SOCIETATEANATIONALA

A CAILOR FERATE ROMANE

DIRECTIA CENERALA INFRASTRUCTI.IBA

llr. 329 Pentruuz intern

rr$TnucTtA
PEilTNU
F0r||$nEA
VTOI|AIIEI||R
DEIIT$URAT
GAIEI

1995
 INTRODUCERE

Vagoanelede mlsurat calea pun la indemAnapersonalului

dc intrelinere mijlocul rapid de a putea cunoa;te in toate punc-
tele liniei mirimea diferitelor elemente geometrice ale supra-
structurii supuse la sarcina dinamici a materialului rulant.
' Pe baza indicaliilor date de vagon, sectiile de intrefinere
;i districtele i;i programeaz|lucr[rile de inllturare a defectelor
inregistrate,precum ;i lucrlrilc de intrelinere a ciii.
De asemenea,prin comparareadatelor furnizate Ia diferite
verificlri, se poate cunoa;te evolufia in timp a st[rii ciii, apre-
ciindu-se astfel activitatea unititilor de intre{inere ;i stabilin-
clu-semisurile care trebuie luate.
Tot dup[ constatlrile date de vagon se {ace:
a) clasificareaiiniilor din punctul de vedere al stirii lor,
in ceeace privegte ecartamentul,pozilia in plan orizontal, nive-
lurile in lung ale celor dou[ fire, nivelul transversal si rampa
suprainilfd,rii (torsionarea clii) ;
b) clasificareaunitililor de intretinere din punct de vedere
al stS.rii liniilor ;i al activitifii in ceea ce privegte inliturarea
defectelor constatate la mlsurltorile anterioare ;i prevenirea
aparifiei defectelor noi.
Vagonul de misurat calea se mai folose;te in cazurile cind
s: studiazl posibilitatea ridicdrii vitezelor pe anumite porfiuni
oe .lnle.
De asemenea,se folose;te pentru receplionarealiniilor nou
construitc, in cazurile stabilite de Directia generalir Infras-
tructuri.
 CAPITOLUL I

EXPLOATAREA VAGOANELOR DE MASURAT CALEA

1.1. Mlsurarea liniilor cu vagoanele de misurat calea se

facc pe baza unui program anual minimal.
ln programul minimal se prevede frecl'enfa m[surlrii fie-
c[rei linii. I-a stabilirea frecvenfci de misurare a unei linii se
va avea in vederc intensitatea. traf icului, rriteza maximi de
circulalie admisi, starealiniei, tipul de sini, etc.
1.2. ln afara misurtrrilor prevtrzutela art. l.l. se pot facc
mirsnrlri srrplimcntare in cazuri justificate.
1.3. inregistr[rile cfectuate se clescifreazir;i sc calculcazl
punctajul de calitate ;i activitate.
1.4. Vagoanele de mS.suratcalea, in funcfiune sau mer-
gAnd firl misurare, circulS. atagate la trenurile de cilltori cu
viteza acestor trenuri, indiferent de rangul lor, conform progra-
rnului de circulalie dinainte stabilit si aprobat de organele de
miscare centrale sau regionale.
1.5. Vagoanele de m5.surat calea in funcf iune vor circula
dc reguli pe liniile directe din stafii. In acest scop regionala
va aproba la cererea organelor L schimbarea liniei de garare a
trenului respectiv in cazul cAnd linia de garare a acestuia nu
este linia directl.
1.6. ln cazuri justificate (trenuri nepotrivite, linii pe care
circulafia se face cu automotoare etc.) la cererea organelor L.
vagonul poate circula remorcat de o locomotivi pus[ la dispo-
zifie de citre regionala de cli ferate respectivi in acest scop.
 _\

1.7. Rcviziilc pcriodicc :rlt-.vagoanclor tlc rnirsurat calea funclionarea fir[ defecte si intreruperi a aparatajului de misu-
se fac in cursul trimestrului I, ciricl activitatca tlc misuralc rat gi inregistrat in tirnpul efectuirii mf,sur5.rilor. El rispunde
a liniilor este reclusi. Acesterel,izii se fac indiferent de termenul de satisfacereacondiliilor privind siguranla circula{iei de citre
de scaden![, admifAndu-se efectuarea lor prematurir ]a aceste instalafiile spccificeale vagonului.
\ragoane,
1.u. Rcvizia generall a aparatajului de rnlsurat ;i intrc'gis-
lrirt se face cel pulin o dati pe an.
1.9. lnstalatiile de mi-surare a cirii montatc pe vagonul
dc rnisurat calea, inclusiv instalaliile fixatc ncarcuit fatii clc I:APITOLUL 2
osiile boghiurilor, in stare de funcliune sau de transport, tle-
buie sd se glseascl in gabaritul C.I..R. pcntru locomotive, ten-
dere si automotoare dc cale normall.
1.10. Se interzice din motive tehnice circulalia vagoanclor PRINCIPIILE DE MASURARE SI DIAGRAMELE CARE
in curbe cr taza mai micl decAt 150m. SE INREGISTREAZA
1.11. Patinele de la dispozitiveleclc misurat ccartanentul
;i sigelile se vor controla prin demontarc cel pulin o datir pc 2.1. \-agoaneltC.li.R. clernisurat caleasunt de douirtipuri:
lun5.
tiprrl A-64 ;i tipui Il-7I . Aceste vagoane avi"nrl acelca;i priu-
Patinele in func!iune trcbuie sit corespunclirrrnnirtoareior cipi i .de-misurarc ;i inregistrarc ?ru rrrmirtoarelccaracteristici
condi!ii: pl'lnclpalc:
a) rnucliia clc jos a patinei trebuie s[ sc g-lseascitcu 5 tntn 'rif
rnai sus de sfoara intinsiL intre partea ircrifericit a buzclor'bau- Til 4-64 B-7r
clajelor celor doui roli ale boghiului; Distanfa intre pivofii boghiurilor
b) nici o partc a patinei, cAnd ea este apirsatirpc suprafafa extremc 13,2m 1 7 , 2m
laterali a ciupercii sinei nu trebuie s[ se giseascl la o distan]it -- I-ungimea corzii de rnisurare a
nrisurat[ orizontal mai mare de 26 mrn de aceastitsrrprafa![; s5.ge!ilor 1,3,n
2 1 7 , 2n t
c) forla de apirsarca patinei de suprafalir laterall a cittpel- - I3aza de misurarc a denivelirilor
cii ginei nu va fi mai micl ca 10 kg ;i mai mare ca 15 kg; in lung 1 5 , 4m 1 9 , 7r n
d) suprafafade frecarea patinei de ;in5. va fi simetricd fa![ - IJaza dc misurarc a torsionirii
cle axa patinei; call 1 , 0m 7 , 0m
e) patinele s[ nu fie lovitc, deformate, fisurate, rupte satr
cu piesele de fixare lipsl sau deteriorate. 2.2. C.v ajutorul dispozitivelor de m5surat ;i inregistrat
sc traseazi pe o bandi de hArtie, care se desflgoarl continuu ;i
1.12. Bandajelc tuturor osiilor moutatc ale vagonniui au ploporlional cu drumul parcurs de vagon, un num5,r de inregis-
profil ciiindric pe partea de rulare. trlri si diagrame.
Pentlu precizia misurirrii denivelirriior uzLlra bancl:rjelor I)iagramele dau elementele privind parametrii geometrici
nu trebuie si depiseasci 2 mm atunci cdnd este mlsuratir cu ai cirii pe baza cirora se stabileEtestarea ei, iar inregistririle
ajutorul unei rigle' aplicatl pe generatoaleapir!ii cilindrice dau elementele ajutitoare pentru determinarea vitezei de cir-
a ro11r. culalie si a pozifiei kilometrice a defectelor din cale.
1.13. Vagonul este deselvit in mod pennanentcle un rleca- Aceste diagrame gi inregistriri pe bandl, succesiv dc sus
nic ;i un insolitor'. Nlecitniculvagonulni cstc obligat sir asigttrc in jos, sunt urm5"toarele:

