Exposicion Transporte Aplicada

INDICE
INTRODUCCION……………………………………………………………………4
HISTORIA ....................................................................................................... 5
OBJETIVOS ................................................................................................... 6
OBJETIVO GENERAL: .............................................................................................................. 6
OBJETIVOS ESPECIFICOS: ....................................................................................................... 6
EMPRESAS DE SERVICIO ................................................................................................................ 7
INTRODUCCIÓN ............................................................................................ 8
CARACTERÍSTICAS DE LOS SERVICIOS ................................................... 8
PRINCIPALES SERVICIOS ........................................................................... 9
ACTIVIDAD DE TRANSPORTE ....................................................................................................... 11
CONCEPTOS ............................................................................................... 12
DEFINICIONES............................................................................................. 13
CLASIFICACIÓN .......................................................................................... 16
DE ACUERDO A UN CRITERIO LITERAL ................................................................................ 16
DE ACUERDO A UN CRITERIO COMERCIAL .......................................................................... 16
DE ACUERDO A LOS MEDIOS DE TRANSPORTE ................................................................... 16
DE ACUERDO A LA POSESION Y EL USO DE LA RED ............................................................. 17
CLASIFICACIÓN INDUSTRIAL INTERNACIONAL ECONÓMICA (CIIU) .................................... 17
MARCO LEGAL ........................................................................................... 19
TERRESTRE ........................................................................................................................... 20
LEY GENERAL DE TRANSPORTE Y TRANSITO TERRESTRE; LEY N° 27181 ............................. 20
Ámbito de Aplicación ...................................................................................................... 20
Objetivo del Estado ......................................................................................................... 20
Internalización y Corrección de Costos ........................................................................... 20
LEY DE CREACIÓN DE LA SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTE TERRESTRE DE PERSONAS,
CARGA Y MERCANCIAS (SUTRAN), LEY Nº 29380 ............................................................... 20
Creación y Naturaleza ..................................................................................................... 20
Objetivos ......................................................................................................................... 20
Funciones ........................................................................................................................ 21
AÉREO .................................................................................................................................. 22
LEY DE PROMOCION DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE AEREO, LEY Nº 28525 .............. 22
Declaración de Servicio Público ...................................................................................... 22
Objeto de la Ley............................................................................................................... 22
Incentivos Tributarios (Derogado) .................................................................................. 22
CONTABILIDAD APLICADA I 1
CAMINOS Y FERROCARRILES ............................................................................................... 23
DECRETO SUPREMO Nº 032-2005- MTC ............................................................................. 23
PLAN NACIONAL DE DESARROLLO FERROVIARIO, RM 396-2016- MTC-01.02 .................... 23
Resumen Ejecutivo: ......................................................................................................... 23
ACUÁTICO ............................................................................................................................ 23
LEY DEL SISTEMA PORTUARIO NACIONAL, LEY Nº 27943 ................................................... 23
Objeto.............................................................................................................................. 23
Finalidad .......................................................................................................................... 23
Ámbito de Aplicación ...................................................................................................... 23
Sunat ............................................................................................................................... 24
Potestad Sancionadora ................................................................................................... 24
Seguridad Integral y Calidad............................................................................................ 24
Protección al Medio Ambiente ....................................................................................... 25
Simplificaciones Administrativas ..................................................................................... 25
DEMÁS LEYES VIGENTES...................................................................................................... 26
MARCO LABORAL ...................................................................................... 27
TRABAJADORES (CHOFERES). .............................................................................................. 28
JORNADA LABORAL ............................................................................................................. 28
BENEFICIOS LABORALES ...................................................................................................... 29
SEGURIDAD SOCIAL ......................................................................................................... 29
SEGURO COMPLEMENTARIO DE TRABAJO DE RIESGO (SCTR) ........................................ 30
SEGURO DE VIDA ............................................................................................................. 31
REMUNERACION MINIMA VITAL ..................................................................................... 31
GRATIFICACIONES ........................................................................................................... 31
VACACIONES.................................................................................................................... 31
ASIGNACION FAMILIAR ................................................................................................... 31
COMPENSACION POR TIEMPO DE SERVICIOS (CTS) ........................................................ 31
PARTICIPACION DE UTILIDADES ...................................................................................... 32
OBLIGACIONES LABORALES ................................................................................................. 33
SISTEMA NACIONAL DE PENSIONES (SNP) ...................................................................... 33
SISTEMA PRIVADO DE PENSIONES .................................................................................. 33
MARCO TRIBUTARIO ................................................................................. 35
IMPUESTO A LA RENTA (Sector Transporte) ....................................................................... 36
REGLAMENTO DE COMPROBANTES DE PAGO (RCP) .......................................................... 39
IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS .................................................................................... 45
IMPUESTO SELECTIVO AL CONSUMO (ISC) ......................................................................... 49
ANTECEDENTES ........................................................................................................... 50
SISTEMA DE DETRACCIONES: .......................................................................................... 54
LEY QUE CREA EL IMPUESTO TEMPORAL A LOS ACTIVOS NETOS, LEY Nº 28424
(21/12/2004) ....................................................................................................................... 58
LEY DE PROMOCION DE LA INVERSION EN LA AMAZONIA, LEY Nº 27037 ......................... 59
LEY DE INVERSION Y DESARROLLO DE LA REGION SAN MARTÍN Y ELIMINACION DE
EXONERACIONES E INCENTIVOS TRIBUTARIOS, LEY Nº 28575 ........................................... 62
MARCO CONTABLE .................................................................................... 63
OBJETIVOS: .......................................................................................................................... 64
COSTOS Y EMPRESAS DE TRANSPORTE: .............................................................................. 64
ESTRUCTURA DE COSTOS EN EMPRESAS DE TRANSPORTE: ........................................... 64
CLASIFICACÍÓN DE LOS COSTOS EN EL TRANSPORTE...................................................... 65
DE ACUERDO A SU COMPORTAMIENTO ..................................................................... 65
NIIF Y TRANSPORTE ............................................................................................................. 67
CONCLUSIONES ................................................................................................................... 70
BIBLIOGRAFÍA ...................................................................................................................... 71
LINKOGRAFÍA....................................................................................................................... 71
CASO PRÁCTICO ........................................................................................ 72
El presente trabajo busca informar al lector a cerca de la Actividad de Transporte,
comenzando por sus definiciones, conceptos básicos, características propias de
la actividad, el, como refleja sus costos esta actividad. Además nos basaremos
en los reglamentos y disposiciones establecidas para la actividad dispuestas por
las autoridades competentes, tales como el Reglamento de la Actividad de
Transporte y otros que pudieren estar vigentes a la fecha; también se tocara
información referente a los regímenes tributarios en los que está inmerso; así
como también el marco laboral en el que se encuentran sus colaboradores
(trabajadores); y aquellos otros beneficios e incentivos u obligaciones propios de
la actividad.
Al finalizar la interpretación del presente, el lector estará informado en este tema,

pudiendo así; estar informado, realizar cuestionamientos acerca del mismo y de
ser posible, desarrollar una crítica constructiva a sus elaboradores.
HISTORIA
Se sabe que desde sus inicios, el hombre siempre

ha tendido a moverse, caminar, desplazarse; el
hombre, conforme se va desarrollando anhela ir
cada vez más lejos siendo la necesidad su
principal motivación y, para poder satisfacer sus
metas o necesidades tiene que crear o inventar. Es así que la historia avanza, la
evolución del hombre no se detiene, esto hizo que no solo estén contentos en su
territorio sino que también querían cruzar mares, pequeñas valsas dieron lugar
a un nuevo medio de transporte, el marítimo, peligroso pero abría nuevas
oportunidades.
En mundo cada vez más accesible, una humanidad altamente más desarrolla,
ambiciosa de gobernar aquello que le rodea, se comienzan a desarrollar
prototipos de máquinas que hicieran algún día posible el cruzar los cielos sin
peligro alguno. Ya con la llegada de la primera guerra mundial las potencias
mundiales impulsan con bastante fuerza el nuevo medio de transporte, el aéreo.
Actualmente la humanidad cuenta con tres tipos de

transportes (Terrestre, Marítimo y Aéreo), estos
están siempre presentes en nuestra vida cotidiana,
sobre todo en las ciudades más desarrolladas
donde se hace mayor uso de ellos. Si analizamos,
nos daremos cuenta de que a nuestro alrededor los
diferentes tipos de transporte siempre están a disposición de nosotros y es por
ello que se nos hace más fácil desplazarnos de un lugar a otro, acortándonos el
tiempo y la distancia, podemos transportarnos al trabajo, a la universidad, al
colegio, y muchos más de una manera muy fácil.
Los medios de transporte, una de las mayores y principales necesidades de la

economía peruana, forman un pilar muy importante en el desarrollo económico
y social de nuestro país, pues conecta distintas ciudades.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
Brindar una información fiable acerca de la actividad de transporte logrando

identificar las diferencias entre una empresa comercial y de industria, lo que
repercute en extender los conocimientos como futuros profesionales.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Reconocer e interpretar la actividad empresarial de transporte, las leyes

que la rigen y favorecen para ser aplicadas en el ámbito empresarial,
contable y financiero. Como es sabido, está regida por el Estado y como
tal es preciso conocer sobre los beneficios, obligaciones a los que se
encuentra sujeta para su respectiva contribución al Estado.
Determinar el costo del servicio por pasajero, peso transportado,

kilometro, ruta o viaje, etc.
Demostrar el rendimiento de la unidad de transporte por ruta, comparando

los ingresos brutos con el costo.
El costo del servicio sirve para establecer el margen de utilidad de la

actividad desarrollada.
Informar a los directivos de la empresa sobre los costos del servicio para
la toma de decisiones.
Mantener un control estricto de los costos, mediante la organización

adecuada y siguiendo los objetivos y metas de la empresa.
EMPRESAS
DE SERVICIO
INTRODUCCIÓN
Entendemos por servicios a todas aquellas actividades identificables,

intangibles, que son el objeto principal de una operación que se concibe
para proporcionar la satisfacción de necesidades de los consumidores. Es
una mercancía comercializable aisladamente, o sea un producto intangible que
no se toca, no se coge, no se palpa, y que generalmente no se experimenta
antes de la compra, pero permite satisfacciones que compensan el dinero
invertido en la realización de deseos y necesidades de los clientes.
Entonces podremos decir que una empresa de servicios es aquella que presta
servicios a cargo de una retribución e ingreso, no produce bienes materiales,
realiza actividades que dan educación, transporte, justicia, profesiones,
inversión, etc., y por lo general está basada en equipo o en abundante mano
de obra (personas).
CARACTERÍSTICAS DE LOS SERVICIOS

Los servicios que estas empresas brindan suelen presentar características:
Los servicios son más intangibles que tangibles. Un producto es un objeto,

algo palpable, el servicio es vendido, no hay como regla general, nada
para ser mostrado que sea tangible. Los servicios son consumidos pero
no se poseen. El concepto de intangibilidad tiene dos significados claves:
no puede ser tocado y no puede ser fácilmente definido, formulado o
alcanzado mentalmente. El servicio una vez producido debe ser
consumido. No existe la posibilidad en contraparte de los bienes de que
pueda ser almacenado para la venta y consumo a futuro.
Los servicios son simultáneamente producidos y consumidos al mismo
tiempo. Los servicios son normalmente vendidos, después son
producidos y consumidos simultáneamente. Los servicios necesitan, de
esta forma, ser distribuidos correctamente, para que se puedan producir
y consumir.
No pueden ser protegidos por patentes, son fácilmente copiados.
Difícil de establecer el precio. Como el servicio se apoya, en el servicio de
trabajo humano, los costos de producción varían, pues quien lo produce
es que los estipula subjetivamente.
Toda empresa de servicios tendrá como objetivo ofrecer:
a) Tantas satisfacciones (explicaciones de funcionamiento, todas las

opciones de utilizar cuando sean posibles en función del servicio
adquirido por el comprador.
b) Tantas facilidades cuando sea posible para que el cliente adquiera el
bien ofrecido.
PRINCIPALES SERVICIOS
Actualmente entre los principales servicios tenemos:
Servicios de Esparcimiento: Como son los hoteles de recreación, excursiones,

vuelos, turismo, etc.
Servicios Domésticos: Limpieza pública, conservación, pequeñas

reparaciones, etc.
Servicios de Interés Público: Limpieza pública, energía eléctrica,

telecomunicaciones, transporte aéreo, terrestre, marítimo, fluvial y ferroviario,
etc.
Servicios Inmobiliarios: Arrendamientos, etc.
Servicios de Alimentación: Restaurantes, tiendas de alimento en general y

congelados, etc.
Servicios de Despacho y Entrega: Sector de transporte que recoge y entrega

mercaderías.
Servicio de Ingeniería: Instalaciones eléctricas, hidráulicas, mantenimiento,

acabado y pintura.
Servicio de Educación y Cultura: Cursos de especialización, cursos por

correspondencia, etc.
Servicios de Seguro: De vida, de incendio, contra robo, etc.
Servicios de Salud: Hospitales, consultorios médicos, laboratorios de análisis
clínicos, etc.
Servicios Bancarios: Préstamos personales, manejo de dinero, etc.
Servicios de Computación: Prestación de servicios de cómputo en general,

servicio de internet, etc.
Servicios de Consultores Jurídicos: Notarios, contadores.
Servicios de Franquicia: Para cadenas de comida rápida, pizzerías,

almacenes, etc.
ACTIVIDAD
DE
TRANSPORTE
CONCEPTOS
Como grupo de trabajo, en términos generales se podríamos definir al
transporte como el movimiento que realizan o se realizan a las personas
o mercancías de acuerdo a las necesidades de la sociedad. El transporte
es la acción de movilizarse o movilizar de un lugar a otro, personas o
cosas con una finalidad pudiendo ser estas sociales o económicas.
Podemos decir, esta además es una actividad del sector terciario,
entendida como el desplazamiento de objetos (contenido) o personas de
un lugar (punto de origen) a otro (punto de destino) en un vehículo (medio
o sistema de transporte) que utiliza una determinada infraestructura (red
de transporte).
Esta ha sido una de las actividades terciarias que mayor expansión ha

experimentado a lo largo de los últimos dos siglos debido a la
industrialización, al aumento del comercio y de los desplazamientos
humanos tanto a escala nacional como internacional, y los avances
técnicos que se han producido y repercutido con una mayor rapidez,
capacidad, seguridad y menor costo.
Por otro lado, se denomina normalmente transporte a todo vehículo capaz

de trasladar a uno o más individuos o bienes materiales de un espacio
geográfico a otro.
DEFINICIONES
1. Transporte Terrestre:
Desplazamiento en vías terrestres de personas y mercancías.
2. Servicio de Transporte:
Actividad económica que provee los medios para realizar el Transporte
Terrestre, no incluye la explotación de infraestructura de transporte de uso
público.
3. Transporte:
Es el movimiento de personas y mercancías de acuerdo con las necesidades
de la sociedad que se considere y según los medios de que se disponga.
4. Tránsito Terrestre:
Conjunto de desplazamientos de personas y vehículos en las vías terrestres
que obedecen a las reglas determinadas en la presente Ley y sus reglamentos
que lo orientan y lo ordenan.
5. Vías Terrestres:
Infraestructura terrestre que sirve al transporte de vehículos, ferrocarriles y
personas.
6. Servicio Complementario:
Actividad debidamente autorizada por la autoridad competente, necesaria
para la realización de las actividades relacionadas con el transporte y tránsito
terrestre.
7. Infraestructura del Transporte:
Normalmente se le denomina red (Conjunto sistemático de vías de
comunicación o servicios) y resaltan las de carreteras, vías ferroviarias, rutas
aéreas, canales, tuberías, etc. Incluyendo los lugares fijos o terminales:
aeropuertos, estaciones de ferrocarril, terminales de autobuses y puertos.
8. Vehículos de Transporte:
Son el conjunto de autos, camiones, trenes, aviones, etc. Que transitan sobre
las redes, aunque existen casos de redes que no usan vehículos.
9. Transporte ferroviario:
Es uno de los medios de transporte más comunes e importantes de la
actualidad. El primer tipo de ferrocarril funcionó a carbón, mientras que hoy en
día los más avanzados funcionan eléctricamente.
10. Operaciones:
Tratan del control del sistema (semáforos, control de trenes, control del tráfico
aéreo, etc.) así como de las políticas y la regulación del transporte.
11. Actividades Portuarias
Construcción, conservación, desarrollo, uso, aprovechamiento, explotación,

