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TEXTOS
Claudio Henríquez S.
Jaime Vera V.
DISEÑO
Loreto Vildoso
AGRADECIMIENTOS
Javier Iglesias
Clara Munita
Samuel León
Andrea Vivar
Francisco Sazo
VALPARAÍSO...
La historia que se oculta bajo el
pavimento
TEXTOS
Claudio Henríquez S.
Jaime Vera V.
DISEÑO
Loreto Vildoso
NOTA FOTOS DE PORTADA
Esta publicación se inserta en la celebración Patricia Novoa
del 139 aniversario del Museo de
Historia Natural de Valparaíso, institución AGRADECIMIENTOS
que es depósito legal de los testimonios Javier Iglesias
arqueológicos de la región, debiendo Clara Munita
facilitar los medios para la conservación, Samuel León
investigación y puesta en valor del patrimonio
Andrea Vivar
cultural.
Francisco Sazo
2017
ÍNDICE
Página
Palabras preliminares……………………….....................…………… 3
Etapas Históricas…………………………………….....................…... 7
Etapa Precolombina……………………………………....................... 8
Etapa Colonial…………………………………………......................... 13
Etapa Republicana…………………………………............................. 18
·Sub-etapa Republicana I………..……………................................ 18
·Sub-etapa Republicana II………………………............................. 27
·Sub-etapa Republicana III .…………………….............................. 46
Conclusiones……………………………………………........................ 53
Referencias bibliográficas……………………....................………….. 54
PALABRAS PRELIMINARES
La ciudad de Valparaíso fue una respuesta creativa involuntariamente desde las capas subterráneas
a una topografía difícil y exigente; sus primeros de la ciudad, como producto espontáneo y no
habitantes, chilenos y extranjeros, batallaron considerado de las múltiples actividades tecnológicas
duramente por siglos con el fin de aumentar su y urbanísticas que se desarrollan a diario con fines
superficie plana y habitable dentro del anfiteatro de específicos, en todo el casco urbano de Valparaíso.
cerros que la rodeaba.
Para ello, nos hemos basado en las excavaciones
Las características propias del plan de Valparaíso han ocasionales realizadas por distintas empresas de
permitido que la superficie de éste haya aumentado servicios públicos como agua, gas, electricidad y
en forma artificial en tres y media cuadra como metro urbano, y lo encontrado durante las faenas
promedio, y a la vez fue elevándose el nivel del piso de dichas entidades; todo esto sumado a algunos
producto de continuos rellenos. salvatajes arqueológicos como el de la Plaza
Sotomayor, Liceo Eduardo de la Barra o de la plaza
En este trabajo nos referiremos a los factores O’Higgins, donde cada uno nos muestra una parte del
naturales y culturales que han contribuido en pasado de Valparaíso.
este proceso. Pero sobre todo, haciendo énfasis en
cómo una parte de la historia de Valparaíso ha El Museo de Historia Natural de Valparaíso, es en la
quedado oculta bajo el pavimento. Estos actualidad depositario de una variedad de objetos que
hallazgos que subyacen bajo la ciudad nos provienen de estos hallazgos, lo que permite hacer
hablan de un pasado precolombino, colonial y una interesante muestra de referencia.
republicano.
El área de estudio se centrará en el plan de Valparaíso,
Estos encuentros casuales, con distintos abarcando desde el Faro Punta Ángeles por el
vestigios, artefactos y manufacturas han dado poniente, hasta Punta Gruesa por el oriente.
pábulo para despertar nuestro interés por la
recopilación de antecedentes y objetos antiguos1, 1 Los objetos rescatados bajo o sobre la cota 0, se encuentran custodiados
que han surgido en los depósitos de los Museo Marítimo Nacional y el Museo de Historia
Natural de Valparaíso.
3
FACTORES QUE INTERVIENEN
EN EL CRECIMIENTO DEL PLAN 1
MAPA GEOLÓGICO
Las características geográficas esenciales de A)FACTORES NATURALES
Valparaíso son sus cerros2; su bahía; y la estrecha Desde el origen geológico hasta hoy día4
planicie costera, una terraza litoral semejante a las
existentes desde Arica hasta Chiloé, pero en el caso La formación del borde costero obedeció a causas
de nuestra ciudad, en buena medida artificial. mayoritariamente naturales. Cuando el territorio
estaba cubierto por el océano surgió la costa desde
Esta planicie o “plan” de Valparaíso ha ido creciendo, el fondo marino, formándose las primeras terrazas
a consecuencia de un proceso donde intervienen, litorales y las quebradas.
2 Los “cerros” de Valparaíso, desde el punto de vista geomorfológico, no son una forma digitiforme abierta hacia el mar.
Neis de Fractura Vertical
tales; comúnmente se denomina cerro a “una elevación de tierra aislada” pero Gn
transición
en el caso de Valparaíso sus “cerros” se originaron por la erosión de las terrazas
Rumbo y buzamiento de fracturas
litorales, producto del viento, lluvia, corrientes fluviales y las fluctuaciones del 4 Los factores naturales de sedimentación continúan operando en la actualidad,
Pre Cambrico
Terrazas
nivel marino. Ge
estuariales pero tienden a invisibilizarse, ya que a partir de fines del siglo XIX, la mayoría
Rumbo y buzamiento de de las 39 quebradas de Valparaíso fueron abovedadas y canalizadas a partir
3 Acantilado costero que con el paso del tiempo termina lejos de la línea de Esquistos, esquistosidad y/o estratificación de los 100 msnm, pasando por debajo de la ciudad, para depositar al mar los
Pc
mareas, debido a un proceso de acumulación de sedimentos terrestres. anfibolitas Falla mostrando bloque hundido sedimentos arrastrados, que deben ser constantemente dragados para cumplir
con la función portuaria.
FIG.1. Plano geológico de Valparaíso. Redibujado de
Grimme y Álvarez 1964.
4
Durante el último período geológico: Holoceno o
LA CONQUISTA DEL CERRO
Reciente, ya existe el clima mediterráneo actual. Las
corrientes marinas costeras procedentes del sur y los
vientos constantes del suroeste, ayudaron a la fuerte
sedimentación del borde, originando las dunas al norte
de la bahía hasta Los Vilos; y las barras de esteros,
ríos, y las respectivas lagunas litorales (humedales).
Expansión entre 1897 -1925 Expansión entre 1960 -1977 Esto obedecía a distintos factores: el diferente caudal
de esteros y quebradas; la desigual pendiente del
FIG. 2. Plano de la conquista del cerro. Redibujado del cerro; la disímil dureza de los materiales arrastrados.
Atlas para la Educación IGM. Esto es fácil de comprobar en el mapa (FIG. 4) por la
distancia horizontal desde la orilla de playa hasta los
FIG. 3. Perfil del relleno natural. Corte transversal acantilados fósiles.
Norte / Sur. PlanValparaíso. Dibujo C. Henríquez S.
