Mile High Ciclos

Preguntas de asignación

Bob Myer prepara un presupuesto para los ciclos milla de altura (MHC) al comienzo
del año 2004. En el presupuesto, se prevé una producción de 10.000 ciclos y
pronosticar los posibles costes de producción, tanto directos como los gastos generales.
la demanda adicional vio MHC producción de 10.800 ciclos, es decir, 8% más que el
presupuesto. Al mismo tiempo, el costo total de la producción superó el presupuesto de
$ 10,895,000 para llegar a $ 11.969787 millones, que era más o menos 9,86% más que
el presupuesto. Apéndice-I proporciona la presupuesto flexible detallada que muestra
lo que los costes totales se habrían tenido MHC produjo 10.800 ciclos a similares por
unidad de coste como presupuestado. El resumen se muestra a continuación (Tabla 1)
indica que si MHC podría mantener los gastos estimados, se habrían producido los
10.800 ciclos a un costo individual de $ 1.084, que es de $ 6 más bajo que el
presupuesto de $ 1.090. Esta $ 6 dé significaría una adición de $ 56,

Costo
Los costos presupuesto
Particulares de costes presupuestados flexible
Conjunto de marco 4825000 5211000
Montaje de la rueda 1265000 1366200
Montaje final 3605000 3893400
Var. Otros costos 500.000 540.000
El costo variable total 10195000 11010600
Costes fijos 450.000 450.000
Los costos fijos Otros 250.000 250.000
Costos fijos totales 700.000 700.000
Coste total 10895000 11710600
Coste total por bicicleta 1090 1084

Tabla-1: presupuesto flexible para aumentar la producción

(Todos los números en $)

Sin embargo, los costes de producción reales fueron mayores que el presupuesto
flexible y ascendieron a $ 11,969,788, o $ 1.108 por ciclo. Apéndice II muestra los
cálculos detallados de los costos reales comparados con el presupuesto flexible. El
apéndice también muestra las varianzas de las puntuaciones individuales como
calculada. Las varianzas constan de dos partes. La primera es la varianza debido al
cambio en los costos por unidad '' de los materiales y la mano de obra y el segundo es
el aumento de los costes debido a la menor eficiencia en la utilización de los insumos.
Un elemento adicional de piezas de reproceso parece que Bob no había tomado en
cuenta para elaborar el presupuesto. Esto por sí solo añadió $ 70.000 y el total de
gastos - un número que representa aproximadamente el 27% de la varianza total de los
costos. Tabla-2 a continuación proporciona un resumen de los cálculos de varianza.

Particulares de Presupuesto Resultados

costes flexible actuales Diferencia
Costo Costo Total Eficiencia Precio
Conjunto de marco
- Tubo de acero 3564000 3572100 -8100 162.000 -170100
- Pintar 27000 28188 -1188 -500 -688
- Labor 1620000 1528050 91950 117.000 -25050
Total - Marco 5211000 5128338 82663 278.500 -195838
Montaje de la rueda
- Partes 1296000 1317600 -21600 -21600
- Piezas para
retrabajo 25000 -25000 -25000
- Labor 70.200 74.250 -4050 -1300 -2750
Total - Rueda 1366200 1416850 -50650 -1300 -49350
Montaje final
- Partes 3780000 3,963.600 -183600 -183600
- Piezas para
retrabajo 45000 -45000 -45000
- Labor 113.400 116.000 -2600 1400 -4000
Total - Asamblea 3893400 4124600 -231200 1400 -232600
Var. Otros costos 540.000 600.000 -60000 -60000
El costo variable total 11010600 11269788 -259188 278.600 -537788
Costes fijos 700.000 700.000
Coste total 11710600 11969788 -259188
Coste total por
bicicleta 1084 1108 -24
Apéndice I: Presupuesto Flexible

Presupuesto inicial Presupuesto flexible

Salida 10000 bicicletas Salida 10800 bicicletas
Particulares de costes
Eficiencia
Cantidad Tarifa Costo de entrada Cantidad Tarifa Costo
Conjunto de marco
- Tubo de acero 110.000 $ 30 de $ 3,300,000 11 118.800 $ 30 de $ 3.564.000
- Pintar 1250 $ 20 $ 25.000 0,125 1350 $ 20 $ 27.000
- Labor 100.000 $ 15 $ 1,500,000 10 108.000 $ 15 $ 1.620.000
Total - Marco $ 4.825.000 $ 5.211.000
Montaje de la rueda
- Partes 10000 $ 120 $ 1,200,000 1 10800 $ 120 $ 1.296.000
- Piezas para retrabajo
- Labor 5000 $ 13 $ 65.000 5400 $ 13 $ 70.200
Total - Rueda $ 1,265,000 $ 1.366.200
Montaje final
$ de
3.500.000
- Partes 10000 $ 350 de 1 10800 $ 350 $ 3.780.000
- Piezas para retrabajo
- Labor 7500 $ 14 $ 105.000 1 8100 $ 14 $ 113.400
Total - Asamblea $ 3.605.000 $ 3.893.400
El costo variable total $ 9.695.000 $ 10.470.600
Costes fijos
- Alquilar $ 250.000 $ 250.000
- Personal de oficina $ 100.000 $ 100.000
- Depreciación $ 100.000 $ 100.000
Costos fijos totales $ 450.000 $ 450.000
Otros costos
- Porción Fija (1/3) $ 250.000 25 $ 250.000
- parte variable (2/3) $ 500.000 50 $ 540,000
Total de Otros Costos $ 750.000 $ 790,000
Total de costos anuales
$
- Variable 10.195.000 $ 11.010.600
- Se ha corregido $ 700.000 $ 700.000
$
Coste total 10,895,000 $ 11.710.600
Coste por bicicleta
- Variable $ 1.020 $ 1.020
- Se ha corregido $ 70 $ 65
Coste total por
bicicleta $ 1.090 $ 1.084
Particulares de costes Presupuesto flexible Resultados actuales Diferencia división de varianza
Salida 10800 bicicletas Salida 10800 bicicletas Eficiencia Precio