6

La tagoanele de tiPul' '4-64
a) inrcgistrarea tirnpr-rlui pcntru calcrrlul vitczei tle circtt-
la!ie;
b )' i n r e g i s t r a r e a p o z i ! i c i l t e c t o r n e t r i l o r , l < i l o m c t r i l o r ; i a
p.rnft"lot caricteristice ale liniei;
c) diagrarna supra.inill!imilor iu cur.l-lc(scara I : 5) ;
d) diagrana sigefilor (pozi!iei clii in plan) pc tttrtrl tlin
f i r e l e c l i i , m i s u r a t e c u o c o a r d l d e 1 3 , 2 5n l ;
c) diagrama ecartatnentului (scara I : l) ;
f) diagrama denivellrilol in lung pc un fir, mirsttratc 1le
o b a z l " d e 1 5 , 4m ;
g) diagrama ca la pct. f. rnirsuratir pe cel[lalt fir;
h) cliagrama torsionlrii cirii mlsuratir pe o bazi tlc 7ul;
i) sc rcpetii inrcgistrarca cle la pct. b.
L u t , u g o t r r t c ldca t i ' p r t l B - 7 7
a ') i u r e g i s t r a r c a p o z i ! i c i h t r c t o m e t ti l o r , l < i l o m c t r i l o r ' ; i i r
p n u i t " l o r c a r a c t c r i s t i c ea l e l i n i e i ;
b ) d i a g r a r n a o s c i l a fi i l o r c u t i e i v a g o u u l r - t i ;
c ) cliagrama suprainirlllrilol in cttrbc (scara | : lt));
( l ) diagrama sige!ilor (pozi!iei ciii in plan) pe rtttr"tl ditt
filelc ciii, mlsttratc cu o coardir cli:17,2m;
c ) rliagrama ca lit pct. d. mlsuratir pcr cclllalt fir;
f) tliagrama ecartatnt'ttttrlui (scara I : 2);
s) diagrama denivclf ilor in lurtg pc utr fir,
o b a z l d c 1 9 , 7m ;
h) diagrarnaca la pct. g. rnitsuratl pc celilalt {ir;
i) diagrama torsionS"riiclii mi,suratl pe o bazYatlc 7m;
j) inregistrarea timpului pentru calculul vitezei dc cir-
culafie;
k) sc repetl inregistrarede la pct' a.
observa.fie: Diagramele f irului clrept in seusul clegterii
se inregistreazii cu culoate ro9ie.
a\
2.3. Scara normali a lungimilor este de 1 : 4 000 (1 km pe
tercn : 250 mm pe bandi; 1 mm pe bandd.: 4 m pe teren).
Construclia r.'agoanelorpermite efectuarea inregistrlrilor gi la
scara de 1 : 2 000 sau 1 : 8 000, care vor fi folosite la nevoie.
2.4. inregistrarea timpului se face prin trasarea pe bandi
a unui semn la fiecare 4,8 s. Semneleservescpentru stabilirea
r,itezei de circulalie prin m[surarea pe bandi a distanlei d (in
rnrn) intre doul semne consecutive.In cazul sclrii iungimilor
de i : 4 000, viteza rezulti din formula:
a:3Xdkmih.
2.5. lnregistrarea hectometrilor gi kilonetrilor: se face prin
trasarea unui semn indreptat in sus in dreptul hectometrilor ;i
a unui semn indreptat in jos in dreptul l<ilometlilor. Aceastir
inregistrarese face cu ajutorul unui dispozitiv automat cale sc
legleazS"inifial astfel, ca inregistrareasi se fac5"in mornentul
cind boghiul misuritor (central) trece in dreptul bornei hecto-
rnetrice, respectiv kilometrice. ln caz de nevoiese fac rectificiri
pe parcurs cle cltre un observatol de la fere:rstra vagonului. I)t:
asemenea, cu ajutorul unui dispozitiv specialautomat se traseaz.ir
pe bandl, printr-o linie vcrtical[ peste toatc diagramele, limi-
tele intre kilometri.
inregistrarea punctclol caracteristicclixe ale liniei se face
prin scrnneindreptate in sns, prin apisarea unui buton clectric
clcrcitrc acelagi observator, dupiL urmd.torul cod :
a) podefe, viaducte - butonul se line aplsat pe toatl" lun-
gimea lucririi de arti;
tttitsttratc 1lc
b) treceri de nivel - doui senlle scurte;
c) restriclii - trei semne scurte in dreptul paletelor cu
diagonale;
d) tuneluri, axele clldirilor de cllitori din sta{ii - patru
seml)e scurte.
2.6. Cr ajutorul diagramei suprainllllrilor in culbe se
poate determina in orice punct cu aproximafie, mirimea in mm
a suprainilflrii, prin rnh.surareadistanlei pe verticali intre linia
kilornctrajului
cle referin![ si linia diagramei.
 \

Alura diagrarneiin curbc cAteodati sc inclind,,fiind rcadusit

automat inapoi in aliniamente. Linia dc referinlir sc trage la
apreciereaoperatorului.
Aceasti.diagrami d5, indica!ii orientative asupra mlrinrii
;i varialiei suprainillirilor in curbe.
2.7. Prin diagramasige!ilor (pozi!iei clii in plan orizontal) u
sc detcrmini. in orice pnnct al liniei mlrimea s[ge!ilor la coirrtla
qi la scara corespunz[toarctipului de vagon respcctir,(r'ezi art.
2.1). Sirgefilese mS.soarir cu ajutoml a trci patinc, montatc pc
cele trei boghiuri alc' r'agonului si aplsatc in permancnf[ pe fa{a
interioar[ a ciuperciiginci. Patineledc la boghiurik' cxtremcfor- ,cd

nreazi punctcle de contact ale extremitZrlilor corzii, iar patina a

.ii
boghiului central misoari continur.tsirgefile la aceastircoardl.
-t.
I\Iirimea slge!ii rezulti din insnmarea distan!elor orizontalc \
.!

intre punctelede contactale celor trei patine cu $ina si axa longi-

tudinali a ;asiului 'i'agonuluidupi formula: {
ra
o.
(r tc
\
b- \
z s
R
in care a ;i c reprezintirdistantclc corespuuzitoarcpati- o.
nelor extremeiar D -- distanfa patinei centrale. .C

,?i
Accasti insumareeste asiguratl dc sistemul dc transmisii d

aritate schematicin fig. I . aa

E
I)iagramelc'pentru un fir se inrergistreazlpestc nu portativ a
format din linia de referinfd.corespuuzltoareclii in aliniamcrtt
(raza egali cu infinit) si liniilc paralele distantate cumirimea
E
sS.gcfilor la scara r.'agonuluirespectiv, corespunzitoarerazclor a)

de 500 m, 400 rn, 300m, 250 m, 200 m ;i 150m. In afara liniilor U)

O

dc'mai sus, portativul mai con!inecAtepatru linii de delimitarc' j

a gradelor de abatere a ciii in aliniament. i

in partea de jos linia portativului corespunzirtoarerazci

de 200 m se suprapunecu linia ecartamentuluide 1 426mm, iar
cea de 150m cu linia ecartamentuluide 1 435 mm. La vagoattele
tip B-71 portativul are doul linii de referin{[, corespunzitoare
celor doul fire de ;ine, iar razcle se determini pe firul exterior
al curbelor.

