Tecnológico Nacional de México

Instituto Tecnológico de Ciudad Cuauhtémoc

DISEÑO MECANICO

Trabajo: Practica de diseño de resortes.

Profesor: Ing. José Luis Jaquez Olvera.

Alumno: Diego Mingura Erives

Firma: __________________________

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Objetivo:
Encontrar las principales variables en base al modelo que rige el diseño de resortes
estándares de compresión y tensión en base al libro de diseño en ingeniería mecánica
de Shigley cuarta edición.

Marco teórico e introducción:

Resorte: Se conoce como resorte (o muelle elástico) a un operador elástico capaz
de almacenar energía y desprenderse de ella sin sufrir deformación permanente
cuando cesan las fuerzas o la tensión a las que es sometido, en la mecánica es
conocido como “muelle”, varían así de la región o la cultura. Se fabrican con
materiales muy diversos, tales como acero al carbono, acero inoxidable, acero al
cromo-silicio, cromo-vanadio, bronces, entre otros, que presentan propiedades
elásticas y con una gran variedad de formas y dimensiones.

Tienen gran cantidad de aplicaciones, desde cables de conexión hasta disquetes,

productos de uso cotidiano, herramientas especiales o suspensiones de vehículos
y sillas plegables. Su propósito, con frecuencia, se adapta a las situaciones en las
que se requiere aplicar una fuerza y que esta sea retornada en forma de energía.
Siempre están diseñados para ofrecer resistencia o amortiguar las solicitaciones
externas.

Tipos de resortes: De acuerdo a las fuerzas o tensiones que puedan soportar, se

distinguen tres tipos principales de resortes:

I. Resortes de tracción (extensión): Estos resortes soportan exclusivamente

fuerzas de tracción y se caracterizan por tener un gancho en cada uno de
sus extremos, de diferentes estilos: inglés, alemán, catalán, giratorio,
abierto, cerrado o de dobles espira. Estos ganchos permiten montar los
resortes de tracción en todas las posiciones imaginables.
II. Resortes de compresión: Estos resortes están especialmente diseñados
para soportar fuerzas de compresión. Pueden ser cilíndricos, cónicos,
bicónicos, de paso fijo o cambiante.
III. Resortes de torsión: Son los resortes sometidos a fuerzas de torsión
(momentos).

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 Fig. 1.2 Ejemplo resorte de tracción.

Fig. 1.3 Ejemplo resorte de compresión.

Procedimiento:
Información de las constantes del resorte obtenidas en el laboratorio con un pie
de rey, dados los siete resortes, se obtuvo:

RESORTE Tipo Foto Datos

1 Compresión De = 16.41 mm
d = 2.65 mm
D = 13.76mm
L = 26.51mm
Nt = 7
Material:
Cromo-vanadio
M = 0.167
A = 2000Mpa

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2 Compresión De = 13.84 mm
d = 0.98 mm
D = 12.86mm
L = 54.4mm
Nt = 14
N=8
Material:
Cuerda musical
M = 0.146
A = 2170Mpa
3 Extensión De = 16.00 mm
d = 1.64 mm
D = 14.36mm
L = 84.60mm
Nt = 34
Material:
Estirado duro
M=
A = Mpa
4 Extensión De = 18.50 mm
d = 2.76 mm
D = 15.71mm
L = 54.42mm
N = 11
Material:
Estirado duro
M=
A = Mpa
5 Compresión De = 19.58 mm
d = 3.82 mm
D = mm
L = 40.36mm
N=9
Material:
Cromo-vanadio
M = 0.167
A = 2000Mpa

4
6 Compresión De = 7.30 mm
d = 0.90 mm
D = 6.40mm
L = 38.86mm
N = 15
ND = 2
Material:
Estirado duro
M=
A = Mpa
7 Extensión De = 10.27 mm
d = 2.42 mm
D = 7.85mm
L = 84.87mm
N = 22
Material:
Estirado duro
M=
A = Mpa

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7
8
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10
11
Resultados:
En la siguiente tabla se condensan los resultados obtenidos del ejercicio:

Res. Sut Sy Ssy C ks Fmax k Y h lf

5.38Gpa 4.04Gpa 2.33Gpa 5.19 1.09 1.12KN 37.5KN/m 30mm 18.55mm 48.55mm
1
5.96Gpa 4.47Gpa 2.58Gpa 13.12 1.03 71.48N 537.37N/m 133mm 13.72mm 146.72mm
2
5.994Gpa 4.49Gpa 2.59Gpa 8.756 1.05 296.1N 712.22N/m 415mm 55.76mm 471.4mm
3
5.424pa 4.06Gpa 2.34Gpa 5.692 1.08 1.13KN 13.4KN/m 84mm 30.36mm 114.4mm
4
5.06Gpa 3.80Gpa 2.19Gpa 4.125 1.12 2.71KN 67.40KN/m 40mm 34.38mm 74.6mm
5
6.72Gpa 5.04Gpa 2.91Gpa 7.111 1.07 121.6N 1.90KN/m 63mm 13.5mm 77.2mm
6
5.56Gpa 4.17Gpa 2.40Gpa 3.243 1.15 1.47KN 31.9KN/m 47mm 53mm 100mm
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Conclusión:

Es impresionante a mi parecer como un modelo de un elemento

mecánico aparentemente simple como lo es un resorte estándar, se
encuentran un gran número de variables y constantes que rigen su
comportamiento físico y describirlo con precisión es un gran reto ara
los ingenieros y científicos mecánicos.

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