Características aerodinámicas de un perfil

aerodinámico NACA 4421

I. Objetivos
 Estudiar las fuerzas de elevación y arrastre en un perfil de ala NACA 4421.
 Resolver la discrepancia en los datos del túnel de viento.
 Desarrollar técnicas experimentales para un perfil aerodinámico.
 Comparar los datos del túnel de viento.
 Balance de fuerza a distribución de presión.
 Datos de Baylor a datos de NACA publicados.

II. NACA 4421 superficie aerodinámica

 Código de 4 dígito utilizado para describir formas aerodinámicas.
 1er dígito: máximo de caída en porcentaje de cuerda
 2.º dígito: ubicación de la inclinación máxima a lo largo de la línea de acordes
(desde el borde de ataque) ubicación de la inclinación máxima a lo largo de
la línea de cuerda (desde el borde de ataque) en décimas de décimas de
cuerda.
 3er y 4to dígito - espesor máximo en porcentaje de cuerda.
 NACA 4421 con una cuerda de 6".
 Inclinación máxima: 0.24" (4% x 6").
 Ubicación de la inclinación máxima: 2.4 "detrás del borde de ataque (0.4 x
6").
 Grosor máximo: 0.72 "(21% x 6").

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III. Teoría

 Sustentación, arrastre y ángulo de ataque.

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 Método Directo (Balance de fuerzas).

𝐿
𝐶𝑙 =
1 2
2 𝜌𝑉 𝑆 (Relaciona las fuerzas de sustentación
y arrastre con la velocidad)
𝐷
𝐶𝑑 =
1 2
2 𝜌𝑉 𝑆

 Distribución de presión (superficie portante a presión)

𝑃𝐿𝑜𝑐𝑎𝑙 − 𝑃𝑆𝑡𝑎𝑡 (Relaciona la presión local sobre un perfil

𝐶𝑃 =
𝑃𝐷𝑦𝑛 aerodinámico con la velocidad)

𝑦
𝑐
𝑦
𝐶𝑥 = ∫(𝐶𝑃𝐹 − 𝐶𝑃𝐴 )𝑑 ( )
𝑐
𝑦
−
𝑐

1
𝑥
𝐶𝑦 = ∫(𝐶𝑃𝐿 − 𝐶𝑃𝑈 )𝑑 ( )
𝑐
0

𝐶𝑙 = 𝐶𝑦 𝑐𝑜𝑠𝛼 − 𝐶𝑥 𝑠𝑖𝑛𝛼

𝐶𝑑 = 𝐶𝑦 𝑠𝑖𝑛𝛼 + 𝐶𝑥 𝑐𝑜𝑠𝛼

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IV. Aparato Experimental
Túnel de Viento de la Universidad de Baylor

Sección de prueba de 24 "por 24" Rango de prueba:0 - 150 pies/s

Túnel de bucle abierto

Balance de Fuerza

4
Superficie de sustentación tachonada por presión

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V. Comparación Experimental

NACA Universidad de Baylor

 Re=3,000,000  Re=150,000

 54 puertos de presión  18 puertos de presión

 Túnel de viento de densidad  Túnel de viento de densidad

variable constante
 24" longitud de cuerda  6" longitud de cuerda

VI. Resultados

 Angulo de bloqueo

 11 grados por 150,000 Re (Baylor).

 15 grados por 3,000,000 Re (NACA).
 El coeficiente de elevación concuerda con el 2% de los datos publicados por
NACA.
 Impresionantes imprecisiones en los datos del coeficiente de arrastre del
perfil portado a presión.
 El coeficiente de arrastre depende de Re.

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VII. Curvas Aerodinámicas

Curva de sustentación Curva de arrastre

Curva de sustentación

7
Distribución de presión de elevación

Curva de arrastre

8
Distribución de presión de arrastre
10 grados
CP vs y/c

CD vs Numero de Reynolds

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VIII. Conclusiones

 Este perfil presenta características buenas de pérdidas o “Stall” a nivel de

docilidad.
 La desventaja de este perfil es el coeficiente de sustentación bajo, alta
resistencia sobre la mayoría de condiciones operativas.
 El coeficiente de elevación se relaciona estrechamente con los datos
publicados.
 Coeficiente de arrastre depende mucho del número de Reynolds.
 El ángulo de pérdida es una función del número de Reynolds.

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