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Alumno: Merlo Osvaldo Merlo

Carrera: Profesorado En Educación Secundaria de Geografía

Materia: Geografía Urbana y Rural

Profesora: Juana Bordón

Tema: Trabajo investigativo de la Cuidad de Acapulco

Año Lectivo: 2017

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Índice
Contenido
Introducción ........................................................................................................................................ 3
Desarrollo ............................................................................................................................................ 4
La Ciudad ............................................................................................................................................. 4
Morfología ......................................................................................................................................... 11
Áreas Urbanas ................................................................................................................................... 14
Construcción Urbana ......................................................................................................................... 17
Problemas de la cuidad ..................................................................................................................... 31
La C.B.D.............................................................................................................................................. 35
Los Sistemas de Comunicación ......................................................................................................... 36
Polo de desarrollo ............................................................................................................................. 43
Conclusión ......................................................................................................................................... 45
Bibliografía ........................................................................................................................................ 46
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Introducción

En el presente trabajo de investigación se pretende efectuar todo lo

teórico-práctico desarrollado en la materia Geografía urbana y rural
a lo largo del año en clases y abocarlo en una ciudad la cual se llama
Acapulco de Juárez, para esto se ha estructurado en ocho Trabajos
Prácticos a bordando diferentes temas envasé a la bibliografía
utilizada que es El mosaico urbano: organización interna y vida en
las ciudades del autor Antonio Zárate. Mi objetivo es poder
contestar esta pregunta de ¿cómo creció la ciudad?, si el estado
contribuyo en esto y ¿en qué año comenzó?
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Desarrollo

La Ciudad
Acapulco de Juárez es una ciudad y puerto mexicano ubicado en el estado de Guerrero-
México, en la costa sur del país, a 304 kilómetros de la Ciudad de México. Es la mayor
ciudad del estado, además de que forma parte de la única zona metropolitana del estado, y
concentra la mayor población de la misma. Es cabecera del municipio homónimo y uno de
los principales destinos turísticos de México. Además de ser considerada la décima sexta
metrópoli más grande del país y la vigésimo primera ciudad más poblada de México.
Ciudad Renacimiento es la zona más extensa y sobre poblada del puerto, de acuerdo con los
últimos censos de población.

Localización de Acapulco Fuente: Elaboración propia a partir de INEGI (2009)

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Además de haber sido un puerto importante del comercio de la Nueva España, es en

la actualidad uno de los primeros y más importantes puertos de México por ser una escala
para el envío y cruce de las líneas que circulan entre Panamá y San Francisco por medio
del puerto transatlántico

Breve reseña Histórica

Época prehispánica
En el siglo XI hubo nuevas oleadas de inmigraciones náhuatl, coixcas procedentes de
Aztlán en el norte del país. El anfiteatro de la bahía es habitado desde el año 3000 a. C. y
los primeros asentamientos formales se dieron en el siglo XIII de nuestra era por diversas
tribus olmecas que habitaron Tambuco (entre Playa Larga y Cerro de la Aguada) e Icacos
(entre el cerro El Guitarrón, Punta Bruja y el Farallón del Obispo). En la playa Hornos, Pie
de la Cuesta y Tambuco, se han encontrado objetos de cerámica y piedra tallada de origen
maya que demuestran los hallazgos arqueológicos.
Durante el reinado de Ahuizotl, tras una campaña militar de cuatro años, Acapulco pasó
a formar parte del imperio azteca, anexado a la provincia tributaria de Tepecuacuilco,
aunque sólo transitoriamente y como una región de administración militar no consolidada
(no sometida), pues estaba dentro del territorio de los Yopes, quienes habitaron y
defendieron la región hasta la llegada de los españoles.

Época virreinal
En 1521 consumada la conquista de México-Tenochtitlan, Hernán Cortés envió diversas
expediciones al sur con el objeto de localizar vetas de oro. El 25 de abril de 1528 por orden
del Rey Carlos I de España, Acapulco pasó a poder directo de la corona tomando el nombre
de «Ciudad de los Reyes».
Fue fundada por Antonio de Mendoza y Pacheco, primer virrey de la Nueva España al
designar al primer alcalde y Fernando de Santa Ana llevó a 29 familias españolas
provenientes de la Ciudad de México para colonizar en el año de 1550. Sin embargo, no
fue hasta el 17 de noviembre de 1599 cuando el Rey Carlos II de España ascendió a
Acapulco a rango de Ciudad.
Poco después, por encargo de la Realeza Española, Fray Andrés de Urdaneta cruzó el
Océano Pacífico desde el archipiélago de las Filipinas con la finalidad de encontrar la
mejor ruta, que por más de 250 años comunicaría a las colonias asiáticas españolas con
la Península Ibérica. De ahí surge la famosa y equivocadamente nombrada "Nao de
China", que en realidad era un barco tipo Galeón y que partía desde Acapulco y hacía
el tornaviaje desde Filipinas. Fray de Urdaneta describe a Acapulco como un puerto
"Grande, seguro, muy saludable y dotado de buena agua". De 1571 a 1815, Acapulco se
convertía una vez al año y durante casi dos meses, en el punto de comercio más activo y
dinámico de la Nueva España, superando incluso al puerto de Veracruz. En 1697, La
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población del puerto se triplicaba durante los días que llegaban los galeones cargados de
bellas novedades de oriente, como: China, Japón, Ceylán, Damasco.
A lo largo de la historia del puerto, se hicieron propuestas frecuentes para cambiar la
terminal de Acapulco a otro puerto. La razón era que se buscaba mayor accesibilidad a la
ciudad de México, mejores condiciones de clima, y otras ventajas. Las propuestas más
serias de este tipo fueron para transferir la terminal a San Blas o a Bahía de Banderas en la
costa de Jalisco. Como las provincias del noroeste del virreinato se volvieron más pobladas
en el siglo XVIII, la idea de trasladar la terminal del Galeón a un puerto del norte tomó
fuerza. Esto se dio particularmente desde el establecimiento del Departamento de San Blas.
Este puerto incrementó su importancia debido a su posición como punto de partida para
nuevas actividades a lo largo de la costa de California y partir de ahí hacia el norte. En sus
instrucciones a su sucesor, el virrey Revillagigedo contendió por la retención de la terminal
de Acapulco, pero el Marqués de Branciforte favoreció San Blas. Sin embargo, por esos
tiempos el comercio filipino entró notoriamente en decadencia, y fue permitido que
Acapulco mantuviera la posición que había ocupado a lo largo de dos siglos por derecho de
inercia oficial y por su incomparable puerto. Durante su tiempo como puerto principal en el
Pacífico y por las riquezas que albergaba, Acapulco fue objeto de ataques por piratas y
corsarios, lo que motivó su fortificación. Esto se llevó a cabo entre 1615 y 1617. Se edificó
un fuerte y se nombró San Diego en honor al virrey Diego Fernández de Córdoba, I
Marqués de Guadal cazar.
El 28 de noviembre de 1799. Carlos IV le otorgó Cédula Real dándole el título de ciudad.