operación, administración de los puertos, terminales e instalaciones
portuarias en general, incluyendo las actividades necesarias para el acceso
a los mismos, en las áreas marítimas, fluviales y lacustres
12. Autorización
Acto administrativo mediante el cual la APN confiere a una persona jurídica

constituida o domiciliada en el país, la autorización para el inicio a las obras
de construcción o ampliación de un puerto.
13. Transporte aéreo:
Es el desplazamiento controlado, a través del aire, de vehículos impulsados

por sus propios motores o con capacidad para planear. Estas aeronaves
permiten trasladar pasajeros o cargas desde un lugar hacia otro,
generalmente distante a muchos kilómetros, se destacan la rapidez y la
seguridad.
14. Precio
Contraprestación exigida por los servicios portuarios no sujetos a regulación
tarifaria.
15. Puerto
Localidad geográfica y unidad económica de una localidad donde se ubican
los terminales, infraestructuras e instalaciones, terrestres y acuáticos,
naturales o artificiales, acondicionados para el desarrollo de actividades
portuarias.
16. Zona Marítima, Fluvial o Lacustre.
Áreas del territorio nacional correspondiente al espejo de agua que
comprende las aguas jurisdiccionales, marítimas, fluviales o lacustres
excluyendo las ZONAS PORTUARIAS.
17. Cónsul
Es un cargo que recibe un funcionario o titular de una Oficina consular por
parte del Estado para ejercer una función consular en el extranjero. Es un
funcionario del servicio exterior de un país, de carácter no político, da
información y propaganda administrada, aduanas, notarial y registro político.
18. Transporte Público Nacional de Pasajeros (SUNAT)
Al servicio que está a disposición de la población en general y que es
realizado interdepartamental o interdepartamental por vías terrestres.
Se entenderá por viaje interdepartamental al traslado de pasajeros que se
realiza entre ciudades de diferentes departamentos.
Asimismo se entenderá por viaje interdepartamental al traslado de pasajeros
que se realiza entre ciudades de un mismo departamento, exceptuándose
los viajes dentro del ámbito urbano entendiéndose como tal a aquél que se
presta al interior de una provincia.
19. Crédito fiscal
Es aquel monto de dinero que posee el contribuyente a su favor y el cual
podrá deducir del total de su deuda tributaria, resultando así un monto menor
a pagar al fisco o un saldo a favor, el mismo que podrá seguir deduciéndolo
del total de la deuda tributaria correspondiente al mes siguiente hasta
agotarse.
CLASIFICACIÓN
Sabiendo que los medios de transporte son los diferentes sistemas o maneras
de desplazarse de un determinado contenido de un lugar a otro. Estos se
clasifican en medios:
Este término admite varias clasificaciones:
DE ACUERDO A UN CRITERIO LITERAL

Transporte acuático (marítimo y fluvial).
Transporte terrestre (carretero y ferroviario).
Transporte aéreo.
DE ACUERDO A UN CRITERIO COMERCIAL

Transporte de pasajeros
Transporte de carga.
DE ACUERDO A LOS MEDIOS DE TRANSPORTE
Transporte por Carretera

Transporte Ferroviario
Transporte Aereo
Transporte Acuatico
DE ACUERDO A LA POSESION Y EL USO DE LA RED
Transporte Público
Transporte Privado
Debe entenderse que el transporte privado es una prestación de servicios

a cambio de una retribución o ingreso, misma que se encuentra regulada por
el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC).
CLASIFICACIÓN INDUSTRIAL INTERNACIONAL ECONÓMICA (CIIU)

La CIIU es una clasificación de actividades cuyo alcance abarca a todas las
actividades económicas, las cuales se refieren tradicionalmente a las actividades
productivas, es decir, aquellas que producen bienes y servicios.
El propósito principal de la CIIU es ofrecer un conjunto de categorías de

actividades productivas que se pueda utilizar cuando se diferencian las
estadísticas de acuerdo con esas actividades.
Lo que se pretende con muchas estadísticas es estudiar el comportamiento de

las entidades económicas, es preciso que los datos necesarios para dichas
estadísticas se recopilen respecto de los distintos agentes de la economía.
INF. ACTUALIZADA 2010
TABLA DE ACTIVIDADES ECONOMICAS CON LA CIIU REV. 4.0
CIIU
Rev.4 DESCRIPCIÓN
4911 TRANSPORTE INTERURBANO DE PASAJEROS POR FERROCARRIL
4912 TRANSPORTE DE CARGA POR FERROCARRIL
4921 TRANSPORTE URBANO Y SUBURBANO DE PASAJEROS POR VÍA

TERRESTRE
4922 OTRAS ACTIVIDADES DE TRANSPORTE POR VÍA TERRESTRE
4923 TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA
4930 TRANSPORTE POR TUBERÍAS
5011 TRANSPORTE DE PASAJEROS MARÍTIMO Y DE CABOTAJE
5012 TRANSPORTE DE CARGA MARÍTIMO Y DE CABOTAJE
5021 TRANSPORTE DE PASAJEROS POR VÍAS DE NAVEGACIÓN

INTERIORES
5022 TRANSPORTE DE CARGA, POR VÍAS DE NAVEGACIÓN INTERIORES
5110 TRANSPORTE DE PASAJEROS POR VÍA AÉREA
5120 TRANSPORTE DE CARGA POR VÍA AÉREA
5210 ALMACENAMIENTO Y DEPÓSITO
5221 ACTIVIDADES DE SERVICIOS VINCULADAS AL TRANSPORTE

TERRESTRE

ACUÁTICO

AÉREO
5224 MANIPULACIÓN DE CARGA
5229 OTRAS ACTIVIDADES DE APOYO AL TRANSPORTE
MARCO LEGAL
Comprende a todas las Leyes, Decretos Legislativos, Decretos Supremos,
Resoluciones Ministeriales, Resoluciones Directorales, y otro tipo de
documento que tenga incidencia en el servicio de transporte.
TERRESTRE
LEY GENERAL DE TRANSPORTE Y TRANSITO TERRESTRE; LEY N° 27181
Creación 08/10/1999
Ámbito de Aplicación
Establece los lineamientos generales económicos, organizacionales y
reglamentarios del transporte y tránsito terrestre que rige en todo el territorio de
la República. No se encuentra comprendido en el ámbito de aplicación de la
presente Ley, el transporte por cable, por fajas transportadoras y por ductos.
Objetivo del Estado

La acción estatal busca la satisfacción de las necesidades de los usuarios y al
resguardo de sus condiciones de seguridad y salud.
Internalización y Corrección de Costos

El Estado procura que todos los agentes que intervienen en el transporte y en el
tránsito perciban y asuman los costos totales de sus decisiones, promoviendo la
existencia de precios justos y competitivos en los mercados.
LEY DE CREACIÓN DE LA SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTE

TERRESTRE DE PERSONAS, CARGA Y MERCANCIAS (SUTRAN), LEY Nº
29380
Creación y Naturaleza
La Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías
(SUTRAN) adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, es la
encargada de normar, supervisar, fiscalizar y sancionar las actividades del
transporte de personas, carga y mercancías en los ámbitos nacional e
internacional y las actividades vinculadas con el transporte de mercancías en el
ámbito nacional.
Tiene personería jurídica de derecho público interno, con autonomía técnica,

funcional, administrativa y presupuestal.
El transporte terrestre de personas, carga y mercancías es una actividad

económica básica de necesidad y utilidad pública y de preferente interés
nacional.
Objetivos
SUTRAN orienta al cumplimiento de los siguientes objetivos:
a) Proteger el derecho de los usuarios en el ejercicio de la prestación del servicio
de transporte terrestre sujeto a supervisión, fiscalización y control.
b) Velar por el respeto y cumplimiento de las normas sobre transporte terrestre

de los ámbitos nacional e internacional, las que regulan el tránsito terrestre y
las que regulan los servicios complementarios, inspecciones, certificaciones,
verificaciones y otras relacionadas con el transporte y tránsito terrestre.
c) Formalizar el transporte terrestre de los ámbitos nacional e internacional, así

como los servicios complementarios relacionados con el transporte y tránsito
terrestre, asegurando que las acciones de supervisión, fiscalización y sanción
sean de aplicación universal.
d) Reducir las externalidades negativas generadas por el transporte terrestre de

los ámbitos nacional e internacional, así como las generadas por el tránsito
terrestre en la red vial bajo su competencia.
e) Promover el acceso a la información de los agentes económicos que prestan

el servicio, de los usuarios y de la sociedad civil.
f) Asegurar y controlar el cumplimiento de los estándares de seguridad exigidos

para prestar el servicio de transporte terrestre.
g) Fortalecer la capacidad de fiscalización dé los servicios de transporte terrestre

de los ámbitos nacional e internacional y los servicios complementarios, con
la finalidad de que se desarrollen en adecuadas condiciones de seguridad y
calidad en favor de los usuarios, sancionando los incumplimientos e
infracciones en que incurran.
Funciones
SUTRAN tiene las siguientes funciones:
a) Función normativa:
Dictar las disposiciones normativas en el ámbito y la materia de su
competencia.
b) Función de supervisión, fiscalización, control:
Sancionar a los titulares de los servicios de transporte terrestre de los
ámbitos nacional e internacional, a los conductores habilitados para el
servicio y a los titulares y operadores de infraestructura complementaria,
de transporte por los incumplimientos o infracciones en que incurran.
AÉREO
LEY DE PROMOCION DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE AEREO, LEY
Nº 28525
Declaración de Servicio Público

Declárase el servicio de transporte aéreo como un servicio público, de interés y
necesidad nacional, orientada a satisfacer las necesidades de traslado de
pasajeros, carga y correo de un punto de origen a un punto de destino. El Estado
garantiza la prestación continua, regular, permanente y obligatoria del servicio
de transporte aéreo y vela por su normal funcionamiento.
Objeto de la Ley
Promover el desarrollo de la aviación civil y de las actividades aeronáuticas
civiles en el país, estableciendo medidas promocionales relacionadas a la
actividad aeronáutica civil en su conjunto.
Incentivos Tributarios (Derogado)

Régimen de Importación Temporal (derogada 17 de septiembre de 2013)
Las empresas nacionales, de acuerdo a lo establecido en la Ley Nº 27261, Ley
de Aeronáutica Civil del Perú, dedicadas al servicio de transporte aéreo de
pasajeros, de carga u otros, podrán ingresar al país aeronaves destinadas a sus
fines, así como sus partes, piezas, repuestos y motores, con suspensión del
pago de todo tributo, bajo el Régimen de Importación Temporal y hasta por el
período de cinco (5) años.
CAMINOS Y FERROCARRILES
DECRETO SUPREMO Nº 032-2005- MTC
Que, mediante Ley Nº 27181, modificada por Ley Nº 28172, se aprobó la Ley
General de Transporte y Tránsito Terrestre que establece los lineamientos
generales económicos, organizacionales y reglamentarios del transporte y
tránsito terrestre;
Que, el artículo 16 de la Ley Nº 27181 establece que el Ministerio de Transportes
y Comunicaciones es el órgano rector a nivel nacional en materia de transporte
y tránsito terrestre, otorgándole competencia normativa para dictar los
Reglamentos Nacionales establecidos en la citada Ley, así como aquellos que
sean necesarios para el desarrollo del transporte y el ordenamiento del tránsito;
Que, el literal h) del artículo 23 de la Ley Nº 27181, prevé la implementación
del Reglamento Nacional de Ferrocarriles, el mismo que será aprobado por
Decreto Supremo refrendado por el Ministro de Transportes y Comunicaciones,
el cual regirá en todo el territorio nacional de la República.
PLAN NACIONAL DE DESARROLLO FERROVIARIO, RM 396-2016- MTC-
01.02
Resumen Ejecutivo:
El objetivo general del Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario es establecer
lineamientos de política y la estrategia de desarrollo del sistema ferroviario en el
país, a fin de atender los requerimientos de la actividad productiva nacional,
contribuyendo hacia un sistema ferroviario nacional eficiente con viajes de menor
duración y menores costos logísticos y que integre el respeto al medio ambiente.
ACUÁTICO
LEY DEL SISTEMA PORTUARIO NACIONAL, LEY Nº 27943
Objeto
La presente Ley regula las actividades y servicios en los terminales,
infraestructuras e instalaciones ubicados en los puertos marítimos, fluviales y
lacustres, tanto los de iniciativa, gestión y prestación pública, como privados, y
todo lo que atañe y conforma el Sistema Portuario Nacional.
Finalidad
Promover el desarrollo y la competitividad de los puertos, así como facilitar el
transporte multimodal, la modernización de las infraestructuras portuarias y el
desarrollo de las cadenas logísticas en las que participan los puertos.
Ámbito de Aplicación
Comprende todo lo relacionado con la actividad y servicios desarrollados dentro
del Sistema Portuario Nacional, en las áreas marítimas, fluviales y lacustres, las
competencias y atribuciones de las autoridades portuarias, las autorizaciones,
derechos y obligaciones de las personas naturales o jurídicas que desarrollan
las actividades y servicios portuarios; y la construcción, uso, aprovechamiento,
explotación, operación y otras formas de administración de las actividades y los
servicios portuarios.
Sunat
Es la entidad competente para controlar el ingreso y salida de mercancías del
recinto portuario, según su normatividad. La Autoridad Portuaria Nacional, y las
Autoridades Portuarias Regionales, según lo establecido en la presente Ley,
deberán coordinar con SUNAT los mecanismos de control y represión del
contrabando, así como la información que ésta necesite para facilitar el despacho
de las mercancías.
Potestad Sancionadora
La Autoridad Portuaria Nacional (APN) y las Autoridades Portuarias Regionales
(APR), en primera instancia, cuentan con la potestad sancionadora establecida
para las entidades públicas por la Ley Nº 27444 (Ley del Procedimiento
Administrativo General). Las infracciones se clasifican en leves, graves y muy
graves. Su tipificación y sanciones se establecerán en el Reglamento.
Régimen Laboral
Los trabajadores de las administraciones portuarias se rigen por el régimen

laboral del sector privado, de acuerdo con la legislación respectiva, sin perjuicio
de lo que establezcan los acuerdos o convenios. Por otra parte las Autoridades
del Sistema Portuario Nacional, en la forma que establezca el Reglamento,
fomentan y cooperan en la capacitación permanente de los trabajadores de las
administraciones portuarias para los fines establecidos en esta Ley.
Seguridad Integral y Calidad

Las Administraciones Portuarias implantan sistemas de seguridad integral en los
puertos bajo su administración, incluyendo la seguridad industrial, la seguridad
del recinto y sus instalaciones y la prevención de los daños al medio ambiente,
conforme a la legislación sobre la materia, debiendo establecer planes de
contingencia al respecto, en la forma que determine la Reglamentación.
Protección al Medio Ambiente
Los proyectos de desarrollo portuario, deberán contemplar programas de
protección de medio ambiente; recolección y eliminación de residuos sólidos y
líquidos y capacitación general en los aspectos de prevención de accidentes.
Simplificaciones Administrativas
La Autoridad Portuaria Nacional promueve la eliminación de cualquier
regulación, trámite, costo o requisito de tipo administrativo, económico, técnico,
operativo o de cualquier naturaleza.
La Autoridad Portuaria Nacional y la Comisión de Acceso al Mercado de

