REGLAMENTO TÉCNICO CATEGORÍA

TC-1500

ARTÍCULO Nº 1: DE SU VIGENCIA

El presente reglamento consta de 31 hojas y tendrá una vigencia de 2 años a partir

del 02 de enero de 2017 no aceptándose ninguna modificación, salvo razón de
fuerza mayor, de acuerdo a la reglamentación vigente.

ARTÍCULO Nº 2: DISPOSICIONES GENERALES

La interpretación del presente reglamento debe hacerse en forma absolutamente

restrictiva, es decir sólo se permitirán las modificaciones específicamente
autorizadas, de la misma forma, las libertades están restringidas únicamente al
elemento liberado.

ARTÍCULO Nº 3: DEFINICIONES

Para los efectos del presente reglamento, se entenderá:

i) Standard: Todo elemento, parte, repuesto o accesorio del “Honda”, construido

en serie, de procedencia japonesa y/o americana, el que no se modificará de
manera alguna respecto de la forma como fue provisto por el fabricante.
ii) Original: A todo elemento, parte, repuesto o accesorio fabricado o provisto por
la fábrica Japonesa y/o Americana Honda.
iii) Similar: A todo elemento, parte, repuesto o accesorio construido en serie, no
provisto por Honda, pero idéntico al original en las medidas técnicas relevante
en su funcionamiento, de venta al público en general.
iv) Libre: Que el elemento, parte, repuesto o accesorio así clasificado puede ser
modificado, anulado, agregado, sustituido pero no eliminado de su posición
original.

REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TC 1500 1/31

v) Optativo: Que el elemento, parte, repuesto o accesorio así clasificado, puede
eliminarse del vehículo.

ARTÍCULO Nº 4: DE LOS PARTICIPANTES

Podrán participar todos aquellos vehículos marca Honda, de procedencia

Japonesa y/o Americana, cuyos años de fabricación sean desde 1984 a 2000, cuyo
motor estándar sea de cuatro cilindros de 1493 cm3 en su medida standard con
serie D15B.PERMITIENDOSE SWAP ENTRE DIFERENTES MODELOS DE HONDA SIEMPRE Y
CUANDO CUMPLAN CON LA REGLAMENTACION VIGENTE.

ARTÍCULO Nº 5: DEL CHASIS Y/O COMPACTO

Será original del modelo en uso, con las siguientes excepciones

i) La jaula podrá formar parte de la estructura del auto y en su parte delantera

solo hasta las torres.
ii) Se permite el uso de barras entre torres y entre bandejas.
iii) Se permite la fabricación de tensores de libre ubicación y material con o sin
bujes pero en caso de tenerlos NO pueden ser rotulados

ARTÍCULO Nº 6: DE LA SUSPENSIÓN Y TREN DELANTERO Y TREN TRASERO

Será original de los modelo en uso, con las siguientes excepciones:

i) Las Bandejas delanteras y traseras serán libres.

ii) Se deben conservar los anclajes originales.
iii) Amortiguadores y espirales serán libres manteniendo sus anclajes originales. Se
prohíben los amortiguadores con reservorio externo de nitrógeno.
iv) Los bujes de las bandejas serán libres. No permitiéndose los rotulados

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ARTÍCULO Nº 7: DE LOS FRENOS

La bomba será limitada a la original y/o similar a doble circuito. Manteniendo su

medida de fábrica 13/16 o 7/8

El servo debe ser el original y de uso obligatorio en funcionamiento posición original.

i) Los discos delanteros, serán originales, en sus medidas originales al modelo

Honda. Con medidas de diámetro máximo de 240 milímetros.
ii) Los frenos traseros serán de tambor según modelo original de Honda 181 mm.
iii) Las pastillas y patín de freno serán libres.
iv) El caliper de freno tiene que ser original correspondiente al modelo que trae de
fábrica motor d15b.
v) El diámetro del pistón de caliper de freno deberá ser de 51mm.
vi) Cañerías de frenos y ductos de frenos de libre diseño y material.
vii) Se permite eliminar freno de mano

ARTICULO Nº 9: MÚLTIPLE DE ADMISIÓN

Debe ser original del modelo D15B, con las siguientes restricciones:

i) El cuerpo de aceleración debe ser original del modelo de motor Honda D15b,
manteniendo la medida interior 58 mm en la conexión a la inducción .y de 55
mm en la mariposa.se prohíbe su pulido o limpieza mecánica.

REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TC 1500 3/31

ii) La lengüeta de la mariposa del cuerpo de aceleración tendrá un espesor de
1,55 mm como mínimo y un diámetro de 55,15 mm como mínimo.
iii) No se permite el pulido, flujeado, arenado ni modificaciones o trabajo al interior
de las cámaras.
iv) La medida del múltiple de admisión en su parte contigua a la tapa de cilindros
debe ser de 42 mm como máximo.
v) Sera obligatorio el uso de sensores originales del modelo D15b: maf, map, tps,
válvula IAC y sensor de temperatura de aire.
vi) La empaquetadura tanto del múltiple de admisión como del cuerpo de
aceleración será de libre diseño y material, hasta un máximo de 5 mm, siendo
optativo su uso.

ARTICULO N°9.1: INDUCCION

i) El porta filtro será optativo.

ii) Se permite el uso de deflector de calor.

iii) Se permite la fabricación de una caja para presurizar el filtro de aire del vano
motor de libre forma y material

iv) Está permitido bloquear los conductos de señales de vacío que no estén en uso.

v) Se permite sacar la mica y perforar el interior del foco derecho manteniendo el

diámetro máximo de 100 mm para alimentar la inducción, no pudiendo estar
conectada al filtro (tipo apolo)

Se autoriza a fabricar el foco en fibra de vidrio de forma original o similar al original.

REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TC 1500 4/31

vii) Se autoriza a fabricar entrada de aire para la inducción desde el neblinero con
una abertura máxima de 100 mm no pudiendo adosarse un Venturi o velocity en
la parte exterior ni tampoco estar conectado al filtro (tipo apolo)
viii) El sistema de inducción será libre (pipa y filtro).
ix) NO SE PERMITE LA ENTRADA DE AIRE DESDE EL FOCO Y DESDE EL NEBLINERO
SIMULTANIAMENTE, SOLO SE PUEDE ELEGIR UNA

ARTICULO Nº 10: MÚLTIPLE DE ESCAPE

Múltiple Individual del tipo chino (homologado por la categoría) con las siguientes
restricciones:

i) Se permite la instalación de pirómetro o perforaciones que permitan la utilización

de otro instrumento o mecanismo.
ii) El sensor lambda será optativo.
iii) Se permite el uso del sensor wide band y su ubicación será libre.
iv) Se permite el uso de disipador de calor.
v) Se permite el uso de cinta térmica aislante de calor.
vi) El diámetro de la salida del múltiple de escape (colector) será de 2”
vii) En el caso del múltiple individual este deberá ser 4:2:1
viii) Solo se autoriza el múltiple de escape chino, homologado por la categoría
ix) Empaquetadura de libre diseño o material, siendo optativo su uso

ARTICULO Nº 11: TUBO DE ESCAPE

Sera libre en forma, medida y material, con las siguientes restricciones:

REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TC 1500 5/31

i) Será libre su trayecto y diámetro a partir del colector
ii) se permite sacar el escape al costado derecho solo fabricando un túnel en la
carrocería.

ARTICULO Nº 12: ENCENDIDO

i) Bujías: Libres.
ii) Bobina: Sera original o similar permitiéndose el uso de bobina exterior, con un
máximo de 45000 voltios. No se permite multiplicador de chispa.
iii) Cables de Bujía: Es libre su diámetro, material y marca.

ARTICULO Nº 13: ALTERNADOR

Debe ser original, de uso obligatorio y en funcionamiento,

i) Se prohíbe botón de corte de carga al alternador.

