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Las partes PMA son aquellas producidas por otros COMO ESTÉ (“AS IS”): Es cuando se desconoce la
fabricantes distintos al poseedor del certificado tipo. condición real de cualquier aeronave, motor de
Estas partes deberán ser idénticas a las partes aeronave, hélice, componente, parte, dispositivo o
fabricadas bajo el certificado tipo, y deberán ser así material.
marcadas.
CONCESIONARIO: Sociedad mercantil constituida
AUTORIDAD AERONÁUTICA: (AA) La Secretaría conforme a las leyes del país, a la que la Secretaría
de Comunicaciones y Transportes a través de la de Comunicaciones y Transportes otorga una
Dirección General de Aeronáutica Civil de un país. concesión para la explotación del servicio de
transporte aéreo de servicio al público nacional
BOLETÍN DE SERVICIO: (SB) Documento emitido regular, y es de pasajeros, carga, correo o una
por la entidad responsable del diseño de tipo de combinación de éstos, está sujeto a rutas
cierta aeronave, componente o accesorio, mediante nacionales, itinerarios y frecuencias fijos, así como
el cual se informan al concesionario, permisionario, a las tarifas registradas y a los horarios autorizados
operador aéreo o propietario de la aeronave, las por la Secretaría.
acciones operacionales y/o de mantenimiento
adicionales al programa de mantenimiento, las DATOS TÉCNICOS: es una información que
cuales pueden ser modificaciones, desde investiga, diseña, manufactura y mantiene en buen
opcionales para mejorar las condiciones óptimas de estado productos como los aviones, misiles y
operación de una aeronave hasta mandatarias para satélites espaciales (Al hablar de satélites
mantener la aeronavegabilidad de la misma. espaciales, esto se saldría de aeronáutica y
pasaría a la astronáutica, ya que la aeronáutica se
CERTIFICADO TIPO: (CT) Es el certificado refiere a lo que vuela en el aire. Estudio, diseño y
otorgado por la Autoridad Aeronáutica del Estado de manufactura de aparatos mecánicos capaces de
diseño para un producto aeronáutico, cuando se ha elevarse en vuelo, así como el conjunto de las
determinado el cumplimiento de todas las técnicas que permiten el control de aeronaves.
condiciones de aeronavegabilidad y operaciones
establecidas para tal producto. DIRECTIVA DE AERONAVEGABILIDAD: (DA)
Es un documento otorgado por la Dirección General Documento de cumplimiento obligatorio expedido
de Aeronáutica Civil (DGAC), que especifica las por la Autoridad Aeronáutica, agencia de gobierno u
características principales del diseño de un producto organismo acreditado, responsable de la
aeronáutico (aeronave, motor o hélice) y certifica certificación de aeronaves, motores, hélices y
que éste satisface los estándares de componentes que han presentado condiciones
aeronavegabilidad exigidos en el país. inseguras, mismas que pueden existir o
desarrollarse en otros productos del mismo tipo y
diseño. En dicho documento se prescriben
inspecciones, condiciones y limitaciones bajo las
cuales las aeronaves, motores, hélices y
componentes referidos, pueden continuar CHEQUEO SERVICIO DE SERVICIABILIDAD:
operándose. (SST) término Técnico que se utiliza que significa
“apto para el servicio” de una aeronave, motor,
DISPOSICIÓN LEGAL APLICABLE: Publicaciones hélice o componente posterior al mantenimiento
técnicas aeronáuticas tales como: Alertas, Cartas de efectuado en los mismo.
política, Circulares obligatorias y Circulares de
asesoramiento, mismas que deben ser HOJAS DE DATOS: Asegurarse de que se realicen
consideradas de carácter explicativo y todas las entradas necesarias en los registros
reglamentario, en los casos que corresponda. establecidos para el control del mantenimiento de
cada aeronave, accesorio o equipo. Estos registros
ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO DEL deberán estar adecuadamente ejecutados y
FABRICANTE: Antes de comenzar cualquier firmados por el personal técnico responsable del
trabajo de mantenimiento, por favor lea las servicio específico de mantenimiento realizado a
Especificaciones de Mantenimiento, operacional ya cada aeronave.
