUTIVOS

Cuerpo interior.
El cuerpo interior de la bomba generalmente se construye
en aleación de antimonio ó aluminio, por ser éste un
material liviano y de fácil refrigeración. Sirve de base de
apoyo de los elementos restantes de la bomba y en su
interior aloja las palancas de accionamiento.

Palanca de accionamiento.
Se construyen en acero y tienen la finalidad de transmitir el
movimiento de la excéntrica del eje de levas de la bomba
inyectora o motor según sea el caso, al diafragma de la
bomba.
 BOMBA DE DIAFRAGMA
ELEMENTOS CONSTITUTIVOS

Resorte de accionamiento de diafragma.

Este resorte es de forma helicoidal del tipo de expansión y se

encuentra ubicado entre el cuerpo inferior de la bomba y el
diafragma. Tiene la finalidad de impulsar el diafragma para enviar
el combustible succionado hacia los filtros y bombas de inyección.

Diafragma.

El diafragma está constituido por varios discos de tela, empapados

con un barniz insoluble al combustible. Dichos discos están
introducidos en la parte superior de una varilla y apretados entre
dos discos metálicos por una tuerca.

El diafragma, perfectamente estanco e impermeable, impide que

el combustible pase del cuerpo superior al cuerpo inferior.
Además, actúa como junta hermética entre ambos.
 BOMBA DE DIAFRAGMA

ELEMENTOS CONSTITUTIVOS

Cuerpo superior.

Esta parte de la bomba también construida en aleación de antimonio

por las mismas razones dadas anteriormente, tiene dos alojamientos
para las válvulas de aspiración y expulsión y los orificios de entrada y
salida de combustible respectivos.

Su fijación al cuerpo inferior se realiza a través de una serie de tornillos,

dejando de esta forma, el borde exterior del diafragma a lo largo de
su periferia, aprisionado entre ambos cuerpos.
 BOMBA DE DIAFRAGMA
ELEMENTOS CONSTITUTIVOS

Válvulas
Las válvulas tienen la finalidad de permitir la entrada del combustible a
la bomba y la salida de éste a los filtros y bomba inyectora.

Están construidas por un cuerpo metálico que en su interior tiene una

placa redonda de fibra la cual ajusta herméticamente en el asiento
dispuesto en el cuerpo debido a la presión ejercida por un resorte
helicoidal calibrado.

Las válvulas de aspiración como de expulsión son idénticas, pero su

funcionamiento varía, porque una se monta en forma invertida a la
otra.
 BOMBA DE DIAFRAGMA

ELEMENTOS CONSTITUTIVOS

Tapa del cuerpo superior.

La tapa del cuerpo superior, tiene la finalidad de permitir el
acceso al filtro de malla, que se encuentra ubicado en la parte
superior de la bomba, a continuación de la entrada de
combustible. La tapa se fija al cuerpo de la bomba mediante un
tornillo y entre ésta y la bomba se ubica una empaquetadura
que impide entradas de aire o fugas de combustible.
 BOMBA DE DIAFRAGMA

FUNCIONAMIENTO

La membrana es accionada directamente por el árbol de levas

del motor, cuando la leva 4 presenta su saliente a la palanca de
mando 3, ésta es empujada tirando hacia abajo del vástago 7
unido a la membrana 6. la cual desciende provocando un
aumento de volumen en la cámara situada por encima de ella
que se llena de combustible que penetra a través de la válvula
de aspiración 2 desde la cámara y filtro 1.
 BOMBA DE DIAFRAGMA

FUNCIONAMIENTO

Cuando la leva ha girado y su saliente pasa del contacto con la

palanca de mando, el muelle empuja a la membrana hacia
arriba impulsando al combustible a salir por la válvula de
impulsión 5 hacia la bomba de inyección.
 BOMBA DE DIAFRAGMA

AUTOREGULACION DE LA BOMBA

Si la bomba de inyección y las canalizaciones no admiten

más combustible, por estar ya repletos el muelle queda
contraído y la membrana en su posición más baja.

En espera de que el combustible consumido permita la

impulsión del encerrado en la cámara superior de la
membrana.

