Boletín de Noticias de Automoción.

Abril 2016 (y II)

ASEPA informa:
- Nuevo Curso de Vehículos Autónomos y Conectados
- Las matriculaciones a marzo
- Las exportaciones españolas en automoción 2015
- ‘El coche del mañana’
- Las 7 ventajas del coche conectado
- Reflexiones sobre los motores eléctricos del futuro
- Neumático esférico para los vehículos autónomos
- Para no olvidar al niño en el coche
- Más infraestructuras para Gas Natural Vehicular
- La fiabilidad: factor clave
- ‘Formula One Managers’
- Rarezas en el automóvil
- Las 5 pelotas de la vida

Nuevo Curso de Vehículos Autónomos y Conectados

Todos los Boletines ASEPA editados en www.asepa.es

Después de la excelente acogida de la 4ª edición del Curso de Vehículos Híbridos y Eléctricos que hemos
impartido recientemente y en su afán de
servicio al sector de la automoción en los
temas de mayor interés de cara al futuro,
ASEPA en colaboración con el INSIA lanzan
ahora el ‘Curso de Especialización en
Vehículo Autónomo y Conectado’.

Comenzará el próximo 20 de mayo hasta

el 18 de junio y será impartido por 13
expertos en estas especialidades de futuro,
tanto investigadores y universitarios, como
representantes de las principales empresas
y marcas más avanzadas en este campo de
los vehículos autónomos y conectados.

Es un curso de 50 horas, que se puede

cursar completo o por cada uno de sus dos
módulos:
 Vehículo autónomo (30 horas)
 Vehículo conectado (20 horas)

El curso se impartirá en el Centro de

Formación del INSIA en Madrid y ha sido
programado para que sea compatible con el
trabajo, con un horario de: viernes de 15 a
21h y sábados de 9 a 13h.

La titulación que se obtendrá por el Curso

completo será la de Certificación académica
del Instituto Universitario de Investigación
del Automóvil (INSIA-UPM).

Todos los detalles, derechos de inscripción y el calendario de clases están incluidos en:
http://www.asepa.es/images/pdf/lecturas/vac16.pdf . Inscripciones: amozas@asepa.es.
Las matriculaciones a marzo
Un mes más, todos los segmentos de la automoción en España se mantienen en crecimiento, si bien la
Semana Santa -que este año ha caído en el pasado mes de marzo- ha podido influir en pérdida de días.
La venta de automóviles crece en el primer trimestre un 6,9%, siendo el mejor primer trimestre desde
el año 2010. Con este resultado del primer trimestre, tanto Anfac como Aniacam mantienen sus
Matriculaciones año 2016 previsiones de alcanzar las 1.100.000
Acumulado a marzo unidades para este año.
Por su parte, los vehículos híbridos y
Unidades Unidades %
2016 2015 2016/2015 eléctricos siguen con su fuerte escalada,
creciendo en lo que va de año, un 54% los
Automóviles 287.193 268.620 6,9% híbridos y un 175% los eléctricos.
Derivados, furgonetas y pick-up 24.483 21.889 11,9%
En cuanto a los vehículos comerciales
Furgones y chasis cabina <=3,5 t 12.866 12.525 2,7%
continúan con su crecimiento, cerrando este
V.I. Ligeros < 6 t 281 223 26,0% primer trimestre del 2016 como el mejor
V.I. Medios 6 - 16 t 783 536 46,1% desde el año 2009.
V.I. Pesados > 16 t 4.799 3.946 21,6%
Por lo que respecta a los vehículos
Pasajeros 659 637 industriales, después de meses con
3,5%
Fuente: ANIACAM crecimientos muy notables, el ritmo ha
descendido prácticamente en todos los subsegmentos durante el pasado mes. Las tractoras siguen siendo
las grandes protagonistas en el mercado español.

