Suspencion Neumatica

MANUAL DE SERVICIO
SECCION DEL MANUAL DE SERVICIO
SUSPENSIÓN NEUMÁTICA TRASERA PRIMAAX®
Modelo de Camión: RE Bus

Código de la unidad: 14TCM
S03020
2012
S03020
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CONTENIDO
CONTENIDO
1. DESCRIPCIÓN.. .. .. .. .. .. . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . .. .. .. .. .. .. .. 1
1.1. VÁLVULA DE CONTROL DE ALTURA. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. 1
1.2. RESORTES NEUMÁTICOS. .. . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . 1
1.3. AMORTIGUADORES.. .. .. .. . .. .. .. .. .. .. . .. .. .. .. .. . .. .. .. .. .. . .. .. .. .. .. . .. .. .. .. .. .. . .. .. .. .. .. . .. .. .. 2
1.4. VARILLAS DE TORSIÓN Y VIGAS DE SOPORTE. .. . . . . .. . . . .. . . . . .. . . . . .. . . . .. . . . . .. . . . . .. . . . . .. . . 2
2. DESINSTALACIÓN E INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . 3
2.1. VÁLVULA DE CONTROL DE ALTURA. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. 4
Válvula de control de altura – Desinstalación. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. 4
Válvulas de control de altura – Instalación.. . . . .. . . .. . . . .. . . .. . . .. . . . .. . . .. . . . .. . . .. . . .. . . . .. . . .. . . . .. . 4
2.2. RESORTE NEUMÁTICO.. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. 6
Resorte neumático – Desinstalación.. . .. .. .. . .. .. .. . .. .. .. . .. .. . .. .. .. . .. .. .. . .. .. .. . .. .. .. . .. .. .. . .. .. 6
Resorte neumático – Instalación.. . . . .. . . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . . .. . . . .. . . . .. . . 7
2.3. AMORTIGUADOR.. . . .. . .. . . .. . . .. . . .. . .. . . .. . . .. . .. . . .. . . .. . .. . . .. . . .. . .. . . .. . . .. . . .. . .. . . .. . . .. . .. . . .. . 8
Amortiguador – Desinstalación. .. . .. . .. . . .. . .. . . .. . .. . .. . . .. . .. . .. . . .. . .. . .. . . .. . .. . .. . . .. . .. . . .. . .. . .. . 8
Amortiguador – Instalación. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 8
2.4. VIGA DE SOPORTE. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. 9
Viga de soporte – Desinstalación. . . . . .. . . . . . . .. . . . . . . . .. . . . . . . . .. . . . . . . .. . . . . . . . .. . . . . . . .. . . . . . . . .. . . . . 9
Viga de soporte – Instalación. . .. . .. . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . 11
2.5. VARILLA DE TORSIÓN. . .. . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . 12
Varilla de torsión – Desinstalación. . . . . . . .. . . . . . . .. . . . . . . .. . . . . . . .. . . . . . . .. . . . . . . . .. . . . . . . .. . . . . . . .. . . . . 12
Varilla de torsión – Instalación.. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . 13
2.6. VARILLA DE TORSIÓN TRANSVERSAL.. . . .. . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . . .. . 14
Varilla de torsión transversal – Desinstalación.. . .. .. . .. .. . .. .. . .. .. . .. .. .. . .. .. . .. .. . .. .. . .. .. . .. .. . .. 14
Varilla de torsión transversal – Instalación.. . . . . . . .. . . . . . . .. . . . . . . .. . . . . . .. . . . . . . .. . . . . . . .. . . . . . . .. . . . . 14
2.7. TAPA INFERIOR. .. . . .. . .. . . .. . .. . . .. . .. . .. . . .. . .. . . .. . .. . . .. . .. . .. . . .. . .. . . .. . .. . . .. . .. . .. . . .. . .. . . .. . .. . 15
Tapa inferior – Desinstalación. . . . . .. . . . . .. . . . . .. . . . . .. . . . . .. . . . . .. . . . . .. . . . . .. . . . . .. . . . . .. . . . . .. . . . . .. . . 15
Tapa inferior – Instalación.. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. 17
3. VERIFICACIONES Y AJUSTES. .. . .. . .. . . .. . .. . .. . . .. . .. . .. . . .. . .. . .. . . .. . .. . .. . . .. . .. . .. . . .. . .. . .. . . .. . .. . .. . 19
3.1. ALTURA DE MARCHA. . .. . . .. . . .. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . 19
Revisión de altura de recorrido. .. . .. . .. . . .. . .. . . .. . .. . .. . . .. . .. . .. . . .. . .. . .. . . .. . .. . .. . . .. . .. . . .. . .. . .. . 19
Ajuste de altura de recorrido.. . .. . .. .. . .. .. . .. .. . .. .. . .. . .. .. . .. .. . .. .. . .. . .. .. . .. .. . .. .. . .. . .. .. . .. .. . .. 22
3.2. ALINEACIÓN LATERAL. . .. .. .. .. . .. .. .. . .. .. .. . .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. . .. .. .. . .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. . .. .. 24
Verificación de la alineación lateral. . . .. . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . .. . . . . . . 24
Ajuste de la alineación lateral.. .. . .. .. .. .. .. .. . .. .. .. .. .. .. . .. .. .. .. .. . .. .. .. .. .. .. . .. .. .. .. .. .. . .. .. .. .. 25
3.3. ALINEACIÓN DEL EJE DE TRANSMISIÓN. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . . .. . . .. . 26
Revisión de la alineación del eje de transmisión. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . 26
Alineación del eje de transmisión. . . . . . .. . . . . . . .. . . . . . .. . . . . . . .. . . . . . .. . . . . . .. . . . . . . .. . . . . . .. . . . . . . .. . . . 28
4. ESPECIFICACIONES.. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. 31
4.1. MEDIDAS DE ALTURA CORRECTAS. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . 31
4.2. ESPECIFICACIONES. . .. . . .. . . .. . .. . . .. . . .. . . .. . .. . . .. . . .. . . .. . .. . . .. . . .. . . .. . .. . . .. . . .. . . .. . .. . . .. . . .. . 31
TORQUE. . . .. . . .. . . .. . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . . .. . . .. . 32
S03020 I
CONTENIDO
ii S03020
VÁLVULA DE CONTROL DE ALTURA DESCRIPCIÓN
1. DESCRIPCIÓN
1. RESORTE NEUMÁTICO 5. VARILLA DE TORSIÓN

2. VÁLVULA DE CONTROL DE 6. SOPORTE DEL BASTIDOR
ALTURA 7. VIGA DE SOPORTE
3. AMORTIGUADOR 8. TOPE DEL EJE
4. VARILLA DE TORSIÓN
TRANSVERSAL
Figura 1 Suspensión neumática trasera PRIMAAX®
La suspensión neumática trasera PRIMAAX® proporciona un recorrido suave y sin vibraciones y golpes con
una altura del bastidor constante preestablecida. Los resortes neumáticos de la suspensión neumática
trasera PRIMAAX® reemplazan a los resortes de acero, lo que significa que no hay fricción entre hojas que
resolver; por lo tanto, un impacto mínimo de carretera se transfiere al bastidor, a la carga y al conductor. La
suspensión neumática trasera PRIMAAX® se ajusta a los cambios automáticos de carga, lo que proporciona
una suspensión de índice bajo en una condición de carga liviana o sin carga y una suspensión de índice más
alto con cargas más pesadas.
1.1. VÁLVULA DE CONTROL DE ALTURA