ARTICULO Nº 14: MOTOR DE ARRANQUE

i) Original o similar
ii) Es obligatorio su uso

ARTICULO Nº 15: BLOCK

Debe ser original Honda D15b, con las siguientes restricciones:

REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TC 1500 6/31

i) La medida nominal Standard de los cilindros es de 75 mm de diámetro. Se
permite el rectificado del cilindro hasta el máximo permitido por el fabricante (1
mm).
ii) Se permite el uso de Blockguard.
iii) Se permite el rebaje del block en su parte superior para poder llegar a la relación
de compresión permitida.
iv) Se permite el uso de protección de cárter (chapón)en su parte inferior de libre
forma y material con las siguientes restricciones:

- No puede sobresalir del parachoques delantero en su parte frontal o lateral

-No podrá sobrepasar en dimensiones a la cuna del automóvil en su parte

posterior.

-Se autoriza a realizar soportes de libre forma y material para sujeción del
chapón.

ARTICULO Nº 16: CIGÜEÑAL

Debe ser original de la marca Honda, con las siguientes restricciones:

i) La carrera standard del pistón es de 84,5 milímetros.

ii) El peso del cigüeñal es de 10,803 kg permitiéndose una tolerancia de 1%.
iii) El dámper debe ser original del motor D15B siendo su peso 1.782 dando un
margen de tolerancia de 3%.
iv) Se permite el balanceo

ARTICULO Nº 17: PISTONES, PASADORES Y BIELAS

Libres, con las siguientes restricciones:

REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TC 1500 7/31

i) El peso mínimo del conjunto pistón, pasador y biela es de 683 gramos, el cual
tendrá una tolerancia del 3%, este se deberá pesar sin sus anillos y metales.
ii) Los pistones deben ser instalados en su posición original.
iii) No se permite el uso de pistones de material forjado.
iv) Se autoriza el uso de pistones sobre medida hasta +1

ARTICULO Nº 18: AROS O ANILLOS

Deben ser las originales o similares, con las siguientes excepciones:

i) Se deben usar todos los anillos.

Los anillos son libres. Debiendo tener como mínimo los siguientes espesores
1mm 1,2mm y 2,8mm, permitiéndose del tipo negro o cromado.pudiendo
usarse anillos de mayor espesor al señalado

ARTICULO Nº 20: RELACIÓN DE COMPRESIÓN

No debe ser mayor a 10:1

ARTICULO Nº 22: TAPA DE CILINDROS

Debe ser la original P08, con las siguientes excepciones:

i) No se permite el trabajo mecánico en cámaras de combustión, conductos de

admisión y de escape.
ii) La medida de las cámara de admisión es de 44,2 mm como máximo
iii) La medida de la cámara de escape es de 40 mm x 29,5 mm como máximo
iv) Se permite cepillar la cara de asiento con el block, mantenimiento el paralelismo
original.
v) La Empaquetadura de la tapa de cilindro será libre en diseño y material. Su uso
es obligatorio.
vi) El material de las guías de válvula será libre, manteniendo su forma original.

REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TC 1500 8/31

vii) Pernos de culata libres permitiéndose el uso de espárragos de sujeción.
viii) El uso de ponchos de válvulas será obligatorio.

ARTICULO Nº 23: VÁLVULAS DE ESCAPE

Deben ser las originales o similar, con las siguientes excepciones:

i) Ángulo de asiento principal deberá ser de 45º.

ii) El diámetro de la cabeza deberá ser de 26 mm
iii) No se permiten válvulas de titanio.
iv) Diámetro del vástago de válvula deberá ser de 5,45 mm

ARTICULO Nº 24: VÁLVULAS DE ADMISIÓN

Debe ser las originales o similar, con las siguientes excepciones:

i) Ángulo de asiento principal deberá ser de 45º.

ii) El diámetro de la cabeza deberá ser de 30 mm.
iii) No se permiten válvulas de titanio.
iv) Diámetro del vástago de la válvula deberá ser de 5,48 mm

ARTICULO Nº 25: SISTEMA REGULACIÓN DE VÁLVULAS

Sera libre, con las siguientes excepciones:

i) El platillo será libre en material manteniendo diámetro y forma original.

ii) Se prohíbe el uso de sistema roller

ARTICULO Nº 26: EJE DE LEVAS

REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TC 1500 9/31

 i) Debe ser el original del motor del D15b Vtec y se medirá según gráfico
(anexo 2)
ii) Los balancines deben ser los originales del motor no permitiéndose el
montaje en rodillos.

