ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

CONSTRUCCIÓN DE RESALTOS VEHICULARES EN EL ÁREA URBANA

DE LA COMUNA DE VILLA ALEMANA

GENERALIDADES

Las presentes Especificaciones Técnicas tienen por objeto determinar los métodos
constructivos de las obras civiles requeridas para las instalaciones de Resaltos vehiculares
en el área urbana de la comuna de villa Alemana.

Se consideran aspectos de seguridad, durabilidad, funcionalidad y resistencia mecánica y

térmica de sus elementos.

Las obras de instalación de resaltos vehiculares deberán considerar obligatoriamente las

presentes especificaciones.

I INSTALACION DE FAENAS
1.1 INSTALACIÓN DE FAENAS

El contratista debe considerar en este rubro la construcción de bodega, ejecución de

empalmes provisorios, tanto eléctrico como de agua potable y en general todos los
trámites y obligaciones que digan relación con la obra.

Deberá considerar todos los recintos, equipamientos, servicios, sistemas de comunicación

y sus consumos, etc. que estime necesarios para la adecuada ejecución de las obras,
cumpliendo con las disposiciones legales y normativas vigentes para este tipo de obras.

Al término de las obras el contratista deberá desarmar y retirar todas las instalaciones
provisorias construidas en terreno dejando totalmente restituidas las condiciones
originales del lugar.

1.2 SEÑALIZACIÓN PROVISORIA

Durante todo el transcurso de las obras se deberán mantener señalizaciones, letreros,

cintas de peligro y todas aquellas que se consideren necesarios y sean solicitadas por la
ITO de acuerdo la normativa vigente y que ayuden a evitar accidentes para los
trabajadores de empresa contratista y terceras personas, además de daños y accidentes
sobre bienes inmuebles u otros.

El personal a cargo de la construcción de las obras además deberá mantener en todo

momento utilizar los elementos de seguridad, como cascos, zapatos de seguridad, gafas,
guantes de seguridad, chalecos reflectantes y todos aquellos elementos de protección
propios de las labores que se ejecuten.

La no utilización de elementos de seguridad o no cumplimiento de la normativa vigente de

señalizaciones, estará sujeto a sanciones que serán determinadas en el momento por la
ITO de las obras.

1.3 LETRERO DE OBRA

Se consulta la instalación de un letrero de obras de acuerdo al formato especificado por la

unidad Técnica en el Anexo 1 de las presentes Especificaciones Técnicas.

II RESALTO REDUCTOR DE VELOCIDAD

El resalto debe construirse utilizando concreto asfáltico, con una impregnación bituminosa
o riego de liga para la adherencia con el pavimento existente. Para obtener la forma
requerida se utiliza una plantilla de madera. Una vez obtenida la forma apropiada, se
agrega gravilla para aumentar la rugosidad. Debe tenerse en cuenta que, cualquier acción
que dañe la estructura de pavimentos requiere la aprobación del SERVIU Regional. En
todo caso, se reitera que los diseños presentados en este documento no comprometen
dicha estructura.

Con el objeto de evitar riesgos de accidentes, tanto la señalización como la demarcación

del resalto son actividades que deben realizarse en forma simultánea; en ningún caso
podrán estar desfasadas en el tiempo unas respecto de las otras.

Para evitar la acumulación de agua, el lomo debe contar con un sistema de drenaje
adecuado. La forma más conveniente es dejar un distancia libre con respecto a la solera,
con dimensiones de acuerdo al plano Adjunto.

2.1 RIEGO DE LIGA

2.1.1 DESCRIPCIÓN Y ALCANCES

En esta Sección se definen los trabajos necesarios para aplicar un riego de emulsión
asfáltica sobre una superficie pavimentada, con el objeto de producir adherencia entre
esa superficie y la capa asfáltica que la cubrirá.

