VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Vial

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• •Los Ingenieros
Tradicionalmente,
Impacto en lasMilitares siempre
el estado
regiones le hahan estado al
asignado frente del
a los
•desarrollo
En un año
Ingenieros sepaís.
del puedenlahacer
Militares tarea :de intervenir en las zonas
2008-2011
de– acceso
• Desde 250sukm de carretera
y condiciones
origen, de trabajo
mucho anterior difíciles.
al de la Ingeniería civil,
pavimentada ó
• Tambiénha
su misión se sido el trabajo
le requiere enatender
para la infraestructura.
situaciones de
– 500 km de carretera en
Impacto
• Enemergencia
laafirmado
coyuntura de losnaturales.
y desastres Ingenieros
socio-política actual, los Ingenieros
••Militares
De esa Militares
tiene lapuede
manera, misión de consolidar
han construido los territorios
un potencial que
de trabajo,
Cada batallón atender
han
con reconquistado
maquinaria y las armas
experiencia
hasta 3 frentes concurrentes . que lesInversión 2008-
capacitan
2011
para
• •Suafrontar
acción
PeroEn
grandes el
precede proyectos.
el desarrollo
necesita ingreso de la sociedad
de la infraestructura
los recursos civil a las
463,364 millones

•zonas recuperadas.
No solamente hacen proyectos que nadie quiere hacer.
• Y la logística adecuada.
• También pueden aportar decididamente al desarrollo
nacional.

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El Ministerio de transporte ha generado una Estructura

de precios, en Junio de 2002, para colaborar en la toma
Parametrizar:
de estas decisiones
Poder decir cuanto costará hacer
CuandoPresupuestar
solamenteobras
se viales suele ser un tema
espinoso
conoce
En especial si se trata de Fase 1
Pues se sabe poco de las circunstancias ESTO
de
tiempo, modo y lugar
Es mucho lo que
Este puede variar
documento es muy valioso, sin
embargo, hasta ahora es solo papel y no
El precio solo se conoce al terminar
las usan muchas personas.
ESTO
Siempre falta el dinero
Hay que consultar a la historia
Su utilizacion está restringida a quienes la
conocen.

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LA INTERVENCION SOBRE LAS VIAS

Dejar el actuar para

reparar lo dañado
(Corregir)

Asumir el actuar para

evitar que se dañe.
(Prevenir)

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CUANDO VALE UN KILOMETRO DE VÍA.

Pavimentar una vía, ya afirmada, incrementa el costo

en 12%.

Mejorar una vía terciaria, abandonada, para llevarla a la

condición de secundaria vale 3 veces más.
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Mantener
COSTO limpias
DE las obras
LAS y los
ALCANTARILLAS
Las alcantarillas impactan
cauces
Elestabilizar
impacto eny proteger
el costo los el mejoramiento,
es notorio pues
para la vías
interrumpen el tránsito
terciarias
taludes;
 cuidar y cortar la Casi siempre se deben
vegetación
El impacto de tuberías y atraque aumenta mucho
mantener adecuadamente hacer las por etapas O generar
Seseñales
debe optimizar esta tarea, pasosporprovisionales.
ejemplo:
 Fabricación
cuidar de tubos
las estructuras in
viales,
El situ.
contratista trata de
reponer periódicamente
Prefabricar elementos losmitigar el impacto en el
de concreto
afirmados y costo
Elcorregir
método los de defectos
excavar,que
puesse la maquina no siempre
es rentable Generan una ruta crítica
presenten
inadvertida
•
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El ANALISIS DE LAS OBRAS DE DRENAJE

• Los
El costos
arma de de mejoramiento
Ingenieros corresponden
contrata a el
estas obras con
un 60%
sector del costo de obra nueva.
privado
Así
• Losabre oportunidades representan
del mantenimiento a la Ingeniería
el nacional
10%.
Los
• No hayproyectos valen
sensibilidad decenas
frente de víamiles de
al tipo de
millones de pesos
• Tampoco respecto a la topografía.
Las obras valer miles de millones.
• El costo de las obras de drenaje
Es un excelente contrato para muchos es una
variable
contratistasindependiente, parametizable..
• Sin embargo hay que comprobar resultados
físicos.
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El valor del mejoramiento

Las obras
El valor de drenaje
depende de en vía terciaria, pesan entre
18 y 60% del costo de intervención.
•LaLacondición de la
pendiente vía
transversal afecta muy seriamente el
•El costo
El valor
escenario dedel
la obra.
mejoramiento
•Factores propios del constructor.
La•Gestión
cubicación dependehumano,
del recurso de las condiciones de modo, lugar
y tiempo propios del proyecto.
Lamateriales y equiposle resta precisión a la operación
individualización
Globalmente la validez
•Licencias y demás de la base de datos es aceptable
gastos
En los componentes si hay una desviación notoria.
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Variación
• SeLas decisiones
analiza de lasdelcantidades
de campo
la variación generan
precio de obra
en variaciones
el proyecto de costo
El incremento
[1] La YE-Milán en cantidades impacta la duración de los
LA VARIACION 118
trabajos.
• Tramo de 9 Km, con presupuesto
Tuberia
51 DE LOS
inicial de 1,335
millones PRECIOS
Los precios del movimiento de tierras suelen ser
32
• Comprendió
buenos 53 alcantarillas, solamente se mantuvo una
Estructura
6
En Cantidad

En dinero
alcantarilla.
Esto estimula la autorización de mayores cantidades.
• Esto puede haber incrementado el costo101
El contratista busca mejorar el valor91de su contrato.
M tierras

• El Inventario de la intervención es el siguiente:

Hay que mejorar los métodos de control y pago
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Conclusiones
• La base de datos del MOPT mantiene su vigencia, para
Fase 1
• Se deben evaluar los factores de ajuste para obras de
drenaje
• Una alcantarilla completa, en condiciones normales, vale
entre 15 y los 20 millones de pesos.
• Deben investigarse los métodos de construcción para vías
terciarias.
• Conviene reconsiderar los criterios de diseño para las
obras de arte
• Esperamos su colaboración.
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