que contiene importante información concerniente
a la seguridad. Es su responsabilidad el estar LIBERACIÓN DE MANTENIMIENTO O RETORNO
completamente familiarizado con las instrucciones A SERVICIO: Procedimiento mediante el cual se
de seguridad, incluyendo avisos y advertencias. declara en el libro de bitácora de la aeronave o
Estos avisos y advertencias nos comunican un documentos correspondientes, que el trabajo
método específico de funcionamiento y servicio realizado a un producto, cumple con los requisitos
que si no es observado puede causar mal técnicos indicados por las entidades responsables
funcionamiento o daños a los equipos. El no del diseño de tipo y/o por la Autoridad Aeronáutica,
hacerlo puede provocar daños personales y que dicho producto puede regresar a su operación
incluyendo herido y la muerte. Consulte y para ver normal.
instrucciones adicionales.
LISTA DE EQUIPO MÍNIMO: (MEL) Lista del equipo
Tenga en cuenta que las instrucciones solo se que basta para el funcionamiento de una aeronave,
deben de aplicar si son usadas las herramientas de a reserva de determinadas condiciones, cuando
mano y herramientas especiales. Esta parte del equipo no funciona, y que ha sido
Especificaciones el usa términos técnicos que preparada por el explotador de conformidad con la
pueden ser ligeramente diferentes de los usados MMEL establecida para el tipo de aeronave, o de
en el Catalogo de piezas ilustrado. conformidad con criterios más restrictivos. Tales
. como:
ESTADO DE MATRICULA: Estado en cuyo registro -Restricciones para ciertas operaciones de vuelo.
aeronáutico está matriculada la aeronave. -Cambios a los procedimientos operacionales en
vuelo.
ESTADO RESPONSABLE DEL DISEÑO DE TIPO: - Desactivar temporalmente componentes.
Autoridad del país donde el producto ha sido
certificado y donde se encuentra registrado el titular LISTA MAESTRA DE EQUIPO MÍNIMO: (MMEL)
del certificado de tipo, y que, como tal, es la Lista establecida para un determinado tipo de
responsable primaria de emitir información referente aeronave por el organismo responsable del diseño
al mantenimiento de la aeronavegabilidad del del tipo de aeronave con aprobación del Estado de
producto en cuestión. diseño, en la que figuran uno o más elementos del
equipo, de los cuales, podría prescindirse al inicio
CHATARRA AERONÁUTICA: Todo producto de un vuelo. La MMEL puede estar asociada a
aeronáutico que ha terminado su vida útil. En la condiciones de operación, limitaciones o
condición que se encuentre (As Is). Describe procedimientos especiales.
Cualquier Estructura De Aeronave, Motor De
Aeronave, Hélice, Dispositivo, Parte, Componente, MANTENIMIENTO: Son las acciones tendientes a
O Material Cuya Condición Sea Desconocida. conservar y asegurar la concordancia con el diseño
tipo en relación con la aeronavegabilidad del
producto aeronáutico. OPERADOR AÉREO: El propietario o poseedor de
una aeronave de Estado, de las comprendidas en el
MATERIAL DE ASESORAMIENTO: Es una artículo 5 fracción II, inciso a) de la Ley de Aviación
publicación que instruye, informa o clarifica respecto Civil, así como de transporte aéreo privado no
a materias relativas a la seguridad de vuelo u otros comercial, nacional o extranjera.
asuntos de carácter operativo o técnico.