INDECOPI (elimina barreras para la prestación del servicio), coordinan sus
acciones con el fin de promover la reducción de los costos de transacción de las
actividades y servicios portuarios.
DEMÁS LEYES VIGENTES
LEY SUMILLA FECHA
Ley 27181 Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre. 08/10/1999
Precisa las obligaciones de transporte terrestre de
Ley 30486 09/07/2016
carga internacional.
Declara de necesidad pública e interés nacional la
modernización de la infraestructura vial de la ruta
Ley 30568 31/05/2017
PE-22 Carretera Central y la creación de la nueva
Autopista Central.
Ley 27261 Ley de Aeronáutica Civil del Perú 10/05/2000
Ley de Promoción de los Servicios de Transporte
Ley 28525 25/05/2005
Aéreo.
Ley que declara de necesidad y utilidad pública la
Ley 29159 prestación de servicios de transporte aéreo a 20/12/2007
zonas aisladas donde no haya oferta privada.
Ley de Control, Vigilancia y Defensa del Espacio
Ley 30339 29/08/2015
Aéreo
Ley 27866 Ley del trabajador portuario. 08/07/2001
Modifican Ley N° 26620, LEY DEL SISTEMA
Ley 27943 01/03/2003
PORTUARIO NACIONAL
Ley que regula el Registro y Certificado de
Ley 28263 Matrícula de Embarcaciones de Transporte 01/07/2004
Comercial Marítimo, Fluvial y Lacustre.
Ley que faculta al MTC a ejercer la potestad
sancionadora en el ámbito de los servicios de
transporte fluvial, servicios de agenciamiento,
Ley 28356 04/10/2004
labores de estiba y desestiba y de los servicios de
transporte marítimo y conexos prestados en tráfico
de bahía y áreas portuarias
Ley de Reactivación y Promoción de la Marina
Ley 28583 22/07/2005
Mercante Nacional.
Modifican Ley N° 28583, Ley de Reactivación y
Ley 29475 15/12/2009
Promoción de la Marina Mercante Nacional.
MARCO
LABORAL
Comprende el conjunto de normas establecidas por Ministerio de Trabajo, cuyo
objetivo es velar por las necesidades del trabajador relacionadas a la actividad
de Transporte.
TRABAJADORES (CHOFERES).
Gozan de una norma especial sean personas naturales o jurídicas, la autoridad
competente del marco laboral en empresas de transportes es el ministerio de
trabajo y promoción del empleo (MTC).
De acuerdo al reglamento de actividad de transporte 017–2009–

MTC/22/04/2009, el conductor de un vehículo destinado al servicio de
transporte deberá ser el titular de la licencia de conducir y de la categoría
que lo corresponda.
Condiciones para desarrollar la actividad:
Tener un mínimo de 2 años de experiencia.

Hasta un límite máximo de 65 años de edad.
En caso de tener faltas graves durante la prestación de servicios con

consecuencia de muerte y lesiones, deberán aprobar un nuevo examen
psicosomático y de conocimiento de las normas de tránsito y de seguridad vial.
Si el conductor vuelve a ocasionar un accidente de tránsito con consecuencia de

muerte o lesiones graves se le inhabilitara por 3 años.
Sanciones
Amonestación
Multa
Suspensión de 30 días de la habilitación de conducir
Suspensión de 90 días de la habilitación de conducir
Inhabilitación por 1 año
Cancelación de la habilitación del conductor
Inhabilitación definitiva
JORNADA LABORAL
El trabajador, no deberá estar al volante más de 5 horas continuas en el servicio
diurno (6 am – 9:59 pm) o más de 4 horas continuas en el servicio nocturno (10
pm – 5:59 am), la duración acumulada de jornada de conducción no deberá
exceder de 10 horas en un periodo de 24 horas.
Para efectos de determinación de la acumulación de jornada de conducción se
considera de manera conjunta la realizada por el conductor en el servicio de
transporte del ámbito nacional.
El exceso en la jornada de conducción será sancionable cuando supere en

30 minutos o más lo que les corresponda al servicio diurno o nocturno.
Cuando el tiempo de viaje supere las 20 horas de transporte deberá contar

con las previsiones para contar con un tercer conductor.
Si el servicio de transporte regular de personas de ámbito nacional y regional,

cuando el tiempo de viaje sea menor a 5 horas el tiempo de descanso entre cada
jornada de conducción no será menor de 1 hora.
En caso de que el tiempo de viaje sea menor de 2 horas, el tiempo de descanso

no será menor a 30 minutos.
BENEFICIOS LABORALES
SEGURIDAD SOCIAL
La ley Nº 27056 creó el seguro social de salud (Es Salud) como un organismo
público descentralizado con personería jurídica de derecho público interno, cuya
finalidad es brindar cobertura a los aseguradores y derechohabientes a través
de diversas prestaciones que corresponden al régimen contributivo de la
seguridad social en salud. Los afiliados al Es Salud pagan el 9% de las
remuneraciones.
SEGURO COMPLEMENTARIO DE TRABAJO DE RIESGO (SCTR)
El SCTR otorga cobertura adicional a los afiliados regulares del Es Salud que
desempeñan actividades consideradas como de alto riesgo, este seguro es
asumido por la entidad empleadora la tasa básica de aportación general es del
0.53%. A esta se le sumara una tasa adicional según el nivel de riesgo asignado
a cada una de las actividades económicas contempladas dentro del alcance del
seguro.
Es considerado actividades económicas el transporte aéreo, almacenamiento y

comunicaciones, el transporte regular por vía aérea, transporte no regular por
vía aérea, manipulación de la carga para el transporte por vía aérea, otras
actividades complementarias de transporte por vía aérea y alquiler de equipo de
transporte por vía aérea (sin operario).
SEGURO DE VIDA
Sera de obligación económica para el empleador; consistente en la contratación
de una póliza de vida a favor de los beneficios del trabajador.
El empleador está obligado a contratar el seguro de vida una vez que el

trabajador cumpla cuatro años de trabajo al servicio del mismo sean
ininterrumpidas o acumulados. Sin embargo está facultado a tomar el seguro a
partir de los tres meses de servicio del trabajador.
REMUNERACION MINIMA VITAL

El Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo (MTPE) publicó hoy el decreto
supremo que incrementa en S/ 100 la Remuneración Mínima Vital (RMV) de los
trabajadores sujetos al régimen laboral de la actividad privada, y de esta manera
pasará de S/ 750 a S/ 850 soles.
GRATIFICACIONES
Las gratificaciones constituyen beneficios sociales otorgados por el empleador
al Trabajador en razón de festividades y/o acontecimientos especiales.
En el ordenamiento nacional se reconoce a los trabajadores el derecho a percibir

2 gratificaciones: una en Fiestas Patrias y otra en Navidad (RG)
En caso de micro empresas el trabajador no tendrá este beneficio, caso contrario

en las pequeñas empresas gozaran de gratificaciones 2 veces al año, cada una
será equivalente a ½ remuneración mensual.
VACACIONES
Las vacaciones constituyen otro beneficio, el cual se le otorga a un trabajador
después de laborar un año y por el cual tiene derecho a un descanso vacacional
correspondiente a un 1 mes (RG), el descanso vacacional será de quince 15 días
en el caso de (RMYPE).
ASIGNACION FAMILIAR
En caso cumplan con los requisitos, este beneficio será el 10% de la
remuneración mínima vital.
COMPENSACION POR TIEMPO DE SERVICIOS (CTS)

Tiene la calidad de beneficio social de previsión de contingencias que origina el
cese del trabajo y su familia.
Tienen derecho a CTS aquellos trabajadores sujetos al régimen laboral común
de la actividad privada que cumplan cuanto menos en promedio:
La jornada mínima diaria de 4 horas.

La jornada semanal del trabajador divide entre 5 ó 6 días según
corresponda, resulte en promedio no menor a 4 horas diarias.
En el caso de micro empresas el CTS no aplica, y para pequeñas empresas

aplicara media ½ remuneración mensual durante el año.
PARTICIPACION DE UTILIDADES
Los trabajadores tendrán derecho a este beneficio siempre y cuando las
empresas para las que laboren cuenten con estas características.
Empresas, características:
Con más de 20 trabajadores

Generadores de Renta de Tercera Categoría
Porcentaje que corresponde a las empresas según su clasificación
La aplicación de distintos
porcentajes de la renta anual
antes del impuesto depende de
las actividades que desarrolle la
empresa. Tal como se ve:
OBLIGACIONES LABORALES
SISTEMA NACIONAL DE PENSIONES (SNP)
Denominado en la actualidad Oficina de Normalización Provisional (ONP), aquí
los trabajadores independientes podrán ser considerados como asegurados
facultativos.
Para el cálculo de dicha aportación se considera un porcentaje equivalente al

13% de la remuneración asegurable. Está regulado por el D.L. Nº 19490 y es
administrado por Es Salud, las prestaciones que brinda son: Pensión de
invalidez, jubilación, sobrevivencia, viudez, etc. Los efectos para gozar la
pensión de jubilación es que el trabajador deba acreditar por lo menos el pago
de 20 años completos de las aportaciones siendo la pensión equivalente al 50%
de la remuneración de referencia.
SISTEMA PRIVADO DE PENSIONES

Es una contribución asumida por el trabajador y esta cargo de las AFPs, las
cuales se encargan de administrar los aportes de sus empleados bajo la
modalidad de cuentas de capitalización individual, así como de otorgar
pensiones por jubilación, invalidez y sobrevivencia.
NUEVO RÈGIMEN D. LEG 1086
REFERENCIA
MICRO PEQUEÑA EMPRESA

EMPRESA
RMV S/. 850 RMV S/. 850 (más asignación familiar de
REMUNERACION
ser el caso)
MINIMA
(puede ser menor
si lo acuerda el
CNT)
JORNADA- 8 horas diarias ó 8 horas diarias ó 48 horas semanalesA
HORARIO 48 horas
semanales
DESCANSO
24 horas 24 horas
SEMANAL
VACACIONES 15 días al año 15 días al año
10
DESPIDO remuneraciones 20 remuneraciones diarias por año.
INJUSTIFICADO diarias por año.
Tope: 90 Tope: 120 remuneraciones (4 sueldos).
remuneraciones
(3 sueldos).
CTS No aplica ½ sueldo por año,
GRATIFICACIONES 2 gratificaciones al año de ½ sueldo cada

No aplica
una.
ASIGNACIÓN
No aplica 10% de la RMV
FAMILIAR
UTILIDADES No aplica De acuerdo al D. LEG 892
PÓLIZA DE
No aplica Régimen General (a partir de los 4 años)
SEGURO
Empleador
aportará el 50% Empleador 9% (más seguro de riesgo de
SEGURO SOCIAL
ser el caso).
El Estado aportará
el 50%
Empleador
PENSIONES aportará el 50%. 13% ONP o AFP
El Estado aportará
el 50%.
MARCO
TRIBUTARIO
Comprende el conjunto de normas establecidas por el Gobierno a través del
Congreso de la Republica, con la finalidad de la promoción y el fortalecimiento
del mencionado sector económico, con el propósito de formalizarlos y como
efecto obtener mayor recaudación fiscal.
El servicio de transporte está gravado entre otros por los siguientes tributos:
IMPUESTO A LA RENTA (Sector Transporte)
Según el inciso (a) del Art. 28 de la LIR. Está considerado dentro de las rentas
de tercera categoría, que comprende entre otros la prestación de servicios:
Comerciales,
Industriales o de índole similar, como transportes, comunicaciones y etc.
Debemos tener en cuenta que pueden existir actividades de transporte

vinculadas a la actividad turística y que realizan su actividad en la
Amazonía, en este caso dichas empresas pueden solicitar su acogimiento
a la Ley de la Inversión de la Amazonía y gozar de sus beneficios.
Respecto al transporte entre la República (Perú) y el extranjero, realizados por

contribuyentes no domiciliados en el país y sucursales, agencias o cualquier otro
establecimiento permanente en el país de empresas unipersonales, sociedades
y entidades de cualquier naturaleza constituidas en el exterior, que desarrollen
las actividades de Transporte entre la República y el extranjero, se presume, sin
admitir prueba en contrario, que obtienen rentas netas de fuente peruana iguales
a 1 % de los ingresos brutos por el transporte aéreo y 2% de los ingresos brutos
por fletamento o transporte marítimo, salvo los casos en que por reciprocidad
con el tratamiento otorgado a líneas peruanas que operen en otros países,
proceda la exoneración del Impuesto a la Renta a las líneas extranjeras con sede
en tales países.
La empresa no domiciliada acreditará la exoneración mediante constancia

emitida por la Administración Tributaria del país donde tiene su sede,
debidamente autenticada por el Cónsul peruano en dicho país y legalizada por
el Ministerio de Relaciones Exteriores.
Base legal inciso d) artículo 48° de la Ley del imp. A la Renta.
Declaración Jurada y pagos a cuentas mensuales, de acuerdo con alguno de los
siguientes sistemas de cálculo:
Son dos (02):
Sistema A: Del Coeficiente

Sistema B: Del Porcentaje.
“Sistema A: Del Coeficiente”
Mediante este sistema, el importe del pago a cuenta se calcula aplicando un

coeficiente al total de ingresos de cada mes. Le corresponderá utilizar este
sistema, siempre que hubiera tenido impuesto calculado en el ejercicio anterior.
Para hallar el coeficiente, dividiremos el monto del impuesto calculado el año

anterior entre el total de los ingresos netos del mismo año. El resultado se
redondea considerando 4 decimales.
Durante los meses de enero y febrero, debe calcular el coeficiente con los datos
del año precedente al anterior. En el caso de que no exista impuesto calculado
en dicho año, se utilizará el coeficiente 0.02.
El coeficiente debe ser redondeado a cuatro decimales, es decir, si el quinto

decimal es mayor o igual a 5 se deberá sumar 1 al cuarto decimal; si éste fuera
menor a 5, se mantienen los cuatro primeros decimales.
“Sistema B: Del Porcentaje”
Mediante este sistema el importe del pago a cuenta se calcula aplicando el 2%

sobre sus ingresos netos mensuales. Usted puede acogerse a este método si
no tuvo impuesto calculado en el ejercicio anterior, es decir, si el resultado del
ejercicio arrojó pérdida o si recién inicia actividades durante el ejercicio.
PARA PERIODOS TRIBUTARIOS A PARTIR DE AGOSTO 2012:

Los contribuyentes que obtengan rentas de tercera categoría abonarán con
carácter de pago a cuenta del Impuesto a la Renta que en definitiva les
corresponda por el ejercicio gravable, dentro de los plazos previstos por el
Código Tributario, el monto que resulte mayor de comparar las cuotas
mensuales determinadas con arreglo a lo siguiente:
De no existir impuesto calculado en el ejercicio anterior o, en su caso, en el
ejercicio precedente al anterior, los contribuyentes abonaran con carácter
de pago a cuenta las cuotas mensuales que se determinen aplicando el 1.5% de
los ingresos netos obtenidos en el mes.
Asimismo, es preciso señalar que de conformidad con lo dispuesto por la Ley N°