La válvula de control de altura controla la altura del recorrido. Cuando se ajusta apropiadamente, proporciona
y mantiene la altura del recorrido. La válvula de control de altura se coloca hacia atrás del ensamble del eje
trasero, riel del bastidor del lado del conductor. La válvula de control dealtura se conecta al ensamble del
eje con una varilla de control de altura vertical. La palanca de la válvula de control de altura es sensible a
la altura del bastidor, lo que proporciona llenado o escape automático de los resortes neumáticos para
mantener la altura de recorrido del vehículo.
1.2. RESORTES NEUMÁTICOS

Los resortes neumáticos de la suspensión neumática trasera PRIMAAX® tienen un diseño de gran volumen y
frecuencia baja para un recorrido mejorado y para minimizar el impacto de carretera que se traslada al
bastidor, a la carga y al conductor. Los resortes neumáticos están diseñados para levantar y soportar la carga
vertical mientras proporcionan un índice de resorte muy bajo.
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DESCRIPCIÓN AMORTIGUADORES
1.3. AMORTIGUADORES
La suspensión neumática trasera PRIMAAX® está equipada con un amortiguador a cada lado del vehículo.
Los amortiguadores controlan la oscilación de la carrocería del vehículo y también eliminan el desgaste
excesivo de los neumáticos. Mejoran la calidad del recorrido y son especialmente eficaces cuando el vehículo
está vacío o solo está parcialmente cargado.
1.4. VARILLAS DE TORSIÓN Y VIGAS DE SOPORTE

La suspensión neumática trasera PRIMAAX® está equipada con varillas de torsión y vigas de soporte. Las
vigas de soporte se montan entre los soportes del bastidor y el tubo transversal a cada lado del vehículo. Las
varillas de torsión se montan entre los soportes del bastidor y el eje a cada lado del vehículo. Las varillas de
torsión y vigas de soporte proporcionan estabilidad y control al minimizar el movimiento del eje ocasionado por
los topes de la carretera y la transferencia de carga que resulta durante el frenado.
La varilla de torsión transversal es un componente integral de la suspensión neumática trasera PRIMAAX®

que mejora la maniobrabilidad cuando da vuelta en las esquinas y ayuda a mantener la posición lateral del
eje. La varilla de torsión transversal se instala entre los rieles del bastidor, sobre el eje trasero.
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VARILLAS DE TORSIÓN Y VIGAS DE SOPORTE DESINSTALACIÓN E INSTALACIÓN
2. DESINSTALACIÓN E INSTALACIÓN
ADVERTENCIA
Para evitar lesiones personales o la muerte, estacione el vehículo sobre una superficie
plana y nivelada. Si el vehículo tiene transmisión automática, asegúrese de que el
encendido esté en «OFF» y que la transmisión esté en neutro (N) o en estacionamiento
(P). Aplique el freno de estacionamiento, coloque cuñas a las ruedas y desconecte el
terminal negativo de las baterías antes de realizar procedimientos de servicio al motor
o al vehículo.
ADVERTENCIA
Nunca utilice un solo gato para soportar un vehículo mientras da servicio debajo del
chasis. El gato se puede caer y provocar lesiones graves. Siempre sostenga el vehículo
con soportes de piso. Si no tiene en cuenta esta advertencia, se pueden provocar
lesiones personales o la muerte.
PRECAUCIÓN
Los sujetadores de la suspensión son partes críticas pues pueden afectar el rendimiento
de piezas y sistemas vitales y su falla puede provocar gastos importantes de servicio.
Si fuera necesario el reemplazo, se debe instalar una pieza nueva con el mismo número
de pieza. No utilice una pieza de reemplazo de menor calidad o un diseño sustituto. Los
valores del par de torsión se deben utilizar como se especifica durante el reensamble
para asegurar la retención correcta de estas piezas. Si no sigue esta precaución puede
provocar daño a los componentes de la suspensión trasera.
NOTA – Antes de realizar cualquier trabajo en los componentes de la suspensión neumática trasera
PRIMAAX® asegúrese de realizar estos procedimientos básicos:
1. Estacione el vehículo en una superficie plana y nivelada.

2. Ponga la transmisión en neutro (o en estacionamiento, si tiene transmisión automática).
3. Aplique el freno de estacionamiento.
4. Ponga el encendido en «OFF» (apagado).
5. Coloque cuñas a las ruedas.
6. Desconecte las baterías.
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DESINSTALACIÓN E INSTALACIÓN VÁLVULA DE CONTROL DE ALTURA
2.1. VÁLVULA DE CONTROL DE ALTURA

Válvula de control de altura – Desinstalación
1. TUERCA 4. PALANCA DE LA VÁLVULA DE

2. VÁLVULA DE CONTROL DE CONTROL DE ALTURA
ALTURA 5. VARILLA DE CONTROL DE
3. PERNO ALTURA
6. CONTRATUERCA Y ARANDELA
Figura 2 Válvula de control de altura
1. Siga este procedimiento para purgar la presión de aire del vehículo y del sistema de suspensión:
a. Descargue la presión de aire de los depósitos del vehículo.

b. Retire la contratuerca y arandela que aseguran la varilla de control de altura a la palanca
de la válvula de control de altura.
c. Desconecte la varilla de control de altura de la palanca de la válvula de control de altura.
d. Gire la válvula de control de altura a la posición EXH (escape) (no se muestra) para descargar
la presión de aire del sistema.
e. Verifique que los resortes neumáticos estén desinflados.
2. Desconecte los dos conductos de aire (no se muestran) de la válvula de control de altura.
3. Retire los dos pernos y tuercas que aseguran la válvula de control de altura.
4. Desinstale la válvula de control de altura.
Válvulas de control de altura – Instalación
1. Instale la válvula de control de altura y asegúrela con dos pernos y tuercas (Figura 2, Elementos 1, 2 y 3).
Aplique torque a las tuercas a 151 N•m (111 lb-pies).
2. Conecte la varilla de control de altura a la palanca de la válvula de control de altura y asegúrela con
una contratuerca y arandela (Figura 2, Elementos 4, 5 y 6). Aplique torque a la contratuerca a 16.0
N•m (142 lb-pulg).
3. Conecte dos conductos de aire (no se muestran) a la válvula de control de altura (Figura 2, Elemento 2).
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VÁLVULA DE CONTROL DE ALTURA DESINSTALACIÓN E INSTALACIÓN
4. Revise la altura de recorrido y ajuste según sea necesario (Ver ALTURA DE MARCHA, página 19) .
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DESINSTALACIÓN E INSTALACIÓN RESORTE NEUMÁTICO
2.2. RESORTE NEUMÁTICO