Las exportaciones españolas en automoción 2015

El sector del automóvil alcanzó un nuevo récord histórico en el superávit comercial, superando los 17.000
millones de euros. Uno de los factores que ha impulsado este resultado, es la gran diversificación de
países donde se destinan los vehículos. Además de los principales mercados europeos, como Alemania,
Francia e Italia, el “Made in Spain” ha conquistado países de la zona asiática, especialmente Corea del
Sur y China y la zona americana con un fuerte incremento de unidades hacia Estados Unidos, sumado al
fuerte crecimiento de países extra UE, como Turquía.
El sector de fabricación de vehículos es el
sector español que mejor saldo positivo
registró en el año 2015. En total, en el año
2015 se han exportado vehículos y piezas por
un valor cercano a los 45.000 millones de
euros, un 8,6% más que en el año anterior.
La exportación de vehículos alcanzó más de
34.000 millones de euros, un 18,4% más que
en 2014. Hay que recordar que España
fabrica 43 modelos, de los cuales 20 son en
exclusiva mundial.
Hay que destacar que mientras el volumen de exportación de vehículos creció más de un 11%, el valor lo
hizo siete puntos y medio por encima (+18,4%). Con estas cifras, el sector del automóvil representaría el
17% del total de las exportaciones de nuestro país, y se consolida como el segundo sector que más exporta
en España, solo detrás del sector de bienes de equipo.
‘El coche del mañana’
Según el informe ‘El coche del mañana’ de AutoScout24, dentro de 25 años la movilidad tendrá al coche
eléctrico como principal protagonista. El informe recoge las expectativas de cerca de 9.000 conductores
de siete países europeos, entre ellos España, sobre la que será la movilidad del futuro.
De esta forma, el coche eléctrico se habrá quitado la etiqueta de tecnología alternativa por la de
tecnología consolidada. En este sentido, es curioso cómo los conductores españoles confían en mayor
medida en esta motorización que los europeos, con un 37,4%, frente a un 26,7%.
Concretamente, el hecho de haber alcanzado una autonomía mínima de 500 kilómetros en los eléctricos,
tal y como espera el 35,5% de los conductores, hará que los modelos de combustión que hoy conocemos
como tradicional reduzcan su peso hasta un 6%, lo que pone de manifiesto que la dependencia energética
será una asignatura superada y el coste por kilómetro por fin asequible.
El 47,3% pagaría por un plan de movilidad completo para utilizar el medio de transporte más adecuado
a cada trayecto. Sólo el 9,1% estaría dispuesto a prescindir del coche.
Según el estudio de AutoScout24, la ciudad del 2040 se proyecta como un espacio silencioso y libre de
emisiones donde, contra todo pronóstico, no se pagará tasa por circular por el centro. El 45% de los
conductores no está dispuesto a soportar más gastos, mientras que el 26,4% sí se muestran a favor de
pagar el impuesto, siempre y cuando, revierta en la mejora de la red del transporte público.
Los conductores de 2040 no se ven yendo
en coche a todas partes. De hecho, el 47,3%
se imagina una ciudad donde se pague por
un pack completo de movilidad gestionado
desde el smartphone, que permita usar el
medio de transporte más adecuado en cada
ocasión, ya sea vehículo propio, transporte
público o bicicleta, convirtiendo los
diferentes desplazamientos en una cadena
perfectamente organizada.
De esta forma, y pese al auge de la
economía compartida, la sociedad del
2040 seguirá conservando cierto tinte
individualista. En este sentido, si bien es
cierto que el 54% reconoce que no llevaría
a desconocidos ni permitiría a otros usar
su coche, hay un 28% dispuesto a
alquilarlo a otros ciudadanos cuando no lo
utilice para reducir sus propios costes.
De los 9.000 conductores europeos
entrevistados, al 21% le atrae el coche
autónomo. Es España donde el porcentaje
sube al 40%.
Al trasladarnos al 2040, nos encontramos
con que el piloto automático más que el
chófer habitual será un sustituto ocasional del conductor. Concretamente, cerca de la mitad de los
automovilistas haría uso de la conducción autónoma en trayectos urbanos muy concretos, de poco
recorrido y a baja velocidad, como por ejemplo el trayecto al colegio de los niños.
Curiosamente, los españoles son más reacios a ceder el control total del coche que los europeos. Tanto es
así que casi seis de cada diez pone como condición sine qua non para desplazarse en un coche con piloto
automático tener la libertad de elegir cuándo y dónde utilizarlo.
En un detalle de las funciones que tendrá el coche dentro de 25 años, las expectativas de los conductores
no se limitan a la seguridad, sino también a la comodidad y practicidad al volante. Así, el 66,3% de los
conductores espera que en 2040 todos los coches sean capaces de encontrar plaza de aparcamiento de
manera automática, evitando la pérdida de tiempo que supone hoy día dar vueltas en busca de sitio libre.
La simplicidad de uso será otra de las características de estos coches. Casi el 70% de los automovilistas
espera que el salpicadero y la botonería actual se sustituyan por un único panel central que se active
mediante controles gestuales y de voz, desterrando además la tradicional llave.
En este sentido, la sencillez operativa será tal que el coche del mañana podrá memorizar los perfiles de
diferentes conductores. Según el 58% de los automovilistas, al sentarse en el asiento se regulará
automáticamente la posición al volante, los espejos, la climatización y hasta las emisoras de radio.
Las 7 ventajas del coche conectado
Los fabricantes de vehículos llevan ya años mejorando la conexión entre los automóviles, aspecto que en
los próximos años será determinante en el equipamiento de los vehículos. De hecho, se están definiendo
no sólo estándares de comunicación ‘machine to machine’ (M2M), sino también diferentes innovaciones
que van a permitir que el propio vehículo sea una estación móvil de transmisión (mobile BTS), con mayor
cobertura y menores costes de red.
Pero son otras muchas las ventajas que los coches conectados van a tener para los usuarios y su entorno.
La consultora Tinámica las resume en:
1.- Seguridad. Sin duda alguna la ventaja esencial que persiguen todos los actores implicados. En todo
momento el vehículo está monitorizado y puede anticipar averías, así como incrementar las medidas de
seguridad en caso de accidente en función de una serie de variables contextuales.
2.- Información al conductor.
El cruce de bases de datos
externas en tiempo real puede
proporcionar mucha ayuda al
conductor durante el viaje
relacionada con meteorología,
estado de las carreteras,
tráfico, estado y riesgo del
resto de vehículos que circulan,
etc.
3.- Mejor gestión de siniestros.
El disponer de mucha más
información permite un
control mucho más exhaustivo
y real sobre las causas de los mismos, lo que facilita el trabajo a las compañías aseguradoras.
4.- Mantenimientos "ad hoc". Las revisiones dejan de estar programadas para producirse en el momento
preciso que el vehículo lo necesita en virtud del deterioro de las piezas, desgaste y uso del mismo.
5.- Actualizaciones e intervenciones remotas en los vehículos. Algo que posibilitará cambiar
configuraciones –por ejemplo- del motor sin necesidad de intervención directa. Ya hay modelos que
incorporan la conectividad total lo que permite actualizar el software del vehículo en tiempo real.
6.- Aparición de nuevas apps alrededor del coche conectado. Para conectarse con teléfonos inteligentes
y los dispositivos conectados del hogar, de tal forma que habrá información online de cuándo el individuo
se dirige a casa, por ejemplo, para activar antes la calefacción o el aire acondicionado.
7.- Elementos clave para las ‘smart cities’. La conexión del vehículo en tiempo real, además de la
incorporación de la cámara, convertirán a los coches en elementos clave en la configuración de la
arquitectura tecnológica de las ciudades inteligentes.
Reflexiones sobre los motores eléctricos del futuro
Alrededor de 200 empresas son las dedicadas a la fabricación de motores de tracción para vehículos
eléctricos. En 2025 el negocio de los vehículos eléctricos podría mover cerca de 500.000 millones de
dólares, de los que 25.000 millones corresponderían a la motorización. Mientras que la tecnología de las
baterías parece decantarse por el litio, con algunas variaciones en el resto de los componentes químicos,
la industria de los motores de tracción eléctricos es mucho más compleja, según leemos en
movilidadelectrica.com.