5
B) FACTORES CULTURALES
Desde 1544 hasta 19245
El proceso de sedimentación que a la naturaleza hacia la Plaza Aníbal Pinto. Allí la puntilla del cerro
le tomó millones de años, a los porteños debido a Concepción impedía la comunicación hacia el sector
urgentes necesidades habitacionales, de comercio y Puerto. Entre esa puntilla y la quebrada San Agustín
recreativas, les tomó no más allá que un par de siglos (Actual calle Tomas Ramos) existía un acantilado y
para alcanzar el actual relleno artificial, luchando escolleras. En Urriola había una pequeña playa aislada
contra los elementos para aumentar este plan que se donde desembocaba un arroyo. Desde quebrada San
hacía estrecho. Y lo hicieron de dos formas: Primero, Agustín, el borde seguía por la playa (calle Serrano)
rebajando los bordes de las terrazas costeras bajas hasta llegar a la desembocadura del estero San
y segundo, ganándole terreno al mar. Hasta 1826 fue Francisco (Calle Clave), continuaba por la actual
un proceso lento, pero más adelante, ya entrado el calle Bustamante hasta la quebrada de Juan Gómez
siglo XX, la ejecución en conjunto de dos proyectos: el (Carampangue); bordeaba finalmente la antigua
FIG. 5. Perfil del relleno artificial. Corte transversal
de la Comisión Nacional de Puertos (1912-1930) y el caleta Quintil6 hasta la quebrada Taqueadero,que era Norte/Sur. Plan Valparaíso. Dibujo C. Henríquez S.
Plan de Reconstrucción del Almendral (1907-1917), la parte más protegida de los vientos, conocida más
aceleraron la conquista del borde marino en forma tarde como “El Surgidero” o fondeadero. porteña. No fue un proceso gradual, ni un desarrollo
notable, llegando a ganarle un promedio de tres lineal. Sobre todo, el proceso artificial tampoco fue
cuadras y media al mar, corrigiendo de paso el declive • El llamado “plan de Valparaíso” ha crecido a expensas producto de una política definida ni constante. Es
natural oriente poniente, desde la Av. Argentina hacia del mar. Esta expansión en el sentido horizontal tiene así como las primeras etapas se caracterizaron por
Bellavista,y dándole al plan porteño, la fisonomía que su contrapartida vertical, toda vez que el material avances mínimos y más bien caóticos, sin mayor
hoy conocemos. extraído de los cerros, en determinados sectores, centralización, coordinación o fruto de iniciativas
elevó el nivel del piso. Por ello no es raro encontrar regionales y nacionales.
• Al arribo de los primeros europeos en 1536, el naufragios bajo el pavimento en sectores ganados al
borde costero natural de este a oeste, partía desde mar, que en el pasado cercano fueron lecho marino o Solo en la última etapa de relleno artificial, se lleva
la desembocadura del Estero de Las Delicias hacia playas bajas (FIG. 5). a cabo un relleno general, uniforme, planificado
el poniente, más al norte de lo que hoy es la calle y simultáneo, que afecta gran parte del borde
Yungay, hasta la altura del estero Jaime (Av. Francia); Hay que considerar que este proceso de relleno natural costero porteño, apremiado por la impostergable
después seguía por la actual calle Chacabuco y/o artificial, no fue algo temporalmente constante ni modernización del puerto (1912), ante el hecho de la
siempre continuo, ni en los mismos lugares de la costa construcción del Canal de Panamá.
5 La empresa Pearson & Son, llevó a cabo entre los años 1912 y 1930, la mayor 6 Pequeña ensenada ubicada entre el estero San Francisco y la quebrada
conquista del borde costero lograda hasta hoy.El año 1924 se entrega la primera Taqueadero. Era un lugar muy importante, ya que constituía el sitio de embarco
parte, en la cual se consolidad el actual borde costero, finalizando así el último y desembarco durante la Colonia.
gran relleno.
6
ETAPAS HISTÓRICAS
2
Los variados hallazgos patrimoniales depositados y Dentro de cada etapa se abordaran los siguientes
enterrados en el Plan de Valparaíso, en forma dispersa aspectos:
y separada en distintos momentos, pertenecen y son
testimonios de las diversas épocas de la historia •Generalidades de la etapa: nos referiremos a los hitos
urbana porteña. Dado su fortuito descubrimiento históricos más relevantes y elementos constitutivos
y entorno del hallazgo, los hemos agrupado en de los periodos establecidos.
categorías cronológicas, tomando en consideración
su pertenencia histórica. •Terrenos ganados al mar: Desde la sedimentación
natural hasta los rellenos artificiales pre-industriales
Una vez vistos los factores que permiten la e industriales.
conservación y posterior aparición de estos hallazgos
o vestigios de los diferentes grupos humanos que •Naufragios7: Nos referiremos solo a aquellos
habitaron este “Plan de Valparaíso”, los hemos desastres depositados en antiguos lechos marinos y
seleccionado y agrupado, estableciendo etapas; para que hoy se encuentran bajo la ciudad.
ello se han empleado períodos históricos definidos:
•Hallazgos: Se entiende como todo elemento o
1. Etapa Precolombina (Desde los inicios de la estructura inmueble o mobiliar aislado, encontrada
presencia humana en la zona (Hasta 1535) bajola cota 0.
3. Etapa Republicana (1818 - 1930) ésta última, 7 En este trabajo consideramos los naufragios como hallazgos potenciales,
dada la cantidad de hallazgos y naufragios, se ha en la medida que se conoce su ubicación, sin embargo, la mayoría no han sido
excavados sistemáticamente, como para considerarlos definitivamente como
subdividido en tres sub-etapas: hallazgos.
Sub-etapa Republicana I (1818 - 1865)
* Para la realización de este trabajo se consideran los terrenos ganados al mar
Sub-etapa Republicana II (1866 - 1911) hasta el 1930, año de la consolidación del actual borde costero, cuando la
Sub-etapa Republicana III (1912-1930) (*) empresa Pearson & Son entrega al fisco las obras terminadas.
7
ETAPA PRECOLOMBINA
DESDE INICIOS DE LA PRESENCIA HUMANA EN LA ZONA HASTA 15358
3
Generalidades Naufragios
•La dificultad para hablar del desarrollo cultural •Los sitios arqueológicos corresponden En esta etapa y dada la frágil materialidad de las
y encontrar los distintos grupos pre-hispanos principalmente a campamentos estacionales pequeñas embarcaciones costeras de los indígenas,
que poblaron Valparaíso, radica principalmente dedicados a la caza pesca y recolección marina, hasta ahora no hay evidencias materiales de ellas.
en que primero el asentamiento hispano y luego independiente de la tradición cultural de cada grupo Las embarcaciones autóctonas en esta zona, no son
el republicano, cubrieron y destruyeron con sus indígena, a través del tiempo. Los mismos sitios o las balsas cuero de lobos marinos, nombradas por
construcciones, los antiguos hábitat indígenas. lugares fueron ocupados por distintas culturas. Vicuña Mackenna en su “Historia de Valparaíso”, sino
las canoas monóxilas, descritas por los cronistas
•Ausencia de todo urbanismo planificado, a lo más Terrenos ganados al mar coloniales.
caseríos y aldeas. Son los hispanos, quienes crean
una entidad urbana utilitaria llamada Valparaíso, •Ausencia de intervenciones artificiales del borde
como puerto de la capital del Reino. costero.
•Al momento de la llegada de los españoles, la •No hay evidencias de infraestructuras portuarias
presencia indígena en nuestra costa era poco tampoco de obras de relleno con excepción, de la
numerosa, no más allá de 200 personas en Quintil.9 sedimentación provocada por factores naturales.