10 11
r \
ir

2.ti. DiagramiL ccartarnentului <lctclmrnir.mitLrmea ccaltir-

mentului in mm, in orice punct al ciii, prin misurarea distanlei
intre linia de referinli (1 435 mm) gi linia diagramei. *
Ecartamentul se misoarS. cu ajutorul a doul patine insta-
late pe boghiul central (servescgi pentru mdsurarea sigefilor),
s
-t'\
apS.satein permanen!5.de partea interioar'5"a ciupercii sinelor
celor doul fire. Apropiereasau indeplrtarea intre ele a muchiilor
inferioare ale acestorpatine in ritmul varialiei ecartamentului,
$
.s
rb
se transmite cu ajutorul sistemului de transrnisii arS.tat sche- -
matic in figura 2 ia penila inregistratoare, eliminAndu-setot-
odat5. influenla diferitelor deplasiri ale boghiului fa![ dc cutia
$
vagonului asupra inregistrlrilor. )d

Diagrarna se inlegistreazi peste un portativ forrnat din:

'rz,
linia de referinfi care corespundeecartamentului de I 435 mm, t
doul linii in partea de sus corespunzS.toare ecartamentului de \
-o O

1 430 respectiv I 426 nm si opt linii din 5 in 5 mm in partea \ (!

de jos coresprrnzirtoaresuprallrgililor de la 1 440 mm la

s
$
I 475mm. *'\
Din rnotivc tehnice, ecartamentulse milsoari la o distanfir \J

cc variazi intre 20 ;i 25 mm sub fala de rulare a ciupercii sinclor. {

I)e aceea, in caztrl cAnd ;ina firului exterior in curbe prezintl ,(l
h
uzura laterali cu suprafala inclinatir, ecartamentul nrisurat si L
I
inregistrat de vagon poate si aparl nr.ai ingust cu pAn[ la 5 rnm
) rJ
fafi dc cel mlsurat crr tiparul de mAniL in acelagi punct.
J
2.9. Prin diagrama denivellrilor in lung se determinivaloa- I
U

rea slgelilor verticale ale firului de gin[ respectiv m5.suratepe N

v
o bazil de 15,4m in cazul vagoanelortip A-6a 9i de 19,7m in
cazul vagoanelor tip B-7 1. Mirimea acestora rezultl din insu-
rnarea distantelor verticale dintre osiile celor trei boghiuri ale
vagonului in dreptul cercului de rulare a rolilor si sasiul aces-
tuia (considerat practic nedeformabil), <lupit urmitoarclc for- U

nrule :

i n c a z u l v a g o a n e l o tr i p A - 6 4 ' , -
a* bt
a
e* J l Ni

r\

a.+b*c*d*e*J
in caznl vagoanelortip B-71: o -l-

'ta
L2 TU
 in care a, b, e, /, sunt distanlele corespunzitoare osiilor
$
boghiurilor extreme;
c gi d - distanlele corespunzlloare osiilor boghiului cen-
tral.
Aceasti insumare este asigurati de sisternul de transmisii
_c aritat schematicin figura 3.
\\2l Diagrama se inregistreaz[ peste un portativ format din iinia
0,1 c de referin![ (intrerupt[) corespunzltoare unui nivel ideal la
tl\
.{)l :}c , declivitatea constanti. Deasupra acestei linii se inregistreazl
:q cocoageleliniei, iar dedesubt lislturile ;i joantele cizute. Dea-
il
!l o supra 9i dedesubtul liniei de referinli sunt trase cAte trei linii
ce delimiteazl gradele de abatere ale defectelor'.
u,€ 2.10. Cu ajutorul diagramei torsionlrii se determini deni-
vel[rile transversale brqte (locale) precum si rampele supra-
ri
inil!lrilor.
,.J
Se considerl patru puncte care formeazl un dreptunghi
(ABCD), aga cum se arati in figura 4. Aceste puncte se gf,sesc
'c
pe cele doui fire de ;inf,, cite doui pe fiecare lir (AD pe un fir
5.s
0J^
;i BC pe celllalt fir). Torsionareaciii este distanfa I pe vcr-
i@
(u<
ticall a unuia din aceste puncte pAn[ la planul definit de ce-
lelalte trei punctc. Se inregistreazL continuu mlrimea distanlei
[. Mf,surarea torsionlrii sc facc pc o bazir de 7 rn (distanfelc
,ll):IJC:7n).
'i>

)(d
I

,O

(g

o
d
I

cn
F:.
..N

t&

I'ict. 4. l{asurarea torsiondrii cAii

l5
il.{
('
\
tlr
i

Scara de inregistrareeste astfel aleasl, incit mirimea mi-

suratf, pe diagramS.in rnm reprezinti varialia denir,elirii trans-
versale pe o lungime de 6 m.
)G
Dacir aceastl mlrime misurati se raporteazl (imparte) la 6,
C! se ol-rfine valoarea rampei suprainlllirii in mm/m .
I
I
De exemplu, daci mirimea m5.surat5.de la linia de refe-
rinjir pini la linia diagramei in punctul ,4 estc de 15 mm, in-
.0 searnui c[ nivelul transversal in punctul ,4 diferi cu 15 rnm
fa![ de nivelul mlsurat Ia o distanli de 6 m (diferenfa intre
!
citirile la tipar a doui rnisurSri flcute la distanfa de 6 m) iar
in cazul rampei suprainillirii, valoarea acesteiaeste cle 1516:
fi
:2,5 mrn/m sau2,5/1000:1 : 400.
Pentru mlsurarea torsiondrii se foloscstc unul din boghiu-
rile cxtreme si osia boghiului central (fig. S) iar planul de refe-
rinlir {a!i de cale se misoari distaufele Ia;inir (t, b, c, d) cstc
gasiul vagonului. Sistemul de transrnisii arltat schematic in
figura 5 insumeazS"mlrirnile a, b, c, d, dupf, formula a-b{
*c-d.
Diagrama se inregistreazi peste un portativ care are o
, linie de rcferinll ce corespunde rampei zero (purrctelc A, B,
C,I) se glsesc in acelasiplan) ;i cAte patrrr linii trasc ]a distarr-
fele de 5, 10, 15, Z0 mm de o parte ;i dc alta a liniei dc refe-
rin!5. corespunzltoare rampelor de l:I 200, 1 :600, 1 :400 ;i
CJ
1:300 sau daci ele se exprimi inmm/mvaloareaacestor lampo
O
este: 0,83 mm/m, 1,67 mmfm,2,50 mm/m gi 3,33 mm/m.
G 2.11. Diagrama oscilaliilor cutiei vagonului (vagoaneletip
E
B-71) di indicalii asupra efectului pe care il au anumite defecte,
sau suprapunerea, sau succesiunealor asupra catitllii de mers
a vagonului gi servqte in special pentru stabilirea urgenlei ;i
ordinei de efectuarea lucrlrilor de remediere.
h

Prin aceasti diagrami se mlsoari si se inregistreazi com-

ponenta migclrilor verticale (") gi orizontale (y) ale gasiului
vagonului fafi de cadrul unuia din boghiurile de cap, dupi for-
nrula.lfrn.
16 77
r \,
i