NOTA – Los siguientes procedimientos aplican tanto al lado del conductor como del pasajero. Se
describe el lado del conductor en los siguientes procedimientos.
Resorte neumático – Desinstalación
NOTA – Todavía debe purgar el aire del sistema, incluso si el resorte neumático tiene una fuga y está
desinflado.

b. Retire la contratuerca y la arandela que asegura la varilla de control de altura a la palanca de
la válvula de control de altura (Figura 2, Elementos 4, 5 y 6).
c. Desconecte la varilla de control de altura de la palanca de la válvula de control de altura
(Figura 2, Elementos 4 y 5).
d. Gire la palanca de la válvula de control de altura hacia la posición EXH (escape) (no se
muestra) para descargar la presión de aire del sistema (Figura 2, Elemento 4).
1. CONDUCTO DE AIRE 4. MONTAJE DEL RESORTE

2. PERNO NEUMÁTICO
3. RESORTE NEUMÁTICO 5. TUERCA
Figura 3 Resorte neumático
2. Desconecte el conducto de aire del resorte neumático.
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RESORTE NEUMÁTICO DESINSTALACIÓN E INSTALACIÓN
3. Retire los dos pernos que aseguran el resorte neumático.
4. Eleve el bastidor del vehículo y coloque los pedestales del bastidor para dar soporte al vehículo.
NOTA – Use aceite penetrante en las tuercas de montaje del resorte neumático.
5. Retire las dos tuercas que aseguran el montaje del resorte neumático al resorte neumático y retire
el montaje.
6. Desinstale el resorte neumático.
Resorte neumático – Instalación
1. Instale el resorte neumático, asegurándose de que la ranura en la parte inferior del resorte neumático
enganche con la muesca en la parte superior de la viga de soporte (no se muestra) y asegure el montaje
del resorte neumático hacia el resorte neumático con dos tuercas (Figura 3, Elementos 3, 4 y 5). Aplique
torque a las tuercas a 34 N•m (25 lb-pies).
2. Retire los pedestales del bastidor, baje el bastidor hasta que los agujeros de montaje del resorte
neumático se alineen con los agujeros de montaje del bastidor (no se muestra) y asegure el resorte
neumático con dos pernos (Figura 3 Elementos 2 y 3). Aplique torque a los pernos a 34 N•m (25 lb-pies).
3. Conecte el conducto de aire al resorte neumático (Figura 3, Elementos 1 y 3).
una contratuerca y arandela (Figura 2, Elementos 4, 5 y 6). Aplique torque a la contratuerca a 16 N•m
(142 lb-pies).
5. Revise la altura del recorrido y ajuste según sea necesario (Ver ALTURA DE MARCHA, página 19).
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DESINSTALACIÓN E INSTALACIÓN AMORTIGUADOR
2.3. AMORTIGUADOR
NOTA – Los siguientes procedimientos aplican tanto al lado del conductor como al lado del pasajero.
Se describe el lado del conductor en los siguientes procedimientos.
Amortiguador – Desinstalación
1. SOPORTE DE MONTAJE DEL 4. TUERCA

BASTIDOR 5. SOPORTE DE MONTAJE DEL
2. AMORTIGUADOR EJE
3. ARANDELA 6. PERNO
Figura 4 Amortiguador
1. Retire la tuerca y la arandela que aseguran el amortiguador al soporte de montaje del bastidor.
2. Retire el perno y la tuerca que aseguran el amortiguador al soporte de montaje del eje.
3. Desinstale el amortiguador.
Amortiguador – Instalación
1. Instale el amortiguador en el soporte de montaje del bastidor y asegúrelo con una tuerca y arandela
(Figura 4). No apriete en este momento.
2. Instale el amortiguador en el soporte de montaje del eje y asegúrelo con un perno y una tuerca (Figura 4).
Aplique torque a la tuerca a 215 N•m (159 lb-pies).
3. Aplique torque a la tuerca que asegura el amortiguador al soporte de montaje del bastidor a 380 N•m (280
lb-pies) (Figura 4, Elementos 1, 2 y 4).
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VIGA DE SOPORTE DESINSTALACIÓN E INSTALACIÓN
2.4. VIGA DE SOPORTE

El lado del pasajero se describe en los siguientes procedimientos.
Viga de soporte – Desinstalación
NOTA – Se recomienda que descargue el vehículo antes de realizar este procedimiento. El vehículo
debe estar en la altura del resorte neumático aproximada.

la presión de aire del sistema (Figura 2, Elemento 2 ).
1. PERNO Y ARANDELA DEL TUBO 5. SOPORTE DEL BASTIDOR

TRANSVERSAL 6. VIGA DE SOPORTE
2. PERNO, TUERCA Y ARANDELAS 7. PASADOR D
3. COLLARÍN QUIK-ALIGN 8. TUBO TRANSVERSAL
4. PERNO QUIK-ALIGN, TUERCA
Y ARANDELAS
Figura 5 Viga de soporte
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DESINSTALACIÓN E INSTALACIÓN VIGA DE SOPORTE
NOTA – No use el tubo transversal como punto de elevación.
2. Levante el bastidor del vehículo y coloque los pedestales del bastidor para dar soporte al bastidor (no
se muestra).
3. Coloque un conector (no se muestra) debajo el tubo transversal del lado del pasajero.
NOTA – Haga una marca de referencia en el collarín QUIK-ALIGN y el soporte del bastidor para ayudar
con la alineación durante el procedimiento de instalación.
4. Afloje pero no retire el perno y tuerca QUIK-ALIGN.
NOTA – Use aceite penetrante en las tuercas de montaje del resorte neumático.
5. Retire las dos tuercas que aseguran el montaje del resorte neumático al resorte neumático y retire el
montaje del resorte neumático (Figura 3, Elementos 3, 4 y 5).
NOTA – Es posible que sea necesario levantar la parte delantera del diferencial para permitir que el
pasador D se desenganche.
6. Retire el perno, la tuerca y las dos arandelas que aseguran el pasador D.
7. Baje la viga de soporte y el tubo transversal con el conector (no se muestra).
8. Retire el perno, la tuerca y las dos arandelas QUIK-ALIGN y el collarín QUIK-ALIGN y retire la viga de
soporte del soporte del resorte.
9. Retire el guardapolvo del tubo transversal (no se muestra).
10. Retire el perno y la arandela del tubo transversal.
PRECAUCIÓN
No golpee los componentes de la suspensión con un martillo. Utilice la fuerza bruta