México independiente
Con el inicio de la guerra de Independencia en 1810, se inició un proceso que pondría fin
a la comunicación y comercio con Manila a través del puerto de Acapulco. La idea de
tomar el puerto de Acapulco por parte de los insurgentes data desde 1810, cuando
en Indaparapeo se reunieron Miguel Hidalgo y Costilla y José María Morelos. El objetivo
de tomar el puerto consistió en romper la red de comunicaciones del virreinato, aislar la
costa del Pacífico y las Filipinas, interrumpir el sistema comercial, beneficiarse de los
productos del mercado asiático y establecer relaciones con países extranjeros. En
noviembre de ese mismo año, Morelos organizó un contingente cuyo fin era tomar
Acapulco. Al llegar lo rodearon para sitiarlo, cortaron toda comunicación por tierra con la
capital, incluido el suministro de alimentos. De esta manera, se interrumpió la
comunicación entre la Ciudad de México con la costa del Pacífico, y por ende, con las
zonas que este puerto conectaba, como América del Sur, Central y las Filipinas.
Entre 1810 y 1813 se dio un proceso de lucha entre insurgentes y realistas que derivó en la
alteración de las rutas de navegación del Pacífico. En ocasiones, el fuerte de San Diego fue
tomado por los insurgente, en otras por los realistas. Las ferias que regularmente se
llevaban a cabo por la llegada del Galeón se interrumpieron. Una consecuencia de este
aislamiento del fuerte fue que en 1812 se envió la orden a la Nao de no llegar a Acapulco y
dirigirse a San Blas, al menos hasta que no se pacificara la región. La feria se llevó a cabo
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en Tepic, y sólo hasta 1814 se autorizó que el Galeón de Manila llegara a Acapulco. La
situación se degeneró entre 1814 y 1820. El puerto, que en estos años estaba en poder de
los insurgentes, fue olvidado por ellos y no recibió apoyo ni suministros. A tal grado llegó
este descuido que Morelos, en 1814, llegó a anunciar el desmantelamiento del puerto. Pese
a esta orden, el puerto volvió a caer en manos realistas y así se mantuvo hasta la
culminación de la guerra de Independencia en 1821.
Algunos cambios importantes en este periodo fueron que el Galeón de Manila ya no
desembarcó en San Blas, sino de vuelta en Acapulco, que una vez al año y durante casi dos
meses, era el punto de comercio más activo y dinámico durante el virreinato, superando
incluso al puerto de Veracruz ya que la población del puerto se triplicaba durante los días
que llegaban los galeones cargados de bellas novedades
de China, Japón, Ceylán y Damasco. Posteriormente, ya no regresaría la Nao, es decir, el
barco administrado por el gobierno, sino embarcaciones particulares que tenían permiso de
realizar comercio en el puerto. Por tanto, el último Galeón oficial fue el Magallanes
en 1815.
Tras la consumación de la independencia de México en 1821, Acapulco formó parte
del estado de México. El 27 de octubre de 1849, al crearse el estado de Guerrero, el puerto
pasó a formar parte de él como cabecera del distrito de Tabares.
El puerto sufre de carencias durante el periodo de la Revolución y a finales del año 1919,
el Partido Obrero de Acapulco gana las elecciones por medio de Juan R. Escudero
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Casco histórico de Acapulco

También se lo denomina centro histórico es el núcleo urbano original de planeamiento y
construcción de un área urbana.
Generalmente el de mayor atracción social, económica, política y cultural, que se
caracteriza por contener los bienes vinculados con la historia de una determinada ciudad, a
partir de la cultura que le dio origen, y de conformidad en los términos de la declaratoria
respectiva o por determinación de la ley.

El fuerte de San Diego, es una fortificación marítima de estilo Vauban ubicada en el

puerto de Acapulco, Guerrero, México. Es el monumento histórico cultural más relevante
de la región y la fortaleza marítima más importante a todo lo largo del océano Pacífico. El
Fuerte de San Diego cuenta con una singular traza geométrica en forma de pentágono o
estrella de 5 picos, fue edificado para la defensa militar.
Este importante inmueble alberga desde 1986 al Museo Histórico de Acapulco Fuerte
de San Diego, actualmente bajo la administración del Instituto Nacional de Antropología e
Historia, que comprende trece salas de exhibición. En ellas, el museo pretende lograr que
los habitantes del estado de Guerrero, se identifiquen con los momentos más importantes de
su historia y, de tal modo, fomentar la cultura.

Historia
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En 1615, los conquistadores alarmados por los ataques de los piratas, ordenaron la
construcción de un fuerte, el de San Diego, Adrián Boot, quien había intervenido en la
edificación del Fuerte de San Juan de Ulúa, en Veracruz, hizo el proyecto y llevó a cabo la
edificación. A los seis meses, se habían terminado Los Caballeros del Rey, El Príncipe y El
Duque, correspondientes a la banda de tierra y sus lienzos. Estaban en construcción Los
Caballeros de Guadalcázar, El Marqués y los terraplenes, cuando un terremoto afectó la
obra. Se hicieron las reparaciones, la portada y el puente levadizo, así, dos años más tarde
el fuerte quedó concluido. Se realizaron pruebas de artillería en las que las balas llegaban
hasta la punta del grifo, cerrando con ellas el acceso a la bahía, contaba también con
cuarteles, una casa para el castellano, la del condestable y una sala de armas. En 1776, el
fuerte de San Diego fue remozado por el ingeniero Miguel Constanzó, dejando una
explanada pentagonal con cinco baluartes. Para 1783, la obra estaba concluida, tenía cabida
para dos mil hombres con víveres y agua potable para todo el año. Más tarde
fue convento, hospital y cárcel.