CAPITOLUL 3 I'abclul 1

Gradul dc abatcrc
NORME PENTRU DESCIFRAREADIAGRAMELOR
rlsl6
lnnncrsrnATE $r cAr,curur,-rUNCTAJULUT
PENTRU APRECIEREA CALITATII LINIILOR ce c3
Coturi ;i deripirri
i ngustir'i l2
3.1. I)iagrarnelc inrcgistrate dau posibilitatea nnei al)rc-
cicri asupra stirii clii, prin raportarca lor la liniile dc refc- Lirgi r i I

rinli si la cele ce delirniteazS.gradcle de abatere ale defectelor l)en i'rel irr i- Purrcte liclicate
lot'irr (cocoage)
date de portative. lrrng
Clu cAt abaterca falit de linia de referinli este nrai marc, { Punctc cizute (lit-
sirturi, joaute
cu atAt linia este mai pulin l-runi. DupiL gravitatea lor, accstr:
abatcri se impart in sasegrade de abateri (1,2, 3, 4, 5, 6).
cirzute) Jr J, J. Jn
'l'orsiorrirrii
In aliniarnente sar
3.2. Toate abaterile se noteazir dupir un cod format dintr-o cilii curbe cu supra-
literi care rcprezinti felul defectulrri fi o cifri carc reprezinti indllarea (:or)s- \-3
gradul de abatere asa cum se arati in tabelul 1. tanti N" N4
3.3. Abaterile care depS.sesc un anumit grad sc prurcteazir l)c porfiuni cu su-
c u r r t r m l r u l d c p u n c t cp r e r ' 5 z n t icn t a b e l e l c1 , 2 , 3 , 4 , 5 dirr prainIl]a,r'ea vl-
Ancxa I, in {uncfic dc iclul defectului;i gladul dc abatcreal riabili (pe lun-
g'inrea rampei su-
acestuia. prainilfirrii)
3.4. l'oatc liniilc sau porliunilc dc linii, sc irnpart diu
purrct de vt'clcrcal uonrrclorcledcscifrare1i rlc calcularc a J)rlll('- , \ ' ( ) 7 - . 1: P o n t r u d i a g r a m c l e d e n i v e l i r i l o r iu luug s e i u r l i c i ; i pozitiir
tajulrri in cinci categorii, dupi litczelc de circula!ie nraxitnc Iirelol rcspective irr raport cu crelterea kilornetrajului, t:u l i t e r a r / p e r r t r u f i r u l
<lrept ;i litera s pentru cel st1ng. Ex.:
admise.
.1sr, -4r1",Jd" etc.
Ficcare categorie de linie arc afectat cocficientul de vitezl
K carc sc inmulle;tc r:u nuntirul de puncte stabilit, rezultAnd
astfcl punctajul total al unui kilometru de cale sau al unui cle- l'abelul 2
fect.
Categoriile, ccarturile dc vitezl ;i valorile cocficicn!ilor Ii Catcgo!it Dcartul de vitezi knr/h Coeficientul I(
sunt date in tabelul 2.
3.5. Stabilirea categoriei unei porliuni de linie intre <louit
.50 de la 3 l pAni la 50 km/h inclusiv
stalii se face dupi viteza de circulafie admisi a trcnurilor celor
mai raoide luati din livretele de m'ers. 80 de la 5 l piin5, la 80 krn/h iuclusir
Liinitele intre diferitele categorii de linii se vor stabili de fl 100 de Ia 8 1 p d u i I a 1 0 0 k r n / h i n c l u s i v
regulS.in dreptul axei clidirii de cilltori a stafiei respective. 120 de la 1 0 1pdni ia 120 l<m/h inclusiv 2,0
3.6. Portiunilc de linie cu restricfii de vitezl se r'or con- 140 de la prlni la 1'10 knr/h inclrrsi.r 3,0
sidera la caiegoria de vitezi corespunzltoaretreptei de vitezi
a restricfiei.
N O 7 ' A : C o e f i c i e n { i i I i i n cazul categoriilor tlO, 100, 120, 1{0, care au
3.7. Lirmitoarcle. linii sau porfiuni de linii sc consicleri ircclca;i nornre rle dcst:ifrare, sunt serrsibilproporfiorralicu pitra{elc'ritez.ektr
de categoria 50, in<lifcrcnt dc catcgoria liuici curctrtc: nrarxirue ;rclnrise sar.r cu fortele de interactiunc diutre vchicrrl ;i calc,