en la parte más gruesa de la viga de soporte para sacar los dos componentes. Si no
golpea la viga de soporte en ángulo recto puede provocar daño a los componentes, falla
prematura y anular la garantía.
11. Desconecte la viga de soporte del tubo transversal.
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VIGA DE SOPORTE DESINSTALACIÓN E INSTALACIÓN
Viga de soporte – Instalación
NOTA – Limpie y aplique adhesivo alrededor de los extremos del tubo transversal y dentro de las
superficies de acoplamiento de la viga de soporte antes de la instalación.
1. Conecte el tubo transversal a la viga de soporte (Figura 5, Elementos 6 y 8).
2. Aplique Loctite a las roscas del perno del tubo transversal y asegure la viga de soporte al tubo transversal
con un perno y arandela para tubo transversal (Figura 5, Elementos 1, 6 y 8). Aplique torque al perno a
746 N•m (550 lb-pies).
3. Instale dos guardapolvos del tubo transversal (no se muestra).
4. Instale la viga de soporte al soporte del bastidor y asegúrela con un collarín, perno, tuerca y dos arandelas
QUIK-ALIGN (no apriete en este momento) (Figura 5, Elementos 4, 5 y 6). Alinee las marcas de referencia
que hizo cuando desinstaló.
5. Asegure el pasador D con un perno, una tuerca y dos arandelas (Figura 5, Elementos 2 y 7). Aplique
torque al perno y a la tuerca a 407 N•m (300 lb-pies).
6. Asegúrese de que las marcas de referencia que hizo durante la desinstalación todavía estén alineadas
y aplique torque al perno y a la tuerca que aseguran el collarín QUIK-ALIGN a 746 N•m (550 lb-pies)
7. Instale el montaje del resorte neumático y asegúrelo con dos tuercas (Figura 3, Elementos 4 y 5.). Aplique
torque a las tuercas a 34 N•m (25 lb-pies).
(142 lb-pulg).
9. Retire los pedestales del bastidor y baje el vehículo (no se muestra).
11. Revise la alineación del eje de transmisión y ajuste según sea necesario (Ver ALINEACIÓN DEL EJE DE
TRANSMISIÓN, página 26).
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DESINSTALACIÓN E INSTALACIÓN VARILLA DE TORSIÓN
2.5. VARILLA DE TORSIÓN

El lado del pasajero se describe en los siguientes procedimientos.
Varilla de torsión – Desinstalación
NOTA – Las varillas de torsión se deben reemplazar una a la vez. Esto evitará que el eje gire y se salga
de su posición.
1. PERNO, CONTRATUERCA Y 3. SOPORTE DEL BASTIDOR

ARANDELA 4. SOPORTE DE MONTAJE DEL
2. VARILLA DE TORSIÓN EJE
Figura 6 Varilla de torsión
1. Retire los dos pernos, contratuercas y arandelas que aseguran la varilla de torsión al soporte del bastidor.
2. Retire los dos pernos, contratuercas y arandelas que aseguran el soporte de montaje de torque al eje.
3. Retire la varilla de torsión.
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VARILLA DE TORSIÓN DESINSTALACIÓN E INSTALACIÓN
Varilla de torsión – Instalación
PRECAUCIÓN
Cuando apriete los pernos en la varilla de torsión según las especificaciones, el vehículo
debe estar a la altura de recorrido apropiada para evitar introducir tensión innecesaria a
los bujes de la varilla de torsión (Ver ALTURA DE MARCHA, página 19).
1. Coloque la varilla de torsión entre el soporte de montaje del eje y el soporte del bastidor (Figura 6,
Elementos 2, 3 y 4).
2. Asegure la varilla de torsión al soporte de montaje del eje con dos pernos, contratuercas y arandelas
(Figura 6, Elementos 1, 2 y 4). Aplique torque a los pernos y contratuercas a 215 N•m (159 lb-pies).
3. Asegure la varilla de torsión al soporte del bastidor con dos pernos, contratuercas y arandelas (Figura 6,
Elementos 1, 2 y 3). Aplique torque a los pernos y contratuercas a 215 N•m (159 lb-pies).
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DESINSTALACIÓN E INSTALACIÓN VARILLA DE TORSIÓN TRANSVERSAL
2.6. VARILLA DE TORSIÓN TRANSVERSAL

Varilla de torsión transversal – Desinstalación
1. MONTAJE DEL BASTIDOR 3. VARILLA DE TORSIÓN

2. PERNO, CONTRATUERCA Y TRANSVERSAL
ARANDELA
Figura 7 Varilla de torsión transversal
1. Retire los cuatro pernos, contratuercas y arandelas que aseguran la varilla de torsión transversal.
2. Retire la varilla de torsión transversal del montaje del bastidor.
Varilla de torsión transversal – Instalación
1. Instale la varilla de torsión transversal en el montaje del bastidor y asegúrela con cuatro pernos,
contratuercas y arandelas (Figura 7). Aplique torque a los pernos y contratuercas a 215 N•m (159 lb-pies).
2. Revise la alineación lateral y ajuste según, sea necesario (Ver ALINEACIÓN LATERAL, página 24).
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TAPA INFERIOR DESINSTALACIÓN E INSTALACIÓN
2.7. TAPA INFERIOR

NOTA – Los siguientes procedimientos aplican tanto al lado del conductor como del pasajero. Se
describe el lado del conductor en los siguientes procedimientos.
NOTA – No es necesario aflojar la conexión QUIK-ALIGN para dar servicio a la tapa inferior; por lo tanto,
la alineación se mantiene durante el servicio. Si la conexión QUIK-ALIGN se afloja durante el servicio,
es necesario alinear después de completar el servicio.
Tapa inferior – Desinstalación
1. Eleve el bastidor del vehículo para eliminar la carga de la suspensión y del bastidor de soporte
2. Eleve el eje de soporte al que le da servicio y retire los neumáticos.
Siga este procedimiento para purgar la presión de aire del vehículo y del sistema de suspensión:

c. Desconecte la varilla de control de altura de la palanca de la válvula de control de altura (Figura
2, Elementos 4 y 5).
d. Gire la palanca de la válvula de control de altura hacia la posición EXH (escape) (no se muestra)
para descargar la presión de aire del sistema (Figura 2, Elemento 4).
PRECAUCIÓN
Para evitar dañar los espárragos de montaje del resorte neumático, limpie y lubrique
el espárrago de montaje inferior y las tuercas de los resortes neumáticos con aceite
penetrante antes de desinstalar.
3. Únicamente con herramientas manuales, retire las dos tuercas que aseguran el montaje del resorte
neumático y retire el montaje de cada lado del eje (Figura 3, Elementos 3, 4 y 5).
S03020 15
DESINSTALACIÓN E INSTALACIÓN TAPA INFERIOR
1. BASTIDOR DE SOPORTE DE LA 6. DIFERENCIAL

LEVA EN S 7. ARANDELAS Y TUERCAS DEL
2. PERNOS Y TUERCAS PERNO EN U
3. PERNO EN U 8. PASADOR D
4. AMORTIGUADOR 9. TAPA INFERIOR
5. ENSAMBLE DE LAS VIGAS
DE SOPORTE Y EL TUBO
TRANSVERSAL
Figura 8 Tapa inferior
ADVERTENCIA
El uso de un conector de piso equipado con una placa de soporte de 10 cm (4 pulg ) es

obligatorio para dar soporte al ensamble de la viga de soporte y el tubo transversal. NO
use un conector de botella. Si usa un conector de botella no engancha el tubo transversal
para facilitar bajar y elevar el ensamble de las vigas de soporte y tubo transversal de
manera segura. Si no tiene en cuenta esta advertencia, se pueden provocar lesiones
personales o la muerte.
4. Refuerce el ensamble de las vigas de soporte y tubo transversal con un gato de piso equipado con una
placa de soporte de 10 cm (4 pulg) (no se muestra).
ADVERTENCIA
El peso del ensamble de las vigas de soporte y tubo transversal es aproximadamente de