8 Estimada entre 15.000 y 20.000 años atrás. ríos Aconcagua y Maipo pequeños caseríos picunche dispersos, con unos 200
habitantes cada uno, de no más de 15 a 20 chozas.La investigación arqueológica
9 Estimaciones para Chile Central, de importantes etnohistoriadores (J. Hidalgo, de asentamientos Aconcagua, predecesores de los Picunche etnohistóricos, ha
1982; L. León, 1983; H. Larraín, 1987) fijan la población indígena total entre descubierto pequeños caseríos similares a los descritos por los cronistas de
los ríos Choapa y Maule, al momento de la llegada de Almagro (1536), entre Almagro. Existía en Chile Central a la llegada de los hispanos un urbanismo
150.000 y 200.000. Los cronistas de la expedición Almagro, vieron entre los incipiente representado por los centros administrativos creados por los Incas
especialmente en el valle del Mapocho.
8
Hallazgos
• Plaza Sotomayor
9
FIG. 7. Excavación Sitio Eduardo de la Barra.
Foto Andrea Vivar.
FIG. 8. Entorno del hallazgo. FIG. 9. Detalle del hallazgo de osamenta del enterratorio.
Foto Rodrigo Rivero. Foto Claudio Henríquez.
10
FIG. 10. Muestras de cerámicas Plaza. O’Higgins.
Foto Charles Garceau
•Plaza O’Higgins
12
ETAPA COLONIAL
LAS PRIMERAS INTERVENCIONES EN EL BORDE COSTERO (1536-1817)
4
Generalidades Terrenos ganados al mar
•Entre 1536 y 1552 existió un poblado indígena, y una derrumbes y sismos. Prohibió arrojar lastres en el •Las modificaciones artificiales del borde costero en
presencia hispana esporádica. sitio llamado “El taqueadero”. la bahía porteña fueron mínimas y precarias, debido
al escaso asentamiento hispano y la poca actividad
•Hacia el 1575 la concentración humana se dio en •Entre 1590 y 1790, ante el peligro de piratas, corsarios portuaria.
torno a la Iglesia La Matriz, Plaza Echaurren y ”El e invasiones se crearon las fortalezas coloniales
Surgidero” (fondeadero de naves). porteñas: San Antonio, San José, Concepción, y del •A finales del siglo XVI surgieron las primeras
Barón. Valparaíso pasó a ser Plaza Fuerte costera. necesidades de espacio: para exportaciones
•Por el año 1600, la aldea experimentó un lentísimo agropecuarias; construcción de bodegas y calles;
desarrollo urbano, pero carece de toda infraestructura •1791. Reformas del gobernador Ambrosio O´Higgins: ocupación de quebradas; esta necesidad incentiva los
portuaria. El año 1810 no superaba los 5.000 logra que se establezca el primer Cabildo y que primeros rellenos para ganar terrenos al mar, en los
habitantes. Valparaíso obtenga el título de ciudad. cuales aplican técnicas muy artesanales, empleando
herramientas y materiales puramente locales.
•En el siglo XVII se instalaron diversas órdenes •1810. Comienza el proceso de la Independencia. Escasea el empleo de hierro, dado su alto costo.
religiosas, creando varios conventos: Franciscanos, Los vecinos y el Cabildo porteño juran fidelidad a
Dominicos, Agustinos, Jesuitas. Fernando VII y a la Junta de Gobierno que actúa en •Hacia el 1800 en el puerto se crean tres calles
su nombre. importantes: Prat (De la Aduana), Serrano (De la
•1701. Comienza a gobernar la nueva Dinastía Planchada) y Bustamante (Del Arsenal).
Borbónica. El 3, 7 y 11 de enero, se emitieron •1811. El nuevo “Decreto de Libertad de Comercio”,
tres Cédulas Reales autorizando y dando impulsa el acelerado desarrollo económico de
facilidades a las naves francesas para entrar a Valparaíso. Naufragios
puertos chilenos. Comienza el contrabando
masivo de mercaderías francesas. El total de naufragios registrados no supera las dos
decenas en todo el período, reflejando la escasa
•1757. El gobernador Manuel de Amat ordenó un actividad del puerto. Este funcionaba durante
reconocimiento submarino del fondeadero, debido primavera y verano, el resto del año, el mal tiempo lo
al relleno por basuras, lastre arrojado por naves, dificultaba.
13
TABLA RESUMEN DE NAUFRAGIOS EN EL BORDE COSTERO PORTEÑO DURANTE LA COLONIA (*)
1 1585 San Juan de Antona Desconocido Traía del Perú carga surtida y “Anclada en el Puerto.”
pólvora. Explosión de botija de
pólvora provoca destrucción de la
nave. Perecen todos tripulantes.
4-5 23-03-1600 Dos naves desconocidas Desconocidas Llegada corsario Van Noort. -
6 31-05-1600 San Juan Bautista Navío Mientras cargaba socorros para Al ancla en Valparaíso.
Valdivia, fuerte tormenta lo destrozó
sobre la costa.
7 26-05-1616 San Francisco Javier Navío Navegando desde Perú con el situado Debió encallar en algún
y 90 tripulantes, una tormenta lo trajo sector costero de la
hasta Valparaíso, donde naufragó, bahía.
salvando gente y cosas.
14
9 28-09-1769 Nuestra Señora de la Fragata El barco zarpó de Valparaíso., Frente reloj Turri. “La
Hermita con tiempo normal y viento sur Cruz de Reyes.”
de primavera. El viento arreció
obligando a bajar las velas y provocó
el tumbamiento de la nave a estribor.
La carga se fue a esa banda y el
agua empezó a entrar. La noche del
28 de septiembre, se estrelló contra
las rocas de la Punta de Reyes. En
memoria de las víctimas se puso
una tosca cruz en el sitio, que
llamaron “La Cruz de Reyes”. Parte
del maderamen fueron empleados
para reparar las fortificaciones de
Valparaíso. Un año antes, la nave
había trasladado a 61 jesuitas
expulsados de Chile.
10 Jul. 1788 Desconocida Desconocido Vararon en la costa de Valparaíso. Desconocido
(Supuestamente la Restos pertenecientes a una nave, sin
Santa Ana) tripulantes, dados por muertos.
15
Hallazgos
También este periodo carece de suficiente lugar de Plaza Sotomayor, surgieron diversos objetos
FIG. 14. Grabado de la Planchada del Fuerte. San José. Versión
representación de hallazgos, por diversas razones: de origen colonial: anclas de hierro de naves, cerámica holandesa del Viaje de Amadé Frezier.1712.(Ver recuadro blanco)
vidriada y botijas hispanas de cerámica,(FIG.15) todo
1. La escasa área ocupada por el incipiente poblado fechable desde los siglos XVI y XVII.
porteño entre 1590 y 1810, de lo cual quedó poco
vestigio. Varios investigadores locales, afirman la existencia
en el Museo Lord Cochrane de fragmentos líticos de
2. Escasa construcción de importancia en el periodo un escudo de armas del siglo XVIII, perteneciente al
señalado, que hayan resistido los sismos, incendios, primer Gobernador del Castillo San José; (FIG.16)
tsunamis, y saqueos. El edificio del Almacén de siendo el único vestigio material mobiliar existente de
Pólvora, único vestigio arquitectónico colonial dicha fortificación12. “El 12 de septiembre (1706), en la
porteño, data del 1809 (Ver apartado). boda de Magdalena de la Cruz Ramírez con el sargento
Alonso de Espejo se comentaron los nuevos muebles
Sin embargo, los descubrimientos en Plaza Sotomayor que trajo el Gobernador para sus habitaciones en el
permitieron develar los restos del primer muro de castillo; dicen que algunos son franceses y de un estilo FIG. 15. Botija hispana, contenedor de líquidos y granos.