En algunos casos son los fabricantes de motores los que realizan la integración en el chasis, el ajuste con
el resto de los componentes del vehículo y la adecuación electrónica. En otros son los propios fabricantes
los que realizan esta operación. Esta característica abre un abanico de posibilidades que puede afectar de
forma sensible al precio final del sistema de tracción. Otro caso completamente diferente son los motores
específicos para motos y bicicletas eléctricas. En el precio de estos vehículos repercute de forma
importante el de sus motores y sus componentes como el neodimio y las tierras raras.

La mayoría de los vehículos eléctricos puros todavía sitúan el motor en el capó delantero, aunque la
tendencia empieza a cambiar acercándolos a las ruedas, de forma que no es raro encontrarse motores en
los ejes e incluso en las ruedas, logrando liberar mucho espacio en el interior del vehículo a la vez que
hacer descender el centro de gravedad y aumentar la potencia y el par. En el caso de los motores en rueda
el inconveniente puede estar en las inestabilidades que pueden provocar las masas no suspendidas cuyos
movimientos no son amortiguados por la suspensión.

También es habitual encontrar

motores eléctricos integrados
en la transmisión, sobre todo
en el caso de los híbridos
donde son más eficientes para
obtener incrementar la energía
al funcionar junto con el motor
de combustión. En algunos
casos el motor eléctrico está
situado cerca del motor de
combustión o del tubo de
escape, por lo que es necesario
que toleren temperaturas muy
altas.

