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Neumática
Modulo Nº 1
Traído para usted cortesía de:
ISFT Nº 196
Hidráulica y Neumática
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Tabla De Contenidos
1- Propiedades y principios físicos del aire comprimido..........3
1.1 Generalidades...................................................................................................................................... 3
1.2 Propiedades del aire comprimido...............................................................................................4
1.3 El aire: constantes y propiedades físicas..................................................................................5
1.4 Concepto de presión: absoluta, relativa y atmosférica.......................................................6
1.5 Compresibilidad del aire comprimido.......................................................................................8
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El aire comprimido es una de las formas de energía más antigua que conoce el
hombre, aprovechándose de sus recursos físicos.
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éstos.
✔ Temperatura: no tiene peligro de explosión ni incendio, por lo que sus
instalaciones son más baratas.
✔ Limpio: en caso de falta de estanqueidad, no produce ensuciamiento. Esto
es importante por ejemplo para las industrias alimentarias, de madera,
textiles, etc.
✔ Elementos: son simples y por lo tanto económicos con relación a otras
tecnologías, además de una larga vida sin apenas averías.
✔ Velocidad: su desplazamiento es rápido, permitiendo velocidades de
trabajo elevadas.
El aire (como todos los aeriformes) no tiene forma ni volumen, pues llena en
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• 78% de nitrógeno
• 21% de oxígeno
• resto de argón, helio, hidrógeno, xenón, criptón, bióxido de carbono, vapor
de agua, polvo, etc.
P = F (Kg)
S (cm 2)
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El valor resultante de dividir toda la fuerza ejercida sobre una superficie por
dicha superficie, se denomina presión absoluta.
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Si aplicamos una fuerza F a una pared móvil, ésta se sitúa en otra posición
reduciendo el volumen V1<V. Sobre la pared móvil se crea otra fuerza F 1
contraria e igual a F (figura b). Si cesa la fuerza F, la pared móvil retorna a su
posición inicial.
P1 . V1 = P2 .V2 = Cte.
La Ley de Gay Lussac dice que, a presión constante, el volumen de un gas varía
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V1 = V2 = Cte.
T 1 T2
P1 = P2 = Cte.
T 1 T2
P1 . V1 = P2 .V2 = Cte.
T1 T2
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de pistón (émbolo)
alternativos
de membrana o
diafragma
de desplazamiento
positivo radial de paletas
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Los hay de una, dos o más etapas (con uno, dos o más cilindros), dependiendo
del caudal o presión que se desea.
El movimiento hacia abajo del émbolo aumenta el volumen para crear una
presión más baja que la atmosférica, lo que hace entrar el aire en el cilindro
por la válvula de admisión. Al final de la carrera, el émbolo se mueve hacia
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Ilustración 7: Esquema de
funcionamiento
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Ilustración 9: Esquema de
funcionamiento
Ilustración 8: Compresor
radial
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con seis cámaras de trabajo helicoidales de perfil globoidal, que acciona dos
ruedas dentadas satélite que tienen once dientes cada una, de perfil idéntico al
de las cámaras de trabajo, y situadas a ambos flancos del rotor conductor, la
velocidad de las ruedas dentadas es (6/11) de la del rotor principal.
Es necesario que las holguras entre los perfiles en movimiento sean pequeñas,
(las óptimas para cada tipo de máquina), con el fin de evitar fugas o
filtraciones de vapor desde la cavidad de escape hacia regiones donde las
presiones sean más bajas.
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Está compuesto por dos rotores, cada uno de dos lóbulos, y los rotores están
acoplados por dos engranajes y giran a la misma velocidad en sentidos
opuestos.
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Cuando el motor no está sometido a una gran carga, el vació del colector de
admisión, gira los rotores como un molino de viento, robando por tanto menos
potencia del motor.
Los compresores axiales, son un tipo especial de turbo maquinaria que incluye
bombas, ventiladores, o compresores.
El compresor axial fue utilizado en alguna de las primeras turbinas, pero
debido a los pocos conocimientos de aerodinámica de la época, dio como
resultado compresores con rendimientos muy bajos. Hoy en día, gracias a su
alto rendimiento y facilidad de acoplamiento es el más utilizado en aviación.
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Los compresores axiales están formados por varios discos llamados rotores y
estatores que llevan acoplados una serie de álabes. Entre rotor y rotor se
coloca un espaciador, el cual permite que se introduzca un estator entre
ambos. Estos espaciadores pueden ser independientes o pertenecer al rotor.
Cada disco de rotor y estator forman un escalón de compresor. En el rotor se
acelera la corriente fluida para que en el estator se vuelva a frenar,
convirtiendo la energía cinética en presión. Este proceso se repite en cada
escalón. En algunos compresores se colocan en el cárter de entrada unos
álabes guía, los cuales no forman parte del compresor, pues solo orientan la
corriente para que entre con el ángulo adecuado.
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Ilustración 21:
Símbolo
1) El caudal.
2) La longitud de las tuberías.
3) La pérdida de presión admisible.
4) La presión de servicio.
5) La cantidad de estrangulamientos de la red (suponen una longitud
supletoria).