2.1.2 ASFALTO

En el riego de liga se deberá emplear emulsiones asfálticas, preferentemente de quiebre

rápido (CRS), las cuales deberán cumplir con los requisitos estipulados en la NCh 2440, con
un porcentaje de xilol no mayor a 25% en el Ensayo de la Mancha con heptano-xilol,
medido según el método NCh 2343.
Será responsabilidad del Contratista verificar que los materiales a emplear se ajusten a las
especificaciones. Para ello deberá presentar certificados de ensayo, como mínimo, una
muestra de asfalto por cada remesa que llegue a la faena. El muestreo deberá ajustarse a
lo dispuesto en el Método NCh 2332.

2.1.3 PROCEDIMIENTO DE TRABAJO

2.1.3.1 Instalaciones y Equipos

El almacenamiento del asfalto así como el equipo de distribución y barrido, deberán

ajustarse a los requisitos estipulados en la sección Imprimación.

2.1.3.2 Limitaciones Meteorológicas

El riego de liga solamente deberá aplicarse cuando el pavimento esté seco. No deberá
efectuarse riego de liga si el tiempo se presenta neblinoso o lluvioso. Las aplicaciones se
efectuarán únicamente cuando la temperatura atmosférica sea de por lo menos 10ºC y en
ascenso, y la temperatura de la superficie del pavimento no sea inferior a 10ºC.

2.1.3.3 Preparación de la Superficie a Regar

Antes de aplicar el riego de liga deberá prepararse el pavimento existente eliminando los
materiales sueltos, el polvo, la suciedad y todo otro material extraño.

2.1.3.4 Aplicación del Asfalto

La aplicación del material asfáltico se efectuará mediante distribuidores a presión que

cumplan con lo dispuesto en la sección Imprimación.

Cuando se debe mantener el tránsito, el riego de liga deberá aplicarse sólo en una mitad
del ancho de la calzada. En tales circunstancias el riego de la segunda mitad deberá
iniciarse sólo cuando la primera se encuentre cubierta con la capa correspondiente y
transitable.

Las emulsiones se aplican diluidas en agua en proporción 1:1 y a razón de 0.4 a 1.0 l/m2
de superficie. La dosis mayor se aplicará sobre superficies fisuradas y oxidadas. La dosis
definitiva a aplicar será determinada en terreno mediante sectores de prueba.

Las emulsiones diluidas se aplicarán a una temperatura comprendida entre 50ºC y 85ºC.

El asfalto deberá distribuirse uniformemente sobre toda la superficie a tratar, incluso

sobre las paredes verticales que se generan en las uniones longitudinales entre pistas
pavimentadas en asfalto, así como también en las juntas transversales de construcción. La
dosis establecida en terreno se aplicará con una tolerancia de ± 15%. Se deberá verificar la
tasa de aplicación resultante cada 3.000 m2 de riego de liga o como mínimo, una vez al
día. Toda área que no resulte satisfactoriamente cubierta con la aplicación del riego,
deberá tratarse en forma adicional mediante riego manual.

Las estructuras, vegetación y todas las instalaciones públicas o privadas ubicadas en el

área de trabajo, deberán protegerse cubriéndolas adecuadamente para evitar ensuciarlas.
Las protecciones deberán mantenerse hasta que la emulsión haya quebrado
completamente y no se produzcan salpicaduras.

Las superficies regadas deben conservarse sin saltaduras o suciedad hasta el momento de
colocar la capa siguiente.

2.2 IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA

2.2.1 DESCRIPCIÓN Y ALCANCES

En esta Sección se definen las operaciones requeridas para aplicar un riego de asfalto de
baja viscosidad, con el objeto de impermeabilizar, evitar la capilaridad, cubrir y ligar las
partículas sueltas y proveer adhesión entre la base y la capa inmediatamente superior.

2.2.2 MATERIALES
2.2.2.1 Asfaltos
Usará productos en base a emulsiones especialmente diseñadas y debidamente
aprobadas por SERVIU para ser utilizadas como imprimante, con una dosis de entre 0.8 y
1.2 l/m2. Alternativamente se podrá utilizar asfaltos cortados de curado medio (MC-30).
La dosis a usar dependerá de la textura y humedad de la base fijándose ésta entre 0.5 y
1.2 l/m2. El asfalto deberá cumplir con los requisitos estipulados en la Norma NCh 2440,
con un equivalente de xilol no mayor a 20% en el Ensayo de la Mancha con heptano-xilol,
determinado según el Método NCh 2343.