102 kg (225 lb). Debe tener cuidado durante la instalación y desinstalación para evitar
lesiones personales o la muerte.
5. Retire los dos pernos y tuercas que aseguran el pasador D de cada lado del eje.
6. Eleve la parte delantera del diferencial y retire el pasador D de cada lado del eje.
16 S03020
TAPA INFERIOR DESINSTALACIÓN E INSTALACIÓN
7. Gire el ensamble de las vigas de soporte y tubo transversal hacia abajo a las tapas inferiores.
8. Retire el perno y la tuerca que aseguran la parte inferior del amortiguador a la tapa inferior y gire el
amortiguador para sacarlo de la tapa inferior.
9. Retire los dos pernos y tuercas que aseguran el bastidor de soporte de la leva en S a la tapa inferior.
10. Retire las arandelas y tuercas del perno en U que aseguran el perno en U y retire los dos pernos en U.
11. Retire la tapa inferior, inspeccione si hay daño o desgaste y reemplace, según sea necesario.
Tapa inferior – Instalación
1. Instale la tapa inferior en el eje con los orificios de montaje inferior del amortiguador hacia la parte trasera
del vehículo (Figura 8, Elemento 9).
2. Instale los dos pernos en U nuevos, asegúrese de que los pernos en U estén asentados correctamente y
asegúrelos con la mano con cuatro arandelas y tuercas en U (Figura 8, Elementos 3 y 7).
1. BRIDA DEL FRENO 5. MEDIDA B

2. PERNO EN U 6. ACCIONAMIENTO DEL
3. TAPA INFERIOR 7. MEDIDA A
4. TUBO TRANSVERSAL
Figura 9 Medida central
PRECAUCIÓN
Antes de apretar los pernos en U al torque final, asegúrese de que el tubo transversal,
viga de soporte y tapa inferior estén centrados en el eje. Si no sigue esta precaución
puede provocar daño a los componentes de la suspensión o distribución de carga
dispareja.
3. Centre el tubo transversal, viga de soporte y tapa inferior en el eje:
A. Mida desde la brida del freno al perno en U en cada lado del eje.
S03020 17
DESINSTALACIÓN E INSTALACIÓN TAPA INFERIOR
B. La medida A debe ser igual a la medida B ± 3.2 mm (1/8 pulg).
4. Aplique torque a las tuercas del perno en U en un patrón cruzado a 68 N•m (50 lb-pies) (Figura 8,
Elemento 7).
5. Golpee los pernos en U con un mazo suave (no se muestra) y aplique torque de nuevo (Figura 8,
Elemento 3). Aplique torque a las tuercas a 508 (375 lb-pies).
6. Instale el bastidor de soporte de la leva en S y asegúrelo en la tapa inferior con dos pernos y dos tuercas
(Figura 8, Elementos 1, 2 y 9). Aplique torque a los pernos y tuercas a47 N•m (35 lb-pies).
7. Coloque la parte inferior del amortiguador en la parte inferior y asegúrela con un perno y tuerca (Figura 8,
Elementos 2, 4 y 9). Aplique torque al perno y a la tuerca a 215 N•m (159 lb-pies)
NOTA – Es posible que sea necesario elevar la parte delantera del diferencial para permitir que los
pasadores en D enganchen con la tapa inferior.
8. Eleve el ensamble de la viga de soporte y tubo transversal hasta que los pasadores en D enganchen
en la tapa inferior (Figura 8, Elementos 5, 8 y 9).
9. Baje el diferencial para permitir el enganche completo de los pasadores en D en las tapas inferiores
(Figura 8, Elementos 6, 8 y 9).
10. Instale dos pernos y tuercas en el pasador en D en cada lado del eje (Figura 8, Elementos 2 y 8). Aplique
torque al perno y a la tuerca a 407 N•m (300 lb-pies).
11. Asegurándose que la ranura de la parte inferior del resorte neumático enganche con la parte superior de
la viga de soporte (no se muestra), asegure el montaje del resorte neumático al resorte neumático con
dos tuercas (Figura 3, Elementos 3, 4 y 5). Aplique torque a las tuercas a 34 N•m (25 lb-pies).
12. Instale los neumáticos (si las desinstaló) (no se muestra).
13. Retire los pedestales del conector y baje el bastidor del vehículo (no se muestra).
(142 lb-pies).
16. Revise la alineación del eje de transmisión y ajuste según sea necesario (Ver ALINEACIÓN DEL EJE DE
TRANSMISIÓN, página 26).
18 S03020
ALTURA DE MARCHA VERIFICACIONES Y AJUSTES
3. VERIFICACIONES Y AJUSTES
3.1. ALTURA DE MARCHA
NOTA – Consulte la sección de medidas de altura de recorrido (Ver MEDIDAS DE ALTURA CORRECTAS,
página 31) para obtener las especificaciones de altura de recorrido.
Revisión de altura de recorrido
1. Conduzca el vehículo sin carga en una superficie nivelada.
2. Libere y centre todas las uniones de suspensión:
a. Mueva el vehículo lentamente hacia atrás y hacia adelante varias veces sin usar los frenos.
b. Asegúrese de que los frenos estén liberados.
c. Coloque todas las ruedas rectas.
d. No establezca el freno de estacionamiento.
3. Coloque cuñas a las ruedas delanteras del vehículo.
4. Verifique y mantenga el sistema de aire del vehículo en la presión completa de funcionamiento.
NOTA – Es muy importante que la válvula de control de altura se haga funcionar en ciclo completamente
antes y después de cualquier ajuste de altura de recorrido. Hacer funcionar en ciclo la válvula de control
de altura ayudará a hacer los ajustes sean más exactos.
S03020 19
VERIFICACIONES Y AJUSTES ALTURA DE MARCHA
1. VÁLVULA DE CONTROL DE 4. VARILLA DE CONTROL DE

ALTURA ALTURA
2. CONTRATUERCA Y ARANDELA 5. SOPORTE INFERIOR
3. PALANCA DE LA VÁLVULA DE
CONTROL DE ALTURA
Figura 10 Válvula de control de altura
5. Retire la contratuerca y arandela que aseguran la varilla de control de altura a la palanca de la válvula de
control de altura.
6. Desconecte la varilla de control de altura de la palanca de la válvula de control de altura.
7. Haga girar la palanca de la válvula de control de altura a la posición EXH (escape) (no se muestra) para
descargar la presión de aire del sistema.
8. Conecte la varilla de control de altura a la palanca de la válvula de control de altura y asegúrela con la
contratuerca y arandela. Aplique torque a la contratuerca a 16.0 N•m (142 lb-pulg).
9. Permita que la suspensión se llene a la altura de recorrido y revise si hay fugas de aire.
20 S03020
1. PARTE INFERIOR DEL RIEL DEL 3. LÍNEA CENTRAL DEL EJE