ARTICULO Nº 27: RESORTES DE VÁLVULAS

Deben ser los originales correspondientes al modelo d15b con las siguientes
restricciones:

- Altura máxima 60 mm
- Espesor máximo de la espira 3,5 mm
- Cantidad de vueltas 11.
- Se permite suplementar los resortes en su parte inferior con la finalidad de
equiparar su tensión con un máximo de 1 mm de suplemento

ARTICULO Nº 28: DISTRIBUCIÓN

Debe ser la original, con las siguientes excepciones:

i) Correa de distribución original o similar.

ii) Se permite corrector de leva.
iii) El uso del plástico de protección superior de la distribución será optativo.

ARTICULO Nº 29: CONJUNTO DE EMBRAGUE

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Debe ser original, con las siguientes restricciones.

i) El volante debe ser original.

ii) El peso mínimo del conjunto será de 7 kg (volante, pernos de sujeción y
rodamiento centro)
iii) El uso del disco de embrague cerámico será optativo.
iv) La prensa debe ser original o similar no permitiéndose el uso de prensa de
competición siendo su peso mínimo de 3kg. Sin pernos incluidos.
v) Se permite el balanceo del volante de Inercia y rectificado en la superficie de
apoyo del disco y la prensa.

ARTICULO Nº 30: SISTEMA DE LUBRICACIÓN

i) La bomba de aceite debe ser la original o similar.

ii) Se permite el uso de enfriadores de aceite externos (radiador).
iii) No se permite aumentar la capacidad original del cárter.
iv) Es obligatorio el uso de recuperador de aceite en el habitáculo del motor
cuando este no esté conectado a la inducción del motor o no tenga un filtro.
v) Se permite instalar instrumentos de medición de temperatura.

ARTICULO Nº 31: CAJA DE CAMBIOS

Debe ser original de modelo S20 con 5 velocidades hacia delante y 1 marcha atrás,
con las siguientes restricciones:

i) El largo y forma de la palanca de cambio será libre.

ii) Los engranajes deben ser originales.
iii) No se puede variar el selector de marchas.
iv) La relación de diferencial será de 4.25:1.
v) Las relaciones de marcha serán las siguientes:

REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TC 1500 11/31

  1ª marcha : 3,25
 2ª marcha : 1,9
 3ª marcha : 1,25
 4ª marcha : 0,909
 5ª marcha : 0,75 y/o 0,702
 Reversa : 3,153

Homologando la caja de cada competidor para todo el campeonato.

-Se permitirá sellar caja de cambios a quien así lo desee, quien deberá
presentar su caja de cambios al revisor designado por la categoría o comisión
designada por esta.

ARTICULO Nº 33: DIFERENCIAL

Debe ser original, con relación de transmisión 4.25:1 con las siguientes restricciones:

i) Los ejes deben ser originales.

ii) El piñón, corona, planetarios, satélites, deben ser originales.
iii) No se permite el uso de bloqueante, auto bloqueante ni LSD.

ARTICULO Nº 34: LLANTAS

Deben ser aro 15”, con las siguientes restricciones:

i) El ancho será libre no sobrepasando la trocha permitida.

ii) El peso mínimo de la llanta será de 4kg
iii) Los pernos y tuercas de sujeción de las llantas son libres.

ARTÍCULO Nº 35: DE LA TROCHA

REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TC 1500 12/31

i) La trocha se medirá en la parte exterior de la sección del neumático, en el lugar
de apoyo del mismo.
ii) A la trocha máxima permitida será 3% adicional a la declarada según ficha
técnica (anexo 1)

ARTICULO Nº 36: NEUMÁTICOS

Se autoriza solo el uso de neumático de venta regional con las siguientes

características:

i) La medidas permitidas serán 195/50R15-205/50/15

ii) Se permite el uso de neumático tipo semislick.
iii) El treadwear mínimo será de 180.
iv) Se podrán usar solo 6 neumáticos para el día de carreras salvo caso de fuerza
mayor (despide, rotura) para tal caso deberá avisar a Apimag o al revisor de la
categoría. En el caso de realizarse prueba especial de 2 días (sábado y
domingo) se analizara en su momento que cantidad de neumáticos se autoriza
por parte de la categoría.