2.2.2.2 Arenas

Cuando se autorice el uso de arena para corregir sectores con exceso de asfalto, ésta será
no plástica y estará libre de materias orgánicas. La granulometría deberá ajustarse a la
banda granulométrica indicada en la siguiente Tabla:

TABLA 2.A: Banda Granulométrica de Arenas

2.2.3 PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
2.2.3.1 Instalaciones y Equipos

El asfalto deberá almacenarse en estanques cerrados metálicos, de hormigón armado o de

fibra de vidrio (en ningún caso del tipo diques) los que, en todo momento, deberán
mantenerse limpios y en buenas condiciones de funcionamiento.

El manejo del asfalto deberá efectuarse de manera de evitar cualquier contaminación con
materiales extraños.

El equipo de limpieza deberá incluir barredoras autopropulsadas.

2.2.3.2 Limitaciones Meteorológicas

No se deberá efectuar imprimaciones si el tiempo se presenta neblinoso o lluvioso. Las

aplicaciones se efectuarán únicamente cuando la temperatura atmosférica sea de por lo
menos 10ºC y subiendo, y la temperatura de la superficie a tratar no sea inferior a 10ºC.

2.2.3.3 Distribuidores de Asfalto

Los distribuidores de asfalto consistirán en depósitos montados sobre camiones o

unidades similares, aislados y provistos de un sistema de calentamiento, que
generalmente calienta el asfalto haciendo pasar gases a través de tuberías situadas en su
interior. Deberán disponer de un grupo de motobombas adecuadas para manejar
productos con viscosidad entre 20 y 120 Centistokes.

En zonas singulares como cunetas, pasajes, etc., se podrá utilizar equipos distribuidores
manuales, cuidando de que la aplicación sea uniforme.

Antes de comenzar los trabajos de imprimación, el Contratista deberá revisar sus equipos,
los que para asegurar un riego uniforme deberán cumplir al menos con los siguientes
requisitos:

 El equipo distribuidor mantendrá continua y uniformemente la presión requerida a

lo largo de toda la longitud de la barra regadora.
 Antes de comenzar el riego, la barra y las boquillas deberán ser calentadas a la
temperatura requerida.
 La disposición de las boquillas será la adecuada; el ancho del abanico será igual en
todas ellas y formará con la barra un ángulo apropiado, normalmente de 17º a 33º,
en tanto que las extremas formarán un ángulo entre 67º y 90º.
 El ángulo de incidencia del riego con la superficie del camino será de 90º ±5º.
 La altura de las boquillas deberá asegurar un adecuado traslape de los abanicos de
distribución.
  El distribuidor se desplazará a una velocidad tal que mantenga un riego
homogéneo. La velocidad del distribuidor y la bomba de asfalto se controlarán
mediante dispositivos incorporados al equipo.
 La temperatura del asfalto en el estanque se controlará con termómetros que
permitan medirla en forma rápida.

2.2.3.4 Preparación de la Superficie a Imprimar

Antes de imprimar se deberá retirar de la superficie todo material suelto, polvo, suciedad
o cualquier otro material extraño. Cuando la superficie presente partículas finas sueltas,
como consecuencia de una excesiva sequedad superficial, se podrá rociar ligeramente con
agua, antes de imprimar, en todo caso, no se deberá imprimar hasta que toda el agua de
la superficie haya desaparecido.

2.2.3.5 Aplicación del Asfalto

El asfalto deberá aplicarse mediante distribuidores a presión que cumplan con lo

dispuesto en el Acápite 2.2.3.3. En los lugares de comienzo y término de los riegos
asfálticos, se deberá colocar un papel o cartón de un ancho no inferior a 0.80 m una vez
utilizado, éste deberá ser desechado de inmediato.