ORDEN TÉCNICA DE CUMPLIMIENTO TIEMPO:
MANUAL DE VUELO: Manual relacionado con el (TCTO) son directivas emitidas para proporcionar
certificado de aeronavegabilidad, el cual contiene instrucciones a las actividades de la Fuerza Aérea
limitaciones, instrucciones e información requerida para llevar a cabo los cambios de una sola vez '',
para la operación segura de la aeronave. modificaciones o inspecciones de los equipos, o la
instalación de nuevos equipos. Todo el material
MANUALES DE MANTENIMIENTOS: (MM) Este TCTO se proporciona en forma de kits”. En el
manual ha sido preparado como una guía para un campo civil, se les asimila con los Boletines de
correcto servicio, seguridad y mantenimiento de Servicio (Service Boletines) Pero en la USAF se les
todos los aviones y sistemas en ellos que lo llama TCTO.
conforman en la aeronave para ser usada por los
mecánicos de aviación mientras que elaboren OVERHAUL: (OH) (reacondicionamiento).- Es el
trabajos aeronáuticos que deben estar restablecimiento de una aeronave o componente de
familiarizados a las instrucciones que solo se aeronave por inspección y reemplazo, de
deben de aplicar tales como si son usadas las conformidad con un estándar aprobado para
herramientas de mano y herramientas especiales, extender el potencial operacional.
usando términos técnicos que pueden ser
ligeramente diferentes en métodos y procedimiento, PERMISIONARIO: Persona moral o física, en el
el Catalogo de piezas ilustrado, Índice, TCTO: caso del servicio aéreo privado comercial, nacional
Orden Técnica de Tiempo por Cumplimiento o extranjera, a la que la Secretaría de
Determinado, O.T. Abreviadas y Manuales Técnicos. Comunicaciones y Transportes otorga un permiso
para la realización de sus actividades, pudiendo ser
MODERNIZACIÓN DEL COMPONENTE: la prestación del servicio de transporte aéreo
(UPGRADE) Es realizar actualizaciones a internacional regular, nacional e internacional no
componentes y aeronaves para extender la vida útil regular y privado comercial.
y convertirlas en avanzadas plataformas que
alcancen las prestaciones requeridas para los PRODUCTO AEREONAUTICO: Aeronaves,
aviones en la aviación civil y militar contemporánea. motores de aeronaves, hélices o accesorios. Es
todo producto fabricado por la industria aeronáutica
NOTA: (NOTE) Es una anotación, es decir, un y certificado por un Estado de diseño signatario
conjunto de caracteres escritos en las publicaciones OACI. Es una aeronave, motor de aeronave o
técnicas de las aeronaves en un párrafo de suma hélice, así como componentes o partes de los
importancia para ese momento. mismos. Incluye instrumentos, mecanismos,
accesorios y equipos de comunicación, que sean
ORDENES TÉCNICAS: (OT) Es una orden escrita empleados o se pretendan emplear en la operación
que establece instrucciones claras y precisas de o control de la aeronave en vuelo, y que se ajusten
cómo realizar todo trabajo así como advertencias, o fijen a una aeronave, aunque no sean parte de
precauciones y notas importantes que debemos de ella, de su(s) motor(es) o hélice(s). Incluyen también
tomar en cuenta. Estas son instrucciones que nos materiales y procesos empleados en la fabricación
indican cómo realizar cualquier trabajo en óptimas de todos los ítems anteriormente citados. Estos
condiciones bajo las medidas de seguridad ya productos se clasifican en: Un Producto Clase I: Es
establecidas. En una orden técnica encontramos una aeronave completa, motor de aeronave ó
información relacionada con: -Equipo específico hélice, el cual posee un certificado de tipo otorgado
-Temas generales por el estado de diseño. Un Producto Clase II: Es
un componente mayor de un producto clase I, VISTA POR ADELANTE: (VIEW FWD) Es la vista
ejemplo: alas, fuselaje, conjuntos de empenaje, tren de la parte delantera de un componente o dibujo de
de aterrizaje, transmisiones de potencia, superficies una pieza en la aeronave.
de control, etc., cuya falla comprometería la
seguridad de un producto clase i; o cualquier parte, VISTA POR ATRÁS: (VIEW AFT) Es la vista de la
material o dispositivo aprobado y fabricado bajo el parte trasera de un componente o dibujo de una
sistema de orden técnica estándar (TSO) o una pieza en la aeronave.
aprobación de fabricación de partes (PMA). Un
Producto Clase III: Es cualquier parte o
componente que no clasifica como un producto
Clase I o Clase II, incluyendo partes estándar.