1B 19

. a). liniile din stafii la care se circuli peste aparatele cle
cale in abatere (stafiile paralelogram etc.), inclusiv zonelc
schimb5.toarelorextreme;
b) liniile din stafii afcctate primir-ii si expcdierii tr-enurilor.
3.8. Sunt exclusc de la calculareapunctalutui urmitoarelc
porliuni de linii:
a) porliunile de linic cu o vitez5"maximb. cle circula{ie de
30 km/h sau mai micl;
b) por!.iunilede linie care au restricfii de vitezi de 30 km/h
sau mai mic6;
c) porliuni cu lucr5"ri radicale, consolidiri si refac{ii in
cnrs de execulie intre paletele galbeneflrl diagonale;
.d) toate .liniile din stafiile terminusi penlru direc!iile sc-
cundare, staliile noduri se considerS.ca stafii terminus.
$eful secliei L., este obligat si remediezedefectele con-
statate pe porfiunile de linie de mai sus in cel mai scurt timp.
3.9. Calcularea punctajului de calitate a unui defect sc
{ace prin inmulfirea numlrului de puncte stabilit pentru clefec-
tul respectivluat din tabelelc 1,2,- 3, 4, 5 sau 6 <lin Anexa I,
cu coeficientul de vitezl, K luat clin tabelul 2, in func{ie de ca-
tegr-rria liniei.
3.10. Apre-cierea calitllii liniei pe I km se face printota-
lizarea punctclor .stabilitc pcntru foatc dcfcctelc de^pe kilo-
mctrul respcctir.9i inrnul!irea sumei lor cu coeficientul de I'i-
tez6.I{.
3.11. Calculaleapunctajului unor por.fiuni
- de linie rnai mici
de I km se face dupi cum urrneazS":
- in cazul cAnd porfiunea este d.e 500 rn sau mai mare
se considerl ca un kilometru intreg;
- in cazul cAnd porliunea este mai mici de 500 m, ea
se include in kilometrul vecin; calificativul se obtine prin iur-
pirfirea punctajului cu lungimea in kilometri.
3.12. ln cazul cAnd pe anumite linii sau porliuni de iinie,
sc irnpun qrigenfe mai ridicate in vederea sporirii vitczei dc
circulalie, Direclia generalS"linii poate dispune trecereapor-
liunii de linie respeitive din punct'de vedere al normelor^ de
punctare la o categorie superioarS..
3.18. Punctajul de calitate se calculeazl pentru fiecare
liilometru in parte. De asemenease calculeazl ;i un punctaj
mediu dc calitate pe por!iuni de linie ;i unitlf i L.
20
\
t
CAPITOLUL 4
CALCULAREAPUNCTAJUTUIPENTRU APRECIEREA
uNrrATrLoRDE lNtnnlrNnnn
ACTrVrrATrr
(PUNCTAJUL DE ACTIVITATE
4.l. Punctajul de activitate se calculeazhyte ruritili l-.
4.2. Pentru calcularca punctajului de activitate a uniti-
tilor de intretinere, organul care conduce misurarea inseamnS"
pe diagrarne cu un semn clistinctiv anumite defecteale ciii, pe
care unitatea L, respectivl este obligatl s5"le inli.ture pXnL lar
mlsurarea urrnitoare. Aceste defecte sunt:
- suprainirlfiri necorespunzirtoare Instrucfiei dc uornrc si
tolerante;
- dcpi;irea anumitor toleraulc la sigefi iu curlrc (:u litzil
srtlr 1 000 m ;i in funclic c1e raza prcscrisi;
defcctele de gradul 3, 4, 5 ;i 6.
4.3. in cazul cAnd la rn1surarca urmitouro sc c()l"lstatircir
unitatca L, nn a inllturat defcctele astfel inscrnnate, cle sc
incercuicscpe bancl5.cn crcion colorat si se puncteaz/a ct un punct
d c activitatc.
4.4. Punctajul dc actilitittc al unitirlii [., rczultiLdin insrr-
nrarca tuturor punctclor la activitate, indifcrcnt dc numirul dc
linr rlcscifra! i .
(IAPITOLUL 5
APRECIEREA GENERATA A STAITII CAII
5.1. Pentru a se apreciastareaunui kilometru de linie sau
a unei porfiuni de liqie, se ia in considerarepunctajul de cali-
tate al iilometrttrrifrespectiv punctzLjul de ca'titate il porliunii
in cauzd stabilit conform prevederilor articolului 3.
5.2. Punctajul mediu de calitate al unei porfiuni de linie se
calculeazirprin insumareapunctajelor de calitate aie kilometrilor
;i implrfirea sumeirezultatecu numirrul de liilornetri ai porfiunii
cle linic rcspective, rotunjif i la o zccirnalir.
21
 .5.i,. 1l Laport de punctajul de calitate obfinut, kilometrii
sc clasifici din punct de vcdereal stdrii dc intictinere ra oara- l r - r r a ,p u t t c t a j u l t l t : , r ' l r l i t l t i c s t : c i t l t : t t l t ' a z i ts c p a r : t t s i n t t i n t r i i n
metrii geometrici in trepte cle calitate <lela I la'6 afectarri,r-r"
' u n c t a j u l t n e t l i u a l l i u i c i r c s-fi
p pcctivc.
ficcirci treptc calificatri''l rcspcctiv, confornr tabcl'lui 3. Defectele constatate vor arluse la cr.urostin!a unitirf ilol
execrrtantc de- clt1e ;efql secliei I-., illtocurindu-sc iu contuu gtt
I'abelul 3 l)rogram clc luclu in vc<lcrcainliitr.rritrii Ior in ccl rnai scrtrt titnp.
5.6. ln ealcrrlul punctajuliri mcdiu tle calitate sc incltt<l
numai porliunile clc iinie iurentir, inclusiv liniile clirecte tliu
Puuotajul de calitate pc liilonretrii
sarr mcdiu 'frr.aIta
clr:
cal itatc s t a'tPuc. n t r u
restltl liniilor tlin stafii, Prcculll ;i a por{iutrilor tlc
linii carc srrnt in situa{ia arirtatit la ln'l.5.5 se titrr: o tt'iden!li
60 1 Iioarte separatir iL punctajului de calitrttc.
200 2 Bun !
500 , Bun 2
J
CAPITOI.UL 6
900 SatisfiiciltoL'I
I t00 -5 Satisfdcit'or 2 EFECTUAREAMASURARILOR
6 Nesatisfdcitor
6.1. La rnlsurarealiniilor-cu vagonulde misrtrat caleaiau
i:
par{c clirect[urmitorii salariaf
Stareacleintre!inerca portiu'iror de linie sau a li'iilor clin a) un salatiat care conducemitsnrarca;accstacste uu.olgan
c u P r i r r s url r n c i u n i t i f i
. 1 . . ( e c h i p a , i i r t r " i . t u l ,. . " l i o i . . , - - i;f. i r i , , compdtcntdin Direc!ia generalitInfrastr.uctttriLsart clin rcgionalir
L.), sc calificir i' ,cclirsi mocl, pc lraza
Pu,ctajirtui rn",liu .l. b) nn descifrator autorizat
calitate. cj un saiariat din seclia I-' care intocurestepc imprtmat
5.4. Ur-rdefect depistat-cu ajutorur vagonului de misurat nota cu defecte;
calca aI clrui purrctaj dc calitatc- pc u'a dIn diagramclc sigc- d) un salariat instruit care urrnlteqte inregistrarea corectir
tllor, ccartamcntului sau torsion[rii este mai marc ca 1 5bo si pretisl a pozilici kilometrilor gi hectometrilor qi carc ilre-
puncte, sc considerS. c[ nu poate fi tolerat in calc la viteza ca- sistreaza p. i"naa dupir codul aci6ptat de la alt.2'5, punctelc
tegoriei de iinie respectir,'i.-Porf iunea se declarir i' stare neco- Saiacterist'iceale linidi (de regull^ este mecanicul vagonului).
respunzatoarepentru viteza staliilite si se rror iua mSsuri ime- 6.2. I.a efectuarea mlsuri-"riior, obligator participl ;eful
diate de remediere. sectiei L. si picherul districtului L., precum;i alte organe ale
Pdnd.la terminarea lucririlor de rc'medierese 'a reduce vi- i.Sio""Gi dt"6ittt" de;eful diviziei L.i sau de'Direclia generalS.
teza
.de.ci'culafie la treapta de vitezi corespunzitoareunui Infrastructuri.
punctaj de I 500 punctc. La mS.surarealiniilor noi construite, in curs de refaclie
Reducereai,i{ezei gi semnalizareape teren se 'a face de citre sau reparaJii radicale participi in mod obligatoliu, pe porJirr-
secfia I-, respectivS.,cu respectareapreverlerilor instructionale. nile in luciu sau execulateginepredate secliilor L', conducl'to-
