“SOLUCIÓN INTEGRAL AL RUIDO VEHICULAR”

I. DATOS GENERALES:

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO:

SOLUCIÓN INTEGRAL AL RUIDO VEHICULAR.

1.2. ENTIDADES INVOLUCRADAS EN ESTA SOLUCIÓN:

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO.

CONDUCTORES DE VEHICULOS (MICRO, COMBIS, TAXIS,

COLECTIVOS) QUE CIRCULAN POR LA ZONA DE ESTUDIO.

INSPECTORES DE TRÁNSITO.

POBLACIÓN DEL LUGAR DE ESTUDIO.

1.3. MARCO REFERENCIAL

LA ELABORACIÓN DEL PRESENTE PERFIL PROYECTO DE

INVERSIÓN PÚBLICA, SE ESTABLECE AL AMPARO DE ALGUNOS
ORGANISMOS, ESTUDIOS Y MARCOS LEGALES:

o EL ORGANISMO DE EVALUACION Y FISCALIZACION AMBIENTAL

(OEFA).
o LA ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE LA SALUD (OMS).
o LA DIRECTIVA EUROPEA 2002/49/CE – EVALUACION Y GESTION
DEL RUIDO AMBIENTAL.
o EL ESTUDIO NAROMI.
o EL ESTUDIO LARES.
o DECRETO SUPREMO Nº 047-2001-MTC, QUE ESTABLECE LÍMITES
MÁXIMOS PERMISIBLES DE EMISIONES CONTAMINANTES PARA
VEHÍCULOS AUTOMOTORES QUE CIRCULEN EN LA RED VIAL.
o ORDENANZA Nº 00192/MDSA
o LEY ORGÁNICA DE MUNICIPALIDADES - LEY Nº 27972
 o LEY Nº 27293 – LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE INVERSIÓN
PÚBLICA – SNIP. MODIFICADA CON LEY Nº 28802

1.4. BENEFICIARIOS:

POBLACIÓN DEL LUGAR DE ESTUDIO (AV. ESPAÑA, AV. 28 DE

JULIO, AV. 29 DE DICIEMBRE, MOCHE).

1.5. AMBITO DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO:

DEPARTAMENTO : LA LIBERTAD.
PROVINCIA : TRUJILLO.
DISTRITO : TRUJILLO.
URBANIZACION : TORRES ARAUJO.
PERÍMETRO DEL LUGAR: AV. ESPAÑA, AV. 28 DE JULIO,
AV. 29 DE DICIEMBRE, AV. MOCHE.

– Vista satelital de la zona de estudio (google earth) –

1.6. DURACIÓN DE LA PLANIFICACIÓN DEL PROYECTO:

30 DIAS LABORABLES.
II. IDENTIFICACIÓN DE PROBLEMA Y JUSTIFICACIÓN:

2.1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL

2.1.1. ANTECEDENTES DE LA SITUACIÓN QUE MOTIVA EL

PROYECTO.

a. Motivos que generan y sustentan la elaboración del

proyecto.

En la actualidad nuestra zona de estudio por estar muy próximo

al centro de Trujillo, se encuentra con un constante flujo
vehicular. Debido a esto, el ruido producido por este, Da como
consecuencia a los pobladores malestar diurno, perdida para
consolidar el sueño y puede causar a largo plazo la pérdida del
oído

b. Las características de la situación negativa que se

pretende modificar.

La zona estudiada presenta un gran malestar por el ruido

existente, causado por un constante flujo vehicular que circulan
por las vías existentes de esa zona; las cuales trae como
consecuencia un ruido que es sumamente cambiante por su
condición de fuente móvil.

Estos ruidos varían en el tiempo, el tipo de vehículos, las

condiciones de las vías, disposiciones de tránsito y muy
significativamente con la conducta del conductor o piloto.

c. Las razones por las que es de interés para la sociedad

resolver dicha situación
Toda persona, tiene derecho a gozar de un ambiente tranquilo
y sin ruidos molestos, bajo la responsabilidad de la
 Municipalidad correspondiente, por ser en beneficio de su salud
y la de sus hijos, al mismo tiempo de mejorar sus condiciones
de vida, ya que la OMS y estudios realizados en Europa (el
estudio de NAROMI, el estudio de LARES), sobre la
evaluación y gestión de ruido ambiental, demuestran que es
perjudicial para la salud pública (ruidos mayores a 55
decibeles), dando como consecuencia malestar diurno, perdida
para consolidar el sueño y pérdida del oído a largo tiempo

Una adecuada gestión integral, daría a dar entendimiento a los

conductores de vehículos, las consecuencias que producen el
excesivo uso de instrumentos que causan esos ruidos
molestos.

d. La explicación de porqué es competencia del estado

resolver dicha situación

En cumplimiento a los derechos de la persona, según la

Constitución Política del Perú, que dice que toda persona tiene
derecho a la paz, a la tranquilidad, al disfrute del tiempo libre y
al descanso, así como a gozar de un ambiente equilibrado y
adecuado al desarrollo de su vida, según el Título I (De la
persona y sociedad), Capítulo I (Derechos Fundamentales de
la Persona), Artículo 2, inciso 22.

El decreto supremo Nº 047-2001-MTC, establece los límites

máximos permisibles de emisiones contaminantes (sonoros)
para vehículos automotores que circulen en la red vial.