ARTICULO Nº 37: SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Debe ser el original o similar, con las siguientes excepciones:

i) La bomba de agua debe ser la original o similar.

ii) El radiador es libre mantenido su posición y anclajes originales.
iii) El uso del ventilador termoeléctrico es obligatorio, se permite el accionamiento
manual interior.
iv) El ventilador termoeléctrico será libre en diseño.
v) Se puede utilizar uno o más sensores de temperatura de agua, cuya ubicación
es libre.

REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TC 1500 13/31

vi) Mangueras de agua serán libres en diseño y material.

ARTICULO Nº 38: SISTEMA ELÉCTRICO DEL MOTOR

Será el original provisto por el fabricante con las siguientes excepciones:

i) Se permite sólo el uso de la ECU original marca Honda, reprogramable

ej(P28,P30;P07,P06)etc.
ii) Se debe contar con un interruptor interior y exterior totalizada (corta corriente).
iii) La batería será de libre ubicación con excepción de ser ubicada en el interior
será seca y con una cubierta protectora que sirva de recipiente en caso de
vuelco.
iv) No se permite el uso de electrónica externa y reprogramable
ej.(motec,Haltec,Alientech)

ARTICULO Nº 39: BOMBA DE GASOLINA

Será original o similar manteniendo posición y ubicación original prohibiéndose el

uso de bomba de competición.

ARTÍCULO Nº 40: DE LA BENCINA

i) Se permite solo la de venta comercial a público hasta 97 octanos.

ARTÍCULO Nº 41: DE LOS DUCTOS DE LA BENCINA

i) Los ductos de combustible serán en diámetro trayectoria y material libre.

ii) El filtro de combustible debe mantener su posición original pudiéndose agregar
más filtros en los ductos.
iii) Se puede usar indicador de presión de combustible y/o regulador de
combustible, su ubicación será libre.

REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TC 1500 14/31

ARTÍCULO Nº 42: DEL ESTANQUE DE BENCINA

i) Original de fábrica
ii) Su ubicación será la original.
iii) Se autoriza la fabricación de un para llamas (deflector) para el estanque de
combustible.
iv) Se permite reforzar los zunchos de sujeción de estanque de combustible.

ARTICULO Nº 43: DE LOS INYECTORES

i) Los inyectores deben originales o similares pero no pueden ser de más de 240cc
ii) Se autoriza a eliminar el filtro en el inyector.

ARTÍCULO Nº 44: DEL PESO

i) Será de 950 Kg. como mínimo, medido en orden de marcha, con piloto con el
combustible que termine en la competencia, con aceite lubricante y agua de
refrigeración.
ii) Se permite el uso de lastre para alcanzar el peso mínimo. Este debe asegurarse
de tal forma que no signifique un riesgo para el piloto o terceras personas.
iii) No se permite lastrar con líquido.

ARTÍCULO Nº 45: DEL SISTEMA DE LIMPIA PARABRISA

i) Libre en cuanto a modelo, mantener su posición original, con su respectivo

deposito.
ii) Obligatorio su uso, Libre él liquido del depósito.
iii) Las plumillas son libres en cuanto a posición, largo, cantidad mínimo una
plumilla.
iv) El achicador de agua será su ubicación libre.

REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TC 1500 15/31

ARTÍCULO Nº 46: DE LA CARROCERÍA

Será la original del modelo, con las siguientes excepciones:

iii) En el interior del habitáculo es obligación retirar las alfombras y tapizado del
techo.
iv) El vidrio del parabrisas delantero tiene que ser inastillable.
v) Los vidrios de las puertas delanteras solo se pueden reemplazar por
policarbonato, manteniendo su posición original.
vi) Se autoriza en el caso del honda del sol y honda integra la fabricación de un
marco metálico para la sujeción de los vidrios delanteros y o traseros
vii) Los vidrios traseros, luneta, puertas, laterales se pueden reemplazar por mica, de
espesor Libre. Manteniendo la posición original.
viii) Se permite la perforación de la luneta trasera para ventilación manteniendo su
forma original.
ix) Los espejos retrovisores son de libre diseño y material, su uso es obligatorio.
x) Se permite el uso de ganchos de sujeción para el parachoques delantero,
trasero, luneta y portalón.
xi) Se permite la perforación del parachoques trasero.
xii) Se autoriza en el caso de los automóviles 4 puertas soldar o fijar las puertas
traseras.
xiii) Se permite el uso de alerón libre en diseño y material, con las siguientes
restricciones; sin que este sobresalga del ancho y largo del vehículo.
xiv) Se permite el uso de lips en parachoques (deflectores).
xv) Se permite recortar interior del vehículo, como también recortar capot del móvil
para lograr el peso permitido.
xvi) Se permite la utilización de sócalos laterales provistos por la fábrica
(ORIGINALES).

REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TC 1500 16/31

xvii) Se permite utilizar capot de diferente composición (fibra de carbono o fibra
de vidrio) manteniendo forma original.
xviii) Se permite utilizar los orificios de los neblineros solo para guiar por conducto el
aire para el enfriamiento para los frenos manteniendo su medida original.
xix) Se autorizar a realizar roll Fender (doblar pestaña) en el contorno interno de los
tapabarros, manteniendo la forma original del tapabarro.
xx) En el interior del habitáculo es libre u optativo los siguientes elementos y
restricciones:

- Manillas
- Sistema alza vidrios
- Sistema de calefacción, uso optativo
- Panel de instrumentos (La cantidad de instrumentos es libre)
- Posición de la pedalera, original permitiéndose su desplazamiento en línea
recta (ángulo 90 grados ) mediante bujes o suplementos sin que esto supere
los 18 centímetros.
- Se permite desplazar el volante mediante acople rápido o suple de libre
material.

xxi) Sobre el capot no se pueden usar tomas de aire.

xxii) Observaciones generales:

- Se permite levantar el capot en su parte trasera. con un máximo de 4 cm

- Focos delanteros, señaleros y focos traseros será optativo, de no tener el
correspondiente foco, se deberá reemplazar por cualquier material siempre
y cuando no pierda la forma original del vehículo o afecte la aerodinámica
original. (ver articulo 9 punto vii)
- Máscara uso obligatoria
- Cubre tapa del combustible uso obligatorio.

REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TC 1500 17/31

 - Manillas de puertas, uso optativo.
- Se permite realizar una abertura en el capot con el solo fin de instalar un
gancho de remolque, cuyo anclaje será donde se estime pertinente por
cada piloto, para lo cual dicha abertura no podrá superar 1 cn. De
ancho por 10 cn. de largo
-

xxiii) Sobre los soportes de motor:

- Serán libres en forma y material manteniendo su posición original

- Los soportes frontales de caja y aire acondicionado serán optativos.

ARTÍCULO Nº 47 SISTEMA DE DIRECCIÓN

i) Se permite la utilización de sistema de dirección hidráulica o mecánica.

iii) La cremallera será libre.

iv) No se permite el uso del sistema de dirección por el lado derecho.

REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TC 1500 18/31

ANEXO 1:

REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TC 1500 19/31

REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TC 1500 20/31
REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TC 1500 21/31
REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TC 1500 22/31
REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TC 1500 23/31
REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TC 1500 24/31
REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TC 1500 25/31
REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TC 1500 26/31
REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TC 1500 27/31
REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TC 1500 28/31
ANEXO 2: Leva (gráfico)

REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TC 1500 29/31

Articulo N° 48 DE LA REVISION TECNICA:

Deberá ser obligatoria para todos los tres primeros lugares de la categoría más un
cuarto en espera.

La revisión estará a cargo del personal designado por la organización de las 3 horas
versión XXXVI del año 2017.

REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TC 1500 30/31

REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TC 1500 31/31