Los requisitos que deben

cumplir estos motores son
ante todo alta eficiencia
energética y rentabilidad.
Requieren potencias pico que
a veces alcanzan el doble de la nominal y un par motor muy alto que se mantiene en todo el rango de
potencias.
Neumático esférico para los vehículos autónomos
Goodyear ha presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra un neumático con una
apariencia totalmente distinta a la de los neumáticos actuales: una esfera.
El Eagle-360 es un prototipo de neumático esférico realizado con una impresora 3D, que cuenta con las
prestaciones de manejabilidad, seguridad y conectividad más revolucionarias para los vehículos
autónomos del futuro.
La singular forma del Eagle-360 es esencial para poder proporcionar una manejabilidad revolucionaria.
Los neumáticos multidireccionales se mueven en todos los sentidos, contribuyendo a la seguridad de los
pasajeros. La tecnología activa permite al neumático moverse de tal forma que reduce el deslizamiento
que puede sobrevenir por riesgos potenciales, como el hielo negro o los obstáculos imprevistos,
potenciando la seguridad. Además, la
forma esférica del Eagle-360 permite
una conducción suave, al crear un
movimiento lateral fluido. De este modo,
el coche puede rebasar un obstáculo sin
que el conductor cambie de dirección.
Además, como este neumático permite
realizar giros de 360 grados, podrá hacer
frente a los posibles problemas de
aparcamiento del futuro, ya que los
coches equipados con neumáticos
esféricos necesitarán menos espacio para
estacionar.
Para conectarse con la carrocería del
automóvil, el prototipo del neumático
Eagle-360 emplea la levitación magnética. El neumático se une al coche mediante campos magnéticos,
de forma similar al funcionamiento de los trenes de levitación magnética, lo que aumenta el confort de
los pasajeros y reduce el ruido.
Otra prestación importante es la conectividad, que se materializa en tres características: la primera son
los sensores que se encuentran en el interior y que sirven para rastrear las condiciones de la carretera,
comunicando esta información al coche, así como a otros vehículos, para mejorar la seguridad.
La segunda característica es la de monitorizar la presión y el desgaste de la banda con la instalación de
unos sensores que registran y regulan el desgaste del neumático. La tercera, como la banda se produce
con una impresora 3D, es posible personalizar el neumático en función del lugar de residencia.

Para no olvidar al niño en el coche

Dejar a los niños encerrados en el coche es una mala costumbre de muchos padres. Sobre todo en verano,
dejar a los niños en el interior del
vehículo con las ventanillas cerradas y las
puertas cerradas puede provocar
consecuencias fatales. En Estados Unidos,
por ejemplo, en el último año se han dado
al menos 20 casos de muertes infantiles
por esta causa.
Ante este grave problema, que en muchas
ocasiones se produce por olvido o
despiste de los padres, se ha desarrollado
un sistema que alertará a los adultos si un
niño se queda solo y encerrado en el
vehículo antes de que se aleje más de 12
metros.
El sistema funciona con un imán en la
base del asiento del bebé y que se comunica con un sensor que se pone en el cargador portátil. De esta
manera, cuando el padre o la madre se alejan a 12 metros del bebé que ha dejado en el coche, la aplicación
alerta a través del móvil de que el niño está solo en el vehículo.
El dispositivo puede alertar también a los contactos de emergencia en el teléfono. La aplicación también
cuenta con un sistema GPS, que indica exactamente dónde está el vehículo con el niño en su interior.
Más infraestructuras para Gas Natural Vehicular
Una nueva estación de suministro ha sido inaugurada por Endesa en la localidad de Valdemoro, es
pública y suministrará gas natural tanto en formato comprimido (GNC), como en formato líquido (GNL),
siendo la primera con estas características en la Comunidad de Madrid.
Con la de Valdemoro, serán cinco las estaciones que tendrá en servicio Endesa en los próximos meses
dentro del plan de desarrollo de gas natural vehicular que la compañía ha puesto en marcha en España y
Francia.
La primera ‘gasinera’ la abrió Endesa en Palma de Mallorca. Tras ésta, en 2015, Endesa inauguró su
primera estación de este tipo en Francia, en la ciudad de Lyon, a la que ahora se une la de Valdemoro.
Dentro del plan de despliegue de la
compañía, está prevista la apertura en
el primer semestre de este año de otras
dos más en Zaragoza y Cádiz.
La apuesta de Endesa por el gas
natural se fundamenta así en los
importantes beneficios económicos y
medioambientales de este combustible
frente a los tradicionales. El uso del
gas natural en los vehículos reduce en
un 70% las emisiones de óxido de
nitrógeno (NOx) y prácticamente en un 100% las emisiones de óxidos de azufre (SOx). Además, reduce
el 95% de las emisiones de partículas, y los motores, que producen la mitad de ruido y vibraciones, emiten
un 20% menos de CO2 a la atmósfera.
El gas natural es utilizado en más de 14 millones de vehículos a nivel mundial, de los que 1,3 millones se
encuentran actualmente en Europa. En España, el GNV cuenta con un mercado principalmente dirigido
a flotas urbanas, flotas de servicios municipales y transporte por carretera de larga distancia. Los ahorros
económicos suponen una reducción del 50% en el gasto de combustible frente a los vehículos de gasolina
y hasta un 35% en el caso de los vehículos diésel, con unos costes de mantenimiento muy similares, el
mismo tiempo de espera para el suministro y una autonomía de 300-400 km, o incluso superior en el
caso del uso de gas natural en formato líquido.