En estas condiciones, el giro de la

excéntrica se produce en vacío.
 BOMBA DE DIAFRAGMA

BOMBA DE DIAFRAGMA UBICACIÓN Y COMPONENTES

UBICACIÓN DE LA BOMBA DE
BOMBA DE COMBUSTIBLE DE COMBUSTIBLE
DIAFRAGMA
 BOMBA DE DIAFRAGMA
Baja presión caudal de Palanca de accionamiento
envío de combustible gastada
Resorte de diafragma
vencido
Diafragma dilatado
Asiento de la válvula
defectuosa
Tubería de aspiración,
parcialmente tapada
Excéntrica del eje de levas
gastada
Empaquetadura
demasiado gruesa
Fugas de combustible Tuberías rotas o sueltas.
Niples de conexión de
tuberías en mal estado.
Empaquetadura de tapa
superior rota.
Cambiar palancas de
accionamiento
Remplazar resorte de
diafragma
Cambiar diafragma
Cambiar válvula de
aspiración
Destapar tubería de
aspiración
Cambiar el eje de levas
Cambiar empaquetadura
Reapretar, remplazar tuberías.
Cambiar niples de conexión.
Remplazar empaquetadura
de tapa superior.
 BOMBA DE DIAFRAGMA
La bomba no succiona Falta de combustible
combustible
Válvula de expulsión que no cierra
Aspiración de aire por tubería o
niples.
Tuberías de aspiración tapadas.
Empaquetadura de la tapa del
cuerpo superior rota.
Válvula de aspiración pegada.
Cuerpo superior suelto.
Diafragma perforado.
Resorte de diafragma quebrado.
Palancas de accionamiento
gastadas.
Respiradero del tanque de
combustible tapado.
Colocar combustible
Reparar o remplazar la válvula de
expulsión.
Eliminar aspiraciones de aire.
Limpiar tanques y tuberías de
aspiración.
Cambiar empaquetadura.
Limpiar y acondicionar válvula de
aspiración
Reparar cuerpo superior.
Remplazar diafragma.
Remplazar resorte del diafragma.
Sustituir palancas de accionamiento
Destapar respiradero del tanque de
combustible.
 BOMBA DE DIAFRAGMA

Excesiva presión de Palanca de accionamiento Ajustar o remplazar palancas

combustible. desarticulada. de accionamiento.
Resorte de diafragma Controlar resorte.
atascado.
 BOMBA DE ALIMENTACION.

BOMBA DE ALIMENTACIÓN DE PALETAS

Son propias del motor diesel.

Esta bomba está constituida a modo de bombeo de

paletas, tiene la misión de conducir el combustible a la
bomba de inyección a una presión aproximada de 1 a 2
bar.
 BOMBA DE PALETAS

Este tipo de bomba consta de paletas, se deslizan por

unas entalladuras mecanizadas diametralmente en el
núcleo.

Esta bomba recibe movimiento del motor o de la bomba

de inyección.
 BOMBA DE PALETAS

PARTES
1. Eje de accionamiento. 5. Accionamiento de
regulador.
2. Válvula de control de presión. 6. Garra del eje de
accionamiento.
3. Anillo excéntrico. 7. Estrangulador.
4. Anillo de apoyo. 8. Cuerpo bomba.
 BOMBA DE PALETAS

BOMBA
 BOMBA DE PALETAS

FUNCIONAMIENTO
Al funcionar el motor arrastra el
rotor y las paletas. En el
momento en que las paletas
pasan por la cámara de
aspiración se distiende por
acción del resorte Figura,
provocando una depresión
originada por el aumento de
espacio entre el rotor y el
cuerpo intermedio.

Debido a esta depresión la

cámara de aspiración se llena
de combustible.
 BOMBA DE PALETAS

FUNCIONAMIENTO
Al pasar la paleta por el punto de máxima excentricidad,
comienza a disminuir el espacio correspondiente a la
cámara de presión forzando el combustible hacia el
exterior. Este ciclo es constante debido a la acción
giratoria de las paletas.

Proceso de bombeo de la bomba de rodillos: 1. Lado de aspiración, 2. Rotor, 3. Rodillo, 4.

