Nota Técnica N1

MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTES
División Marítimo Portuaria

Dirección de Infraestructura
Apdo. 10176-1000, San José, Costa Rica Tel: (506) 2233-5022 Central: (506) 2523-2000 Ext.: 2579/2580 Fax: 2255-3854
Proyecto: “Rehabilitación y Reforzamiento del

Rompeolas de Puerto Caldera”
Documento: Nota Técnica 01
Fecha: 28 de enero de 2015
Descripción:
El presente documento constituye una nota técnica básica consensuada

entre funcionarios de la División Marítimo Portuaria del Ministerio de
Obras Públicas y Transportes y la Unidad de Ingeniería Marítima, Ríos y
Estuarios de la Universidad de Costa Rica, en el Marco del “Convenio
Marco de Cooperación Institucional para la elaboración a manera
conjunta de proyectos marítimos portuarios”, suscrito entre las partes.
En este documento se brinda recomendación de la inversión de
presupuesto ordinario del MOPT del año 2015, destinado al proyecto
denominado: “Rehabilitación y Reforzamiento del Rompeolas de Puerto
Caldera”, esto como fase previa a la entrada de operación de la Unidad
Ejecutora del Empréstito del BID, el cual contempla una partida
específica para el proyecto en mención. Cabe indicar que este
documento constituye una recomendación técnica con el fin de
mantener operativa la estructura del rompeolas de Puerto Caldera,
dando prioridad y optimizando los recursos disponibles, mientras se da
la intervención mayor contemplada con el préstamo con el BID.
Antecedentes:
El rompeolas de Puerto Caldera se encuentra actualmente en un estado

de alta vulnerabilidad, con una probabilidad de falla cercana al 15%
para un período de retorno de 5 años 1 ; esta estructura, ha sido
fuertemente afectado por oleajes extraordinarios ocurridos en los años
2002, 2011, 2014, situación que ha sido ampliamente documentada, en
donde se han descrito los daños al morro y cuerpo de la estructura, por
1
Tomado de Ficha Técnica Rehabilitación y Reforzamiento del Rompeolas de Puerto Caldera.
Diciembre 2012

lo anterior se tiene en proyecto la Rehabilitación y Reforzamiento del

Rompeolas, utilizando fondos de un empréstito con el BID. No obstante
lo anterior, el Estado, con presupuesto ordinario, ha dado
mantenimiento de emergencia a la estructura, mientras los fondos del
empréstito pueden ejecutarse, con el fin de sostener la misma, dados
los eventos climatológicos extremos que la han afectado y la siguen
afectando.
Se proyecta que la inversión con el BID se ejecutará antes del 2020,

por lo que es necesario proteger la estructura ante un evento
climatológico extremo que pueda darse entre el año 2015 y 2020. Para
ello el MOPT dispone del presupuesto del 2015 de una partida
aproximada a ¢400.000.000.00, para llevar a cabo los trabajos que se
describen a continuación.
Se realizó visita conjunta al sitio, entre personeros del MOPT e IMARES-

UCR, el 30 de octubre de 2014, para verificar el estado actual del
Rompeolas y definir la mejor forma de brindar mantenimiento paliativo
a la estructura con recursos ordinarios del MOPT, mientras se prepara
el proyecto a realizar con el empréstito del BID.
Propuesta de trabajos a realizar:
La recomendación básicamente consiste en:
Colocar un enrocado de coraza de espesor 3,7m en dos capas de roca

con elementos de entre 10 ton y 20 ton cuyo promedio sea 15 ton, de
manera que se cubra la capa de dolos dañados de la cara externa del
2

cuerpo afectado y morro del rompeolas. De esta forma se brindaría

mayor estabilidad a las zonas más críticas de la estructura. La estación de
inicio de la reparación se ubica en 0+539 m y finaliza en 0+579 m. Por lo
tanto se intervendrían 40 metros del talud externo del rompeolas. En el
talud de la cara interna se intervendrá desde la estación 0+554 m hasta
la estación 0+569 m, pero en una capa de roca de entre 3 ton y 4 ton.
En la cara externa se construirá una berma de 4,9m, la zona del talud

tendrá una pendiente 1V:2H, todo lo anterior de acuerdo a los planos
anexos a este documento.
Se deberá conformar, inicialmente, las bermas en los tramos a intervenir,

que no deberán ser mayores a 10 m en cada etapa. Asimismo, se
recomienda que al talud que se vaya conformando, se le coloque la
cantidad adecuada de rocas (dos capas que juntas tendrían un espesor
de 3.7m).
Se podrán emplear retroexcavadoras para la conformación del talud y la

berma, para lo cual se deberán tomar las medidas necesarias para usar
un tamaño de retroexcavador adecuado. Para la conformación de la
berma, las retroexcavadoras podrán conformar temporalmente el talud
del rompeolas para poder realizar los trabajos en la parte inferior del
talud, siempre en marea baja.
Para la conformación del talud y la berma, debe realizarse el siguiente