La fiabilidad: factor clave

La fiabilidad es, sin duda, uno de los aspectos clave en el sector de la automoción. Los fabricantes se
afanan en mejorar sus vehículos para hacerlos cada vez más seguros y tecnológicos aunque, en ocasiones,
es precisamente ahí donde fallan.

Un reciente estudio de la consultora

JD Power sobre fiabilidad ponía de
manifiesto que los fallos que tienen que
ver con la tecnología son los que más
crecen entre las marcas que se
comercializan en los Estados Unidos,
mientras los fallos mecánicos caen.

El descenso de la fiabilidad, junto con

un número récord de llamadas a
revisión preventiva de vehículos, que el
año pasado afectaron a millones de
coches y quejas relacionadas con la
seguridad afectan a la confianza del
consumidor, según JD Power.

"La fiabilidad tiene un impacto directo en las decisiones de compra y lealtad a la marca", añaden. Así,
más del 50% de los conductores citan a la fiabilidad como una de las razones más influyentes para la
elección de una marca y un modelo específico.
Además, apuntan que sólo el 41% de los propietarios que experimentaron tres o más problemas con su
vehículo volvieron a confiar en la misma marca en su siguiente compra. Es decir, 6 de cada 10 no
repitieron.
‘Formula One Managers’
KeelWit Technology organiza el Curso
‘Formula One Managers’ para desvelar
mediante ejercicios prácticos cómo funciona un
equipo humano de F1 y sus herramientas de
gestión para que las apliques con tu equipo, tu
negocio o tu empresa, sin importar cuál sea tu
sector.
Conocerás los tres secretos de las escuderías de
F1 aplicables a tu empresa: 1. Cumple tus plazos.
2. Aprovecha al máximo tus recursos y 3.
‘Sácale dos vueltas de ventaja’ a tu competencia.
El curso se impartirá el próximo día 6 de mayo en la sede de Madrid Fly. Ver todos los detalles en:
http://www.keelwit.com/keelwit-imparte-el-seminario-de-gestion-empresarial-formula-one-managers/

