La historia de la motocicleta siempre estará vinculada con el desarrollo de las primeras

bicicletas. La bicicleta ha sido la base para las primeras motocicletas y ayudó a darle forma a la
historia de estas máquinas motorizadas.
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En la galería inferior, 43 imágenes de míticos modelos de motos a lo largo de la Historia

En el año 1867 Sylvester Howard Roper inventó la primera máquina que alguno podría reconocer
como una motocicleta. Roper, un norteamericano, creó una máquina con motor a vapor de dos
cilindros. Estas primeras motocicletas usaban carbón como combustible.

Motocicleta es un nombre propio, depositado en 1897 por los hermanos Eugène y Michel Werner,
fabricantes instalados en Levallois - Perret, luego vuelto nombre genérico.

La motocicleta, o moto, es un vehículo motorizado de dos ruedas monot (las ruedas son una detrás
del otro). Se sienta al piloto a trasero, las manos tienen el manillar y los pies están sobre reposapiés.
Un pasajero puede tenerse a trasero detrás del piloto. Llama a una persona que conduce este tipo de
vehículo motociclista o "motociclista (e)". Se puede agregar sobre el lado de la moto una cesta y el
vehículo se convierte en un sidecar, sostenido por una rueda suplementaria, para permitir el
transporte de uno o dos pasajeros suplementarios.

Louis-Barbilla Perreaux inventó la moto oficialmente con la primer patente registrada en 1868 y
modificado hasta 1885. Esta primera moto funcionaba al vapor. En realidad, no era más que un
prototipo y nunca ha circulado de una manera autónoma: se volvía se fijaba en un eje vertical y en
redondo, dado que demasiado se ocupó a su conductor a hacer funcionar el motor.

El estadounidense Sylvester Howard Roper (1823-1896) inventó un motor de cilindros a vapor

(accionado por carbón) en 1867. Ésta puede ser considerada la primera motocicleta, si se permite
que la descripción de una motocicleta incluya un motor a vapor.

Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y
motor de combustión interna en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5
caballos.

Gottlieb Daimler usó un nuevo motor inventado por el ingeniero Nikolaus August Otto. Otto inventó
el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos en 1876. Lo llamó "Motor de Ciclo Otto" y,
tan pronto como lo completó, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo convirtió en una motocicleta
que algunos historiadores consideran la primera de la historia. En 1894 Hildebrand y Wolfmüller
presentan en Munich la primera motocicleta fabricada en serie y con claros fines comerciales. La
Hildebrand y Wolfmüller se mantuvo en producción hasta 1897. Los hermanos rusos afincados en
París Eugéne y Michel Werner montaron un motor en una bicicleta. El modelo inicial con el motor
sobre la rueda delantera se comenzó a fabricar en 1897.

En 1902 se inventó el Scooter (proviene del inglés scooter), también conocido como auto sillón, por
el francés Georges Gauthier. La escúter es una moto provista de un salpicadero de protección. Fue
fabricada en 1914. Tuvo una gran popularidad, sobre todo entre los jóvenes. Incorpora dos ruedas
de poco diámetro y un cuadro abierto que permite al conductor estar sentado en vez de a
horcajadas. También tiene una carrocería que protege todos los mecanismos, y ofrece algún
pequeño espacio de almacenaje de objetos pequeños y de una rueda de recambio. Son vehículos
urbanos, aunque también se pueden hacer viajes largos. Lo que destaca en este tipo de motos es la
comodidad del manejo y facilidad de conducción, y no el desarrollo de grandes velocidades.

En 1910 apareció el sidecar, un carro con una rueda lateral que se une a un lado de la motocicleta.
Consta de un bastidor (de una sola rueda) y de una carrocería que protege al pasajero. La
motocicleta que lo arrastra, se convierte en un vehículo de tres ruedas y su conducción se controla
mediante el giro del manillar, al no poder ejecutarse la basculación. Ya había aparecido años antes,
pero en bicicletas y con la proliferación de los vehículos llamados "utilitarios", además de la
prohibición de su fabricación por los gobiernos recientemente, ha desaparecido prácticamente de la
circulación.

Después de volver de la Segunda Guerra Mundial (1945), los soldados estadounidenses parecían
descontentos con las motocicletas que eran construidas por Harley-Davidson e Indian. Las motos que
habían montado en Europa eran más ligeras y más divertidas de conducir. Estos veteranos
comenzaron a andar con otros ex soldados para volver a vivir algo de la camaradería que habían
sentido en el servicio. Estos grupos se dieron cuenta que sus motocicletas necesitaban los cambios
que Harley no les proporcionaba. Así nació la Motocicleta Custom.