BASTIDOR 4. MEDIDA DELANTERA
2. MEDIDA TRASERA
Figura 11 Medida de altura de recorrido
NOTA – Todas las alturas de recorrido se deben registrar en el eje conectado a la válvula de control de
altura. La altura de recorrido se mide desde la parte inferior del riel del bastidor a la línea del centro del
eje.
10. Mida la distancia desde la parte inferior del riel del bastidor la línea del centro del eje del mismo lado del eje
en que se encuentra la válvula de control de altura. Tome medidas en el lado trasero y delantero del eje.
11. Las medidas deben ser 25.4 cm (10 pulg). Si las medidas no son 25.4 cm (10 pulg), debe ajustar de
nuevo la válvula de control de altura.
S03020 21
VERIFICACIONES Y AJUSTES ALTURA DE MARCHA
Ajuste de altura de recorrido
NOTA – Es necesario llevar el sistema a la altura de recorrido correcta al llenar el sistema utilizando la
válvula de control de altura de recorrido, no al purgar el sistema hasta la altura de recorrido apropiada.
1. Conduzca el vehículo a una superficie nivelada.
4. Verifique y mantenga el sistema de aire del vehículo en la presión completa de funcionamiento.
1. VÁLVULA DE CONTROL DE 5. VARILLA DE CONTROL DE

ALTURA ALTURA
2. VARILLA DE ESPIGA DE 6. PASACABLES DE GOMA
MADERA DE 1/8 PULGADAS 7. SOPORTE INFERIOR
3. CONTRATUERCA Y ARANDELA 8. ABRAZADERA
4. PALANCA DE LA VÁLVULA DE
CONTROL DE ALTURA
Figura 12 Ajuste de altura de recorrido
22 S03020
NOTA – Es importante que la válvula de nivelación se haga funcionar en ciclo completamente antes y
después de cualquier ajuste de altura de recorrido. El ciclo de la válvula de nivelación ayuda a hacer
que el ajuste sea más exacto.
5. Retire la contratuerca y la arandela que aseguran la válvula de control de altura a la varilla de control de
altura.
6. Desconecte la varilla de control de altura de la palanca de la válvula de control de altura.
7. Purgue el aire del sistema de suspensión al bajar la palanca de la válvula de control de altura.
8. Llene la suspensión al levantar la palanca de la válvula de control de altura de manera que los resortes
neumáticos estén sobre la altura de recorrido.
9. Baje la palanca de la válvula de control de altura al sistema de aire de escape hasta que la suspensión
esté en la altura de recorrido apropiada.
PRECAUCIÓN
Para evitar dañar la válvula de control de altura, NO use una varilla de metal o un clavo
para establecer la posición neutral en la válvula de control de altura.
10. Inserte una varilla de espiga de madera de 1/8 pulgadas en la palanca de la válvula de control de altura
para establecer la posición neutral.
11. Afloje la abrazadera que asegura la varilla de control de altura en el pasacables de goma.
12. Ajuste la varilla de control de altura de manera que se pueda conectar a la palanca de control de altura a
la altura de recorrido apropiada.
13. Una vez se pueda conectar la varilla de control de altura a la altura de recorrido apropiada, apriete la
abrazadera para asegurar la varilla de control de altura en el pasacables de goma.
14. Conecte la varilla de control de altura a la palanca de la válvula de control y asegúrela con una
contratuerca y arandela. Aplique torque a la contratuerca a 16.0 N•m (142 lb-pulg).
15. Revise la medida de altura de recorrido y repita el procedimiento, según sea necesario.
S03020 23
VERIFICACIONES Y AJUSTES ALINEACIÓN LATERAL
3.2. ALINEACIÓN LATERAL

Verificación de la alineación lateral
1. Conduzca el vehículo sin carga, suavemente, derecho hacia adelante en una superficie nivelada.
a. Termine con todas las ruedas rectas.

b. Continúe hasta detenerse sin usar los frenos, si es posible.
c. Asegúrese de que los frenos estén liberados, NO establezca el freno de estacionamiento
d. Coloque cuñas a las ruedas delanteras del vehículo.
1. BRIDA DEL ARO 3. MEDIDA

2. LARGUERO DEL BASTIDOR
Figura 13 Medida de alineación lateral
2. Mida desde el exterior del riel del bastidor hacia la brida del aro del neumático interno. Registre la medida.
3. Mida desde el exterior del riel del bastidor a la brida del aro del neumático interno del lado opuesto del
mismo eje. Registre la medida.
4. Verifique que las medidas sean las mismas en cada lado (diferencia de 0). Si las medidas no son iguales
consulte el procedimiento siguiente (Ajuste de alineación lateral) para ajustar la alineación lateral.
24 S03020
ALINEACIÓN LATERAL VERIFICACIONES Y AJUSTES
Ajuste de la alineación lateral
1. VARILLA DE TORSIÓN 3. MONTAJE DE LA VARILLA DE

TRANSVERSAL TORSIÓN TRANSVERSAL
2. CALCE 4. LARGUERO DEL BASTIDOR
Figura 14 Calce de alineación lateral
NOTA – Una regla general es usar un calce de ajuste de la mitad de grueso de la diferencia entre las dos
medidas. Si la alineación lateral está fuera de especificaciones por 6 mm (1/4 pulg), desinstale o instale
un calce de 3 mm (1/8 pulg).
1. Si la alineación lateral está fuera de especificaciones, agregue o desinstale los calces entre la varilla
de torsión transversal y el montaje de la varilla de torsión transversal en el riel del bastidor según sea
necesario.
S03020 25
VERIFICACIONES Y AJUSTES ALINEACIÓN DEL EJE DE TRANSMISIÓN
3.3. ALINEACIÓN DEL EJE DE TRANSMISIÓN

Revisión de la alineación del eje de transmisión
NOTA – La alineación correcta es importante para obtener máxima calidad, rendimiento y vida útil de los
neumáticos. El procedimiento de alineación correcto se describe a continuación. Este procedimiento
se debe realizar si se observa desgaste excesivo o irregular de los neumáticos o en cualquier momento
en que se afloje o retire la conexión QUIK-ALIGN.
1. Conduzca el vehículo sin carga en una superficie nivelada.
4. Asegúrese de que la suspensión esté en una altura de recorrido correcta y ajuste según sea necesario
(Ver ALTURA DE MARCHA, página 19).
5. Asegúrese de que todos los componentes de la suspensión estén en buenas condiciones. Repare
o reemplace cualquier componente de la suspensión desgastado o dañado antes de continuar con
el proceso de alineación del eje de transmisión.
6. Asegúrese de que todos los neumáticos del eje de transmisión sean del mismo tamaño.
26 S03020
ALINEACIÓN DEL EJE DE TRANSMISIÓN VERIFICACIONES Y AJUSTES
1. PARTE DELANTERA DEL BRAZO 8. CENTRO DEL VÁSTAGO