Rarezas en el automóvil
Como en todos los ámbitos, la automoción también está abierta a la creatividad humana. Así, podemos
ver automóviles de seis ruedas, carrocerías tan curiosas como la de un zapato o señales de tráfico de
países en los que cuentan con una señalización de lo más original. Sobran más comentarios.
Las 5 pelotas de la vida
El discurso de “Las 5 pelotas de la vida” del ex-CEO de la Coca-Cola Company, Brian Dyson es uno de
los discursos virales de un alto directivo en la red, muy en línea del discurso del fundador de Apple, Steve
Jobs, durante la inauguración del curso 2005 de la Universidad de Stanford. Un juego de malabarismo
con 5 pelotas -el trabajo, la familia, los amigos, la salud y el espíritu- son los ingredientes del discurso de
Brian Dyson.
El contenido del discurso es tan famoso que circulan múltiples versiones de él. Lo han etiquetado como
“el discurso más corto”, como el “email de despedida” del ex-director general de Coca-Cola al dejar la
compañía, e incluso existen versiones ficticias, editadas y ampliadas para hacerlo aún más inspirador de
lo que ya es en su versión original.
La verdad es que el speech de las cinco pelotas es sólo la
última parte del discurso de Brian Dyson presentado
con ocasión de la inauguración del curso 1991/92 del
Georgia Institute of Technology el 6 de septiembre del
1991.
“Imagina la vida como un juego en el que estás
malabareando cinco pelotas en el aire”. Estas son: Tu
Trabajo, Tu Familia, Tu Salud, Tus Amigos, y Tu Vida
Espiritual, y tú las mantienes todas éstas en aire.
Pronto te darás cuenta que el Trabajo es como una
pelota de goma. Si la dejas caer, rebotará y regresará. Pero las otras cuatro pelotas: Familia, Salud,
Amigos y Espíritu son frágiles, como de cristal. Si dejas caer una de éstas, irrevocablemente saldrá
astillada, marcada, mellada, dañada o incluso rota. Nunca volverá a ser lo mismo.
Debes entender esto: apreciar y esforzarte por conseguir y cuidar lo más valioso. Trabaja eficientemente
en el horario regular de oficina y deja el trabajo a tiempo. Dale el tiempo requerido a tu familia y a tus
amigos. Haz ejercicio, come y descansa adecuadamente. Y sobre todo… crece en vida interior, en lo
espiritual, que es lo más trascendental, porque es eterno. Shakespeare decía: “Siempre me siento feliz,
¿sabes por qué?, porque no espero nada de nadie, esperar siempre duele. Los problemas no son eternos,
siempre tienen solución. Lo único que no se resuelve es la muerte. La vida es corta, ¡por eso ámala!”.
Vive intensamente y recuerda: Antes de hablar… ¡escucha! Antes de escribir… ¡piensa! Antes de criticar…
¡examina! Antes de herir… ¡Siente! Antes de orar… ¡perdona! Antes de gastar… ¡gana! Antes de rendirte…
¡intenta!
ANTES DE MORIR…¡¡ VIVE!!

Fuentes información e imágenes:

1. Asepa
2. Asepa
3. Anfac
4. http://movilidadelectrica.com/iv-edicion-del-estudio-europeo-el-coche-del-manana/
5. http://www.posventa.info/component/k2/el-coche-conectado-resumido-en-siete-ventajas-
fundamentales?utm_source=newsletter_1614&utm_medium=email&utm_campaign=noticias-posventa-
info-talleres-en-comunicacion-date-d-m-y
6. http://movilidadelectrica.com/reflexiones-sobre-los-motores-electricos-del-futuro/
7. http://www.posventa.info/component/k2/goodyear-presenta-un-neumatico-esferico-para-los-vehiculos-
autonomos-del-futuro?utm_source=newsletter_1614&utm_medium=email&utm_campaign=noticias-
posventa-info-talleres-en-comunicacion-date-d-m-y
8. http://www.autofacil.es/tecnologia/2015/09/14/sistema-olvidar-nino-
coche/27592.html?utm_source=Registrados+en+www.autofacil.es&utm_campaign=cdd00bcc22-
AF20150918_puntoscarnet&utm_medium=email&utm_term=0_3ede1d21bc-cdd00bcc22-303745101
9. http://www.revistaviajeros.com/noticia/9111?b=1
10. http://www.infotaller.tv/reparacion/concesionarios/el-60-de-los-usuarios-no-repite-marca-si-su-coche-
sufre-tres-o-mas-averias
11. Keelwit Technology
12. http://www.autofacil.es/reportajes/2016/02/11/20-senales-trafico-curiosas-
mundo/30569.html?utm_source=Registrados+en+www.autofacil.es&utm_campaign=161f3ebafd-
20160212_AF_Timos_coche2_12_2016&utm_medium=email&utm_term=0_3ede1d21bc-161f3ebafd-
303745101. http://www.elconfidencial.com/tecnologia/2016-02-06/el-imposible-coche-volador-del-
siglo-
xix_1147142/?utm_source=www.elconfidencial.com&utm_medium=email&utm_campaign=Boletines+E
lConfi. http://www.posventa.info/component/k2/los-coches-mas-raros-nunca-
vistos?utm_source=newsletter_1596&utm_medium=email&utm_campaign=noticias-posventa-info-
talleres-en-comunicacion-date-d-m-y. http://www.laraza.com/2016/01/06/autos-raros-con-6-ruedas/
13. http://shinecoachingbarcelona.com/es/discurso-de-brian-dyson-
despedida/http://www.directivosdeespana.es/discurso-de-despedida-del-presidente-de-coca-cola-muy-
corto-y-excelente/
 Boletín editado por la Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA)
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