Los organismos mundiales OEFA y OMS. Establecen las

normas para el bienestar de la salud de la población en general.

2.2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS

2.2.1. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA CENTRAL

 El trabajo realizado, permitió identificar, describir y priorizar un
problema existente relacionado con el tema de contaminación
acústica o sonora; en la zona de nuestro proyecto, el cual luego
de ser analizados, nos llevan finalmente a definir el problema
principal como: “RUIDO VEHICULAR”.

2.2.2. IDENTIFICACIÓN DE CAUSAS DEL PROBLEMA PRINCIPAL

Para la identificación de las causas se realizó un árbol de

problemas, identificando las causas del problema:

Causas Directas:

 El incremento de la Población.
 Incremento del uso vehicular privado.
 Congestionamiento Vehicular.

Causas Indirectas:

 Falta de planificación Familiar y /o migración.

 Crecimiento económico familiar.
 Falta de vías alternas

2.2.3. IDENTIFICACIÓN DE EFECTOS DEL PROBLEMA PRINCIPAL

Para la identificación de los efectos se realizó un árbol de

problemas, identificando los efectos del problema:

Efectos Directos:

 Malestar en la población que está a los alrededores, como

estrés.

Efectos Indirectas:

 Contaminación Acústica.

 Efecto Final:

 Problemas auditivos en la población.

III. OBJETIVOS:

3.1. OBJETIVO GENERAL:

Disminuir el ruido vehicular al máximo posible para la comodidad de los

pobladores del sector.

3.2. OBJETIVO ESPECÍFICOS:

Elaborar hojas (crípticos, afiches, etc.), con consecuencias de este

problema.

Realizar charlas informativas a los conductores de vehículos cada

trimestre.

Inspeccionar las calles de la zona mensualmente, mediante inspectores

de tránsito y trabajadores de la municipalidad.

Colocar avisos (tipo señal de transito), con cámaras de vigilancia

incorporados; para inspeccionar, vigilar y verificar el cumplimiento de lo
establecido.

Colocar fuertes multas a los incumplidores a lo establecidos en las

charlas.

IV. PROCEDIMIENTO METODOLÓGICO:

 4.1. DE LA PLANIFICACIÓN:

El Proyecto ha sido elaborado según encuesta aplicada a los vecinos de

la zona de estudio, quienes manifiestan su malestar a los continuos ruidos
ocasionados por el flujo vehicular existente.

Se organiza una junta vecinal o se ubica a la junta vecinal existente; para

visitar la municipalidad y dar a conocer la problemática existente.

Dar a conocer y exponer nuestra solución al problema existente.

4.2. DE LA ORGANIZACIÓN:

El proyecto estará financiado por la Municipalidad Provincial De Trujillo.

Asimismo contaremos con el apoyo de los vecinos del sector afectado.

La supervisión estará a cargo de las entidades correspondientes.

V. EVALUACIÓN ECONÓMICA:

El financiamiento de este proyecto será asumido por la Municipalidad

Provincial De Trujillo.

5.1. PRESUPUESTO RESUMEN:

RUBRO MONTO
COSTO DIRECTO S/. 35.375,00
Gastos Generales 10% S/. 3.537,50
Utilidad 5% S/. 1.768,75
SUB TOTAL S/. 40.681,25
IGV 18% S/. 7.322,63
COSTO TOTAL DEL PROYECTO S/. 48.003,88
Son cuarenta y ocho mil tres con 88/100 nuevos soles..
 5.2. DETALLE DE COSTO DIRECTO:

DESCRIPCION DE SOLUCION CANTIDAD COSTO X UNID. (S/.) SUB TOTAL (S/.) TOTAL (S/.)

1.- Elaborar hojas (crípticos, afiches, etc.), con consecuencias de este problema.
Hojas 20000 S/. 0,10 S/. 2.000,00
Impresiones/Tipeos 20000 S/. 0,15 S/. 3.000,00
S/. 5.000,00
2.- Realizar charlas informativas a los conductores de vehículos cada trimestre.
Alquiler de espacio (Local) 4 S/. 20,00 S/. 80,00
Pago al expositor(4 veces al año) 4 S/. 80,00 S/. 320,00
*charlas 4 veces por trimestre 4 S/. 20,00
** Grupo aproximado de 30 conductores S/. 400,00
3.- Inspeccionar las calles de la zona mensualmente [inspectores de tránsito y trabajadores de MPT]
Inspectores de transito 10 S/. 850,00 S/. 8.500,00
Trabajadores de MPT 5 S/. 850,00 S/. 4.250,00
S/. 12.750,00
4.- Avisos (tipo señal de transito), con cámaras de vigilancia incorporados.
Aviso (Señal) 12 S/. 270,00 S/. 3.240,00
Camaras de
4 S/. 810,00 S/. 9.720,00
vigilancia(12)
Mantenimiento 12 S/. 150,00 S/. 5.400,00
S/. 15.120,00
5.- Elaboración del reglamento de multa aplicable.
Consulta a profesionales 2 S/. 1.000,00 S/. 2.000,00
Tipeo de la reglamento 20 S/. 0,25 S/. 5,00
Dar conocimiento del reglamento 1 S/. 100,00 S/. 100,00
S/. 2.105,00
S/. 35.375,00
*** Presupuesto calculado para un año