Pza. Sotomayor. Foto de Claudio Henríquez.
contención, levantado para edificar la batería a flor totalmente diferente a todo lo que se ha visto aquí.
de agua llamada La Planchada del fuerte San José Pregunte al padre Bartolomé de Vera, Superior de los
(FIG.14). Sus restos se encontraron al lado norte de Agustinos, que estaba en la reunión, a que correspondía FIG. 16. Escudo de armas. Labrado en
piedra. Atribuido al Pórtico del Fuerte.
la actual calle Serrano, frente al edificio de la Antigua el gran escudo (*) que está sobre el portón de entrada San José. Siglo XVII.
Intendencia (hoy edificio de la Comandancia en Jefe al castillo, frente a la plazoleta o embarcadero (**) me Foto Jaime Vera. 1995.
de la Armada). Este vestigio constituye uno de los aseguró que eran las armas del antiguo gobernador de
primeros intentos de extender el estrechísimo plan de Chile y constructor de la fortaleza de San José.”
Valparaíso, ganando terrenos al mar. En ese mismo
16
FIG. 17. Imagen del Almacén de Pólvora.
Recinto Ex Cárcel de Valparaíso.
Foto Jaime Vera.
El polvorín del Cerro La Cárcel definitivamente se Gobernador de Chile, Luis Muñoz de Guzmán, aceptó maderas y tejas, que permiten la descomposición
aparta del área de estudio de éste trabajo, ya que se construir un Almacén de Pólvora en Valparaíso del azufre por el calor y del salitre por la humedad,
encuentra en un cerro y además no está cubierto por (FIG.17), debido a la guerra con Inglaterra, aspectos sólo superados con un edificio de ladrillos.
el pavimento. Se menciona y se destaca aquí, dado considerando el proyecto elaborado por el Capitán de Muñoz de Guzmán accede a su construcción en
que se trata de un testimonio único de la Colonia. Ingenieros don José Miguel María De Ateros. Decreto del 2 de octubre de 1807.
Un "almacén de pólvora a prueba de bomba" para El capitán De Ateros elabora un presupuesto y un Actualmente existen varios proyectos de
Valparaíso 180913. diseño, señalando que es un “...Almacén de pólvora a conservación y puesta en valor para este edificio
prueba de bomba que se proyecta construir sobre la de albañilería colonial, el único que sobrevive en
Durante la Colonia la pólvora se importaba quebrada que llaman de Elías...”, lugar elegido por un Valparaíso ubicado en el Parque Cultural ex Cárcel.
mayoritariamente del Perú. Esta era utilizada, grupo de ingenieros y capaz de contener unos “800 Fue liberado de todas las estructuras actuales que lo
en minería, cuarteles y fuertes. El lugar donde se quintales de pólvora“...cuyo número está arreglado. rodeaban y se puede apreciar ahora en su fisonomía
almacenaba, el polvorín, debía contar con ciertas original.
características para el depósito, protección, Por razones climáticas, Ateros desecha la
mantenimiento y distribución del producto. El construcción liviana del almacén, cubierto de 13 En Marcelo Zamora, 2004, “Polvorín Central de Valparaíso, 1807-1809….”en
Revista Archivum año IV, N° 5
17
ETAPA REPUBLICANA (1818-1924)
5
SUB-ETAPA REPUBLICANA I (1818-1865).
Despertando tras la siesta colonial.
Generalidades
mayorista y minorista, y se implementaron servicios
•La Independencia Nacional trajo la libertad
de telégrafo y correos, entre otros.
de comercio (1811) con todo el mundo, lo cual
incrementó la actividad marítima y la rápida ocupación
•Se reconocía que había graves deficiencias de
del borde litoral, ya sea, usando terrenos ganados
las instalaciones portuarias, que hacían inseguras
al mar o los cerros cercanos al puerto. La llegada
las faenas y la estadía a las numerosas naves
masiva de extranjeros a partir de 1818, conformando
surtas, especialmente entre abril y septiembre,
densas colonias, eleva explosivamente el número de
correspondiente al periodo de temporales invernales,
habitantes.
cuando la bahía quedaba abierta a los fuertes
vientos del norte. A partir del Proyecto de Malecón
•Entre los años 1849 y 1865 se fortalecieron los
y rompeolas para Valparaíso, presentado por el
servicios para el desarrollo económico portuario; se
ingeniero Ramón Salazar, en 1861, numerosas otras
construyeron caminos, muelles, el malecón, líneas
iniciativas fueron propuestas al Estado.
férreas, almacenes fiscales; locales de comercio
18
FIG. 18. Grabado de Plaza Aníbal Pinto. 1854. Museo Histórico
Nacional. La imagen muestra una parte del proceso de relleno
artificial pre-industrial:
19
Naufragios
20
26 1854 Bella María Teresa Playa Almendral (Plaza Victoria)
21
FIG. 19. Carronada hibrida (Gunade).
Encontrada en Terrenos de la Escuela
de Ingeniería Química, PUCV.
Foto Claudio Henríquez.
Hallazgos
• Carronada híbrida o Gunade14 el 16, 17, y 18 de balleneros. Por sus características no necesitaba de hibridas y cañones del fuerte Esmeralda.
marzo de 2015, en terrenos del Almendral. artilleros especializados y era un arma multipropósito:
servía en el combate a media y corta distancia. Hasta el año 1845, el lugar del hallazgo era fondo
Durante la construcción del edificio destinado a la marino de playa, posteriormente rellenado. Es posible
Escuela de Ingeniería Química de la PUCV, a cuatro Fue utilizada entre los años 1790 a 1840, se cargaba que el arma cayera de un bote o de una nave de poco
metros del piso actual, en un estrato arenoso, una por la boca (avancarga) y eran de ánima lisa. También calado, al momento de embarcar o desembarcar.
retroexcavadora chocó con un elemento metálico, fabricaron armas similares en España, Estados
se trataba de una antigua pieza de artillería: una Unidos e Inglaterra. La presencia de esta pieza de artillería puede
carronada hibrida de origen escocés.Es posible inferir explicarse por las alianzas entre Inglaterra y España
por la forma y tamaño de la pieza, que se trataba de Por el tamaño y la materialidad (hierro) este cañón después de la Revolución Francesa y en las guerras
un elemento intermedio entre una carronada y un pertenecía a un barco y de ningún modo a una defensa napoleónicas. También pudo ser aportada por algún
cañón propiamente tal (FIG.19). costera de un fuerte. Los fuertes republicanos se ballenero norteamericano, que a partir de 1802
instalan después de 1866, y todavía es posible recalan en Valparaíso con la autorización de la corona
De mayor tamaño, la carronada hibrida reunía varias apreciar la gran diferencia entre las carronadas española y el beneplácito de los franceses.
ventajas; era muy utilizada en los barcos mercantes y
14 Comunicación personal de Eduardo Rivera.
22
FIG. 22. Detalle del Grabado de Lauvergne, inicios
siglo XIX, mostrando reutilización de cañones como
parte del relleno urbano.