Durante la Independencia, José María Morelos lo tomó en 1813 durante un asalto nocturno.
Sirvió de albergue a muchas familias y a los oficiales del ejército que lo resguardaban. Se
dice que allí nació la célebre frase: !Viva España, hermana, más no dominadora de
América!.

San Diego es una fortaleza majestuosa que sirve de marco a la bahía de Acapulco.

Panorama exterior del fuerte de San Diego.

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Catedral de Nuestra Señora de la Soledad de Acapulco

La catedral de Acapulco, dedicada a Nuestra Señora de la Soledad, es
la iglesia principal del puerto de Acapulco, Guerrero, ubicada en el centro de la ciudad,
frente a la plaza Álvarez. Es la sede episcopal de la Arquidiócesis de Acapulco desde 1958

Combina arquitectónicamente estilos que se amalgamaron durante y después de la

construcción, ya que se pueden admirar detalles tanto de la arquitectura neocolonial, como
del estilo morisco y bizantino, este último en la cúpula y las torres. El interior de la iglesia
se encuentra decorado con azulejos y mosaicos dorados.

Historia
El espacio que ocupa el edificio ha estado destinado al culto público desde la creación de la
Parroquia en 1555. A mediados de los años 1900, se emprendió una nueva construcción con
base en un proyecto de Adamo Boari en 1904. En 1909, aún en construcción, los terremotos
de julio provocaron daños fatales en el edificio, por lo que se habilitó una cubierta con
armadura de madera, misma que permaneció hasta 1938, año en que el paso de
un huracán la destruyó. A partir de 1940, se le encargó al arquitecto Federico Mariscal el
diseño y reconstrucción de la parroquia, proceso que se vio concluido hasta ya entrada la
década de los años 1950, transformándose la arquitectura del edificio de neocolonial con
detalles románicos a una nueva con marcada influencia bizantina y morisco.
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Morfología
Mi cuidad esta acentuó en un modelo de relieve que se divide entre tipos: Las zonas
accidentadas que abarcan un 40% del terreno y presentan principalmente en los extremos
norte, noroeste y una porción en la parte suroeste de la cuidad. Al norte se destacan las
elevaciones como por ejemplo el Cerro de San Nicolás con 2.100 msnm, las Zonas
Semiplenas que abarcan también un 40% y las Zonas Planas solo un 20%.

Otras elevaciones de importancia son: El Cerro Yerba Santa con 1.120MSNM, El Cerro
el Encanto con 1.020 MSNM y El Cerro el Veladero con 900 MSNM. Este último rodea
toda la parte de la ciudad y es conservado ecológicamente como un parque desde 1980.

Según el autor la ciudad creció y se expandió la estructura urbana hacia, tres zonas: que
son la turística, sobre el litoral de la bahía; Una zona de usos mixtos en el centro de la
ciudad que funciona como centro urbano; y la zona habitacional que se asienta y se
expande hacia las faldas de los cerros del Anfiteatro sobre terrenos ejidales, con la
carencia de los más elementales servicios.

El ejido, ha jugado un papel fundamental en el crecimiento urbano de Acapulco, ha sido el

proveedor de los requerimientos de suelo, favoreciendo la concentración privada de la tierra
y su especulación, sentando con ello las bases de un crecimiento expansivo y desordenado
de la ciudad. La ciudad crece sin responder a un proyecto urbano que regule su expansión.
Se carece de reservas territoriales, se acumula el déficit de vivienda y equipamiento, siendo
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por demás notorias las deficientes condiciones de vida de la población residente con
relación a las zonas relacionadas con la actividad turística.

Las carencias acumuladas del suelo urbano y servicios, aunado al acelerado ritmo
de Crecimiento de población y demandas, rebasaban cualquier intento del gobierno
por ordenar el crecimiento de la ciudad.

La modificación experimentada en el pueblo:

 Llamada Plan de Acciones Básicas. Se continuaba con la preocupación social

de la ciudad, por lo que dentro de los proyectos más importantes fue la
reubicación de diez mil familias del anfiteatro de Acapulco, para lo cual fue
creado Ciudad Renacimiento, conformándose como un detonador del
desarrollo urbano hacia la zona norte de Acapulco.

Los Factores de crecimiento:

 La actividad turística que ha generado el crecimiento urbano de la ciudad hasta
convertirla en la zona metropolitana de la actualidad con sus consecuentes
problemas urbanos, sociales y ambientales.
 La construcción de grandes desarrollos habitacionales construidos en diferentes
períodos, donde la localización periférica ha sido una constante, particularmente hacia
el sureste, que comprende la colonia Las Cruces al poblado de san Agustín, al suroeste
abarcando el ejido de Llano Largo y la zona Diamante y, en menor medida al poniente
del fraccionamiento Mozimba a Pie de La Cuesta.
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Contando con un precio del suelo barato que era fundamental para poder construir este tipo
de edificaciones.

 Otro factor es el crecimiento de la población principalmente por inmigrantes que

llegan de distintas regiones del estado e incluso del país, debido a las oportunidades de
empleo derivadas de la actividad turística. Junto con el crecimiento poblacional, crece
también la demanda de suelo para vivienda y servicios urbanos por parte de la
creciente población que sigue llegando a la ciudad.
 Y por último el factor crecimiento esta influenciadas en mucho por las políticas
nacionales, del sector turístico, del sector inmobiliario o sector financiero y por ultimo
del sector privado.
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Áreas Urbanas

Áreas urbanas es definido por su accesibilidad con la relación al conjunto de la ciudad y a

su área de influencia por la concentración del tráfico de vehículos y peatones, por la
reducida población residencial por su escasa actividad industrial, y el predominio de
actividades centrales (gestión dirección y comercio) y por su carácter tridimensional,
debido a un aprovechamiento intensivo en altura del suelo

Áreas residenciales: es el que ocupa una mayor superficie la diferenciación residencial en el

resultado de varios factores como la imposición hecha por la fuerza el deseo de grupos
minoritarios por concentrarse en un mismo lugar y la fuerza del mercado que motivan que
cada área residencial sea ocupada por grupos sociales de un mismo poder económico. Las
áreas residenciales se les localizan en cuatro grandes zonas en el centro histórico a lo largo
de las vías de comunicación, el área residencial suburbana y el área residencial periurbana.

Áreas industriales: se ha situado en la ciudad o en sus proximidades debido a la existencia

en ella de una serie de factores que favorecen su desarrollo importancia del mercado urbano
concentración de los transportes abundancia de mano de obra peso de las economías de
aglomeración e importancia de las innovaciones tecnológicas ahora bien el modelo actual
de producción industrial propicia la descentralización y dispersión hacia pequeñas ciudades
o medios rurales.