In tabeiul 6 din Anexa I sunt daie'vitezelemaxime t, .ur"
se poate p-estedefectele de cale depistate de vagon care 'Participarei(erecutantului).
nrl santierului
la mlsurare'a liniilor cu_v_agonul.se consideri
impun restricfii"jrSqh de vitezi.
ca activitat'ead.erevizie a liniei in cadrul Instrucliei 305, arti-
5.5. Pentru por{iunilc de linic pc carc se cxccuti lucriri colul 10, aliniatul 1.
c l t ' a l t c u n i t i t i ( A . C . I l - u r - i ) , p r . c d a t cc l c c i t r t . secfia I. aces- 6.3. Organul care con<lucemisularea este obligat sir asi-
gure inregisTrttea corectl a diagramelor prin reglarea corectd a
22,
23
 r l i s P o z . i t i v c l , r ' i r r l . g i s l r l r l r a l r[ a : i i r t l c l i n i i l c r l t ' r ' t ' l i ' r ' i nr 1 i rrlt. i r r t t ir l . i s l r itc, o t ' o p i l lr l i n a t ' c l t s t i r
I . u p a r c u r g c r . cr l ri s l u n ! r : u
p o r l l r i i l u l L r i . l , i n i i l e t l i a r r l r r r r r c l , ar rl 'c, p o l i l t t i v c l o r ' , : r l cl i r u i l t . l o r rurtirsc irrecleiiiclrertriuisci tlc tlistrict rcspcctir"Originalrrlrto-
iutrc liilometri trcbuic sir f ic clare si vizilriic. f"i ;i ..hui1['.n1.,ie se piedi clescifratoruliri'
S a r c i n i l c c e - i r c v i r t o l g a n t t l u i c l r r c c o n < l n c er n i i s r r r i r r c l rs r r r r l origiDalul ;i a doua copie a notei cu dcfcctelctlcpistatcsc
rrnuitoalclc: corrplctiazir rlupit clcscifrarcil,enzii cu punctajclc ric ca.litalt'si
- - o l l s c r v i r l r u r t a f t t n c fi ( ) l t i i r r ]i l r l i s l l o z i t i v c l o r i n l c , q i s t n r t o t r r ' ( ' ; ac.tii'itatc, pe ficcare kilon-retru,- pr'r'cum;i cu punctajcit: ,tlt: lrt
- - n r a n i p u l e a z i r ,( c i r u < l c s t ( ' l c r : t ' s a r ' ) l r r r l o a u c l t ' r l t ' r . t : g l l j ultima miriurare anterioarZt,calCuli.nrlu-sepunctajul urcdirr si
p t ' r t t n r l r t l r r c t : r ' c ai n p o z i t i a c o r c ' c t i i a r l i s p o z i ti v t , l o r - i r r r c l i s l r r r - iicintln-se clasificarr.aliiloutctrilor. Apoi , se aranjcazir foilI in
l o i L r . cI i t t i r r l c p o r t a t i v r r i t l i n r g r i u l c l c l r ; orrlinea kil<tntctrajului ;i sc introcluc intre coperte fortrlittrtltt-str
' - - s t a b i l c s t c s i c v i < l c n t i a z i rp t ' d i l r g n r n i L r l c f t . c t c l t ' r l cg r . a < l r r l tlouircaicte. Claietelc,astfcl cotnlllctatc,servescuttrtl cir dtlcttlut'u-
3 , 4 , . i s i 6 p r c c n n s i r l c f c c t e l c l a s u p r a i n i r l f i i r . is i s i r g c t i i n ta{ic pcntm l)irccli:r generalirinfrastructurS.iar cr:lirlalt Pcntrtt
t:ttrlrt', th.rpircare urtncltzl a se calculn la nrisuriLtorirca ultnitoatt: l'cgionalit.
lrrrnctajul clc activitatc, confortn itrcvct-lcrilor dc l:L art. l.Z. (lopertcle caietelor 5i a benzii cu cliaglalt]c sc itrtocttresc
- noteazi pe bancli categoria liniei, limitelc Iiilonrelrilor, conforn"r tnodclultti arltat in Anexa I[.
n t r u r e r o t a r e al o r , n r i i r i m c i r r a z e l o r s i a s u p r a i n i r l l i r i l o r i n c u r l r c ; 6 . 6 . $ c t u l s e c fi c i I . . e s t e o b l i g a t s i P r t ' r l c a l a i t r c t ' 1 ' l c t ' t lrtar i - r -
-- traseazi lzr aprccicl'c lirrilr rlc rcfer:intI" a diagrantci strprir-
surirrii, oiganul'i care corduce nxisllralea, banda inregistrat[ ;i
i r r : " r l t i r i l o r i r r c r r r L r ;c <ltscifratir'ia ultima mitsurare illlicl'ioari, intregitir llrin lipilclr
- confnrntlr diagranrelc in curs tlc inrcgistrilrc cll diagrt-
intre elc a fragmentelor folosite dc rlistric!ic si pliatit astfel, inclt
nrelc inregistrate ar.rtcrior si notcazir prin -rlultiiiut:cr<.uirc:cu cl'ci()lt liiloilretrii cu so! sl {ie in interior. Pe accastit banriir scc!ia vir
r:olorat defectclc rirurirsc nct't.rncclilrtt' carc s() calc:ulcazir lirce nolirri din timp privind llrlllirtoal'elc datc:
prurctajnl dc activitatc. _- razt:le ;i sufraini,I!lrilc curt-,elor co'form. cu nll)tllntll
6 . 4 . l ) e s c i f l a r c t r < l i l L g - m t n c l oslc f a c c r l t ' r t ' g u l i r i u l i t n l t r r l ( ' u l ' l ) c l o l ' ,a l s e c [ i e i i , . , n o t a t c i n c l r c p t u l I i c c i ' r r c i c t t t . l r c ;
inlcgistrirrii. _ porfiuniic' 4c linic pc catc-s-&. cxcc.tat in cttrsttl atttt-
S a r c i n i l c t ' c - i r t ' r ' i n r : t . l r r i < ' r r t r t l r ' s c : i [ r t : r z ir l i a g - r a u r t ' l cs u n t : Iui c*rerit lircriiri cle r.cparatii 'criodicc, radicalc sa* III(;
- - I c l c n t i fi c i i p o r t i u n i l e r l t : l i n i e c u < l c { c c t ltc r l i n c l i l L g r i r - ,- porfi.'ilc cle f it. p'idat.. irltor ''itl!i pc'tru cxccrltil-
rnclt: ce sc <lescifreazir,.[)ctcrnriniL felul si gradrrl <lcgravitatc r c a l u c r i r r i l o r ; i P c n t r u c a r a s c ! i n c o c Y i < l c n 1 i sLe p i t r a t i l 1 I P u l l c -
al clefcctelor cu ajutonrl irortatirrelol irnprirnatc peste carc s-atl t a'i6eJl oar .
inrcgistrat diagramelc sall cu ajutorul -qabloanelor mobile. I.a tr.r'ri*arca rnirs'ririi dista.!ci districtului, 'ichc-
- CalculeaziLpunctajul <le calitate pcntru fiecarc l<ilomctnr rulYfltc <listrict care a irrimit copia notci cu tlcfcctc este obli-
con{orm normclor prevS"zute la cap. 3. Iiiecare defect carc sc gat sir ia irnccliat mirsuli itcntn inlitrrrarca dclectclol tlc gradrtl
1trncteazir se bifeazS. iar dcfectelc rle gradul 3, 4, 5 si 6 sc. 3, 1, 5 ;i 6 in ordinea gravitirlii lor.
atentioneazl prin semlte distinctive (sirgcatl cu creion colorat). I)efcctr:le cle graclul 4,5 si 6, iar la liniilc dc catcgoria
-- inscric punctajcle rezultate in nota cu clefecte si eft:r:- 1 2 0 s i 1 4 0 s i c e l e j c g r a d u l 3 , s e ' t ' o l i n l l t u r a i n p r c - z ' c n f ap i c h c -
lucazl"t oatc calculelc privind punctajelc medii tlc calitatc si cclc r l r , t l t i i . t 2 4 ' o r c . I ) c f c c i e l e c l e g r a d u l 3 l a l i n i i l c d e c a t t r g o r i af i O s i
tlc activitate conform prcveclcrilor de la art. 6.5. 1 0 0 ; i c e l c d e g ' ' r a r l u l+ l a l i r i i i l e d c c a t e g o r i a 5 0 s e . ' o r i n l i r - t u r a
6.5. In tirnpul e{ectulrii misurS.rii linici, salariatul stc!ici in tennen clc Tccc z.ilc ;i recepfiorratc iu mod obligatolirr tle
cle intref incrc intocntcstc nota cu ciefecteledepistatc, indicinrlu-sc ciitre pichcri.
rlupZrcodul adoptat din tabelul 2 numirnrl si {eiul cielectelor dc Oiganele de co'cl*cer.c ;i control alc rcgioualci si scc!iilor
.qraclrrl2, iar pentru rlefcctele rlc graclul 3, 4, 5 si 6 se indicr-t L . , s u n t o l r l i g a t c s i r u r r n i r r c a s c i rp r i r t l c r i f i c l r r c 1 l c t c r t ' t t t ' x t ' t ' t t l l I -
;i pozifia lor liilometricir. rea acestor mlsrt|i.

