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Industria Automóvil
Índice
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1Historia
2Motores Lamborghini
3Lamborghini en la cultura popular
4Apariciones en cine y televisión
5Propietarios de Lamborghini en su historia
6Línea de producción (1963-2015)
7Modelos más reconocidos
8Véase también
9Referencias
10Enlaces externos
Historia[editar]
Terminada la Segunda Guerra Mundial, Ferruccio Lamborghini, que había servido en un
destacamento de transporte para el Ejército Italiano, comenzó a comprar sobrantes de
vehículos militares para convertirlos en maquinaria agrícola.
Tal fue el éxito de su nuevo negocio que, en 1960, Lamborghini ya era el tercer industrial
italiano en el sector de la construcción de maquinaria agrícola, especialmente de tractores.
Con las ganancias obtenidas, Ferruccio empezó una vida opulenta, adquiriendo algunas
propiedades, y sobre todo muchos coches deportivos
como Mercedes, Lancia, Maserati y Ferrari. Era un admirador de Enzo Ferrari por la forma
en que mantenía su empresa, pero siempre tuvo una dificultad: Ferruccio tenía problemas
mecánicos con sus Ferrari. El motivo en particular, y la gota que colmó el vaso, fue
el embrague de su Ferrari 250 GTB. Tras numerosas revisiones en el taller, todavía
fallaba. Ferruccio decidió comunicarlo a uno de sus mecánicos, que tras desarmarlo y
verificarlo, descubrió que era el mismo que utilizaba en sus tractores, claro que con un
precio más alto al estar en un automóvil deportivo, lo que le enfureció. Cansado de tener
que soportar estos inconvenientes, entabló una conversación con el mismo Enzo
Ferrari que pasó a la historia.
Según las palabras del mismo Lamborghini: «Los Ferrari sólo me creaban problemas».
«Un día, ya harto de mandarlos al taller, llamé a Enzo para decirle que sus coches eran
pura basura». «Y me contestó que un fabricante de tractores no podía entender sus
coches». A partir de esta curiosa discusión, el iracundo propietario empezó a maquinar la
idea de fabricar automóviles deportivos para competir con la marca del Cavallino
Rampante.
Paralelamente a los superdeportivos con motor V12, se iba realizando otro modelo menos
potente y «accesible», como el Urraco conmotor V8 (1972). Todos estos nombres son
españoles, relacionados con la tauromaquia, que era la pasión de Ferruccio. Miura es un
antiguo criador de toros bravos; Islero fue un célebre animal que mató al famoso
torero Manolete. En general cada nombre es tomado de un toro bravo «indultado»; esto es
que se le haya perdonado la vida por su bravura y coraje (será destinado a semental) en la
pelea contra el matador, características afines con los automóviles, siempre
según Ferruccio. De ahí el escudo de la firma que lleva por nombre «Raging Bull» (toro de
lidia).
Ya en los años 1990 (cuando tuvo una efímera aparición en la Fórmula 1) aparecería el
sustituto del Countach; era el espectacularLamborghini Diablo (el nombre Diablo viene de
un bravo animal del siglo XIX que fue lidiado por el torero Chicorro), el cual reclamaba para
sí, como ya era costumbre en los modelos con motor V12 de esta marca, el título de coche
de producción más veloz del mundo, superando los 320 km/h.
Se realizan numerosas variaciones con base «Diablo»: el «VT» de tracción total (1993), el
«SE30» (1994) que conmemoraba los 30 años de la factoría, el «SV» (1996) o «Super
Veloce» (puesto a punto para velocidad) pero a pesar de estas obras maestras,
Lamborghini no podía repuntar económicamente, lo que lo llevó a estar al borde de
la quiebra en 1998, año en el que se integró en el grupo alemán Volkswagen. Finalmente
los últimos Diablo «GT» (1999), «GTR» (1999) y «VT 6.0 SE» (2001) desaparecen y dan
paso al «Murciélago» (toro «indultado» por batallar en una lucha feroz contra
el torero Lagartijo) en 2001, y al menos potente Gallardo(Gallardo hace referencia a una
casta de toros bravos, del encaste de Pablo Romero) en 2003.
A principios de 2003, hubo un acuerdo con el equipo alemán Reiter Enginnering para
introducir el primer Lamborghini estrictamente de competición en carreras de la FIA GT. La
idea de las carreras para Lamborghini había sido descartada ya en sus inicios porque
según las palabras de Ferruccio: Las carreras son el modo más rápido de arruinarse, yo
compito en la calle. Para ello hubo que adecuar el Murciélago bajo las estrictas normas
GT, bajo el nuevo Murciélago R-GT, y más tarde con el Gallardo GTR. Ambos hasta la
fecha han tenido un éxito moderado.
La empresa celebró sus 40 años en 2003 encontrándose en su mejor momento, ya que ha
cuadruplicado sus ventas en el mundo, en 2004 creó el modelo descapotable «Murciélago
Roadster», y en 2005 el «Gallardo Spyder», en 2006 se lanzó la evolución con base
«Murciélago» llamado «LP 640», la edición limitada «Reventón» y el «Gallardo
Superleggera» en 2007; y en un futuro cercano podría venir un GT 2+2 (Estoque) y un
todoterreno (Urus).
Motores Lamborghini[editar]
Lamborghini V8
Lamborghini V10
Lamborghini V12
Velocida
Capacidad del
Modelo Año Motor d Imagen
motor
máxima
Lamborghi
350 GTV 1963 3.464 cm³ 280 km/h
ni V12
1964
Lamborghi
350 GT – 3.464 cm³ 240 km/h
ni V12
1966
1966
Lamborghi
400 GT – 3.929 cm³ 250 km/h
ni V12
1968
1966
Lamborghi
Miura – 3.929 cm³ 288 km/h
ni V12
1974
1968
Lamborghi
Espada – 3.929 cm³ 245 km/h
ni V12
1978
1968
Lamborghi
Islero – 3.929 cm³ 248 km/h
ni V12
1970
1970
Lamborghi
Jarama – 3.929 cm³ 240 km/h
ni V12
1978
1973
Lamborghi 2.463/2.996/1.994 c
Urraco – 230 km/h
ni V8 m³
1979
1973
Lamborghi 3.929/4.754/5.167 c
Countach – 295 km/h
ni V12 m³
1990
1976
Lamborghi
Silhouette – 2.996 cm³ 260 km/h
ni V8
1979
1982
Lamborghi
Jalpa – 3.485 cm³ 240 km/h
ni V8
1988
1986
Lamborghi
LM002 – 5.167 cm³ 210 km/h
ni V12
1993
1990
Lamborghi
Diablo – 5.707/5.992 cm³ 330 km/h
ni V12
2001
330 km/h
2001 (coupé) y
Murciélag Lamborghi
– 6.192/6.496 cm³ 320 km/h
o ni V12
2006 (roadster
)
2003
Lamborghi
Gallardo – 4.961 cm³ 315 km/h
ni V10
2008
2006
Murciélag Lamborghi
– 6.496 cm³ 340 km/h
o LP640 ni V12
2010
2007
Lamborghi
Reventón - 6.496 cm³ 356 km/h
ni V12
2009
2008
Gallardo Lamborghi
– 5.196 cm³ 325 km/h
LP560-4 ni V10
2013
Murciélag 2009 360
Lamborghi
o LP670-4 - 6.496 cm³
ni V12
SV 2011 km/h
Aventado
2012 Lamborghi
r LP700-4 6.498 cm³ 350 km/h
- ni V12
Roadster