Imagen Museo Histórico Nacional.
FIG. 20. Cañón encontrado en construcción FIG. 21. Frente al Hotel Inglés, un cañón
del Edificio Tecno Pacifico. Calle Blanco. enterrado es reutilizado para amarre de
Foto Claudio Henríquez. coches y caballos.
Foto Leblanc.
•Cañón calle blanco, edificio tecno-pacífico Destaca el hallazgo de una “palanqueta”, proyectil a este puerto, especialmente desde 1811 en adelante.
doble, destinado a destruir arboladuras y velas de Muchos cañones una vez dados de baja sirvieron
El 26 de septiembre del 2006, mientras se realizaba naves. Además de tres proyectiles de fundición para:
la excavación para los cimientos de un edificio entre defectuosa o incompleta.
calle Blanco y Errázuriz, apareció un cañón de hierro •Amarrar los barcos en la playa, mientras eran
y 29 proyectiles metálicos a 7 m. de profundidad. La La empresa propietaria del edificio realizó la carenados.
pieza es de ánima (pared interior) lisa. Probablemente restauración y conservación de la pieza, montándola
es un cañón naval inglés, de fines del S. XVIII a inicios sobre una cureña de roble, de modelo contemporáneo •Lastre para naves mayores, ubicadas en la parte más
del XIX, por sus muñones característicos. Su tubo del arma y colocándolo en el lugar de su hallazgo para baja de las naves.
corto, señala que era usado a bordo (FIG.20). conocimiento de los porteños.
•Como adornos.
Posiblemente cayó de un bote cuando se Los cañones enterrados bajo la ciudad son
desembarcaba antes de 1830, cuando el lugar de su descubrimientos muy frecuentes. Aparecen en •Enterrados boca abajo, para amarre de caballerías
hallazgo dejó de ser fondo marino y la pieza artillera antiguos grabados y fotografías de Valparaíso. Su (FIG.21).
quedó enterrada bajo la ciudad. Hacia 1860 se abre presencia obedece a diversas causas. Primeramente,
calle Blanco y por 1885 Errázuriz. Valparaíso fue una importante Plaza Militar hispana •Como material de relleno de terrenos ganados al mar
entre 1682 y 1818 y siguió siéndolo durante la (FIG.22).
Las balas esféricas son de distintos calibres, república, entre 1866 y década de 1960. También
desde 70 hasta 140 mm de diámetro. Las de 110 aportaban constantemente piezas artilleras, los
corresponderían a este cañón. numerosos barcos de guerra y mercantes que afluían
23
•La primera Esmeralda, la de Cochrane
24
•El primer el primer muelle de plaza Sotomayor
(Segundo de Valparaíso)
25
FIG. 27. Vista desde el poniente
del muelle antigua Esmeralda.
Foto Milagros Aguirre.
26
SUB-ETAPA REPUBLICANA II (1866-1911).
Expandiendo la ciudad hacia el Almendral.
Generalidades
• Esta sub-etapa comienza con el Bombardeo Español •En 1875, comienza a operar el dique de madera
(31 marzo 1866), que alteró el desarrollo pacífico de “Santiago”, construido por los ingenieros Duprat y
la ciudad y provocó grandes cambios en el borde Atkinson; se mantuvo funcionando hasta el 20 de
costero, debido al gran esfuerzo de construir entre Enero de 1921 cuando zozobró lentamente al fallar
1866 y 1890, para la defensa de la bahía ante futuros sus bombas de achique.
ataques, más de 12 fuertes con artillería pesada,
entre Playa Ancha y la desembocadura del estero •1880. Se crea la empresa de Teléfonos de Valparaíso
Marga Marga. la primera de Chile.
•En este período se efectuaron radicales •1880. La población alcanza los 100.000 habitantes.
transformaciones urbanas. En el sector Puerto,
el casco urbano estaba colapsado, no tenía hacia •1883, febrero 27. Comienza el funcionamiento del
donde crecer, de allí que se comenzó a replantear su Muelle Fiscal, con su gran Grúa metálica a vapor.
futuro. Para tal fin una Ley Especial propiciada por
el Intendente don Francisco Echaurren, disponía las •1884. Comienza la construcción del Camino Cintura.
siguientes acciones:
•1888, agosto 11. Derrumbe y alud del Tranque Mena,
1.Un Plano Regulador del desarrollo urbano. que baja por calle Yerbas Buenas provocando unas
100 muertes.
2.El traslado del Centro Cívico desde la plaza
Echaurren a la Plaza Victoria privilegiando el •1890. El cable submarino comunica a Valparaíso con
desarrollo del Almendral. todo el mundo.
3.La fortificación de Valparaíso, luego del desastroso •1891, enero 7. Sublevación de la Armada. Comienza
bombardeo español, 1866 que destruyó los Almacenes la guerra civil entre el Congreso y el Presidente
Fiscales y la Marina Mercante Nacional. Balmaceda.
4.La instalación ferroviaria del Barón y su extensión •1891, octubre 16. Incidente del crucero USS.
hacia los sitios portuarios. Baltimore. Las calles del Puerto fueron testigo de una
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gresca descomunal de marineros borrachos, que fue Gobierno.
el pretexto para arrastrarnos a una casi guerra, con
los Estados Unidos de América. •1909, marzo 30. El Gobierno de Pedro Montt
aprobó, el proyecto presentado por el ingeniero
•1900. Valparaíso era la principal puerta para el Alejandro Bertrand, con un apoyo financiero superior
desarrollo del comercio internacional de importación a los 32 millones de pesos, destinado a financiar las
y exportación chileno, lo que obligaba a satisfacer dos indemnizaciones a los 1.232 predios expropiados
necesidades del puerto: Mejorar las instalaciones para para reconstruir el Almendral.
la carga y descarga de los barcos; y protegerlas de los
temporales e inclemencias naturales, especialmente •1910, septiembre 7. Fue aprobada la ley N° 2390
durante el invierno. que destinaba fondos para la ejecución de las
obras portuarias para Valparaíso y San Antonio;
•1901. Entraron en Valparaíso 239 buques de vela además se creó la Comisión de Puertos, que debía
con 345.278 toneladas, y 329 vapores con 694.580 presentar, dentro del término de dos años, un plan de
toneladas. mejoramiento de los principales puertos del país.