Cuando se deba mantener el tránsito, la imprimación deberá efectuarse primeramente en

la mitad del ancho de la calzada. En tales circunstancias la imprimación de la segunda
mitad deberá iniciarse sólo cuando la superficie de la primera mitad se encuentre cubierta
con la capa superior y transitable, no permitiéndose el tránsito sobre superficies
imprimadas.

Los asfaltos cortados no podrán ser calentados a una temperatura superior a la

correspondiente al punto de inflamación. La temperatura de aplicación deberá ser aquella
que permita trabajar con viscosidades comprendidas entre 20 y 120 centistokes.

Dependiendo de la textura de la superficie a imprimar, la cantidad de asfalto a colocar se

determinará en terreno debiéndose establecer la cantidad definitiva considerando
obtener una penetración mínima de 5 mm después de un tiempo de absorción y secado
de 6 a 12 horas en ambientes calurosos; de 12 a 24 horas en ambientes frescos y de 24 a
48 horas en ambientes fríos, frescos o húmedos. Si la imprimación seca antes de 6 horas,
salvo en épocas muy calurosas y secas, se deberá verificar la dosis y las características del
imprimante y de la superficie que se esté imprimando. El material asfáltico deberá
distribuirse uniformemente por toda la superficie, aplicando la dosis establecida con una
tolerancia de ± 15%. Se deberá verificar la tasa de aplicación resultante cada 3.000 m2 de
imprimación o como mínimo, una vez por día.

Si después de transcurrido el tiempo de absorción y secado establecido, aún quedaran

áreas con asfalto sin penetrar, la I.T.O. podrá autorizar el recubrimiento con arena, la que
cumplirá con lo especificado en 2.2.2.2. Por otra parte, toda área que no haya quedado
satisfactoriamente cubierta con la aplicación del riego, deberá tratarse en forma adicional
mediante riego manual. Si estas reparaciones no resultan satisfactorias a juicio de la I.T.O.,
se procederá a escarificar en 10 cm la superficie afectada, para volver a recompactar e
imprimar.

Las estructuras, la vegetación y todas las instalaciones públicas o privadas ubicadas en el

área de trabajo, deberán protegerse cubriéndolas adecuadamente para evitar ensuciarlas.
Las protecciones deberán mantenerse hasta que el asfalto haya curado completamente.

Las superficies imprimadas deberán conservarse sin deformaciones, saltaduras, baches o

suciedad, hasta el momento de colocar la capa siguiente; Esta sólo podrá colocarse, una
vez que se verifique que el imprimante haya curado totalmente.

2.3 MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE

2.3.1 DESCRIPCIÓN Y ALCANCES

En esta Sección se definen los trabajos de construcción de concretos asfálticos mezclados

en planta y en caliente.

Al colocar el concreto asfáltico sobre el riego de liga, esta colocación se hará con los
métodos apropiados de compactación (mecánica). Se recomienda que la compactación se
realice entre las temperaturas de 110º C y 140º C.

Para dar la forma se utilizará una plantilla de madera. Para esta plantilla se usará un radio
de curva conforme a lo especificado en la figura Nº 1.

Figura Nº 1: Cálculo de Radio de curva

2.4 PINTURA ALTO TRÁFICO AMARILLA

El resalto debe ser claro y permanentemente visible, por lo tanto debe ubicarse cercano a
un poste de iluminación, no obstante lo anterior, para permitir una apropiada percepción
del resalto durante el día, la noche y ante cualquier circunstancia, se deben pintar con
pintura termoplástica, pintura de tráfico refractante y/o espolvoreando sobre la pintura
un material reflectante que no sea cuarzo.

Las obras de demarcación comprenden los siguientes items:

 Demarcación Lomo de Toro

 Triángulos isósceles sobre Lomo de Toro
 Leyenda “LENTO” en la calzada

2.4.1 Adherencia
Aplicada sobre un lado liso o rugoso de un trozo de hormigón (B5 3900 parte 10 - 1979):
min. 10 Kg/cm².

2.4.2 Sangrado
Aplicada sobre el papel bituminoso. Cambio de color por sangrado (ASTM-D-969): 6 - 8
grados.

Inmersión en agua destilada entre 20 y 25º C, sin presentar defectos: min.72 hrs.