30296, mediante la cual se incorporan modificaciones a la Ley del Impuesto a la
Renta, a partir del 01 de enero del 2015, para efectos de determinar los pagos a
cuenta del Impuesto a la Renta de Tercera Categoría del ejercicio 2015, el
coeficiente deberá ser multiplicado por el factor 0.9333.
PARA PERIODOS TRIBUTARIOS ANTERIORES A AGOSTO 2012
Existen dos sistemas para calcular sus pagos a cuenta de todo el año.
Usted deberá utilizar el que le corresponda de acuerdo con lo siguiente:
Usted debe elegir el sistema de cálculo del pago a cuenta que le corresponde en
la primera declaración jurada mensual PDT N° 0621.
REGLAMENTO DE COMPROBANTES DE PAGO (RCP)
De acuerdo con el Reglamento de Comprobantes de Pago (Res de Sup. Nº 007
99/Sunat).
Para trasladar bienes, es necesario tener en cuenta lo siguiente:
a) El traslado de los bienes se sustenta con la Guía de Remisión.

b) El traslado de los bienes se realizara a través de las siguientes modalidades:
Transporte Privado
Cuando el trasporte de bienes es realizado por el propietario, poseedor

de los bienes objeto de traslado, contando para ello con unidades propias
de transporte. Asimismo, se considera transporte privado, cuando el mismo
es realizado por:
1. El prestador de servicios en casos tales como: mantenimiento,

reparación de bienes, servicios de máquina, etc.; sólo si las
condiciones contractuales del servicio incluyan el recojo o la entrega
de los bienes en los almacenes o en el lugar designado por el
propietario o poseedor de los mismos.
2. La agencia de aduana, cuando el propietario o consignatario de los
bienes le haya otorgado mandato para despachar, definido en la Ley
General de Aduanas y su reglamento.
3. El Almacén Aduanero o responsable, en el caso de traslado de bienes
considerados en la Ley General de Aduanas como mercancía
extranjera trasladada desde el puerto o aeropuerto hasta el Almacén
Aduanero.
4. El Almacén Aduanero o responsable, en el caso de traslado de bienes
considerados en la Ley General de Aduanas como mercancía
nacional, desde el Almacén Aduanero hasta el puerto o aeropuerto.
5. El consignador en el caso de traslado de bienes dados en
consignación.
Por excepción, se considera transporte privado aquel que es prestado en el

ámbito provincial para el reparto o distribución exclusiva de bienes en
vehículos de propiedad del fabricante o productor de los bienes repartidos o
distribuidos, tomados en arrendamiento por el que realiza la actividad de
reparto o distribución.
Transporte Público
Cuando el servicio de transporte de bienes es prestado por terceros.
El traslado de bienes comprendidos en el sistema de pago de obligaciones
tributarias con el gobierno central, a que se refiere en el texto único ordenado
del decreto legislativo Nº 940 aprobado por decreto supremo nº 155-2004-EF
y norma modificatoria, deberá estar sustentado con la guía de remisión que
corresponda y el documento que acredite el deposito en el banco de la
nación, en los casos en que así lo establezcan las normas correspondientes.
El traslado de bienes efectuado por emisores itinerantes de comprobantes de

pago, será sustentado mediante las guías de remisión correspondientes, así
como la exhibición del original y copias de los comprobantes de pago que
utilizaran en la realización de las ventas.
La guía de remisión y documentos que sustentan el traslado de bienes

deberán ser emitidos en forma previa al traslado de los bienes.
De acuerdo con el Reglamento de Comprobantes de Pago (Res de Sup. Nº

007-99/SUNAT)
El art. 4º de Comprobantes de pago a emitirse en cada caso
Los comprobantes de pago serán emitidos en los siguientes casos:
a) Los siguientes documentos permitirán sustentar gasto o costo para

efecto tributario para , ejercer el derecho al crédito fiscal, o al crédito
deducible, según sea el caso, siempre que se identifique al adquirente o
usuario y se discrimine el impuesto:
Inciso I) Boletos de viaje emitidos por las empresas de transporte nacional

pasajeros, siempre que cuenten con la autorización de la autoridad
competente, en las rutas autorizadas.
(Inciso incorporado por el Art. 1 ° de la Res. Sup. N° 155-2003/SUNAT,

16.08.2003).
b) Los siguientes documentos permitirán sustentar gasto, costo o crédito

deducible para efecto tributario, según sea el caso, siempre que se
identifique al adquirente o usuario:
Inciso d) Boletos emitidos por las empresas de transporte público urbano de

pasajeros.
Que por su Parte, el Reglamento de Comprobantes de Pago, aprobado por Res.

de Sup. N° 018-971 SUNAT ya reconocía bajo el inciso "d del numeral 5.2 del
artículo 4" a los Boletos emitidos por las empresas de transporte público urbano
de pasajeros, como documentos autorizados como comprobantes de pago que
permitía sustentar gasto, costo o crédito deducible para efecto tributario, según
sea el caso, sin necesidad que se identificara al usuario.
En cuanto a la oportunidad de emisión de los comprobantes de pago por la

prestación de servicios, el artículo 5.5 del RCP indica que el documento deberá
emitirse cuando alguno de los siguientes supuestos ocurra primero:
La culminación del servicio o La percepción de la retribución, parcial o

total, debiéndose emitir el comprobante de pago por el monto percibido.
El vencimiento del plazo o de cada uno de los plazos fijados o convenidos

para el pago del servicio, debiéndose emitir el comprobante de pago por
el monto que corresponda a cada vencimiento.
OBLIGACIÓN DE CONSIGNAR ALGUNOS REQUISITOS MÍNIMOS

RESPECTO A LOS BOLETOS DE VIAJES EMITIDOS POR LOS SERVICIOS
DE TRANSPORTE PÚBLICO
Como se recuerda a través de la Res. De Superintendencia. N° 156-2003 /

SUNAT publicada el 16.08.2003, se estableció la nueva normatividad referida a
los boletos de viaje que emiten las empresas de transporte terrestre público
nacional de pasajeros, la misma que tiene como finalidad ejercer un mayor
control fiscal sobre el transporte terrestre de pasajeros.
Requisitos y Características de los Boletos de Viaje.
Conceptos Sustentables
A efecto que los boletos de viaje sean considerados comprobantes de pago que
sustentan costo, gasto, crédito fiscal o crédito deducible para efectos tributarios
deben cumplir con lo dispuesto en el presente capítulo. En ningún caso, podrá
efectuarse canje de boletos de viaje por facturas.
Requisitos Mínimos
Los boletos de viaje deberán contener los siguientes requisitos mínimos como la
Información impresa (Datos de Identificación del transportista, denominación del
comprobante, número de serie, datos de la imprenta, número de autorización de
impresión otorgado por SUNAT).
Características
Los boletos de viaje se emitirán en original y copia; para la expedición de la copia

se empleará papel carbón, carbonado o autocopiativo químico.
La emisión le copias adicionales a las exigidas en la presente norma, podrá

realizarse sin necesidad de utilizar papel carbón, carbonado o autocopiativo
químico. Las copias no tendrán necesariamente la numeración impresa,
debiendo llenar la leyenda "COPIA NO VALIDA PARA EFECTO TRIBUTARIO"
impresa por imprenta, colocada diagonal u horizontalmente en caracteres
destacados.
Los boteros de viaje podrán diseñarse de modo tal que el original sea
reemplazado por un talón desglosable y la copia por la matriz o parte
encuadernada, siempre que ambos contengan todas las características y
requisitos señalados. De optarse por este diseño, tanto el talón como la matriz
deberán llenarse al momento de su emisión.
En los casos que la condición de usuario y pasajero no recaigan en el mismo

sujeto, el original una vez finalizado el viaje deberá quedar en poder del usuario
a fin que pueda sustentar el costo, gasto, crédito fiscal o crédito deducible para
efectos tributarios.
Manifiesto de pasajeros
Oportunidad De Emisión.
El transportista emitirá un manifiesto de pasajeros por cada viaje y por cada

vehículo antes del inicio del servicio de transporte.
Los transportistas que cuenten con el permiso excepcional otorgado por el

Ministerio de Transportes y Comunicaciones establecido en los artículos 257° y
258° del Reglamento Nacional de Administración de Transporte aprobado por
Decreto Supremo N° 040-2001-MTC y modificatorias, no estarán obligados a
emitir el manifiesto de pasajeros.
En aquellos casos en que el transporte Terrestre Público de pasajeros prestados
en rutas autorizadas por el MTC mediante permisos excepcionales.
La SUNAT de acuerdo al Art. 13° de la Resolución establece que la

administración Tributaria se encuentra facultada a intervenir las unidades de
transporte público nacional de pasajeros, a efectos a cumplir con sus fines de
verificación y fiscalización, así entre otros se encuentra facultada a solicitar el
manifiesto de pasajeros, para verificar la información contenida. (Facultad de
Inspección).
El manifiesto de pasajeros se emitirá como mínimo en original y una copia,

siendo su destino el siguiente:
Original: SUNAT
Copia: TRANSPORTISTA
El original del manifiesto de pasajeros puede ser emitido por cualquier

mecanismo de impresión; para la expedición de la copia se empleará papel
carbón, carbonado o autocopiativo químico. En el caso que la emisión se realice
por sistemas computarizados, el transportista podrá optar por emitir el original y
la copia de manera independiente, siempre que contengan la misma información.
Los sujetos obligados a emitir manifiesto de pasajeros deberán solicitar la

autorización de impresión o importación conforme a las disposiciones
establecidas en el numeral 1 del artículo 12° del Reglamento de Comprobantes
de Pago.
Sistema de emisión de comprobantes de pago:
Los transportistas que decidan que el sistema de emisión de comprobantes de

pago sea computarizado deberán declarar o actualizar previamente ante
SUANT, mediante formulario 2127 o en la página Sunat en la opción de “Sunat
operaciones en Línea Sol”.
Obligación a emitir Guías de Remisión:
1.) Cuando el traslado se realice bajo la modalidad del Transporte Privado:

La guía de remisión deberá ser emitida por los siguientes sujetos, los mismos
que se consideran como remitentes, en esta modalidad de traslado, y
deberán emitir una Guía de Remisión por cada destino (GUIA DE REMISION
REMITENTE):
a) El propietario o poseedor de los bienes al inicio del traslado, con

ocasión de su transferencia, prestación de servicios que involucra o no
transformación del bien, cesión en uso, remisión entre establecimientos
de una misma empresa y otros.
b) El prestador de servicios en casos tales como: mantenimiento,

reparación de bienes, servicios de maquila, etc.; sólo si las condiciones
contractuales del servicio incluyan el recojo o la entrega de los bienes en
los almacenes o en el lugar designado por el propietario o poseedor de
los mismos.
c) La agencia de aduana, cuando el propietario o consignatario de los
bienes le haya otorgado mandato para despachar, definido en la Ley
General de Aduanas y su reglamento.
d) El Almacén Aduanero o responsable, en el caso de traslado de bienes

considerados en la Ley General de Aduanas como mercancía extranjera
trasladada desde el puerto o aeropuerto hasta el Almacén Aduanero.
e) El Almacén Aduanero o responsable, en el caso de traslado de bienes

considerados en la Ley General de Aduanas como mercancía nacional,
desde el Almacén Aduanero hasta el puerto o aeropuerto.
f) El consignador en el caso de traslado de bienes dados en consignación.
Se entiende como responsable a aquel sujeto que sin tener la calidad de

Almacén Aduanero conforme a lo dispuesto en la Ley General de Aduanas
puede remitir bienes en los casos señalados en la norma.
2) Cuando el traslado se realice bajo la modalidad del transporte público:
a) Se emitirán dos guías de remisión:
Una por el transportista (guía de remisión transportista), en los casos

señalados en los puntos anteriores.
Otra por los sujetos denominados remitentes (en la modalidad
transporte privado) al inicio del traslado (guía de remisión remitente).
El transportista emitirá una guía de remisión por cada propietario poseedor o

sujeto señalado en los literales b al f del punto anterior (que generan la carga);
quienes son considerados como remitentes.
b) Se emitirá una sola guía de remisión a cargo del transportista

tratándose de bienes pertenecientes a:
Sujetos no obligados a emitir comprobantes de pago o guía remisión.

Las personas obligadas a emitir recibos por honorarios.
Sujetos del Nuevo Régimen Único Simplificado.
DATO: Carta 096-2010-SUNAT sobre guía de remisión
SUNAT precisa, a través de la presente carta que el punto de llegada que se

consigna en las guías de remisión (remitente y/o transportista) no debe coincidir
necesariamente con el domicilio fiscal o con los establecimientos anexos
declarados ante la SUNAT, criterio que se encuentra vigente.
No obstante el Informe SUNAT también resalta que tratándose del traslado de

bienes entre establecimientos de una misma empresa, las direcciones de los
establecimientos que constituyan punto de partida y de llegada deben haber sido
declaradas en el RUC.
En caso que se dé una intervención de aduanas, si el conductor no presenta los

documentos requeridos por estos, la mercadería será incautada o en su defecto,
se multara a la empresa por no cumplir con los requerimientos establecidos;
dicha multa no podrá ser mayor a 4 cuatro UIT.
IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS

El IGV grava entre otros la prestación o utilización de servicios en el país.
Operaciones Gravadas:
Venta en el país de bienes muebles.

Prestación o utilización de servicios en el país.
Contratos de construcción.
Primera venta de bienes inmuebles ubicados en el país.
Importación de bienes.
De acuerdo a la L.IGV define a los Servicios, como:
Toda prestación que una persona realiza para otra y por la cual
percibe una retribución o ingreso que se considere renta de tercera
categoría para los efectos de Impuesto a la Renta, aun cuando no esté
afecto a este último impuesto; incluidos el arrendamiento de bienes
muebles e inmuebles y el arrendamiento financiero. Entiéndase que el
servicio es prestado en el país cuando el sujeto que lo presta se encuentra
domiciliado en el para efecto del Impuesto a la Renta, sea cual fuere el
lugar de celebración del contrato o del pago de la retribución.
El servicio es utilizado en el país cuando siendo prestado por un sujeto no
domiciliado, es consumido o empleado en el territorio nacional,
independientemente del lugar en que se pague o se perciba la
contraprestación y del lugar donde se celebre el contrato.
La entrega a título gratuito que no implique transferencia de
propiedad, de bienes que conforman el activo fijo de una empresa
vinculada a otra económicamente, salvo en los casos señalados en el
Reglamento.
Para efecto de establecer la vinculación económica, será de aplicación lo
establecido en el Artículo 54 L.IGV.
En el caso del servicio de transporte internacional de pasajeros, el
impuesto General a las Ventas se aplica sobre la venta de pasajes que se
expidan en el país o de aquellos documentos que aumenten o disminuyan
el valor de venta de los pasajes siempre que el servicio se inicie o termine
en el país, así como el de los que se adquieran en el extranjero para ser
utilizados desde el país.
Por otra parte, los contribuyentes ubicados en la Amazonía gozarán de la

exoneración del Impuesto General a las Ventas, por las siguientes
operaciones.
a) La venta de bienes que se efectúe en la zona para su consumo en la

misma;
b) Los servicios que se presten en la zona; y,
c) Los contratos de construcción o la primera venta de inmuebles que

realicen los constructores de los mismos en dicha zona.
En tal sentido el régimen de retenciones se aplica exclusivamente en

operaciones gravadas con el IGV; por lo tanto, no es de aplicación en
operaciones que estén exoneradas e inafectas.
Por ejemplo: Cuando se realiza operaciones con proveedores ubicados en la
Amazonía de acuerdo a la Ley 27037. Si éste se realiza para su consumo en la
zona, no se retiene por el pago de esta operación, pero si este mismo bien es
llevado para su consumo fuera de la zona, si se retiene.
El nacimiento de la obligación tributaria en la presentación de servicios, se da en

la fecha en que se emite el comprobante de pago o en la fecha en que se percibe
la retribución, lo que ocurra primero. En los casos de suministro de energía
eléctrica, agua potable, y servicios finales del plazo para el pago del servicio, lo
que ocurrió primero. Por otra parte, en la utilización de servicios prestados por
no domiciliados en el país, nacerá la obligación tributaria en la fecha en que se
anote el comprobante de pago en el registro de compras o en la fecha en que se
pague la retribución lo que ocurra primero.
OPERACIONES MIXTAS Y EXONERADAS