•1906, agosto 16. Ocurre el gran terremoto e incendio •1911, febrero 22. Mediante Decreto Supremo fue
que destruye totalmente buena parte del plan y sector aprobado el plano de la Comisión Puerto para el
Almendral con varios miles de muertos. mejoramiento de las obras portuarias en Valparaíso,
para ello se tuvo en consideración todos los estudios Terrenos ganados al mar
•1906, diciembre 6. Se promulgó una Ley de y proyectos anteriores, vistas todas las objeciones se
Reconstrucción del Almendral, con un presupuesto acordó elaborar unnuevo plano. Posteriormente, entre 1866 y 1912, el borde situado en
de 1.600.000 libras esterlinas. la Playa del Almendral sufrió enormes cambios, que
•1911, julio 22. Luego de un largo preámbulo el culminaron con la desaparición de la playa y la caleta
•1907. El censo arroja164.689 habitantes. parlamento tramitó las propuestas públicas,para la de pescadores existente (Caleta Jaime), reemplazada
ejecución de las obras portuarias de Valparaíso y San por las instalaciones portuarias actuales. La línea
•1907.Se inicia el Plan de Reconstrucción del Antonio, fueron presentadas cinco propuestas para férrea fue extendida hasta el interior del Muelle Fiscal
Almendral que se extenderá hasta 1917. La “Junta San Antonio y ninguna para Valparaíso. o Muelle Metálico.
de Reconstrucción del Almendral” es creada por el
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Naufragios
29
53 1900 Nora “En el fondeadero”
30
FIG. 28. Vista general del Fuerte Andes, hacia 1880.
A la izquierda, se aprecia la antigua Tornamesa y bodegas
de la Maestranza de Ferrocarriles, además de la línea férrea.
Foto gentileza Sr. E. Rivera.
Hallazgos
• Fuerte Andes
Estaba sobre un promontorio de la punta “Las Animas”, fuertes Valparaíso, Bueras y Valdivia.
separado del Barón por el corte que daba pasada al
Estaba situado a 15 metros sobre el nivel del mar, a 280
ferrocarril. Para construirlo hubo que vencer grandes Actualmente, parte de sus cimientos poligonales
m de la Quebrada Cabritería; ocupaba el punto más
irregularidades del terreno, rellenando quebradas están cubiertos por el Paseo Wheelright, en el
saliente hacia la bahía y cerraba la boca oriental del
profundas y promontorios rocosos de 20 m. de altura. borde occidental de la Playa Cabritería. Aún se
puerto. Militarmente su posición era importantísima.
puede apreciar su talud enrocado y otros vestigios
Como sus fuegos abarcaban todas las direcciones,
Tenía dos polvorines y un cuartel, abiertos en la roca arquitectónicos (FIGS. 29 Y 30). Las imágenes
era el protector de todas las otras obras defensivas
viva, habilitado para 100 hombres. Poseía cañones de siguientes se captaron en una visita de terreno el
cercanas. Impedía la irrupción de acorazados
grueso calibre de entre 100 y 600 libras. Sus fuegos lunes 17 de octubre 2005.
enemigos por el centro de la bahía (FIG.28).
dominaban el fondeadero cruzándolos con los de los
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FIG. 30. Detalles constructivos del fuerte Andes. Apreciamos el canto formado
con piedras del tabón, de color rosado; mostrando la planta poligonal del
fuerte. Sobre el talud hay una construcción en hormigón armado, de ángulo
evertido, que desviaba el oleaje.
Foto C. Henríquez.
FIG. 29. Vista desde el Norte, del antiguo talud del Fuerte Andes.
Sobre él se construyó la actual Tornamesa de Ferrocarriles.
Foto C. Henríquez.
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• Cimiento de Estatua de Lord Cochrane en la plaza
Sotomayor
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FIG. 35. Vista del Malecón desde el mar. A la derecha la
Gobernación Marítima. 1900.
Foto H. Olds.
• El Malecón
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FIG. 37. Año 2004 durante la
remodelación de la estación
Puerto,aparecen los vestigios del
antiguo Malecón.
Foto Cristian Becker.
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FIG. 39. Ubicación del basurero de la mansión Lyon, al FIG. 40. Botellas recuperadas de la Mansión Lyon. FIG. 41. Objetos varios recuperados: loza, cristalería
excavar fosa de ascensor. Foto C. Henríquez. Foto C. Henríquez. y huesos de vacunos. Foto C. Henríquez..
El día martes 20 de marzo de 2012, durante la Se pudo apreciar la composición del relleno: tierra el subsuelo conserva importantes vestigios de casi
excavación para la instalación de un ascensor, en el orgánica tipo humus, lentes de arena y arcilla y un todos los períodos de la historia de Valparaíso.
Museo de Historia Natural de Valparaíso se encontró, fuerte grado de humedad del suelo.
bajo los 50 centímetros del piso subterráneo, una gran El terreno donde se edificó el Lyon fue muy removido
cantidad de fragmentos de botellas, lozas, metales, La excavación no llegó hasta la roca basal y/o durante la construcción, instancia donde se pudieron
huesos de vacuno, de aves y piezas dentarias de probablemente a la arena de playa, dado que el sector mezclar elementos precolombinos, coloniales y
animales. También se descubrió trozos cerámicos pertenecía a la antigua playa “El Almendral”. republicanos.
de grandes recipientes (tipos botija y olla), bordes y
fondos cerámicos similares a la alfarería precolombina El sector donde está emplazado el Palacio Lyon, hoy La presencia de humus o tierra vegetal en el pozo
Llolleo. El sector excavado correspondía a un pozo sede del Museo de Historia Natural de Valparaíso, indica que fueron arrojados grandes cantidades de
rectangular de 2.30 m de ancho x 2.86 m de largo y 2 tiene un alto valor histórico patrimonial para la desperdicios que se descompusieron in situ.
m de profundidad(FIGS.39, 40 Y 41). arqueología urbana de esta ciudad-puerto, ya que
37
• Mansión Juana Ross, 1890
38
FIG. 44. Baldosín poligonal importado de Gran Bretaña
perteneciente a la Mansión Edwards-Ross.
Foto Patricia Novoa Cortéz.
39
FIG.46. FIG.47.
FIG. 46. Cauce abovedado de ladrillo y
argamasa, que va del suroeste al noreste, bajo
el sitio de la antigua Estación Bellavista.
Foto Cristian Becker.
• Calle Blanco esquina Molina, El terremoto de 1906 le provocó graves daños, constituido por arena y cienos compactándose hacia
área de la antigua estación Bellavista dejándola con solo dos pisos. Nuevos trabajos abajo, pero sin cementarse. Después del terremoto
de relleno del borde marino entre 1902 y 1912 de 1906, los trabajos de reconstrucción y nivelación
La primera estación ferroviaria de Valparaíso fue permitieron crear hacia el norte, la actual costanera del piso alteraron las capas anteriores de rellenos y
la del Barón. En 1862 la línea se prolongó hacia el y la avenida Errázuriz, con su doble vía, y el nuevo las nivelaciones realizadas elevaron el suelo actual.