DEL EJE DE TRANSMISIÓN DEL EJE DE TRANSMISIÓN
DELANTERO TRASERO
2. REGLA 9. MEDIDA D
3. BARRA DE HIERRO RECTA O 10. EJE DE TRANSMISIÓN
EN ÁNGULO TRASERO
4. MEDIDA A 11. EJE DE TRANSMISIÓN
5. MEDIDA B DELANTERO
6. BARRA DE ALINEACIÓN 12. MEDIDA C
7. CENTRO DEL VÁSTAGO
DEL EJE DE TRANSMISIÓN
DELANTERO
Figura 15 Medidas de alineación del eje de transmisión
7. Si no hay disponible equipo de alineación del eje, con pinzas en C (no se muestran), sujete una pieza de
barra de hierro recta o en ángulo de 1.8 metro (6 pies) a través de la brida del bastidor inferior. Coloque
la barra de hierro recta o en ángulo tan lejos del eje delantero de transmisión como sea posible, de
manera que los componentes no estorben.
8. Coloque recto el borde al bastidor utilizando una escuadra de carpintero.
9. Con una cinta métrica, mida desde el borde recto hacia la parte delantera de los brazos del eje de
transmisión delantera en la línea central en ambos lados del vehículo (medidas A y B).
10. Calcule la diferencia entre las medidas A y B:
S03020 27
a. Si el eje de transmisión delantero está dentro de las especificaciones (Ver

ESPECIFICACIONES, página 31), proceda a revisar el eje de transmisión trasero (paso 11)
(si está equipado). Si no tiene eje de transmisión trasero, proceda a revisar el ángulo del
piñón del eje .
b. Si la alineación del eje de transmisión delantero NO está dentro de las especificaciones
(Ver ESPECIFICACIONES, página 31), entonces DEBE corregir la alineación de este eje
ANTES de medir la alineación del eje de transmisión trasero (paso 11) o ángulo de piñón del
eje. Corrija la alineación de este eje al realizar la alineación del eje de transmisión en el
procedimiento siguiente (alineación del eje de transmisión).
NOTA – Debido a que el eje de transmisión restante se alinea en relación al eje de transmisión delantero,
es importante que el eje de transmisión delantero esté alineado dentro de las especificaciones de
alineación del eje antes de intentar alinear el resto de ejes de transmisión.
11. Con una barra de alineación, mida la distancia del centro del vástago del eje de transmisión delantero al
centro del vástago del eje de transmisión trasero, de ambos lados del vehículo (medidas C y D).
12. Calcule la diferencia entre las medidas C y D:
a. Si las medidas están dentro de las especificaciones (Ver ESPECIFICACIONES, página 31),
entonces la alineación del eje de transmisión es aceptable.
b. Si la alineación del eje de transmisión trasera NO está dentro de las especificaciones (Ver
ESPECIFICACIONES, página 31), DEBE corregir la alineación de este eje ANTES de revisar
el ángulo de piñón del eje. Corrija la alineación de este eje al realizar la alineación del eje de
transmisión en el procedimiento siguiente (alineación del eje de transmisión).
13. Revise de nuevo las medidas para confirmar los ajustes. Repita los pasos 9 a 12 hasta que logre la
alineación correcta del eje de transmisión y del ángulo del piñón del eje.
Alineación del eje de transmisión
1. Dé soporte el bastidor a la altura del recorrido (Ver MEDIDAS DE ALTURA CORRECTAS, página 31).

la presión de aire del sistema (Figura 2, Elemento 2 ).
28 S03020
ALINEACIÓN DEL EJE DE TRANSMISIÓN VERIFICACIONES Y AJUSTES
1. VARILLA DE TORSIÓN 5. PERNO, ARANDELA Y TUERCA

2. PERNOS Y CONTRATUERCAS QUIK-ALIGN
3. COLLARÍN QUIK-ALIGN 6. CALCES
4. SOPORTE DEL BASTIDOR
Figura 16 Alineación del eje de transmisión
3. Con las medidas que tomó en el pasó 10, Verificación de la alineación del eje de transmisión, determine
qué collarín QUIK-ALIGN debe ajustar para corregir la alineación del eje.
NOTA – Si el eje se puede ajustar en ambos lados, comience el ajuste del lado que esté fuera de
especificaciones.
NOTA – Utilice un kit de pernos de pivote QUIK-ALIGN nuevo para cualquier alineación de ángulo o
desensamble de la conexión QUIK-ALIGN. Esto asegura que la carga de abrazadera correcta se aplique
a la conexión, de manera que la unión no se deslice durante el servicio.
4. En el lado que está ajustando, retire la arandela y tuerca QUIK-ALIGN usadas y reemplácelas con perno,
arandela y tuerca QUIK-ALIGN nuevos. Apriete el perno y la tuerca QUIK-ALIGN nuevos a 102 N•m (75
lb-pies). Esto sostiene el collarín bridado excéntrico en su lugar contra la parte delantera del soporte del
bastidor y dentro de la guía de ajuste, pero suficientemente flojo como para permitir que el collarín
bridado excéntrico QUIK-ALIGN gire libremente.
(142 lb-pulg).
6. Verifique la altura del recorrido y ajuste según sea necesario (Ver ALTURA DE MARCHA, página 19).
S03020 29
PRECAUCIÓN
Para evitar dañar los bujes cuando ajusta la alineación de un eje, los pernos y tuercas
que aseguran la varilla de torsión al soporte del bastidor, sobre el collarín QUIK-ALIGN
que va a ajustar deben estar flojos en el soporte del bastidor. Esto permite que la varilla
de torsión se mueva libremente con el eje mientras ajusta la alineación. Si no lo hace
provocará una precarga del buje en todas las conexiones de goma de ese lado del eje,
acortando la vida útil del componente.
7. En el lado del eje que va a ajustar, afloje los pernos y contratuercas que aseguran la varilla de torsión al
soporte del bastidor. Retire cualquier calce existente de esta conexión. Deje la conexión suelta en este
momento.
8. Use una herramienta de cubo QUIK-ALIGN o una barra rompedora de 1/2 pulgadas para girar el collarín
QUIK-ALIGN y alinear el eje.
9. Una vez logre la alineación correcta del eje, aplique torque al perno y a la tuerca QUIK-ALIGN a 746
N•m (550 lb-pies).
10. Llene cualquier espacio entre el soporte del bastidor y la varilla de torsión con calces.
11. Asegure la varilla de torsión al sujetador del bastidor al apretar el perno y la contratuerca. Aplique torque a
los pernos y contratuercas a 215 N•m (159 lb-pies).
12. Revise la altura de recorrido (Ver ALTURA DE MARCHA, página 19) y la alineación del eje (Ver
ALINEACIÓN DEL EJE DE TRANSMISIÓN, página 26) para verificar que estén dentro de las
especificaciones y ajuste según sea necesario.
13. Si está equipado con eje trasero, regrese al paso 11 Revisión de la alineación del eje de transmisión para
obtener información sobre el eje de transmisión restante.
30 S03020
MEDIDAS DE ALTURA CORRECTAS ESPECIFICACIONES
4. ESPECIFICACIONES
4.1. MEDIDAS DE ALTURA CORRECTAS
Tabla 1 Especificaciones de altura de recorrido
Suspensión (código de Capacidad Altura del recorrido objetivo del resorte