Se efectúa la suma en forma separada de las ventas y compra afectas y de las
ventas y compras exoneradas de los últimos 12 meses incluido el mes a
liquidarse. En dicha información se obtendrá el coeficiente (%) a utilizar la misma
que se utilizara IGV compras y estas será el crédito fiscal del IGV.
EXONERADAS DEL IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS

De acuerdo a TUO de la Ley General a las Ventas e Impuesto Selectivo al
Consumo DS Nº 055-99 EF, el título “I” Impuesto General a las Ventas Capitulo
“II” de las exoneraciones dice que:
Están exoneradas al IGV las operaciones contenidas en los Apéndices I y II.
Para el caso que desarrollemos es el apéndice II que corresponde SERVICIOS

EXONERADOS DEL IGV que consiste la exoneración en los numerales 2 y 3
que a continuación se transcribe:
Servicio de transporte público de pasajeros dentro del país, excepto el

transporte público ferroviario de pasajeros y el transporte aéreo.
(Numeral sustituido por el art Iº D. Sup Nº036-2004-ef, publicado el
04.03.2004)
Servicio de transporte de carga que se realicen desde el país hacia el
exterior y de los que se realicen desde el exterior hacia el país, así como
los servicios complementarios necesarios para llevar a cabo dicho
transporte, siempre que se realicen en la zona primaria de aduanas.
Los servicios complementarios a que se hace referencia en el párrafo
anterior son:
a) Remolque,
b) Amarre o Desamarre de boyas,
c) Alquiler de Amarraderos,
d) Uso de Área de Operaciones,
e) Movilización de carga entre bodegas de la nave,
f) Transbordo de carga,
g) Descarga o embarque de carga o de contenedores vacíos,
h) Manipuleo de carga,
i) Estiba y desestiba,
j) Tracción de carga desde y hacia áreas de almacenamiento
k) Practicaje,
l) Apoyo a aeronaves en tierra (rampa),
m) Navegación aérea en ruta,
n) Aterrizaje- despegue,
o) Estacionamiento de la aeronave
Servicio de Transporte de Pasajeros. El tratamiento dado al proceso de

contratación del servicio de movilidad a través de personas naturales o jurídicas,
con vehículos propios o alquilados.
Estos servicios, no son considerados por la doctrina tributaria como transporte

público por no satisfacer una necesidad de índole pública, independiente del tipo
de persona o ente encargado de prestar servicio, por lo cual, lo que no califique
como servicio público es un servicio privado.
Calificación de servicio de transporte público. Del análisis de los dispositivos

legales vigentes y de las resoluciones del tribunal fiscal, se observa que los
requisitos básicos para obtener calificación de servicio de transporte público son
los siguientes:
Que el servicio se preste de manera general

Que el servicio se preste de manera regular y continua
Que se preste con la finalidad de satisfacer una necesidad de índole
publica hasta cierto punto masivo independiente del tipo de persona o
ente encargado de prestar el servicio.
Se señala que lo que no califique como servicio público, será por oposición
un servicio privado o particular, el cual no se encuentra comprendido
dentro de la exoneración del IGV.
Que de conformidad a lo establecido por el Art 23 del Reglamento Nacional de

Transporte Público Urbano e Interurbano de pasajeros aprobado por DS Nº 012-
95-MTC, por el contrato de transporte, la empresa se obliga a transportar al
pasajero, en la ruta cuya concesión le ha sido otorgada, entregando un boleto a
cambio del pago del valor del pasaje que será fijado por la concesionaria de
acuerdo a la libre competencia del servicio público.
IMPUESTO SELECTIVO AL CONSUMO (ISC)

El ISC es un impuesto indirecto que, a diferencia del IGV, solo grava
determinados bienes (es un impuesto específico); una de sus finalidades es
desincentivar el consumo de productos que generan externalidades negativas
en el orden individual, social y medioambiental, como por ejemplo: las bebidas
alcohólicas, cigarrillos y combustibles.
Son sujetos del impuesto en calidad de contribuyentes:
a) Los productores o las empresas vinculadas económicamente a éstos, en las

ventas realizadas en el país;
b) Las personas que importen los bienes gravados;
c) Los importadores o las empresas vinculadas económicamente a éstos en las

ventas que realicen en el país de los bienes gravados; y,
d) Las entidades organizadoras y titulares de autorizaciones de juegos de azar y

apuestas.
Cabe resaltar que el ISC, es un impuesto que se cobra a los productores

primarios, en caso particular del combustible, los productores cobraran ese
impuesto (GRIFOS), es decir las empresas compran el combustible con el ISC
incluido en el costo, empero estas empresas que brindan el servicio de transporte
podrán solicitar la devolución de este impuesto a la Sunat.
ANTECEDENTES
El Congreso de la Republica en busca de la promoción y la formalización del

sector transporte público de pasajeros y transporte de carga, con fecha 8 de abril
del 2010, publico la Ley Nº 29518 ,“Ley que establece medidas para promover
la formalización del transporte público interprovincial de pasajeros de
carga”, a través de la cual se regulo el beneficio temporal hasta el 5 de julio de
2013, consistente en la devolución del 30% del Impuesto Selectivo al Consumo,
en adelante ISC, pagado por la adquisición del petróleo Diesel comprendido en
las subpartidas nacionales de la 2710.19.21.11 a la 2710.19.21.99 del arancel
de aduanas aprobado por el Decreto Supremo Nº 017-2007-EF y normas
modificatorias, efectuada por las empresas que brinden este tipo de transporte.
Posteriormente, el Ministerio de Economía y Finanzas aprobó la reglamentación

de la citada ley, mediante el Decreto Supremo Nº 145 -2010-EF,cuyo artículo 4
estableció el procedimiento de cálculo para la determinación del límite máximo
del volumen de consumo de combustible sujeto a la devolución; y según el cual
se estableció que a efectos de calcular dicho límite se requiere de la aplicación
de un porcentaje que represente la participación del ISC sobre el precio por galón
del combustible, el cual deberá determinarse de manera periódica por la
Administración Tributaria mediante Resolución de Superintendencia.
DEVOLUCIÓN DEL IMPUESTO SELECTIVO AL PETRÓLEO DIESEL 2

(Vigente desde el 21/05/2004 al 31/07/2007)
LEY Nº 28226 Ley que establece medidas para promover la formalización del
transporte público interprovincial de pasajeros y carga (publicada el 25/05/04)
D.C Nº 140-2004-EF, (06/10/2004) LEY Nº 28398 que modifica la Ley Nº 28226
para formalizar el Transporte Publico Interprovincial de Pasajeros y de Carga
(26/11/2004).
Es el beneficio de devolución del 20% del monto del Impuesto Selectivo al
Consumo (ISC) que forme parte del precio de venta del petróleo Diesel 2,
otorgado hasta el 31 de julio del 2007 a los transportistas que presten el servicio
de transporte terrestre público interprovincial de pasajeros y/o el servicio de
transporte público terrestre de carga.
Requisitos para Devolución:
Formulario 4949 “solicitud de devolución” debidamente firmado por el
deudor tributario o representante legal acreditado en el RUC.
Deberá ser presentado en el plazo señalado en el art. 5 del D.S. Nº 140-
2004-EF por cada cuatrimestre.
Contar con autorización o constancia de inscripción vigente según
corresponda, otorgado por el MTC para prestar servicios de transporte
terrestre público interprovincial de pasajeros y/o el servicio de transporte
público de carga.
Relación detallada de:
Los comprobantes de pago que respalden las adquisiciones efectuadas
por los periodos por los que solicita la devolución.
Los comprobantes de pago emitidos por los transportistas por los
servicios prestados, en los cuales se consumió el combustible que
otorga el beneficio, adicionalmente de los documentos autorizados: guía
de remisión o manifiesto de pasajeros, según corresponda.
El Transportista:
Estar inscrito en RUC señalando la actividad económica sujeta a
beneficio.
Tener la condición de habido para la SUNAT, ser contribuyente del RG
del IR.
Estar al día en todas las declaraciones por tributos administrados por
Sunat correspondientes a los 12 últimos periodos cuyo vencimiento se
hubiera producido con anterioridad a la fecha de la presentación de la
solicitud.
Las Adquisiciones:
El ISC pagado en la adquisición del combustible esté consignado por
separado en el comprobante que respalde la operación.
El comprobante de pago que sustente la adquisición de combustible
deberá cumplir con las disposiciones referidas al crédito fiscal en las
normas legales del IGV e ISC. Y del reglamento de comprobantes de
pago.
A la fecha de presentación de la solicitud, se hubieran emitido los
comprobantes de pago por el servicio de transporte sujeto al beneficio en
los que se ha utilizado el combustible cuya adquisición da el derecho a la
devolución; debidamente acompañado con la guía de remisión o
manifiesto de pasajeros según sea el caso.
Requisitos para acceder al beneficio el transportista:
¿Qué requisitos deben cumplir las adquisiciones materia de este
beneficio?
Los comprobantes de pago y notas de débito que sustenten la adquisición de
combustible, deberán haber sido emitidos por proveedores que a la fecha de tal
emisión:
Estén inscritos en el RUC y no se encuentren en estado de baja o
suspensión temporal de actividades.
Tengan la condición de habido en el RUC
Cuenten con la autorización de impresión y/o importación de los indicados
comprobantes de pago y notas de débito.
No figuren en la relación de productores, distribuidores mayoristas y/o
establecimientos de venta al público, excluidos como proveedores de
combustible, publicada por SUNAT.
Los comprobantes de pago y notas de débito que sustenten la adquisición
de combustible deberán NO haber sido declarados de baja de
conformidad con el numeral 4 del artículo 12 del Reglamento de
Comprobantes de Pago.
El comprobante de pago que sustente la adquisición de combustible
deberá cumplir con las disposiciones referidas al crédito fiscal.
Si los proveedores son sujetos del ISC, el monto de este impuesto deberá
estar consignado por separado en el comprobante de pago
correspondiente.
¿Qué requisitos deben cumplir los proveedores de combustible materia de
este beneficio?
Ser contribuyentes generadores de rentas de tercera categoría para
efecto del Impuesto a la Renta.
Tener la condición de sujetos obligados al pago del I.G.V. e I.P.M.
Tener la constancia de inscripción vigente en el Registro de Hidrocarburos
para la comercialización de combustibles emitida por OSINERGMIN.
Emitir y entregar el comprobante de pago establecido por la SUNAT.
La SUNAT, previa coordinación con OSINERGMIN, publicará la relación
de productores, distribuidores mayoristas y/o establecimientos de venta al
público de combustible excluidos como proveedores.
¿Cómo se calcula el límite máximo del volumen de consumo de
combustible?
El monto a devolver estará sujeto a un límite calculado de la siguiente manera:
1º: Sobre los ingresos netos del mes por concepto de los servicios de transporte
sujetos al beneficio, se aplicará el coeficiente correspondiente:
2º: Al monto así obtenido, se le aplicará el porcentaje que determinará la SUNAT

que será publicado por la SUNAT mediante resolución de superintendencia y
representa la participación del ISC respecto del precio por galón de combustible.
3º: El límite máximo será el treinta por ciento (30%) del monto obtenido en la
operación anterior .Los montos solicitados que superen el límite calculado no
serán objeto de devolución ni podrán ser arrastrados a los períodos posteriores.
¿Qué comprobantes de pago sustentan la adquisición de combustible para
fines del beneficio?
Las facturas
Tickets emitidos por máquina registradora o por sistemas informáticos
notas de débito sustentan las adquisiciones de combustible.
Recordemos que el comprobante de pago debe reunir los requisitos formales
para ejercer el derecho al crédito fiscal.
La Devolución:
El monto mínimo para solicitar la devolución es una 1 UIT vigente al momento
de la presentación de la solicitud.
Para la presentación de las solicitudes se tendrá en cuenta lo dispuesto en el art
5º del DS Nº 140-2004-EF.
Los transportistas que garanticen el monto de la devolución presentando:
Carta fianza
Póliza de caución.
Se les entregara notas de crédito negociables dentro de los 5 días hábiles
siguientes a la fecha de presentación de la solicitud de devolución.
SISTEMA DE DETRACCIONES:
Consiste básicamente en la detracción (descuento) que efectúa el usuario
del servicio, de un porcentaje del importe a pagar por estas operaciones,
para luego depositarlo en el Banco de la Nación, en una cuenta corriente a
nombre del prestador del servicio. Éste, por su parte, utilizará los fondos
depositados en su cuenta para efectuar el pago de sus obligaciones tributarias.
Los montos depositados en las cuentas que no se agoten cumplido el plazo

señalado por la norma luego que hubieran sido destinados al pago de tributos,
serán considerados de libre disponibilidad para el titular.
DETRACCIONES AL SERVICIO DE TRANSPORTE DE BIENES POR

VÍA TERRESTRE:
Están sujetos a las detracciones, el servicio de transporte de bienes por vía

terrestre gravado con el IGV, siempre que el importe de la operación o el valor
referencial, según corresponda, sea mayor a S/. 400.00 (Cuatrocientos y
00/100 Nuevos Soles).
Debe tenerse en cuenta que para efectos de determinar el porcentaje de

detracción aplicable, los servicios de Movimiento de Carga que se presten en
forma conjunta con el servicio de transporte de bienes realizado por vía
terrestre y se incluyan en el comprobante de pago emitido por dicho servicio,
serán considerados como parte de este.
El monto del depósito resulta de aplicar el porcentaje de cuatro por ciento

(4%) sobre el importe de la operación.
¿Qué se entiende por servicio de transporte público de pasajeros
realizado por vía terrestre?
Aquel servicio prestado en vehículos de la clase III de la categoría M3 a que

se refiere el Anexo I del Reglamento Nacional de Vehículos, siempre que
dichos vehículos posean un peso neto igual o superior a 8.5 TM y su placa
de rodaje haya sido expedido en el país.
¿En qué momento deberé efectuar el Depósito?
El depósito se realizará:
Hasta la fecha de pago parcial o total al prestador del servicio o dentro del
quinto (5°) día hábil del mes siguiente a aquel en que se efectúe la anotación
del comprobante de pago en el Registro de Compras, lo que ocurra primero,
cuando el obligado a efectuar el depósito sea el usuario del servicio.
Dentro del quinto (5°) día hábil siguiente de recibida la totalidad del importe
de la operación, cuando el obligado a efectuar el depósito sea el prestador
del servicio.
TENER EN CUENTA
El Sistema no incluye los servicios de transporte de bienes realizado por vía

férrea, transporte de equipaje de pasajeros cuando concurra con el servicio
de transporte de pasajeros y transporte de caudales o valores.
DETRACCIONES AL SERVICIO DE TRANSPORTE DE PERSONAS
El porcentaje de detracción que le corresponde es del 12%. Este porcentaje

se le multiplica por el precio de venta resultante.
¿Cuáles son las Operaciones exceptuadas de la aplicación del Sistema?
El sistema no se aplicará, siempre que:
Se emita comprobante de pago que no permita sustentar crédito fiscal,

saldo a favor del exportador o cualquier otro beneficio vinculado con la
devolución del IGV, así como gasto o costo para efectos tributarios.
Esto no opera cuando el usuario es una entidad del Sector Público
Nacional de acuerdo al inciso a) del artículo 18° de la Ley del Impuesto
a la Renta.
El usuario del servicio tenga la condición de no domiciliado, de
conformidad con lo dispuesto por la Ley del Impuesto a la Renta.
PRINCIPALES OBLIGACIONES A TENER EN CUENTA EN RENTAS DE 3RA CATEGORIA
REGIMEN REGIMEN MYPE REGIMEN
CONCEPTOS NRUS
ESPECIAL - RER TRIB. RMT GENERAL
PERSONA
Si puede acogerse Si puede acogerse Si puede acogerse Si puede acogerse
NATURAL
PERSONA
No puede acogerse Si puede acogerse Si puede acogerse Si puede acogerse
JURIDICA
LIMITE DE Hasta S/.8,000.00