Cantidad Tarifa Costo Cantidad Tarifa Costo Total

Conjunto de marco
- Tubo de acero 118.800 $ 30 de $ 3.564.000 113.400 $ 32 $ 3.572.100 - $ 8.100 $ 162.000 - $ 170.100
- Pintar 1350 $ 20 $ 27.000 1375 $ 21 de $ 28.188 - $ 1.188 - $ 500 - $ 688
- Labor 108.000 $ 15 $ 1.620.000 100.200 $ 15 $ 1.528.050 $ 91.950 $ 117.000 - $ 25,050
- $ 195.838
Total - Marco $ 5.211.000 $ 5.128.338 $ 82.663 $ 278.500 mil
Montaje de la rueda
- Partes 10800 $ 120 $ 1.296.000 10800 $ 122 $ 1.317.600 - $ 21.600 - $ 21.600
- Piezas para retrabajo $ 25.000 - $ 25.000 - $ 25.000
- Labor 5400 $ 13 $ 70.200 5500 $ 14 $ 74.250 - $ 4,050 - $ 1.300 - $ 2,750
Total - Rueda $ 1.366.200 $ 1.416.850 - $ 50,650 - $ 1.300 - $ 49350
Montaje final
- Partes 10800 $ 350 $ 3.780.000 10800 $ 367 $ 3.963.600 - $ 183,600 - $ 183,600
- Piezas para retrabajo $ 45.000 - $ 45.000 - $ 45.000
- Labor 8100 $ 14 $ 113.400 8000 $ 15 $ 116.000 - $ 2.600 $ 1.400 - $ 4.000
Total - Asamblea $ 3.893.400 $ 4.124.600 - $ 231.200 $ 1.400 - $ 232,600
$ $ - $ 199,188
El costo variable total 10.470.600 10.669.788 mil $ 278.600 - $ 477.788
Costes fijos
- Alquilar $ 250.000 $ 250.000
- Personal de oficina $ 100.000 $ 100.000
- Depreciación $ 100.000 $ 100.000
Costos fijos totales $ 450.000 $ 450.000
Otros costos
- Porción Fija (1/3) $ 250.000 $ 250.000
- parte variable (2/3) $ 540,000 $ 600.000 - $ 60,000
Total de Otros Costos $ 790,000 $ 850,000 - $ 60,000
Total de costos anuales
$ $ - $ 259.188
- Variable 11.010.600 11.269.788 mil
- Se ha corregido $ 700.000 $ 700.000
$ $ - $ 259.188
Coste total 11.710.600 11.969.788 mil
Coste por bicicleta
- Variable $ 1.020 $ 1.043 - $ 24 de
- Se ha corregido $ 65 $ 65
La transición en las preferencias de los clientes de las bicicletas de carretera de 10
velocidades a las 15 a 21 velocidades bicicletas de montaña, no sólo para montaña y
ciclismo de pista de tierra, sino también para el uso urbano marcan el aspecto más
importante de Mile High Ciclos (MHC) escenario de negocios. La entrada en este
negocio en el momento adecuado permitió a la compañía supera su objetivo de 10.000
bicicletas en el primer año de operaciones por hasta 800 bicicletas. Un aspecto clave de
la empresa es el conocimiento y la pasión por el ciclismo al propietario Bob Moyer
aporta al negocio. Se graduó en ingeniería mecánica y es un ávido ciclista que
representó a la Universidad de Stanford, mientras que en la universidad.

El proceso de fabricación de las bicicletas parece sencillo como MHC sólo fabrica los
marcos en su fábrica. Los otros procesos de montaje de la rueda y el montaje final
requieren mano de obra para dar las ruedas y las bicicletas una forma final. MHC
fabrica sus propios marcos cortando la tubería de acero al tamaño preciso, dar forma a
ellos, y la soldadura de componentes individuales juntos antes de pintar. estricto
control de calidad a través de inspecciones frecuentes y las mediciones se cumple el
proceso. MHC utiliza una máquina de lazada y rectificado automático para construir
las ruedas de radios, llantas, y concentradores procedentes de un proveedor externo.
Algunos daños tienen lugar durante la inserción de los radios y la corrección de errores
de la máquina requiere un esfuerzo manual. Los trabajadores cualificados asumir la
tarea de rectificado final y la inspección de las ruedas antes de pasarlas a la nave de
montaje final. Uso de los marcos y las ruedas y una serie de otros componentes y
subconjuntos comprados a proveedores externos del personal de taller de montaje
ponen juntos el paquete final para la entrega a una tienda de bicicletas. Los ciclos no
toman forma final aquí porque, en un esfuerzo por reducir el daño durante el
transporte, el MHC paquetes de algunos de los componentes como tales, que los
distribuidores se ensamblan antes de vender al consumidor final.

En el primer año de MHC produjo sólo un modelo de bicicleta de montaña pintado en

diez combinaciones de colores diferentes. Esto podría ser una limitación para futuro
aumento en las ventas. Existe un mercado distinto para los kits de bricolaje para la
personalización de bicicletas de 10 velocidades. A medida que crecen los volúmenes,
MHC necesitaría considerar integración hacia atrás de su planta de fabricación para
incluir algunas de las piezas y subconjuntos que compra actualmente a partir de
proveedores externos. Añadiendo más modelos, la personalización / kits de
actualización, integración hacia atrás y le ayudará a expandir el negocio, pero se
sumará una mayor complejidad de los procesos de fabricación y gestión de inventario.