Cuerpo de la bomba, 5. Lado de impulsión.
 BOMBA DE PALETAS

El rotor esta centrado en el eje y rodeado por un

anillo excéntrico, las cuatro aletas del rotor son
presionadas hacia el exterior, contra el anillo
excéntrico, por efecto del movimiento de
rotación y de la fuerza centrifuga resultante.
 BOMBA DE PALETAS

A este movimiento centrífugo de las aletas

contribuye el combustible que se introduce
entre el lado inferior de la aleta y el rotor. El
combustible llega al cuerpo de la bomba de
inyección a través del canal de alimentación y
pasa, por una abertura en forma de riñón, a la
cámara delimitada por el rotor, la aleta y el
anillo excéntrico.
 BOMBA DE PALETAS

Por efecto de la rotación, el combustible que

se encuentra entre las aletas, es transportado
hacia el recinto superior y penetra en el
interior de la bomba a través de un taladro.
Al mismo tiempo, a través de un segundo
taladro, una parte del combustible llega a la
válvula de control de presión.
 BOMBA DE PALETAS

En la bomba rotativa de inyección va

montada lado alimentación de aletas en
torno al eje de accionamiento.
 BOMBA DE PALETAS

El rotor de aletas esta centrado sobre el eje y es

accionado por una chaveta de disco, el rotor
de aletas está rodeado por un anillo
excéntrico alojado en el cuerpo.
BOMBA DE PALETAS
 BOMBA DE ALIMENTACION.

PRUEBAS DE LAS BOMBAS DE ALIMENTACIÓN

1. Prueba de fugas.

 Tapone la salida de la bomba de

alimentación.

 Conecte la cañería de aire hasta la

entrada de la bomba de alimentación.
 PRUEBAS EN LAS BOMBA DE
ALIMENTACION.

PRUEBAS DE LAS BOMBAS DE ALIMENTACIÓN

1. Prueba de fugas

 Aplique presión de aire de 2 Kg/cm2 (28,45

psi).

 Sumerja la bomba en un recipiente con

diesel por más de un minuto.
 PRUEBAS EN LAS BOMBA DE
ALIMENTACION.

1. Prueba de fugas.

 En las bombas de alimentación sin sello de aceite

(para lubricación de suministro): el aire no debe
aparecer a más de 50 cc/min alrededor del
diámetro interior del levantador.

 En las bombas de alimentación con sello de aceite

(para lubricación automática): No debe aparecer
aire.
 PRUEBAS EN LAS BOMBA DE
ALIMENTACION.

2. Prueba Del Funcionamiento De La Succión.

 Conecte una manguera de 8 -10 mm de

diámetro, 2 metros de largo al costado de
entrada de la bomba de alimentación

 Ponga el otro extremo de la manguera en un

recipiente con diesel ubicado a 1 metro bajo la
bomba de alimentación.
 PRUEBAS EN LAS BOMBA DE
ALIMENTACION.

2. Prueba Del Funcionamiento De La Succión.

 Mueva la bomba de cebado hacia arriba y

hacia abajo, a 60 - 100 golpes por minuto. en
ese momento, el combustible debe ser
bombeado hacia arriba dentro de 30 sg.

 Opere la bomba de alimentación girando el

árbol de levas de la bomba 150 rpm, en este
momento, el combustible debe ser
bombeado hacia arriba dentro de 40 sg.
 PRUEBAS EN LAS BOMBA DE
ALIMENTACION.

Presión y Cantidad de Entrega del Combustible.

 Gire el eje de la bomba a 1000 rpm.

 La presión de alimentación del combustible y la

cantidad de entrega debe ser
aproximadamente 1,5 Kg/cm2 (21,33 psi) y más
de 600 cc/minuto.

 Respectivamente y en la de doble efecto la

presión es de 4 bar y la cantidad de entrega es
más de 1200 cc/minuto
 PRUEBAS EN LAS BOMBA DE
ALIMENTACION.

Presión y Cantidad de Entrega del Combustible.

 Con la salida de la bomba de alimentación

cerrada, arranque el eje de la bomba a 600 rpm

 La presión de la bomba de alimentación debe

ser mayor de 2 Kg/cm2 (28,45 psi).

 En la de doble efecto la presión es mayor a 4,5

bar.