Hasta S/. Hasta 1700 UIT (2017-
INGRESO Y mensual o hasta S/. Sin Limite
525,000.00 S/. 6'885,000.00)
GASTOS 96,000.00 anual.
COMPROBANTES Boleta de Venta, Tocket Facturas, Boletas y Facturas, Boletas y Facturas, Boletas y
DE PAGO QUE que no da derecho a todos los demas todos los demas todos los demas
PUEDEN EMITIR credito fiscal. permitidos. permitidos. permitidos.
DECLARACION
JURADA ANUAL - No presenta No presenta Si presenta Si presenta
RENTA
IGV: 18% IGV: 18% IGV: 18%
Renta: Pago a cuenta
mensual de 1% hasta Renta: pago a cuenta
300 UIT en ingresos mensual.
PAGO DE Renta: 1.5% de los netos.
TRIBUTOS ingresos netos El que resulte como
MENSUALES mensuales (pago RENTA ANUAL: Hasta coeficiente o el 1.5%
definitivo). 15 UIT de renta neta
según ley del
10% renta anual
impuesto a la renta
-mas de 15 UIT de
.RENTA ANUAL:
renta neta 29.5%
29.5%
Maximo 10 por
TRABAJADORES Sin Limite Sin Limite Sin Limite
turno
VALOR DE LOS Hasta S/.
Hasta S/. 70,000.00 Sin Limite Sin Limite
ACTIVOS FIJOS 126,000.00
Hasta 300 UIT de
Hasta 300 UIT de ingresos
Registro de Ventas netos anuales:
ingresos brutos
anuales:
Registro de compras, Registro de compras,
registro de ventas, libro registro de ventas, libro
diario de formato diario de formato
simplificado. simplificado.
Ingresos netos anuales
Ingresos brutos anuales
mayores a 300 UIT hasta
mayores a 300 UIT
500 UIT de ingresos
hasta 500 UIT:
LIBROS brutos:
No lleva libros. RC, RV, LD y Libro Mayor. RC, RV, LD y Libro Mayor.
CONTABLES Registo de Ingresos brutos anuales
Compras mayores a 500 UIT hasta Ingresos brutos anuales
1700 UIT de ingresos mayores a 500 UIT
netos: hasta 1700:
RC, RV, LD, LM, Libro de RC, RV, LD, LM, Libro de
Inventarios y balances. Inventarios y balances.
Ingresos netos anuales Ingresos brutos anuales
mayores a 1700 UIT mayores a 1700 UIT
Contabilidad Completa. Contabilidad Completa.
Reg. General Reg. General
Es importante señalar que existen ciertas actividades que no pueden acogerse al NRUS ni al RER, podemos mencionarte algunas de
ellas: Servicio de transporte de carga con vehiculos de capacidad mayor o igual a 2 toneladas metricas, organización de espectaculos,
agencias de viaje, venta de inmuebles, servicio de transporte terrestre nacional o internacional de pasajeros, servicios de depositos
aduaneros, venta de combustible, entre otros.
LEY QUE CREA EL IMPUESTO TEMPORAL A LOS ACTIVOS NETOS, LEY
Nº 28424 (21/12/2004)
El Impuesto Temporal a los Activos Netos - ITAN, es un impuesto al patrimonio,
que grava los activos netos como manifestación de capacidad contributiva.
Puede utilizarse como crédito contra los pagos a cuenta y de regularización del
Impuesto a la Renta.
El Impuesto Temporal a los Activos Netos, es aplicable a los generadores de

renta de tercera categoría sujetos al régimen general del Impuesto a la Renta. El
Impuesto se aplica sobre los Activos Netos al 31 de diciembre del año anterior.
La obligación surge al 1 de enero de cada ejercicio.
OBLIGADOS A PRESENTAR LA DJ:
Los contribuyentes que generan rentas de tercera categoría cuyo valor de los
activos netos al 31 de diciembre de 2016 supere un millón de Soles (S/ 1,
000,000.00) que estén comprendidos en el Régimen General del Impuesto a la
Renta, siempre que hayan iniciado operaciones antes del 1 de enero del año
2017.
La obligación incluye a los que se encuentran en Régimen de Amazonía,

Régimen Agrario, los establecidos en Zona de Frontera, entre otros. Están
obligados también, las sucursales, agencias y demás establecimientos
permanentes de empresas no domiciliadas.
De acuerdo con lo establecido por el artículo 4° de la Ley 28424, la base

imponible del impuesto está constituida por el valor de los activos netos
consignados en el balance general ajustado según el Decreto Legislativo N°
797, cuando corresponda efectuar dicho ajuste, cerrado al 31 de diciembre del
ejercicio anterior al que corresponda el pago, deducidas las depreciaciones y
amortizaciones admitidas por la Ley del Impuesto a la Renta.
Deducciones:
Acciones, participaciones o derechos de capital de otras empresas

sujetas al ITAN excepto las exoneradas.
Maquinarias y equipos que no tengan una antigüedad superior a los tres
(3) años.
Encaje exigible y provisiones específicas por riesgo crediticio establecido
por la SBS.
Saldo de existencias y cuentas por cobrar producto de operaciones de
exportación.
Las acciones así como los derechos y reajustes de dichas acciones de
propiedad del Estado en la CAF (Cooperación Andina de Fomento).
Activos que respaldan reservas matemáticas sobre seguros de vida en el
caso de las empresas de seguros a que se refiere la Ley 26702.
Inmuebles, museos y colecciones privadas de objetos culturales
calificados como patrimonio cultural por el INC.
Los bienes entregados en concesión por el Estado que se encuentren
afectados a la prestación de servicios públicos así como las
construcciones efectuadas por los concesionarios sobre los mismos.
Las acciones, participaciones o derechos de capital de empresas con
Convenio que hubieran estabilizado las normas del Impuesto Mínimo a la
Renta, excepto las exoneradas de este impuesto.
CALCULO:
El impuesto para el ejercicio 2016 se determinará aplicando la tasa de 0.4%

sobre la base del valor histórico de los activos netos de la empresa que exceda
de S/.1 000 000, según balance cerrado al 31 de diciembre de 2014.
LEY DE PROMOCION DE LA INVERSION EN LA AMAZONIA, LEY Nº 27037

Objeto:
La presente Ley tiene por objeto promover el desarrollo sostenible e integral de
la Amazonía, estableciendo las condiciones para la inversión pública y la
promoción de la inversión privada.
Para tal efecto la presente Ley, la Amazonia comprende:
Los departamentos de Loreto, Madre de Dios, Ucayali, Amazonas y San Martín.
Art. 9 INVERSIÓN PÚBLICA (TRANSPORTE Y COMUNICACIONES)
El sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción
ejecutarán estudios y obras de infraestructura que se indican:
Obras de mejoramiento y ampliación de la infraestructura portuaria y
aeroportuaria de la región.
Culminación de los corredores viales de penetración a la Selva.
Asignación de recursos para proveer de servicio de telecomunicaciones
preferentemente a las zonas rurales de la Amazonía.
Estudios de navegabilidad en los ríos amazónicos.
Clasificación de Zonas
ZONA 1:
Los departamentos, provincias y distritos no indicados en la zona 2.
ZONA 2:
Departamento de Loreto.
Departamento de Madre de Dios.
Distritos de Iparia y Masisea de la provincia de Coronel Portilloy provincias de

Atalaya y Púrus del departamento de Ucayali.
BENEFICIOS TRIBUTARIOS
EXONERACIONES:
Impuesto General a las Ventas (IGV):
Los contribuyentes ubicados en la Amazonía gozarán de la exoneración del

Impuesto General a las Ventas, por las siguientes operaciones.
La venta de bienes que se efectúe en la zona para su consumo en la

misma;
Los servicios que se presten en la zona; y,
Los contratos de construcción o la primera venta de inmuebles que realicen
los constructores de los mismos en dicha zona.
Los contribuyentes aplicarán el Impuesto General a las Ventas en todas sus

operaciones fuera del ámbito indicado en el párrafo anterior, de acuerdo a las
normas generales del señalado impuesto.
Para el goce de los beneficios tributarios señalados de la presente Ley, los
contribuyentes deberán cumplir con los requisitos que establezca el
Reglamento, el cual deberá tomar en cuenta el domicilio de su sede central,
su inscripción en los Registros públicos y que sus activos y/o producción se
encuentren y se realicen en la Amazonía, en un porcentaje no menor al 70%
(setenta por ciento) del total de sus activos y/o producción.
TASAS DEL IMPUESTO A LA RENTA EN LA LEY DE LA AMAZONÍA.
Con la ley N° 27037, Ley de Promoción de la Inversión en la Amazonia, se dio la

modificación del artículo 85 de la LIR, la determinación de los pagos a cuenta
conforme al sistema de porcentajes para los sectores promocionales.
Las empresas ubicadas en:

Zona 1, aplicarán la tasa del 10%
Zona 2, aplicarán las tasa del 5%.
Nota:
Las empresas de transporte que no ejecuten íntegramente los servicios de

transporte dentro de la Amazonía, no cumplen con el requisito de tener del 100%
de su producción en dicha zona, no calificando por lo tanto como empresas
ubicadas en la misma.
Las empresas de transporte que califiquen se encuentran exoneradas del IGV

por los servicios que prestan en dicha zona.
Los bienes del activo fijo adquiridos fuera de la Amazonía son considerados para
el cómputo del porcentaje siempre que los mismos se encuentre en dicha zona;
este el caso de los vehículos dedicados al transporte dentro de la
Amazonía, pero cuya adquisición se efectuó fuera de la misma.
LEY DE INVERSION Y DESARROLLO DE LA REGION SAN MARTÍN Y

ELIMINACION DE EXONERACIONES E INCENTIVOS TRIBUTARIOS, LEY Nº
28575
La presente Ley tiene por objeto el incremento de la inversión pública del
Gobierno Regional de San Martín, así como el mantenimiento de su
infraestructura prioritaria mediante el uso de los ingresos que se generen a partir
de la eliminación de los incentivos o exoneraciones tributarias.
Artículo 4.- De la exoneración del Impuesto General a las Ventas por la

importación de bienes Excluyese al departamento de San Martín del ámbito
de aplicación de lo dispuesto en la Tercera Disposición Complementaria de la
Ley Nº 27037, Ley de Promoción de la Inversión en la Amazonía, referido a la
exoneración del Impuesto General a las Ventas por la importación de bienes que
se destinen al consumo de la Amazonía.
MARCO
CONTABLE
OBJETIVOS:
Los objetivos de la Contabilidad de Costos en la actividad del transporte son los
siguientes:
Determinar el costo del servicio por pasajero, peso transportado,

kilometro, ruta o viaje, etc.
Demostrar el rendimiento de la unidad de transporte por ruta, comparando
los ingresos brutos con el costo.
El costo del servicio sirve para establecer el margen de utilidad de la
actividad desarrollada.
Informar a los directivos de la empresa sobre los costos del servicio para
la toma de decisiones.
Mantener un control estricto de los costos, mediante la organización
adecuada y siguiendo los objetivos de la empresa.
COSTOS Y EMPRESAS DE TRANSPORTE:

ESTRUCTURA DE COSTOS EN EMPRESAS DE TRANSPORTE:
MATERIALES DIRECTOS: Los materiales que permiten la operatividad de los
vehículos son denominados suministros diversos, entre los que tenemos:
Llantas y accesorios,
Combustibles,
Aceites,
Repuestos varios, etc.
MANO DE OBRA DIRECTA: Comprende la remuneración de los choferes y

ayudantes, además de viáticos (alimentación y alojamiento de los choferes y
ayudantes).
COSTOS INDIRECTOS DE TRANSPORTE: Está conformado por:
Depreciación del vehículo,

Seguros,
Alquileres de local de la empresa,
Peajes,
Permisos o licencias del ramo,
Servicios (agua, luz, etc.).
CLASIFICACÍÓN DE LOS COSTOS EN EL TRANSPORTE
DE ACUERDO A SU COMPORTAMIENTO
COSTOS FIJOS (CF):
Constituyen parte del costo fijo total de la empresa atribuible a un día de

operación por cada vehículo de transporte. Se establecen en soles por vehículos
día:
Ejemplo: El costo del seguro de responsabilidad civil en un mes de 25 días

de operación.
COSTOS VARIABLES UNITARIOS (CVU):
Son aquellos que varían de acuerdo a las condiciones de operación. Se

establecen en soles por km.
Ejemplo: El DIESEL-2, consumido por Km. De recorrido.
COSTOS CASI VARIABLES (CQV):
Son aquellos que aunque no son fijos, varían, pero no en consideración de las
condiciones de operación, ni en función directa del kilometraje recorrido, sino de
factores.
Ejemplo: Los peajes, las labores de carga y descarga, etc. Estos costos
se establecen en soles por viaje.
COSTOS DIRECTOS:
Son aquellos que pueden ser identificados directamente con la actividad.
Ejemplo: Combustibles, lubricantes y reparaciones en ruta.
COSTOS INDIRECTOS:
Son aquellos desembolsos que no se pueden identificar directamente con el

servicio específico, pero constituyen un costo aplicable.
Ejemplo: Pinturas, lavado, uniformes, accidentes y grúas, impuestos y

derechos, etc.
Al conjunto de estos costos (Directos e Indirectos) se llama Costos Operativos

Totales.
GASTOS ADMINISTRATIVOS:
Son aquellos que tienen que ver directamente con la administración general del
negocio y no con sus actividades operativas.
Ejemplo: Sueldos, honorarios, capacitación, inspectores, prestaciones de
ley, etc.
COSTOS VINCULADOS A LA ORGANIZACIÓN:
Este rubro de gastos es de carácter fijo y comprende los gastos generales

administrativos
Ejemplo: Sueldos, prestaciones de ley, capacitación, inspectores, etc.
COSTOS INHERENTES A LA ADQUISICIÓN DEL VEHÍCULO:
Estos costos también son de carácter fijo, entre ellos: gastos de financiación del
vehículo, seguros, depreciación.
Además de los costos antes mencionados, es conveniente resaltar que existen

elementos que pasan desapercibidos que influyen en la determinación del precio
de transporte como:
La duración y distancia real del servicio.