2.4.3 Visibilidad
Las pinturas deberán tener una óptima visibilidad diurna, nocturna al estar aplicadas sobre
pavimentos lisos, por hormigón o asfalto con sello de arena, presentando el siguiente
aspecto:

La película de pintura seca, aplicada sobre hormigón o asfalto, debe tener una superficie
saturada reflectante, con un ángulo de reflectancia no mayor de 15º.

2.4.4 Espesor grueso

Aplicada sobre una placa de hierro negro laminado en frío: mín.200 micrones.

2.5 PINTURA ALTO TRÁFICO BLANCA

Especificaciones de acuerdo punto 2.4, respetando coloración blanca.

2.6 TACHAS REFLECTANTES

Se consultan tachas metálicas, retroreflactantes en ambas caras, con forma tronco

piramidal de acuerdo a modelos estándar. Su altura no debe superar los 20,3 mm, con un
ancho máximo de 130 mm en su cara frontal, de modo que no afecte la circulación de los
vehículos. El ángulo entre la cara reflectante y la base no debe ser mayor a 45º.

El color será amarillo de acuerdo al Manual de Señalización de Tránsito y al ítem 6.303.404(3)

del MC.

2.6.1 Instalación

La instalación de las tachas se hace a mano, aplicando un adhesivo de resina epóxica que
recomiende el fabricante. El primer paso es preparar la superficie del pavimento, la cual
debe estar seca y limpia. Se aplica el adhesivo en el lugar seleccionado, colocando la tacha
sobre éste y presionando suavemente. El adhesivo deberá asegurar un tiempo de secado
que no sobrepase los 25 minutos y que las tachas no sufran desplazamiento ni
movimientos al ser golpeadas por los vehículos, después de trancurridas 12 horas de
colocación.

III SEÑALETICA
3.1 SEÑALÉTICA 60X60, GALVANIZADA 2MM

Siempre debe advertirse a los automovilistas la presencia en la vía de uno o más resaltos,
utilizando para ello la señal preventiva PG 8 del Manual de Señalización.
La señal preventiva debe ubicarse a lo menos a 50mts de antes del primer resalto, cundo
el sentido de circulación es hacia la intersección. Si el sentido de circulación es desde el
cruce hacia el tramo, la señal debe colocarse a lo menos 20 metros del lomo. De todas
maneras la ubicación de dicha señal será verificada y autorizada por la ITO de la obra.
Para el caso de este tipo de señales, todos los elementos, tales como, fondo, caracteres,
orlas, símbolos, leyendas, pictogramas, excepto aquellos de color negro, deberán cumplir
con un nivel de retroreflexión mínimo, de acuerdo a lo indicado en el numeral 6.302.305
del MC.

3.2 PERFIL OMEGA GALVANIZADO

Se consulta perfil omega Galvanizado como portaseñal. El perfil debe contar con las
características señaladas para este fin en el punto 5.507.1, del MC.
Deberá contar con anclajes soldados. Las pletinas de fijación o insertos en hormigón
(anclajes) no podrán ser de ninguna manera inferior al doble del espesor que el perfil que
fijan y en ningún caso menor a 6mm.

3.3 FUNDACIÓN

La fundación para el pilar tendrá dimensiones 20(cm) de ancho x 20(cm) de largo x 40(cm)
de profundidad. Se consulta en hormigón del tipo h-25 de características 80/20/5, sin
bolón desplazador. El nivel de llenado será el del terreno natural, la mezcla se acomodara con
pisón manual de madera.
Normativas y Documentos Anexos
Deberá ser construido de acuerdo a lo indicado en documento DO 05.09.1996 texto dcto.
228 1996, ministerio transporte y telecomunicaciones, al Volumen 5 del Manual de
Carreteras y a las presentes Especificaciones Técnicas.

RENE LAFIAN BASTIAS

CONSTRUCTOR CIVIL
PROFESIONAL SECPLA

Villa Alemana, junio 2012

 ANEXO 1

LETRERO DE OBRA