Áreas comerciales: ocupan poca cantidad de suelo en contraste con el número de personas
que se dedican a esta actividad ello se debe a que es el tipo de uso de suelo más intensivo la
actividad comercial no se distribuye de forma dispersa por el interior de la ciudad sino que
lo hace agrupándose en áreas concretas en torno a los denominados puntos de recorrido
mínimo global y en relación con el principio de accesibilidad.

Áreas suburbanas: donde se mezclan las formas de vida del campo de la ciudad, es donde
se producen los cambios morfológicos, de población más rápida y profunda del espacio
urbano

Características
 Creciente ocupación del suelo.
 Erradicación de las industrias fuera del núcleo urbano.
 Tercerización de la economía urbana y ocupación de los espacios centrales por las
empresas de servicio.
 Nuevas formas de organización territorial aparición de la conurbación, el área
metropolitana y la megalópolis.
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 La conurbación es un área urbana continua formada por el crecimiento paralelo de

dos o más ciudades hasta unirse, el factor de fusión suele ser un eje de trafico cada
ciudad mantiene su independencia.
Plano
Es la combinación de espacios construidos y espacios libres, es el resultado de la
evaluación histórica de la ciudad, de la topografía y de las funciones urbanas que han ido
variando en el tiempo

La clasificación de diekinson: (1950)

La clasificación elemental y total del plano urbano sin distinguir unidades internas.

 Planos Ortogonales.
 Planos Radio Céntricas.
 Planos Irregulares.

Plano Ortogonal o damero

* Llamado también tablero de ajedrez, cuadricula o cuadrillado
* Fue ideado por los romanos copiando el diseño de los campos militares.

Plano Radio concéntricas

* Se origina a partir del mercado, iglesia o castillo
* Las calles son radiales o circulares
* Las calles circulares fueron murallas
* Se origina en la edad media

Plano Irregular
*Tiene un aspecto anárquico, sin forma definida, no existe una planificación previa
las casas y edificaciones se van construyendo sin responder a un orden
preestablecido.

La tipología de Tricart(1954)

Es el resultado de la forma y el hecho que existente o no de la planificación de la ciudad

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El plano de Acapulco de según la tipología de Tricart es:

Heterogenia Ciudades con una estructura compleja

 Re planificada.
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Construcción Urbana

Los Elementos que integran la construcción urbana son: los Entramados, la tipología de
los edificios y El volumen de la edificación, constituyen otro componente del paisaje de la
cuidad (Antonio Zárate, 1984)

Según el autor el entramado urbano consiste en la forma que se agrupa y se ordenan los
edificios de una ciudad, este orden no es la misma en todas las partes de una ciudad, ni se
efectúa siempre de igual modo, con el paso del tiempo esta ha ido evolucionando según la
tendencia.

Además es la manera que los edificios disponen de mayor o menor ocupación de suelos
para ello se habla de Entramado Cerrado y Abierto.

Otros de los aspectos de los edificios es el elemento del paisaje de la ciudad, en todas las
ciudades del mundo existen edificaciones de características análogas: para ello se intenta
establecer una tipología de los edificios utilizados preferentemente como lugar de
alojamiento. Para ello se habla de Edificación individual, edificación en altura, Edificación
en precario, Mobile Home (Casa Móvil) y Edificación Modular

En este presente trabajo se pretende identificar los diferentes entramados y tipologías de

los edificios con una breve descripción que se pueden visualizar mediante la herramienta
de GoogleMaps correspondiente a la Ciudad de Acapulco-Guerrero, México.
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 Se podrá identificar en la imagen que se trata de un entramado urbano cerrado

por que los edificios se sitúan unos al lado de otros de manera continua, dando
lugar a una edificación compacta en las que los edificios se agrupan buscando el
máximo aprovechamiento, dejando pequeños espacios para los patios.

Otro que se puede identificar es su tipología de edificación que es por altura se trata de
unas pequeños apartamentos de en forma de bloques rectangulares de varias plantas, que
carece de patios interiores.
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 En la segunda imagen que se ubica en la costa de la bahía de Acapulco es un hotel

cinco estrellas. Se trata también de un entramando cerrado con una edificación
compacta en el que el edificio busca el máximo aprovechamiento de sus espacios

Su tipología de edificación es por altura obteniendo múltiples usos no solo dedicado a

hotelería sino también a pequeñas oficinas de consulado de los EEUU y tiendas de ropa.
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 La tercera imagen muestra que se trata de un entramado cerrado porque los casas
están unidos entre sí por una pared , que dentro de la clasificación esta presenta una
edificación compacta donde que se buscan aprovechar y maximinizar los espacio
dejan pequeños lugares como los son balcones.
Su tipología es de edificación es en altura obteniendo varios usos en la planta baja
una local (gomera) en el segundo piso una vivienda unifamiliar.
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 La Cuarta Imagen es un entramado cerrado que presenta una edificación compacta.

Presenta una tipología de una edificación precaria esta imagen corresponde a una
zona periférica, la casa está construida con materiales de chapa, maderas y
escombro que se aprovecharon de obras de derribo recogidos de esos lugares
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 La quinta Imagen corresponde con el entramado Abierto ya que se dispone de una

manera aislada dejando grandes espacios libres entre sí.
Su tipología de edificación es precaria ya que se ubica en una zona periférica y
está construida de materiales de descarte como lo son las chapas y maderas
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 La Sexta Imagen corresponde a un entramado cerrado ya que las residencias se

encuentran unidas una al lado del otro que presentan una edificación compacta para
aprovechar a si los espacios.
Su tipología de edificación es individual porque están integradas por viviendas
unifamiliares con espacios para un jardín.
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Lista de los rascacielos más altos de Acapulco

La ciudad actualmente posee 110 edificios entre los 40 y 123 metros, cabe destacar que la
ciudad fue de las primeras en México —junto con la Ciudad de México— en contar con
edificios de más de 40 metros, y actualmente es una de las ciudades con mejor panorama
urbano en México. Además de que es la ciudad con más rascacielos en todo el pacifico
mexicano. La mayoría de los rascacielos se concentran en la Avenida Costera Miguel
Alemán, específicamente en la zona de Acapulco Dorado

No. Edificio² Ciudad Altura³ Plantas Año de Ref.