El factor ruta, estado y geografía de la ruta.
El grado de utilización de la capacidad instalada.
El período de operación (¿Cuántos días al mes se opera generando
ingresos?).
La intensidad del uso de la flota.
COMPONENTES DE INVERSION (EMP. TRANSPORTE):

En una empresa de transportes, la conformación de la inversión está compuesta
por:
Activos Fijos (vehículos de transporte, equipos, inmuebles, activos de

apoyo).
El capital de trabajo, es la parte de la inversión destinada a dotar de
liquidez a la empresa en el corto plazo. Sobre este punto, en algunas
empresas sostienen el equivalente a un nivel de disponibilidad para la
operación de 30 días.
CENTROS DE COSTOS Y LA DINAMICA CONTABLE
El proceso contable se resume de la siguiente manera:
1. Se identifica al vehículo de acuerdo a la ruta asignada, pasajeros y bienes

asignados para el transporte.
2. Los elementos del costo, debidamente identificados se los distribuye en la
forma siguiente:
Suministros diversos
Mano de obra directa
Costos indirectos
3. La RUTA es considerada como un centro de costo.
NIIF Y TRANSPORTE
EL SERVICIO DE TRASPORTE ESTÁ NORMADO POR LAS SIGUIENTES
NIC.
NIC 2: EXISTENCIAS:
En el caso de prestador de servicios, se incluirán como existencias el costo de

los servicios para los que la entidad aún no haya reconocido el ingreso
correspondiente de acuerdo a la NIC 18 ingresos.
Costo de las existencias para un prestador de servicios:

En el caso de un prestador de servicios tenga existencias, las valorará por
los costos que suponga su producción. Estos costos se componen
fundamentalmente de mano de obra y otros costos del personal
directamente involucrados en la prestación de servicios, incluyendo personal
de supervisión y otros costos indirectos distribuidos. La mano de obra y
demás costos relacionados con las ventas, y con el personal de
administración general, no se incluirán en los costos de las existencias, pero
se contabilizarán como gastos del ejercicio en que se hayan incurrido. Los
costos de las existencias de un prestador de servicios no incluirán márgenes
de ganancias ni costos indirectos no distribuibles que, a menudo se tienen
en cuenta en los precios facturados por el prestador de servicios.
Información a revelar:
Se debe revelar la información acerca del importe en libros de las diferentes
clases de existencias, así como la variación de dichos importes en el
ejercicio. Una clasificación común de las existencias es la que distingue entre
mercaderías, suministros para la producción, materias primas, productos en
cursos y terminados. Las existencias de un prestador de servicios pueden
ser descritas, simplemente como productos en curso.
NIC 16: PROPIEDADES, PLANTA Y EQUIPO
Objetivo
El objetivo de esta Norma es prescribir el tratamiento contable de propiedades,

planta y equipo, de forma que los usuarios de los estados financieros puedan
conocer la información acerca de la inversión que la entidad tiene en sus
propiedades, planta y equipo, así como los cambios que se hayan producido en
dicha inversión.
Propiedades planta y equipo
Las propiedades, planta y equipo son los activos tangibles que:

Posee una entidad para su uso en la producción o suministro de bienes y
servicios, para arrendarlos a terceros o para propósitos administrativos; y
Se esperan usar durante más de un periodo.
Costos posteriores
Una condición para que algunos elementos de propiedades, planta y equipo

continúen operando, (por ejemplo, una aeronave) puede ser la realización
periódica de inspecciones generales por defectos, independientemente de que
las partes del elemento sean sustituidas o no.
Modelo de Revaluación
Una clase de elementos pertenecientes a propiedades, planta y equipo es un
conjunto de activos de similar naturaleza y uso en las operaciones de una
entidad. Los siguientes son ejemplos de clases separadas:
Terrenos;
Edificios;
Maquinaria;
Buques;
Aeronaves;
Vehículos de motor;
Mobiliario y enseres y
Equipo de oficina
a) Depreciación
Se depreciará de forma separada cada parte de un elemento de
propiedades, planta y equipo que tenga un costo significativo con
relación al costo total del elemento.
CONCLUSIONES
Las empresas dedicadas a la actividad del transporte juegan un papel importante

en la economía nacional, es por ello que el estado promulga una serie de leyes
para su beneficio.
En el ámbito tributario, el estado con el fin de suplir las necesidades de su

población, mediante el órgano tributario (SUNAT), brinda facilidades a las
empresas que decidan formalizarse, ello repercutirá en una mayor recaudación
de tributos, a favor de este.
Además, con la intención de supervisar, el estado, regula un normal

funcionamiento, para así obtener los recursos necesarios para fomentar el
crecimiento económico, los norma y grava comprendido así en el aspecto
tributario el IGV ITAN, ITF, etc. Los cuales tienen que ser satisfechos; la
administración tributaria busca mejorar el control y regimiento de las obligaciones
tributarias y obligaciones sociales a fin de posibles incumplimientos de estas.
Al finalizar el trabajo, se pudo concluir que en el marco tributario, como empresa,

en relación a tributos le conviene estar en el Régimen MYPE tributario. Además,
desde el punto de vista laboral, por las obligaciones que esta tendría frente a sus
colaboradores, le convendría estar en el Régimen Especial.
Para las empresas hoy en día es muy importante el tener conocimientos acerca
de sus costos y gastos distribuidos de acuerdo a las actividades que esta realice,
para así poder llevar un control más estricto de esto, lo que permitirá direccionar
su futuro empresarial.
BIBLIOGRAFÍA
CONTABILIDAD Y COSTOS POR SECTORES

CPCC. DANTE ATAUPILLCO VERA
COSTOS, IMPUESTOS Y FINANZAS

CPCC. DANTE ATAUPILLCO VERA
LINKOGRAFÍA
http://www.mtc.gob.pe/
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
http://www.sunat.gob.pe/
SUPERINTENDENCIA NACIONAL DE ADUANAS Y ADMINISTRACION TRIBUTARIA
http://www2.trabajo.gob.pe/
MINISTERIO DE TRABAJO Y PROMOCION DEL EMPLEO
CASO PRÁCTICO
CASO PRACTICO
1 1. La empresa de transporte Movil Tours S.A.C, esta ubicada en la selva, sus ventas son a nivel nacional:
INF. AL 01/01/2016
La empresa tiene como inventario inicial lo siguiente:
concepto cant. soles
efectivo S/. 8,300.00
cta cte S/. 26,800.00
caja chica S/. 1,500.00
cta x cobrar acc S/. 24,600.00
combustible (8.80 c/g)
5200 gl S/. 45,760.00
lubricantes y accesorios S/. 94,000.00
repuestos S/. 191,000.00
4 terrenos S/. 270,000.00
4 edificios S/. 1,620,000.00
14 carros S/. 5,320,000.00
muebles S/. 26,000.00
Depreciacion: Edif 318000 ; 8 unidades tiene 36 meses de depreciación y 6 unidades 14 meses
DEP. UNIDADES DE TRANSPORTE
8 unidades (36m) 8x380000= 3040000x 20%= 608000 608000:12x36=1824000
6 unidades (14m) 8x350,000= 6x380000=2280000x20% 456000:12x14=532000
total depreciacion S/. 2,356,000.00
2 Total de ventas de la Empresa de dos periodos (semestralmente):
TRANSPORTE CARGA PASAJEROS

PERIODO /REGION COSTA SELVA COSTA SELVA
1º TRIMESTRE S/. 62,100 S/. 198,720 S/. 200,050 S/. 300,075
2º TRIMESTRE S/. 55,000 S/. 176,000 S/. 212,000 S/. 318,000
2015
3º TRIMESTRE S/. 75,000 S/. 240,000 S/. 243,456 S/. 365,184

4º TRIMESTRE S/. 48,000 S/. 153,600 S/. 215,200 S/. 322,800
1º TRIMESTRE S/. 64,400 S/. 206,080 S/. 210,500 S/. 315,750
2016
2º TRIMESTRE S/. 57,300 S/. 183,360 S/. 218,400 S/. 327,600

3º TRIMESTRE S/. 79,000 S/. 252,800 S/. 249,100 S/. 373,650
4º TRIMESTRE S/. 51,040 S/. 163,328 S/. 222,000 S/. 333,000
-1
CTA SUB CTA CONCEPTO DEBE HABER
10 efectivo y equivalente de efectivo S/. 36,600.00
101 caja S/. 8,300.00
102 fondos fijos S/. 1,500.00
104 cuenta corriente en instituciones financieras
S/. 26,800.00
14 cuentas por cobrar accionistas S/. 24,600.00
142 accionistas
25 materiales auxiliares suministros y repuestos S/. 330,760.00
252 sumnistros S/. 139,760.00
2521 combustible 45,760
2522 lubricantes 94,000
253 repuestos S/. 191,000.00
33 inmueble, maquinaria y equipo S/.7,236,000.00
331 terrenos S/. 270,000.00
332 edificaciones S/.1,620,000.00

334 equipos de transporte S/.5,320,000.00
608000 335 muebles y enseres S/. 26,000.00
39 depreciacion amortizacion y agotamiento acumulado S/. 2,682,700.00
391 depreciacion acumulada
39103 inmueble maquinaria y equipo
391031 edificaciones S/. 318,000.00
391032 vehículos S/.2,356,000.00
8 unidades 1,824,000
6 unidades 532,000
391033 muebles y enseres S/. 8,700.00
46 cuentas por pagar diversas S/. 2,900,000.00
469 otras cuentas por pagar
50 capital S/. 1,200,000.00
501 capital social
59 resultados acumulados S/. 845,260.00
591 resultados acumuladas
01/01 POR ACTIVO PASIVO Y PATRIMONIO
10,286,060 S/. 7,627,960.00 S/. 7,627,960.00
Carga Pasajeros
Periodo No
Selva costa IGV Selva Costa
domiciliado
enero 76,667 18,800 3384 66,667 50,000 10,000

febrero 76,667 18,800 3384 66,667 50,000 10,000
marzo 76,667 18,800 3384 66,667 50,000 10,000
abril 96,667 21,267 3828 73,333 53,333 13,333
mayo 96,667 21,267 3828 73,333 53,333 13,333
junio 96,667 21,267 3828 73,333 53,333 13,333
2015 julio 106,000 19,080 3,434 83,333 33,333 6,667
agosto 106,000 19,080 3,434 83,333 33,333 6,667
septiembre 106,000 19,080 3,434 83,333 33,333 6,667
octubre 93,333 50,667 9120 32,667 72,000 0
noviembre 93,333 50,667 9120 32,667 72,000 0
diciembre 93,333 50,667 9120 32,667 72,000 0
enero 80,000 21,000 3780 60,000 70,000 13,333
febrero 80,000 21,000 3780 60,000 70,000 13,333
marzo 80,000 21,000 3780 60,000 70,000 13,333
abril 190,000 50,000 9000 40,000 53,333 3,333
mayo 190,000 50,000 9000 40,000 53,333 3,333
junio 190,000 50,000 9000 40,000 53,333 3,333
2016 julio 136,667 41,667 7,500 90,000 16,667 0
agosto 136,667 41,667 7,500 90,000 16,667 0
septiembre 136,667 41,667 7,500 90,000 16,667 0
octubre 253,333 73,333 13,200 33,333 6,667 6,667
noviembre 253,333 73,333 13,200 33,333 6,667 6,667
diciembre 253,333 73,333 13,200 33,333 6,667 6,667
Sub total 1,980,000 558,000 100,440 670,000 440, 000 70,000
S/. 2,638,440.00 S/. 1,180,000.00
Total de
ventas S/. 3,818,440.00
…………….……….…………. 002……………..…………………..
12 CUENTAS POR COBRAR COMERCIALES - 3,818,440
TERCEROS
121 Facturas , boletas y otros comprobantes
40 TRIBUTOS, CONTRAPRESTACIONES Y APORTES 100,440
401 Gobierto central
4011 IGV
70 VENTAS 3,718,000
704 pres tacion de s ervicios
x/x POR LAS VENTAS EN EL EJERCICIO
…………….……….…………. 003……………..…………………..
10 efectivo y equivalente de efectivo 3,818,440
104 cuentas corrientes
12 cuentas por pagar cobrar - terceros 3,818,440
121 facturas , boletas y otros comprobantes por cobrar
x/x por las compras efectuadas
7,636,880 7,636,880
3. La empresa efectuo compras en el ejercicio, en costa, combustible 39,300 gl de combustible c/u 9.20, lubricantes 84,000;
repuestos 210,000 y 160 llantas c/u 850; y en selva , combustibles 19,700 gl de combustible c/u 9.10; lubricantes 63,700; repuestos
160,000 y 70 llantas c/u 820.
COSTA
Periodo 2014 Combustibles Lubricantes y aceites Repuestos Neumáticos TOTAL
S/. IGV S/. IGV S/. IGV S/. IGV
enero 30,130 5,423 7,000 1,260 17,500 3,150 11,333 2,040 11,873.40
febrero 30,130 5,423 7,000 1,260 17,500 3,150 11,333 2,040 11,873.40
marzo 30,130 5,423 7,000 1,260 17,500 3,150 11,333 2,040 11,873.40
abril 30,130 5,423 7,000 1,260 17,500 3,150 11,333 2,040 11,873.40
mayo 30,130 5,423 7,000 1,260 17,500 3,150 11,333 2,040 11,873.40
junio 30,130 5,423 7,000 1,260 17,500 3,150 11,333 2,040 11,873.40
julio 30,130 5,423 7,000 1,260 17,500 3,150 11,333 2,040 11,873.40
agosto 30,130 5,423 7,000 1,260 17,500 3,150 11,333 2,040 11,873.40
setiembre 30,130 5,423 7,000 1,260 17,500 3,150 11,333 2,040 11,873.40
octubre 30,130 5,423 7,000 1,260 17,500 3,150 11,333 2,040 11,873.40
noviembre 30,130 5,423 7,000 1,260 17,500 3,150 11,333 2,040 11,873.40
diciembre 30,130 5,423 7,000 1,260 17,500 3,150 11,333 2,040 11,873.40
subtotal 361,560 65,081 84,000 15,120 210,000 37,800.00 136,000 24,480
142,480.80
Total S/. 426,640.80 S/. 99,120.00 S/. 247,800.00 S/. 160,480.00
compras
S/. 934,040.80
Total gravad
IGV-C S/. 11,873.40
IGV COMPRAS 2014:
S/.11,873.4 * 0.15 = S/.1,781.00
TRANSFERENCIA AL COSTO:
S/.11,873.40 - S/.1,781.00 = S/.10,092.60
SELVA
Concepto Cantidad P.U Total
Combustible 19,700 S/. 9.10 S/. 179,270.00
Lubricantes S/. 63,700.00
Repuestos S/. 160,000.00
Neumáticos 70 S/. 820.00 S/. 57,400.00
Total S/. 460,370.00
…………….……….…………. 004……………..…………………..
60 compras S/. 791,560.00
603 sumnistros diversos
6031 combustibles S/. 361,560.00
6032 lubricantes S/. 84,000.00
6033 repuestos S/. 210,000.00
6034 llantas S/. 136,000.00
40 TRIBUTOS, CONTRAPRESTACIONES Y APORTES S/. 142,480.80
4011 IGV
42 cuentas por pagar comerciales - terceros S/. 934,040.80
421 facturas, boletas y otros comprobantes por pagar
x/x compra de suministros en la costa
…………….……….…………. 005……………..…………………..
60 compras S/. 121,095.00
4011 IGV
x/x por transferencia del IGV al costo
…………….……….…………. 006……………..…………………..
252 suministros
2523 repuestos S/. 210,000.00
2524 llantas S/. 136,000.00
61 variacion de existencias S/. 791,560.00
613 materiales y auxiliares, suministros y repuestos
6133 repuestos S/. 210,000.00
6134 llantas S/. 136,000.00
x/x por el ingreso de los suministros al almacen
…………….……….…………. 007……………..…………………..
x/x pago de compras
…………….……….…………. 008……………..…………………..
60 compras S/. 460,370.00
6033 repuestos S/. 160,000.00
6034 llantas S/. 57,400.00
x/x compra de suministros en la selva
…………….……….…………. 009……………..…………………..
252 suministros
2523 repuestos S/. 160,000.00
2524 llantas S/. 57,400.00
61 variacion de existencias S/. 460,370.00
613 materiales y auxiliares, suministros y repuestos
6133 repuestos S/. 160,000.00
6134 llantas S/. 57,400.00
x/x por el ingreso de los suministros al almacen
…………….……….…………. 010……………..…………………..
x/x pago de compras
S/. 3,755,790.00 S/. 4,161,846.60 S/. 4,161,846.60
4. La empresa tiene:
CONCEPTO Q C.U ASI MISMO 11 OBREROS ESTAN AFECTOS A SEGUROS DE
GERENTE 2 S/. 3,200.00 ACCIDENTES DE TRABAJO DE RIESGO. EFECTUAR CALCULO DE
S/. 1,200.00 BENEFICIOS Y OBLIGACIONES
OBREROS 21
REMUNERACIONES DESCUENTOS AL TRAB AP. EMPLEADOR