puerto creándose la antigua estación Bellavista en traslado de la línea férrea a la posición actual, obligó Los hallazgos de 2008 consisten en:
lo que hoy es Avenida Brasil frente al actual Club a construir otra estación Bellavista (la anterior a
Alemán, donde se emplaza ahora el monumento a la de hoy) dejando la antigua en el lado sur de la •Un cauce o colector abovedado que corre del
Cochrane. El relleno del fondo marino somero hacia Avenida. Su vetusto edificio tuvo aún otros destinos suroeste al noreste, desde el sector de Calle Bellavista
1890, permitió correr la línea férrea hacia el norte, a no ferroviarios hasta finalmente ser sede del Liceo Nº o Plaza Aníbal Pinto, desembocando probablemente
lo que hoy es Av. Errázuriz, convirtiéndose la estación 3 de Hombres de Valparaíso. Los terremotos de 1971 hacia el mar, en Calle Edwards. Tiene una base de
en la más importante de Valparaíso. y 1985 la deterioraron fatalmente y fue demolida. piedras canteadas unidas con cemento, con un perfil
rectangular, pero la bóveda está confeccionada con
Esta situación ameritaba construirle un edificio de El 2008, en el trascurso de la excavación para la ladrillos unidos por cal y canto. Internamente el
calidad, de estilo clásico de 3 pisos, lo que se efectuó construcción de los cimientos del Hotel Diego de colector presenta cegamiento con arenas y material
entre 1890 y 1893. Como estaba en pleno centro, Almagro, quedó a la vista la estratificación del lugar rocoso sólido y aún tiene agua aparentemente salada.
entre las calles Pudeto y Molina, registraba un intenso que corresponde a capas formadas por la acción La excavación destruyó gran parte de la bóveda
movimiento de público. Una foto de 1900, de Harry humana deliberada, acumulando materiales de (FIG.46 Y 47).
Olds, la muestra con amplios andenes e imponentes relleno diversos. Esta acumulación puede tener una
rejas de hierro de 290 m lineales. profundidad variable entre 5 y 7 m. desde el piso actual. •Cañerías de cerámica, fueron cortadas y destruidas
Más abajo se encontraba el lecho marino original, por la excavación con pala mecánica. Se aprecia un
40
FIG. 48. Perfil de excavación en el sitio Hotel Diego de
Almagro. Se evidencian rieles ferroviarios, carbón coke
y restos de carboncillo, utilizados en los recintos de la
antigua estación Bellavista; en el lado Sur
de la actual Av. Errazuriz.
Foto C.Henríquez.
41
• Desnivel en el plan del Almendral más baja hacia la Plaza de la Victoria y Bellavista. Esto
explica por qué, durante los temporales de invierno, el
Antes de 1906, existía el desnivel desde el borde agua escurría hacia el poniente y el norte formando
del cerro hacia el mar, es decir de sur a norte, pero grandes lagunas (FIG. 49).
también era posible observar la pendiente de oriente
a poniente, como consecuencia del relleno natural, Toda esta información sobre la antigua altura de las
es decir, por el mayor caudal del estero Las Delicias calles se obtuvo a través de registros fotográficos.
(hoy bajo la Avenida Argentina, con respecto a sus Por ejemplo en la calle CoIón con Simón Bolívar (FIG.
símiles de Bellavista, Elías y Tubildad). En esa fecha, 50) es posible apreciar que hay menos de 15 cm.,
el Almendral se caracterizaba por el desnivel de sus desde el actual nivel de la calle hasta el piso del 1900,
calles, llenas de montículos y depresiones. Si tomamos y piedras lajas servían de vereda. La excavación
la calle Independencia o Victoria, era fácil percatarse mostró que hasta los 2 metros de profundidad y más,
que era más alta en el sector de la Av. De las Delicias y solo encontramos arena.
FIG. 49. Sector Bellavista hacia 1900, el piso estaba un metro más bajo que FIG. 50. Calle El Olivar (Simón Bolívar) con Colon. Evidencias
el pavimento actual. Las aguas lluvias invernales venidas desde el oriente de de antiguas veredas de piedra laja, anteriores a 1906, se
la ciudad, se apozaban en este sector, produciéndose todos los años enormes encontraban a menos de 15 cm de profundidad, debajo del
inundaciones. Foto Archivo Samuel León. piso actual. Foto C. Henríquez. 42
Más al poniente, en San Juan de Dios (hoy Condell),
encontramos el Palacio Lyon, sede del Museo de
FIG. 51. Calle Condell cercana al 1900. El
Historia Natural, donde a través de fotografías es Palacio Lyon tenía desde la calle 9 peldaños
posible demostrar que el actual nivel de la calle está y actualmente conserva tres. Seis de
ellos quedaron bajo el pavimento, debido
un metro más arriba de lo que estaba antes de 1906. a la nivelación de las calles después del
En la (FIG. 51) podemos apreciar que el acceso a la terremoto de 1906. El actual subterráneo
del edificio estaba al nivel de calle.
mansión hacia el año 1900, cuenta con 9 peldaños Foto Archivo INSUCO Valparaíso.
y no con los 3 actuales y la antigua reja está sobre
un muro de cemento. En este sector el único edificio
que conserva el primitivo nivel de la calle, es la Iglesia
Presbiteriana construida en 1869.
43
FIG.55. Botella muy deformada, producto del
calor del incendio tras el terremoto de 1906.
Foto C. Henríquez.
• Calle Chacabuco y el terremoto de 1906 La Gran Avenida (Brasil) y Las Delicias (Av.
Argentina). Después de casi un siglo, en 2007, a
Sin duda, el mayor sismo que ha afectado Valparaíso, raíz de unos trabajos de ductos subterráneos
que realizaba la empresa Esval en la calle
ocurrió el 16 de agosto de 1906. Ocurrido el terremoto Chacabuco, frente al espacio que ocupa actualmente
y como consecuencia, la ciudad quedó incomunicada el supermercado Líder Express, se encontró parte
del resto del país y del mundo. Se constató que la de evidencias materiales de esta tragedia. A un
destrucción no fue uniforme en la ciudad. El sector metro de profundidad aparecieron los
Puerto, con excepción de algunos edificios ubicados bloques del pavimento de la antigua calle,
mostrando de paso el relleno con muestras del
en la Plaza Sotomayor, resistió mejor los sismos que incendio, restos de cornisas de las
el Almendral, donde la devastación fue casi completa. edificaciones, botellas de vidrio deformadas a
Las diferencias de suelos: firme y rocoso en el Puerto causa del calor (FIGS.53 A 58).
hasta Plaza Aníbal Pinto y arenoso y blando en el
En el lugar también es posible apreciar la
Almendral habían sido determinantes. diferencia de 1.9 m. de la línea de edificación
actual con respecto a la antigua calle,
La población sobreviviente recorría las ruinas demostrando que hacia 1900 las calles eran más
buscando a sus parientes entre los escombros angostas que las actuales17 (FIG. 59).
y los incendios que devastaban al Almendral. Se 17 Después de minuciosos estudios verificados por la Junta de Reconstrucción
improvisaron campamentos para los desamparados se levantó el plano de transformación de la ciudad, el cual fijó un ancho de 46
metros para la Av. Brasil, de 26 metros para la de Jaime (Av. Francia) y de la
en la vía pública, que persistirían por meses en pleno Merced (Av. Uruguay), y 20 metros para la de Colón y las calles de la Victoria,
invierno. Se ocuparon plazas parques y calles como Independencia, Chacabuco, Yungay, Molina, Edwards y Las Heras. A las demás
calles se le asignó un ancho de 15 metros.
44
FIG.56. FIG.57.
FIG.58. FIG.59.
