Carrera C2

CURSO: MONITOREO DE CONDICIONES Y ANALISIS DE

FALLAS Semestre: VI
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GUIA DE TALLER - 4
TIPOS DE DESGASTE EN COMPONENTES MECÁNICOS

PROFESOR: Darío Frías Serruto

APELLIDOS Y NOMBRES FOTO NOTA

PACSI NINA RONALD

QUISPE LLOCLLE VICTOR

ESTUDIANTES: PUCHO MEDINA JOHN

CHAMBI CAHUANA YURI

MAMANI HALLASI ALEX

FECHA DE EJECUCIÓN 20-11-16 GRUPO 1 2 3 4

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FECHA DE ENTREGA 26-11-16 x

OBJETIVOS:
 Ejecutar una inspección visual haciendo uso de equipos, herramientas y procedimientos
estandarizados por Caterpillar con el fin de identificar desgaste en engranajes
 Redactar correctamente un informe técnico con los resultados de la inspección a engranajes con
desgaste en sus superficies.

INTRODUCCIÓN:
Las fallas en los engranajes pueden ocurrir por diversos factores que varían según el tipo de
mecanismo: si es abierto, cerrado, las características de funcionamiento del mismo, o factores
externos que pueden o no aparecer en determinados momentos en el trabajo normal, como por
ejemplo sobrecargas sostenidas o momentáneas, mala lubricación, aumento de
la temperatura de trabajo, propiedades y calidad del metal, aumento de la potencia a transmitir y
otros, sin dejar de mencionar el fallo inevitable debido al desgaste normal en el flanco del diente,
donde va perdiendo propiedades mecánicas progresivamente hasta que ocurre el fallo.

SEGURIDAD:
 IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD (Obligatorio)

 ANALISIS DE TRABAJO SEGURO (ATS)

RIESGO DESCRIPCIÓN DEL PELIGRO NOMBRES DE INTEGRANTES
Golpes con componente El engranaje es grande y Alex Mamani
pesado Yuri chambi
Contaminación por corrosion El material corroído de la Victor quispe
superficie del engranaje Ronald pacsi
Aplastamiento aplastamiento de dedos por Jhon pucho
manipulación del Victor quispe
componente Yuir diego
Cortes cortes de dedos por Ronald pacsi
manipulación del Alex mamani
componente

FIRMAS
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ACTIVIDAD 1 IDENTIFICACIÓN DE TIPOS DE DESGASTE

1.1. Elabore una lista de equipos y herramientas necesarias para la ispección visual.

ITEM DESCRIPCIÓN IMAGEN

1 Una lupa de 10X A 20X para poder identificar
los tipos de desgaste posibles en los engranajes

2 Trapos para una limpieza previa del engranaje,

con el fin de poder visualizar mejor los
desgastes.

Herramienta utilizada en la actualidad

3 La RPG 1600DS es una máquina de inspección de
engranajes de cuatro ejes, efectiva en costo.
Este sistema está disenado para engranajes hasta
de 1.600 mm (62.99”) de diámetro y con dos
metros (78.74”) entre centros para partes de ejes.

1.2. Realice una inspección a los componentes entregados en taller para identificar el tipo de desgaste en
cada uno de ellos, teniendo en cuenta el siguiente procedimiento:
1.2.1. Limpieza de los componentes (no utilizar ningún método abrasivo)
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1.2.2. Información de cabecera para cada componente (use lla siguiente tabla)

MODELO DEL EQUIPO Tractor D8T

NOMBRE DEL COMPONENTE CON FALLA Piñon central
NUMERO DE PARTE 20-4015
HORAS DE SERVICIO HASTA LA FALLA 2000

Tipode Engranaje Spur Gear

1.2.3. Documente la evidencia de la inspección visual al componente. Use la siguiente tabla para
registrar los datos. (Debe incluir en la tabla todos los tipos de desgaste identificados si es que el
componente tiene mas de un tipo)

TIPO DE EVIDENCIA POSIBLES CAUSAS QUE

DESGASTE (fotografia) LO ORIGINARION
Pitting  Contaminación
Corrosión del lubricante
 Descargas
eléctricas en el
engranaje
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Corrosión  Torque
pitting elevado, sobre
la cabeza del
engranaje
 Lubricante
comtaminado
con agua
 Desgargas
eléctricas

Marcas de  El maquinado
maquinado del engranaje

Tiene un  Un impacto de
nick en the alguna
face of particula en el
tooth aceite

Descripción de la apariencia del desgaste:

El engranaje presenta corrosión en the face of tooth, además de mayor presencia esta entre the Highest
point of single tooth contact y the Edge, la corrosión puede crear depósitos superficiales, tiene decoloración
en la superficie.

Conclusión:
Deacuerdo a la guía de reusabilidad de Caterpillar este componente no debe ser reutilizado debido a que
esta propenso a una falla por desgaste: pitting y corrosion. Es decir se va a picar y estos desechos van a
malograr a los demás componentes que estén en contacto por lo que tendremos que drenar, limpiar y
cambiar de aceite. Todo va a requerir un mayor tiempo, las consecuencias de esta condición van a acarrear
más costos.
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Recomendación:
- Se debe de realizar un análisis para el grado de contaminación por agua de los aceites. Así como
revisar el grado de acidez de los aditivos debido a que pueden ser propensos a reaccionar.
- Revisar los filtros adeacuadamente por personal entrenado y calificado debido a que se evidencia
precencia de partículas solidasen el aceite.
- Es imperativo cambiar el engranaje y el aceite