Primer documento

La masilla de poliéster tiene como principal finalidad corregir las

irregularidades que quedan en la chapa del vehículo. Es importante
saber que su uso no evita el trabajo del chapista, pero es una solución
rápida y eficaz para las reparaciones en carrocería. Las principales
masillas están formadas por resinas de poliéster y para conseguir el
endurecimiento de éstas, se le añade peróxido de benzoilo para
utilizarlo como catalizador.

Dado que su principal función es la de rellenar huecos para dejar las

superficies igualadas, no se debe esperar que tenga funciones
protectoras o de mejora de la superficie. Sirve para corregir arañazos
o golpes y mejora el aspecto de la carrocería. Dependiendo del área
de trabajo se puede aplicar a espátula o a pistola.

Las características que tiene una buena masilla de poliéster son:

 Facilidad de lijado. Para una uniformidad excepcional se necesita

que puedan ser trabajadas con facilidad una vez se ha aplicado y
antes de que endurezca.
 Alta resistencia y adherencia. Debe poder resistir frente a agentes
externos, y evidentemente adherirse sin ninguna dificultad a la chapa.

 Baja porosidad y alta elasticidad. No ha de generar muchos poros y

debe soportar vibraciones y cargas dinámicas sobre la chapa. Por
supuesto, se pretende que no se agriete ni se despegue.

 Poder de relleno. El espesor de la masilla antes y después de su

curado ha de ser el mismo.

 Se convierte en un elemento imprescindible en el taller ya que, en

los casos de pequeños golpes, la reparación de piezas afectadas es
más recomendable que la sustitución y ahí entran en juego las
masillas de poliéster.

Tipos de masillas de poliéster

 Masilla de poliéster estándar para acabado. Aunque suele ser
porosa, tiene un gran poder de relleno y se suele emplear para
grandes superficies. Si deja poros se puede utilizar una masilla de
poliéster fina para finalizar bien el trabajo. Te sugerimos TEROSON
PP, que es una masilla de muy alta calidad de acabado para acero
con una óptima capacidad de lijado.

 Masilla de poliéster con fibra de vidrio. También con un poder de

relleno excepcional, a esta masilla se le añade fibras de vidrio y se
utiliza sobre todo en los plásticos reforzados. TEROSON UP
325 y LOCTITE PP 15 son en este sentido masillas bases perfectas y
con alta capacidad de relleno por capa para el posterior anclado de
otras masillas más finas y/o para el perfecto acabado estético de la
reparación.

 Masilla de poliéster para superficies galvanizadas o de cinc.

Como su nombre indica, están preparadas para trabajar en superficies
galvanizadas o de cinc, ya que con otro tipo de masillas en este tipo
de superficie se corre el riesgo de que se despegue. Un buen ejemplo
de esta gama es el TEROSON UP 340 cuya calidad de adhesión y
terminación superficial para estos substratos es inigualable.

 Masilla multifuncional. Válida para muchas superficies, su baja

porosidad y textura fina la hacen adecuada para pequeñas
reparaciones en los vehículos. De nuevo, TEROSON UP 340 se
 puede incluir en este apartado por su buena capacidad de relleno y
excelente aptitud de lijado y acabado exento de poros.

 Masilla acrílica. Para reparaciones más ligeras como arañazos o

pequeños golpes. Esta masilla es de un solo componente.

 Masilla para plásticos. Mucho más flexible y elástica que el resto de

masillas, sirven para trabajar en superficies de plástico. Si se desea
realizar un acabado lo más exento de poros posible en plástico y fibra
con una flexibilidad adaptada a estos materiales, la elección
es TEROSON UP 320, muy fácil de mezclar y extender.

Precauciones al usar masillas de poliéster

Como siempre, la seguridad es un factor importante a la hora de
afrontar cualquier trabajo en el taller y la masilla de poliéster no es
ninguna excepción. Contiene algunas sustancias que pueden ser
peligrosas, siempre que se haga un mal uso de ésta. Así que para
trabajar con masilla de poliéster hay que prestar especial atención a:

 Evitar contacto con la piel y ojos. Importante usar guantes y

protección respiratoria.

 Trabajar en un entorno aireado. Así evitarás que se acumulen

vapores que pueden ser nocivos.

 Evitar que esté cerca de posibles focos de fuego. Esto incluye no

exponerla de forma continua al sol.

 Limpieza de las herramientas. Una vez utilizada, las herramientas

deben limpiarse correctamente con disolventes o acetona para impedir
que el secado de la masilla las deteriore.

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¿Qué es la masilla poliéster?

Su finalidad es corregir irregularidades que quedan en la chapa.

Las principales masillas utilizadas en carrocería están formadas por resinas de poliéster a las

que se añade peróxido de benzoilo como catalizador, para conseguir su endurecimiento o

secado.

Es importante tener en cuenta que la masilla no eliminará el trabajo que realizará el chapista.

Aplicación de masilla poliéster

Aplicación de masilla poliéster en un vehículo

Para la reparación de pintura para coches, hay dos tipos de masillas poliéster, las que se
aplican a espátula:

• De relleno, suelen ser multifunción para tener adherencia sobre substratos de acero,
galvanizado y aluminios.

• Finas para eliminación de poros

• Para plásticos

Y las que se aplican a pistola:

• Masilla poliéster a pistola

 Estas se aplican para la igualación en grandes superficies en donde el trabajo de aplicar las de
espátula, requieren mucho tiempo y en donde las irregularidades de la superficie requieran
una uniformidad.

Se aplica con pistolas aerográficas con picos de boquilla de paso grande ( 2 / 2.5 )

Su recomendación sería aplicarlas después de una imprimación Epoxi de dos componentes.

Lata de masilla poliéster

Lata de masilla poliéster

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 Peróxido de benzoilo (Endurecedor): es el que se usa como
endurecedor en las masillas para carrocería. Se mezcla la masilla de
poliéster, normalmente la de color beige con un endurecedor como el
peróxido de benzoilo, que normalmente lo encontramos de color rojo.
La reacción química que se produce entre ambos componentes
provoca el secado y el endurecimiento de la masilla.