inauguración

6
1 Oceanic 2000 Acapulco 123 m 33 1994

7
2 Torre Coral Acapulco 122 m 31 1988

8
3 Estrella del Mar Acapulco 120 m 26 1965

9
4 Crowne Plaza Acapulco Acapulco 119 m 31 1982

10
5 Hotel La Palapa Acapulco 118 m 30 1976

11
6 Solar Ocean Acapulco -m 26 2011

12
7 Century Resorts Torre Portoreal Acapulco 114.5 m 24 2002

13
8 Torre de Acapulco Acapulco 114 m 24 2005

14
9 Torre Condominio La Joya 3 Acapulco 113 m 26 1995

15
10 Torre Condominio La Joya 2 Acapulco 113 m 26 1995

16
11 Torre Condominio La Joya 1 Acapulco 113 m 26 1995

17
12 Century Resorts Torre Acqua Acapulco 112 m 25 2004

18
13 Torre Condominio 2 Acapulco 110 m 30 1975
 25

19
14 Torre Condominio 1 Acapulco 110 m 30 1975

20
15 Acqualina Skylife Acapulco 106 m 29 2009

21
16 Torre 3000 Costa Victoria Acapulco 106 m 28 2002

22
17 Torre 2000 Costa Victoria Acapulco 106 m 28 2002

23
18 Torre 1000 Costa Victoria Acapulco 106 m 28 2002

24
19 Century Resorts Torre Portofino Acapulco 105 m 24 1992

25
20 Century Resorts Torre Acapulco 105 m 24 1992
Portobello

26
21 Aquarelle Residencial Acapulco 104 m 26 2007

27
22 Torre Nautilus Acapulco 101 m 24 2010

28
23 Marena Acapulco 100 m 28 2010

29
24 Marazul Residencial Acapulco 100 m 25 2008

31
25 Krystal Beach Acapulco30 Acapulco 100 m 21 1969

Edificios de más de 40 metros

32
26 Altitude Torre Solar Acapulco -m 25 2010

33
27 Grand Hotel Acapulco Acapulco 089 m 24 1971

34
28 Calinda Beach Acapulco Acapulco 086 m 26 1970

35
29 Romanza Bahia Acapulco 086 m 20 2005
 26

36
30 Fiesta Americana Villas Acapulco 086 m 18 1971
Acapulco

37
31 Punta Mar Acapulco 086 m 21 2007

38
32 Hotel Copacabana Acapulco 083 m 21 1983

39
33 Condomino Perla Acapulco -m 21 1986

40
34 Condominio Acapulco Costa Acapulco -m 21 1986

41
35 Condominio Edificio Palma Acapulco -m 20 1991

42
36 Condominio Edificio Mallorca Acapulco -m 20 1991

43
37 Romano Palace Acapulco 080 m 21 1974

44
38 Casa Inn Acapulco Acapulco -m 20 1979

45
39 Planta Acapulco Holcim Apasco Acapulco -m 09 -

46
40 Twin Towers Bay Acapulco -m 23 1986

47
41 Porto Mare Acapulco -m 22 2011

48
42 Condominio Torre Ibiza Acapulco -m 19 1991

49
43 Torre Azul Acapulco 070 m 16 1972

50
44 Maranda Condominios Acapulco 070 m 20 2011
Residenciales

51
45 Las Palmas Acapulco 070 m 17 2004

52
46 Hotel Playa Suites Torre Diana Acapulco 070 m 19 1980
 27

53
47 Hotel Playa Suites Torre Acapulco 070 m 19 1980
Catalina

54
48 Condominio Oasis Diamante Acapulco 070 m 17 -

55
49 Amarinthos II Acapulco 070 m 17 2011

56
50 Amarinthos I Acapulco 070 m 19 2007

57
51 Twin Towers Alfa Acapulco 070 m 23 1993

58
52 Torre del Mar II Acapulco 070 m 20 -

59
53 Torre del Mar I Acapulco 070 m 20 -

60
54 Condominio Las Playas Torre B Acapulco 070 m 20 1993

61
55 Hotel Emporio Suites Acapulco 070 m 19 -

62
56 Condominios Galeon y Velero Acapulco 070 m 18 -

63
57 Fiesta Inn Acapulco Acapulco 070 m 17 2000

64
58 Condo Mykonos Acapulco 070 m 17 1988

65
59 Costa Ventura Tower 6000 Acapulco -m 17 2007

66
60 Costa Ventura Tower 5000 Acapulco -m 17 2007

67
61 Costa Ventura Tower 4000 Acapulco -m 17 2007

68
62 Costa Ventura Tower 3000 Acapulco -m 17 2007

69
63 Costa Ventura Tower 2000 Acapulco -m 17 2006
 28

70
64 Costa Ventura Tower 1000 Acapulco -m 17 2006

71
65 Condominio Olympus Acapulco 060 m 19 1985

72
66 Princess Mundo Imperial Acapulco 060 m 16 1972

73
67 Acapulco Marques Acapulco -m 15 1991

74
68 Torre Paladio Acapulco -m 16 1990

75
69 Residencial PlayaMar II Acapulco -m 16 2004

76
70 Residencial PlayaMar Acapulco -m 16 1992

77
71 Twin Towers Omega Acapulco -m 20 1991

78
72 Costa Bamboo Acapulco -m 16 2007

79
73 Condominio Torre del Mar 1 Acapulco -m 20 1991

80
74 Las Olas Acapulco -m 16 2005

81
75 Hotel Maris Acapulco -m 16 1958

82
76 Maralago Acapulco Torre B Acapulco -m 14 2004

83
77 Maralago Acapulco Torre C Acapulco -m 14 2004

84
78 Maralago Acapulco Torre D Acapulco -m 14 2004

85
79 Maralago Acapulco Torre E Acapulco -m 14 2004

86
80 Maralago Acapulco Torre F Acapulco -m 14 2004

87
81 Maralago Acapulco Torre G Acapulco -m 14 2005
 29

88
82 Maralago Acapulco Torre A Acapulco -m 14 2004

89
83 Torre Playa Diamante Acapulco -m 16 -

90
84 Torremolinos Acapulco -m 15 1981

91
85 Hotel Emporio Acapulco Acapulco -m 14 1962

92
86 Condominio Capri Acapulco -m 16 -

93
87 Condominios Torre Blanca Acapulco -m 17 -

94
88 Hotel El Cano Acapulco 050 m 12 1958

- Asta bandera Acapulco 050 m - - -

95
89 Condominio Residencial Torre Acapulco -m 15 2006
Galapagos

96
90 Hospital del Pacífico Acapulco -m 12 2005

97
91 Marbella Acapulco -m 15 1981

98
92 Laguna Condos & Golf VI Acapulco -m 14 2010

99
93 Laguna Condos & Golf V Acapulco -m 14 2010

100
94 Laguna Condos & Golf IV Acapulco -m 14 2010

101
95 Laguna Condos & Golf III Acapulco -m 14 2010

102
96 Ritz Acapulco Hotel de Playa Acapulco 047 m 12 1974

103
97 Condominio Torre Nautia Acapulco -m 15 -
 30

104
98 Laguna Condos & Golf II Acapulco -m 14 2009

105
99 Laguna Condos & Golf I Acapulco -m 14 2009

106
100 Hotel El Presidente Acapulco Acapulco -m 14 1954

107
101 Hotel Caleta Beach Resort and Acapulco -m 13 1949
Fishing Club

108
102 Condominio Los Cocos Acapulco -m 13 1957

109
103 The Grand Mayan Acapulco Acapulco -m 12 2004

110
104 Condominio Residencial Acapulco -m 14 2006
Palmeiras II

111
105 Condominio Residencial Acapulco -m 14 2006