función) neumático
CM Pulgadas
PRIMAAX® (14TCM) 26,000-lb 25.4 10
4.2. ESPECIFICACIONES
Especificaciones de PRIMAAX® (14TCM)
Procedimiento Milímetros mm/M Pulgadas Grados
Alineación lateral 0 N/A 0 N/A
Alineación del eje de
transmisión (eje de
-2.13 a 2.13 -.9 a .9 -.084 a .084 -.05 a .05
transmisión delantero)
(empuje)
Alineación del eje de
transmisión (eje de
-2.1 a 0 -1.44 a 0 -.114 a 0 -.08 a 0
transmisión trasero)
(alineación/eliminación)
S03020 31
TORQUE
TORQUE
Tabla 3 Cuadro de pares de apriete
Figura N°. (punto n°.) Ubicación N·m lb-pies

Figura 2 (puntos 1 y 3) Pernos y tuercas de la válvula de control de altura 151 111 lb-pies
Figura 2 (inciso 6),
Figura 10 (inciso 2) y Contratuerca de la válvula de control de altura 16.0 142 lb-pulg
Figura 12 (inciso 3)
Figura 3 (puntos 2 y 5) Pernos y tuercas del resorte neumático 34 25 lb-pies
Figura 4 (punto 4) Tuerca del amortiguador 380 280 lb-pies
Figura 4 (Elementos
4 y 6) y Figura 8 Perno y tuerca del amortiguador 215 159 lb-pies
(Elementos 2 y 4)
Figura 5 (punto 1) Perno del tubo transversal 746 550 lb-pies
Figura 5 (Elemento 2)
y Figura 8 (Elementos Perno y tuerca del pasador D 407 300 lb-pies
2 y 8)
Figura 5 (punto 4) y
Perno y tuerca QUIK-ALIGN 746 550 lb-pies
Figura 17 (punto 5)
Figura 6 (inciso 1),
Figura 15 (inciso 3) y Pernos y contratuercas de la varilla de torsión 215 159 lb-pies
Figura 17 (inciso 2)
Figura 7 (punto 2) Pernos y tuercas de la varilla de torsión transversal 215 159 lb-pies
Pernos y tuercas del bastidor de soporte

Figura 8 (puntos 1 y 2) 47 35 lb-pies
de la leva en S
Use la secuencia de torque

Figura 8 (punto 7) Tuercas del perno en U (Ver TAPA INFERIOR,
página 15)
32 S03020

Suspencion Neumatica

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MANUAL DE SERVICIO

SECCION DEL MANUAL DE SERVICIO

SUSPENSIÓN NEUMÁTICA TRASERA PRIMAAX®

Modelo de Camión: RE Bus

1. RESORTE NEUMÁTICO 5. VARILLA DE TORSIÓN

1.1. VÁLVULA DE CONTROL DE ALTURA

1.2. RESORTES NEUMÁTICOS

1.4. VARILLAS DE TORSIÓN Y VIGAS DE SOPORTE

La varilla de torsión transversal es un componente integral de la suspensión neumática trasera PRIMAAX®

1. Estacione el vehículo en una superficie plana y nivelada.

2.1. VÁLVULA DE CONTROL DE ALTURA

1. TUERCA 4. PALANCA DE LA VÁLVULA DE

a. Descargue la presión de aire de los depósitos del vehículo.

4. Desinstale la válvula de control de altura.

Válvulas de control de altura – Instalación

2.2. RESORTE NEUMÁTICO

Resorte neumático – Desinstalación

a. Descargue la presión de aire de los depósitos del vehículo.

1. CONDUCTO DE AIRE 4. MONTAJE DEL RESORTE

2. Desconecte el conducto de aire del resorte neumático.

3. Retire los dos pernos que aseguran el resorte neumático.

6. Desinstale el resorte neumático.

Resorte neumático – Instalación

3. Conecte el conducto de aire al resorte neumático (Figura 3, Elementos 1 y 3).

1. SOPORTE DE MONTAJE DEL 4. TUERCA

2.4. VIGA DE SOPORTE

Viga de soporte – Desinstalación

a. Descargue la presión de aire de los depósitos del vehículo.

1. PERNO Y ARANDELA DEL TUBO 5. SOPORTE DEL BASTIDOR

NOTA – No use el tubo transversal como punto de elevación.

4. Afloje pero no retire el perno y tuerca QUIK-ALIGN.

6. Retire el perno, la tuerca y las dos arandelas que aseguran el pasador D.

7. Baje la viga de soporte y el tubo transversal con el conector (no se muestra).

9. Retire el guardapolvo del tubo transversal (no se muestra).

10. Retire el perno y la arandela del tubo transversal.

No golpee los componentes de la suspensión con un martillo. Utilice la fuerza bruta

11. Desconecte la viga de soporte del tubo transversal.

Viga de soporte – Instalación

1. Conecte el tubo transversal a la viga de soporte (Figura 5, Elementos 6 y 8).

3. Instale dos guardapolvos del tubo transversal (no se muestra).

9. Retire los pedestales del bastidor y baje el vehículo (no se muestra).

2.5. VARILLA DE TORSIÓN

Varilla de torsión – Desinstalación

1. PERNO, CONTRATUERCA Y 3. SOPORTE DEL BASTIDOR

3. Retire la varilla de torsión.

Varilla de torsión – Instalación

2.6. VARILLA DE TORSIÓN TRANSVERSAL

1. MONTAJE DEL BASTIDOR 3. VARILLA DE TORSIÓN

2. Retire la varilla de torsión transversal del montaje del bastidor.

Varilla de torsión transversal – Instalación

2.7. TAPA INFERIOR

Tapa inferior – Desinstalación

2. Eleve el eje de soporte al que le da servicio y retire los neumáticos.

a. Descargue la presión de aire de los depósitos del vehículo.

1. BASTIDOR DE SOPORTE DE LA 6. DIFERENCIAL

El uso de un conector de piso equipado con una placa de soporte de 10 cm (4 pulg ) es

El peso del ensamble de las vigas de soporte y tubo transversal es aproximadamente de

Tapa inferior – Instalación

1. BRIDA DEL FRENO 5. MEDIDA B

3. Centre el tubo transversal, viga de soporte y tapa inferior en el eje:

B. La medida A debe ser igual a la medida B ± 3.2 mm (1/8 pulg).

12. Instale los neumáticos (si las desinstaló) (no se muestra).

Revisión de altura de recorrido