25
24

-
 z.Y a2 u:
t o'!!' ^ 4 -, t')
- Il F Y' i-ii ' - { . ) - ' - f .
o
p
aa Eip
'" i3
g+9.3
a -H b = . "H
.. P Q 7
CD J F . ( U P q t s '

<H ii \i - +r L'E(d:
-ts' -
o-' * o H
tr X * I -,:f
o ' HACD
P

+
k S 3-".2==
. -
ij. aiz e, _ F:-
H - 5-5 ) ='H f
H , i D ;- P- \.-:: ' = = H - -
fi
3 s p i l :- '"- : - a 5 = '
^ ' ^
I

c-,a -i C) E!,' E rP
l;' ;i {+ p c
S H' : o o.FDJc
H

pJ
'' 4- f^ X; ' i P XEXj:
-
x ij'P5*
',ia^,c)<
'g
':'.5 g"s. 6--Fi'
;i
O\P H H T P ts^
o , F l Fl
;,4ailE-!
P : t . 4 4 .

>= + o
+ ) - F : i r : ' , :g-.' N
( 5
X'=
x,p
=':1 .i fi('.
j-'
f. S EEIE -
. H A A A
-; I p x a < -ep
-i.
iN N -. J e? b ,*
i' 't='. -2.--i e ,
= N ia=^.

7
^i 'v : c_
P A r
=,i,5
+ *i
2 + ^ a) - -
H
:j(
- j 9 598!')
= )n - ' * -5 E t'
3 F P.i:-
P.R
+}P/J
np9:'
c =- 'a, c> ,-.A^ = . > - r .
);'
: i. . , =. ; _r . _ ,=.
l-{
^
I

v
.l Nlt-Y^-t 1

puNcT-{REA DEFECTELOR PRTVTND S^{GETTLE (POZITIA CAIr iN pr.lN oRrzoNT.{L)

iU ETINT.q.NIENTESI CURRE CU RAZA DE I OOONr SAU ]\IAI IIIARE

I (tDL lll I I

Intcrvalul gradelor dc abatcre ilr nm mlsurali Po diigrimil.

Liriikr dr c:rtt:goria :

50 si S0 100 140

c, peste 5,0 la 7,0 peste 3,.5 la 7,0 peste 3,5 la -5,0 peste 3,5 la 5,0

c3 100 peste 7,0 la 9,5 peste 7,0 la 9,-i peste .5,0 la 9,.i peste 5,0 la 7,0

Clr I 000 peste 9,5 la peste 9,5 la 11, peste 9,5 la peste 7,0 la 11,

c5 1 500 peste t2,5 Peste peste

Peste

C,. 2 000 peste t2,5 peste peste peste

I-a liniile cle catesoria 50 cle{ectele C., nu se puncteazit

N() 7'-4 : Se puncteazS. {iecaie clep69ire a liniilor de delirnitare a abatcrilor.

Peltru punctarea defectelor in curLele ct7 raza de 1 000 m sau mai lnare, se 'ra {olosi uIr sablolr ntoltil.
i1 cazul vagoanelor tip l]-71 se putrcteazi, delectele inregistrate nunrai la diagratnaL corespunzitoare firului
drept in sensul cresterii kilometrajului (dia.granra ro;ie) .
I'eitru calcllarea plnctajllui unui defect, valorile din taltl se itttnuljesc cu coeficietrtul de vitezi Ii.
N]
\:
 'l

ANEXA I (oontinu,are\ ANEXI I (continuare)

PUNCTAREA DE}'ECTELOR I'RIVIND ECARTAMENTUL CAII
I'UNCTAREA DEFECTELOR PRIVIND DENIVELARILE iN LUNG
(cocoAiE, LASATURI, JOANTE Cl&vTE)
1'abclul
Tubtlul 3

Iutervalul gradului dc abatce

Felul si gra<lnl
I\fdrinrca ahatcrii
dcfectului

l2 ecartanrentul mai mic de I {30 mm la I 426

I. ecartamentul nrai mic de I 426 mm A2, J, l0 nrai mare ca lilrita gradului 1, prind. la linrita g

A,, J' 100 mai mare ca linlita gradului 2 prrrri la lirnita gradu-
rrz plus fafi de suprald,rgirea prescrisd
I
l0 A4, Jn I 000 mai nrare ca lilnita gr':rdului 3
mai nrult cle 10 la 15
t
100 mai mult de 15 la 20 I.a liniile de categoria 50 rlefectele Az gi J: nu se puncteaze

1,4 I 000 rnai mult de 20 la 25

N O T A: Punctarea delectelor se face pentru ljecare fir de gin6, separat,
L5 I 500 rnai rnult de 25 la 30 c(,llform tabelului.
Se puncteazi cu rrunlirul de punctc clin talrcl liecare portiune de linie cu
L6 2 000 mai mult de 30 toleranfele respecti're depigite, irr<lilerent de ldrgimea acestei porfiuni (pe lrrr-
cat6).
Porfiunile de linie in dreptul aparatelor de cale irr abatere nu se desci-
I.a l_in-iilerle categoria .i0, precu'r gi pe porfiu'ile de linie curl_r6cu
raze de 400 rn sau mai mici, defectele f2, I-i nu se puncteazi ltetr'zil in cazul razelor mai mici ca 500 nl, din motire constructive ale vatro-
rrului.
l.a parcurgerea unor crrrl)e cu raza rDicd,;i suprairrilfarea nrare, diagrarnele
- N o 7'A i Punctajele din tabel se dau pentru un defect. Se considera u' se deplaseazir in jos. Pentru descilrarea porfiunii, liniile Je referinli se vor co-
delect una sau mai rnulte depd;iri ale gradului de abatere respectiv, pe o lungirue lud irr nrod corespunziatot, iar peutru descifrare se va foLrsi uu gablon nrobil.
de 40 rn in cazul defectelor L, (40 m pe teren .: 10 mm pe banda cir diaeramele I\'Iirimile in lnrn cu clre se deplaseazh. in jos diaglanrele ni'/elelor iu lurrg
iuregistrattr,la scara lungimilor de I : 4000) gi pe o lungime de l0 m (2,5mm pe l a . r a g o a n e l e t i p T 3 - 7 1s u r r t d a t e i n t a b e l u l 7 , a u e x a I .
bandi^) iu cazul defectelor de la L, la Lu.
In curbele la care supraldrgirea piescrisd, este de 25 'rnr, abaterile care
9"pi*_.9 linia portativului -orespunz[tolre ecartamentului ae I 70 mm ;i pAnL
la | 475 mm se vor considera ca delecte de gradul 3.
. . Abaterile care d€p4€sc linia portativului corespunzhtoare ecartamentului
ce I i/) mm se considera ca defecte de gradul 6.
P5n!ru. c-alculareapun_ctajului unui delect, valorile di' tabel se i'rnulfesc
cu coelicientul de viteztr K.