TRAB CARGO TOTAL Total TOTAL NETO A PAGAR T.L COSTO
11 REM. 1 VACAC. GRATIFIC. CTS ONP RTA 5ª ESSALUD SCTR (1.24)
2 GERENTE S/. 70,400.00 S/. 6,400.00 S/. 12,800.00 S/. 7,467.00 S/. 97,067.00 S/. 9,984.00 S/.2,632.00 S/. 12,616.00 S/. 6,912.00 S/. - S/. 6,912.00 S/. 90,155.00 S/. 103,979.00
21 OBRERO S/. 277,200.00 S/. 25,200.00 S/. 50,400.00 S/. 29,400.00 S/. 382,200.00 S/.39,312.00 S/. - S/. 39,312.00 S/.27,216.00 S/. 2,291.52 S/. 29,507.52 S/.352,692.48 S/. 411,707.52
S/. 347,600.00 S/. 31,600.00 S/. 63,200.00 S/. 36,867.00 S/. 479,267.00 S/.49,296.00 S/.2,632.00 S/. 51,928.00 S/.34,128.00 S/. 36,419.52 S/.442,847.48 S/. 515,686.52
GERENTES: S/.3,200 x 2 = S/.6,400
Remuneracion:6400 x 11 = 70,400
Vacaciones: 6,400 x 1 = 6,400
Gratificaciones:6,400 x 2 = 12,800
ONP: 6,400 x 12 x 13% = 9,984
CTS: 6,400 + 1/6(6,400) = 7,467
Essalud: 6,400 x 12 x 9% = 6,912
Renta de 5ta 3,200 x 14 = 44,800 - 28,350 = 16,450 x 8 % = 1316 x 2 = 2632
OBREROS: S/.1,200 X 21 = S/.25,200
Remuneracion:25,200 x 11 = 277,200
Vacaciones: 25,200 x 1 = 25,200
Gratificaciones 25,200 x 2 = 50,400
ONP: 25,200 x 12 x 13% = 39,312
CTS: 25,200 + 1/6(25,200) = 29,400
Essalud: 25,200 x 12 x 9% = 27,216
SCTR: (352,800/2)*1.24% = 2,187.36
…………….……….…………. 011……………..…………………..
62 gastos del personal directores y gerentes S/. 521,270.36
621 remuneración
6211 sueldos y salarios 347,600.00
6214 gratificaciones 63,200.00
6215 vacaciones 31,600.00
6273 SCTR 2,187.36
6275 Essalud 34,128.00
Remuneración adicional 5,688.00
629 cts 36,867.00
40 tributos, contraprest. y aport. Al sist. Pens. Y de S/. 86,056.00
401 gobierno central
4017 impuesto a la renta 2,632.00
403 instituciones publicas
4031 essalud 34,128.00
4032 ONP 49,296.00
41 remuneraciones y participaciones por pagar S/. 435,214.36
411 remuneraciones por pagar 398,347.36
415 beneficios sociales
4151 CTS 36867 36,867.00
x/x por la provision de la planilla
…………….……….…………. 012……………..…………………..
4017 Impuesto a la renta 2,632.00
403 Instituciones publicas
4031 EsSalud 34,128.00
4039 SCTR 2,187.36
41 REMUNERACIONES Y PARTICIPACIONES S/. 435,214.36
411 Remuneraciones por pagar
10 EFECTIVO Y EQUIVALENTE DE EFECTIVO S/. 474,161.72
104 Cuenta corriente
X/X POR EL PAGO DE PLANILLA
S/. 1,081,488.08 S/. 995,432.08 S/. 995,432.08
5. Se pago mensualmente, por siguientes conceptos:
costa alquiler S/. 3,200.00
Del total se envia al costo el 70%, del mismo a
gastos de mantenimiento S/. 2,800.00
pasajeros el 45% y 55% a carga; y del saldo a gastos
gastos sin factura S/. 2,300.00
recibos por honorario administrativos el 20% y gasto de ventas 80%.
S/. 3,100.00
alquiler S/. 1,700.00
selva gastos de mantenimiento S/. 3,600.00
recibos por honorario S/. 1,600.00
TOTAL S/. 18,300.00
Costa
Servicio costo mensual costo anual IGV Total
Alquiler S/. 3,200.00 S/. 38,400.00 S/. 6,912.00 S/. 45,312.00
Mantenimiento S/. 2,800.00 S/. 33,600.00 S/. 6,048.00 S/. 39,648.00
Sin factura S/. 2,300.00 S/. 27,600.00 S/. 27,600.00
R. Honorarios S/. 3,100.00 S/. 37,200.00 S/. 37,200.00
S/. 136,800.00 S/. 12,960.00 S/. 149,760.00
CREDITO FISCAL
S/.12,960.00 * 0.15 =S/.1,944.00
TRANSFERENCIA AL COSTO
S/.12,960.00 - S/.1,944.00 = S/.11,016.00
Selva
Servicio costo mensual costo anual
Alquiler S/. 1,700.00 S/. 20,400.00
Mantenimiento S/. 3,600.00 S/. 43,200.00
R. Honorarios S/. 1,600.00 S/. 19,200.00
TOTAL S/. 6,900.00 S/. 82,800.00
…………….……….…………. 013……………..…………………..
63 Gastos por servicios prestados por terceros S/. 109,200.00
632 Honorarios 37,200.00
634 Mantenimiento 33,600.00
635 Alquiler 38,400.00
65 Otros gastos de gestion S/. 27,600.00
659 s/ factura 27,600.00
40 Tributos, contraprest. y aport. Al sist. Pens. Y de salud
S/. por12,960.00
pagar
4017 IGV
40 Tributos, contraprest. y aport. Al sist. Pens. Y de salud por pagar S/. 3,720.00
4017 IR
46 Cuentas por pagar diversas S/. 146,040.00
469 otras cuentas por pagar diversas
x/x Por los servicios prestados por terceros-costa
…………….……….…………. 014……………..…………………..
63 Gastos por servicios prestados por terceros S/. -
632 Honorarios
634 Mantenimiento
635 Alquiler
40 Tributos, contraprest. y aport. Al sist. Pens. Y de S/. -
4017 IGV
x/x por transferencia del IGV al costo
…………….……….…………. 015……………..…………………..
S/. por 3,720.00
pagar
4017 impuesto a la renta
42 Cuentas por pagar comerciales - terceros S/. 146,040.00
10 Efectivo y equivalente de efectivo S/. 149,760.00
x/x por el pago de los servicios
…………….……….…………. 016……………..…………………..
63 Gastos por servicios prestados por terceros S/. 82,800.00
632 Honorarios 19,200.00
634 Mantenimiento 43,200.00
635 Alquiler 20,400.00
4017 IGV
40 Tributos, contraprest. y aport. Al sist. Pens. Y de salud por pagar S/. 1,920.00
46 cuentas por pagar diversas S/. 80,880.00
469 otras cuentas por pagar diversas
x/x por los servicios prestados por terceros- selva
…………….……….…………. 017……………..…………………..
S/. por 1,920.00
pagar
46 Cuentas por pagar comerciales - terceros S/. 80,880.00
10 Efectivo y equivalente de efectivo S/. 82,800.00
x/x Por el pago de los servicios
S/. 465,120.00 S/. 465,120.00
6. De lo consumido:
Carga (40%)
Costo (95%)
Pasajeros (60%) Del stock se consume el 90% de combustible,
Combustible
G. Adm (40%) lubricantes un 82%, repuestos un 80% y un
Gasto (5%)
G. Vntas (60%) total de 182 llantas, el saldo sera lo
Carga (70%) comprado en Selva.
Costo (80%)
Pasajeros (30%)
Lubricantes
CONSUMIDO
G. Adm (25%)
Gasto (20%)
G. Vntas (75%)
Carga (60%)
Costo (98%)
Pasajeros (40%)
Repuestos
G. Adm (70%)
Gasto (2%)
G. Vntas (30%)
Carga (30%)
Costo (90%)
Pasajeros (70%)
Llantas
G. Adm (20%)
Gasto (10%)
G. Vntas (80%)
COMBUSTIBLE
ENTRADAS SALIDAS STOCK
Detalle
Cantidad V. U Costo total Cantidad V. U Total Cantidad V.U Costo total
Saldo inicial 5,200 S/. 8.80 S/. 45,760.00
Compra costa 39,300 S/. 9.20 S/.361,560.00 39,300 S/. 9.20 S/.361,560.00
compra selva 19,700 S/. 9.10 S/.179,270.00 19,700 S/. 9.10 S/.179,270.00
consumo 90% 5,200 S/. 8.80 S/. 45,760.00
39,300 S/. 9.20 S/. 361,560.00
13,280 S/. 9.10 S/. 120,848.00 6,420 S/. 58,422.00
TOTAL 57,780.00 S/.528,168.00
LUBRICANTES
Entradas Salidas Saldo
Detalle
Cantidad V.U Costo total Cantidad V.U Total Cantidad V.U Costo total
Saldo inicial S/. 94,000.00
compra costa S/. 84,000.00 S/. 84,000.00
compra selva S/. 63,700.00 S/. 63,700.00
consumo 80% S/. 15,360.00
S/. 94,000.00
S/. 84,000.00 S/. 48,340.00
TOTAL S/. 193,360.00
REPUESTOS
Detalle
Cantidad V.U Costo total Cantidad V.U Total Cantidad V.U Costo total
Saldo inicial S/. 191,000.00
compra costa S/. 210,000.00 S/. 210,000.00
compra selva S/. 160,000.00 S/. 160,000.00
consumo 85% S/. 191,000.00
S/. 210,000.00
S/. 75,850.00 S/. 84,150.00
TOTAL S/. 476,850.00
LLANTAS
Detalle
Cantidad V.U Costo total Cantidad V.U COSTO T. Cantidad V.U COSTO T.
Saldo inicial 0
compra costa 160 S/. 850.00 S/. 136,000.00 160 S/. 850.00 S/. 136,000.00
compra selva 70 S/. 820.00 S/. 57,400.00 70 S/. 820.00 S/. 57,400.00
consumo 200 160 S/. 136,000.00 S/. 136,000.00
llantas 40 S/. 820.00 S/. 32,800.00 30 S/. 820.00 S/. 24,600.00
TOTAL 200 S/. 168,800.00
…………….……….…………. 018……………..…………………..
61 Variacion de existencias S/.1,367,178.00

613 Mat. Auxiliares
S/. 528,168.00
S/. 193,360.00
S/. 476,850.00
S/. 168,800.00
25 Mat. Auxiliares S/. 1,367,178.00
252
S/. 528,168.00
S/. 193,360.00
S/. 476,850.00
S/. 168,800.00
x/x Por variacion de existencias
7.Se efectua la depreciación de los siguientes activos:
Costo (70%) De los acumulados de estos se envia a costo
Edificio
Depreciacion
Gasto (30%) pasajeros el 80% y carga el 20% y lo referente a

Costo (90%) gastos el 20% a administrativos y 80% ventas.
Unid. Transporte
Gasto (10%) Asi mismo las remuneraciones se envia al costo el
Costo (20%) 90% de ello a pasajeros el 65% y carga el 35% del
Muebles
Gasto (80%) saldo el 30% a gastos ventas y 70% gastos
administrativos.
DEP. EJERCICIO
Detalle Total % depreciación S/ depreciacion
Edificios S/. 1,620,000.00 3 48,600.00
Carros S/. 5,320,000.00 20 1,064,000.00
Muebles S/. 26,000.00 10 2,600.00
Total 1,115,200.00
MOVILIDAD LOCAL
TIEMPO PRECIO/DIARIO TOTAL Maximo 4% de la RMV
10 S/. 17.00 S/. 170.00
26 S/. 25.00 S/. 650.00 4% x 750 = 30
TOTAL S/. 42.00 S/. 820.00 monto a reparar: s/. 1 x 26 días = 26
…………….……….…………. 019……………..…………………..
68 valuacion y deterioro de activos y provisiones S/.1,115,200.00
681 Depreciación
6811 Edificios S/. 48,600.00
6812 Vehículos S/.1,064,000.00
6813 Muebles S/. 2,600.00
39 DEPRECIACION Y AMORTIZACION ACUMULADA S/.1,115,200.00
391 depreciacion acumulada
39103 inmueble maquinaria y equipo
391031 edificaciones S/. 48,600.00
391032 vehículos S/. 1,064,000.00
391033 muebles y enseres S/. 2,600.00
X/X por la depreciación del ejercicio

Exposicion Transporte Aplicada

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INDICE

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Servicios de Esparcimiento: Como son los hoteles de recreación, excursiones,

Servicios Domésticos: Limpieza pública, conservación, pequeñas

Servicios de Interés Público: Limpieza pública, energía eléctrica,

Servicios Inmobiliarios: Arrendamientos, etc.

Servicios de Alimentación: Restaurantes, tiendas de alimento en general y

Servicios de Despacho y Entrega: Sector de transporte que recoge y entrega

Servicio de Ingeniería: Instalaciones eléctricas, hidráulicas, mantenimiento,

Servicio de Educación y Cultura: Cursos de especialización, cursos por

Servicios de Seguro: De vida, de incendio, contra robo, etc.

Servicios Bancarios: Préstamos personales, manejo de dinero, etc.

Servicios de Computación: Prestación de servicios de cómputo en general,

Servicios de Consultores Jurídicos: Notarios, contadores.

Servicios de Franquicia: Para cadenas de comida rápida, pizzerías,

Esta ha sido una de las actividades terciarias que mayor expansión ha

Por otro lado, se denomina normalmente transporte a todo vehículo capaz

Construcción, conservación, desarrollo, uso, aprovechamiento, explotación,

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CLASIFICACIÓN INDUSTRIAL INTERNACIONAL ECONÓMICA (CIIU)

El propósito principal de la CIIU es ofrecer un conjunto de categorías de

Lo que se pretende con muchas estadísticas es estudiar el comportamiento de

INF. ACTUALIZADA 2010

4911 TRANSPORTE INTERURBANO DE PASAJEROS POR FERROCARRIL

4912 TRANSPORTE DE CARGA POR FERROCARRIL

4921 TRANSPORTE URBANO Y SUBURBANO DE PASAJEROS POR VÍA

4922 OTRAS ACTIVIDADES DE TRANSPORTE POR VÍA TERRESTRE

4923 TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA

4930 TRANSPORTE POR TUBERÍAS

5011 TRANSPORTE DE PASAJEROS MARÍTIMO Y DE CABOTAJE

5012 TRANSPORTE DE CARGA MARÍTIMO Y DE CABOTAJE

5021 TRANSPORTE DE PASAJEROS POR VÍAS DE NAVEGACIÓN

5022 TRANSPORTE DE CARGA, POR VÍAS DE NAVEGACIÓN INTERIORES

5110 TRANSPORTE DE PASAJEROS POR VÍA AÉREA

5120 TRANSPORTE DE CARGA POR VÍA AÉREA

5210 ALMACENAMIENTO Y DEPÓSITO

5221 ACTIVIDADES DE SERVICIOS VINCULADAS AL TRANSPORTE

5222 ACTIVIDADES DE SERVICIOS VINCULADAS AL TRANSPORTE

5223 ACTIVIDADES DE SERVICIOS VINCULADAS AL TRANSPORTE

5224 MANIPULACIÓN DE CARGA

5229 OTRAS ACTIVIDADES DE APOYO AL TRANSPORTE