Los materiales de que están hechos varían con su aplicación. La tubería de gas
estándar suelen ser de acero al carbono (SPG), para grandes diámetros en
líneas de conductos largos se utiliza acero inoxidable, y cobre cuando requiere
una resistencia a la corrosión o al calor. Debe tener un descenso en el sentido
de la corriente del 1 al 2%, para evitar que el agua condensada que pueda
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Estas impurezas son en general, gotas de agua, polvo, restos de aceite de los
compresores, cascarillas, etc. Mediante la preparación del aire se aumenta la
duración de los elementos, reduciendo los tiempos de avería de los mandos.
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Estos se extraen al exterior por medio de la purga (3) que puede ser manual o
automática.
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Ilustración 28: Filtros con regulador de Los símbolos CETOP del filtro con purga
presión manual y automática son los siguientes:
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Los símbolos CETOP del regulador de presión con y sin escape son los
siguientes:
A la salida del secundario del regulador se coloca un manómetro que nos dirá
en cada momento la presión de trabajo que tenemos.
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La elección correcta del aceite es importante, pues una mala elección puede
tener consecuencias desastrosas para los elementos neumáticos. Siempre es
conveniente consultar al distribuidor de los elementos por el aceite ideal y
seguir todas las instrucciones en cuanto a la cantidad y tiempo de reposición.
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viscosidad
Cojinetes ✔ Proporcionarles la lubricación necesaria para que no
trabajen secos, y eliminen fricciones
Sistema de ✔ Realizar cambios de aceite si contiene demasiadas
lubricación partículas o se ha tornado de un color oscuro y ha perdido
viscosidad
✔ Cambiar filtros de aceite periódicamente según el
tiempo de uso
✔ Mantener en un nivel adecuado el aceite de lubricación
Sistema de ✔ Utilizar agua tratada o refrigerantes de buena calidad
refrigeración ✔ Revisar el buen funcionamiento de la bomba de
refrigeración y purgar periódicamente todo el sistema, para
eliminar residuos
Motor de ✔ Verificar amperaje
accionamiento ✔ Transmisión por engranes: lubricarla periódicamente
✔ No exponerlo a sobrecargas eléctricas
Válvula de ✔ Cada vez que se realice un paro general, revisar que se
seguridad encuentre en buenas condiciones y limpia
✔ Mantener el área donde se encuentra ésta despejada y
libre de elementos que pudieran ser riesgosos, como
solventes
COMPRESOR DE PALETAS
Rotor-paletas ✔ Mantenerlo lubricado
✔ Cuando se realicen paros generales, verificar que las
aletas no pierdan su ajuste en las ranuras correspondientes
✔ Aletas de baquelita: si existe desgaste excesivo,
cambiarlas
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Se lleva a cabo con el fin de corregir una falla en algún equipo. Este tipo de
mantenimiento siempre es imprevisto y en la mayoría de los casos, son
situaciones de emergencia en las que deberás actuar lo más rápidamente
posible con el objetivo de evitar costos y daños materiales y/o humanos
mayores.
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necesario)
COMPRESOR CENTRÍFUGO
Si fuera posible reemplazar los
Los alabes del rotor están
Rotor-impulsor alabes dañados, o el rotor
dañados
completamente
El diafragma esta
Diafragmas demasiado reseco o Reemplazar el diafragma
quebradizo
Los sellos están
Sellos de
demasiados gastados o Reemplazar los sellos
laberinto
rotos
Los cojinetes están
demasiado gastados y los
Cojinetes Reemplazar los cojinetes
ejes tienen demasiada
holgura
Sistemas enfriados por
Purgar todo el sistema, para eliminar
Sistema de agua: el equipo no
residuos y realizar reparaciones de
refrigeración suministra refrigerante
la bomba, (solo si fuera necesario)
suficiente
Hacer cambio de aceite, revisar
limpiar los conductos de
Bomba de El equipo no suministra
alimentación y realizar reparaciones
lubricación aceite suficiente
de la bomba, (solo si fuera
necesario)
Motor eléctrico El motor no proporciona
Reparar o sustituir el motor.
de la potencia necesaria.
accionamiento La transmisión del motor Eliminar derrapes o patinamiento en
al compresor falla. los elementos de la transmisión,
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Son servicios de seguimiento del desgaste de una o más piezas clave, o equipos
principales dentro del sistema. Este se realiza a través del análisis de síntomas,
o información proporcionada por el fabricante en la que especifique el tiempo
de vida de la pieza o equipo a reemplazar.
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condición.
2) Hacer y obedecer un manual mínimo de buen uso para los operadores del
sistema, que incluya la limpieza del equipo y el espacio cercano.
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6) Actuar de la misma forma con los todos sistemas de filtración y filtros del
equipo, sean de aire, agua, lubricantes, combustibles, etc.
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Nº Descripción Tipo Prog. Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
del servicio
P
R
RP
P
R
RP
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necesario saber reconocer los síntomas que está presentando, ya que con base
en eso podemos determinar las piezas o lugares en los que está fallando el
compresor.
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La transmisión se patina.
La transmisión del motor al
inadecuada
compresor falla.
El compresor trabaja con
brincos.
Se escuchan ruidos metálicos o Puede ser causado por varias
roces de partes metálicas. razones: desgaste en
Ruido excesivo rodamientos, desgaste en
El aire escapa por las válvulas. elementos móviles, fugas en
válvulas.
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Trabajo Práctico Nº 1
Tecnicatura Superior en Mantenimiento Industrial
Asignatura: Hidráulica y Neumática
Profesor: Ing. Luis Portaluppi
Especificaciones técnicas:
Fecha de entrega:
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4. Plan de mantenimiento