Palmeiras I

112
106 Torre Latina Acapulco -m 14 -

113
107 Mayan Island Tikal Condominios Acapulco -m 13 -

114
108 Club Bananas Tropical All Acapulco -m 11 1975
Inclusive

115
109 Resort Mundo Imperial torre 1 Acapulco -m 09 2014

116
110 Resort Mundo Imperial torre 2 Acapulco -m 09 2014
 31

Problemas de la cuidad
Entre los problemas importantes figuran los que hacen referencia al equipamiento
urbano y al deterioro de su medio ambiente (Antonio Zarate ,1984)

Según el autor proporcionado el problema en el que se acentúa mi cuidad es por el

equipamiento urbano porque con el pasar del tiempo la cuidad ha ido necesitando
numeroso y costosos equipamientos para que tenga un correcto funcionamiento.

En su clasificación se puede encontrar la evaluación de los desechos ya que mi ciudad

produce continuamente desechos en cantidad que pueden llegar a hacer de naturaleza
liquida como lo son las aguas sucias (negras) y otras de naturaleza solida como lo son los
materiales de construcción, desechos industriales y las basuras de las viviendas

El tema que elegí se centra en la contaminación de los cauces fluviales para esto me
base en una síntesis de un estudio hecho por alumnos de la Universidad Autónoma de
Guerrero que se avocaron en un largo trabajo investigativo.

Ellos consideraron que con el crecimiento demográfico fue el factor predominante en el

deterioro de ese recurso natural que llevo a una generación de contaminación producida
por los asentamientos irregulares de las personas o habitantes en las partes altas del
anfiteatro causando de forma indirecta una problemática no solo ambiental sino también
socioeconómica, legal , política, ya que inicialmente Acapulco obtuvo un crecimiento que
se dio en forma centralizada, desarrollándose en los barrios tradicionales del centro con el
 32

cambio del uso de tierras, de ejidales a urbana, para la construcción hotelera, la falta de
reservas territoriales y la ausencia de un plan de desarrollo urbano, comenzó el crecimiento
anárquico de Acapulco según lo detallo la autora Ramírez(1986) .

Este crecimiento de la cuidad por la faltan de un plan de desarrollo en lugares que no se

deben producen la deforestación y erosión de laderas del anfiteatro la convierte en una zona
de riesgo para las personas que habitan esa área.

En la Bahía que es el centro del anfiteatro realiza o hace la función de una cuenca
rectora que cuando se produce las lluvias, esta arrasa con todo lo que se encuentra en los
cauces, como los son residuos sólidos urbanos (RSU) y los residuos de manejo especial
(RME) y residuos de microempresas que son depositadas en lagunas, ríos y mar. Estos
recursos hidrográficos que tiene la cuidad, la componen de subcuencas que se ubican de
oriente a poniente, en el Río Papagayo, la Laguna de Tres Palos, el Río de la Sabana y la
Bahía de Santa Lucía. El sistema hidrológico tiene 22 microcuencas y 78 cauces fluviales,
donde unos drenan directamente al mar, otros son de drenaje interno o endorreico y otros
están dispuestos radialmente con el centro de la bahía como eje

Estos procesos de urbanización y actividades antropogénicas, han alterado

Severamente la condición natural que tenían los cauces fluviales en los 116.57 km
que recorrieron y georreferenciaron los participes de este trabajo en 1,907 puntos con
problemas ambientales que se destacan las aguas residuales con 799 puntos, como
consecuencia indirecta de asentamientos irregulares, falta y mal estado de drenajes. En
varios cauces no hay colectores marginales y las casas descargan directamente en los
cauces, o estos se encuentran rotos, o simplemente no se conectan con el drenaje municipal.
La falta de urbanización en estas zonas impide llevar los servicios de saneamiento básico,
provocando de esta forma problemas no solo ambientales sino también de salud a la
población asentada cerca de los cauces y la situación de los tiraderos de basura en vez de
disminuir se ha incrementado de 219 reportados por Juárez en 2009 a
415 que fueron encontrados. La presencia de estos tiraderos en los cauces, provoca mal
olor, generación de lixiviados, fauna nociva y contaminación visual, por lo que la gente los
quema, causando no sólo contaminación al agua sino del suelo y también al aire.
Provocando así un problema de salud muy importante también relacionado con la
problemática de los cauces, es la presencia de insectos vectores de enfermedades, como es
el caso del mosco quito Aedes aegypti vector de la enfermedad del dengue, poniendo en
riesgo la salud de los habitantes cercanos a los cauces por la falta de vigilancia por parte de
las autoridades.
 33

Fuente: Unidad de Ciencias de Desarrollo Regional. Universidad Autónoma de

Guerrero

Fuente: Datos del INEGI- CNA

 34

Fuente: Unidad de Ciencias de Desarrollo Regional. Universidad Autónoma de

Guerrero
 35

La C.B.D
SECTOR URBANO CENTRAL (CBD): también denominado distrito financiero (en
inglés, central business district o downtown) son las áreas centrales de una ciudad en la que
se concentran comercios, oficinas, entre otros. También es en donde abundan los edificios
altos (rascacielos). Como en el caso de las ciudades europeas suele coincidir con el casco
antiguo y algunas zonas de los ensanches del siglo XIX. Sus calles son las más frecuentadas
y accesibles y los precios de las viviendas son altos, aunque la población residente en
ocasiones es escasa.