procedimiento básico:
3

1- En un área de trabajo no mayor de un tramo de 10 metros lineales,

se debe adecuar el talud de la cara externa del rompeolas para que
una retro-excavadora, pueda descender en marea baja, una
segunda retroexcavadora hará llegar las rocas a la parte inferior del
talud para que puedan ser conformadas por la retro-excavadora ya
descendida.
2- Los cabos de dolos que se extraigan por corte del talud, durante su
conformación, se deberán depositar en el pie del talud para que los
mismos funcionen como filtro. El material para conformar la
pendiente donde se colocará la roca de coraza en la cara externa,
será sub-coraza de entre 0,2 ton y 4,0 ton que tiene el MOPT en
los patios de Puerto Caldera.
3- El detalle de los trabajos quedará de acuerdo a los planos anexos a

este documento, en donde se emplearán rocas de 15 ton de peso
promedio con mínimos y máximos de 10 ton y 20 ton
respectivamente según el Cuadro N° 1.
Cuadro N° 1. Peso del enrocado de coraza
Tipo Designado 0-2%< 0-15%< Promedio 0-15%> 0-3%> y

(ton) y y no menor a y (ton)
(ton) (ton) (ton)
10-20 (Coraza) 10 12 15 18 20
4- El material de enrocamiento deberá cumplir con las siguientes

características mínimas:
4

 Gravedad Específica Bulk mínima de acuerdo con ASTM C97-47

(1977): 2.6 T/m3.
 Resistencia a la compresión mínima de acuerdo con ASTM C170
(1976): 20 Mpa.
 Abrasión máxima de acuerdo con ASTM C535-69 (1975): 30%.
 Coeficiente de forma ≥ 0.33.
 La roca debe ser sana (sin grietas), no fragmentada y resistente
al ambiente marino.
5- Las tolerancias para las obras, con respecto a las cotas

indicadas y resultantes son de: Vertical + 0,50 metros y Horizontal
+ 0,50 metros.
La tolerancia para el espesor de la capa de roca se muestra en el

cuadro N° 2:
Cuadro N° 2. Tolerancias de espesor en capa de rocas
Tipo Designado (ton) Tolerancia (m)

10-20 +/-0,5
6- Se debe exigir al contratista que para la programación diaria de los

trabajos, tenga acceso a la página de Buoyweather (o similar), para
conocer el pronóstico de oleaje de los siguientes siete (7) días, a
efecto de asegurarse que el área de trabajo no sea afectada por
oleajes mayores de Hs: 2.0 m, durante las actividades de
colocación del enrocado.
5

Anexo N° 1. Planos de Diseño.

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División Marítimo Portuaria

Proyecto: “Rehabilitación y Reforzamiento del

El presente documento constituye una nota técnica básica consensuada

El rompeolas de Puerto Caldera se encuentra actualmente en un estado

Proyecto: “Rehabilitación y Reforzamiento del

lo anterior se tiene en proyecto la Rehabilitación y Reforzamiento del

Se proyecta que la inversión con el BID se ejecutará antes del 2020,

Se realizó visita conjunta al sitio, entre personeros del MOPT e IMARES-

Propuesta de trabajos a realizar:

La recomendación básicamente consiste en:

Colocar un enrocado de coraza de espesor 3,7m en dos capas de roca

Proyecto: “Rehabilitación y Reforzamiento del

cuerpo afectado y morro del rompeolas. De esta forma se brindaría

En la cara externa se construirá una berma de 4,9m, la zona del talud

Se deberá conformar, inicialmente, las bermas en los tramos a intervenir,

Se podrán emplear retroexcavadoras para la conformación del talud y la

Para la conformación del talud y la berma, debe realizarse el siguiente

Proyecto: “Rehabilitación y Reforzamiento del

1- En un área de trabajo no mayor de un tramo de 10 metros lineales,

3- El detalle de los trabajos quedará de acuerdo a los planos anexos a

Cuadro N° 1. Peso del enrocado de coraza

Tipo Designado 0-2%< 0-15%< Promedio 0-15%> 0-3%> y

4- El material de enrocamiento deberá cumplir con las siguientes

Proyecto: “Rehabilitación y Reforzamiento del

 Gravedad Específica Bulk mínima de acuerdo con ASTM C97-47

5- Las tolerancias para las obras, con respecto a las cotas

La tolerancia para el espesor de la capa de roca se muestra en el

Cuadro N° 2. Tolerancias de espesor en capa de rocas

Tipo Designado (ton) Tolerancia (m)

6- Se debe exigir al contratista que para la programación diaria de los

Proyecto: “Rehabilitación y Reforzamiento del

Anexo N° 1. Planos de Diseño.

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