45
SUB-ETAPA REPUBLICANA III (1912-1930)
Generalidades
46
el fomento de la Marina Mercante Nacional. •1923, octubre 4. Se dictaba el decreto que aceptaba
la propuesta de la empresa Pearson & Son por la suma
•1917, febrero 21. Comienza la colocación de grandes alzada de $19.600.000 (pesos de 18 peniques). Para Terrenos ganados al mar
bloques de hormigón armado en las obras del nuevo construir la prolongación del molo, en los 700 metros.
puerto, son construidos en un dique “ad hoc” en el El segundo tramo fue terminado el 2 de abril de 1930. •Se ganan terrenos al mar en la Avenida Errázuriz.
muelle Fiscal.
•1924. Parte etapa final de la construcción del molo. •Las vías férreas se trasladan al lugar que ocupan hoy.
•1917. Se termina el muelle Barón con casi un año de Los cimientos debieron instalarse sobre el lecho
retraso. marino a una profundidad entre 45 y 55 metros. •En los sitios de atraque 1 al 5.
•1917. Este año solo llegan a Valparaíso 284 naves, Esta sub-etapa, finaliza con el término de las obras de •En toda la explanada del actual muelle Prat.
debido a la Primera Guerra Mundial. Pearson & Son, de rellenos y construcción de nuevos
muelles y del molo (1930). Es muy importante, •En la nueva costanera, continuando por el malecón
•1920, marzo 10. Funcionarios de la empresa de porque hasta aquí se realizó el último relleno artificial de enrocados hasta el Muelle del carbón del Barón y
tranvías en huelga, cometen actos vandálicos del borde, dejando el piso actual de la ciudad. Aquí el Fuerte Andes (FIG.60).
quemando y destruyendo 22 carros y dañando 40 de podemos apreciar que el suelo en el borde costero,
estos. se elevó un metro de altura, en relación al año 1900. •El 2 abril de 1930, la empresa Pearson & Son,
finalmente puso término a una de las obras marítimas
•1920. Censo arroja 184.430 habitantes. más difíciles que se habían construido hasta entonces
en el mundo, y de paso, consolida el borde costero que
•1922. Se entrega el camino plano a Viña del Mar, la hoy conocemos. En este proyecto de Modernización
actual Avenida España. Su construcción comenzó el Portuaria de Valparaíso se realizaron enormes obras
día 3 diciembre de 1905. de ingeniería, logrando conquistar suelo plano al
norte de la bahía.
•1922. El Congreso aprobó ley que autorizaba
contratar la prolongación del molo, el tramo de 700 •La superficie ganada al mar, entre los años 1912 y
metros. 1930 corresponde a 278.885 m2 según datos SHOA.
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FIG. 60. Plano de terrenos ganados al mar
entre los años entre 1818 y 1930. En verde
musgo se aprecia el último relleno de 1902 a
1930. Redibujo de Gonzalo Molina, basado en
proyecto Krauss.
48
Naufragios
49
Hallazgos
De la sub-etapa Republicana III, encontramos solo los fotografías de la expedición española de 1863-64. Más administración del alcalde Lautaro Rosas, en 1929.
vestigios del Hotel Ingles, en la Plaza Sotomayor. adelante, esta edificación ya conocida como Hotel
Inglés en la década de 1880, aparece nítidamente en Posteriormente, durante la excavación que se realiza
Con excepción de éste, los hallazgos encontrados fotografías de Maurice Leblanc en Álbum de Garreaud en 1998, para la construcción de los estacionamientos
durante la construcción de los estacionamientos (FIGS. 61 Y 62). subterráneos en la plaza, aparecen los restos del
subterráneos de la plaza Sotomayor, como el muelle Hotel, a una profundidad de 0.50 m. del pavimento
de pasajeros y muelle fiscal, entre otros, corresponden El día 23 de enero de 1897 un incendio afectó al actual. Queda a la vista parte del primer piso y a mayor
a la sub-etapa anterior. inmueble. A finales de mayo de ese año, el municipio profundidad los restos de muros del subterráneo.
ordenó el desalojo total de hotel por los daños del La excavación de la arqueóloga Alejandra Didier
siniestro, hundimiento de un piso y el derrumbe de rescató una gran cantidad de objetos relacionados
• Hotel Inglés las murallas. El año 1899 (FIGS.63) ya se discutía con la actividad hotelera (Figs. 64 a 67). Además
la expropiación de este edificio y otros que se de otros elementos constructivos de la estructura
El angosto edificio de tres pisos, aparece encontraban en el área de la Plaza Sotomayor, lo arquitectónica del edificio.
documentado gráficamente, por primera vez, en cual se llevó a cabo treinta años después, durante la
51
FIG. 67. Fragmento de plato. Loza inglesa
decorada por impresión. Fabricada entre 1795
a 1840. En América se usa hasta fines del
siglo XIX (*). Foto Cristian Becker.
52
A MODO DE CONCLUSIONES
6
Este trabajo de síntesis interpretativa nos ha permitido bañada por un estero y no para todo el plan. y demográfico de la ciudad-puerto.
inferir lo siguiente:
El plan de Valparaíso no tiene una estratigrafía Los naufragios que quedaron sepultados bajo la
La estratigrafía del plan de Valparaíso no es uniforme, homogénea, como ya lo hemos visto, producto del ciudad, constituyen potenciales hallazgos, que una
considerando tanto los factores naturales y culturales desigual relleno natural y sobretodo del artificial. vez descubiertos son valiosísimas cápsulas del
y/o artificiales, ya que los primeros -a causa Esto se ve reflejado en que la antigüedad de un tiempo, que permiten conocer una parte de la etapa
principalmente de la mayor potencia de los caudales- hallazgo, no dependa tan solo de la profundidad en histórica a la que pertenecen.
acumularon a lo largo de los siglos mayor cantidad que se encuentra, sino también de la cantidad de
de sedimento hacia el oriente en comparación con rellenos e intervenciones que tenga el sector. Por Donde primero se gana terreno al mar en forma
el poniente. Es decir, en el sector de la Av. Argentina, ejemplo, un sitio precolombino alfarero temprano artificial, es en el sector del Puerto. Es posible
el plan, además de ser más ancho, en relación con de la Cultura Bato de 2000 años antes del presente, apreciar en los mapas de Valparaíso del 1700, que
el Puerto, era más alto con respecto al nivel del mar aparece en la Av. Francia (Liceo Eduardo de la Barra) las escolleras cercanas a la costa son los primeros
(FIG. 3). a dos metros de profundidad y en la Plaza Sotomayor lugares que se rellenan artificialmente.
a idéntica profundidad, encontramos el muelle de
Por otra parte, la antigüedad de un hallazgo depende la primera Esmeralda, que corresponde a un sitio Finalmente, se puede constatar que los últimos
de la profundidad y de su cercanía con el acantilado republicano de 1825 (FIG. 5). hallazgos bajo el suelo,no podrían ser posteriores a
fósil (FIG. 4); por el contrario, mientras más cercano 1924/1930, coincidiendo con el término del último
al mar y de la superficie, el hallazgo es más tardío. No El período republicano es el que actualmente relleno artificial que da a Valparaíso su actual borde
obstante, esta observación es solo aplicable o válida concentra la mayor cantidad de hallazgos. Lo que costero.
para un sector puntual, que corresponde al área responde al mayor desarrollo económico, urbanístico
53
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