La C.B.D se la puede localizar en la zona de Acapulco Dorado que se encuentra

localizado en el centro de la bahía, su centralidad se beneficia de las conexiones que le
otorgan las vías de comunicación y el acceso a la ciudad por la Av. Costera Miguel Alemán
y la Av. Aeropuerto Acapulco. Es la zona más consolidada de las tres, ya que cuenta con las
mejores condiciones de infraestructura, equipamiento y servicios. ―Es predecible que la
zona Dorada será por algunos años más el centro de la actividad turística de Acapulco por
su ubicación favorable y por su actual consolidación; sin embargo, al igual que la zona
Tradicional, existe una transformación paulatina en el tipo, la cantidad y la calidad de los
establecimientos turísticos porque, en general, la clientela con alto nivel adquisitivo
desciende y los negocios de las firmas de prestigio y/o trasnacionales cierran o se reubican
en los espacios de moda o más exclusivos del puerto, que es actualmente es en la zona
Acapulco Diamante. Aunado a lo anterior, en esta zona se está definido por un sinnúmero
de Comercios, Establecimientos, Rascacielos y Hotelería.
 36

Los Sistemas de Comunicación

Dentro de la ciudad existen a la vez varios sistemas de transporte cuyo número y
complejidad dependen del tamaño de la urbe. Cada sistema está integrado por una red
viaria, por una serie de paradas o estaciones, por unos puntos de destino y unos
determinados vehículos que ocupan un espacio propio (tren, ferrocarril elevado, metro y
tranvía) ó lo comparten con otras utilizaciones (autobús y trolebús), cubriendo las
necesidades de transporte de un área urbana, de toda la ciudad o de un área regional.
Entre ellos puede existir una relación de complementariedad o de competencia, aunque la
política local de transporte se dirige en todas partes a armonizar el uso de los diversos
sistemas, adecuándolos al tipo de viaje para el que resultan más apropiados.
La clasificación de los sistemas de transportes se basa en la propiedad de los mismos
(públicos o privados) y en el número de personas que lo utilizan (colectivos o individuales),
empleándose de modo preferencial unos u otros según los países, las distintas culturas y los
grupos sociales.

Autopistas y carreteras
Según el autor la ciudad está conectada gracias a su infraestructura carretera,
principalmente hacia los estados colindantes: Morelos, Oaxaca, Michoacán y Estado de
México:

Autopista Cuernavaca-Acapulco (Autopista del Sol), 262.580 km

La autopista Cuernavaca-Acapulco o Carretera Federal 95D, mejor conocida como la
Autopista del Sol, es una autopista de peaje que, junto con la autopista México-Cuernavaca,
comunica a la ciudad de México con el puerto de Acapulco, Guerrero, en dirección norte-
sur. En conjunto, estas dos autopistas sirven como una vía de peaje paralela a la Carretera
Federal 95 (México-Acapulco).

 Carretera Federal 95 (México-Acapulco), 400 km

La Carretera Federal 95, conocida como la Carretera México-Acapulco, es una carretera
federal mexicana que comunica a la Ciudad de México con el puerto de Acapulco,
Guerrero. Paralela a esta carretera y como vía de peaje, corre la Carretera Federal 95D,
conocida también como la Autopista del Sol de Cuernavaca a Acapulco. Dentro de todo su
trayecto pasa por cinco plazas de cobro y sólo cruza como vía rápida las ciudades de
Cuernavaca y Chilpancingo.

 Carretera Federal 200, al suroriente en su tramo Acapulco-Pinotepa Nacional (170 km),

y al norponiente en su tramo Acapulco-Lázaro Cárdenas (300 km)
La carretera 200 comunica las ciudades mexicanas de Tapachula y Tepic a lo largo de la
costa mexicana del Pacífico por lo cual es un eje importante de comunicaciones en la zona
ya que cruza por 7 estados de la costa y la cual cuenta con varios desvíos a importantes
centros de población y administrativos, la carretera pasa por:
 37

Aeropuertos
 Aeropuerto Internacional General Juan N. Álvarez
Está construido en una superficie de 464 hectáreas y funciona las 24 horas del día. Cuenta
con un edificio terminal y torre de control. Además, está equipado con dos pasillos
telescópicos en la sala de última espera, estacionamiento para 267 automóviles, camino de
acceso, plataforma para cuarenta aparatos de aviación general, Tiene dos pistas, una de
1.700 m y otra de 3.300 m de longitud hechas de concreto hidráulicos. Actualmente operan
7 compañías comerciales internacionales y 9 nacionales.

 Base Aérea No. 7 León González Pie de la Cuesta

Es una base operada por la Fuerza Aérea Mexicana y se localiza en la zona de Pie de la
Cuesta. Fue el primer aeropuerto de Acapulco, y fue sustituido por el Aeropuerto Juan N.
Álvarez. Sus servicios son estrictamente militares, y también está disponible como pista
alternativa en casos de extrema emergencia.

Puerto
 38

Puerto Transatlántico Internacional Teniente José Azueta.

Acapulco cuenta con infraestructura portuaria. El Puerto Transatlántico Internacional

Teniente José Azueta se considera como puerto de altura con un muelle de 554 m lineales,
para barcos de 9 m de calado. Sus servicios se enfocan en la atención a pasajeros en
cruceros turísticos y como muelle de altura al manejo semi especializado de contenedores y
carga general. Dentro de su infraestructura cuenta con 5.700 m² de bodega y 8.300 m² de
patios de almacenamiento. Adicionalmente, existe el Club de Yates de Acapulco.
 39

Sistema Integral de Transporte

Según la pagina visitada cuenta con un Sistema de transporte público de Acapulco, mejor
conocido como Acabús, es un autobús de tránsito rápido (Bus Rapid Transit, BRT) para
la Zona Metropolitana de Acapulco.
 40

Arteria principal
Según la pagina visitada:
Avenida Costera Miguel Alemán
La avenida Costera Miguel Alemán, es la principal arteria vial y turística del puerto de
Acapulco, Guerrero, en el sur de México. Se extiende en 12.2 km de longitud atravesando
el amplio litoral de la Bahía de Acapulco de poniente a oriente. Junto a ella se puede
encontrar una franja de gran variedad de restaurantes, torres de hoteles y condominios,
plazas y centros comerciales, entre otros servicios y atractivos turísticos. Fue inaugurada en
1949.
 41

Túnel

Maxi túnel Interurbano Acapulco

El Maxi túnel Interurbano Acapulco, comúnmente llamado solo Maxi túnel de Acapulco, es
un túnel que conecta a la ciudad de Acapulco con sus colonias suburbanas en los
alrededores del anfiteatro de la bahía de Acapulco y que, a través del Bulevar Vicente
Guerrero, comunica a la Autopista del Sol, siendo actualmente el túnel más grande
de México.