t
al

/\ ,J
 .-lNE,Y,'l I (contirt,u.at'c\ .1,\:n.Y.{ I (ututinttnrr)
I'UNCTAITI'A DEIUiCTELOIT I'ITIVIND TOITSIONAI{I',\ CAII IlE I'OIT'IIUNI
PUNCTAREA DEFECTELOI{ PRIVIND TOITSIONAREAC,iII PE POR'IIUNI CU SUPRAINALTAREA P R E , S C R r S . . r ,V - { R r . { B I L A (R.A,iUP.{ SUPri.\-
FAR.{ SUPRAINALTARE s.-\u cu SUPIiAINALTAITE PRESCRISA lxArlAnrtl 'I'ubtlttl
5
CONSTANTA

'1'abclul ['rttrvalrrl gradului de abltcrr'

4 lr,.lul .si grar'lrrl tnul mlsutati pe diagrami
dcfcctuI rri
Irrtt:rv:rlul gradului rlc ahaterc
iiclul
si
gradul Prrnctaj
defec-
tulu i

t0 t0

100 10 t.t

I (XX) 1.5 20 rle categoria .50 defectele tl, se fllneteazd"

I .500 2{) 25 ,\' () ?' -.J : l)e por!iuni de linie cu sllprainirltarea plescrisi 'rariabilt-r
(r'anrpa,suprain6lfi.'rrii), diagr:rrna se rleplaseazir.rle la linia rle reierinlil cu o dis-
\r,, 2 000 25 tanli propor!icrnalit cu valoarea rarnpei;i in t:aznI ideal are {orma urrui trapet'..
in cazul de{ectelor tl2, Ilr;i R n s e p u r t c t e a z a ' }p e l ) u c a t 1 ' r a r i a ! i i l e inillginrii
trapezului deJornrat cAnd anrplitudinile acestor' 'rariatii clepil;esc 'ralorile ditr
tabel
"
Amplitudinea 'raria!.iei l:rturilol laterale ule trzrpezu'lui nu se consitlerii
l-)

N4 20
cle categorier 50 defectele \-, nu se pulrcteaz:'r
,\i O 7',-l : l)efectele \- sunt abateri misurate De'/erticali de la linia de
rcferinti. Se.ra puncta cu rrumitrul rle pu[cte clin tabel liecare dep6gile a liniilc'r
de delimitare a gradelor cle abateri situate dezrsupra sau detlesubtul liniei de re-
feriu!i.
I)efectele N sunt abateri mirsurate pe verticali
c l e s e u s c o n t r a r a l e l i n i e i d i a g r a m e i , c u c o n c l i f i a c a a n r l r e l e . r A r f u l i s i r ,d e p i l ; e a s c i
cel putin liniile gradelor de al)atere de 5 mnr;i nici unul si nu deplieascd lini.r
c()respullzd,toare ranrpei de I : 300 (20 nrnr). In a,cest caz,, defectul se consideri
ca defect Vu, respectiv \ru. Se purrcteazA pe l)ucata cu nurnirul de puncte din ta-
bel liecare varialie a liniei diagranrei, atunci cincl arnplitudinile acestor./ariarlii
clepS.gescvalorile din tabel.
Pentru calculalea, punctajului unui <lefect, 'ralolile clin talrcl se illllrulfesc
cu coe{icientul de vitezi li.
ca defect.
D e f e c t e l e I t u ; i 1 1 6s u n t a b a t e r i m i r s u l a t e p e v e r t i c a l i r c l e l a l i r r i a d e r e f e -
rinli. Se.ra puncta pe bucati cu numlrul de puncte clin talrel fiecare deph;ire it.
liniilol de delimitare a glatlelor de abatere (cAnd se depl;egte rarttpa de I : 300,
respectiv | : 240).
Pentru calcularea punctajului unui cle{ect, 'ralorile dirr talrcl se ittlnultesc
cu coeficientul de 'ritezil Ii.
'[
nnnEctELE DIN .ALE,gr vrrEzELE M.q,xI]IEcu c.{RE SE I'',\TE .IRCULA X
/ \ PESTEELE , \
| ,'abtlul 6
intre doud virfuri -recine

30 31

,/
 . . l N . L t - Y .I1 ( t o n l i n u u r t \ .INEXA II
VIJRIFICAITEA ST;.RIT C/III CU VAGONUI, NR. 50
M,4,RIMILE iN n"n CU CARE SE DEPL.{SEAZA iN JOS DIAGRAMELE NMt-
LI]LOR IN LUNG LA tr'AGOANELETIP 1]-?1, iN FUNCTII.]DE RAZA $I SU, Ilegionala C.lt l ) a t a m i r s u r d r i i . - - - - - - - - . - - - - . . - .1 9 9
PITAINAL'IAREA CURBEI Sectia L. Linia
De la km. la km.
IADtllu / De la km. la km.
Nr. de l<nr nti-rsnrafi Nr. Ilenzii 50 .--__----_---
Ilaza RI'ZULTATUL DESCIFITiRII
I t.n
rn
it f,*'10,, I)e por!iurri tlc linie in erploatarc n()nlralir (intre!innte de secfia L)

Punctaj nrcditl de calitalo

I 000 ) 2 2 I I 1 I (l Nr, tlc Nr. km I
f'tlnctc

9(X) 2 2 z L 1 1 I I
Pe intreaga linie
80() J 2 z 2 I I I
Pe portiune de:
700 3 3 2 2 2 2 1 Categolia 12 1- 140 krl/h
Categorier. 101- 120 l<m/h
600 1 3 3 z 2 2 2 I Categoria. 81- 100 knr/ir

{ { -) 2 2 2 Categoria 5 1- 80 km/h
.5(X) 1
Categoria 3l-.50 I<m/h
"100 .5 .5 .5 1 3 2 2
Clasi{icarea kilometrilor pe intreaga linie:
:i.t0 (t 6 .5 "{ 4 3 .) 2 Categoria de calitate

.100 7 7 {} 5 1 1 Numlrul de ]im

Punctajul de acti'ritate
2-i0 li it 6 .5 I 1 .)
Portlrrnr de linii cu lucrfri (predate unitltlilor executante)
7 -1
200 10 l0 6 .5 .5 Unitat.a eiccutcntrl Nr. dc luucte r,r.. t-. punctaj
I dcscifr. mediu
I

Categoria, 81- 100 km/h

Categoria 51-80 km/h
Categoria31-50 kmih
Clasificarea kilometrilor :
Categoria de calitate

Numi,rul de km
Ilasurarea a lost condnsd, (nurnele, prenumele, funcfia)
Descifrarea diagramelor si stahilirea punctajelor pe km a fost licuti
de subsemnatul -..........--
Observafiile privincl des{Zrgurarea md,surirrii sllnt notate De verso.
\ ERIFICAT, I)ata
Semnitura,

33
 TABLA DE I{A'IERII
Pag.
INTRODUCERE
Capitolul 1. Exploatarea ./agoarlelor de nrisurat calea .5

Car.pitolul 2. Plincipiile de mi,surare;i diagramele care se inregistreazi v

Capitolul 3. Nolure pentru descifralea diagranrelor inregistlate si calcu-
lul punctajului pentru apt'ecierea calitlfilor' liniilor l8
Capitolul {. Ca.lcularea punctajului pentm aplecierea acti,zit:itii unit6-
tilor de intrelinere (pnnctajul de acti.zitate) 2l
C a p i t o l u l 5 . i\preciereal gcnerirl5, it stilrir ci"u 2l
Capitolul 6 . D{ectuarea nuisurili1or
Anexa I 27
Auexa I { 33
 3
QA

-^P -

l::
ts-,,o
" ;ix

'iq2
t d

l D o

n p D

/=.
a
=.