Medios de transporte
Autobuses
Este autobús tiene la apariencia de uno escolar, pero adaptado. Sobre la Costera, suelen
estar pintados de azul y blanco y dicen ―Costera‖ en sus costados. La tarifa es de 7.00
pesos. Algunos autobuses más antiguos y pequeños, con otras combinaciones de colores,
son los que cubren las rutas al interior de la ciudad, pero el autobús ―normal‖ predominante
es el del tipo ―Costera‖.
Taxis
Los Taxis particulares transitan en toda el área de Acapulco, y están divididos por colores
conforme destino, existen los taxis amarillos, azules y rojos
 42

Camionetas y Vans
Además se encuentran las camionetas que transportan a rutas alimentadoras, las vans por
otra parte transportan a pasajeros a Acapulco diamante.

Autobuses de pasajeros
Varias líneas de autobuses llegan a Acapulco de Juárez:

Líneas de autobuses Destinos

Autobuses Estrella Roja del Sur Costa Terminal Central de Autobuses del Norte
Line

Estrella de Oro Terminal de Autobuses de Pasajeros de

Oriente

Estrella de Oro Terminal Central de Autobuses del Sur

Grupo Estrella Blanca Terminal Central de Autobuses del Sur

 43

Polo de desarrollo
El polo de desarrollo tiene alguna similitud con centros de crecimiento, las regiones de
crecimiento, puntos de crecimiento, núcleos de desarrollo, las áreas centrales etcétera que
han sido objeto de creciente atención en los países industrializados y los no industrializados
en la búsqueda de instrumentos para resolver los problemas de desarrollo inter-regional
desequilibrado.

El autor utiliza el concepto de polarización para describir los efectos de atracción de la

producción hacia ciertas áreas el efecto obtenido es la expansión hacia otras áreas las que
refuerzan el área principal de crecimiento.

En este sentido la política de Polo de desarrollo actúa sobre la base de un proceso de

selección basada en una política definida la política iniciadora de polos de desarrollo trata
de alterar la estructura de los sistemas de centro y para lograr su objetivo presta más
atención a la planificación económica que a la física emplea estrategias globales y medios
directos y asigna las inversiones públicas y privadas más bien sobre la base del potencial de
desarrollo previsto que de las necesidades actuales.

Para que la aplicación de las políticas de desarrollo tenga un comportamiento exitoso

dentro de las áreas seleccionadas es necesaria la existencia de un plan diseñado bajo la
intervención del estado

Partiendo del esquema anterior el gobierno mexicano opta por el desarrollo de polos
turísticos en el país eligiendo las regiones de menor Progreso económico con características
aptas para la explotación turística bajo el discurso de que la actividad turística además de
ser general generadora de empleos impulsa el surgimiento de nuevos establecimientos.

Además de los polos turísticos planteados por las instituciones gubernamentales existen
otros espacios que fueron evolucionando en un principio espontáneamente como es el caso
de Acapulco Guerrero.

El desarrollo del Polo turístico de Acapulco a diferencia que el de la de Cancún no fue

planeado anticipadamente o previamente sino más bien, fueron espacio descubiertos por sus
mismos visitantes quienes hicieron de estos destinos sus lugares preferidos para vacacionar
la demanda de turistas por espacio dedicado al ocio y el tiempo libre forman parte del
dinamismo de la Urbanización de estas ciudad

La conformación del espacio turístico se basa fundamentalmente en estructura con un solo centro
y se desarrolla a partir de una vialidad principal de circulación sobre la costa por tres sectores
básicos el primero de carácter exclusivamente turístico que se desarrolla bordeando la playa y el
segundo de tipo mixto la cual está compuesta de hotelería, servicios urbanos , que brinda
asistencia tanto a la población local como la turística y la tercera de índole habitacional tanto
Residencial como Popular en un período considerado de 15 años a partir de 1955 Se observa de
 44

manera evidente El privilegio de la Urbanización hacia las zonas destinadas al turismo relegando a
la vieja ciudad y a las áreas ocupadas por los nativos migrantes debido a esto el desarrollo de la
Urbanización turística de Acapulco se dio fuera de planeación inductiva como en el caso de los
Polo de desarrollo.
 45

Conclusión

Para concluir este trabajo investigativo puedo decir que he aprendido como
funciona una ciudad, como está estructurada y organizada la ciudad de
Acapulco en que entramados urbanos se asienta, su historia ya que fue un
importante puerto y como la actividad turística impulsada por el gobierno
nacional y municipal en el año 1931, genero inversiones tanto privada como
del estado, para que hoy en la actualidad sea un importante destino para
vacacionar esto, la hace cada vez crecer más pero con sus consecuentes
problemas urbanos , sociales y ambientales .
 46

Bibliografía

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(1984)

 Barra Vieja y la expansión urbana del Municipio de Acapulco de Juárez Gro

2015, Revista del desarrollo urbano y sustentable diciembre de 2015 Vol 1,
 Turismo y Desarrollo un estudio comparativo entre ciudades Acapulco
Vallarta y Cancún 1990-2010 segregación espacial y exclusión entre ciudades
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 Morfología Urbana de los Planos de las Ciudades MGR Viviana Claudia Pértile:
Cátedra Geografía Urbana y Agraria ,Facultad Humanidades UNNE ,2012
 La expansión territorial de Acapulco y el uso inadecuado del suelo derivados
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 El Turismo en la transformación urbana de las playas de Rosarito, B.C.,
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 DIAGNÓSTICO AMBIENTAL DE LOS CAUCES FLUVIALES DE
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 http://www.sectur.gob.mx/wp-content/uploads/2015/02/PDF-Acapulco.pdf ( Agenda de

competitividad de los destinos de turísticos de México )

https://www.google.com.ar/maps/place/Acapulco,+Guerrero,+M%C3%A9xico/@16.83541
29,-
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